汽车市场新闻快讯
汽车行业周报：发改委拟出台汽车消费政策，上海加码外牌限行
目录沪指小幅下跌，汽车板块跑赢大盘 (4)《公共领域车辆电动化行动计划》发布，全面部署重卡试点 (6)新能源 (6)智能驾驶 (7)传统汽车 (9)比亚迪与日野设立合资公司，多家公司发布三季报 (10)风险提示 (13)图表目录图表1.上周汽车板块市场表现 (4)图表2.上周汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.上周汽车行业跌幅较大个股 (5)图表4.上周上市公司重点公告 (10)续图表4.上周上市公司重点公告 (11)续图表4.上周上市公司重点公告 (12)附录图表5. 报告中提及上市公司估值表 (14)沪指小幅下跌，汽车板块跑赢大盘截至2020年10月23日，上证指数收于3277.99点，下跌1.7%；沪深300指数下跌1.5%；申万汽车指数上涨1.2%，跑赢大盘2.7个百分点。
其中乘用车、商用载客车、汽车服务子板块分别上涨6.4%、2.6%、3.1%，商用载货车、零部件分别下跌1.4%、1.4%。
图表1.上周汽车板块市场表现资料来源：万得，中银证券个股方面，双林股份、卡倍亿等涨幅居前；苏奥传感、越博动力等跌幅居前。
图表2.上周汽车行业涨幅较大个股排序股票代码名称涨跌幅（%）1 300100.SZ 双林股份46.72 300863.SZ 卡倍亿19.13 002434.SZ 万里扬18.84 601238.SH 广汽集团18.35 300893.SZ 松原股份14.36 600297.SH 广汇汽车14.27 000913.SZ 钱江摩托13.08 601633.SH 长城汽车10.89 300375.SZ 鹏翎股份8.810 002594.SZ 比亚迪8.5资料来源：万得，中银证券，以2020年10月23日收盘价为准图表3.上周汽车行业跌幅较大个股排序股票代码名称涨跌幅（%）1 300507.SZ 苏奥传感(20.6)2 300742.SZ 越博动力(13.1)3 603596.SH 伯特利(12.5)4 300547.SZ 川环科技(11.2)5 603788.SH 宁波高发(11.2)6 002105.SZ 信隆健康(10.8)7 603809.SH 豪能股份(10.6)8 300733.SZ 西菱动力(10.4)9 300816.SZ 艾可蓝(10.0)10 601777.SH *ST力帆(9.9)资料来源：万得，中银证券，以2020年10月23日收盘价为准《公共领域车辆电动化行动计划》发布，全面部署重卡试点新能源工信部将发布《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化近日，工信部网站发布了关于政协十三届全国委员会第三次会议第1535号提案答复的函，其中提到：为加大新能源汽车推广应用力度，将发布《推动公共领域车辆电动化行动计划》，对重卡试点应用进行了重点部署安排。
2024年汽车SBW市场发展现状
2024年汽车SBW市场发展现状简介随着科技的不断发展和人们对安全性的不断要求，电动汽车的销量逐渐增加。
而其中一项重要的技术，就是汽车SBW（Steer-by-Wire）系统。
本文将探讨汽车SBW市场的发展现状，并分析其趋势和挑战。
背景汽车SBW系统是一种通过电子控制系统控制汽车转向的技术，取代了传统的机械转向系统。
这种系统的出现使得汽车转向更为灵活，提高了驾驶的安全性和舒适性。
SBW系统采用了电子信号传输和电动助力，可以实现自动驾驶、智能停车和避免转向疲劳等功能。
市场规模据市场研究机构的数据显示，汽车SBW市场正呈现出快速增长的趋势。
预计到2025年，全球汽车SBW市场规模将超过100亿美元。
该市场在北美地区最为发达，预计在未来几年内将保持稳定增长。
亚洲市场也将成为重要的增长点，主要受益于电动汽车的普及和政府对环保驾驶的支持政策。
动力驱动因素汽车SBW市场的快速发展受到多个因素的推动。
首先，越来越多的汽车制造商将SBW系统作为差异化竞争的一种手段。
这些制造商通过引入SBW技术，提高汽车的安全性和驾驶舒适性，吸引更多消费者。
其次，SBW系统与自动驾驶技术的结合使得汽车更加智能化，进一步满足了人们对便捷和高效驾驶的需求。
