我国铁路运输业发展战略初探
我国铁路运输业物流发展初探开题报告
毕业设计(论文)开题报告学生姓名：准考证号：专业：设计(论文)题目：指导教师:年月日开题报告填写要求1．开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效；2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从南京理工大学自学考试办公室网站上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）；4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—2005《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。
如“2007年3月15日”或“2007-03-15”。
毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：铁路运输作为交通运输的重要组成部分之一，主要承担者国民经济发展的陆地运输，具有便捷、安全、成本低等优势。
铁路运输的安全性，不仅关系到人民群众的人民财产安全，而且对于国家政治、经济、文化的发展有着不可替代的地位和作用。
特别是近年来由于高速铁路的迅速发展，极大的推动了铁路货运的发展，同样由于货运速度的提升，铁路货运业务也吸引越来越来多的企业。
近年来了我国铁路基础设施大力建设已经形成了比较完备的网络体系，所以对于铁路货运而言已经具备了向铁路物流发展的硬件条件，再加上在网络经济的背景之下，铁路货运面临着物流发展的有利机遇，因此铁路货运物流就成为了铁路公司运营发展所必须要认真研究的课题。
1.国外发展现状早在1825年在英国便诞生了世界上第一条铁路，随后在欧洲大陆掀起铁路的建设热潮，国外铁路的发展距今已有一百多年的历史，相比于国内铁路的发展要领先很多。
我国铁路运输业发展战略初探
我国铁路运输业发展战略初探一、背景近年来，我国铁路运输业发展迅速。
铁路运输已经成为我国物流体系的重要组成部分，在物流领域的地位越来越重要。
铁路运输对于保障国民经济的稳定和发展，推进物流业的现代化和便捷化，提高企业的运营效率和现代化管理水平，都起着重要作用。
尽管有着这么多的优势，但是我国铁路运输业仍然面临着竞争压力和发展问题。
如何制定出符合我国国情和铁路运输业自身特点的发展战略和规划，一直是我国铁路运输业的重要课题。
二、我国铁路运输业发展的现状我国的铁路网在1950年代开始建设，目前已形成了相对完整的铁路运输体系。
截至2019年底，我国铁路营业里程已经达到了131,000公里，其中高速铁路线路已经超过3.7万公里，占据了全球高速铁路里程的两半以上。
随着国家的不断投入和政策的不断改进，我国铁路运输业取得了显著的进展。
从铁路营业收入来看，2019年铁路营业收入超过了1.1万亿元，同比增长5.8%。
同时，旅客运输量和货运量也均实现了增长。
2019年，铁路旅客发送量为32.4亿人次，货物发送量为39.3亿吨。
但是，我们也需要看到铁路运输业在发展过程中遇到的种种问题。
例如，随着城市化的不断进程，城市间的高速铁路建设进度放缓，尤其是城市铁轨交通建设进度较慢。
此外，铁路客流和货运逐步向航空、公路等异业竞争领域转移也在加剧，这导致了我国铁路运输业的市场份额不断下降。
三、我国铁路运输业的发展战略为了解决铁路运输业面临的发展问题和压力，我国已经制定了一系列的发展战略和计划，其中包括以下几点：1. 明确发展方向，加强科技创新为了适应新时代的发展，我国铁路运输业需要更加密刻地把握市场需求和未来发展趋势，把科技创新作为突破口和主要发展方向。
对于铁路车辆、信号系统、通信系统等方面的研发投入要求更高。
2. 推进轨道交通、铁路公路等综合交通运输体系建设发展轨道交通和铁路公路等综合交通运输体系，是适应市场需求和未来发展趋势的重要举措。
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略【摘要】铁路交通运输业作为国家重要的交通基础设施，承担着重要的经济和社会功能。
在发展的过程中也存在着一些问题，比如设施老化、技术水平不高、运输效率不高等。
为了解决这些问题，本文提出了一些发展战略建议，包括加大投入，推动技术创新，提升服务质量等。
