地铁钢支撑安装拆卸方案
钢支撑(安装、换撑、拆除)
未成型目录第一章工程概况第二章施工组织1、施工组织管理2、机械设备组织3、劳动力组织第三章施工方案1、中间风井基坑开挖基本条件及原则2、基坑开挖及支撑安拆总体工序安排3、砼冠梁及首道砼支撑施工方案4、钢支撑安装方案5、支撑拆除方案6、支撑构件垂直运输方案第四章应急预案及质量、安全、文明保证措施1、应急预案2、施工质量保证措施3、安全保证措施4、文明施工与环境保护第一章工程概况金鸡湖中间风井为苏州轨道交通1号线工程I-T-S14标【星港街站～会展中心站～华池街站】区间盾构隧道（总长6156.92m）的一个附属工程。
金鸡湖中间风井位于苏州市工业园区金鸡湖A岛，金鸡湖总面积10768亩，湖中平均水深1.8～3.7m。
A岛位于金鸡湖北面，距离北岸最近距离480m，高出水面约2.5m，占地面积30614 m2，施工场地面积3300m2，其中中间风井占地面积342 m2。
中间风井围护结构采用Φ1200mm@1350mm钻孔灌注桩（C30混凝土，灌注桩深44.0m，共60根，在钻孔灌注桩的外侧施做一排Φ850@600三轴深层搅拌桩，幅与幅咬合850（即采用套打方式）。
基坑长度23.2m，宽度14.7m，开挖深度25m，支撑体系第一道采用钢筋砼支撑，第二～六道采用φ609mm钢管支撑。
基坑底采用Φ800mm@600的满堂旋喷桩加固至基坑底以下5m。
本专项方案涉及的支撑安拆施工部分主要概况如下：砼支撑：第一道为C30钢筋砼支撑，冠梁和支撑同时浇筑。
钢筋混凝土支撑截面尺寸为600mm（宽）×800mm（高），冠梁截面尺寸为1200mm(宽)×1000mm(高)。
冠梁及首道支撑平面布置图如下：图 1-1 冠梁及第一钢筋砼支撑布置示意图钢支撑：共五道，为Φ609钢管支撑，钢管壁厚16mm。
其中，第二、三、六道为单拼钢管支撑，第四、五道为双拼钢管支撑。
钢支撑平面布置图如下：图1-2 第二、三、四、五、六道钢支撑布置示意图第二章施工组织1、施工组织管理选择参加过地铁施工，施工经验丰富，年富力强、有责任心的中青年骨干，成立以项目经理陈万忠为中心的领导班子，下设施工技术部、物设部、安质部、财务部、计合部、综合部，现场管理组织机构见图2-1。
地铁车站支撑拆除施工方案
目录1编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (1)2工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2设计概况 (1)3、施工原则 (2)4混凝土支撑拆除方案 (2)4.1施工前期准备 (2)4.2机械配置及劳动力计划安排 (3)4.3支撑拆除施工流程 (4)4.4排架搭设 (4)4.5切割设备选型 (7)4.6切割施工工艺 (7)4.7切割分割原则 (7)4.8支撑拆除施工 (7)4.9切割砼块短驳及吊装 (8)4.10切割砼块外运 (9)4.11切割废水处理 (10)5质量保证措施 (10)5.1质量保证体系 (10)5.2成品保护措施 (10)6安全生产文明施工保证措施 (11)6.1安全管理体系 (11)6.2施工现场安全 (12)6.3预防高空坠落措施 (13)6.4预防物体打击措施 (13)6.5预防机械伤害措施 (13)6.6预防触电措施 (14)6.7预防起重伤害措施 (14)6.8氧气乙炔使用安全管理措施 (15)6.8.3 (16)6.9现场文明施工 (18)7应急响应 (18)1编制依据及编制范围1.1编制依据1）州阳城际铁路工程SGZY-5标实施性施工组织设计；2）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)；3）《建筑物、构筑物拆除规程》（DGJ 08-70-2006）；4）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016；5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JG46-2005）；6）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；7）创业园站主体围护结构相关图纸；8）本企业类似工程的施工经验、施工技术能力和机械设备装备状况。
1.2编制范围本方案适用于州阳城际铁路工程SGZY-5标创业园站圈梁支撑混凝土切割施工。
2工程概况2.1工程概况创业园站主体位于G320国道，沿G320国道东西向布置。
车站为地下两层双柱三跨箱型框架结构，共设4个出入口、2组风亭及2个安全疏散口。
钢支撑安装、拆除安全专项方案
兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）七里河站吊装专项施工方案编制：审核：审批：八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部2015年0６月１6日目录第一章编制说明1.1 编制依据1、《危险性较大分部分项工程管理办法》建质【2009】87号文；2、兰州地铁一号线TJII-8B工区七里河站设计图纸及其设计交底、图纸会审文件；3、有关施工规范、质量技术标准：（1）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）（2）《地铁设计规范》（GB50157-2003）（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（4）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）（5）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）（6）《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）(7) 《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB50911-2013）(8) 《起重机械安全规程》（GB6067-2010）（9）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）4、我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
5、施工现场详细调查和踏勘资料。
1.2 编制原则1、在充分理解设计图纸的基础上，根据兰州市轨道交通一号线土建施工的工程特点，结合我公司施工实力和完成类似工程的施工经验，以及技术、机具设备配套能力等方面因素，遵循“安全、可靠、经济、适用”的原则。
2、施工总体安排科学，施工组织合理、高效。
3、严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则。
确保工程质量、确保施工总工期及节点工期，确保施工安全，全面兑现施工承诺。
4、施工方案和工艺合理、先进，与施工规范、设计要求相符，并达到完善。
5、达到文明施工、保护环境要求。
施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施。
6、加强施工管理，提高生产效率。
施工全过程采用动态控制,使工程项目时刻处于可控之中。
钢支撑安装和拆除施工方案
目录1 编制说明 (1)1。
1编制依据 (1)1。
2编制原则 (1)2工程概述 (1)2。
1工程概况 (1)2.2钢支撑设计概况 (2)3施工部署 (2)3。
1劳动力组织安排 (2)3.2施工机械设备表 (3)4施工方法及施工工艺 (3)4。
1钢支撑施工工艺流程 (4)4。
2施工准备 (5)4.3测量放样 (5)4。
4钢围檩施工 (5)4。
5安装钢连系梁 (6)4.6直支撑安装 (6)4。
7斜支撑安装 (6)4。
8预加预应力 (6)4.9增加防坠落措施 (7)4。
10检查及轴力复加 (7)4.11换撑 (8)4.12拆除钢支撑 (8)5质量保证措施 (9)5。
1质量控制标准 (9)5.2质量保证措施 (9)6安全文明施工及消防措施 (11)未来一路站钢支撑安装和拆除施工方案1 编制说明1.1编制依据1、武汉市轨道交通11号线招标文件及投标文件；2、武汉市轨道交通11号线未来一路站岩土工程勘察报告；3、武汉市轨道交通11号线未来一路站主体围护结构施工图纸;4、国家、部颁发的相关规范和标准；5、《工程测量规范》GB 50026-93；6、《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299—1999;7、《建设工程安全生产管理条例》;8、《中华人民共和国安全生产法》;9、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）；10、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—2011）；11、《起重机械安全规程》（GB6067-2010）；12、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);13、我单位现有的施工技术、管理水平及机械配套能力。
我单位地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。
1.2编制原则本施工方案在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备的配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价、文明环保的目标来编制。
本工程基坑支撑施工严格遵守“时空效应”理论,按照“竖向分层，纵向分段,随挖随撑”的原则，并做到紧随挖土、快速、稳固、限时完成。
地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案