此外，政府对环保驾驶的政策支持也促进了SBW市场的发展。
主要厂商和产品目前，全球主要的汽车SBW系统制造商包括Bosch、ZF Friedrichshafen、JTEKT、HAAS Group和Nexteer Automotive等。
这些厂商相继推出了各类SBW系统产品，包括电子转向系统、电动助力转向系统和智能驾驶系统等。
技术挑战然而，汽车SBW系统的发展仍面临一些技术挑战。
首先，SBW系统的可靠性和安全性是关键问题，需要确保系统的稳定性和抗干扰能力。
其次，SBW系统需要满足各种驾驶场景下的需求，包括高速驾驶和复杂路况的应对能力。
此外，对于SBW系统的标准和规范尚未完全确定，需要行业各方合作共同推动。
2023年1-4月我国乘用车市场分析
2022年1-4月我国乘用车市场分析据宇博智业市场调研中心了解：依据盖世汽车网整理的数据，今年前四月，乘用车市场连续去年的快速增长走势，销量累计596.98万辆，较去年同期增长14.7%。
其中，MPV和SUV销量高幅增长，推动乘用车市场整体增长，而轿车市场增长较慢，三个市场的销量比例为1：2：7。
MPV增长最快份额突破一成MPV市场是今年以来乘用车增长最快的细分市场。
今年前四月，MPV市场销量由去年同期的41.01万辆提升至63.21万辆，同比攀升54.1%，其在乘用车市场的份额突破一成，同比上升2.7个百分点至10.6%。
新车是其增长的主旋律。
在新车五菱宏光S销量的带动下，五菱宏光领涨整个MPV市场，并且霸主地位进一步稳固。
据宇博智业了解，今年前四月，五菱宏光销量同比攀升67.7%，由16.10万辆提升至27.01万辆，在MPV市场的份额高达42.7%，同比提升3.5个百分点。
此外，自主的东风风光、北京威旺M20、长安欧力威等新车进入市场，也推动了自主MPV销量整体增长，并且在自主MPV畅销车型中均占有一席之位。
而欧诺、菱智、景逸等畅销车前四月也有20%以上的增长。
SUV市场“高烧不退”份额近两成据发布的2022-2022年中国乘用车行业市场现状与投资战略分析报告了解到，持续火热的SUV市场，今年照旧“高烧不退”，前四月销量由85.79万辆提升至117.28万辆，同比攀升36.7%，其在乘用车市场的份额已靠近两成，为19.6%，对比去年同期上升了3.1个百分点。
新车也是自主品牌增长的主旋律。
如福特翼虎、翼搏、长安CS35、奔腾X80、奇瑞瑞虎5等新车进入市场，且在市场上热销，推动SUV整体增长。
而除了新车以外，助力SUV整体增长的还有持续攀升的哈弗H6，今年前四月，其销量增长近六成，由5.90万辆增至9.43万辆，领涨整个市场。
轿车份额跌破七成消费升级明显而轿车市场增速相对较低，今年前四月销量同比仅增 5.8%至416.49万辆，在乘用车市场的份额跌破七成，至69.8%，较去年同期下跌5.8个百分点。
2023年汽车行业现状分析
2022年汽车行业现状分析我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大。
汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。
新能源汽车产销同比分别增长7.5%和10.9%，以下是汽车行业现状分析。
12月，我国乘用车产销分别完成216.3万辆和205.7万辆，均达到了今年以来最高月度水平，产销量环比分别增长11.6%和6.7%;产量同比增长1.9%，销量同比下降5.4%，降幅比上月缩小0.4个百分点。
汽车行业现状指出，累计方面，2022年1-12月，中国乘用车产销分别完成1917.5万辆和1923.1万辆，同比分别下降10.7%和10.5%，降幅与1-11月相比有所缩小。
从新能源汽车消费结来看，我国新能源汽车主要包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主，2022年，我国纯电动汽车销量为110.5万辆，占新能源汽车总销量的81.63%，插电式混合动力汽车销量为25.1万辆，占新能源汽车总销量的18.37%。
