高性能冷补沥青混合料技术指南
冷补沥青混合料的材料特点及道路坑槽冷补施工工艺简介
标题：冷补沥青混合料的材料特点及道路坑槽冷补施工工艺简介正文：嘉格伟业分享冷补沥青混合料的材料特点和采用冷补沥青混合料的道路坑槽冷补施工工艺。
一、冷补沥青混合料的材料特点：冷补沥青混合料的材料特点之：常温冷补修补坑槽、公共设施开挖及其它维修，只需对原有坑槽处进行简单清理，不需覆以沥青乳剂、涂层，使用方便，随用随取，无需重型施工机械，几分钟内即可完成修补，并立即恢复道路交通。
冷补沥青混合料的材料特点之：嘉格冷补沥青混合料包含独特的共聚物、嘉格进口冷补沥青混合料添加剂、精选重交道路石油沥青和集料，与沥青混凝土、水泥混凝土等不同基质的材料均有良好的粘结力，路面有积水亦可保持粘结性能。
冷补沥青混合料的材料特点之：嘉格冷补沥青混合料在许多天气条件下均可使用，不受结冰、解冻、雨雪天气和坑槽大小及数量的影响与限制，在-25℃低温至60℃和潮湿的环境下亦能始终保持良好的柔韧和粘结性能及抗水损性能。
冷补沥青混合料的材料特点之：与热拌沥青混合料的修补效果相同，加铺热沥青于其上，不会有渗出现象，可以适用于传统的沥青养护设备，比热拌或传统冷拌法修补更加经济。
冷补沥青混合料的材料特点之：室外露天无覆盖的条件下堆放存储几个月以上仍能保持粘性、松散、易于使用的性能，包装袋内密封则可保存两年。
冷补沥青混合料的材料特点之：对环境无害，不会污染大气和地下水，与传统沥青一起或在堆积状态下可完全再生利用，可采用全球各地的集料、沥青和溶剂，可利用热拌沥青设备或专门的冷拌搅拌机生产。
二、采用嘉格冷补沥青混合料的道路坑槽冷补施工工艺冷料冷补工艺，该施工工艺主要用于应急性修补，通常先要开槽成型，将待补坑槽松散物、灰尘或淤泥清除，倒入嘉格冷补沥青混合料。
松铺系数为1.2-1.5，摊铺均匀，保证坑槽周边材料充足。
但不要漫散至坑槽边沿外的路面。
后用夯锤或振动式路碾机压实（日常施工时通常采用平板夯，如遇特殊情况可直接使用夯锤），深度在6cm 以上的坑槽必须分层投料夯实。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷拌冷铺沥青混合料施工指南
内蒙古准兴重载高速公路冷拌冷铺沥青混合料防水联结层施工技术指南2012年7月10日1 依据规范及试验规程1)JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》2)JTG E42—2005《公路工程集料试验规程》3)JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》2材料技术要求2.1 改性乳化沥青性能技术要求表1 SBS 改性乳化沥青技术要求粘韧性,25 C ; 500mm/min韧性,25 C ; 500mm/min弹性恢复, 10C2.2 集料技术要求2.2.1粗细集料技术要求粗集料应选用坚硬、粗糙、外观有棱角的集料；质量应符合表2的规定.细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质且有适当的颗粒级配，其质量应符合表1-3的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0-4.75mm）或亚甲蓝值(适用0-2.36mm或0-0.15mm)表示。
表3 细集料质量要求矿粉矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料种的泥土杂质应除净。
矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合表4的要求。
表4 矿粉质量技术要求外填料---填料采用普通硅酸盐425#水泥，用量由混合料的试验来确定。
水---采用可引用的水源，其用量应根据现场骨料的含水率和混合料试验设计决定。
添加剂---施工中如果需要，应根据摊铺效果经试验确定所用添加剂种类和剂量。
