沥青冷补料在路面坑槽修补中的施工方法
——文章来源网络，仅供个人学习参考 沥青冷补料在路面坑槽修补中的施工方法
沥青冷补料是一种高科技道路修补材料，优良的粘结性能和松散施工性能是其不同于普通修补材料的显著特点之一，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道、桥梁伸缩缝等。
实践证明，冷补材料不仅适用于各种道路坑槽的修补，而且对道路的中修、小修同样具有良好的修补效果，其成本、质量和使用都优于一般冷补材料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点，已经在国内各大中城市的市政道路、高速公路上得到推广应用。为更好地发挥冷补材料的综合性能，达到最佳的使用效果，生产时可根据季节和气温具体情况配制相应配方的冷补沥青。
冷补材料的施工流程:
（1）清理坑槽
一般修补应将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。沥青路面的修补，被修补的坑槽有整齐的切边，废渣的清除要见到固体面为止。
（2）填满坑槽
把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面37.5px左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形。
如路面坑槽破损深度在125px以上时，填补工作应以每3—125px为一层，分层填补、逐层压实。
（3）压实
——文章来源网络，仅供个人学习参考 铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：振动平板夯压实，平底铝压板压实，压路机压实等方式。
（4）封面
压实完成后可在表面均匀地撒上一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫，以使细料填满表面空隙。
（5）灌油
封面后沿四周灌乳化沥青或热沥青。
（6）验收
修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑实四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达93%以上，高速公路修补压实度要达到95%以上。
在冷补材料的配制、生产、施工中，应注意以下几点：
(1)、用于配制的石油沥青加热温度不能高于140℃，在配制过程中，先加柴油，再加入添加剂，配制好的改性沥青温度控制在100—120℃之间并搅拌均匀。
(2)、拌合时如石料干燥，用强制拌合机就可拌合，不干时用拌合机小火拌合或停火拌合，可节约成本，烘干温度不能超过80℃。
(3)、生产出来的成品料用袋计重装好，便于保存、搬运，可延长存储时间，又可为财务核算提供可靠的依据。
(4)、选择石料以碱性石料为好，矿粉含量不超过2%，可降低油石比0.3—0.5%。
(5)、超过125px深的坑槽，须分层夯实，填补坑槽时要铺设均匀，高出地面0.5—37.5px，夯实后在其表面均匀地撒上一层石料或细砂来回清扫，让细料填满表面空隙。
冷铺沥青的施工工艺
冷铺沥青的施工工艺
冷铺沥青是一种常见的公路铺设材料，其施工工艺主要包括以下几个步骤：
1. 表层处理：首先需要对原有路面进行清理和修补工作。清理工作包括清除路面上的泥土、灰尘、杂物等，修补工作则包括补齐路面的坑洞和裂缝。
2. 预处理：在进行冷铺沥青施工之前，需要对路面进行预处理。一般情况下，会在需要铺设的路面上喷洒一层粘结剂，以提高新旧路面的粘结力。
3. 铺设底层：底层主要是指基层，也就是铺设冷铺沥青的第一层。在铺设之前，需要将沥青料进行加热至一定温度，然后在路面上均匀地铺设。铺设完毕后，需要使用均压机进行压实，确保底层结实牢固。
4. 铺设中层：中层是指在底层之上继续铺设的一层沥青料。同样，需要将沥青料进行加热，然后均匀地铺设在底层上面。铺设完毕后，也需要使用均压机进行压实。
5. 铺设面层：面层是整个冷铺沥青路面的最顶层，也是最为重要的一层。在铺设之前，也需要将沥青料进行加热至一定温度，然后均匀地铺设在中层上面。与底层和中层不同的是，面层在铺设之后需要使用摊铺机进行压实，以确保路面平整光滑。
