l立柱混凝土浇筑方法
混凝土立柱尺寸规范标准
混凝土立柱尺寸规范标准一、前言混凝土立柱是建筑结构中常见的承重构件之一，其尺寸规范标准的制定对于确保建筑结构的安全稳定至关重要。
本文将从立柱的尺寸设计、施工及验收等方面，对混凝土立柱的尺寸规范标准进行全面解析。
二、立柱尺寸设计1. 立柱截面尺寸立柱截面尺寸应结合建筑结构的荷载和结构形式，采用合理的截面形式和尺寸。
常见的立柱截面形式有矩形、圆形、多边形等。
在设计时，应根据实际情况确定截面形式和尺寸，确保立柱的承载能力和经济性。
2. 立柱高度与间距立柱的高度和间距应根据建筑结构的要求和实际情况确定。
在确定立柱高度时，应考虑建筑的层数、楼高、荷载大小等因素，同时考虑到施工方便和成本等方面。
在确定立柱间距时，应根据建筑结构的要求和实际情况，考虑到建筑的空间利用率和通风条件等因素，确定合理的间距。
三、立柱尺寸施工规范1. 立柱钢筋配筋立柱钢筋配筋应符合设计要求和规范要求，钢筋的直径、间距、长度等应符合设计和规范要求。
在施工过程中，应注意钢筋的预埋、连接、固定等工作，确保钢筋的质量和稳定性。
2. 立柱混凝土浇筑立柱混凝土浇筑应按照设计要求和规范要求进行。
在浇筑过程中，应注意混凝土的搅拌、运输、浇筑、压实等工作，确保混凝土的质量和密实度。
同时，应注意混凝土浇筑的速度和高度，避免出现浇筑不均匀和混凝土塌落等情况。
3. 立柱表面处理立柱表面应进行充分的处理，包括清理、涂刷、抹光等工作。
在清理过程中，应注意清除混凝土表面的杂物和污垢，确保表面的光洁度和平整度。
在涂刷和抹光过程中，应注意涂刷和抹光的质量和效果，确保表面的平整度和美观度。
四、立柱尺寸验收标准1. 立柱尺寸检查立柱尺寸检查应按照设计要求和规范要求进行，检查内容包括立柱的截面尺寸、高度、间距等方面。
在检查过程中，应注意测量工具的精度和准确性，确保检查结果的准确性和可靠性。
2. 立柱钢筋质量检查立柱钢筋质量检查应按照设计要求和规范要求进行，检查内容包括钢筋的直径、间距、长度等方面。
立柱施工方案
施工方案一、工程概况本标段K152+998陈楼互通式立交主线跨富航路桥桥长288.00米，中心桩号K152+988，共7孔，孔跨布置为：7×40m。
中墩全部为桩柱式基础，共计∮1.6米立柱36根， C30混凝土414.6m3，钢筋66274Kg。
二、施工安排1、立柱施工安排计划开工时间2014年5月8日,完工时间2014年6月10日。
2、立柱施工人员安排富航路桥立柱的施工，由邵玉辉负责。
选用一批有丰富施工经验的技术人员、施工人员和专业队伍，负责该桥立柱的施工。
三、立柱的施工㈠立柱模板制作立柱模板采用6mm厚钢板加工成型的钢模板，我合同段共加工立柱模板30米。
模板应满足下列要求：1、具有足够的强度和稳定性，能满足施工中产生的各项荷载。
2、具有足够的刚度，在施工中不变形，保证结构的设计形状,尺寸和模板间各部件之间相互位置的准确性。
3、模板的接缝严密，相邻模板交接面间隙不超过2mm，不漏浆，施工操作方便，保证安全。
4、模板内表面应平整光滑顺直，安装时先将模板清理干净，涂刷脱模剂。
5、模板使用前，要对内表面进行认真的处理，以满足立柱外观美观的要求。
6、便于安装和拆除。
㈡测量放样在桩头上用全站仪按三角交会法，放出桩的中心点，以确定基桩中心的偏位，若误差在规范允许范围以内，则以此中心为圆心，以立柱的半径为半径，在桩顶用油漆做好标记，填写好报验资料，报请现场监理工程师验收，若误差超过规范要求，则必须进行处理后方可进行下一道工序。
㈢钢筋制作、安装立柱钢筋骨架，考虑采用车间成型，现场焊接的方法。
钢筋骨架用平板车运抵施工现场，用吊车将骨架吊起，并使骨架中心对准基桩中心。
满足要求后即可将立柱钢筋骨架与桩基预留钢筋进行搭接焊。
钢筋骨架要满足稳定性和竖直度的要求。
1、所用钢筋必须是经过试验和检验合格的钢筋，其力学性能符合国家标准和设计要求。
2、使用的钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠。
