气象雷达
气象雷达
专门用于大气探测的雷达
01 基本概况
03 组成 05 种类划分
目录
02 发展简史 04 工作原理 06 作用
气象雷达,是专门用于大气探测的雷达。属于主动式微波大气遥感设备。与无线电探空仪配套使用的高空风测 风雷达，只是一种对位移气球定位的专门设备，一般不算作此类雷达。气象雷达是用于警戒和预报中、小尺度天 气系统（如台风和暴雨云系）的主要探测工具之一。常规雷达装置大体上由定向天线、发射机、接收机、天线控 制器、显示器和照相装置、电子计算机和图象传输等部分组成。气象雷达是气象监测的重要手段，在突发性、灾 害性的监测、预报和警报中具有极为重要的作用，
70年代，除联合使用多部多普勒雷达外，又相继发展了大功率高灵敏度的甚高频和超高频多普勒雷达和具有 多普勒性能的高分辨率调频连续波雷达；在雷达结构上，广泛采用了集成电路，配备有小型或微型电子计算机， 使气象雷达能对探测资料进行实时数字处理和数字化远距离传输；有的天气雷达已能按照预先编好的程序，由电 子计算机操纵观测，并逐步向自动化观测的方向发展。
3.1距离测定
气象雷达发射的电磁波是以光速c在空中向前传播，通过测量所接收到的目标回波信号与发射脉冲之间的时间 间隔t，可以算出目标相对于飞机的距离L =ct/2。它的距离分辨力决定于脉冲的宽度，要提高区分近距离目标的 能力，必须使用较窄的脉冲宽度。
3.2方位测定
它是通过测定雷达天线波束轴的瞬时方位来确定目标方位的。雷达天线所形成的辐射波束是宽度很窄的圆锥 形波束，当天线指向某一方位时只有该方位的目标回波才能被雷达所接收，把该信号的位置传输给显示器，使回 波图像显示在显示器的相应方位，就可以确定目标的实际方位。雷达的方位分辨能力取决于天线水平面内的波束 宽度，天线波束在水平面内的宽度越窄，其方位分辨力越好，为保障良好的方位分辨力，采用平板缝隙天线阵。
第十八章_气象雷达
机载气象雷达
机载气象雷达可以探测航路上的雷雨、湍流、冰雹等恶劣天气区域，辅助飞行 员沿安全路径避绕各种危险区域。 特点：
体积小，重量轻，构成简单（普通雷达由六部分组成，机载雷达由四部分组成：收发 组、天线组、显示器、控制盒）
探测范围为航路前方及左右扇形区域（通常可达320n mile 即592km），显示气象 目标的平面分布图像及相对于飞机的方位。 降水率的彩色雷达色调： 红色－大雨区； 黄色－中雨区； 绿色－小雨区； 黑色－微雨或无雨区。 紫色（或品红、降红色）－与降雨区相伴的湍流区【有些雷达用白色表示湍流区】。 除可探测航路危险气象区域外，也可用于观察飞机前下方地形等障碍物，用作雷达导 航信标。
机载雷达的基本工作方式
准备（STBY）方式 开机后的过渡状态，准备状态约持续70s，此时显示器上显示“WAIT”等待字样。 自检（TEST）方式 是对雷达性能的快速全面检查。在地面或空中均可进行。性能正常时显示器显示出规 则的彩色自检图；有故障时显示故障组件通告信息。 气象（WX）方式 按下wx键，降水率不同的区域在屏幕上用不同色彩显现。注：机载气象雷达无法探测 不降雨的云区。 湍流（TURB）方式 按下此键，屏幕上显示出湍流区的紫色（或品红）图像，其它雨区的红、黄、绿色图 像不显示。 轮廓（CYC）方式 此时屏幕显示空中气象目标的平面分布图。红色降雨区按每秒一次（半秒消失）的间 隔闪烁提醒飞行员注意。此时黄色盒绿色图像仍与气象方式一样稳定显示。 地图（MAP）方式 显示器以不同颜色显示飞机前下方扇形区域中的地形。可帮助飞行员判明当前地理位 置和飞机实际航向。
