国际货物运输与保险(第二版)第三章课后习题答案

第三章思考题及答案

1、什么是国际航运政策？国际航运政策可以分为几类？

答：一个国家的航运政策，是该国经济政策的重要组成部分。航运政策阐明的是，一国对航运业的方略、方针，政策、措施。航运政策的内容包括，经济的、法律的以及国家行政措施。一个国家的航运政策能直接反映出该国对他国船队所采取的立场，因而航运政策一般具有两个方面：对外航运政策，体现该国对他国商船队所持的态度；国内航运政策，体现着国家对本国运输业的大政方略。

现行的国际航运政策可以分为自由的和保护的两大类型。

（1）航运自由主义政策。提倡航运自由的国家目的在于，使他国放弃自己的市场保护，按照自由竞争原则发展航运市场。传统海上强国，海运历史悠久，船队规模庞大，航海经验丰富，可以轻而易举的挤垮承运本国货的同行对手。因而，坚持自由选择承运人的原则。其实，这些国家无一例外的不是，通过采用形形色色的保护政策，对本国的航运业进行保护。考虑到航运业自由放任，会导致诸如贸易货物运输困难、船员失业增加、航运业衰落等不利情况日趋恶化。因而，目前国际航运市场上，还没有哪一个国家的商船队是在没有本国政府的扶植和资助的下经营的。

（2）航运保护主义政策。国家对本国航运业采取优惠扶植的保护措施。国家对本国航运业的干预日趋强化的原因，不仅仅在于航运业的巨大经济意义，而且也基于这样的一个事实，即没有国家的援助，要发展航运业是较为困难的。所以发展中国家的航运保护主义立场，在一定程度上被认为是合理的。

2、制定国际航运政策的目的是什么？

答：制定国际航运政策的目的是：

（1）通过制定航运政策来指导本国航运业的发展，以求航运业创造丰厚的收入；

（2）为国民提供更多的就业机会；

（3）为本国资本提供更多的增值机会；

（4）借助航运业带动其他行业的发展，实现国家的工业化、后工业化；

（5）保障和促进，本国对外经济贸易事业的顺利发展；

（6）借助航运业赚取的外汇，作为无形商品贸易的收入，来平衡国际收支；

（7）以防战争冲突或政治性动荡之不测，确保国防安全。

以上这些目的是综合而言，在不同时期、不同的国际和国内环境，各国航运政策的主要目的也是不同的，有的带有经济色彩，有的带有政治的或军事性的色彩。

3、简述世界上四大主要航运市场。

答：（1）伦敦航运市场。伦敦航运市场是世界上历史最悠久，情报和询价最多的租船市场，居于世界租船市场的中心地位，是当今世界最大的租船市场。成立于1823年的，波罗的海海运交易所，是世界上唯一的一家，历史最悠久的，世界性的航运交易所。波罗的海海运交易所交易所的交易活动，是完全公开的，交易规模是世界最大的。交易大厅的商务洽谈内容，能反映出世界各地的供求状况。洽谈的结果，能反映出世界航运市场的现状。由于，世界主要航运媒体都对该交易所的行情进行报道，所以，波罗的海海运交易所的交易状况，就成了国际海运市场的晴雨表。

（2）纽约航运市场。纽约航运市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的大宗谷物出口商，美国煤炭出口商，以及世界各地的铁矿石出口商。此外，纽约发达的金融保险业，也为航运市

场中心的地位的确立提供了基础条件。由于纽约市场和伦敦市场存在时差，在一个市场未来得及成交的订货单，可以转到另一个市场。纽约市场得以进一步确立其国际航运市场的地位。纽约市场的交易活动，几乎全部都是通过电话或电传的方式进行的。

（3）鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场。这三个市场都是地方性市场，是主要船舶所有人汇集的地方，其特点是船东把注意力放在第三国货载而不是本国货载上面，因此，鹿特丹、奥斯陆、汉堡三个航运市场，都与伦敦和纽约航运市场保持着密切的联系。

（4）香港航运市场和东京航运市场。香港航运市场是一个区域性的国际航运市场，以服务东南亚和日本的货主和船东（二船东）为主，与东京航运市场保持着密切的联系。东京航运市场，也是一个地方性的市场，是日本船舶所有人和货主汇集的地方。随着日本海运业的发展，东京航运市场已经成为一个，影响日本和东南亚的重要市场。

4.略

5、依据WTO的基本原则，对我国现行的海运政策作出客观的评价。

答：中国航运服务贸易市场准入程度高；开放的领域广泛；对外资进入航运市场的限制门槛低，仅限于不允许外商独资经营，而在投资数量、投资地点等方面都没有设限。目前，中国航运市场的市场准入水平，已在逐步兑现我们的入世承诺。中国的航运政策具有开放的自由的性质。但是，继续开放中国航运服务市场应视中国与各国双边、多边谈判的进展而定。