浅谈我国铁路集装箱运输的发展
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来发布时间：2022-04-24T07:32:56.147Z 来源：《科学与技术》2022年第1期作者：侯天华[导读] 近年来，社会进步迅速，我国的铁路工程建设的发展也有了提高。
侯天华中车齐齐哈尔车辆有限公司，大连中车铁龙集装化技术装备研发有限公司摘要：近年来，社会进步迅速，我国的铁路工程建设的发展也有了提高。
要想有效对当前我国的集装箱码头堆场进行自动化改造，工作人员首先要考虑码头生产同时进行改造施工，单机调试以及总体上线联调在这样的改造流程下才能够确保整体码头还能够保证正常的生产效率，同时，也能够有效促进自动化地改造。
而在当前改造过程中存在几项重点和难点，工作人员需要对其进行解决才能够真正达到了自动化改造的目的。
本文也就侧重于对当前传统集装箱码头堆场自动化改造以及操作工艺革新进行分析和探讨，希望能够帮助有需要的人。
关键词：我国铁路集装箱；多式联运；发展现状；未来引言随着经济全球化及我国“一带一路”的实施，我国与各国之间的贸易往来更加频繁，针对集装箱海陆联运而言，我国集装箱海铁联运比例较低，集装箱铁路运输的发展水平还相对滞后，在某种程度上制约了海铁联运的快速发展。
我国铁路集装箱运输在铁路运量中所占的比例与发达国家相比还相差很远，占港口集装箱吞吐量的比例也很低，与国外差距较大，我国集装箱海铁联运的发展存在很大空间。
本文首先分析了我国集装箱海铁联运目前的发展现状，从基础设施、运营机制、政策支持和信息技术四个方面分析了我国集装箱海铁联运存在问题，并基于此提出加快我国海铁联运发展的相关对策，以期为我国集装箱海铁联运的发展提供相应参考。
1堆场自动化改造的目的当前大部分码头上有集装箱以及散货堆场，要想有效开展集装箱码头堆场的自动化改造，首先就要对其改造的目的进行了解和掌握，在当前堆场自动化改造中，其主要改造的目的是对集装箱摆放的堆场进行改造，具体有以下几个方面。
（1）抓住先机，在当前的绝大部分码头中，其基本上都面临了转型的机遇期，在这样的背景下，就需要抓住这样的机会来促进自身的技术以及发展能够朝着更良好的方向前进。
我国铁路集装箱运输发展存在的问题和对策
箱 。铁路 集装箱 货运 的工 作程序 包 括集装箱 货 物的 接 收 、 物运单 的 审核 、 放空箱 、 货 发 装箱 、 集装 箱货 物 的接收与 承运 、 车 、 装 卸车 、 集装 箱货 物 的交 付 。
二 、 国铁路 集装箱 运输 发展存 在 的 问题 我
集 装箱 运输 业 的兴 旺 发 达程 度 ， 已成 为衡 量 一
许多优势 ， 如减少货物损耗 ， 减少货物在途时问和货
５ ９
物资金占用， 提高运输效率 ， 节约社会资源。作为陆 上重要交通工具的铁路运输 ， 如何做好铁路集装箱 运输 极 为重要 。然而 ， 我 国 ， 在 由于铁 路 总体 运输 能 力紧张 ， 专业运输组织工作不到位 ， 铁路集装箱办理 站多数依托各 自属地所在的铁路局 ， 运输规模小 ， 运
中 图分 类 号 ：５２ Ｆ ３ 文献标志码 ： Ａ 文章 编 号 ： ７ １ ４—３３ （０ ０ ０ ０ ５ ６ ３４ ２ １ ）６— ０ ９—０ ３ 收 稿 日期 ：０ ０— ６—１ ２１ ０ ８
作者简介 ： 王爱善 ， ， 男 江苏扬州人。
集装箱 运输是 以集装 箱作 为运 输单位 进行 货物
随着 对外 贸易 和 现代 物 流 的蓬 勃 发 展 ， 国铁 我
2024年铁路集装箱运输市场环境分析
2024年铁路集装箱运输市场环境分析简介铁路集装箱运输是一种通过铁路进行货物运输的方式，具有快速、安全、环保等特点。
本文将对铁路集装箱运输市场的环境进行分析，包括市场规模、市场发展趋势、竞争状况等方面。
