弯沉评定表自动
弯沉评定
序号L1L2l修正后119101818.0公路等级高速公路21041212.0结构层次上基层31591212.0设计值(mm)654636 6.0E07051186 6.0沥青层厚度(mm)100 68488.0基层类型K（ATB，级配碎石）71151212.0温度(T)#NAME? 8941010.0前5d日平均气温平均值34 91051010.0路表温度32 10191588.0t06611856 6.0121591212.0131271010.0t25#NAME? 141041212.0t m#NAME? 1514116 6.0t e#NAME? 161041212.0t=(t25+t m+t e)/3#NAME? 177388.0K#NAME? 181361414.0K3#NAME? 1912888.0K1 1.0 201261212.0211031414.0lr=l+ZaS20.6 2221186 6.0lr=(l+βS)K1K3#NAME? 2317111212.02419141010.0251261212.02616111010.027966 6.02817121010.029191588.03016101212.03119121414.03216111010.0338488.0349588.0351481212.0361051010.0371491010.03812888.03919141010.0401076 6.04110688.0429588.043171388.04434291010.04528221212.04624191010.0470.0480.0490.0500.0510.0520.0530.0540.0550.0560.0570.0580.0590.0600.0610.0620.0630.0640.0650.0660.0670.0680.0690.0700.0710.0720.0730.0740.0750.0760.0770.0780.0790.0800.0平均值1010.0底基层下基层上基层下面层中面层上面层公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路三级公路三级公路目标可靠度（%）959085808080目标可靠指标β 1.65 1.28 1.040.840.840.84Za 22 1.645 1.5 1.5 1.5E0706050505050K（ATB，级配碎石）K（水稳）y 25#NAME?2550#NAME?#NAME?#NAME?5050100#NAME?#NAME?#NAME?100100150#NAME?200200#NAME?#NAME?#NAME?300300#NAME?#NAME?#NAME?QQ群：t 0772529087路基四级公路700.521.540沥青层平均温度8070605040302010温度起终X Y 交点26625mm -11.5-202661306550mm -15-2026613060.5100mm -19-2026613056150mm -23-2026613051200mm -26-2026613049300mm -30-2026613047弯沉温0.811.21.4弯沉温度修正系数（ATB沥青层）起终X Y交点20 1.01 5cm0 1.1620 1.01500.79 10cm0 1.2520 1.01500.64 20cm0 1.3220 1.01500.47 30cm0 1.3520 1.0147.50.4弯沉温度修正系数（水稳层）起终X Y交点200.99 5cm0 1.11200.99500.8 10cm0 1.13200.99500.65 20cm0 1.18200.99500.47 30cm0 1.22200.9947.50.4。
路基路面弯沉检测及其评定
其在 土方路基中 占的比重 最大 。弯沉 （ ｄ ｅ ｆ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ）是指 在规定的荷载作 用下 ，路
基或路 面表 面产生 的总垂直变形值 （ 总弯沉 ） 或垂直回弹变形值 （ 回弹弯沉 ） ，以 Ｏ Ｏ ｌ ｍ ｍ 为单位 表示 。弯沉值是定量表示弯沉大小 的具体数值 ，常见的弯沉值表示 类型有 ：设计 弯沉值 、竣工验收弯沉值 、容 许弯沉 值等 。路基路 面弯沉是衡 量 公路施 工质量的 一个重要指标 ，通过检测路基路面弯沉 的大小 ，不仅可以直接对 公路 的丁程质量和使用情况进行有效评定 ，也可以与其它检测参数 建立相关 关系 进行评 定。例如采用分段方法 找出弯沉 、平整度及路面破损 的关 系 ，由路段弯沉 状况可 以确 定路 面横 向裂缝 和平 整度之 间存在 正比例 发展 关系 。 。 利用弯沉检测可
竣 【验收具有重要的指导意 义 。 贝壳曼梁法是检测弯沉的常用方法 ， 我 国常见的贝克 曼梁有 ３ ． ６ ］ ２ １ １ 和５ ． ４ ｍ两
２影响因素
根据国内外研究资料 ，路基路 面弯沉的测定的主要受结构层形式 、环境 、设
备、 人 工等因素的影 响。 （ １ ） 结构层因素包 括其厚度、压实度 、含水率 、 土体 Ｃ Ｂ Ｒ 、沥青混合料特性 等 。例如结构层厚度增加 ，弯沉 减小；路基压实度提高时弯沉有减 小的趋势 ，含 水 率是通过影响压实度间接影 响弯沉； Ｃ Ｂ Ｒ值 与弯沉值存在不 同程度 的对应 关系 ，
关 键 词 ： 弯沉 ；检 测 方 法 ；修 正 系数 ；评 定 标 准
算路基路 面各层材料 的动态弹性模量 ，作为设计参数使用 。落锤式弯沉仪 主要 由
