减速器选用的方法
减速机国标
减速机国标一、减速机国标的概述减速机国标，即GB/T 5044-2008《减速器》，是我国减速机行业的重要技术规范。
本标准主要规定了减速机的分类、命名、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和贮存等方面的内容，为减速机的设计、制造、使用和检验提供了依据。
二、减速机国标的主要内容1.分类与命名减速机国标根据减速原理、传动方式、齿轮形状和装配方式对减速机进行了分类，并对各类减速机进行了命名。
这一部分内容为减速机的选用和采购提供了清晰的指导。
2.技术要求国标对减速机的技术要求主要包括材料、硬度、齿轮精度、装配精度、轴向间隙、径向间隙和润滑等方面。
这些技术要求保证了减速机的性能和寿命。
3.试验方法减速机国标规定了减速机的试验方法，包括空载试验、负载试验、噪音试验、温升试验等。
通过这些试验，可以对减速机的性能进行全面的检测。
4.检验规则国标对减速机的检验规则进行了详细的规定，包括检验项目、检验方法、检验标准和检验周期等。
这有助于确保减速机的质量和可靠性。
5.标志、包装、运输和贮存减速机国标对减速机的标志、包装、运输和贮存提出了具体要求。
这些要求有助于防止减速机在运输和贮存过程中受损，确保用户能够顺利使用。
三、减速机国标的应用范围减速机国标适用于各类减速机，包括蜗轮蜗杆减速机、齿轮减速机、行星减速机等。
这些标准为减速机的设计、制造、使用和检验提供了统一的技术要求和管理规定。
四、国标对减速机行业的意义减速机国标的实施有助于提高减速机行业的技术水平和管理水平，促进减速机产品质量的提升，满足国内外市场需求。
同时，国标还有利于规范市场秩序，减少恶性竞争，推动行业可持续发展。
五、如何遵循减速机国标遵循减速机国标，首先要对国标进行深入研究，了解其内容和规定。
在设计、制造、使用和检验减速机的过程中，要严格按照国标的要求进行。
同时，企业还需加强内部管理，确保产品质量稳定。
常见减速器的分类和润滑方法
常见减速器的分类和润滑方法常见减速器的分类和润滑方法在工业和机械领域中，减速器是一种广泛应用的设备，用于将高速运动的输入轴减速并传递给输出轴。
减速器的主要功能是降低转速并提高驱动力，以适应不同的工作需求。
不同类型的减速器具有不同的结构和特点，可以根据其应用和设计原理进行分类。
一、常见减速器的分类1. 齿轮减速器：齿轮减速器是最常见和广泛应用的减速器之一。
它通过不同大小和结构的齿轮组合来实现减速。
齿轮减速器根据齿轮的布置方式可以分为平行轴齿轮减速器和垂直轴齿轮减速器。
平行轴齿轮减速器适用于传输功率较小的场合，而垂直轴齿轮减速器适用于传输功率较大且空间有限的场合。
2. 行星齿轮减速器：行星齿轮减速器由一个太阳齿轮、一组行星齿轮和一个内环齿轮组成。
它的特点是结构紧凑、承载能力强和传递效率高。
行星齿轮减速器常用于需要大扭矩输出和减速比较大的场合，例如汽车变速箱和船舶推进系统。
3. 锥齿轮减速器：锥齿轮减速器是通过一对相互啮合的锥齿轮来实现减速的。
它的特点是传动平稳、工作可靠，并且适用于变速调整。
锥齿轮减速器常用于汽车后桥传动以及冶金、采矿和建筑等行业。
4. 螺旋推力减速器：螺旋推力减速器是通过螺旋齿轮的螺旋线性贯穿整个齿轮面而实现减速。
它的特点是平稳运行、噪音低和传动效率高。
螺旋推力减速器常用于需要大扭矩和高速比的场合，例如搅拌设备和矿山输送机。
5. 摆线针轮减速器：摆线针轮减速器使用摆线针轮和挡齿针轮的啮合来实现减速效果。
它的特点是输送平稳、紧凑结构和高传动效率。
摆线针轮减速器常用于需要大传动比和高精度的场合，例如数控机床和机器人。
二、润滑方法减速器在工作过程中需要注入适当的润滑剂，以降低摩擦和磨损，延长使用寿命，并提高工作效率。
常见的润滑方法包括以下几种：1. 油浸润滑：这是最常用的润滑方式之一。
通过在减速器内部注入适量的润滑油，形成油膜来减小齿轮的摩擦和磨损。
需要定期检查润滑油的质量和油位，并及时更换。
蜗轮蜗杆减速机选型标准
蜗轮蜗杆减速机选型标准