一、市场规模1.1 市场概况近年来，随着中国经济的快速发展和物流需求的增长，铁路集装箱运输市场呈现出较大的发展潜力。
目前，我国铁路集装箱运输市场规模已经达到一定的规模，且呈现出逐年增长的趋势。
1.2 市场容量根据相关数据统计，目前铁路集装箱运输市场的容量已经能够满足大部分货物的运输需求。
同时，随着铁路网络的不断扩张和改造，市场容量还有望进一步提升。
二、市场发展趋势2.1 政策环境当前，我国政府对铁路集装箱运输市场给予了较大的支持和关注，出台了一系列鼓励措施和政策，以促进铁路集装箱运输的发展。
这将进一步推动市场的健康发展。
2.2 技术创新随着科技的进步，铁路集装箱运输市场也面临着技术创新的机会。
例如，自动化装卸设备的应用、智能物流系统的推广等都将提高市场的运输效率和服务质量。
2.3 多式联运为了提高运输效率和降低成本，铁路集装箱运输市场将进一步发展多式联运。
与其他运输方式（如海运、公路运输）的有效衔接，将为市场带来更大的发展空间。
三、竞争状况3.1 竞争对手目前，铁路集装箱运输市场存在多家企业竞争，其中一些大型物流企业在市场上占据较大份额。
这些企业凭借其规模优势和资源优势，具有较强的竞争力。
3.2 竞争优势随着市场的不断发展和竞争的加剧，企业需要提升自身的竞争优势。
例如，加强物流服务能力、提高运输效率和安全性、优化运价策略等，都是提升竞争力的关键。
3.3 市场前景总体来说，铁路集装箱运输市场发展前景广阔。
随着国家政策的支持和市场需求的增长，市场规模将进一步扩大。
同时，随着技术的进步和竞争的加剧，市场也将面临一些挑战和机遇。
结论综上所述，铁路集装箱运输市场具有较大的发展潜力，政府的政策支持和技术创新将进一步推动市场的发展。
210996231_论铁路集装箱多式联运的现状及发展探究
1.铁路集装箱多式联运的概念多式联运作为一种新兴的物流运输形式，多式联运就是把二种甚至二种以上的交通运输方式相衔接，将物资由一个地方传递到另一地方进行地域性传递的运输模式。
而铁路集装箱多式联运就是指以集装箱为主要货运单元作为多式联运的铁路运输形式。
目前铁路多式联运技术已应用于国际贸易运输物流市场，主要作为大件货物运输的物流方式。
在集装箱多式联运中，由于对集装箱的尺寸、材料和高度等方面都有着严格的规定，因此集装箱的密封性较好，不易受到恶劣气候和不良条件的干扰，对运输过程有着优异的保密性功能，保证货物安全到达目的地。
并且由于容器的尺寸大小一致，所以在装卸搬运过程中，能够通过自动化的机械设备实现大小统一作业，从而减少人工搬运装卸时间，提高搬运效率。
因此通过开展集装箱铁路多式联运，有助于推进我国铁路运输的发展，有助于提高铁路运输的作业效率，更好地带动周边地区的经济贸易发展。
2.我国铁路集装箱多式联运的现状由于中国社会经济的迅速发展与改革，中国商品的出口量也在逐渐增加，因此中国的物流运送商品的附加价值也在逐渐提高。
为进一步提高物流的运送效能，进一步提升物流商品附加价值，将铁路货运物流相关资源进行整合，实现物流资源的最优化与集约化。
目前物流发展依然是以运送过程作为核心发展目标，因此铁路集装箱多式联运也以多式共同物流作为核心发展方向。
中国的国土面积大，多样的物流方式在各自的领域独立的发展，每一种交通运输方式都能够将货物运送到目的地，并没有太多的交集，导致我国的多式联运发展缓慢。
但是由于中国区域广阔，各地发展不平衡，铁路的多式联运速度虽然很快，但对其要求还是没得到完全的解决。
除此以外，由于集装箱多式联运的特殊性，需要采用集装箱作为单位运输，集装箱还需要收取箱位费，并且货运铁路采用老式铁路火车展开运势，因此使得中国铁路运输的总体成本高于国内公路输送和水路运输，使得生产上不具有竞争优势。
这使得中国的铁路集装箱多式联运的运输总体运输运力效益下降。