一、 编制依据 22.1 XX 支撑体系概况 ........................... 2 2.2 XX 内撑工程量及 编号 (2)三、钢支撑的安装架 设 (3)3.1 支撑架 设工艺流程图 ........................ 3 3.2 支撑体系加工与制作 ......................... 4 3.3 钢支撑架设方法 . ............................................. 6 3.4 XX 钢支撑预加轴力计算 ....................... 8 3.5 钢支撑制作安装 质量验收标准 .................... 9 3.6 钢 支撑安装施工要点 ........................ 9 3.7 钢支撑保护 .. (10)四、钢支撑的拆卸 五、质量保 证措施6.1 钢支撑防坠落措施 126.2 安全注意事 项 . (13)二、工程概况 ..................................................2 10115.1 主控项目 ........... 5.2 一般项目 ........... 5.3 其他质量措施 . ..........六、施工 现场 安全控制措施11 11 1112一、编制依据（1）xx 地铁6 号线一期工程xx 主体围护结构施工图（1～3 轴变更设计）；（2）xx 地铁6 号线一期工程xx 主体围护结构施工图（一）；（3）xx 地铁6 号线一期工程xx 主体围护结构施工图（二）；（4）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）；（5）其他相关规范、规程二、工程概况2.1xx 支撑体系概况xx主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。
结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3 轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3 道A 609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0 ～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。
[北京]地铁深基坑支护钢支撑安装及拆除施工方案_secret
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一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)2.1XX支撑体系概况 (2)2.2XX内撑工程量及编号 (2)三、钢支撑的安装架设 (3)3.1支撑架设工艺流程图 (3)3.2支撑体系加工与制作 (4)3.3钢支撑架设方法 (6)3.4XX钢支撑预加轴力计算 (8)3.5钢支撑制作安装质量验收标准 (9)3.6钢支撑安装施工要点 (9)3.7钢支撑保护 (9)四、钢支撑的拆卸 (10)五、质量保证措施 (11)5.1主控项目 (11)5.2一般项目 (11)5.3其他质量措施 (11)六、施工现场安全控制措施 (12)6.1钢支撑防坠落措施 (12)6.2安全注意事项 (13)一、编制依据（1）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（1～3轴变更设计）；（2）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（一）；（3）xx地铁6号线一期工程xx主体围护结构施工图（二）；（4）《轨道交通车站工程施工质量验收标准（修订版）》（JQB-049-2008）；（5）其他相关规范、规程二、工程概况2.1xx支撑体系概况xx主体采用明挖顺做法施工，主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。
结合车站降水措施，车站主体基坑采用A800@1500钻孔灌注桩，西侧端头井处（1～3轴间）采用A800@1300钻孔灌注桩，部分桩位间距略有调整，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609钢管内支撑（在车站42轴～47轴间设一道钢管换撑），钢支撑水平间距约为2.0～3.0m，在车站盾构井段设置撑间格构柱。
桩顶设置钢筋混凝土冠梁，冠梁截面b×h=1.0m×0.8m，第一道支撑撑在冠梁上，其余均撑在钢围檩上，钢围檩均采用2根I45b组合型钢梁。
2.2xx内撑工程量及编号xx第一道支撑工程量及编号表xx第二（三）道支撑工程量及编号表三、钢支撑的安装架设3.1支撑架设工艺流程图3.2支撑体系加工与制作（1）钢围檩制作钢围檩由普通热轧工字钢、外肋板、内肋板、钢缀板、连续肋板焊接而成，根据现场土方开挖实际情况提前预制。
钢支撑安装及拆除施工方案
钢支撑安装及拆除施工方案一、钢支撑的安装施工方案1.施工前准备a.组建施工队伍，确保施工人员数量足够，每个人员应经过专业培训且具备必备的安全技能;b.现场验收材料，择优选择质量上乘的钢管、扣件及螺丝，确保工程质量;c.对安装使用的设备进行检查，确保设备运转正常;d.现场满足施工要求的材料堆置，占用空间不能超过规定范围;e.同地方政府联系涉及建议施工的必须接受协调确认;f.列出施工计划和工程流程，确保工程能够顺利完成。
2.施工设备准备a. 准备吊装钢支撑和钢管材料的起重机械设备，完整准确完成相关作业;b.准备安装钢支撑及其相关连接材料的螺栓和螺母，确保安装质量;c.确保现场使用的各项设备和工具都可以被及时使用。
3.施工方案a.准确成立安装起重机械，安装完成后还需在内部自我检验验证以确认其质量正常;b.钢支撑材料必须按照严格的标准摆放，各部分结构之间必须保持配合的关系;c.进行安装钢支撑的施工过程中，完成材料的理顺、固定、加固工作，检验工程质量合格后方可进行下一步施工；d.按规定角度、定位安装钢管和杆件，并在安装过程中确保安全，施工人员必须身着安全帽;e.对钢支撑的安装进行必要的打样和试装。