０前 言
随着我 国社会 经济和科学技术的发展 ，交 通行业 的建设水平也在不 断提升 ， 公路 Ｔ程的检测与养护技术也越来越受重 视。为了更好地保证道路 的施工质量和 使用寿命 ， 公 路工程试验的检测参数也在 不断的增多和完善 。路基 路面现场检测 中的参数有 限 ，其 中弯沉检测是评定路 基路面结构强度必不可少 的参 数之一 ，尤
浅析路基路面弯沉的检测技术
浅析路基路面弯沉的检测技术摘要：当前路基路面弯沉的检测方法主要有三种：贝克曼梁法、落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法。
贝克曼梁法为传统检测方法，以人工操作为主，工作强度大，效率低，可靠性差，而后两种方法均为计算机控制下的自动量测方法，测速快，精度高，具有传统检测方法不可比拟的优势。
但在实际应用中，落锤式弯沉仪法与自动弯沉仪法所测得的数据必须与贝克曼梁法所测数据进行比对换算，之后才能作为最终评定的依据。
本文具体介绍了落锤式弯沉仪在实际当中如何与贝克曼粱进行比对分析，从而具体应用的方法。
关键词：沥青路面；弯沉；检测技术路面的弯沉检测是我国柔性路面强度测量的一项主要指标。
路面弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。
它不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。
1. 路面现场弯沉测试1．1 贝克曼梁弯沉(BB)测试用贝克曼梁测试弯沉，作为施工验收及补强设计时弯沉检验的手段，是我国通行的做法，同时，在我国也一直是路面结构设计的基本参数。
因此，严格按照公路路基路面现场测试规程中条文说明，规范贝克曼梁弯沉检测步骤，以保证测试数据的准确可靠。
测试时应注意以下事项：(1)在我国现阶段，一般测试的是路面回弹弯沉而非总弯沉；(2)温度修正不准确，往往仅利用当时的气温进行温度修正；(3)测试前必须对弯沉测试车轴重、装载是否偏位、轮压等指标进行复查；(4)目前我国多采用半刚性基层沥青路面，因此宜采用5．4m弯沉仪，以避免支点沉降的影响；(5)应注意弯沉仪测头的位置，测头应置于测点上，即轮隙中心前方3～5cm；(6)代表弯沉测试的时间应选在路面竣工后第一年的最不利季节。
1.2 落锤式弯沉仪弯沉(FWD)测试落锤式弯沉仪(FWD)通过计算机控制下的液压系统提升并释放一重锤，对路面施加一脉冲荷载来模拟行车荷载对路面的作用。
通过起落架上高频速度传感器测定距加载板不同距离处路面的弯沉。
公路工程质量评定表格(标准表格)
公路工程质量评定表说明1、本套表格适用于公路工程建设上运用，包括试验、检测、评定及施工原始记录。
2、本套表格包含评定标准(F80/1-2004) 要求评分的部分项目。
事实上本套表格是工程质量检验报告单所对应项目的评分表。
目的是对工程进行最终评定结论，作为交竣工验收的重要资料。
评定标准未规定的项目不列入此表。
3、总评表是评表的汇总。
权重依据评定标准附录A 的规定，因此总评表的数据来源于评表的结果。
总评表结果即得出工程项目的评定结果。
4、由于评表的规定分有部分项目可能有增减，有的评表未填写规定分。
填表人依据实际状况填写。
5、对于路途工程可分段评定，在桩号及部位栏填上起止桩号，并在表头填上“第×段共×段”,标段评定时以路途长度加权平均。
6、数据应真实牢靠，不能及施工检查数据有冲突。
甲方代表、监理工程师应细致审核把关，并比照评定标准的外观检查项目进行评定，最终签名认可。
7、路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定参见附录I8、喷射混凝土抗压强度评定参见附录E9、水泥混凝土弯拉强度评定参见附录C10、路面结构层厚度评定参见附录H11、路基、路面压实评定参见附录B12、水泥混凝土抗压强度评定参见附录D13、水泥砂浆强度评定参见附录F14、单位、分部及分项工程的划分参见附录A15、分项工程质量评分，其检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
只有在其运用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严峻外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
16、分项工程的评分值满分为100分，按实测项目接受加权平均法计算。
存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。
Z[检查项目得分×权值]分项工程得分Z 检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分(1)基本要求检查分项工程所列基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行细致检查。
弯沉自动计算表
500 135 89 92 184 143 82 500 201 154 94 134 97 74 500 150 101 98 185 147 76
520 204 166 76 169 135 68 520 122 82 80 122 91 62 520 177 126 102 142 94 96
300 214 159 110 217 180 74 300 166 139 54 205 156 98 300 212 184 56 169 124 90