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来
浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来发布时间：2023-02-15T07:28:52.623Z 来源：《中国科技信息》第2022年第9月第17期作者：刘世林[导读] 现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要刘世林大连中车集装箱有限公司辽宁省大连市 116052摘要：现如今，随着全球经济贸易的飞速发展，各国间贸易往来变得日益密切，我国铁路集装箱多式联运的发展也显得愈发重要。
但目前，就未来发展来说，我国铁路集装箱却进入了瓶颈期阶段。
随着集装箱公司业务的不断扩大、产品的增多、资产的再投入，以及同其他企业的竞争关系，使得特种集装箱业务正面临着成立以来空前的市场竞争压力。
与此同时，我国铁路集装箱发展多式联运的运行模式，可以有效降低铁路全程物流成本，促进运输结构调整，同时，也是响应国家“碳达峰、碳中和”政策的必由之路。
本文以“浅谈我国铁路集装箱多式联运的发展现状与未来”为题，通过分析目前我国铁路集装箱多式联运的发展现状，得出相关问题进行总结分析，并着眼于铁路集装箱多式联运的未来发展。
关键词：铁路；集装箱；多式联运；发展现状；未来引言：多式联运指的是一种新型的综合连贯运输方式，通过将两种或两种以上的运输方式相衔接，实现货物的地域性转移的运输活动。
铁路集装箱多式联运是一种以集装箱为单一媒介的铁路运输方式，目前广泛应用于国际市场。
作为专用于货物运输的大型装货容器，在集装箱的规格与强度等方面都有着明确规定，由于密封性良好，几乎不受恶劣天气影响，对货物的保密性与保护性能良好；而且因其大小规格一致，在装卸过程中可使用统一的机器设备进行操作，减少货物搬运等待时间、简化中间流程，从而提高了货物运输流程的整体工作效率。
因此，通过开展铁路集装箱多式联运，可以更加迅速地推动我国铁路运输事业向前发展，进而提高铁路运输与其他运输方式相结合的整体运作效益，更好的带动相关产业共同发展。
浅谈国内外铁路集装箱运输业状况
刘德 铭
（ 中铁铁龙集装箱股份有 限公 司 特种集装箱运输分公 司， 北京 １６０ ） １００
［ 摘
要】铁路 是国家重要 的基础设施 和 国民经济 的大动脉 ， 在推 进我 国改革 开放和现 代化建设 、 构建
社会主 义和谐社会 中， 负着重要 的运力支撑和保障作用。为适应 运输 市场发展 的 需求 ， 道部 加快 了集装 担 铁 箱中心站建设和装备的现代化步伐 。随着石 太、 津、 京 武广等客 运 专线和部 分大 能力通道 、 煤运 通道项 目的 开 工建设和运 营， 铁路将 为 国际集装箱 多式联运的发展提 供更为充足的运力支持。
ｎＮ ｇ１货运代理公司承租 了大批铁 路货车 ， ｅ ａｅ） 专门从事英 国各个港 口到内地城市 的铁 路集装箱运 输 ， 速度快 ， 效率
高 ， 显 缓解 了公 司 集 装 箱 运 输 的 压 力 。 此 后 ， 国 经 营 明 英
长 ８２ ．％。２０ ０７年 完成 货 运 总周 转 量 （ 行 包 周转 量 ） 含 ２７ ７０ ３９ ． ０亿吨公 里 ， ２Ｏ 比 ０ ６年增 长 ８４ ．％。货运 量 增 长
一
发 布的汽车 驾驶 员限制工作时间规定的约束 ， 运量大 、 其 运距远 、 价低 、 保、 运 环 安全 可靠等 优点再 次受到 集装箱
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析
我国铁路集装箱运输发展SWOT分析1. 宏观环境分析1.1 政策环境中国政府在“一带一路” 倡议的框架下推动铁路集装箱运输的发展，制定相关政策及法规，为铁路集装箱运输提供了发展机遇。