2.2. 2集料级配要求表5 冷拌冷铺料矿料级配要求３冷拌冷铺沥青混合料技术要求表6 冷拌冷铺沥青混合料试验技术要求建议值注：1. 稳定度、空隙率制作试件用T0702-2011方法，试件的Φ101.6mm±0.2mm，用于试验检测；2.维姆稳定度制作试件用T0736-2011 SGC方法，试件Φ100mm，用于试验检测；3.劲度模量试验，采用沥青混合料车辙块，切割成250mm×30mm×35mm尺寸的试件用于试验检测；4冷拌冷铺沥青混合料的拌和为了保证均匀、连续、不间断摊铺，必须保证拌和设备的产能，以确保摊铺的连续性。
冷补沥青混合料性能研究
冷补沥青混合料性能研究一、冷补沥青混合料解析冷补沥青混合料是事先将沥青混合料在常温或中温下预拌好，用袋装或堆放储存，当发现路面上出现坑洞时，随时取料运到现场，能在常温或低温下进行路面修补的高科技材料。
成品冷补沥青混合料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。
进行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。
同时冷补沥青混合料的生产和使用过程中，避免了高溫作业和烟熏火燎，大大改善了修补条件，降低了劳动强度和对施工人员身体的伤害；不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。
二、冷补沥青混合料的特性最关键的是冷补沥青混合料突破了传统路面修补方式的季节限制，不需要加热，不需要封闭交通，可以实现在任何天气条件下道路的及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命，大大提高了路面的养护效率和通行的安全性。
从经济角度来说，与普通热拌沥青混合料相比，虽然冷补沥青混合料由于加入了改性剂和添加了溶剂而使得材料成本略微提高。
但冷补沥青混合料的拌和和施工都在常温下进行，不消耗燃料，可节省大量能源和资金。
从长远来看，冷补沥青混合料能够及时修补路面出现的破损，防止病害随时间加速恶化，有效延长了道路的使用寿命，为以后的维修养护节省了大量的资金。
冷补沥青混合料是一种具有很大工程应用价值和社会经济效益的养护产品。
三、学界研究现状1、国外研究现状为简化路面修补工序，达到快速修补的目的，国外发达国家早在20 世纪的三十年代就开始研究冷补沥青混合料。
他们进行了较系统的研究，其混合料按不同使用目的来设计配合比，不仅成功地研制出常温混合料产品，而且实现了大规模的商品化生产，形成了相应稳定的产品系列和较成熟的工艺技术[3]。
加拿大的冷补沥青混合料，不用矿粉或矿粉用量极少，仅1%～2%，其强度是依靠粗集料的嵌挤和骨架作用。
例如，加拿大TCG 材料公司推出一种名为QPR2000 的储存式沥青混合料，采用稀释改性沥青作为结合料，将沥青、溶剂、聚合物以及经过挑选的集料，以一定的方法配制而成[4]。
农村公路病害养护中冷补沥青混合料的施工技术
M AINTENANCE养护天地本栏目由高远路业集团独家协办近年来，随着国家工业反哺农业、城市支持农村政策的大力实施，新农村建设正在以前所未有的速度进行。
作为新农村建设内容之一的农村公路建设也在突飞猛进，农村公路的建设，为人们的出行带来了便利，为农村经济的繁荣发展起到了极大地促进作用。
但是，随着农村公路建设历程的越来越长和使用时间的加长，农村公路出现的病害越来越多，而受现有条件的制约，如何提高道路质量以及路面病害处治，确保农村公路的畅通，成为交通管理部门的一项新课题。
在农村地区，道路涉分布较广，沥青搅拌站的长度不能将所有的作业面都辐射到。
因此，在冬季来对公路病害进行处置困难更大。
通过实践和探索，发现利用冷补沥青对冬季农村公路进行修复是目前较为可行的一种方法。
目前使用的有两个冷补材料，在室温下储存的袋装沥青料已经预拌混合好并不需要处理直接运输。
出现表面凹坑和其他问题时时，可以随时运到施工时现场即时维修，可应用于整个一年。
乳化沥青冷组合，具有方便，快捷的特点，具备道路疾病的修复技术，它是根据各种材料的测试，以确定混合应用的另一个站点，现场施工，施工机械可以使用，但还需要人工建造，不过只需要小规模的建设，在准备乳化沥青时，需要注意的是应当在慢速裂纹或分裂乳化浆料制备。
通过对冷铺沥青进行生产和使用的研究，并且通过夏季高温和冬季低温的试验，历经两年后，发现维修情况良好，没有脱粒，松散等现象。
在施工中为了测试这种材料的水的阻力，还专门在雨中工作，没有发现任何损坏的路面，这表明它具有良好的耐水性。
