对于液压油缸的基本认识
液压油缸毕业设计
液压油缸毕业设计液压油缸毕业设计：力与控制的完美结合引言：液压技术是一种利用液体传递能量的技术，广泛应用于各个领域，尤其在机械工程中扮演着重要的角色。
而液压油缸作为液压系统的核心部件之一，其设计与性能对整个系统的运行和效率起着至关重要的作用。
本文将探讨液压油缸的毕业设计，旨在展示力与控制的完美结合。
一、液压油缸的基本原理液压油缸是一种将液压能转化为机械能的装置。
其基本原理是利用液体的压力传递力量，通过液体在密闭容器内的压力变化来实现运动。
液压油缸由缸体、活塞和密封元件组成，通过控制液体进出油缸来实现运动的控制。
二、液压油缸的设计要素液压油缸的设计要素包括工作压力、工作力、行程、速度、密封和材料等。
在设计中，需要根据具体的应用需求和工作环境来选择合适的参数和材料，以确保油缸的性能和可靠性。
三、液压油缸的性能提升为了提升液压油缸的性能，可以从以下几个方面进行改进：1. 材料选择：选择高强度、耐磨损和耐腐蚀的材料，以提高油缸的使用寿命和可靠性。
2. 密封设计：采用高性能的密封元件，确保油缸在高压和高温环境下的密封性能，避免液体泄漏和能量损失。
3. 控制系统：采用先进的液压控制系统，实现对油缸运动的精确控制和调节，提高系统的响应速度和稳定性。
4. 液体选择：选择适合工作环境的液压油，以确保油缸在各种工作条件下的正常运行。
5. 结构优化：通过优化油缸的结构设计，减少摩擦和能量损失，提高油缸的效率和性能。
四、液压油缸的应用领域液压油缸广泛应用于各个领域，包括工程机械、冶金设备、船舶、航空航天、汽车工业等。
在这些领域中，液压油缸承担着举升、推拉、定位和控制等重要任务，为各种机械设备的运行提供强大的动力支持。
五、液压油缸的未来发展趋势随着科技的进步和工业的发展，液压油缸也在不断发展和改进。
未来，液压油缸的设计将更加注重节能、环保和智能化。
例如，采用高效的液压系统、智能化的控制技术和新型材料，以实现油缸的高效能量转换、精确控制和可持续发展。
液压油缸的结构及工作原理
液压油缸的结构及工作原理液压油缸是一种主要应用于机械和工业设备的液压系统中的元件，它是一种能够将压缩空气或液体转化为基于压力驱动的直线运动的装置。
在现代工业中，液压油缸广泛应用于各种机械、机床、冶金设备、造船、军工以及石油化工等领域。
此篇文章将详细介绍液压油缸的结构与工作原理。
一、液压油缸的结构液压油缸主要由缸筒、缸盖、活塞、密封圈、杆等基本部件构成。
1.缸体：缸体是液压油缸内的主体部件，通常采用无缝钢管或铸造而成，其内壁平滑。
缸体与缸盖固定在一起，并通过螺纹或卡簧连接到其他部件上。
2.缸盖：缸盖是液压油缸顶部的盖子，通常由铁或铝制成，固定在缸体的一端，用于密封和支撑活塞，并与其他部件形成紧密连接。
在缸盖上还配有进口和出口，用于液体的顺序进入和排出。
3.活塞：活塞是一个密封工作的部件，它与缸体紧密相连，并与缸体内的密封形成密封腔，防止液压油泄漏或外部杂质的进入。
活塞与杆连接，使其能够与缸体内的液体进行压力交换。
活塞杆可以分为单向杆、双向杆、中空杆等多个种类。
4.密封圈：密封圈是液压油缸中的重要部件，用于防止液体泄漏，保证油缸的密封性。
密封圈通常由丁基橡胶、氟橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的耐油性和耐高温性能。
5.杆：杆是活塞的延伸部分，将活塞上的力传递给其他部件。
杆的材料通常采用高强度合金钢或不锈钢等材料。
二、液压油缸的工作原理液压油缸的工作公式为：F=S×P，其中F是作用在杆上的力，S是活塞面积，P是压力。
液压油缸的工作原理是通过压力传输介质（一般为液体）的作用，来实现液压能量的转换，从而驱动活塞杆实现直线运动。
具体来说，当压力传输介质进入液压油缸时，液体将会推动活塞向前运动，压缩空气或液体同时驱动活塞杆，并将杆上的力传递给机械设备或其他装置。