1.2 经济环境中国经济的快速发展，逐渐形成了包括内陆经济带在内的产业体系。
这些产业需要铁路集装箱运输的支撑，为铁路集装箱运输带来了广阔的市场空间。
2. 优势分析2.1 运输距离长铁路集装箱运输拥有运输距离长、运输效率高、货物安全可靠的优势。
2.2 运输成本低与公路、航空等运输方式相比，铁路集装箱运输具有成本低、环保等优势。
2.3 物流系统完备中国现代物流体系建设较为完备，与铁路集装箱运输相结合，可形成物流效率更高的运输方案。
3. 劣势分析3.1 条件限制铁路集装箱运输需要固定的线路、车辆、设备等硬件条件，限制了运输的灵活性。
3.2 运营成本高铁路集装箱运输的运营成本较高，包括线路维护费用、车辆维护费用、运输保险费用等多方面的成本。
3.3 城市配送难题铁路集装箱运输无法直接到达城市区域，需要与其他运输方式配合操作，未来需要完善全链条的物流方案。
4. 机会分析4.1 “一带一路”倡议中国政府通过“一带一路” 倡议，大力推动铁路集装箱运输的发展，为行业带来了广阔的市场机遇。
4.2 服务升级铁路集装箱运输企业不断提升服务水平，实行全链条服务，提高企业竞争力。
4.3 技术创新铁路集装箱运输企业引入新技术、新设备，提升运输效率、减少运营成本等。
5. 挑战分析5.1 其他运输方式竞争随着公路、航空等运输方式的发展，铁路集装箱运输面临着激烈的竞争。
5.2 区域线路不畅通中国铁路线路脆弱，许多地区的铁路线路尚未完全连通。
铁路集装箱运输面临着区域瓶颈的挑战。
5.3 人才缺乏铁路集装箱运输行业人才缺乏，且人才结构不尽合理，未来可能会制约行业发展。
6. 结论总体来看，铁路集装箱运输行业在政策、经济、技术和物流等方面面临着机遇和挑战。
在克服各种条件限制、提高服务质量、借助“一带一路”倡议等机遇的推动下，铁路集装箱运输必将获得更大的发展机遇，实现健康稳定的发展。
我国集装箱运输现状及发展趋势
我国集装箱运输现状及发展趋势一、集装箱运输现状说到集装箱运输，大家首先想到的应该就是那些巨大的货船吧！一艘艘像海上巨兽的集装箱船，满载着五湖四海的货物，缓缓驶向远方。
这几乎成了现代物流的代名词。
你想想，全球化经济离不开集装箱，而集装箱的运输，正是现代贸易的一条“生命线”。
在咱们中国，集装箱运输几乎无处不在，港口、铁路、公路、航空，哪个地方都能见到集装箱的身影。
就连在大城市的街头小巷里，都能看到这些大块头的集装箱，它们装载着从小商品到大设备的各种货物，跨越千山万水，来到我们面前。
中国的集装箱运输起步虽晚，但发展的速度可谓是“神速”。
几十年前，集装箱几乎是“稀罕物”，那时运输还是靠传统的货船和货车，效率低得不行。
但近些年来，中国的集装箱运输市场可谓是“突飞猛进”。
港口设施的不断完善，尤其是沿海城市的港口，已经达到了世界一流水平，货物吞吐量屡创新高。
再加上铁路和公路运输的逐渐完善，集装箱运输的“多维一体”发展趋势也愈加明显。
现在咱们中国可是全球集装箱运输的“大佬”，在全球集装箱吞吐量中占据了非常重要的位置。
问题也有不少。
你看现在中国的集装箱运输虽然发展迅猛，但依然存在不少挑战。
港口之间的竞争越来越激烈。
大大小小的港口，谁能抢到更大的市场份额，谁就能在这个行业中占据一席之地。
现在的集装箱运输，还面临着一些“瓶颈”问题。
比如说，港口的拥堵，集装箱运输的成本，效率的提升，都是急需解决的问题。
你想象一下，如果运输效率不高，货物堆积如山，那可真是让人头疼啊。
二、发展趋势未来的集装箱运输会是什么样子呢？要我说，未来的集装箱运输发展，应该是越来越智能化、越来越绿色化了。
现在，随着科技的不断进步，越来越多的智能技术被引入到集装箱运输中。