通过这些措施，可以促进铁路交通运输业的健康发展。
文章总结了铁路交通运输业的现状，并展望了未来的发展前景，指出有望成为更加重要的交通方式，为国家经济社会发展做出更大贡献。
【关键词】铁路交通运输业、问题、发展战略、重要性、研究目的、发展现状、未来发展前景1. 引言1.1 铁路交通运输业的重要性铁路交通运输业作为国家重要的基础设施之一，在现代社会有着不可替代的作用。
铁路运输是国家经济发展的重要支撑，可以实现大宗物资和人员的快速准确运输，促进各地资源的有效整合和流动。
铁路交通在地区间联系和互通方面起到了不可或缺的作用，极大地提升了各地的交通便利程度，方便了人们的生活和工作。
铁路运输是环保的交通方式之一，相比于公路运输，铁路运输的能耗更低、碳排放更少，对环境的影响也更小。
铁路交通运输业对于国家的发展具有重要的战略意义，值得我们认真对待和加以研究。
在当前社会，随着科技的发展和社会的进步，铁路交通运输业也面临着一系列问题和挑战，需要加以认真思考和解决。
铁路基础设施老化、设备陈旧、服务水平有待提高等问题都影响了铁路运输的效率和质量。
市场竞争的加剧、需求多样化、环保标准的提高等因素也对铁路交通运输业提出了新的要求和挑战。
我们需要深入分析和探讨铁路交通运输业存在的问题，并提出有效的发展战略，以推动铁路交通运输业实现更好更快的发展。
1.2 研究目的研究目的：本文旨在探讨铁路交通运输业存在的问题，并提出相应的发展战略建议。
通过对铁路交通运输业现状的分析和研究，旨在为该行业的发展提供参考和指导，促进铁路交通运输业的健康发展。
也希望借此机会引起社会各界对铁路交通运输业发展情况的关注，加强铁路交通运输业的管理与监管，推动铁路交通运输业迈向更加高效、可持续发展的方向。
关于铁路运输业发展战略初探
关于铁路运输业发展战略初探随着我国交通运输业的飞速发展，铁路运输作为其中的重要组成部分，也正在经历着重要的转型升级。
在新的历史时期，如何制定科学、合理的铁路运输发展战略，是一个关键的问题。
本文将就铁路运输发展战略展开初步探讨。
一、当前铁路运输面临的问题作为一项大型的基础设施建设，铁路运输在我国发展中扮演着重要的角色。
然而，目前铁路运输也面临着一些问题，主要表现为以下几个方面：1. 运输能力亟需提升：目前，中国铁路运输线路总里程已经超过12万公里，在全球排名第一。
然而，由于铁路线路相对较少，交通压力大，一些中小城市之间的铁路运输能力仍然亟需提升。
2. 运营效率需要进一步提高：在高速公路的竞争下，铁路运输需要进一步提高运营效率。
在铁路运输中，车站的运输效率、客户服务等方面的提升，都需要在现有的基础上进一步加强。
3. 高速铁路建设速度有待提高：高速铁路作为新一代的铁路运输方式，其建设速度已经得到显著提高。
然而，由于资金投入不足、技术创新滞后等问题，高速铁路的建设速度仍然不够快。
二、铁路运输发展战略初探针对以上问题，中国铁路需要在发展战略上进行科学规划，进一步提高铁路运输的运输能力和运营效率。
主要的战略指导思想如下：1. 加强铁路线路建设：铁路线路是铁路运输的基础设施，需要不断加强建设。
在新建线路方面，需要尽快开展规划、设计等工作，在现有资源利用的基础上，逐步增加线路长度。
在现有线路改造方面，需要采用先进的技术手段，对线路进行升级改造，提高线路的承载能力和运输效率。
2. 提高车站运营能力：作为铁路运输的重要节点，车站的运营能力直接关系到全局的运输效率。
因此，需要加强车站的信息化建设，降低客户等待时间和行李等处理时间。
此外，可以加强运营协调，提高车站的灵活性和主动性，更好地满足客户的需求。
3. 推动高速铁路建设：高速铁路作为新一代的铁路运输方式，可以大幅提高铁路的运输效率。
因此，需要加强高速铁路的技术创新，提高建设效率。
【推荐下载】对我国铁路运输业发展战略初探
对我国铁路运输业发展战略初探我国铁路运输业发展战略初探探索出一条符合国情和路情的发展道路，这是一个理论意义和实践意义都十分重大的时代课题。
根据《2006年中国铁路运输市场研究报告研究报告》，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。
铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。
在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。