冷补沥青混合料的结构特点冷补沥青是沥青为介质的粘结体系，粘结强度主要来源于沥青分子的作用力，在充分浸润的情况下，密集的沥青分子水平是确定凝聚力大小的重要因素。
此外，沥青的温度和压力可以帮助分子热布朗运动的加强，温度越高，压力的时间越长，压力越大，扩散作用则越强，颗粒间的凝聚力就越大。
因此，冷补沥青混合料和沥青的性能是密切相关的。
高性能冷补沥青混合料
稳定度≥5kN 残留稳定度≥85%
室内试验的局限性
马歇尔试验局限性
◆ 没有明确的力学概念，与实际路面受力情况不完 全一致
◆ 对骨架嵌挤型结构混合料的适用性存在问题 骨架嵌挤型结构稳定度较低（如SMA） 稳定度不能反映骨架嵌挤力，稳定度低≠抗挤 压能力差
◆ 马歇尔强度与施工、储存性能存在矛盾 在一定程度上，稳定度大，施工、储存性能差
成型强度 经初步压实，即具有抵抗挤压和车辙的能力
高性能冷补材料性能评价
性能评价试验
◆粘附性试验 ◆贯入试验 ◆粘聚性试验 ◆修正马歇尔试验
粘附性试验－粘附性
◆试验方法
取250克的冷补料放入沸水中， 试验时以1周/秒的速率用玻 璃棒搅拌，持续3分钟。目测
粘附性等级。
◆性能指标
要求粘附性等级达到5级
雪等天气的影响。
国外研究和应用情况
30~50年代：前美国、苏联等国家为实 现冬季沥青路面的简易快速修补，对冷补沥 青混合料技术开展了研究和应用
80~90年代：美国、英国、日本等国家 对冷补沥青混合料进行了系统研究，成功地 研制出了冷补料产品，实现了大规模的商品 化生产
国外研究和应用情况
国际上冷补沥青混合料技 术已经进入产业化阶段。
室内试验的局限性
高强度≠高性能
冷补料的储存、施工、水稳、强度是矛盾统一 的综合体，不应片面强调马歇尔稳定度
报告主要内容
一、冷补料应用概况
二、组成和性能评价 三、生产和施工工艺
四、工程应用
冷补料拌和生产方式
常温拌和（小规模生产） 中温拌和（批量生产，沥青采用拌和楼）
生产工艺流程
冷补液配制 搅拌
冷补料的矿料级配(LB-10)
沥青冷补料施工方法
沥青冷补料施工方法引言：沥青冷补料施工方法是一种常用于道路维修和养护的技术。
它能够快速、有效地修复路面上的损坏，提高道路的使用寿命和安全性。
本文将介绍沥青冷补料施工的步骤和注意事项，以帮助读者更好地理解和应用这一技术。
一、准备工作在进行沥青冷补料施工之前，需要进行一些准备工作，以确保施工的顺利进行。
首先，需要对损坏的路面进行清理，清除杂物和碎石。
其次，需要将损坏区域进行标记，确定补料的施工范围。
最后，需要准备好所需的工具和材料，包括冷补料、刷子、铲子、压路机等。
二、施工步骤1. 清理损坏区域：使用刷子和铲子清理损坏的路面，确保表面干净平整。
清理时要注意不要损坏周围的健康路面。
2. 喷洒粘结剂：在清理后的损坏区域上喷洒粘结剂，以增强冷补料与原有路面的粘结力。
喷洒时要均匀覆盖整个施工区域。
3. 倒入冷补料：将预先准备好的冷补料倒入损坏区域，填充至与原有路面平齐。
可以使用铲子或刮板进行整平，确保补料的密实性和平整度。
4. 压实冷补料：使用压路机对补料进行压实，以提高其密实度和耐久性。
压路机应从补料的边缘开始，逐渐向中心区域移动，确保整个施工区域都得到充分的压实。
5. 表面处理：待冷补料压实后，可以进行表面处理，以提高路面的光滑度和外观。
可以使用刷子或滚筒进行表面处理，使其与周围的路面相匹配。
三、注意事项1. 安全第一：在进行沥青冷补料施工时，要注意安全防护措施，如佩戴安全帽、手套和防护眼镜等。
2. 施工环境：施工时要选择适宜的天气条件，避免在雨天或温度过低的情况下进行施工。
3. 施工质量：施工过程中要注意补料的密实度和平整度，确保施工质量达到要求。
4. 施工时间：冷补料施工后需要一定的时间进行固化，通常需要几小时到几天的时间。
在此期间，应禁止车辆和行人进入施工区域。
结论：沥青冷补料施工方法是一种简单有效的道路维修技术。
通过正确的施工步骤和注意事项，可以保证施工质量和修复效果。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的冷补料和施工方法，以达到最佳的修复效果。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷补沥青混合料修补路面技术及应用【关键词】沥青混合料；冷补；技术我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。