比如说，智能集装箱，能自动检测运输过程中的温度、湿度、震动等参数，确保货物安全。
这简直是“神仙操作”啊！未来，物流公司还能利用人工智能技术来优化运输路径，提高效率。
你看，现在那些“无人驾驶”技术已经在道路上跑了，想必不久的将来，集装箱运输的“无人船”、“无人车”也会成为现实。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈我国铁路集装箱运输的发展摘要：集装箱运输发展的程度体现了一个国家工业化、现代化的程度。
集装箱运输作为货物运输的主要方式之一，由于其运输和换装的便利性，近年来在我国得到越来越多的关注和较快发展。
本文简述了我国铁路集装箱运输现状，分析了我国铁路集装箱运输的优缺点，并针对实际情况对我国铁路集装箱运输的发展给出建议。
关键词：铁路运输；集装箱运输；发展；对策集装箱的出现改变了传统的货物运输形式，在国际贸易货物运输中发挥着重要作用。
集装箱运输是建立在大规模生产方式的基础上，是以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务．从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。
集装箱运输是现代物流业的发展方向，亦是铁路货运的发展方向。
铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低、安全环保等优势，作为物流链的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要，作用不可替代。
随着中国制造能力的进一步增强，大宗货物和制成品的大进大出及集装箱适箱率的提升，为集装箱运输的发展带来了良好的机遇。
“适箱货源，货畅其流”,对于降低全社会综合物流成本,提高国内和国际供应链的效率和效能意义重大。
铁路集装箱运输只有加快发展、改善服务，才能在集装箱运输市场中发挥应有的作用。
1 我国铁路集装箱运输发展现状20世纪90年代以来，港口集装箱和集卡构成的沿海物流体系支撑了我国外向型沿海经济发展，但随着我国沿海经济向内陆的延伸，集装箱卡车的经济运输半径将逐步难以支撑，铁路集装箱大发展的时代正在来临。
铁路集装箱运输装备方面，我国目前拥有1吨、10吨集装箱，20英尺、40英尺以及48英尺国际通用箱，另外还有冷藏、保温，发电、油罐，干散货、水煤浆集装箱等一系列专用集装箱和集装箱专用平车装备。
2004年以来由铁道部牵头、集装箱公司参股，与其他股份合作者合作，在全国18个港口中心城市开发建立了18个集装箱办理站，顺利完成了18个分公司和26个运营部的组建，以及对大连铁龙股份有限公司的股权收购，实现了铁路专业运输投融资模式的突破，为集装箱公司今后发展创造了有利的条件。
然而，与其它运输方式以及与国外铁路集装箱运输相比还存在明显差距。
从与其他运输方式比较分析，2005年公路集装箱发送量2464.9万TEU，比2000年增长了218.2%，是铁路同期的8.9倍；公路集装箱货物发送吨数达27060.4万吨，比2000年增长了248.1%，是铁路同期的4.8倍。
2005年水运集装箱发送量1940.0万TEU，比2000年增长了155.3%，是铁路同期的7.0倍，水运集装箱货物发送吨数为21991.6万吨，比2000年增长了205.2%，是铁路同期的 3.9 倍。
从与国外铁路集装箱运输发展比较看，目前，我国铁路集装箱运量占全路货物发送总量不足3%，大量的适箱货物仍以铁路整车等方式运输。
而发达国家铁路集装箱运输占铁路运输的比重大约为20%～40%。
可见我国铁路适箱货物入箱率远远低于国际平均水平。
2 我国发展铁路集装箱运输的有利条件2.1 国家政策的推动因素党中央、国务院对铁路工作的高度重视，国家有关部门及地方各级政府对铁路发展的大力支持，人民群众对提高出行质量的热切期盼，实现物畅其流。