这种状况与铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。
一、我国铁路交通运输行业现状 中国铁路运输行业已有127年的历史。
与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。
进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。
世界发达国家铁路在较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现出了全新的面貌。
而中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。
改革开放以前，国家铁路实行政企合一的计划管理体制。
这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。
当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。
进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。
运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。
在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略【摘要】铁路交通运输在现代社会中扮演着重要角色，但也面临着一些问题。
本文将讨论铁路交通运输业存在的问题，如设施老化、安全隐患等，并提出发展战略建议，包括加强设施更新改造、提高安全管理水平等。
通过对现有问题进行剖析和对未来发展方向的探讨，旨在为铁路交通运输业的健康发展提供参考。
结论部分将对本文提出的发展战略建议进行总结，强调其重要性和必要性。
通过本文的讨论和建议，希望可以引起社会对铁路交通运输业发展的重视和关注，为其未来发展提供有力支持。
【关键词】铁路交通运输、问题、发展战略、重要性、研究背景、意义、总结建议1. 引言1.1 铁路交通运输的重要性铁路交通运输作为国家重要的基础设施之一，具有不可替代的重要性。
铁路交通运输是国民经济发展的重要支柱，它承担着大量的货运和客运任务，为各行各业的发展提供了有力支撑。
铁路交通运输是连接国内各地区的重要纽带，促进了区域经济的协调发展，加强了城乡间的联系与交流。
铁路运输还是环境友好型的交通方式，相比其他交通方式，铁路运输对环境的影响更小，有利于生态环境的保护。
铁路还能有效缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，为城市可持续发展做出贡献。
发展铁路交通运输是国家交通建设的重要任务，也是促进经济社会发展的重要举措。
1.2 研究的背景和意义铁路交通运输作为重要的交通方式，一直在我国扮演着不可或缺的角色。
随着经济社会的发展，铁路交通运输的重要性日益凸显。
在当今社会，铁路交通运输已经成为连接城乡，促进经济发展和社会稳定的重要纽带。
研究铁路交通运输的背景和意义在于探讨铁路交通运输业存在的问题，找出其中的症结所在，并提出相应的发展战略建议。
通过深入研究铁路交通运输，可以为铁路事业的可持续发展提供理论基础和实践指导。
研究铁路交通运输还有助于提高我国铁路运输的运营效率，提升服务质量，促进经济社会的全面发展。
研究铁路交通运输的背景和意义不仅仅在于深化对铁路运输的认识，更在于为我国铁路交通运输业的改革与发展提供科学依据和引领方向。
关于我国铁路运输业发展战略初探
关于我国铁路运输业发展战略初探关词：铁路；运输业；发展根据《2006年中国铁路运输市场究报告研究报告》，随着革开放的深化以及经济产业结构调整，交通运输企业焕出前所未有的活力，各种输方式发展迅猛。
铁路交通运虽然运量逐年增长，市场份额却逐年下降铁路面临着越来越峻的挑战。
在国民经济部门中，尤其是在交运输部门中，铁路运输的发展呈现后状态。
这种状况“铁路是国家的重要础设施，是国民经的重要基础产业部门，是合交通运输体系的骨”的地位不相适应有些地区的线路甚至无法支撑输需求的巨大压力，铁路运发展滞后对经济发展的制作用明显存在。
一、我国铁路交通输行业现状中国铁运输行业已有127年历史。
与计算机、通讯、生物高新技术行业相比，它是个传统业。
进入21世纪，世铁路交通运输行业正由统行业向现代行业变。