目前所用雷达均为彩色显示，根据目标物的反射率，将不同强度 的回波分为若干色调。如我国的714系列天气雷达将反射率因数 从0到75dBZ分为从深蓝到深红15种颜色。
气象雷达工作原理
气象雷达工作原理气象雷达是一种用于探测和监测大气中降水、降雪以及其他强天气现象的仪器。
它利用雷达技术，能够远距离观测到降水粒子的位置、强度和运动速度，提供重要的天气信息，对于天气预报和灾害防范具有重要意义。
一、气象雷达的基本构成气象雷达主要由以下几个部分组成：1. 发射器：发射器产生并发射出脉冲雷达波，一般是用一台高功率脉冲管发射机实现。
2. 天线：天线通过转动和俯仰调整，将雷达波发射到大气中并接收回波信号。
天线的设计决定了雷达的探测范围和精度。
3. 接收器：接收器接收回波信号，并进行放大、滤波和解调，提取出有关降水的信息。
4. 信号处理器：信号处理器对接收到的回波信号进行数字化处理，包括距离、速度和功率的计算。
5. 显示设备：显示设备将经过处理的雷达数据以图像的形式展示出来，供气象人员进行分析和判断。
二、气象雷达的工作原理气象雷达的工作原理基于雷达测距和测速的原理。
当雷达波发射到大气中时，部分波会遇到大气中的雨滴、冰晶等降水粒子，这些粒子会散射部分波回到雷达接收器，形成回波信号。
通过测量回波信号的到达时间和相位差，可以计算出降水粒子与雷达的距离和速度。
这样，气象雷达就能够实时探测到大气中降水的位置、强度和运动信息。
在雷达的显示设备上，通常采用不同颜色的图像来表示不同强度的回波信号。
浅蓝色表示较弱的回波，绿色表示中等强度，黄色和红色表示较强的回波，紫色则表示极强的回波。
气象人员通过观察这些图像，可以判断不同区域的降水情况以及可能产生的强天气现象，如暴雨、冰雹等。
三、气象雷达的应用1. 天气预报：气象雷达能够实时监测气象现象，准确判断大气中的降水情况和强度，为天气预报提供重要数据。
通过分析雷达图像，气象人员可以预测降水的时间、范围和强度，帮助公众和相关机构做出应对措施。
2. 防灾减灾：气象雷达可以及时探测到强降水、雷暴等极端天气现象的发生，为防灾减灾提供关键信息。
根据雷达的观测数据，相关部门可以及时发布预警，采取措施避免或减轻灾害的发生。
气象雷达
RADAR：Radio Detection and Ranging（无线电探测和测距）辐射电磁波——目标反射——接收目标回波。
目标回波携带目标的信息，根据接收的回波进行目标检测与目标参数测量。
定义：雷达是一种通过向目标物辐射电磁波，利用物体对电磁波的散射来发现目标、测定目标参数、鉴别目标属性的设备。
原理:由雷达发射机产生的电磁能量, 经收发开关后传输给天线, 再由天线将此电磁能量定向辐射到大气中。
电磁波在大气中以光速(约3×108m/s)传播, 如果目标恰好位于定向天线的波束内, 则它将要截取一部分电磁能量。
目标将被截取的电磁能量向各方向散射, 其中部分散射的能量朝向雷达接收方向（后向散射）。
雷达天线搜集到这部分散射的电磁波后, 就经传输线和收发开关馈给接收机。
接收机将这微弱信号放大并经信号处理后即可获取所需信息, 并将结果送至终端显示。
气象雷达任务：探测一定范围内气象目标物的空间位置、强度、速度等信息，主要通过测定雷达斜距、方位角、仰角、强度、速度等信息。
分辨力:指雷达能够分清两个相互靠近的点目标的能力。
可分为距离分辨力、角度分辨力。
距离分辨力ΔR：同一方向上，两个点目标之间可区别的最小距离；角度分辨力Δ θ ：相同距离上，两个不同方向的点目标之间能区别的最小角度。
工作波长λ（频率fs）：发射机高频振荡器的工作波长（频率）a. 电磁波在大气中的传播特性对工作波长的选择有重要影响。