蜗轮蜗杆减速机的选型需要考虑以下几个标准：
1. 输出扭矩：根据需要驱动的负载，选择能够提供足够扭矩的减速机。
2. 输出转速：根据工作要求，选择合适的输出转速。
3. 减速比：根据输入转速和输出转速的需求，确定合适的减速比。
4. 安装方式：根据安装空间和要求，选择合适的安装方式，如立式、卧式等。
5. 精度要求：根据工作精度要求，选择合适的减速机精度等级。
6. 可靠性和耐久性：考虑减速机的质量和使用寿命，选择可靠的品牌和型号。
7. 噪音和振动：如果对噪音和振动有要求，选择低噪音和低振动的减速机。
8. 成本：综合考虑以上因素，并根据预算选择合适的蜗轮蜗杆减速机。
在选型过程中，建议参考减速机制造商的产品手册和技术规格，与制造商进行沟通，以确保选择的减速机符合实际需求。
同时，也可以考虑咨询专业的工程师或技术人员，以获得更准确的建议和指导。
电机、减速器选配常识
外购件一、电机1、电机分类Y系列普通电机、YFB粉尘防爆电机、YB气体隔爆电机、YVP（YTS）变频电机、YD 多速电机、YEJ制动电机、YCT调速电机。
2、电机标注方法Y 132 S2—2极数（2级，n=3000rpm）铁芯代号（短机座，第二种铁芯长度）机座中心高（H=132mm）异步电动机3、电机外壳防护等级（GB49421-85）IP××第二位表征数字（防水等级）第一位表征数字（防尘等级）国际防护注：第一位表征数字：0—无防护电机1—防护大于50mm固体的电机2—防护大于12mm固体的电机3—防护大于2.5 mm固体的电机4—防护大于1 mm固体的电机5—防尘电机第二位表征数字：0—无防护电机1—防滴电机2—15°防滴电机3—防淋水电机4—防溅水电机5—防喷水电机6—防海浪电机7—防浸水电机8—潜水电机4、电机安装方式最常用两种：B3和B5机座无底脚，端盖有凸缘机座带底脚，端盖无凸缘5、各类电机的特点1）Y系列电机全封闭自扇风鼠笼型三相异步电动机，符合IEC标准。
环境温度：-15°～+40°频率：50HZ电压：380V 海拔：≤1000m（超过时须说明）接法：3KW以下为Y接；4KW以上为△接工作方法：连续（S1）绝缘等级：E、B、F、H接线盒右装：从轴伸端视之，位于右侧为右装；反之为左装。
（当选用空心轴装式减速器时须注明左右装）2）YEJ制动电机由三相异步电动机附加直流平面制动器组合而成，广泛用于升降机械、传动机械系统中要求快速停车准确定位的场所。
注：使用范围：卸料车行走电机，不可用于斗提机。
3）YVP变频电机①该电机由变频三相电机和附加三相（或单相）冷却风机组合而成，冷却方式为全封闭外表轴向自扇风冷却。
②频率5～50HZ时作恒转矩调速运行（调速范围1：10），频率50～100HZ时作恒功率调速运行。
注：与变频器配套使用。
4）YCT调速电机由电磁转差离合器、拖动电机、测速发电机组成，配上专用控制器实线恒转矩无级调速。
减速器设计方法和计算
小
3
中
中
相对滑动较大，不宜重载
蜗杆
传动
自锁
中
小
10~80
小
高
传动比大，尺寸小；但效率低，常须用价格较贵的青铜材料，制造精度要求高
不自锁
渐开线行星齿轮传动
2K-H、
3K型
中
小
3~60
小
高
传动比大，结构较定轴齿轮传动紧凑，但安装复杂。类型不同，传动效率与传动比范围相差很大
K-H-V
少齿差型
小
一、各轴运动和动力参数的计算
各轴的运动和动力参数主要是指轴的转速、功率和转矩，它是进行传动零部件设计计算的重要依据。现以图3－4所示的双级圆柱齿轮减速器为例，说明机器传动系统各轴的转速、功率及转矩的计算。
图3－4双级圆柱齿轮减速器简图
1—电动机轴；2—高速轴；3—中间轴；4—低速轴；5—工作机轴；6—电动机；
7~83
小
高
传动比大、体积小，重量轻、但高速轴转速受限制
摆线针轮行星传动
中
小
9~87
小
高
传动比大，体积小，重量轻，寿命长，承载能力比少齿差型行星传动高；制造精度要求高，高速轴转速受限
谐波齿轮传动
小
260
小
高
传动比大，结构紧凑，但材料热处理要求很高
摩擦轮传动
中
小
5~7
大
低
工作平稳，结构简单，有过载打滑作用，适用于冲压机械；但不能严格保证定传动比