4.安全措施a.钢支撑在使用过程中，必须做好安全防范工作，避免发生倒塌等危险情况;b.必须配备足量的安全设备，包括安全带、安全网、坠落保护带等;c.严格控制人员数量，确保施工项目在安全范围内进行;d.必须定期召开安全会议，检查检验施工过程中的安全风险。
二、钢支撑的拆除施工方案1.施工前准备a.同实施棚改或其它拆迁工作的政府部门多沟通协调;b.严格要求拆除时的空气质量，及时监管并进行安全控制;c.选派专业拆除施工队伍，使用专业仪器设备以保证施工效率和安全性;d.对施工现场进行严格的管制，持续追踪施工进度，防范拉环式侵彻安全事件的发生。
2.施工设备准备a.准备钢支撑拆除工作所需的起重机械，如吊装机、切割机等，确保施工效率;b.准备足量的安全设备，包括安全带、防护眼镜、安全鞋等，确保施工安全;c.组建专业工种的拆除队伍，确保施工过程的专业性和精准度。
地铁钢支撑安拆施工方案
桩间挂网锚喷支护，喷层厚度 100mm，挂网钢筋采用Φ8@150X150mm，喷射混凝土等级 C25， 桩间土体设置Φ16 加强环筋，并在每根桩上植筋入Φ18,L=0。45m 横向拉筋，加强环筋、横向拉 筋的竖向间距为 1m，加强环筋、横向拉筋需与挂网钢筋、桩牢固连接，避免钢筋网掉落。
高朋大道站 1 号风亭围护结构采用围护桩+内支撑支护型式:1 号风亭活塞风井为地下三层结 构，长 27。8m，宽 20。6m，顶板覆土 3.2m,开挖深度 26。89m；风道为地下一层结构，长度 66m, 标准段宽 11。7m，南端最窄处宽为 6.9m,南侧顶板覆土 2.091m，北侧顶板覆土 3。2m,南侧开挖 深度 8.5m,中间 7 号线区间上方开挖深度为 6.5m，北侧开挖深度 9.9m.
目录 一、编制依据与原则 ................................................ 错误!未定义书签。
1、编制依据 .................................................................. 1 2、编制原则 .................................................................. 1 二、工程概况 ...................................................................... 1 三、施工工艺及流程 ................................................................ 2 四、施工准备 ...................................................................... 7 五、钢支撑的安装施工 .............................................. 错误!未定义书签。 六、钢支撑的换拆施工 ............................................................. 12 1、钢支撑换拆前的准备工作 ................................................... 12 2、钢支撑拆除步骤 ........................................................... 12 3、钢支撑拆除方法 ........................................................... 12 七、钢支撑轴力监测 ............................................................... 12 八、质量保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。 九、安全保证措施 .................................................. 错误!未定义书签。 十、文明施工措施 .................................................. 错误!未定义书签。 十一、环境保护措施 ................................................ 错误!未定义书签。
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目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、施工部署 (2)3.1设备计划 (2)3.2劳动力计划 (2)........................................ 错误！未定义书签。
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四、施工工艺流程及方法 (3)4.1施工工艺流程 (3)4.2安装施工方法 (3)........................................ 错误！未定义书签。