320 135 81 108 186 159 54 320 152 105 94 130 101 58 320 164 132 64 176 140 72
340 194 162 64 144 94 100 340 207 151 112 125 97 56 340 157 114 86 138 82 112
360 169 129 80 170 121 98 360 167 124 86 202 172 60 360 155 116 78 133 101 64
弯沉范围 54
112
设计值LR 122.5 弯沉范围 54
112
设计值LR 123 弯沉范围 54
112
设计值LR 123
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
回弹弯沉记录
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
左轮(0.01mm)
左轮(0.01mm)
桩号
初读数 终读数 弯沉值 初读数 终读数 弯沉值
860 179 151 56 213 163 100 860 191 153 76 184 148 72 860 142 87 110 147 111 72
自计算选定2017版评定标准用弯沉表
回弹弯沉 102 177 55 200 149 188 137 73 177 117 177 139 120 157
第 2 页，共 8 页
JJ1405
路基路面弯沉试验检测记录表（贝克曼梁法）
试验室名称： 工程部位/用途 试验依据 试验条件 样品描述
主要仪器设备及编号
记录编号： K20+800-K21+700 右幅 委托编号 样品编号 试验日期
50 BZZ-100 0.7
结构层次 后轴重(kN) 路基干湿状态 120
沥青混凝土路面 100 湿润 温度修正系数 0.91 23
轮胎气压左侧(MPa) 目标可靠指标 湿度影响系数 桩号 K21+470 K21+490 K21+510 K21+530 K21+550 K21+560 K21+540 K21+520 K21+500 K21+480 K21+510 K21+550 K21+590 K21+630
50 BZZ-100 0.7
结构层次 后轴重(kN) 路基干湿状态 120
沥青混凝土路面 100 湿润 温度修正系数 0.91 23
轮胎气压左侧(MPa) 目标可靠指标 湿度影响系数 桩号
路面厚度(mm) L±3s
0.98 保证率系数 车道
设计弯沉值(0.01mm) 右侧(0.01mm) 初读数 终读数
50 BZZ-100 0.7
结构层次 后轴重(kN) 路基干湿状态 120
沥青混凝土路面 100 湿润 温度修正系数 0.91 23
轮胎气压左侧(MPa) 目标可靠指标 湿度影响系数 桩号
路面厚度(mm) L±3s
水稳层弯沉
序号
1
2
3
4
5
6
一
14
20
20
22
28
12
二
18
16
18
30
26
16
三
14
28
24
30
26
20
四
28
14
24
24
14
26
五
24
28
26
32
36
28
六1824七八九十
十一
十二
十三
十四
十五
十六
十七
主要参数及 评定标准
弯沉值代表 Lr
33.5
平均弯沉值 L
23
保证率有关的 系数Za
1.645
7
8
9
10
24
16
22
26
30
22
36
14
30
32
24
30
16
18
32
16
28
24
24
14
标准差 S
6.28
弯沉代表值计算 Lr=L+ZaS
=61+1.645*6.28
计算 结果
33.5
注：
1、弯沉值检查适用于中面、基层及土基，应在标题括号内加以注明。
2、弯沉值单位为mm，亦可略定为0.01mm，但全表需统一。
建设单位
道路弯沉值汇总及统计评定表
工程名称
检查部位及 里程桩号
开县北部新区基础设施建设工程-歇马片区 路网4#、5#路、桥梁及歇马河沟综合整治工
程
K0+000～K0+602.092 5.5%水泥稳定级配碎石基层
道路弯沉评定表(自动计算,带计算式)
70 66 53 72 74 63 54 108 78
7 122 71 150 97 127 71 65 88 105 132 172 168 69 65 45 58 81 108
8 114 66 65 162 140 65 42 70 69 100 68 121 51 71 58 48 83 66
南湖区七星至大桥公路（疏港公路）大桥段右半幅工程
路基、沥青路面弯沉值汇总表
里程桩号
幅别(车道)
结构层
起
讫
名称
材料 施工单位:浙江豪天建设有限公司
合同号:
K4+800 浙
K5+316
左幅
路面基层
水泥稳定碎石 监理单位:嘉兴市世纪交通工程咨询监理有限公司
编 号:
江
一
二
三
四
五
六
七
八
九
省
交
1 199 160 117 79 167 102 113 119 112 51 372 113 123 33 218 57 62 53
见附后。
汇总表
弯沉平均值i 标准差S
102.68
46.42
自检负责人 （签名、日期）
监理 （签名、日期）
竣表19 浙路 114(
(ZP) 附表)
十
十一
十二
填表人 （签名、日期）
180
值
4 75 145 220 103 127 170 180 170 127 145 143 101 53 128 58 5 117 99 100 94 103 156 31 165 65 97 116 132 52 85 69 6 89 205 20 109 136 191 83 75 86 110 100 113 78 93 56