世界发达国家铁路在较的起点上，以全新的式，用较短的时间，完成了由传统业向现代行业的升级，使铁这个传统行业展现出了全新的面貌而中国铁路交通运输行业建设起步不晚，但与世界发达国家相，差距很大，还存在很多题。
革开放以前，国家铁路行“政企合一”的计划理体制。
这种管理制，与国家宏观计划经济的体基础相适应，也与铁当时自身经营的环境与条件相适应当时我国经济技术落后资金资源严重短缺，不可能优发展资金和技术密集度要求较高航空和公路运输，适合国国情、运价低廉的铁路运输因长期处于垄断优势地位，没有面生存竞争方面的任挑战。
入新时期之后，国经济运行体制由计划经向市场经济转变，铁路运输行业之出现了许多问题，这些问题集表现在运能短缺上。
运能短缺一方是铁路物质基础相薄弱的基本情况的客观存在另一方面是不断扩大的对客货运的巨大需求。
在二者的共同用下，铁路运能短缺的问题不可避。
进入上世90年代，全社会爆发来的巨大货运需求压向铁，国民经济发展急需的石、棉花、粮食、煤炭、磷矿等重要原材料运输重受阻，影响东部地区电力供应口加大，迫使不少工厂半停产行。
因铁路发展不足致使国家损失大。
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略
浅谈铁路交通运输业存在的问题及发展战略铁路交通运输业是国民经济的重要组成部分，对于推动经济发展、服务人民生活有着重要作用。
当前的铁路交通运输业依然存在一些问题，需要我们重视并制定相应的发展战略。
铁路运输的速度和效率问题是当前亟待解决的。
尽管我国已经建设了大规模的高铁网络，但仍然存在运行速度不稳定、列车延误等问题。
这一点不仅影响了旅客的出行体验，也制约了货物的及时运输。
为了提高速度和效率，我们可以采取一系列的措施，比如加大对高铁线路的维护和升级投入、优化铁路线网规划，减少中转站点，提高列车的开行频率等。
当前铁路运输的服务质量有待提高。
虽然铁路交通运输在舒适度、安全性等方面与其他交通方式相比具有一定的优势，但在服务质量方面仍需改进。
旅客在购票、检票、车厢卫生等方面的体验有待提升。
解决这一问题的策略包括推进信息技术在铁路运输中的应用，比如实施电子化购票、检票等服务，并通过增加和提高培训铁路员工的服务意识和素质，提升服务体验。
铁路运输的安全问题是一个重要的挑战。
虽然铁路交通运输的安全性相对较高，但仍然存在一些隐患和安全风险，比如道口事故、车辆故障等。
为了提升安全性，我们需要完善铁路安全管理体制，加强安全管理工作，完善安全导向的技术标准和运行规范，高度重视风险防控工作，并加大投入用于设备的安全检查、维护和更新。
针对以上问题，我们可以制定以下发展战略。
加大对铁路交通运输的投资，提升铁路线路的运行速度和效率。
提升服务质量，包括推行信息化服务、提高员工服务意识等。
加强铁路运输的安全管理工作，确保铁路运输的安全性。
推动铁路交通的可持续发展，提高能源利用效率，减少环境污染。
铁路交通运输业存在着速度和效率问题、服务质量问题、安全问题以及可持续发展问题。
通过制定相应的发展战略，加大投入，优化运营方式，我们可以解决这些问题，并推动铁路交通运输业的持续健康发展。
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我国铁路运输业发展战略初探摘要：铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。
我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。
那么，如何结合自己的发展战略，探索出一条符合国情和路情的发展道路，这是一个理论意义和实践意义都十分重大的时代课题。
关键词：铁路；运输业；发展中图分类号：f53文献标识码：a文章编号：1001-828x(2011)02-0234-02根据《2006年中国铁路运输市场研究报告研究报告》，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。
铁路交通运输虽然运量逐年增长，但市场份额却逐年下降，铁路面临着越来越严峻的挑战。
在国民经济各部门中，尤其是在交通运输部门中，铁路运输的发展呈现滞后状态。
这种状况与“铁路是国家的重要基础设施，是国民经济的重要基础产业部门，是综合交通运输体系的骨干”的地位不相适应，有些地区的线路甚至无法支撑运输需求的巨大压力，铁路运输发展滞后对经济发展的制约作用明显存在。