3、钢筋表面的油漆、土、泥浆、敲击剥落的铁锈等应清除干净。
关于钢管混凝土立柱施工及质量控制探讨
关于钢管混凝土立柱施工及质量控制探讨本文结合笔者多年的工作经验与研究，通过对工程实例中工程地质、水文条件及基坑支护结构的分析，进而对深基坑工程中钢管混凝土立柱施工方法及质量控制进行了阐述，仅大家作些参考。
【关健词】深基坑施工；钢管混凝土立柱施工；质量控制1 工程概况株洲某深基坑工程地下4 层，地以上18 层，基坑开挖深度约20.2m，基坑边周长约235m，地下室基坑总占地面积为3118㎡，采用冲孔灌注桩基础。
主体设计为框剪结构。
本工程场地比较狭小、且基坑开挖深度较大，基坑场地东临公路，南面为已建的高层建筑，西面为道路及已建商住楼，北面为道路及商住楼。
2 工程地质和水文条件2.1 工程地质条件根据钻探揭露情况，按地层成因类型和岩土层性质，场区内地层自上而下分为填土层、第四系冲积层、第四系残积层及第三系泥岩，具体如下：2.1.1 素填土，层厚1.2～2.1m，稍湿～湿，松散，新近人工堆填，以粉粘粒为主，含少量砂及建筑垃圾。
2.1.2 第四系冲积层：①粉质粘土：层厚2.1～8.5m，湿，软塑，以粉粘粒为主，含有砂，局部含少量淤泥质，含水率34.6%，天然孔隙比0.987，液性指数0.60，压缩系数0.58MPa-1，属高压缩性土；②细砂：层厚2.4～5.3m，饱和，松散，以石英质细砂颗粒为主，颗粒级配差，局部混有少量淤泥质；③淤泥：层厚1.7～6.4m，饱和，流塑，以粉粘粒为主，不均匀混有粉细砂，含有机质，含水率69.6%，天然孔隙比1.950，液性指数1.65，压缩系数1.71MPa-1，属高压缩性土；④中细砂：层厚8.5～21.3m，饱和，松散～稍密，以石英质中细砂颗粒为主，含少量粘粒，颗粒级配较好，局部混有少量淤泥质；⑤砾砂：层厚1.0～5.2m，饱和，中密，以石英质砾砂颗粒为主，颗粒级配较好。
2.1.3 第四系残积粉质粘土：层厚1.2～4.3m，湿，可～硬塑，主要成分为粉粘粒，为泥岩风化残积土。
墩柱施工技术交底
墩柱施工技术交底一、施工准备（1）测量放样：首先要对设计图纸进行全面的审核、核算、测量仪器进行标定，确保测量精度。
对施工完的桩基中心坐标进行复测，并放出立柱轮廓线，确保立柱在同一方向不会出现偏差，测出地系梁顶面标高，控制好立柱高度，做好测量放样资料报监理批准后，方可进行下一道工序。
（2）模板制作模板根据全线的桥墩柱直径和施工总工期安排采用定型的钢模板。
组合钢模板拼装符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》（GB214）各种螺栓连接件符合国家现行有关标准。
由模板加工厂加工制作好后，拉至施工地点，模板进场后进行预拼装，检查模板各部尺寸，模板接缝及平整度。
检验合格后方可投入施工使用。
二、施工顺序施工工艺流程为：扎筋—→立模—→预埋pvc管（施工系梁）—→砼浇筑—→养护。
三、施工工艺流程图（后附）四、施工方案（一）、钢筋制做及安装圆柱墩的墩身主筋在钢筋加工场下好料，下料时，一定要根据墩身高度来统一计划下料，并且要符合施工规范要求，墩台身钢筋笼在加工棚集中下料焊接、绑扎成型，用吊车安装，墩台身钢筋与桩基础主筋连接，原则上墩身主筋采用滚扎螺纹套筒连接，接头按1米距离间隔错开，保证同一截面接头数不大于50%。
主筋和箍筋在工棚内加工制作，吊运上墩绑扎，箍筋搭接位置间隔错开。
在设有中系梁的位置，距离墩柱顶下1.12m横向布设一道φ110mm pvc管，待以后穿φ100mm钢棒施工盖梁所用。
1、钢筋按型号成批进场后，先进行钢筋的力学试验及焊接试验，合格后再进行制作。
首先组织有关技术人员对图纸进行校核，并学习相关钢筋制作绑扎的技术规范，再对每处钢筋制作机械进行调试。
2、墩柱钢筋笼在钢筋棚集中加工成半成品再用运输车运到现场进行绑扎。