新版弯沉值设计规范和评定标准.pdf
公路各结构层回弹弯沉值设计规范和评定标准一、概述《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法；在《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004中提出要求检测路面顶层和土质路基回弹弯沉；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000中则补充规定了路基、路面基层的相应回弹弯沉的计算检测标准。
1、《公路工程技术标准》（2003）2、《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-973、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-20004、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004（一）弯沉的作用公路工程回弹弯沉分为容许弯沉、设计弯沉和计算弯沉。
容许弯沉容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏壮态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。
理论上是一个最低值。
计算公式是LR＝720N *AC*AS。
《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 119页设计弯沉设计弯沉值即路面设计控制弯沉值;是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。
是路面验收检测控制的指标之一。
计算公式是Ld＝600N *AC*AS* Ab。
《公路沥青路面设计规范》JTJ 014-97 42页计算弯沉值计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。
检测计算弯沉值：通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。
其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
理论计算弯沉值路基，路面基层、底基层等各层在设计时均要求计算出其弯沉设计值，在完工检测时也要检测其值，以检验其强度是否满足要求。
二、路面设计弯沉值的计算（一）路面顶面设计弯沉值路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。
路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计当量轴次、面层和基层类型按下式计算:Ld＝600N *AC*AS*Ab 式中：Ld――路面设计弯沉值（0.01mm）；Ne――设计年限内一个车道上累计当量轴次；AC――公路等级系数，高速公路、一级公路为 1.0，二级公路为 1.1，三、四级公路为1.2；AS－－面层类型系数，沥青砼面层为 1.0；热拌沥青碎石、乳化沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面为 1.1；沥青表面处治为 1.2；中、低级路面为 1.3；Ab－－基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时，Ab＝1.0；若面层与半刚性基层间设置等于或小于15cm级配碎石层、沥青贯入碎石、沥青碎石的半刚性基层结构时，Ab可取 1.0；柔性基层、底基层Ab＝1.6，当柔性基层厚度大于15cm、底基层为半刚性下卧层时，Ab可取 1.6； (注：新建公路和改建公路路设计弯沉均采用上面公式计算。
水稳层弯沉
10 26 14 30 16 14
注： 1、弯沉值检查适用于中面、基层及土基，应在标题括号内加以注明。 2、弯沉值单位为mm，亦可略定为0.01mm，但全表需统一。 建设单位 现场负责人: 监理单位 监理工程师: 总监理工程师: 年 月 日 年 月 日 施工单位 质检工程师: 技术负责人: 项目经理: 年 月 日
道路弯沉值汇总及统计评定表
渝市政竣-137 工程名称 检查部位及 里程桩号
开县北部新区基础设施建设工程-歇马片区 路网4#、5#路、桥梁及歇马河沟综合整治工 程
单位(子单位) 工程名称 施工单位
5号路道路工程
金光道环境建设集团有限公司
K0+000～K0+602.092 5.5%水泥稳定级配碎石基层
实测弯沉值（L）检测结果 序号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 十一 十二 十三 十四 十五 十六 十七 主要参数及 评定标准 弯沉值代表 Lr 33.5 平均弯沉值 L 23 保证率有关的 系数Za 1.645 标准差 S 6.28 弯沉代表值计算 Lr=L+ZaS =61+1.645*6.28 计算 结果
重庆市城市建设档案馆 监制 重庆市建设工程质量监督总 站
33.5
1 14 18 14 28 24 18
2 20 16 28 14 28 24
3 20 18 24 24 26
4 22 30 30 4 32
5 28 26 26 14 36
6 12 16 20 26 28
7 24 30 30 16 28
8 16 22 32 18 24
9 22 36 24 32 24