b. 工作波长的选择需考虑在这一频段上高频器件、接收机、测试仪表的性能指标。
发射功率Pt、Pm；发射天线实际辐射的峰值功率。
平均功率Pm脉冲功率在一个周期内的平均值。
脉冲重复频率PRF是指发射机每秒钟发射脉冲个数，一般以Hz表示，其倒数是重复周期。
重复周期是指相邻两个发射脉冲之间的时间间隔，一般用μs表示。
PRFF=1/PRTT。
脉冲重复周期，受到雷达最大作用距离限制。
脉冲雷达探测的特点是必须让前一个发射脉冲回波信号从最大距离返回到雷达站以后，才可以发射下一个脉冲。
气象雷达工作原理
气象雷达工作原理气象雷达是一种用于探测大气中降水和其他天气现象的仪器。
它通过发射和接收无线电波来探测物体的散射信号，从而获得天气信息。
气象雷达的工作原理如下：一、发射信号气象雷达的首要任务是向大气中发射无线电波。
通常使用的是10公分到1毫米波段的无线电波，这些波段的电波能够穿透云层并与降水粒子进行散射。
雷达通过天线将电能转换成电磁波，并以高频率向外辐射。
二、波与物体相互作用当雷达波遇到大气中的物体，例如云层和降水粒子时，它们会与这些物体发生相互作用。
这种相互作用会导致电波的散射、衰减和反射。
散射：物体的尺寸比电磁波长短时，散射现象就会发生。
散射信号的强度与目标物体的特性以及电磁波的频率有关。
衰减：电磁波穿过介质时会发生衰减，这是由于介质中的颗粒和分子对电磁波的吸收和散射。
反射：当雷达波遇到大气中的物体时，一部分电磁波会被反射回雷达的天线。
接收到的反射信号会被用来分析物体的位置、形状和特征。
三、接收和分析信号雷达天线接收到反射信号后，将其转换为电能并传输到接收机。
接收机会对信号进行放大和滤波，以去除噪声和干扰信号。
接收到的信号会被转换成数字信号，并进行进一步处理、分析和显示。
四、图像生成和显示通过对接收到的信号进行分析，雷达系统可以生成气象图像。
这些图像显示了天空中的降水分布、云层结构、风暴系统等天气现象。
根据图像所显示的信息，气象专家可以预测天气的变化和趋势。
总结：气象雷达通过发射和接收无线电波来探测大气中的降水和其他天气现象。
它的工作原理包括发射信号、波与物体相互作用、接收和分析信号以及图像生成和显示。
通过气象雷达的工作，我们能够了解天气的变化情况，从而提前做好防范和安排。
希望以上内容符合您的要求，如有需要请再次告知。
气象雷达的工作原理
气象雷达的工作原理
气象雷达是一种探测大气中气象要素的雷达。
它的基本原理是：在目标物上安装气象探测器，探测出气象要素（如风向、风速、气压、温度等），然后将这些信息通过发射机传送到接收系统，再由接收机将这些信息译成电信号。
气象雷达是怎样工作的呢？我们先来看一个例子。
假设现在有一个目标物，它的大小是0.1厘米，它离雷达的距离是10米。
如果你用一部普通的收音机去接收这个目标物，收音机接收到的信息就会通过无线电波传到收音机里。
这个过程会出现一些干扰，因为其中有许多频率都与我们的耳朵所能听到的频率不同，我们的耳朵就会对这些频率产生反应，把它们识别为相同或相近的频率。
如果我们用一部雷达去接收目标物，也是这样。
它会产生一种同频率、但不同波长（一般用波长为毫米、微米等单位表示）的电磁波，这些电磁波会通过目标物，最后被雷达接收到。
由于目标物在电磁波中反射回的信号强弱与发射信号的强弱是不一样的，所以对这部分回波我们无法进行探测。
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气象雷达原理及故障维护
气象雷达原理及故障维护气象雷达是一种用于探测大气中降水粒子的设备，通过反射和吸收微波信号来获取降水的信息。