国家统计局发布了《江苏省城乡居民消费状况调查》，报告显示，城乡居民的消费也已经开头从重视数量提到追求质量了，也从物质产品往服务消费转变了，依收入来看，我国有6亿人口每月收入低于2000元，每月收入在2000元—3000元的人数是3.64亿，每月收入在3000元—6000元的人数是4.78亿，但是每月收入高于6000元的人口数量却只有5000万人左右，所以说这真的让我们出乎意料。
2022年我国的汽车保有量将超过美国，我国的汽车保有量还有很大的增长空间。
汽车行业现状指出，首先，中国浩大的人口数量是汽车销量在长期内保持稳健增长的基石。
其次，我国一、二线城市的汽车普及率明显高于三、四线城市，随着三、四线城市的汽车普及率持续提升，来自这些地区的强劲需求将连续推动全国汽车需求稳健增长。
第三，从地区差异看，当前我国各地千人保有量仍旧分布不均，东部沿海地区总体千人保有量高于中西部地区。
2024年汽车后市场市场分析现状
汽车后市场市场分析现状概述汽车后市场是指汽车销售和售后服务以外的所有业务活动，包括汽车配件、维修保养、二手车交易等。
近年来，随着汽车保有量的增加和车辆更新速度的加快，汽车后市场迅速发展。
本文将对当前汽车后市场的市场现状进行分析。
市场规模根据统计数据显示，汽车后市场在全球范围内呈现稳定增长的趋势。
据行业研究机构统计，2019年全球汽车后市场规模达到了约1.2万亿美元，预计到2025年将突破1.5万亿美元。
在中国市场，汽车后市场规模已经超过了2000亿元人民币，并且仍在持续增长。
市场特点1.市场竞争激烈：汽车后市场涉及多个领域，包括配件制造商、维修保养服务商、二手车交易平台等。
各个领域之间存在激烈的竞争，企业需要不断提高产品质量和服务水平来获得竞争优势。
2.消费升级：随着人们收入水平的提高和消费观念的改变，消费者对汽车后市场产品和服务的需求也发生了变化。
消费者更加注重产品的品质和服务的个性化，在选择汽车后市场产品和服务时更加挑剔。
3.电商渠道发展：随着互联网的普及和电子商务的兴起，越来越多的消费者开始通过电商渠道购买汽车后市场产品。
电商渠道具有价格透明、购物便捷等优势，已经成为汽车后市场的重要销售渠道之一。
市场驱动因素1.车辆保有量的增加：随着全球汽车保有量的增加，汽车后市场需求也随之增加。
尤其是在一、二线城市，汽车保有量已经达到饱和，车主对汽车后市场产品和服务的需求逐渐增加。
2.维修与保养需求的增长：随着汽车保有年限的延长，车辆维修与保养的需求也在增加。
而且，汽车生命周期内的二手车交易也需要相关的汽车后市场服务支持。
3.消费升级带来的机会：随着消费者对汽车后市场产品和服务的需求升级，市场上出现了更多高品质、高性能的汽车后市场产品。
企业通过研发创新，推出满足消费者需求的产品，可以获得市场机会。
市场挑战1.技术更新换代：随着汽车科技的飞速发展，新一代汽车不断涌现，汽车后市场面临着技术更新换代的挑战。
企业需要不断提升技术研发能力，适应市场的快速变化。
2024年中国汽车产品进出口概况及发展趋势
2024年是中国汽车产业发展的关键一年，中国汽车产品的进出口规模不断扩大，取得了显著的成绩。
下面将从2024年中国汽车产品进出口的概况和发展趋势两个方面进行分析。
一、概况1.进口方面2024年，中国汽车进口规模继续增长，进口量居高不下。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车进口量为138.35万辆，同比增长36.33%，进口额达到211.53亿美元，同比增长57.83%。
中国汽车进口量的增长主要受到国内消费市场需求的推动，消费者对于进口汽车的需求增加，同时汽车经销商也积极引进国外品牌。
2.出口方面2024年，中国汽车出口量也取得了显著增长。
据中国海关统计数据显示，2024年，中国汽车出口量为618.5万辆，同比增长48.52%，出口额达到469.68亿美元，同比增长67.82%。
中国汽车产品的出口主要以中低端汽车为主，出口地区主要集中在东南亚、非洲等新兴市场，其中出口量最大的目的地是俄罗斯、中东和东南亚地区。
二、发展趋势1.进口市场的多样化随着中国汽车市场的逐渐成熟和消费者需求的不断提升，进口汽车品牌和款式也日益多样化。
未来，中国汽车市场的进口产品将更加多元化，涉及高端、中高端和中低端汽车，这将为中国的汽车市场带来更多选择。