一、我国铁路交通运输行业现状中国铁路运输行业已有127年的历史。
与计算机、通讯、生物等高新技术行业相比，它是个传统行业。
进入21世纪，世界铁路交通运输行业正由传统行业向现代行业转变。
世界发达国家铁路在较高的起点上，以全新的方式，用较短的时间，完成了由传统行业向现代行业的升级，使铁路这个传统行业展现出了全新的面貌。
而中国铁路交通运输行业建设起步并不晚，但与世界发达国家相比，差距很大，还存在很多问题。
改革开放以前，国家铁路实行“政企合一”的计划管理体制。
这种管理体制，与国家宏观计划经济的整体基础相适应，也与铁路当时自身经营的环境与条件相适应。
当时我国经济技术落后，资金资源严重短缺，不可能优先发展资金和技术密集度要求较高的航空和公路运输，适合中国国情、运价低廉的铁路运输因而长期处于垄断优势地位，没有面临生存竞争方面的任何挑战。
进入新时期之后，国家经济运行体制由计划经济向市场经济转变，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在运能短缺上。
运能短缺一方面是铁路物质基础相当薄弱的基本情况的客观存在，另一方面是不断扩大的对客货运输的巨大需求。
在二者的共同作用下，铁路运能短缺的问题不可避免。
进入上世纪90年代，全社会爆发出来的巨大货运需求压向铁路，国民经济发展急需的石油、棉花、粮食、煤炭、磷矿石等重要原材料运输严重受阻，影响东部地区电力供应缺口加大，迫使不少工厂半停产运行。
因铁路发展不足致使国家损失巨大。
同时，对局部区域铁路客运列车而言，一方面有些落后地区根本就没有开通铁路交通运输；另一方面普遍超员严重，特别是在重大节假日。
客运全面紧张已成为严重的社会问题。
二、铁路交通运输行业存在的问题首先，我国铁路总体规模发展不足且各地区间发展不平衡。
建国六十多年来，我国铁路运输业虽然有了较快的发展，但近些年，随着市场经济改革的进一步纵深和国民经济发展增速，铁路运输行业随之出现了许多问题，这些问题集中表现在铁路总体规模发展不足致使运能短缺。
目前，随着我国国民经济的快速发展，全社会爆发出来的巨大客货运需求一起压向铁路，致使铁路运能与运量的矛盾突出，因铁路运输能力不足造成的后果更加一览无余。
同时，我国铁路现状各地区间发展且不平衡。
东部地区铁路较发达，而中西部地区特别是西部地区铁路比较落后，甚至一些落后地区根本就没有开通铁路交通运输。
这种现实状况将不利于各地区间的协调发展，也对国民经济的健康发展产生了不利的影响。
其次，铁路运输业的属性未明，阻碍了铁路运输业的健康发展。
在我国目前铁路政企不分的经营管理体制下，铁路运输业在市场经济体制中，究竟是纯粹公益性行业还是市场主体是不明确的，其属性处于模糊状态。
这种属性未明直接结果是人们不把铁路运输业当成企业看，认为铁路运输业要承担的是更多的社会责任，铁路运输业即使经营入不敷出，政府也是应该财政补贴的。
正是这种长期的属性未明，造成铁路运输业缺乏市场竞争的能力和失去降低成本、创造利润的激情和动力。
目前，尽管随着不断的国企改革，铁道部给铁路运输企业下放了许多经营权和其他相关权利，但这只是名义上的下放。
铁路运输企业还远未成为市场主体。
再次，高垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制和服务质量不高。
虽然我国铁路运输业进行了现代企业制度的改制，但由于改革缺乏正确的引导，在重复中耗费了巨大的改革成本后而收效甚微。
企业国有资本的独占性未从根本上改变，相对独立经营的体系也尚未建立，仍属于垄断式国有企业。
垄断致使铁路系统内部缺乏竞争机制，扼杀了其竞争活力，使其在日趋激烈的市场竞争面前视而不见、反应迟钝，是造成铁路运输业效能下降的主要原因之一。
最后，铁路沿线小站安全管理上存在着管理滞后、缺乏持续性等弊端。
铁路沿线小站的安全在铁路运输安全中占据着非常重要的地位，不仅影响着铁路运输业本身的生产效率和经济效益，也对社会政治和经济有着重大影响。
目前基层站段对沿线小站的安全管理，存在着管理被动和“以罚代管”等现象。
站段安全专职人员一般在事故发生后，在进行安全总结分析后，对有关人员进行处罚，而未进行各种安全业务指导和教育。
这种单独“以罚代管”形式的效果，只能是暂时缓解沿线小站面临的严峻铁路运输安全，带来的后果却是铁路员工心理上产生的反抗情绪。