当液体被冲出时，活塞杆将返回原位置，完成一个工作周期。
在液压油缸的工作过程中，液体需要保持在一定的压力范围内，以确保液压油缸的稳定工作。
在设计液压系统时，需要合理调整压力、流量和工作介质的选择，从而达到最佳的操作效果。
液压缸
液压缸（又称油缸）是液压系统中常用的一种执行元件，是把液体的压力能转变为机械能的装置，主要用于实现机构的直线往复运动，也可以实现摆动，其结构简单，工作可靠，应用广泛。
3.1 液压缸的类型及特点液压缸可按运动方式、作用方式、结构形式的不同进行分类，其常见种类如下。
3.1.1活塞式液压缸活塞式液压缸可分为双杆式和单杆式两种结构形式，其安装又有缸筒固定和活塞杆固定两种方式。
3.1.1.1双杆活塞液压缸双活塞杆液压缸的活塞两端都带有活塞杆，分为缸体固定和活塞杆固定两种安装形式，如图3．1所示。
图3.1 双活塞杆液压缸安装方式简图因为双活塞杆液压缸的两活塞杆直径相等，所以当输入流量和油液压力不变时，其往返运动速度和推力相等。
则缸的运动速度V 和推力F 分别为：)(422d D q A q v v -==πη （3.1）m p p d D F ηπ))((42122--= （3.2）式中: 1p 、2p --分别为缸的进、回油压力；v η、m η--分别为缸的容积效率和机械效率；D 、d--分别为活塞直径和活塞杆直径；q--输入流量；A--活塞有效工作面积。
这种液压缸常用于要求往返运动速度相同的场合。
3.1.1.2单活塞杆液压缸单活塞杆液压缸的活塞仅一端带有活塞杆，活塞双向运动可以获得不同的速度和输出力，其简图及油路连接方式如图3.2所示。
(1)当无杆腔进油时[图3.2（a ）]，活塞的运动速度1v 和推力1F 分别为v v D q A q v ηπη2114==（3.3）m m p d D p D A p A p F ηπη])([4)(2221222111--=-= （3.4）(2)当有杆腔进油时[图3.2(b)]，活塞的运动速度2v 和推力2F 分别为v v d D q A q v ηπη)(42222-==（3.5）m m p D p d D A p A p F ηπη])[(4)(2212211222--=-= （3.6）式中符号意义同式（3.1）、式（3.2）。
认识液压缸
三位四通换向阀构成的 卸荷回路
三、速度控制回路
控制执行元件运动速度的回路，一般是 采用改变进入执行元件的流量来实现的。
调速回 路
速度控 制回路
速度换 接回路
定量泵的节流 调速回路
变量泵的容积 调速回路
容积节流复合 调速回路
进油节流调 速回路
回油节流调 速回路
旁路节流调 速回路
1．调速回路
用于调节工作行程速度的回路。
型号：O
P、A、B、T四个通口全部封闭，液压缸闭锁， 液压泵不卸荷。
型号：H
P、A、B、T四个通口全部相通，液压缸活塞呈 浮动状态，液压泵卸荷。
型号：Y
通口P封闭，A、B、T三个通口相通，液压缸活 塞呈浮动状态，液压泵不卸荷。
型号：P
P、A、B三个通口相通，通口T封闭，液压泵与 液压缸两腔相通，可组成差动回路。
溢流阀
P
T 1－阀体 2－阀芯 3－弹簧 4－调压螺杆
2．减压阀
作用：降低系统某一支路的油液压力，使同一系统有两 个或多个不同压力。
减压原理：利用压力油通过缝隙（液阻）降压，使出口 压力低于进口压力，并保持出口压力为一定值。缝隙愈小， 压力损失愈大，减压作用就愈强。平时是打开的。
分类：
直动型减压阀 先导型减压阀
1、组成：
缸筒、缸盖、活塞 和活塞杆、密封装 置、缓冲装置和排 气装置
视频：液压缸和液压马达
一、常见液压缸的图形符号
单作用液压缸：只向左或右腔供油。 双作用液压缸：左右腔都供油。
液压缸的类型及符号
二、液压缸典型结构
1．活塞式液压缸 双作用双活塞杆式液压缸 双作用单活塞杆式液压缸
双作用双活塞杆式液压缸 缸体固定式
液压缸的分类和特点