3、焊工须持有焊工证方可进行施工，钢筋接头采用搭接端部预先折向一侧，使钢筋接合在同一轴线上，双面焊接长度不小于5d，单面焊接长度不小于10d，各种焊接材料的性能符合《钢筋焊接及验收规程》规定。
地铁车站砼立柱浇筑方案
地铁车站砼立柱施工方案签发：审核：校核：编写：2020年3月目录一、编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)二、工程概况 (2)三、施工总体部署 (3)3.1施工布置.............................................................................................. 错误!未定义书签。
3.2施工计划安排 (3)3.3工整体思路 (3)四、资源配置 (3)五、立柱施工方法 (4)六、质量保证措施 (7)6.1支架搭设质量保证措施 (7)6.2模板工程质量保证措施 (7)6.3钢筋工程质量保证措施 (7)6.4混凝土浇筑质量保证措施 (8)七、安全文明施工措施 (9)一、编制说明1.1编制依据（1）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；（2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）；（3）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）；（4）《地铁限界规范》（CJJ-2003）；（5）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ18-2010）；（6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；（7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）；（8）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)；（9）《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）；（10）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2001）；（11）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）；（12）国家级广东省、深圳市现行有关的规范、规程、规则和标准等；（13）相关设计蓝图。
(14)《混凝土结构设计规范》 GB 50010—2010；1.2编制原则（一）严格按照设计图纸施工；（二）突出重点、突破难点、科学管理，以确保安全为前提，可操作性强；（三）保证施工生产安全、质量体系、环境等符合相关标准和有关法律要求；（四）确保安全、优质、按期完成工程，并根据地理环境、气侯、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。
立柱施工技术交底
立柱施工技术交底一、施工准备1. 材料准备：确保施工所需立柱材料（如钢筋、混凝土、水泥、砂石等）已全部到位，并符合国家质量标准。
2. 设备准备：准备相应的施工设备，如搅拌机、混凝土泵、振动棒、模板、水准仪、测量尺等。
3. 人员准备：确保施工人员已具备相应的技能和经验，并对施工过程中的安全注意事项进行告知。
4. 现场准备：对施工场地进行清理，确保无障碍物，便于施工顺利进行。
二、施工流程1. 测量放线：根据设计图纸，使用水准仪和测量尺进行测量放线，确定立柱的位置和高度。
2. 挖坑：在测量放线的地点挖坑，坑深度应比立柱底部厚度深50mm左右，以确保立柱稳固。
3. 预埋件安装：在坑底预埋件的位置安装预埋件，确保预埋件与立柱连接牢固。
4. 组装立柱：将立柱放入坑内，调整立柱的垂直度，使用垫片调整高度，并用螺栓固定。