2.出口市场的拓展随着中国汽车产品的质量不断提升和技术水平的不断创新，中国汽车产品在国际市场的竞争力逐渐增强。
未来，中国汽车产品的出口市场将进一步拓展，涉及更多国家和地区，同时出口品牌也会越来越多元化。
3.自主品牌的崛起中国汽车产业在2024年已经初步建立了自主品牌的基础，未来自主品牌将更加蓬勃发展。
随着自主品牌的品质提升和知名度增加，未来中国汽车产品的市场占有率将进一步提升，自主品牌也将成为中国汽车产品出口的新亮点。
4.清洁能源汽车的发展随着全球环境保护意识的逐渐增强和清洁能源汽车的技术不断成熟，中国汽车产业正在加快清洁能源汽车的研发和生产。
未来，清洁能源汽车将成为中国汽车产品出口的重要组成部分，为中国汽车产业的可持续发展开拓新的市场空间。
2023年我国汽车行业现状分析：产能严重过剩马太效应日益凸显
2022年我国汽车行业现状分析：产能严重过剩马太效应日益凸显汽车行业，在野蛮生长几十年之后，进入了冬眠状态！当下的中国汽车行业产能已经严峻过剩，成千上万辆汽车无人问津，但是车企都表示制造的步伐压根停不下来，由于不准时跟上时代潮流就会随时出局，所以这种越造车越卖不出去的现象成了行业毒瘤。
以下是2022年我国汽车行业现状分析：2022年，占我国汽车产量98%的37家主要汽车企业形成整车产能3122万辆。
其中乘用车产能2575万辆，产能利用率为81%；商用车产能547万辆，产能利用率仅为52%。
从今统计数据可见，汽车行业已经深深陷入产能逆境，卖不出去的车辆不断积累，成压迫行业的重石，也成为各大企业资金链上的雷点。
从火热到火爆再到冷清，这大抵是每个行业都会遭受的逆境，但是汽车行业的逆境来得如此快让人有点措手不及，究竟这是一个被看好被长期看好的行业，对于汽车行业陷入产能的逆境，缘由无非就是三大点市场已经饱和车企还在加速制造行业产能过剩，最重要的就是市场已经饱和，但是企业还在不停的加速制造。
汽车行业火爆时，各路资本纷纷加速布局，造成了行业的积累现象，为了销量为了抢占市场份额，用价格战吸引消费者的眼球，在经过短暂的爆发之后，安静开头到来，但是各路资本却不准备退出，导致狼多肉少的局面消失，有的车企产能过剩，有的车企产能不足，这是汽车产业难以回避的现状。
行业问题频出导致库存积累严峻汽车行业从火热到冷清，除了市场的饱和度，就是行业问题的频繁发生，近几年，汽车行业的质量问题让人神伤，从大众的尾气门到各类品牌的频繁召回，导致消费者对汽车行业的信念不断在流失，宁可坐公交车也不买汽车，由于担心全。
说白了就是问题太多，质量堪忧，还没买车的人表示要等等，由于能明显感觉到汽车价格的越来越廉价，都觉得物美价廉的汽车还在后头。
新能源汽车火热传统车企被挤压汽车行业的逆境，说得大部分是传统车企的库存难题，而这些车企遭受库存难题，不仅是市场饱和及行业问题频出，新能源汽车的消失也加剧了此问题的严峻性。
汽车行业跟踪：比亚迪2023年挑战360万辆销量，飞凡F7正式上市
[Table_ReportType] [Table_StockAndRank][Table_Author]138****0611********************91100031[Table_Title]汽车行业跟踪（2023.3.27-2023.4.2）：比亚迪2023年挑战360万辆销量，飞凡F7正式上市[Table_ReportDate] 2023年4月4日[Table_Summary]➢本周汽车板块涨幅靠前。
本周（3.27-3.31）汽车板块+2.24%，居中信一级行业第5位，跑赢沪深300指数（+0.59%）1.64pct，跑赢上证指数（+0.22%）2.02pct。
➢汽车子板块整体上涨。
本周乘用车板块+1.87%，商用车板块+7.22%，汽车零部件板块+1.25%，汽车销售及服务板块+0.22%，摩托车及其他板块+4.41%。
➢个股方面，乘用车板块比亚迪（+4.06%）、长城汽车（+3.33%）涨幅靠前；商用车板块宇通客车（+20.65%）、中国重汽（+9.68%）、潍柴动力（+9.18%）、中国汽研（+7.11%）、福田汽车（+5.12%）涨幅超5%；零部件板块博俊科技（+22.19%）、致远新能（+21.73%）、飞龙股份（+15.65%）、岱美股份（+12.21%）、旭升集团（+12.19%）、爱柯迪（+11.53%）、艾可蓝（+11.23）、拓普集团（+11.20）、新泉股份（+10.72）涨幅靠前。