它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。
1 冷补沥青混合料配制原理与方法1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。
1.1.1 沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。
1.1.2 沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（jtj052-93）要求。
1.1.3 沥青中的添加剂1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。
1.2 溶剂油的采用1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
1.2.2 溶剂油在使用上要满足以下原则1）在达到力学性能指标的前提下，溶剂油用量越少越好。
但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。
2）冬季低温使用时，溶剂的掺配量，点温度比使用最低温度点好。
3）选择来源充足，易推广的溶剂。
在此我们对溶剂的选用上确定为航空煤油。
1.3 集料的极配于采用在集料的选用上确定为机制碎石料，要求必须满足规范要求。
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高性能冷补沥青混合料技术指南1 高性能冷补沥青混合料1.1 概述在道路养护工程中，坑槽修补是一项重要的工作内容。
路面坑槽修补可分为热补法和冷补法两种类型。
相对于传统的热态、高温修补的热补方法而言，采用常温或低温冷态材料进行修补的方法即为冷补，其所用的修补材料即冷补沥青混合料，简称冷补料，英文为“Cold Patch Asphalt Mixture”冷补沥青混合料应具备良好的施工和易性、长期储存性，水稳定性和成型强度等基本性能。
具体如下：● 在低温下，仍有良好的施工和易性；● 成品料能储存，性能保持长期稳定；● 可在潮湿和多“尘”的坑槽中直接填料修补，具有较强的抗水能力；● 仅需初步压实，即能承受车辆持续作用和具有抗车辙的能力。
交通部公路科学研究院对冷补沥青混合料技术进行了多年的技术研发和实践探索，成功开发出一种高性能冷补沥青混合料（High-Performance Cold Mix），与普通冷补沥青混合料相比，具有储存时间长、施工和易性好、强度成型快、耐久性好等优点。
1.2 技术特点高性能冷补沥青混合料具有如下主要特点：（1）适用于任何天气和环境高性能冷补沥青混合料在任何天气条件下均可使用，不受低温、雨雪等恶劣环境的影响。
这一性能使冷补沥青混合料即使在冬季和雨季也能很好地应用于道路养护，使坑槽修补从此没有了“冬天”。
（2）适用面广可广泛应用于公路、桥面、隧道道面、城市道路、停车场、机场跑道等场合的坑槽修补，适用于沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
（3）施工便捷冷补沥青混合料使用方便，无需配备专门的工具与设备。
用于应急性修补坑槽时，只需将待修补的坑槽清理干净，放入冷补料，用汽车车轮碾压几遍或用小型振动夯夯实甚至用铁锹人工拍实即可开放通车。
（4）即时开放交通冷补沥青混合料填料压实后即可开放交通，从而实现道路的“即修即开”。
而传统的热补在压实后需冷却一段时间方可开放交通，对于交通量大的高速公路和城市道路，冷补养护具有更强的即时性，更能有效地保证道路交通的通畅。
（5）经济环保成品冷补料可长期储存，采用袋装密封储存时，存放期可达半年至二年。
进行坑槽修补时可随用随取，用多少取多少，不会造成材料的浪费。
同时冷补料的生产和使用过程中，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。