5. 焊接钢筋：在立柱顶部按照设计要求焊接钢筋，确保焊接牢固，符合规范。
6. 浇筑混凝土：在立柱周围浇筑混凝土，使用振动棒进行振捣，确保混凝土密实。
7. 养护：浇筑完成后，对混凝土进行覆盖和浇水养护，保持混凝土湿润，直至达到设计强度。
三、施工注意事项1. 施工过程中应严格遵守安全操作规程，确保人身安全。
2. 测量放线和挖坑应准确无误，确保立柱位置和高度符合设计要求。
3. 预埋件安装应牢固，确保立柱与预埋件连接可靠。
4. 组装立柱时应调整好垂直度，确保立柱稳固。
5. 焊接钢筋应牢固，确保立柱结构的安全和耐久性。
6. 浇筑混凝土时应均匀振捣，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
7. 养护过程中应控制好温度和湿度，确保混凝土正常硬化。
四、施工后验收1. 检查立柱的位置、高度和垂直度是否符合设计要求。
2. 检查预埋件与立柱连接是否牢固。
3. 检查焊接钢筋是否牢固，符合规范。
4. 检测混凝土强度是否达到设计要求。
5. 对施工过程进行记录，填写施工验收表，提交项目技术部进行验收。
通过以上步骤，严格按照技术交底的要求进行施工，确保立柱施工质量符合设计规范。
格构柱施工方案
格构柱施工工艺及技术措施一、施工工艺格构柱主要包括钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安放钢筋笼→固定安放格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后)→安放隔水球→灌注砼→钻机移位（一)立柱桩施工1、测量控制方法根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位,根据地质情况直接定点或打2、护筒埋设据桩位标志，开挖护筒孔，护筒直径比设计孔径大20cm，护筒高度不小于1.8m。
放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实,确保护筒位置的持久准确及稳定。
护筒应使用钢护筒，能承受地面附加荷载产生的侧压力，根据工程地质，护筒直径比设计孔径大20cm，埋设深度应不小于1。
5m，护筒宜高于地面30cm,防止地表水流入；放入护筒后,护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定,护筒与坑壁之间用粘性土夯填实,确保护筒位置的持久准确及稳定,护筒中心位置偏差不得大于30mm.3、钻进成孔成孔开始前应充分做好准备工作，施工过程应做好施工原始记录.钻机定位时要求钻机安装稳固、周正、水平、安全可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动.保证钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，并且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm,确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要求。
护壁泥浆：根据本工程地质特点，注入口泥浆比重指标定为≤1。
15，排放口泥浆比重指标为1。
20～1。
30，泥浆采用自然土造浆。
开孔时,应低锤密击，如表土为软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定.在各种不同的土层岩层中钻进时，其冲程按其参数进行。
每钻进深度4~5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。
本工程桩基持力层中风化，当孔深已达到设计要求时，应立即由质检员通知现场监理及勘察单位代表到场验孔并量测孔深，孔深偏差保证在±10cm以内。
立柱施工方案