1．功率
每种传动所能传递的功率大小与该传动的工作原理、承载能力、工作速度、效率、材料和制造精度等因素有关。一般来说，啮合传动传递的功率高于摩擦传动，但是啮合传动中的蜗杆传动则因齿面相对滑动速度较大，导致发热量大和效率较低而不宜传递较大的功率；同步带传动则因材料关系亦不能传递大的功率。
行走减速器的选择原则
行走减速器的选择原则主要包括以下几点：
减速器速比：减速器的速比要满足应用需求，一般根据电机的转速和减速器输出转速计算得出。
输出转矩：根据电机的功率和常数，选用合适的减速器速比，计算出扭矩值。
扭矩值需满足减速器的使用寿命要求，并考虑加速度的扭矩值（TP）。
额定功率：根据应用条件（如工况常数KA、起动常数KS、系统可靠性常数KR等）计算出减速器的额定功率，选择符合要求的减速器。
热负荷值：根据工作环境的温度、运行周期和电功率利用率等，计算出减速器的热负荷值，选择符合要求的减速器。
负载特性：根据实际负载的特性（如负载类型、大小、惯性、可逆性、变化和响应速度等）选择合适的减速器类型、速比和型号。
其他因素：在选择行走减速器时，还需要考虑其他因素，如负载的重量、工作环境的恶劣程度、安装空间等。
综上所述，选择行走减速器时需要综合考虑多方面的因素，以确保选择的减速器能够满足实际应用的需求，并保证安全可靠的工作性能。
减速器计算方法
减速器计算方法减速器是一种常见的机械传动装置，用于改变驱动轴与被驱动轴的转速比。
在许多机械设备中，减速器起到了至关重要的作用，使得设备能够以适当的速度运行。
在本文中，将介绍减速器的计算方法，以及一些常见的减速器类型和应用领域。
一、减速器的计算方法1. 计算转速比：减速器的主要功能是改变驱动轴与被驱动轴的转速比，因此计算减速器的转速比是首要任务。
通常，减速器的转速比可以通过计算驱动轴和被驱动轴的齿轮齿数比来得到。
例如，如果驱动轴有20个齿，被驱动轴有40个齿，那么减速器的转速比就是2:1。
2. 计算传动功率：减速器的传动功率是指从驱动轴传递到被驱动轴的功率。
传动功率的计算需要考虑减速器的效率、输入功率和输出功率等因素。
通常，减速器的效率可以通过实验或参考厂家提供的数据来确定，然后根据输入功率和效率来计算输出功率。
3. 计算载荷：减速器通常用于传递机械设备的运动和力量，因此在设计和选择减速器时，需要考虑所传递的载荷。
载荷的计算包括静载荷和动载荷两个方面。
静载荷是指设备在静止状态下所受到的力量，动载荷是指设备在运动状态下所受到的力量。
通过计算设备的负载和运动状态，可以确定减速器所需的载荷。
二、常见的减速器类型1. 齿轮减速器：齿轮减速器是最常见的减速器类型之一，它通过齿轮的啮合来改变转速比。
齿轮减速器具有结构简单、传动效率高、承载能力强等优点，在各种机械设备中广泛应用。
2. 行星减速器：行星减速器是一种特殊的齿轮减速器，它采用多组齿轮的行星传动原理，具有结构紧凑、承载能力高、传动效率高等特点。
行星减速器通常用于需要高扭矩输出和紧凑结构的场合。
3. 锥齿轮减速器：锥齿轮减速器是一种特殊的齿轮减速器，它采用锥形齿轮的啮合原理，具有传动平稳、噪音低、承载能力强等特点。
锥齿轮减速器通常用于需要高精度传动和较大扭矩输出的场合。
三、减速器的应用领域减速器广泛应用于各种工业设备和机械装置中，包括机床、起重设备、输送机械、风力发电设备等。
试论铁道机车车辆减速器的设计方法
试论铁道机车车辆减速器的设计方法减速器是铁道机车中的常用装置，通过优化减速器设计，可以确保高速运行的铁道机车能够以相对平稳的方式减速或停止。
为了提高减速器的可靠性，需要借助于信息技术开展仿真模拟，在实验环境下对减速器的各项参数和结构、功能进行设计、调整和优化，从而更好的满足使用需求，为铁道机车的行车安全提供保障。
标签：铁道机车；减速器；设计方法；可靠度优化引言：铁路机车在高速运行或满载运行时，由于自身惯性较大，确保铁道机车能够安全、平稳的减速或停止显得十分重要。
车辆减速器在原动机和工作机之间起到了降低转速、增加转矩的作用，在铁道机车以及其他机械设备中有着广泛应用。
