万向传动驱动桥工作任务一体化教案
中职《汽车发动机与底盘拆装》教案第10课拆装万向传动装置和驱动桥(二)

课题拆装万向传动装置和驱动桥(二)课时2课时(90min)教学目标知识目标:了解驱动桥的组成及主要零部件的结构特点和作用。
技能目标:能够熟练拆装驱动桥。
素质目标:(1)弘扬精益求精、专注执着的工匠精神.教学重难点教学重点:驱动桥的组成及主要零部件的结构特点和作用教学难点:拆装驱动桥教学方法问答法、讨论法、讲授法、实践法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤考勤【教师】使用APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因问题导入【教师】复习提问1.万向传动装置的作用是什么?有哪几部分组成?2.万向节作用是什么?有哪些类别?【学生】聆听、思考、回答传授新知【教师】讲解新知一、驱动桥的组成和分类驱动桥是传动系统最末端的总成,位于万向传动装置(或变速器)和驱动车轮之间,用于对从万向传动装置(或变速器)传来的动力进行减速增矩、改变传递方向,并分配到左、右驱动车轮,从而使驱动车轮能够以不同的转速和方向转动。
1.驱动桥的组成无论哪种驱动桥,都主要由主减速器、差速器和半轴等组成。
1)主减速器主减速器主要用于减速增矩,并将动力传递给差速器,进而传递给驱动车轮。
对于发动机为纵向布置的汽车,主减速器还可以改变动力传递的方向。
目前,多数中小型汽车采用的主减速器为单级主减速器,它只有一级减速机构。
单级主减速器主要由一对齿轮副组成,齿轮副的形式有圆柱齿轮和锥齿轮两种。
其中,发动机为前置横置的小型汽车,通常采用的是圆柱齿轮单级主减速器;发动机为前置纵置的小型汽车,通常采用的是推齿轮单级主减速器。
【教师】展示“圆柱齿轮单级主减速器”图片(详见教材),讲解圆柱齿轮单级主减速器的组成圆柱齿轮单级主减速器,它主要由主动齿轮和从动齿轮等组成,其中主动齿轮与变速器的输出轴为一体,动力由主动齿轮输入,由从动齿轮输出。
【教师】提出问题,随机邀请学生回答简述圆柱齿轮单级主减速器的工作过程.【学生】聆听、思考、回答【教师】总结学生回答,讲述"点拨”的相关内容主减速器可作为变速器的延伸,动力先经过变速器再经过主减速器,主减速器的固定传动比将降低转速,从而有效降低汽车对变速器减速能力的要求。
万向传动、驱动桥教案

直线行驶时:行星齿轮只公转不自转
差速行驶时:行星齿轮既公转又自转
①差速器的运动特性是:
a、差速器不起作用时,两半轴转速均等于差器壳的转速。即n1=n2=n0
b、差速器起作用时,一侧半转速之和永远等于差速器壳转速的两倍.
通过本节课的学习,同学们能够对传动系的最后两个组成部分有更深刻的认识。了解到动力最终是如何传递到驱动车轮的。
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板
书
设
计
课后
小结
即n1+n2=2n0
②差速器的扭矩特性:
与差速器的运动特性相同,差速器的扭矩特性表现为:
m1=m2=m0/2
即左右半轴的扭矩各为差速器壳扭矩的1/2。
即m1+m2=m0
上述式子表明:普通锥齿轮差速器在无论何种工况下,都具有扭矩等量分配的原则。
四、半轴与桥壳
1、半轴
(1)结构
实心轴,内端有花键,与半轴齿轮相连,外端有凸缘,与轮毂相连。
(2)支承形式
①半轴只承受扭矩,不承受任何反力和弯矩的支承形式,称为全浮式支承形式。
②半轴除承受扭矩还承受全部反力及其弯矩的支承形式称半浮式半轴支承。
2、桥壳
(1)功用:安装承载主减速器、差速器、半轴、轮毂、悬架,并保护其不受外界的损伤。
(2)分类:整体式桥壳分段式桥壳
对本节课的的重点内容万向传动装置的组成应用进行复习,同时对驱动桥的组成部分—主减速器、差速器、半轴、及其桥壳的组成、分类和工作情况分进行总结。
授课教师:王波授课时间:月日
教学环节
教学内容
学生活动
汽车底盘构造与维修教案--项目3传动轴及驱动桥