这种滞后的安全管理模式是缺乏稳定性和持续性，将会大大削弱了铁路运输安全的基础。
三、铁路交通运输行业发展的战略步骤首先是实现铁路交通运输主业和辅业的分离。
根据2005年底铁道部的统计数据，中国铁路现在职工人数228.41万，其中运输主业职工152.68万人，可见非运输主业职工队伍较庞大，这是世界上其他国家的铁路行业所没有的现象，势必会严重制约着铁路运输主业的发展。
铁路系统中的社会公共部门，如公检法、医院和学校等社会性、事业性单位应剥离出铁路系统，这些单位可以说都与铁路运输没有直接关系，长期“捆绑”在一起将导致运输主业专业优势不突出，竞争能力低下。
另外，还应剥离铁路系统中的辅助产业，即工业、建筑、工程、通信和物资五大公司和若干勘测设计院，还与国家邮电网并存的铁路通信网等也应被剔除出去。
这些部门虽与铁路运输相关，但由于没有实行分账独立核算，产业属性不同，容易导致职责不清。
其次是对铁路运输行业进行规范股份制改造。
股份制是一百多年来被实践证明为行之有效的资产组织形式，既可以迅速聚集社会资本，又可以完善公司法人治理结构。
铁路行业在完成主辅业分离的前提下，选择业内的优质资产，即盈利能力强、管理效率高的资产，结合主干线、客运专线和城际客运铁路等项目建设，寻求境内外投资者，进行股份制改造，可实现企业持续快速发展。
最后是推动股份制改造成功的企业上市融资。
实行股份制改造的目的是拓宽融资渠道，解决铁路建设资金主要依赖于铁路建设基金的收取与国家开发银行的长期借贷而成的长期性的极度短缺问题。
其它渠道资金的进入为铁路加快建设速度和更大程度扩展规模注入了强劲的动力，更重要的是有助于帮助铁路部门引进新的经营管理理念、建立新机制。
而其他渠道资金的筹集主要是通过公司上市来解决的。
相比客运而言，货运业务彼此独立性较强，更容易把市场前景较好的优良资产单独剥离出去进行公司化改制；而且，货运的国际市场开放程度高，可以更好地吸收地方政府、社会和国际投资。
因此，应按照先货运后客运的次序推动股份制改造成功的企业上市融资。
四、铁路交通运输行业发展的战略措施首先，积极通过多种方式筹集建设基金。
在我国，制约铁路交通运输发展的关键性问题是资金问题。
美国铁路建设之所以能在1887年一年中铺轨2万多公里，一个重要的原因就是拥有发达完善的资本市场，可以迅速吸收国内外的投资资金。
我国的资本市场虽不发达，但却具备了许多吸收投资的有利条件。
在筹集资金的过程中，除了在国内外金融市场上进行股本融资这一方式外，可以选择的方式还有直接债务融资、利用国际贷款以及融资租赁等。
其次，明确政府的角色定位，积极转变政府职能，推进现代企业规范制改革。
在“政企分开”的基础上，还需要对铁路运输行业进行规范的公司制改造，建立有效激励、严格约束、责权利相统一的法人治理机构。
积极落实铁路运输企业的市场主体地位，完善资产经营责任制；实现政企分开、社企分开、事企分开和减员增效，组建客运公司及专业货运公司，为实现运输专业化打下良好基础。
第三，积极推进铁路行业技术引进开发，提高行业服务质量。
我国铁路系统经过近年来的技术引进和自主开发，铁路技术的开发应用已呈现出加速追赶的趋势。
当前的工作重点是高速铁路系统技术开发及建设；铁路行车安全技术保障系统开发；重型优质钢轨及新型轨枕制造；编组站自动化、装卸作业机械化及货场设备制造；铁路客货运信息系统开发等。
为顺利实现铁路运输行业的战略目标，铁路运输系统干部和职工必须转变工作是完成国家运输任务的思想，树立铁路运输行业具有服务性特别强、同时竞争性也特别强的观念，此外还需要不断的学习和演练来更新自己的服务知识和技能。
最后，注重和其他运输行业的协调配合，创建交通运输大领域的“共赢”格局。
在我国五大运输行业之间不仅存在着资源和市场的竞争，而且还存在着因各自优劣势相异而需要协调配合的实际可能。
五大运输行业要坚守各自的目标市场，运输价格不下降或略微上扬，在运输服务的质量和方式上下足功夫，靠服务和技术创新来赢得市场，这样的竞争方式不仅合理配置了经济资源，而且创造了越来越大的社会效益。
总之，铁路运输行业的发展战略问题既是一个严肃的实践问题，又是一个重大的理论课题。
通过对中国铁路建设与发展的历史回顾和中外铁路行业的对比分析，很容易得出铁路运输行业物质基础薄弱的结论，发现存在着运能短缺的问题，而仅有这些还远远不够，问题的关键是：铁路运输行业如何在技术飞速进步、行业竞争激烈的时代条件下确定自己的发展战略以及如何实现自己的发展战略。