6. 后期处理：在路面铺设完成后，需要进行一些后期处理工作。主要包括路面的养护和标线的划设。养护工作主要是指对刚刚铺设完成的路面进行保养，如定期喷洒沥青封层、补充沥青漆等。标线的划设则是根据交通规则和需要，在路面上划设道路标线，以提高行车安全。
总而言之，冷铺沥青施工工艺主要包括表层处理、预处理、底层铺设、中层铺设、面层铺设和后期处理等步骤。每个步骤都需要严格按照规范要求进行操作，以确保铺设出高质量的冷铺沥青路面。
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中应用
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用
摘要：在冬季异常寒冷地河西酒泉地区，使用冷补剂沥青混合料，修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点。与热沥青混合料相比，使用性能良好，易在冬季低温季节修补路面坑槽，是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。
关键词：冷补剂沥青混合料 路面坑槽 修补
酒泉地区地处河西走廊西段，属寒温带气候，冬季气温最低可达-30℃以下。由于气候原因，给冬季公路路面养护带来了极大的不便，油路坑槽修补无法进行。针对这种情况，酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。
冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。该混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下：
一、科学掺配，规范生产
1.1、冷补剂沥青掺配时，一定要严格按照掺配比例，控制配料的重量。一般情况下质量配合比为1%（冷补剂）：24%（柴油）：75%（沥青）。在达到力学性能指标的前题下，柴油用量越少越好。根据使用时冬季气温不同，一般情况下，冷补剂的配比不变（1%），
只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量：使用气温在0℃— -5℃时，柴油（-10#）21%、沥青78%；使用气温在－5℃— －15℃时，柴油（-10#）23%、沥青76%；使用气温在-15℃— -25℃时，柴油（-20#）24%、沥青75%；使用气温在-25℃— -40℃时，柴油（-30#或-35#）25%、沥青74%。
在进行掺配时首先称出足量的添加剂，将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中，此时沥青温度保持在80—120℃，不得超过140℃，并用沥青循环泵进行不间断的搅拌，为了搅拌均匀，使其进、出口按对角位置布设。将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中，最后沥青泵循环搅拌3-4小时，直至冷补剂沥青搅拌均匀，在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间，严禁超过140℃。如果温度低则循环搅拌不均匀，如果温度过高会使加入的柴油过量蒸发，影响沥青质量。
小议沥青路面日常养护中坑槽修补
市政与路桥 民菅科技 丽 霹丽
小议沥青路面日常养护中坑槽修补
吕志成
（新疆伊犁公路总段，新疆伊宁８３５０００）
摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，不仅严重影响路面的平整与行车的舒适性，也是路面日常养护工作中的一个重要项目。基于沥青路面坑
槽的几种表面形式，探讨了坑槽的不同修改工艺。
关键词：沥青路面；坑槽；修补
坑槽是沥青路面的典型病害，严重影晌路面的平整度和行车的舒适
性。若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下会过早形成破坏，造成 养护费用的增加并严重危及驾乘人员的安全。现根据沥青路面坑槽修补