立柱施工方案一、工程概况云南省大丽高速十合同段为高速公路标准，双向四车道，设计车速为80公里/小时，路基宽度整体式为24.5m；分离式宽度12.25m。
设计荷载：公路-I级；除特大桥按洪水频率1/300外，其余桥涵及路基设计洪水频率1/100。
本合同起讫桩号K56+723.54—K71+546.84总长14.823公里。
全线路基填方128万方，挖方121万方，软基23.2万方，碎石桩18.5万米；隧道单幅943米/一座；大桥单幅3450米/4座，中桥单幅720米/6座；共有立柱251根。
按设计要求，我合同段的所有立柱均为C30砼，根据已审批的砼配合比，由项目部砼拌和站统一拌制砼，使用砼运输罐车运输到现场进行浇注。
二、施工方案及工艺1、准备工作清理桩位附近场地，检验原材料，经检验合格后方可进厂。
合理规划施工现场。
检校立柱模板时，严格检验模板的抛光度和垂直度。
凿除桩头顶部立柱范围内浮浆，以便于立柱施工。
2、施工放样在桩头完成后，由测量队就立柱的中心位置进行细部放样，上报放样资料，经监理工程师签字认可后方可进入下一道工序。
3、墩柱施工本桥立柱施工均采用采用两半圆型整体钢模。
检验合格后，对立柱中心细部放样。
拼装模板，检查模板间平整性、接缝严密性。
用吊车安装钢模，检校模板的垂直度。
固定模板，采用缆风绳将模板与地面拉栓固定。
模板固定好后检验模板中心位置。
立柱的混凝土浇注方法采用《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000中11.6的混凝土浇注施工方法。
混凝土用批复的C30砼配合比，由拌和站集中拌和，砼运输车运输至施工场地。
浇注时用吊车吊升入模，用插入式振捣棒震捣，混凝土采用串桶入模。
在砼振捣过程中注意控制振捣间距、振捣厚度和振捣时间，砼分层浇注，每层30厘米，振捣间距为25～30厘米。
砼达到设计强度80%后方可拆模，拆除模板后要继续对立柱进行洒水滴灌养生，养生最少进行7天。
立柱施工工艺四、施工注意事项及要点1、钢筋笼的制作加工：本工程所用的钢筋，将选用业主检验合格的厂家生产的钢筋作为料源，I级钢筋应符合GB13013-91的标准，Ⅱ级钢筋应符合GB-1499-98的标准，每批钢筋应有质量监督部门签认的厂家试验报告并按规范要求进行抽验，凡抽检不合格的钢筋，坚决不允许进入本工程施工现场。
系梁-、立柱、盖梁施工方案
系梁、立柱、盖梁施工方案一、系梁施工方案1、地系梁施工：(1）桩顶系梁施工流程:基坑放样→板桩维护→基坑开挖→基坑挖排水沟、集水井→垫层→凿桩→系梁放样→监理工程师复测→桩系梁钢筋安装→桩系梁模板安装→墩柱钢筋预埋→桩系梁顶标高复测→监理工程师验收→浇捣桩系梁砼→砼养护→拆模→回填土.(2）基坑开挖:采用挖掘机开挖,人工配合清底。
开挖时注意底标高控制,不允许超挖，在基坑四周开挖排水明沟,在基坑一角开挖集水井，抽水排放.（3）钢筋的制作：桩系梁钢筋宜在钢筋房加工好后，运到现场安装，钢筋直径、长度、数量等必须符合设计要求，钢筋机械连和接焊接长度及焊接要求按规范进行.承台、桩系梁上下层钢筋间距比较大,上下层钢筋网连接的钢筋应满足设计要求，并与上下层钢筋焊牢。
（4)立模：采用建筑钢模。
模内拉筋斜拉于桩头主筋根部或与对边模板对拉，以免砼浇筑时跑模，模外侧用φ48钢管和喇叭螺丝加以固定,对拉螺丝采用φ14mm。
立模前将四角周边垫平,以确保垂直度，模板校正按承台中心轴线进行。
在承台、桩系梁模板顶面用红笔作记号，作为桩系梁砼浇注高度的标志。
(5）墩柱预埋筋：墩柱预埋筋在桩系梁浇砼前设置，立柱预埋筋与承台钢筋分开绑扎。
预埋筋上下都必须固定，底部焊接，上部用钢管固定.墩柱主筋采用点焊固定在承台钢筋上，墩柱中如有避雷筋应按规范与桩主筋接好，并做好标记。
（6)桩系梁砼：混凝土浇注前复核模板位置、尺寸，检查连接是否牢固，根据情况及时调整、加固。
系梁与桩顶接缝按施工缝处理。
砼浇捣分层浇捣,砼振捣密实且保证各层砼结合牢固.顶面标高严格控制，浇捣完成后收水不少于三次。