文章首先对车辆减速器的设计需求进行了概述，随后以XG45-9/540机车车轴减速器为例，分别从数学建模、仿真运行和可靠度优化等方面，就具体的设计方法展开了分析。
一、车辆减速器的设计需求随着人们对车辆安全性能关注程度的不断提高，现阶段针对减速器的设计要求也越来越严格。
借助于信息化手段进行车辆减速器的模拟设计，一方面可以降低设计成本，包括结构设计、性能测试等，都可以在仿真环境下完成，几乎不需要花费试验成本；另一方面，也可以在初步设计工作结束后，利用计算机专业软件系统完成对减速器设计结果的检验，对于设计中存在的问题可以及时校正，确保了最终所得减速器模型能够直接投入生产，且满足当前铁道机车实际的使用需要。
在铁道机车车辆减速器的选材上，注重强度和耐久性，通常采用各式优质的合金钢锻件为材质，使减速器的强度有了极大的保障，这种材料对于环境温度的处理以及适应能力都大大提高。
随着机车中各项设备的更新换代，对于减速器的结构设计也愈加的合理，能够与众多的机车设备形成匹配，设计方法更加贴合实际需要，能够紧跟铁道机车迅速前进的步伐。
此外，减速器本身的加工工艺更加的成熟，工艺水准直线上升，精打细磨下的减速器更加能够适应各种机车设备运行环境，其自身的轴承质量得到了很大的提升。
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1.9
1.45
1.3
1.25
1.2
1.15
1.1
MAZD、NAZF
2.5
1.65
1.4
1.3
1.2
1.15
1.1
1
NBD、NBF
2
1.5
1.3
1.2
1.1
1.1
1.05
1
NBZD、NBZF
2.35
1.7
1.4
1.2
1.1
1.1
1.05
1
NCD、NCF
2.1
1.55
1.3
1.15
1.1
1.05
0.95~0.97
0.97~0.98
复合轮组
滑动轴承(i=2~6)
滚动轴承(I=2~6)
0.90~0.98
0.95~0.99
减（变）速器
单级圆柱齿轮减速器
二级圆柱齿轮减速器
单级行星圆柱齿轮减速器（NGW类型负号机构）
单级行星摆线针轮减速器
单级圆锥齿轮减速器
二级圆锥-圆柱齿轮减速器
无级变速器
0.97~0.98
清洗机
金属轧钢机
钢坯剪切机* *
链式传送机* *
冷轧机* *
连续铸造设备*
冷床* *
剪料头机* *
横向输送设备*
除鳞机* *
H
H
M
M
M
H
M
H
H
M
M
U
H
H
U
M
H
H
H
H
M
M
机械手* *
剪板机* *
板材翻转装置
轧辊调整装置
辊式矫直机* *
辊道（重型）* *
辊道（轻型）* *
薄板轧机* *
修边机* *
焊管机
≤3
1．25
1．5
>3~10
1．5
1．75
2．25
>10
1．75
2
2．5
表1-1-7启动系数KS
每小时启动次数
使用系数KA
0.8~1
1.25~1.75
>=2
KS
<=5
1
1
1
6~25
1.2
1.12
1.06
26~60
1.3
1.2
1.12
61~180
1.5
1.3
1.2
>180
1.7
1.5
1.3
表1-1-8可靠度系数
0.95~0.96
0.96~0.98
0.90~0.97
0.95~0.96
0.94~0.95
0.92~0.95
丝杠传动
滑动丝杠
滚动丝杠
0.30~0.60
0.85~0.95
注；1.各种硬度值对照表
表1-1-14各种硬度值对照表
洛氏
HRC
肖氏
HS
维氏
HV
布氏
洛氏
HRC
肖氏
HS
维氏
HV
布氏
HBS
30D
d(mm)
0.75~0.82
0.82~0.92
0.85~0.95
带传动
平带无压紧轮的开式传动
平带有压紧轮的开式传动
平带交叉传动
V带传动
0.98
0.97
0.90
0.95
链轮传动
焊接链
片式关节链
滚子链
无声链
0.93
0.95
0.96
0.98
滑动轴承
润滑不良
润滑正常
润滑特好（压力润滑）
液体摩擦
0.94
0.97
0.98
10/3000
HBS
30D
d(mm)
10/3000
70
?