缸体固定式
进油腔 左 右
回油腔 右 左
运动方向 活塞右移 活塞左移
运动范围不小于3倍有效行程，合用于小型液 压设备 。进油腔位置与活塞运动方向相反。
2023/12/13
活塞杆固定式
进油腔 左 右
回油腔 右 左
运动方向 缸体左移 缸体右移
运动范围不小于2倍有效行程，合用于行程长旳 大、中型液压设备， 进油腔位置与活塞运动方向相 同。
第三章 液压缸
2023/12/13
液压缸旳功用
将液压泵供给旳液压能转换为机械 能而对负载作功，实现直线往复运动 或旋转运动。
2023/12/13
第一节 液压缸旳分类和特点
按构造不同可为三类:
1.活塞缸 2.柱塞缸 3.摆动缸（摆动液压马达）
按运动形式不同:
1.直线运动 活塞缸、柱塞缸（推力和速度）
叶片式摆动液压缸工作原理
当缸旳一种油口进压力油，另 一油口回油时，叶片在压力油作用 下往一种方向摆动，带动轴偏转一 定角度（不大于3600），当进回油 口互换时，摆动缸反转。
2023/12/13
双叶片摆动式液压缸
T双 = 2T单 ω双=1/2·ω单
2023/12/13
2．齿轮齿条式摆动缸
齿轮齿条式摆动缸旳原理是将液压 缸旳往复运动经过齿条带动齿轮，转化 成齿轮轴旳正反向摆动旋转，将缸旳推 力转化成齿轮轴旳输出扭矩。
1.双活塞杆缸
（1）工作原理
缸体固定式
2023/12/13
活塞杆固定式
双活塞缸推力和速度计算 F = pA
F = (D2 d2)p
4
v
q A
4q
(D2 d 2)
2023/12/13
液压油缸的工作原理是什么
液压油缸的工作原理是什么液压油缸是一种将液体压力转化为机械能的设备，广泛应用于工业生产和机械制造领域。
液压油缸的工作原理是什么？本文将对液压油缸的工作原理进行详细介绍。
液压油缸的组成液压油缸一般由液缸、油管、活塞和密封件等部件组成。
液压油缸在工作时，液体通过油管从油缸进入，使活塞在缸内移动，从而完成机械工作。
同时，密封件能够保证液体在运动过程中不会泄漏。
液压油缸的工作原理液压油缸通过利用液体的不可压缩性来获得工作性能。
当油缸内压入液体时，液体在油管中被压缩，产生了向各个方向均匀分布的压力，使液压缸经过活塞上升或下降，从而产生了力量。
液体的压缩性极小，可以忽略不计，因此在液压油缸中几乎不会有压缩变形的情况出现。
液体的压力是由泵提供的，泵将无压缩性液体从低压处移向高压处，生成了压力。
液压的传递是通过管道来实现的。
上游油管内的压力大于下游油管内的压力，液体因此自上游流向下游。
通常，高压过滤器可帮助过滤液体中的污染物。
液压缸的优缺点液压油缸具有一些优点，例如：•速度快：液压油缸可以在非常短的时间内快速完成机械工作；•动力强：液压油缸可以在非常高的压力下工作，产生更强的力量，可以适应更加苛刻的工作条件；•稳定性好：液压油缸作用下的机械装置受到的干扰较小，其运动稳定性更高；•适应性强：液压油缸可以适应许多不同种类的机械装置。
但是液压油缸也存在一些缺点，例如：•液压油缸需要经常维护和保养，因为高压下的影响可能会导致损坏；•液压油缸的油液需要定期更换，以避免备件恶化和损坏。
结论液压油缸是一种利用液体压力转化为机械能的设备。
液压油缸的工作原理是通过液压泵在管道中提供高压力的无压缩性液体，进而在液压缸中形成压力并驱动活塞运动，从而产生力量完成机械工作。
液压油缸具有速度快、动力强、稳定性好和适应性强等优点，但需要经常维护和保养，以确保其正常运用。
液压油缸的工作原理
液压油缸的工作原理
液压油缸是一种利用流体的压力来实现线性运动的装置。
它由油缸筒体、活塞、活塞杆、密封件以及液压油等组成。
液压油缸的工作原理如下：
1. 充注液压油：首先将液压油充注到油缸中，以保证系统中有足够的液压油用于工作。
2. 施加压力：当需要执行力的时候，通过液压泵将液压油送入油缸的一端，使油缸内部的压力增加。
3. 产生力的输出：增加的压力作用于活塞上，使得活塞沿着缸体的轴向进行运动，从而产生力的输出。