➢造车新势力3月交付量公布。
零跑汽车：3月交付6172台，环比+93%。
小鹏汽车：3月交付7002台，环比+17%；3月P7车型交付3030台，环比+32%。
理想汽车：3月交付20823台，同比+88.7%。
1-3月累计交付52584台，同比+65.8%。
蔚来汽车：3月交付10378台，同比+3.9%；1-3月累计交付31041台，同比+20.5%。
哪吒汽车：3月交付12026台，哪吒U+V+S交付10087台，哪吒S交付2206台，环比增长8%。
2023年我国汽车后市场行业发展趋势分析：将成为汽车行业的顶梁柱
2022年我国汽车后市场行业发展趋势分析：将成为汽车行业的顶梁柱
随着我国汽车保有量的不断上涨，汽车周边的汽车后市场进展越来越好，后市场汽车加盟项目成为现在很受欢迎的创业项目，市场前景可观。
据估量，汽车后市场将成为汽车行业的顶梁柱。
以下是2022年我国汽车后市场行业进展趋势分析：
汽车后市场服务也汽车后市场服务可归为汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子、汽车改装、汽车消遣影音系统、汽车饰品类、汽车轮胎服务、汽车心业修理等19个大类近四百项详细的服务。
在整车产业进展中，据统计有50%~60%的利润是从服务中产生的，汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源，也构成了汽车产业可持续进展的重要支柱。
所谓汽车服务业，是在汽车产业价值链中连接生产和消费的支持性的、基础性的业务及这些业务的延长业务。
有讨论数据估计，到2022年，中国汽车工业总值为14620亿人民币，其中汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。
汽车后服务市场是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%至70%左右。
目前，相对于整车销售的利润缩水，中国的汽车后服务市场利润率高达40%.目前整个市场还处于初级阶段，进
展潜力惊人。
看看目前汽车产业进展状况你就不难发觉，汽车服务后市场进展空间巨大，也是将来的主要进展方向，成为行业的支柱产业。
更多相关行业分析请查阅由发布的汽车行业市场调查分析报告。
2024年汽车售后市场发展现状
2024年汽车售后市场发展现状概述汽车售后市场是指汽车维修、保养、配件等服务的提供者与消费者之间的交易市场。
随着汽车保有量的增长和消费者对汽车维护需求的增加，汽车售后市场逐渐成为一个庞大且蓬勃发展的行业。
本文将对汽车售后市场的发展现状进行分析和探讨。
市场规模与增长趋势目前，全球汽车售后市场规模庞大，据预测，在未来几年内将保持稳定增长的趋势。
根据有关机构的报告显示，全球汽车售后市场规模预计将达到数千亿美元。
这主要归因于以下几个因素：1.汽车保有量的增加：随着人们生活水平的提高，越来越多的人购买汽车，导致汽车保有量不断增长。
这使得汽车售后市场的潜在消费者数量迅速增加。
2.汽车维修保养需求的增加：随着汽车使用时间的累积，汽车维修保养需求也相应增加。
人们对汽车的维修、保养和维护重视程度提高，为汽车售后市场提供了巨大的商机。
3.政府政策的支持：政府部门出台了一系列鼓励汽车售后市场发展的政策和措施，为行业的发展提供了有力保障和支持。
市场竞争与机遇随着汽车售后市场的规模不断扩大，市场竞争也日益激烈。
目前，汽车售后市场主要存在以下几个竞争方面：1.汽车厂商的售后服务：大多数汽车厂商都提供售后服务，包括维修、保养、配件等。
汽车厂商凭借其品牌优势和先进的技术，一直是汽车售后市场的主要竞争者。
2.汽车4S店：汽车经销商的4S店也是重要的售后服务提供者。
他们通常提供专业的维修保养服务，吸引消费者通过其渠道进行维修和保养。
3.汽车售后市场综合服务商：随着市场的发展，一些专门从事汽车售后服务的企业逐渐崭露头角。