1037
―
―
67
94.6
923
－
－
69
?
997
－
－
66
92.6
889
－
－
68
96.6
959
－
－
65
90.5
856
－
－
64
88.4
825
－
－
40
53.5
377
370
3.17
63
86.5
795
－
－
39
52.3
367
360
3.21
62
8408
766
－
造纸机
压光机* *
纸板层压机* *
干燥滚筒* *
上光滚筒* *
碎浆机* *
木浆研磨机* *
吸水辊* *
吸水压榨
纸板机* *
威罗机
塑料工业机械
压延机* *
H
M
U
U
M
M
M
U
M
H
H
H
M
H
M
行走机构（链轨）
行走机构（铁轨）
食品机械
灌瓶机和装箱机
挤压机* *
挤塑机* *
搅拌机* *
泵
离心泵（轻液）
离心泵（半液体）
化工机械
搅拌机（液体物）
搅拌机（半液状物）
离心机（重型）
离心机（轻型）
冷却滚筒* *
干燥滚筒* *
搅拌机
压缩机
活塞式压缩机
蜗轮压缩机
运输机械
板式输送机
压载升降机
M
M
M
H
H
M
M
M
M
M
M
M
U
U
M
H
H
H
H
M
M
M
链条输送机
回旋输送机
运货升降机
卷扬机* *
倾斜绞车* *
链条输送机
（乘客）电梯
螺旋输送机
钢带输送机
1
1
NCZD、NCZF
2.27
1.54
1.33
1.2
1.13
1.07
1
1
表1-1-12工作机械载荷分类
载荷
分类
工作机械
载荷
分类
工作机械
载荷
分类
工作机械
载荷
分类
工作机械
U
M
M
M
U
M
M
M
U
M
M
U
M
M
H
M
M
M
风机
鼓风机（轴向和径向）
冷却塔风机
引风机
旋转活塞鼓风机
透平鼓风机
建筑机械
混凝土搅拌机
起重机
筑路机械
表1-1-6使用系数KA
原动机
每天工作小时数
工作机械载荷分类(见表1-1-12)
?
?
U
M
H
使用系数KA
电动机、涡旋机、液压马达
≤3
0．8
1
1．5
>3~10
1
1．25
1．75
>10
1．25
1．5
2
4~6缸活塞发动机
≤3
1
1．25
1．75
>3~10
1．25
1．5
2
>10
1．5
1．75
2．25
1~3缸活塞发动机
通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
KT———环境温度系数，见表1-1-9；
KW———运转周期系数，见表1-1-10；
KP———功率利用率系数，见表1-1-11；
Pt———减速器许用热功率（KW）。
校核轴伸部位承受的径向载荷
通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的最大径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。工作机械载荷的分类见表1-1-12。
PN———减速器的额定功率（KW）；
P2———工作机功率（KW）；
KA———使用系数，考虑使用工况的影响，见表1-1-6；
KS———启动系数，考虑启动次数的影响，见表1-1-7；
KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求，见表1-18。
目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\ KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR\ KS的影响。
0.99
滚动轴承
滚珠轴承（稀油润滑）
滚柱轴承（稀油润滑）
0.99
0.98
摩擦传动
平摩擦传动
槽摩擦传动
卷绳轮
0.85~0.96
0.88~0.90
0.95
联轴器
浮动联轴器
齿轮联轴器
弹性联轴器
万向联轴器(α<=3)
万向联轴器(α>3)
梅花接轴
0.97~0.99
0.99
0.99~0.995
0.97~0.98
活塞泵
柱塞泵* *
压力泵* *
橡胶机械
压延机* *
挤压机* *
揉和机* *
H
H
H