它可以实时监测降水的位置、强度和移动路径，是气象预报和灾害预警的重要工具。
本文将介绍气象雷达的原理及其常见故障维护。
一、气象雷达原理气象雷达利用微波信号与降水粒子的相互作用来实现降水的探测。
当微波信号遇到降水粒子时，会发生反射、散射和吸收等现象，而这些现象会影响微波信号的强度和方向。
通过分析这些信号的变化，可以确定降水的位置、强度和类型。
气象雷达主要通过以下几个步骤来实现降水的探测：1. 发射微波信号：气象雷达会向大气中发射一束微波信号，这些信号会向四面八方传播。
2. 接收反射信号：当微波信号遇到降水粒子时，部分信号会被反射回来，而这些反射信号会被气象雷达接收。
3. 分析反射信号：气象雷达会对接收到的反射信号进行分析，包括信号的强度、方向和频率等。
通过这些信息，可以确定降水的位置、强度和类型。
4. 生成雷达图像：根据分析得到的信息，气象雷达会生成对应的雷达图像，用于显示降水的位置和强度。
气象雷达的原理虽然看似简单，但实际上涉及到大量的物理和信号处理知识。
在实际使用中还会面临一些故障和维护的挑战。
二、气象雷达常见故障气象雷达在长期使用中，可能会出现各种故障，常见的故障包括：1. 设备故障：包括天线故障、发射机故障、接收机故障等，这些故障会导致气象雷达无法正常发射和接收微波信号。
2. 信号干扰：由于大气条件的变化和外部干扰等原因，可能会导致气象雷达接收到错误的信号，从而影响降水的探测结果。
3. 数据传输故障：气象雷达需要将探测到的数据传输到气象预报中心，如果数据传输出现故障，会导致无法及时获取降水信息。
4. 功率不足：如果气象雷达的发射功率不足，可能会导致探测距离不足或者探测精度下降。
这些故障不仅会影响气象雷达的正常工作，也有可能导致气象预测和灾害预警的准确性。
及时发现和排除这些故障是非常重要的。
气象雷达
机载气象雷达使用方法涉及内容•设备简介•气象雷达的基本使用方法•绕飞雷雨的相关规定气象雷达面板一、757气象雷达面板二、767气象雷达工作方法的简单介绍•气象雷达可以通过探测降水云层的雷达回波，向气象雷达可以通过探测降水云层的雷达回波向飞行员提供云层（降水）密度的可视显示，并用颜色加以区分•雷达天线作180度扫描雷达线作度扫描•气象雷达可以探测紊流•气象雷达可以提供风切变警告•气象雷达工作方法的简单介绍气象雷达无法对晴空颠簸进行探测气象雷达可以显示地形如海岸线山脉城•气象雷达可以显示地形，如海岸线、山脉、城市、高大建筑物等•不要以气象雷达的地形显示作为防撞依据•当在有地形影响的机场起飞和降落时，如有不良天气，主飞的选择雷达位，监控的选择地形位。
气象雷达工作方法的简单介绍•颜色显示：降水由强至弱依次为红、黄、绿，颠簸为绛红色。
（飞行员对颜色的一般理解应该是：红－不要进入，黄－一般情况可以进入但最好不不要进黄般情况可以进但最好不要进入，绿－可以进入）•雷达对不同天气产生的回波，由强至弱为：湿雹、雨水、干雹、雪水雪•由于存在对雷达波的吸收或折射，强降水后部的天气可能无法显示飞行中气象雷达的基本使用方法•起飞前–监听前机绕飞方法–起飞后要立即转弯的，注意侧方天气（特别是扫描范围受限的飞机）–天线角度5°或以上–绕飞方法应在起飞前作出升飞行中气象雷达的基本使用方法•爬升–随着高度的增加，应减小天线倾角–天线的角度应和飞机的轨迹一致飞行中气象雷达的基本使用方法•巡航平飞–天线角度应在0～－1度左右–以80NM才出现地面回波为宜–100NM之外的回波无法真实反映天气情况，仅供参考飞行中气象雷达的基本使用方法•下降–下降前，应略微下调点角度，以便判明下降轨迹上的