（6）经济效益和社会效益显著高性能冷补沥青混合料由于自身的突出特点，可以实现在任何条件下道路的及时修补，避免路面病害进一步扩大，延长道路的使用寿命；同时由于冷补料的使用，可有效地保证“坑槽修补不过夜”，从而大大提高了路面的养护效率和通行的安全性，因此高性能冷补沥青混合料具有很好的经济效益和社会效益。
2 材料2.1 冷补液冷补液由基质沥青、隔离剂和添加剂组成。
当基质沥青加入隔离剂后，原有基质沥青的性能将被破坏，添加剂的加入，使冷补液的性能得到改善，使其具有冷补料所需的性能。
2.1.1 基质沥青沥青应采用符合JTG F40-2004规范“道路石油沥青技术要求”规定的70#~110#沥青。
沥青标号参照当地热拌沥青混合料采用的沥青标号。
2.1.2 隔离剂根据冷补沥青混合料特殊的路用要求，基质沥青中必须掺加一定比例的隔离剂以降低它的粘度。
为保证隔离剂与沥青的相容性，可采用极性与沥青相似的汽油、煤油和柴油。
一般选用挥发较慢的柴油。
柴油用量和标号应根据使用地区的气候条件决定。
一般采用符合国家标准的“-20#~0#”车用柴油。
2.1.3 添加剂高性能冷补沥青混合料采用进口原材料自行合成的添加剂，它是配制冷补液的关键原料。
冷补添加剂由多种聚合物组成，常温下呈暗褐色液态油状，有轻微刺激性气味，闪点290℃，凝固点-5℃，性质稳定。
添加剂可以改善冷补液与骨料之间的粘附性能，提高与原有多“尘”或潮湿的路面材料之间的粘结能力，提高水稳性能。
它提供的凝胶结构可使冷补液青低温增粘，并有助于冷补料初期强度的形成。
2.2 矿料2.2.1 冷补沥青混合料用矿料可采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
可选用碱性、中性或酸性集料，优先选用碱性集料。
集料应100%破碎、洁净、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，并符合JTG F40-2004规范“沥青混合料用粗集料质量技术要求”和“沥青混合料用细集料质量技术要求”。
2.2.2 矿料级配应采用骨架空隙型结构，级配范围应符合表2.2.2的规定。
表2.2.2冷补沥青混合料的矿料级配通过下列筛孔（mm）的百分率（%）类型26.5191613.29.5 4.75 2.36 1.180.60.30.150.075冷补液油石比LB-5 －－－－100 80~10020~408~206~165~12 3~8 2~5 4.7~5.4 LB-10 －－－100 90~10040~5510~258~206~165~12 3~8 2~5 4.5~5.2 LB-13 －－100 90~100 70~8535~5010~258~206~165~12 3~8 2~5 4.4~5.1 LB-16 －100 90~10080~90 60~7535~5010~258~206~165~12 3~8 2~5 4.2~4.83 冷补沥青混合料设计3.1 一般规定3.1.1 冷补沥青混合料的配合比设计，应充分考虑当地气候条件、使用季节、储存时间和条件、路面坑槽状况、拌和楼条件等因素，选择适当的级配，确定合理的冷补液配方。
3.1.2 根据坑槽的大小和深度选择合适的级配，在日常养护中，以LB-10和LB-13级配为主，分别适宜修补2mm~5mm和4mm~10mm坑槽。
3.1.3 根据冷补沥青混合料使用地区、使用季节的气候特征，选择相应的沥青标号、柴油标号及用量、添加剂用量，确定冷补液配方。
配方可参考表3.1.3确定。
表3.1.3 冷补液配方的确定3.1.4 冷补液及冷补沥青混合料的室内试验技术指标应满足表3.1.4的要求。
表3.1.4 冷补液及冷补沥青混合料技术标准试验名称性能控制标准试验方法400~1000（冬季）赛波特粘度（50℃，3mm）冷补液粘度T0623-1993700~1800（春秋季）1500~3000（夏季）粘附性试验粘附性 5 附录A1贯入试验施工和易性0.5~4 附录A2粘聚性试验粘聚性≥60 附录A3成型强度≥5 附录A4 修正马歇尔试验水稳定性≥85 附录A43.2 配合比设计方法与步骤选择工程拟采用的各原材料进行混合料的配合比设计。