4. 反向移动：当需要油缸反向移动时，液压系统通过控制阀实现油缸的双向工作，切换压力油的进出口，使活塞能够向反方向移动。
5. 有效密封：液压油缸内部采用密封件来确保压力油不泄漏，在活塞和筒体之间形成有效的密封，以提高工作效率和使用寿命。
6. 控制系统：通过液压控制系统来控制液压油缸的工作，根据需要调节液压泵的工作压力、流量以及控制阀的开闭来实现油缸的灵活工作。
总之，液压油缸通过利用液压油的压力来产生力的输出，实现了工业和机械领域的许多应用。
它具有结构简单、承载能力大、灵活性强等优点，被广泛应用于各种工程和机械装置中。
圆形液压油缸的介绍
圆形液压油缸的介绍
圆形液压油缸是一种常见的液压传动元件，主要用于将液压能转换为机械能。
以下是一些关于圆形液压油缸的基本介绍：1．结构：圆形液压油缸通常由圆筒形的外壳、活塞、活塞杆和密封件组成。
液体通过油缸的入口流入，推动活塞产生线性运动。
2．工作原理：液压油缸的工作基于带有液体的封闭系统。
当液体被泵送到油缸内时，它对活塞施加压力，导致活塞和活塞杆的运动。
3．应用领域：圆形液压油缸广泛应用于工业、建筑、农业和航空等领域。
它们常用于推动、拉动、举升、固定和压紧等操作。
4．类型：根据结构和用途的不同，液压油缸分为单作用和双作用两种类型。
单作用油缸只有一个方向的运动，而双作用油缸可以在两个方向上执行工作。
5．优势：圆形液压油缸具有高效、可靠、紧凑的特点。
其使用可以提高机械系统的性能和精度。
请注意，液压系统的设计和使用需要专业知识，确保正确的液体压力、流量和控制是至关重要的。
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a、GSZ防尘圈：GSZ防尘圈结构为一个带密封刃口和防尘刃口 的耐磨圈以及一个作为预紧元件的0型圈组成的双唇防尘圈。其 结构形式如图六。
可靠性十分强;
4、油缸加工精度和表面粗糙度及油品清洁度要求较为苛刻,
反之影响密圭寸效果；
5、密封件占有空间大。
I、V型组合密封
结构：V型组合密封由两个弹性密封圈和多个V型圈叠加在一 起组合而成，其结构形式如图^一。
图十一V型组合密封圈结构
工作原理：弹性密封圈和V型圈与缸体内壁和活塞相接处的工 作面有一定的过盈量，同时起密封作用。弹性密封圈比V型圈的
适用温度-30C~+110C，适用材料：PU,夹布NBR等。特点是：1、 耐高温；2、耐腐蚀；3、耐磨损。
U型圈与丫型圈的结构区别如图五
D防尘圈
在液压缸密封系统中，为防止润滑剂外漏和有害杂质（灰尘、
水汽、腐蚀性气体等）侵入，或为了保护其他密封件而设立的密
封装置，叫做防尘密封。防尘密封圈一般仅用于常压或压力较低 的场合，若压力较高，应采用其他形式的密封件作为主要密封装 置，再辅以防尘密封。
图二液压缸结构图
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图， 该液压缸主要由缸 底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端 与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。活塞与活塞杆采用卡键连 接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。
3、液压缸的分类
液旺肛的工作抜理
3
图一液压缸工作原理
以图一为例，当液压缸左腔通高压油时，活塞左侧受压力，油腔 油液通油箱，活塞右侧不受压力，则此时活塞左侧所受压力与负载相 等（油压由液体压缩提供，即负载力提供压力）。用公式表达如下
P1A1-P2A2F
Ai液压缸活塞左侧受压面积;
P2液压缸油腔油压；
Ai液压缸活塞右侧受压面积;
对于液压油缸的基本认识