养护采取湿润养护，盖湿草袋，养护时间大于7天或监理工程师指定的天数.（7）质量检验底系梁实测项目2、中系梁施工：中系梁施工流程：测量准备→搭设脚手支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护.（1）测量准备墩柱顶面砼凿毛与墩柱中心位置放样，墩柱顶标高测量. （2）搭设脚手架；（3）底模安装系梁模板的支撑采用满堂脚手架铺设系梁底模板，底模铺设完毕后，须在测量组的配合下调整底模轴线偏位及高程，直至符合规范与设计要求为止.（4）钢筋骨架绑扎所配钢筋的规格、品种、数量、形状等符合设计图纸要求，进场抽查试验及接头试验都应按施工规范进行。
钢构柱及立柱桩基础施工
7.2.3 钢构柱及立柱桩基础施工之老阳三干创作（一）、施工工艺钢构柱主要包含钢立柱和立柱桩两部分，上部钢立柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，施工工艺如下：钻架定位→钻孔→第一次清孔→测孔深→安顿钢筋笼→固定安顿格构柱→下导管→第二次清孔→测孔深（合格后）→钢构柱中心线较正→灌注砼→钻机移位1、立柱桩施工1.1、丈量控制方法根据施工图纸及现场导线控制点，使用全站仪测定桩位，根据地质情况直接定点或打入木桩定点，并以“十字交叉法”引到四周作好护桩点。
1.2、护筒埋设据桩位标记，开挖护筒孔，护筒直径比设计孔径大20cm，护筒高度不小于1.8m。
放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确呵护筒位置的持久准确及稳定。
护筒应使用钢护筒，能承受地面附加荷载发生的侧压力，根据工程地质，护筒直径比设计孔径大20cm，埋设深度应不小于1.5m，护筒宜高于地面30cm，防止地表水流入；放入护筒后，护筒孔坑内再次精放桩位点，吊线锤校验垂直度，校正护筒位置和垂直度并固定，护筒与坑壁之间用粘性土夯填实，确呵护筒位置的持久准确及稳定，护筒中心位置偏差不得大于30mm。
1.3、钻进成孔成孔开始前应充分做好准备工作，施工过程应做好施工原始记录。
钻机定位时要求钻机装置稳固、周正、水平、平安可靠，确保在施工中不发生倾斜、移动。
包管钻塔滑轮槽缘、锤头中心和桩孔中心三者在同一铅垂线上，而且锤头中心与桩孔中心偏差不大于20mm，确保钻孔的垂直度与桩位偏差满足设计与规范要求。
护壁泥浆：根据本工程地质特点，注入口泥浆比重指标定为≤1.15，排放口泥浆比重指标为1.20～1.30，泥浆采取自然土造浆。
开孔时，应低锤密击，如表土为软弱土层，可加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应坚持稳定。
在各种分歧的土层岩层中钻进时，其冲程按其参数进行。
每钻进深度4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处均应验孔。
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A15闵浦大桥10-2标2工区
墩柱施工方案
（空心薄壁立柱混凝土浇筑方法）
A15闵浦大桥10-2标2工区项目部
二○○八年五月十九日
目录
1概况 (2)
1.1工程概况 (2)
1.2墩身形式 (2)
2浇筑方法 (3)
2.1准备工作 (3)
2.2砼浇筑 (4)
3质量控制 (5)
1概况
1.1工程概况
闵浦大桥引桥是闵浦大桥的接线工程，总长为701.6m，桩号为K50+659~K51+361.4。
桥梁上部结构采用预应力混凝土T型梁（T型梁预制及吊装非本工段项目部施工内容）。
下部结构采用桩柱式桥墩，墩柱两边柱采用薄壁钢筋混凝土结构，中柱采用实心钢筋混凝土结构；盖梁采用薄壁预应力混凝土结构。
本工区桥梁立柱数量21个墩共63根。
高度为11.687m～21.583m 范围之间；立柱形式边墩为矩形空心薄壁钢筋混凝土结构，中墩为矩形实心混凝土结构，结构利用率高，墩柱高度大，有一定的施工难度。