汽车底盘构造与维修 4)半轴
(1)作用 将差速器传递过来的动力传给驱动轮。
(2)类型及结构 半轴是安装在差速器和驱动轮之间的实心轴 类型:全浮式、半浮式
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汽车底盘构造与维修
四.驱动桥异响故障诊断与排除
常见故障部位:行星齿轮、十字轴、轴承、花键、调整垫片、齿轮 1)故障现象
驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修 3)中间支承 补偿传动轴轴向和角度方向的安装误
差,以及汽车行驶过程中因发动机攒动或 车架变形等引起的位移。
组成:支架、轴承等
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汽车底盘构造与维修
任务2 驱动桥异响的检修
一.驱动桥的功用 减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮,使左右驱动轮以相
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修
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汽车底盘构造与维修 (1)十字轴式刚性万向节 主要位于发动机前置后驱的变速器与驱动桥之间 主要组成:十字轴、万向节叉、轴承、卡环等
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汽车底盘构造与维修 (1)十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修
不等速特性:
单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴有夹角的情况下,当主动 叉等角速度转动时,从动叉是不等角速度的。 不等速特性的影响: 传动部件产生扭转震动,从而产生附加的交变载荷,影响部件寿命。
十字轴式刚性万向节
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汽车底盘构造与维修 如何实现等角速度传动: 采用双十字轴式刚性万向节的传动方式,第一万向节的不等速特性 可以被第二万向节的不等速特性所抵消,从而实现两轴间的等角速度传 动。 具体条件: 1 第一万向节两轴间夹角a1与第一万向节两轴间夹角a2相等。 2 第一万向节的从动叉与第二万向的主动叉处于同一平面。
《实习教案稿》万向传动装置

底盘实习
万向传动装置的工作原理与拆装、调整
2 万向传动装置的工作原理
万向传动装置的拆装与调整
1.掌握万向传动装置的工作原理、结构组成.
2.掌握万向传动装置各零部件的结构、装配关系.
3.掌握万向传动装置的拆装与调整.
难点:
万向传动装置的拆装
实习设备: 万向传动装置、车辆
实习工具: 常用工具一套、专用工具
1.检查学生的出勤情况与仪表.
2.利用实物进行直观教学,并利用幻灯投影进行辅助教学.
3.对学生进行专业道德教育与安全教育.
4.参观车辆.
1. 万向传动装置拆装与调整.
2. 万向传动装置装配到车辆上.
1. 万向传动装置的工作原理及其各零部件的名称、相互连接关系.
2. 万向传动装置的拆装与调整.
3. 万向传动装置的装车.
1. 参观车辆,了解万向传动装置的安装位置、结构.
课时:
2. 万向传动装置的工作原理及其各零部件的名称、相互连接关系.
课时:
3. 万向传动装置的拆装与调整.
课时:
4. 将万向传动装置安装到汽车上.
课时:
5. 检查学生对万向传动装置的掌握情况.。
任务四 万向传动装置教案

任务四万向传动装置•1.万向节•万向节是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置。
•万向节的分类如下。
•按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。
刚性万向节又可分为不等速万向节(常用的为十字轴式)、准等速万向节(如双联式万向节)和等速万向节(如球笼式万向节)s种。
等速、不等速万向节结构如图3-47和图3-48所示。
•2.传动轴•在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时,一般需要在万向节之间安装传动轴〕传动轴结构如图3-49所示〔有些轿车没有传动轴,由变速器输出轴直接驱动左右半轴,如:富康、桑塔纳、夏利、奥迪等。
有些汽车的传动轴是两段式的,在连接处装有中间轴承,这种类型的传动轴可有效避免因共振造成的破坏。
•常见的传动轴有管式的,也有实心的,管式传动轴重量轻,应用较广,一般由无缝钢管或低碳钢板焊接。
•若传动轴仅为一根高转速长轴时,当转速高达某一数值时就会受到破坏,此时转速为该轴临界转速(危险转速)。
而临界转速的高低取决于轴的长度、断面尺寸、轴间夹角、大小、形状及轴平衡情况〔所以传动轴一般为两段且有平衡要求。
传动轴的运动状态如图3-50所示。
•若两部件之间的距离会发生变化,,币万向节又没有伸缩功能时,则还要将传动抽做成两段,用滑动花键相连接)为减小传动轴花键连接部分的轴向滑动阻力和磨损,需加注润滑脂进行润滑,也可以对花键进行磷化处理或喷涂尼龙层,还可以在花健槽内设置滚动元件如图3-51所示。
•3.传动轴中间支承•图3-52是一种中间支承结构,它实际上是一个通过支承座和缓冲垫安装在车身(或车架)上的轴承,用来支承传动轴的一端。
橡胶缓冲垫可以防止车身(或车架)变形和发动机振动对于传动轴位置所产生的影响。
汽车检测与维修技术《万向传动装置与驱动桥认知--教学设计》