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4.3钢支撑拆除 (4) (4) (5) (5) (5)五、施工技术措施 (5)5.1施工技术要求 (5)5.2支撑预加轴力计算 (5)六、钢支撑轴力监测 (6)七、质量保证措施 (6)八、安全保障措施措施 (7)九、文明施工保证措施 (7)一、编制依据(1)合肥市轨道交通2号线工程科学大道站主体围护结构施工图（上海市隧道工程轨道交通设计研究院）(2)科学大道站基坑开挖专项施工方案(3)钢结构焊接技术规范（GB50661-2011）(4)《地下铁道设计规范》（GB50157-2003）(5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）(6)《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）(7)《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）(8)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）(9)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）(10)其它国家、部颁发的规范和标准(11)业主下发的相关文件二、工程概况科学大道站位于长江西路与科学大道交叉口处，沿长江西路敷设，为地下两层岛式车站，车站总长273.63m，车站内设单渡线。
采用明挖顺筑法施工。
车站东西两端区间隧道均采用盾构法施工。
车站东西两端均设盾构始发井。
车站主体结构为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构。
标准段宽度为20.7m，局部宽度为21.35m，覆土厚度3.295m～5.196m，底板埋深16.818～20.575m；车站东西端均设端头井，端头井宽度为24.9m，小里程侧端头井覆土厚度 5.444m，底板埋深22.064m；大里程侧端头井覆土厚度3.128m，底板埋深18.238m。
车站主体基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑支护体系。
车站主体围护桩为A1000@1200mm钻孔灌注桩，桩间采用100mm厚C20钢筋网喷混凝土；沿基坑竖向布置3道A609，t=16mm钢管内支撑，钢围檩均采用双拼I45c组合钢围檩。
钢支撑平面布置及编号详见后附图。
三、施工部署3.1设备计划综合考虑施工进度、经济效益，钢支撑架设所需设备数量量见《表3-1主要施工机械配备表》。
表3-1主要施工机械配备表序号设备名称数量规格型号性能指标1 电焊机2台BX-5002 千斤顶2台100t3 液压泵1台4-6004 空压机1台0.8MPa5 风镐1套6 履带吊1台50t7 氧气乙炔焊1套8龙门吊1台5+5t3.2劳动力计划根据施工进度要求，分工序组成2个施工班组，班组工作内容及计划人数见《表3-2施工人员计划表》。
表3-2 施人员计划表序号工序名称工作内容计划人数1 钢支撑施工钢支撑拼装、架设、拆除8人合计8人表3.3专职安全生产管理人员计划表序号人员职位人数1 安全工程师 12 专职安全员 2合计 3表3.4特种作业人员配备表序号特殊工种人数总人数1 电焊工 42 电工 193 吊车司机 24 司索工 2四、施工工艺流程及方法4.1施工工艺流程钢支撑施工工艺流程图4.2安装施工方法土方开挖至各层围檩设计标高，达到钢围檩安装条件后，现场量测标高，凿除围护桩，将三角牛腿与围护桩桩主筋进行焊接。
根据施工条件，钢围檩采取分段制作，现场连接、安装。
1）钢围檩加工①外肋板要求每根桩位置处必须布设,桩间布设间距视情况而定,但不大于600mm。
②钢围檩采用Q235钢, 焊条E4303, 所有焊缝满焊, 未注明焊缝厚度均为10mm。
焊接施工时应遵循《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91）的有关要求。
③围檩与围檩衔接处腹板应采用两块-2X500X350叠板连接，其翼缘也应采用连接板连接，以保证力的传递。
④钢围檩纵向必须采取可靠焊接以保证连续，拐角处应尤为注意。
焊接接头位置应位于两钢支撑间1/3跨度处。
因此在制作时必须考虑围檩长度、接头位置。
⑤有钢管斜支撑的地方钢围檩背后必须设置抗剪凳。
2）钢围檩安装钢围檩进场前要全面检查验收。
采用桁吊将钢围檩吊至安装好的托架上并固定，钢围檩应紧靠桩体和喷射混凝土表面，并安装吊环螺栓拉紧，钢围檩就位时应缓慢放置托架上，不得有冲撞现象发生。
钢围檩接长采用钢板焊接，强度不低于母材，对于围护结构转角端墙部分的斜撑，为确保支撑受力，斜撑部位区，在钻孔桩钢筋网上相应部位预埋钢板，与钢围檩焊接，钢围檩与支护结构连接牢固后方可进行钢支撑安装。
围檩安装好后，采用C30微膨胀细石混凝土将围护桩与围檩之间回填密实。
钢围檩安装时应注意现场施工缝及诱导缝位置，尽量使围檩接头安装在施工缝诱导缝50cm以外的位置，主体结构施工时好拆除。
并且还要适当配置2、3m的非标节，以适应现场施工缝、诱导缝位置。
1）钢管支撑拼装钢管支撑的拼接采用一台50吨的履带吊在基坑外硬化路面上进行，并分别在管节接头位置摆放两根方木，以便拼接时栓接操作；拼接长度必须通过计算，而且要到现场量取围檩间的实际宽度。