根据立柱形式及高度，对立柱采取分段浇筑。
第一次立柱浇筑7.5m高，第二次以后以每次浇筑5m高，直至立柱顶。
为了控制好立柱外观色差和外形的美观，立柱外模全部采用定型钢模，混凝土为商品混凝土；立柱内模为施工方便，采用井字形支架木模结构。
1.2墩身形式
通过对桥墩形式进行整理，立柱的形式为以下4种：
Ⅰ型桥墩（1003、1004）：边立柱外部为200×260cm（30*30cm 倒角）矩形截面,内部中间段为100*160cm（30*30cm倒角）矩形截面，内部下端50cm及上端顶截面为40*100cm矩形截面，变截面竖向倒角为30*120cm；中立柱为150*260cm（30*30cm倒角）矩形截面。
Ⅱ型桥墩（1005、1008）：边立柱外部为300×300cm（30*30cm 倒角）矩形截面,内部中间段为200*200cm（30*30cm倒角）矩形截面，内部下端50cm及上端顶截面为100*100cm矩形截面，变截面竖
向倒角为30*150cm；中立柱为200*300cm（30*30cm倒角）矩形截面。
Ⅲ型桥墩：边立柱外部为200×300cm（30*30cm倒角）矩形截面,内部中间段为100*200cm（30*30cm倒角）矩形截面，内部下端50cm 及上端顶截面为50*140cm矩形截面，变截面竖向倒角为25/30*150cm；中立柱为150*300cm（30*30cm倒角）矩形截面。
Ⅳ型桥墩：边立柱外部为200×260cm（30*30cm倒角）矩形截面,内部中间段为100*160cm（30*30cm倒角）矩形截面，内部下端50cm 及上端顶截面为50*100cm矩形截面，变截面竖向倒角为25/30*150cm；中立柱为150*260cm（30*30cm倒角）矩形截面。
2浇筑方法
2.1准备工作
2.1.1机具准备
立柱浇筑机具及试验设备：
2.1.2材料准备
本工程墩柱采用C40泵送商品混凝土，坍落度11～13cm，要求采用同厂同标号水泥，保证混凝土表面色泽一致，确保外观质量。
准备少量同厂同标号干水泥，用作局部修补气孔及水纹等。
2.1.3人员准备
1、人员数量
2.2砼浇筑
2.2.1泵车位置选择
本工程立柱混凝土采用C40商品砼，泵车根据立柱高度不同选择37m、44m。
泵车停放位置选择停放在两墩之间的施工便道上，停放点地基必须牢固，位置能满足将泵管伸入立柱钢筋内浇筑砼的要求。
2.2.2浇筑方法
1、照明要求：7.5m节立柱混凝土浇筑时，由于模板底部较黑
暗，影响砼浇筑正常施工，现配备两盏200W防碰撞照明
灯，以满足模板内光线照明要求。
2、分层浇筑：每节立柱混凝土采用分层浇筑，每层高度≤
30cm,控制方法为在振捣棒管上刻画尺度，保证分层浇筑
的厚度，及振捣棒插入的深度。
3、砼下料：立柱砼浇筑下料采用泵车软泵管挂接5m长Φ
20cm加劲波纹管作为套筒，保证混凝土下料落差高度满
足规范要求。
4、振捣：砼振捣时，严格遵照插入式振捣棒使用要求进行振
捣工作，进行上层砼浇筑时，振捣棒插入下层混凝土
10cm。
混凝土振捣时，严防漏振、过振。
2.2.3混凝土凿毛
当混凝土强度达到5Mpa时，凿除混凝土表面浮浆，以便下次混凝土浇筑。
2.2.4养护
混凝土浇筑完成拆模后，立即用塑料薄膜包裹四周进行养护。
3质量控制
3.1.1专题会议
混凝土浇筑前组织泥工班组所有成员进行专项混凝土浇筑交底会议，以更有效的落实技术措施。
3.1.2材料控制
使用商品砼做到每构件复核级配单和质量证明书，做好现场坍落度试验和记录。
当发现砼有离析现象或坍落度不符合要求时，不得进行浇筑，并要求更换。
每节立柱混凝土浇筑按照项目要求制作混凝土试块。
3.1.3模板质量
混凝土浇筑时派专职木工，时刻注视混凝土模板质量，发现问题立即采取加固措施。
3.1.4钢筋质量
混凝土浇筑时，应尽量保护绑扎好的成品钢筋，保证钢筋质量。
3.1.5混凝土浇筑
混凝土浇筑过程中，工区质量员必须全程监控，指导混凝土浇筑工作，遇到问题及时落实解决。