《汽车构造》教学设计教学内容讲授一、万向传动装置1、万向传动装置的功用万向传动装置是用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力的装置。
其作用是连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴,并保证在两轴之间的夹角和距离经常变化的情况下,仍能可靠地传递动力。
2、万向传动装置的组成它主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
安装时必须使传动轴两端的万向节叉处于同一平面。
3、万向传动装置在汽车上的应用万向传动装置在汽车上的应用主要有以下几个方面:①用于变速器或分动器与驱动桥之间。
一般汽车的变速器、离合器与发动机三者合为一体装在车架上,驱动桥通过悬架与车架相连。
在负荷变化及汽车在不平路面行驶时引起的跳动,会使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化。
教学内容讲授②用于汽车变速器与分动器之间。
在多轴驱动的越野汽车上,为消除车架变形及制造、装配误差等引起的其轴线同轴度误差对动力传递的影响,须装有万向传动装置。
③用于转向驱动桥上。
汽车转向驱动桥在偏转时仍要传递动力因此其半轴是分段的,因此要用万向节连接,以适应汽车行驶时半轴各段的交角不断变化的需要。
若采用独立悬架,则在靠近主减速器处也需要有万向节,若采用非独立悬架,只需要在转向轮附近安装一个万向节。
④某些汽车的转向轴装有万向传动装置,有利于转向机构的总体布置。
4、万向节万向节即万向接头,是实现变角度动力传递的机件,用于需要改变传动轴线方向的位置,它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。
万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。
在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间;而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
万向节分为刚性万向节和挠性万向节(或称为柔性万向节)两种,目前汽车传动系上常用的万向节为刚性万向节。
教学内容讲授刚性万向节是指在扭转方向上无明显弹性的万向节。
万向传动装置教学简案

回顾本次任务所学知识,强调本节课的重点与难点,加深理解与记忆。
学习评价
课堂提问与课后练习相结合, 检验同学掌握情况,并计入平时成绩。
课后作业
书上学后测评。
知识链接
一、万向传动装置的功用和组成
1.功用 万向传动装置在汽车上的位置不同,结构也会稍有不同,但其功用相同。 即在任意相交两轴线且相对位置经常发生变化的转轴之间传递动力。 2.组成 万向传动装置主要包括万向节和传动轴,有的还加有中间支承。 二、万向传动装置在汽车上的应用位置
1.变速器与驱动桥之间(常见于 4×2 汽车)
教学重点
1. 万向传动装置的常见故障 2. 万向传动装置常见故ห้องสมุดไป่ตู้的原因
教学难点
1. 万向传动装置常见故障诊断与排除方法 2. 万向传动装置的常见检修任务
教学方法 教学手段
借助于多媒体课件和实物,讲授万向传动装置的常见故障及这类故障 的排除方法。通过对万向传动装置的检修任务能理解万向传动装置的故 障原因及对应的维修方法。
借助于多媒体课件和实物,讲授球笼式万向节组成及球叉式万向节的 组成。通过对球笼式万向节的拆装能理解球笼式万向节的组成及工作过 程。
学时安排
1.知识链接讲解 1 课时 2.操作示范讲解 1 课时,任务实施 4 课时
教学条件 课外作业 检查方法
多媒体课件、教学模型或教学实体。 书后学后测评。 随堂提问,按效果计平时成绩。
课后作业
书上学后测评。
教师姓名 授课日期
授课项目及 任务名称
授课形式
讲授
授课时数 6
年月日
授课班级
项目三 万向传动装置的拆装与检修
任务四 万向传动装置的检修
知识
一体化教案新部编本--传动系