的最终目的，来研究日常养护中坑槽的不同修补材料和修补工艺。
ｌ坑槽破损主要表现形式
１．１表面层产生坑槽 由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附 力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行
车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青 从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损。散落的石料被
车轮甩出。路面自上而下逐渐会形成坑槽。这类坑槽通常深度为２－５ｃｍ， 是各类坑槽中最早产生，也是产生数量最多的一类。
１．２表面层和中面层同时产生坑槽
当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合 料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易 渗入并滞留在表面层和中面层内。行车荷载的作用使得中、上面层内的
沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度．导致路表面产生网裂、形变（局部 沉陷）和向外侧推挤。并最终出现粒料分离。粒料被行车作用带离．最终
形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为８～１０ｃｍ。 １．３底面层和基层同时产生坑槽
此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用 Ｆ，自由水产生很大的压力；中刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。 在动水压力和孔隙水压力的反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒
料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。最终会导致坑槽出现。这类
沥青冷补料施工工艺
沥青冷补料施工工艺
哎呀，说起沥青冷补料施工工艺，这事儿可真是个技术活儿，得慢慢来，不能急。记得上次，我跟着老王头儿去工地上，亲眼目睹了这整个过程，那叫一个细致入微，跟咱们平时聊天似的，得慢慢道来。
那天一大早，天还没亮透，我们就到了工地。老王头儿是个老手，他一边抽着烟，一边给我讲解这沥青冷补料的门道。他说，这玩意儿，得先从材料说起。冷补料啊，得选那种颗粒均匀、没有杂质的，这样才能保证施工质量。他指了指那堆黑乎乎的材料，说：“看，这就是咱们今天要用的冷补料，得先检查一遍，不能有大的石块或者杂物。”
接着，老王头儿带我看了看那个搅拌机，他说这个机器可不简单，得把冷补料和粘结剂按照一定比例混合均匀。他一边操作，一边给我演示，那机器轰隆隆地响，但出来的料却是均匀细腻的。老王头儿说：“这比例得把握好，多了少了都不行，这可是个技术活儿。”
然后，我们就到了施工现场。老王头儿指着那个坑坑洼洼的路面说：“看，这就是咱们今天要修补的地方。”他让我注意看，他们是怎么把冷补料一点点填进坑里的。我看着他们小心翼翼地操作，生怕弄坏了周围的路面。老王头儿说：“这可是个细致活儿，不能急，得慢慢来。”
填完坑后，老王头儿又让我看他们是怎么压实路面的。他说，这压实可是关键，得让冷补料和原来的路面紧密结合，不然过不了多久，这路面又会出问题。他们用那个大铁辊子，一遍遍地压，直到路面平整结实为止。
最后，老王头儿拍了拍手，笑着说：“看，这路面修补好了，就跟新的一样。”我看着那修补好的路面，心里不由得佩服，这沥青冷补料施工工艺，还真是个技术活儿，得有耐心，还得细心。
所以啊，这沥青冷补料施工工艺，就跟咱们聊天一样，得慢慢来，不能急。每一步都得做得细致，才能保证最后的效果。这事儿，说起来简单，做起来可不简单，得有老王头儿那样的经验和耐心。不过，看着那修补好的路面，心里还是挺有成就感的，毕竟，这可是咱们一点点做出来的成果啊。
沥青路面坑槽修补技术要求
沥青路面坑槽修补技术要求