液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（摆动缸 做摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现 往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此 在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
1、液压缸的工作原理
液压缸一般有两个油腔，每个油腔中都通有液压油，液压缸工作 依靠帕斯卡原理（静压传递原理：在密闭容器内，施加于静止液体上 的压力将以等值同时传递到液体各点）。当液压缸两腔通有不同压力 的液压油时，其活塞两个受压面承受的液体压力总和（矢量和）输出 一个力，这个力克服负载力使液压缸活塞杆伸出或缩回。
液压缸分为单作用液压缸、双作用液压缸、组合液压缸和摆动液 压缸。
单作用缸又分为柱塞式液压缸、单活塞杆液压缸、双活塞杆液压 缸和伸缩液压缸。
双作用液压缸分为单活塞杆液压缸、双活塞杆液压缸、伸缩液压 缸。
组合液压缸分为弹簧复位液压缸、串联液压缸、增压缸、齿条传 动液压缸。
摆动液压缸：输出轴直接输出扭矩，其往复回转的角度小于360°, 也称摆动马达。
用于耐油、耐高低泡设备，可
密圭寸原理：U型圈密圭寸是一种挤压型密圭寸，当U型圈的开口侧
通有高压油时，油压会导致U型开口变大，向密封接触面进行挤
压，形成接触压力，当接触压力大于油压时，则不产生泄漏。同
时由于U型圈是开口形式，当产生磨损时，可以自行补偿磨损量
C Y
当某些工况需要密封件具有单向密封， 且成本较低，密封效果 良好，同时又具有良好的往复运动性能时，U型圈就无法满足人
表1液压缸的分类
僚理團
说阴
J,
1iF
活墓佼单向运动，由 外力便佶基丽运动
寒杆
聊缙式看fg钢
几匚调境阳式41
羞动缸
戏向缸
■~i r
又多个互帽连动的活 章的JL具行程可菽 交*由外力tti-SBlg
活零或向迂豹，i舌塞在行理嵯了时不據谨
活寒在行程綁了时诫遽劃动*沁值不变 局上*但减遽伯可调
屯塞两奩的环M走辰 丸使缸往駆的作用力 和潼庫羟较大I对祭 统的工炸持tt冇眄显 的隹老
K密封件的材料
前面多次提到不同密封件的不同部位会选用不同的材料， 实际 上，密封件的材料对于密封件的性能影响非常大，不同的材料对 于温度、摩擦、运动副表面粗糙度、液压油品质、工作环境等有 不同的适应能力，同时其本身的密封性能及磨损、弹性性能也不 同，常规的可以参照下表:
表2密封元件材料及其性能
材料
ISO
F负载力
2、液压缸的常见结构
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要
部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在
缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设 置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退 回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设 置排气装置。
5、液压缸的密封类型及其结构原理
A0型圈
0型圈可以说是最原始的密封元件，其余密封元件大多都是基 于0型圈的基础上进行一定的改进，从而使其适应不同的场合， 及拥有不同的特性。
0型圈是一种截面形状为圆形的橡胶圈。其具有良好的密封性 能，即可用于静密封，也可用于动密封；不仅可以单独使用，而 且是许多组合式密封装置中的基本组成部分。它的使用范围很广 泛，如果材料选择得当，可以满足各种介质和各种运动条件的要 求。
回原形）。基于以上原因，0型圈安装时一般会配合0型圈挡圈（起 到抗间隙挤出的作用）。
同时0型圈具有以下特点：