铁路运输正处于前所未有、千载难逢的战略发展机遇期。
按照中央的部署和要求，铁路部门牢固树立落实科学发展观，加快实施《中长期铁路网规划》。
目前，大规模铁路建设高潮已经拉开序幕，石太、京津、武广等一批客运专线和部分大能力通道、煤运通道项目得到国家批准或陆续开工建设，铁路将为国际集装箱多式联运的发展提供更为充足的运力支持。
作为与国际接轨的重要环节，外贸集装箱运输显得尤为重要，我国政府和主管部门重视并积极规划基础设施，参加各种促进集装箱发展的公约，制定、完善相关政策和法规，为我国铁路集装箱物流参与国际竞争创造条件。
国家的“十一五”规划纲要明确提出，要优先发展交通运输业，加快发展铁路运输。
加强集装箱运输系统和主要客货枢纽建设。
此外，规划纲要还提出优化运输资源配置，强化枢纽衔接和集疏运配套，促进运输一体化。
开发应用高速重载等高新技术，推广集装箱多式联运和快递服务。
对我国铁路集装箱物流来说，这是一次较好的发展机遇，也是一次运输市场的重新划分，更是运输资源重新配置的过程，企业必须抓住这个关系未来发展的契机。
因此，铁道部迫切需要开展以铁路集装箱运输为基础的国际标准集装箱多式联运，实现集装箱运输门到门的基本功能，使我国铁路成为全球物流链的组成部分。
2.2 国内市场的推动因素(1)集装箱运输所占比重逐年增大我国铁路集装箱物流近年来逐步优化了集装箱的箱源结构和运输结构，逐步取消了小型箱，增大了10吨箱、20英尺和40英尺国际标准箱的数量和运量；加快了传统集装箱运输办理站的改造和调整，提高了集装箱运输的整体水平，扩大了集装箱运输的规模总量；加快了现代集装箱运输的发展，促进了集装箱运输结构的全面优化升级。
到2007年底，铁路集装箱运量已占全国铁路货运总运量的2.26%，集装箱周转量占铁路总周转量的4.86%。
(2)集装箱运输业的综合实力明显提高国内加大特种集装箱运输力度尤其是汽车箱运输、折叠箱运输、台架箱运输、罐箱运输等新兴集装箱运输作为补充传统集装箱运输发展的新增长点。
最近，通过加大资金投入，规范服务内容，提高服务水平，使铁路集装箱运输适应国民经济和社会发展需要的总体能力明显增强。
(3)集装箱运输的发展有利于人员分流除大力发展传统集装箱运输业外，国家还号召强化集装箱场地管理，开展门到门运输服务，开办特种集装箱运输等业务。
集装箱运输业延伸服务业的发展，已经逐步成为铁路运输业主进行人员分流安置的主要渠道，这为缓解运输主业职工下岗分流及集装箱运输业富余劳动力转移带来的就业压力发挥了重要作用。
同时将发展集装箱运输业作为市场经济条件下扩大铁路运输市场的主攻方向，特别是适时调整集装箱运输发展战略，不断开发集装箱运输新班列，不断创新服务领域和服务品牌，以提高集装箱运输适应经济社会发展的能力，推动了铁路集装箱运输业的快速发展。
3 我国铁路集装箱运输发展存在的问题我国铁路由于环境的制约和其他方面的影响，还存在很多问题。
体制上和机制上，铁路集装箱中心与各局的“分中心”是一种松散的伙伴关系，既没有资产纽带，也没有行政隶属关系，双方都缺乏激励和约束，导致目前铁路集装箱运输权责不明确，经营无约束、盈亏难算清，管理上缺乏一整套科学的、强有力的利益、风险、责任制约机制。
3.1 铁路集装箱运输基础设施薄弱，配套设施不完善目前,我国铁路集装箱运输的基础条件较为薄弱，影响了铁路集装箱运输的发展。
如：集装箱箱型结构不合理，国际上通用的20ft、40ft所占比例不大；铁路缺少适应国际标准箱装卸的专用设备，降低了装卸速度和效率；铁路专用车辆发展也较为缓慢，集装箱专用平车明显不足；全路集装箱办理场站数量少、分布不合理，基础设施落后；适合集装箱运输的X6A、X6B型专用车辆数量较少，全国只有5000余辆。