一、修补前的准备工作
1.1清理坑槽：清除坑槽中的杂物、尘土和碎石，确保修补材料能够牢固附着在路面上。
1.2清除松动的沥青：用刮刀或冲洗软管清除松动的沥青，以确保修补材料能够和路面牢固粘接。
1.3清洗坑槽：用高压水枪清洗坑槽，以去除附着在路面上的灰尘、油污等污物。
1.4修补材料的准备：根据修补需要选择适当的修补材料，如沥青混凝土料、沥青砂浆料等，并按照说明书进行配料。
二、修补工艺要求
2.1坑槽修补尺寸：坑槽的修补尺寸应根据实际情况确定，一般要求修补面积不小于坑槽的1.5倍。
2.2坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整，与周围路面保持相同的高度，以确保车辆行驶的平稳性和安全性。
2.3 坑槽修补层厚度：修补层的厚度应根据修补材料的特性和设计要求确定，在2-5cm之间。
2.4修补材料的浇筑温度：修补材料的浇筑温度应根据季节和气温的变化进行调整，一般在110-150℃之间。
2.5坑槽修补材料的抗裂性：修补材料应具有良好的抗裂性能，以防止因温度变化、车辆荷载等因素导致的开裂。 2.6坑槽修补材料的粘结性：修补材料应具有良好的粘结性能，以确保修补层能够牢固粘接在路面上，不易脱落。
2.7坑槽修补材料的耐久性：修补材料应具有良好的耐久性能，能够在长期使用中保持稳定的物理和化学性能。
2.8修补施工的保护措施：修补施工后，应加强对修补区域的保护，防止车辆和行人对修补层的破坏，以延长修补层的使用寿命。
三、施工质量验收标准
3.1坑槽表面平整度：修补后的坑槽表面应平整、光滑，不得有凹凸、皱褶等缺陷。
3.2坑槽修补层厚度：修补层的厚度应符合设计要求，不得低于设计厚度。
3.3修补材料的抗裂性：修补层应能够承受正常车辆荷载和温度变化等外力作用而不产生开裂。
3.4修补材料的粘结性：修补材料应能够牢固粘接在路面上，不得出现脱落、剥离等现象。
3.5坑槽修补材料的耐久性：修补材料应能够保持稳定的物理和化学性能，在长期使用中不发生断裂、龟裂等现象。
沥青路面坑槽施工流程
沥青路面坑槽施工流程
1.勘察和规划
在进行沥青路面坑槽施工前，首先需要进行勘察和规划工作。勘察工作包括对路面的现状进行检测，确定路面的问题和坑槽的数量和位置；规划工作包括确定补修的方案和施工的流程。
2.准备工作
在施工前需要进行一些准备工作，包括清理和整理施工区域。清理工作包括清除路面上的杂物和垃圾，确保施工区域的整洁；整理工作包括清除坑槽周围的沙石和砂土，为施工做好准备。
3.切割和清理坑槽
根据规划的方案和设计要求，使用切割机或者其他工具对坑槽进行切割。切割的目的是使得坑槽的形状规整，并且方便后续的清理工作。切割结束后，使用清扫车辆或者其他工具对坑槽进行清理，确保坑槽内部没有杂物和灰尘。
4.底基处理
对清理干净的坑槽进行底基处理，主要是对坑槽内部进行补涂和密实。补涂材料可以是沥青混合料或者其他合适的材料，根据实际情况选择合适的材料进行处理；底基处理包括将补涂材料填充到坑槽内部，并用振动压路机等工具进行压实，确保底部结实平整。
5.补修施工
在底基处理完成后，根据实际情况选择合适的补修方法和材料进行施工。常用的补修方法包括冷补和热补。冷补一般使用沥青冷补料进行施工，首先在坑槽内倒入冷补料，然后使用铲刀或者振动锤将冷补料压实；热补一般使用沥青热补料进行施工，首先将热补料加热至适当温度，然后将加热的热补料倒入坑槽内，并用振动锤和压路机等工具进行压实。
6.压实和养护
补修施工完成后，使用振动锤和压路机等工具对坑槽进行压实，确保补修部位与周围路面的平整度和牢固度。补修完成后需要进行一定的养护，在一定时间内禁止车辆通行，以确保补修材料的固化和稳定。
7.清理和验收
施工完成后，需要对施工区域进行清理工作，包括清除施工工具和材料的残留物和杂物。清理完成后，进行验收工作，对施工质量进行检测和评估，确保施工符合规范和要求。
以上就是沥青路面坑槽施工的流程，通过合理的施工流程和方法，可以有效地解决路面坑洼、裂缝等问题，保障道路的通行安全和顺畅。
高速公路日常养护作业指导书
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坑槽修补工艺流程