他们通过整合资源，提供综合的售后服务，满足消费者多样化的需求。
在市场竞争的同时，汽车售后市场也面临着巨大的机遇。
随着消费者对汽车售后服务的要求不断提高，市场需要更加专业化、差异化的服务。
因此，提供高品质、高效率的售后服务将成为未来市场竞争的关键。
行业发展趋势与特点为了适应消费者的需求和行业的发展趋势，汽车售后市场呈现出以下几个特点：1.电子商务的兴起：随着互联网技术的迅猛发展，越来越多的消费者选择在网上购买汽车配件、预约维修保养等服务。
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2012国家最新汽车销售政策
• 政策一：《乘用车内空气质量评价指南》 • 进度：2012年3月1日起实施 • 2011年10月27日，环境保护部和国家质检总局联合发布《乘用车内 空气质量评价指南》推荐性国家标准，自2012年3月1日起实施。该 标准规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等的浓 度要求，主要适用于销售的新生产汽车，使用中的车辆也可参照使用。 • 《乘用车内空气质量评价指南》在2009年发布了征求意见稿，此次正 式发布的内容和征求意见稿基本相同，特别是在污染物指标及极限数 值方面。 • 据了解，这两年涉及车内空气质量检验设备的欧美厂商已经进入中国， 但是采购此设备的车企只是看中车辆出口时能否符合海外市场法规， 车辆在国内市场销售时，厂商鲜有宣传，消费者也无法科学评判。此 政策出台将让中国消费者，车企有标准可依据，便于解决车内空气质 量纠纷。
政策三：《汽车行业出口发展规划》 及《管理办法》
• • • • • • • • 政策三：《汽车行业出口发展规划》及《管理办法》 进度：亟待2012年发布出口规划 修订管理办法 2011年7月7日，商务部等十一部委联合发布《关于“十二五”期间促进机电 产品出口持续健康发展的意见》，其中直接涉及汽车行业的有三点： 第一、汽车行业被列入25个重点行业。鼓励25个重点行业的100家排头兵企 业建立健全境外营销网络和售后服务体系。 第二、加快出口基地建设。继续抓好汽车及零部件出口基地建设，充分运用 现有资金政策，支持出口基地搭建技术研发、信息服务、产品认证、检验检 测等公共服务平台。 第三、建立规范出口市场秩序的有效机制。按照“政府指导、商会协调、企 业自律”原则，完善汽车、摩托车规范出口秩序办法。 因此，按照上述要求，2012年国家有关部委需制定并发布《汽车行业出口发 展规划》，修订《规范汽车出口秩序管理办法》，落实《意见》所提出的四 项发展目标。 2011年，我国汽车出口已经不是内资品牌的专利，众多合资厂商也将国产车 型列入海外市场的订单当中，2012年此状况将更为明显。中国汽车是走韩国 之路，还是成为下一个墨西哥，政策的调控引导显得尤为重要。
政策二：《中华人民共和国车船税 法实施条例》
• 进度：2012年1月1日起实施 • 2011年2月25日，颁布的《中华人民共和国车船税法》，自2012年1 月1日起施行。《车船税法》将排气量作为乘用车计税依据，增加了 对节约能源、使用新能源的车船可减征或免征车船税的优惠。排气量 在2.0升及以下的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变；2.0升至2.5 升（含）的中等排量车，税额幅度比现行税额幅度适当调高。2.5升 以上大排量乘用车，税额幅度有较大提高。体现对汽车消费和节能减 排的政策导向。 • 2011年12月5日，国务院发布《中华人民共和国车船税法实施条例》， 自2012年1月1日起施行。《条例》细化了应税车船的范围，规定了 机动船舶和游艇的具体适用税额，细化了税收优惠的规定。节约能源、 使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。具体范围由财政、 税务等部门制订，报国务院批准。
2012最新上市车型及汽车销售政策
最新上市车型 ——国产新车 ——进口新车 国内最新汽车销售政策
国产10万元以下新车
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