尺寸小，安装方便; 动静密封均可使用； 静密封几乎没有泄漏;
单件使用双向密封； 动摩擦力小;
价格低廉
图三0型圈结构及工作原理
B U
当某些工况需要密封件具有单向密封， 且成本较低，密封效果 良好时，0型圈就无法满足人们的要求（想拥有更良好的密封效 果会导致材料及加工成本增加），因此基于0型圈的基础上进行改 进，得到了密封元件截面形状为U型的密封圈。其结构如图四。
圭寸作用。密圭寸唇边磨损后，由于介质压力的作用而具有一定的自 动补偿能力。
U型圈与Y型圈有以下不同之处：Y型圈广泛应用于往复动密 封装置中，其使用寿命高于0型圈。丫型圈的适用工作压力不大 于40MPa工作温度为-30C~+80C。特点是：1、密封性能可靠；
2、摩擦阻力小，运动平稳；3、耐压性好，适用压力范围广；4、 结构简单，价格低廉；5、安装方便。U型密封圈具有对称配置的 密封唇，用于活塞杆或者活塞的单作用或双作用的标准液压缸。
E、农业机械：联合收割机、拖拉机、农具悬挂系统；
F、冶金机械：电炉炉顶及电极升降机、轧钢机、压力机；
G轻工机械：打包机、注塑机、校直机、橡胶硫化机、造纸机；
H汽车工业：自卸式汽车、平板车、高空作业车、汽车中的转向
器、减震器；
I、智能机械：折臂式小汽车装卸器、数字式体育锻炼机、模拟驾 驶舱、机器人等。
1629
ASTM
1418
使用条件
主要舒性
适用范囲
橡胶
NBR
NBR
耐油 耐压
耐矿物油，耐唐性好
广泛用于一般性的菠压和气 压密封，不适宜在阳光和紫 外线的照射下工作.使用混 度・269〜+130*0
氢化丁 睛橡胶
HNB
R
HNBR
耐油 耐压 耐唐
对各种汽油、石油墓液压 袖、燃油、淄清油零具有 极高的抗耐性.同时貝有 高弹性、低压变，耐老化 性能优异林点.
两牛活
向运动
4、液压缸的应用
液压传动在各类机械行业中的应用非常广泛，甚至达到“非液压
不可实现”的地步，常见的应用范围有：
A、工程机械：挖掘机、装载机、推土机、压路机、铲运机；
B超重运输机械：汽车吊、港口龙门吊、装载机械、皮带运输机;
C矿山机械：凿石机、开掘机、开采机、破碎机、提升机、液压
支架；
D建筑机械：打桩机、液压千斤顶、平地机；
F、格莱圈
格莱圈：格莱圈由一个低摩擦的填充聚四氟乙烯环（PTFE和
O形密封圈组合而成，一般情况下作为孔用密封，其结构如图九
所示。
图九格莱圈结构图
工作原理：格莱圈工作原理与斯特圭寸基本相同，不过其密圭寸能 力为双向密圭寸，耐压性能最高为40MPa。
G雷姆封
雷姆封与斯特封几乎完全一样（结构和工作原理），但是其耐 磨环材料与斯特封不同，所以适用场合不同，雷姆封适用于高温 环境。
们的要求（想拥有更良好的往复运动性能会导致材料及加工成本 增加）,因此基于U型圈的基础上进行改进，得到了密封元件截面 形状为Y型的密封圈。其结构如图五。
密封原理：Y型圈密封是一种挤压型密封，其依靠张开的唇边 贴于密封副耦合面，并呈线性接触，在介质压力作用下产生“峰 值”接触压力，压力越高，应力越大。当耦合件以工作速度相对 运动时，在密封唇与耦合面之间形成一层密封液膜，从而产生密
0型圈是一种挤压型密圭寸，挤压型密圭寸的基本工作原理是依靠 密封件发生弹性变形，在密封接触面上造成接触压力，接触压力 大于被密封介质内压，则不发生泄漏，反之则发生泄漏。
密封原理图三为0型圈结构和工作原理，很好的表示了0型圈 的特性：0型圈截面为0形，安装在活塞上的密封槽内，当液压 缸内通入压力油时，0型圈高压侧受挤压，将其向低压侧推动， 此时0型圈紧紧的压在低压侧，产生弹性变形，在密封面（活塞 密封槽与0型圈接触面及液压缸内壁与0型圈接触面）产生接触 压力，此压力大于油压时，不发生泄漏（液压油无法把0型圈挤
H洪格尔型组合密封
洪格尔型组合密封：其结构为一个作为预紧与密封元件的0型 圈，0型圈由耐磨环紧压在密封槽中，并且0型圈两侧配置了挡 圈组件。其具体结构如图十。