沥青路面会因车辆荷载的反复作用、自然界雨雪冰冻、施工缺陷、路面油污等各种因素出现网裂、坑槽。为防止路面坑槽的进一步发展和破损面积的扩大，保证路面的使用质量和行驶质量，应及时进行修补。如果修补不及时会对高速公路的通行质量有很大影响，并对过往行驶车辆造成极大的安全隐患。所以路面坑槽的修补，必须及时有效（保证质量）。
沥青路面坑槽修补方法
1、目前沥青路面坑槽修补主要采用：热拌沥青混合料修补法、热再生修补法、微波加热修补法、冷补料临时修补法等。
2、修补坑槽用的混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。
热拌沥青混合料修补法主要工作流程（基层完好时）：
1、施工前的准备→2、施工控制区设置→3、划定病害范围并标示→ 4、凿除→5、清理、除尘→6、加热、烘干→7、槽底、槽壁处理→8、分层填料、摊平→9、分层碾压→10、质量检测→11、清理施工现场→12、病害标示→13、监理验收→14开放交通。
1、施工前的准备工作：
1）材料准备要求：根据坑槽深度准备合格的热拌沥青混2
合料，仅为上面层（4cm）损坏时，准备AC-13细粒式改性沥青混凝土，如果中面层（6cm）也损坏时，还应准备AC-16中粒式沥青混凝土（上面层沥青混凝土所用集料为玄武岩，沥青为改性沥青），还应准备质量合格的乳化沥青（粘层油）；原材料、混合料都应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关要求。
2）设备（工具）准备：
准备工况良好的：施工运输车2台、保温箱1台、压路机1台、空压机1台、风镐2台、切割机1台、吹风机1台、红外线测温仪1把、三米直尺2把、照相机一部、标记笔、八磅锤1把、铁锹5把、十字镐1把、钢刷子2把、扫帚2把、铁皮1块、垃圾桶2个等。
3）人员准备要求：
应在施工前进行详细的安全技术交底，保证主要技术人员都熟知每一个关键步骤。人员要保证有施工队长1名、熟练的操作手4名、工人2名，保通人员2名，以保证热补坑槽工作紧张有序的进行。
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法
浅谈沥青路面坑槽的产生原因及修补方法
沥青路面作为交通运输的重要基础设施，承载着大量的车辆和行人通行，但长时间使用后，可能会出现坑槽等路面病害。下面将对沥青路面坑槽的产生原因及修补方法进行浅谈。
沥青路面坑槽的产生原因主要有以下几点：
1.基础问题：沥青路面的稳定性与其基础的质量有关，如果基础材料质量不合格，或者施工不规范，就易产生坑槽。
2.交通运输负荷：车辆的频繁通行会给路面造成巨大的负荷压力，特别是重型车辆、超载车辆和频繁停车的车辆，容易导致路面变形和坑槽产生。
3.温度变化：沥青材料在不同温度下会发生体积变化，尤其是高温时容易软化，低温时容易变硬和收缩，这些温度变化会引起路面龟裂和坑槽。
4.水分侵入：水分是影响路面稳定性的重要因素，尤其是在雨水多、路面排水不畅或存在漏水问题的地区，水分侵入会溶解沥青胶粘剂，使其软化和剥落，导致路面坑槽的产生。
针对上述产生原因，我们可以采取以下修补方法：
1.补水泥：对于坑槽较深的路面，可以先使用水泥进行补修。首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将水泥砂浆混合均匀，填充到坑槽内，用板子进行压实，保证水泥砂浆与路面紧密粘结。
2.补沥青：对于浅坑和坑槽不深的路面，可以使用沥青进行修补。首先清理坑槽内的杂物和积水，然后将熔化的沥青倒入坑槽中，利用平板进行修平，保证沥青与路面之间的粘结。 3.冷补料：冷补料是一种较为方便和快速的修补方法，特别适用于小坑或破损不大的路面。通过将冷补料倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
4.热补料：热补料是一种较为常见的修补方法，特别适用于大面积的坑槽或路面损坏较为严重的情况。通过使用专用的热补料设备，将热补料熔化倒入坑槽中，用刮平板进行压实和修平，使其与路面表面平齐。