天气–随高度的降低增加天线俯角–在进近阶段有可能要将角度调至＋2～3度，减少地面回波增飞行中气象雷达的基本使用方法•GAIN（增益）的调节•低空时，放在CAL的位置基本可以显示真实的天气情况•高空时，－3～－4的位置可以较准确的反映天气情况•AUTO位置会随高度的改变，自动调节增益，随时提供较准确的天气一般不需人工调整增益供较准确的天气，般不需人工调整增益飞行中气象雷达的基本使用方法•天线的角度和增益的调节不是一成不变的，需要根据操作者的使用习惯、判断方法和具体的天气情况进行随时调整情进行随时整•不同飞机的机载雷达也因使用周期、安装等原因存在较大的个体差异如何计算云顶高度绕的方案要在距天气前作出以便协调绕飞的基本方法•绕飞的方案要在距天气40NM前作出，以便协调•一般从上风处绕飞避免因云体的移动而越绕越远•PF一侧选择较小距离圈，便于绕飞；PM一侧选择较大距离圈，便于观测远处天气•监听前机的绕飞方法帮助自己作出正确的决定监听前机的绕飞方法，帮助自己作出正确的决定绕飞的基本方法•特殊航线雷雨天气下的飞行–飞行准备时要熟悉航线特点–遇到雷雨天气时要尽早决断•特殊机场雷雨天气下的飞行–尽可能的利用机载设备,山区机场绕雷雨结合地型雷达–坚持八该一反对757 PWS757PWS•PWS自动触发条件–在地面,油门杆置于起飞位–在空中,飞机低于2300英尺高度757PWS757 PWS•PWS语音语音–警告WINDSEAR AHEADGO AROUND WINDSEAR AHEADGO AROUND WINDSEAR AHEAD–告诫MONITOR RADAR DISPLAY注:PWS不能提供所有形态的风切变警戒,机组还须依靠传统风切变避让方法757PWS 757 PWS767PWS 767 PWS767PWS 767 PWS一般知识•孤立云体的危险性•进入消散中雷雨的危险性•从回波的形状、颜色结合当时的高度判明危险程度•严禁穿越的回波（钩状、裙边状、U型、指型、雷雨飑线）资料显示在云体外20NM范围内仍有有颠簸和遭一般知识•资料显示，在云体外20NM范围内仍有有颠簸和遭受雷击的可能•云上绕飞可能会遭受强颠簸•下风处毡状云幡下部可能存在冰雹和颠簸，但不一定有明显的雷达回波定有明显的雷达回波•南北天气的差异•相同的回波显示，不同的高度，遭遇不同法规、公司规定法规公司规定•《民用航空法》（摘选）–云中绕飞，距CB不得少于20KM–云外绕飞，距CB昼间不得少于5KM，夜间不得少于10KM；两个云体之间不少于20KM时，方可从中通过–只准昼间从云下目视绕飞，与云底的垂直距离不得少于400米；真实高度在平原、丘陵地区不得低于300米，山区不得低于600米；距主降水区不得少于10KM。
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电波，它在传播过程中和大气发生各种相互作用。如 大气中水汽凝结物（云、雾和降水）对雷达发射波的 散射和吸收，以及散射体积内散射目标的运动对入射 波产生的多普勒效应等。
气象雷达回波不仅可以确定探测目标的空间位置、形
状、尺度、移动和发展变化等宏观特性，还可以根据 回波信号的振幅、相位、频率和偏振度等确定目标物 的各种物理特性，例如云中含水量、降水强度、风场、 铅直气流速度、大气湍流、降水粒子谱、云和降水粒 子相态以及闪电等。
1、应用较为广泛的天气预报
2、交通，能源，航空航天，国防，旅游，医疗，地质等领域的专业 气象服务
3、对严重影响民航安全的风切变，湍流和鸟类危险目标的有效探测 和预警
天气预报
制作天气预报的关键