冷补沥青混合料的配合比设计按下列步骤进行：（1）按表2.2.2确定矿料的级配范围，计算各种集料的配合比例，使合成级配在要求的级配范围内；（2）按表3.1.3选择1~3个冷补液配方，分别加入实际级配的矿料中拌和均匀，并进行施工和易性试验，确定最适宜的冷补液配方；（3）按表2.2.2选择一个初始油石比p，以p、p±0.25、p±0.5分别拌和混合料，共5组，进行纸迹试验，确定最佳油石比；纸迹试验方法：取少量新制成的冷补料，在室温下自然放置在一张白纸上，观测残留在纸上的痕迹。
若出现严重的墨迹，连结成块，则说明用油量偏多；若多数墨点小于冷补料颗粒与白纸的接触面积，且分散，则说明用油量偏少；正常痕迹应为墨点接近于冷补料颗粒与白纸接触面积，如图3.2所示，以该油石比作为最佳油石比。
（a）油石比偏小（b）油石比适当（c）油石比偏大图3.2 纸迹试验（4）以确定的冷补液配方、级配矿料按最佳油石比进行拌和，进行各项混合料性能试验。
如不符合要求，需调整冷补液配方或集料，直至满足性能要求。
4 冷补沥青混合料的生产4.1 生产设备高性能冷补料生产设备一般用1000型热拌沥青混合料拌和楼来完成，必要时还需要对拌和楼进行适当改造，以确保沥青罐具有搅拌、计量等功能，确保拌和楼火力可控，以达到出料的温度控制要求。
4.2 生产流程将基质沥青、柴油、添加剂按比例加入沥青罐并搅拌均匀，配制成“冷补液”。
然后按与传统热拌沥青混合料相似的工艺将“冷补液”与集料在拌和楼里搅拌均匀，制成成品冷补料。
最后将冷补料装袋储存。
生产工艺流程见图4.2。
图4.2 生产工艺流程图4.3 生产工艺要求（1）将120℃～140℃之间的基质沥青加入柴油和添加剂，并借助于机械搅拌或泵循环装置，直到使其混合均匀为止；（2）冷补液加热温度宜为80℃～100℃，宜采用导热油方式加热；（3）集料加热温度宜为70℃～80℃，不得超过100℃；（4）混合料搅拌时间≥25秒，出料温度不宜超过80℃。
4.4 储存方法冷补料从拌和楼出料后，可用装卸车卸于干燥洁净的地面上，冷却至常温后装入袋中密封，尽量堆放于室内，如条件限制只能堆放于室外，需做好防水措施。
若生产的冷补料计划在一周内使用完毕，可在室外以散料形式存放，但至少需储存20吨以上，并且以金字塔状堆积。
使用期超过一周的，应装袋密封储存。
冬季施工时，堆放在室外的装袋冷补料使用前宜搬至暖和的室内回温24小时，施工时装料货车宜加铺保温苫布。
5 冷补沥青混合料的施工5.1冷补沥青混合料使用非常方便，当用于应急抢修时，可不进行圆坑方补、涂刷粘层油、坑槽干燥等传统热补复杂的工序，只需做简单的清扫即可填料，即便坑槽内有少许松散砂石、积水等，也不会明显降低冷补料的路用性能。
在没有压实设备情况下，可用装料车的轮胎碾压数遍即可，也可用铁锹人工拍实。
5.2 非应急抢修情况下，施工工序宜按图5.2所示步骤进行：（1）坑槽开挖在对路面局部破损修补前，应将破损处开槽成型。
首先确定路面的破损部分的边界和深度，按照“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的开槽修补轮廓线（矩形），挖除路面松散、破碎的旧料直至坚实部分，并沿划好的修补轮廓线开挖坑槽，要求成型的坑槽壁面尽可能保持与路平面垂直，坑槽底部平整、坚实。
（2）清扫坑槽扫除槽内槽壁砂石、积水等杂物。
（3）涂刷粘层油必要时，可在摊铺冷补料之前，先向坑槽壁面和底面均匀地涂刷一层粘层油。
（4）填料将冷补料倒入坑槽中，直到填料高出路面1~2cm左右，冷补料的投入量可增加10%~20%，填满后坑槽中央应稍高于路面呈凸状。
对于破损深度在5cm以上坑槽，应以3~5cm为一层，分层填补、逐层压实。
（5）压实铺设均匀后，根据修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。
如：小型压路机压实，小型震动夯实机夯实，料车轮胎压实等。
压实时先从坑槽四周，然后逐渐向里进行压实。
压实过程中如发现局部位置有少料之处，应立即用手工补料。
压实完毕之后，必要时还可以用乳化沥青对坑槽边缘进行封边处理。
（6）开放交通修补完的坑槽表面应平整，坑槽四周和边角压实良好、无松散等现象。
坑槽修补完毕即可开放交通。
（1）坑槽开挖 （2）清扫（3）刷粘层油 （4）填料（5）人工击实 （5）振动夯实（6）局部补料（7）封边处理图5.2 施工工艺流程图附录A冷补沥青混合料试验方法附录A1 粘附性试验A1.1 试验目的本试验适用于评价冷补液与集料的粘附性能或成品冷补沥青混合料抗水剥落性能。