需要注意的是，在进行修补工作时，需要确保路面干燥、清洁，并严格按照修补工艺进行施工。此外，路面修补只是临时的解决方法，如果路面坑槽较为严重或频繁出现，还需要对基础进行加固或重新铺设沥青路面，以确保路面的长期使用寿命和交通安全。
沥青路面挖补施工方案
沥青路面挖补施工方案
沥青路面的挖补施工是维护和修复道路的重要手段，能够解决路面龟裂、坑洼、变形等问题，提升道路的平整度和安全性。下面将就沥青路面挖补施工的方案进行详细介绍。
一、施工前准备
1.确定施工区域：根据现场实际情况，确定挖补施工的具体位置。一般来说，挖补的范围应该比实际存在问题的区域稍大，以保证施工质量。
2.准备施工设备和材料：包括挖掘机、热再生设备、沥青热熔料、石灰石骨料、混凝土和辅助工具等。
二、挖补施工步骤
1.清理施工现场：将施工区域内的积水、杂物和过多的油渍清理干净，确保施工区域干燥清洁。
2.划定施工范围：根据实际情况，使用沥青路面挖补标线机划定挖补的范围，方便进行后续工作。
3.挖掘施工区域：使用挖掘机按照标线进行挖掘，根据现场情况确定挖掘的深度，挖至均匀的土质层。
4.清理挖掘区域：将挖掘的土方装车运走，保持挖掘区域的整洁。
5.热再生处理：使用热再生设备对挖补施工区域进行热再生处理，将沥青路面加热至恢复原有的柔软性。
6.激光平整：使用激光平整机对热再生区域进行平整，确保施工质量。 7.撒布骨料：将石灰石骨料撒布在挖补区域，使得骨料与原有沥青路面粘结牢固。
8.热熔沥青料充填：使用热熔设备将沥青热熔料充填在挖补区域，充分填满坑洼和裂缝，与原有路面进行粘结。
9.压实挖补区域：使用振动压路机对挖补区域进行压实，使得沥青路面更加结实平整。
10.交通标线划定：等待沥青料充分冷却后，在挖补区域划定交通标线，保证交通秩序和安全。
三、注意事项
1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，穿戴好安全服装，避免发生意外事故。
2.遵守环保要求：施工过程中要注意控制扬尘和噪音，避免对周围环境造成污染。
3.施工质量把关：严格控制沥青热熔料的温度，保证充填质量，使用专业设备进行振动压实，确保施工质量。
4.施工监管：施工过程中需要有专人进行监管工作，确保施工按照方案进行，并及时调整和纠正问题。
沥青路面开槽式施工工艺
沥青路面开槽式施工工艺
一、 开槽成型方法
开槽修补先要对原病害位置进行开槽处理，确定路面破损部分的边界和深度，按“平行方补”原则，划出与路面中心线平行、垂直的开槽轮廓线，并沿此轮廓线开挖坑槽。
1、 方正垂直开槽：按破损部分平行于行车方向正开挖，开挖面垂直、平整。沿轮廓线用切割机切割出一个整齐的割缝，再用破碎机将坑槽内旧料松散、破碎。用路面铣刨机开槽，不易对坑槽周边路面材料造成破坏，坑槽壁面整齐，开槽开挖至灰土层，再用挖掘机开挖至原土层，人工清理切割修整四周槽壁。
二、 修补方法：
1、 坑槽的清理和干燥：为使修补材料与槽壁面和底面具有良好的粘结性，坑槽壁面和地面必须彻底清理出水分、灰尘、松散颗粒和其它残余物，使坑彻底清洁并完全干燥。清理坑槽采用压缩空气、手动工具清扫等方法，可以有效的吹走坑槽中的灰尘、碎屑、杂物和少量水分，人工清扫是作为一种辅助手段，可将较大块的破碎料及其它不易吹出的残余物清理出坑槽。
2、 涂抹粘结层：沥青路面坑洞破损部分用破碎机和铣刨机开槽成型后，先铺设一道石子垫层并夯实。在坑槽壁面和底面上可以看到裸露的石料切面、光光的、没有粘结沥青。若这时直接填入修补材料，因坑槽壁面和底面石料缺少粘结剂，会使新旧材料接缝处油石比偏低、粘附性不强。所以，在摊铺修补材料前，应先向坑槽壁面和底面上薄薄的、均匀的喷涂一层粘结材料，来浸润坑槽内表面裸露出的石料。各种热沥青、乳化沥青及改性沥青都可作为坑槽壁面的粘结材料。只是对于采用开槽式修补的热拌沥青混合料，应以热沥青为粘结层材料为佳；对于粘结层材料的喷涂，一般是采用泵吸和气压的方式将其从储料罐中排出，通过专用沥青喷洒杆将粘结层材料均匀的喷涂在坑槽壁面和底面上。粘结层材料喷洒量为0.4~0.6kg/m2为最佳，喷洒量不能过多，不允许在坑槽底部有粘层油淤积，否则坑槽修补后易出现泛油现象。而且会使新旧料间的粘结效果下降。在喷涂时，注意始终保持表面及坑槽内的清洁，避免可能的灰尘、碎屑和杂物进入坑槽内，造成粘结层弄脏、污染、影响新旧料间的粘结。