是雷达回波分析，根 据回波特征判断影响 本区域的天气系统和 回波未来的发展趋势。 右图所示为一台风的 气象云图
高邮市天山镇龙卷的监测预警图
气象雷达发展动向与趋势
多普勒天气雷达是天气雷达发展的方向和趋势 快速扫描技术将应用于天气雷达 加强对多普勒风场反演技术的研究
返回 飞机在较大湍流作业下急 速下坠
鸟击探测
鸟击是指航空 器起降或飞行 过程中与鸟类， 蝙蝠等飞行物 相撞，ICAO （国际民航组 织）将鸟击灾 害定义为A类航 空灾害
我国气象雷达的发 展与建设
早期703、711型电子管体制的天气雷达
早期713、714、716A型半导体化天气雷达 第一代714CD型脉间相参多普勒天气雷达
常见雷达的主要技术参数
测云雷达 测雨雷达 测风雷达 圆极化雷达 调频连续波雷达 气象多普勒雷达 甚高频和超高频多普勒雷达
测云雷达
作用：探测云滴直径较
小，尚未形成降水的低 云和中云，测量其顶部 和底部高度及内部物理 特征
用途：为天气预报，火
毫米波双极化测云雷达
大量使用集成电路、固态电路、可编程信号处理的具
有全相参多普勒功能的现代化的新一代天气雷达
我国研制生产的第一 部703测台风雷达
西沙714雷达台天 线及雷达塔楼外 景图
合肥新一代天气雷 达（CINRAD/SA） 塔楼
784厂LLX06CDR型车载 移动一维相扫平面裂缝 阵天线相控阵天气雷达
新一代天气雷达采用全相参技术体制，即雷达系统的发射信 号、本振信号、相参信号和定时器的触发脉冲具有确定的相 位关系，这样可以通过测量接收回波相位变化得知回波的移 动速度和移动方向，相比常规天气雷达，在测定云和降水回 波强度的同时，应用多普勒技术还可获取大气风场和湍流信 息。
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专业气象服务
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空中交通管制
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地质勘测
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民航中的 应用
。 风切变探测，风
切变是指小尺度 风向或风速突然 改变的航空气象， 其中风速的突变 会给飞机的举升 力带来异常变化， 进而导致机体受 损甚至飞机失事
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湍流
湍流是指微粒速
度偏差较大的气 象目标，速度偏 差越大，湍流越 大，对飞机的安 全威胁越大。
还可利用对流层大气
温度和湿度随高度的变化而 引起的折射率随高度变化的 规律，由探测得到的对流层 中温度和湿度的铅直分布求 出折射率的铅直梯度，并通 过分析无线电波传播的条件 ，预报雷达的探测距离，也 可根据雷达探测距离的异常 现象（如超折射现象）推断 大气温度和湿度的层结。
工作原理的简易原理图
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测风雷达
原理：气球携带回答器
（或反射靶）升空，当 雷达天线对准气球时， 发出询问脉冲，能立即 接收到回答脉冲 特点：探测高度可达 30km，且不受天气条件 限制，但测角精度低于 光学经纬仪，设备庞大 中国气象部门使用的是 国产701测风雷达
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气象多普勒雷达