[20 – 20学年度第__学期]
任教学科:_____________
任教年级:_____________
任教老师:_____________
xx市实验学校
教 案
课题名称
离合器结构与检修
学时
24
学习目标
1.离合器的作用及对离合器的要求
2.机械摩擦式离合器的工作原理
3.能够在车上准确找到离合器总成的位置
教学过程设计
教学过程与内容
教师活动
学生活动
时间
一、布置任务
1.离合器的作用及对离合器的要求
2.机械摩擦式离合器的工作原理
3.能够在车上准确找到离合器总成的位置
4.离合器常见故障的检修方法
讲解
听课
2
二、分析任务
1、具备汽车离合器的专业知识及工具的使用技能
2、掌握离合器检修的项目
讲解
听课
2
三、实践中学习新知识
本次我们对汽车自动变速器进行了学习,通过本次学习同学们了解了汽车自动变速器的结构原理。
4.离合器常见故障的检修方法
重点
1.机械摩擦式离合器的工作原理
2.离合器常见故障的检修方法
难点
离合器常见故障的检修方法
教具及相关
教学材料
离合器、黑板、多媒体、工具箱
作业
1.离合器的安装位置
2.离合器的工作原理
教学回顾
本次我们对汽车离合器进行了学习。通过本次学习同学们了解了汽车离合器的结构和检修方法。
变速器作业成果各组展示、分组汇报,各组之间进行互评
教师总结展示成果
给各组打分、评比
6
六、思考、练习和总结
本次练习情况出现的问题进行思考并自我总结,教师对所有同学完成情况进行全面总结
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万向传动驱动桥工作任务一体化教案教案主题:万向传动、驱动桥工作任务一体化
教学目标:
1.了解万向传动和驱动桥的基本概念和工作原理;
2.能够分析和解决万向传动和驱动桥的故障;
3.培养学生的团队合作和问题解决能力。
教学重点:
1.万向传动的工作原理;
2.驱动桥的工作原理;
3.故障分析与解决。
教学难点:
1.驱动桥的工作原理;
2.故障分析与解决。
教学准备:
1.课件;
2.模型或实物示范。
教学过程:
一、导入(5分钟)
1.展示一辆越野车的图片,引入本节课的话题。
2.提问:你们知道越野车如何实现通过崎岖山路的行驶吗?
二、讲授万向传动的原理(20分钟)
1.使用课件或模型示范万向传动的工作原理。
2.解释万向传动的定义和作用。
3.分析万向传动的工作原理和关键部件。
4.引导学生进行讨论和思考:如果万向传动故障了,会有什么现象?
如何解决故障?
三、讲授驱动桥的原理(20分钟)
1.使用课件或模型示范驱动桥的工作原理。
2.解释驱动桥的定义和作用。
3.分析驱动桥的工作原理和关键部件。
4.引导学生进行讨论和思考:如果驱动桥故障了,会有什么现象?如
何解决故障?
四、故障分析与解决(30分钟)
1.分组讨论:学生分成小组,选择一个万向传动或驱动桥故障,进行
分析和解决方案的讨论。
2.小组展示:每个小组选派一名代表进行故障分析和解决方案的展示,其他小组成员提出问题和建议。
3.教师点评:对每个小组的展示进行点评,指导学生完善解决方案。
五、综合运用(20分钟)
1.学生在小组内设计一个越野车的万向传动和驱动桥系统,要求能够通过各种崎岖山路。
2.学生进行模型搭建和调试,检查系统是否能够正常工作。
3.学生进行测试,评估系统的性能和稳定性。
六、总结与反思(5分钟)
1.教师对整堂课进行总结,并向学生进行反思和讨论。
2.学生提出问题和建议。
教学延伸:
1.学生可以设计和制作一个简单的越野车模型,实现万向传动和驱动桥的功能。
2.学生可以进行实际的越野车驾驶体验,感受万向传动和驱动桥的作用。
教学评估:
1.学生小组的故障分析和解决方案展示;
2.学生的设计和制作成果;
3.学生的模型测试结果。
教学参考:
1.百度百科:万向传动;
2.百度百科:驱动桥。