拼装完成后必须检查法兰螺栓的安装及钢管支撑的挠曲度是否符合设计要求。
2）钢支撑安装钢支撑吊装到位后，调整使钢管轴线与预埋件中心一致时，在活络头处安装2台100T千斤顶施压，千斤顶带有标定好的压力表。
在加压端用液压千斤顶预加50%的设计轴力，分三次加压，每次施加预应力至设计轴力的17％后暂停，检查钢支撑及各部件的情况，若出现不正常的位移或变形，应及时采取有效的措施处理，若保证正常状态，可继续施加预应力，每增加17％的预加轴力检查一次，发现不正常情况，及时处理，直到预加力达到设计轴力的50％。
预应力应保压时间为5分钟，预应力允许偏差+50KN。
加压完成后在活络头与预埋件间打入钢楔后拆除千斤顶，打钢楔过程中注意千斤顶是否有回油的现象，如有回油现象应及时增加预应力，最后拆除千斤顶。
支撑活动端钢板楔块示意图钢支撑端部设置挂钩和托架3）斜支撑的安装因斜撑与钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围囹长度方向的分力，可能使钢围囹存在后移，加斜撑力之前应先加斜撑的端头支撑的将拐角处的围檩先连接成整体，先施加斜撑的端头支撑的力，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。
预加轴力施工斜支撑端头安装示意图4.3复加预应力（1）在第一次加预应力后12小时内加密监视频率，发现预应力损失或围护结构变形速率明显收敛的，复加预应力至设计值。
（2）当昼夜温差过大，导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。
（3）当桩体水平位移速率超过警戒值时，可适当增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度要求。
（4）当轴力变化大于3%时，按规定复加轴力。
4.3钢支撑拆除支撑拆除过程是利用已施工的结构换撑的过程，拆除时要特别注意保证轴力的安全卸载，避免应力突变对围护结构、主体结构产生负面影响。
另外，避免钢支撑吊运过程中坠落而发生安全和质量事故。
支撑拆除必须在其下结构板强度达到设计要求后进行，结合结构施工考虑，每次拆除长度不超过30m，拆除过程中加强围护桩各项监测，根据监测情况调整拆除长度。
施工中，采用分级卸载，主辅两台汽车吊吊运。
4.3.1车站支撑拆除顺序：（1）结构底板砼达设计要求强度后，拆除第三道钢支撑。
（2）施做侧墙站台层框架柱、防水层、结构负二层侧墙及中板，中板结构砼强度达设计要求后，拆除第二道钢支撑。
（3)施做结构负一层侧墙及顶板，结构顶板砼强度达设计要求后，拆除第一道钢支撑。
4.3.2施工工艺流程(1)钢支撑及活动端的拆除搭设脚手架支托钢支撑→辅吊配合主吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活动端的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活动端连接牢固→钢支撑平移→主吊卷筒制动、起吊钢支撑→辅吊调整钢支撑方向，避让上部钢支撑→吊至地面→循环使用。
（2）钢围檩的拆除钢丝绳分别系于钢围檩的两个吊环→焊断钢围檩分段之间的钢缀板的单边焊缝→提升钢围檩→辅吊吊钩下移使围檩竖直上升→吊至地面→拆除角钢托架→循环使用。
4.3.3分级卸力拆除时避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。
采用千斤顶支顶并适当加力顶紧，然后切开活络头钢管、补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，停臵一段时间后继续卸力，直至结束。
4.3.4钢支撑吊运卸力后将活络头等活动配件卸下，单独调运。
主吊钢丝绳对称挂在支撑吊环上，辅吊钢丝绳挂在支撑的一端以便调节方向。
卸力后工人、辅吊配合主吊把钢支撑移向一边，避开上部支撑，然后起吊。
支撑吊起后主吊和辅吊配合调整支撑的位臵和方向，使钢支撑倾斜一定角度，辅吊牵引上端，避让上部支撑吊出基坑。
吊出基坑并转移到基坑边后，卸去辅吊吊钩，由主吊放落在指定存放点。
在支撑较密、不方便整体起吊的部位，应在脚手架上拧开法兰螺栓，分段起吊。
五、施工技术措施5.1施工技术要求1、内支撑安装前拼装，拼装后两端支点中心线偏心不大于30mm，安装后总偏心量不大于50mm。
2、内支撑安装位臵允许偏差为：高程±50mm，水平间距±100mm。
3、内支撑预应力允许偏差为±50KN。
4.钢腰梁（围檩）标高允许偏差为±30mm。
5、钢支撑、腰梁均采用Q235B钢，焊条采用E43型。
6、型钢的切割采用氧气切割，切割面垂直于轴线，切割线与号料线的偏差不大于2mm，端部的斜度不大于2度，切口有毛刺或熔渣时，用砂轮机磨光。
7、构件组装前采用刮具、钢刷、打磨机和喷砂等将零件上接缝两侧各50mm内的铁锈、毛刺、泥土、油污等清理干净，并保持接缝干燥，没有残留水分。
8、各构件螺栓孔严禁使用气焊、电焊打孔。
9、螺栓孔距的偏差为±1.5mm。
10、所有构件连接均为满焊。
5.2支撑预加轴力计算在施工过程中要求对每一道支撑施加预加应力，其中第二道钢支撑预加轴力为轴力标准值的50%，第三、第四道钢支撑预加轴力为轴力标准值的70%支撑轴力标准值详见下表。