多普勒效应测量云和降 水粒子等相对于雷达的 径向运动速度（叫作多 普勒速度）的雷达
箭、导弹和航天器的发 射与飞行提供必要的气 象资料
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Байду номын сангаас 测雨雷达
又称作天气雷达
原理：利用云雾、雨、
雪等降水粒子对电磁波 的散射和吸收，为探测 降水的空间分布和铅直 结构，并以此为警戒跟 踪降水系统的雷达 常用：国产713雷达 （5.6cm）、714雷达 （10cm）和711雷达 （3.2cm）
新一代多普勒 天气雷达
考虑到不同波 长的雷达对不 同降水探测能 力的不同，以 及建设成本等 因素，中国气 象局计划在全 国建设由S波 段和C波段共 同组成的新一 代多普勒天气 雷达网，由 120多部雷达 组成。
北京市气象局C波段多普勒天气雷达 塔全貌
北京市气象局C波段多普勒天气雷 达产品图（回波强度）
——主讲人：
制作人员：
气象雷达
• 气象雷达是专门用于大 气探测的雷达。属于主 动式微波大气遥感设备。 气象雷达是用于警戒和 预报中、小尺度天气系 统（如台风和暴雨云系） 的主要探测工具之一。 • 常规雷达装置大体上由 定向天线、发射机、接 收机、天线控制器、显 示器和照相装置、电子 计算机和图象传输等部 分组成。
北京市气象局的C波段多普勒天气雷达可以对台风、暴雨等大范围强降 水天气的监测距离大于400并能获取150公里半径范围内的降水区降水及 风场信息，可对150公里半径范围内的降雨进行较准确估测。
北京新一代S波段多普勒天气雷达可以监视半径为400公里范围的地区内 台风、暴雨、飑线、冰雹、龙卷等大范围强降水天气，实现降水预报的 定点、定量、定时化。 南郊S波段天气雷达塔全貌
南郊 南郊 SS 波段多普勒天气雷达 波段多普勒天气雷达产 产品图（回波径向速度） 品图（回波强度）
2006年8月10日温州新一代天气雷达对“桑美” 台风成功进行了无缝隙监测和预警服务。上图 是桑美台风速度场的监测图
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2007年7月3日16时42分江苏省高邮市天山镇发生了龙卷 风，南京新一代天气雷达从16时18分已监测到龙卷风可 能发生的信息，并提前半小时左右发出预警服务。
一些常见的气象雷达
结构 原理 功能 参数等
气象雷达的结构与组成
中国新一代天气雷达是采用相干体制的脉冲多普 勒天气雷达，不仅具有常规天气雷达测定降水粒 子反射率因子Z的功能，它还能测定降水粒子的径
向速度V。 整个雷达系统由以下三部分组成： （1）雷达数据采集子系统（RDA） （2）雷达产品生成子系统（RPG） （3）主用户处理器子系统（PUP） 其结构框图见下图
基本结构框图
各子系统的介绍：
（一）雷达数据采集子系统（RDA）
雷达数据采集子系统是雷达的硬件实体部分 组成： 天线与伺服 定时器与信号源 发射机 接收机 雷达信号处理器（RSP） 监控及标定 （二）雷达产品生产子系统（RPG） 任务：对雷达探测所得到的原始数据进行质量 控制和预处理，形成原始数据文件生成 二次产品，对原始数据和产品数据进行 存档。
功能：设置参数 控制雷达工作状态，扫描方式等 气象产品： 基本数据产品 物理量产品 自动识别产品 风场反演产品 （三）主用户处理器子系统（PUP） 功能：对来自RPG的气象产品进行显示 有选择监视强天气地域能力，并作出报 警在背景地图上显示天气状况从PRG接收 并显示消息。
气象雷达的工作原理
气象雷达通过方向性很强的天线向空间发射脉冲无线