主要通道运输能力紧张，目前全路集装箱运量主要集中在广州、天津、上海、北京等10大集装箱作业点，发送量占集装箱总量的30%以上，到达量占总量的35%左右。
京广、京沪、京哈、陇海等主要铁路干线能力紧张，已不能满足铁路集装箱运输的需求。
3.2 办理站过多、效率低．布局不合理世界集装箱运输的发展趋势是集装箱办理站向大型化、集中化、规模化、现代化发展。
而我国目前集装箱办理站过多且效率低。
全路实际办理集装箱业务的车站有1600多个，部分办理站间的距离仅10余公里。
大部分办理站规模小,设备陈旧，技术水平低，处于“散、乱、小”的局面。
而且，办理站布局集中，必然会导致站与站之间争夺箱源，造成资源浪费。
这样的状况下，不利于运输组织，由于货源、箱源分散，致使集结时间过长，难以组织班列运输，加大了集装箱周转时间，影响了运输效率。
极不适应集装箱运输和现代物流发展的需要。
3.3 管理信息系统不完善目前。
我国铁路集装箱的信息管理手段还比较落后，现有的TMIS集装箱追踪系统和集装箱车站报告管理信息系统没有发挥应有的作用。
大量的单证处理仍沿用传统的办法传递。
另外，集装箱多式联运的协调信息网也未联通，全程服务较难，只有一小部分的集装箱适箱货源实现了“门到门”运输。
信息管理系统的落后，远远无法满足现代物流的要求。
它一方面增加了铁路集装箱运输中对箱源的掌握及过程监控的难度，对实现高效的、“门到门”的运输带来了一定的困难，使货主无法得到满意的服务；另一方面也在一定程度上，阻碍了铁路参与多式联运。
3.4 服务质量水平低铁路集装箱运输与其它运输方式比较。
较低的服务水平是其货源流失的主要原因。
货主的意见主要集中在四个方面：其一，无法预测货物运输时间；其二，运输时间长；其三，订箱难，订箱等待时间长；其四，无法知道货物在运输途中的位置，因此无法知道货物何时到达。
铁路要想在激烈的竞争中。
争取到更多的潜在的货源，必须从以上方面提高服务质量。
铁路只有提供定时可靠的服务，潜在的货源才会选择铁路运输。
3.5 与其他运输方式不协调20世纪80年代，随着物流的发展，集装箱多式联运也得到了飞速发展，进入了国际多式联运时代。
多式联运是一种在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型运输方式，它以集装箱为媒介，把海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等单一方式运输有机结合成为一体，构成一个连续运输过程。
多式联运与传统单一运输方式运输相比，减少了中间环节，提高了运输质量，减少了货损货差，降低了运输成本。
从而提高了利润，且真正实现了合理运输。
我国的多式联运与其它发达国家相比，发展相对落后，并且缓慢。
各种运输方式之间缺乏统一的管理，自成体系，封闭式发展，缺乏配合与协作运作；另外基础设施薄弱，计算机网络化水平较低，信息交换不畅通，单证流转慢也成为发展多式联运的瓶颈。
4 我国发展铁路集装箱运输的对策建议铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低的优势，作为物流链的重要环节，在现代物流和国际集装箱多式联运体系中地位重要，作用不可替代。
铁路加快集装箱运输发展，积极融入现代物流产业已是大势所趋。
当前的铁路集装箱运输体系存在着种种弊端，严重限制了铁路集装箱运输的发展，应当积极研究发展对策，促进铁路集装箱运输的发展。
4.1 加大铁路运输基础设施建设（1）调整集装箱箱型及数量。
集装箱箱型发展的技术政策是：停止生产1吨箱，加快淘汰5吨箱，适当发展10吨箱，大力推进国际集装箱。
这是因为1吨箱体积太小，装货不方便，也不便于管理，而5吨箱浪费铁路运输能力，10吨箱是根据铁路情况设计的，主要承担国内货物运输，较适合中国国情。