润滑油乳化原因分析精选文档
分析空压机润滑油乳化形成的原因
浅析空压机滑油乳化形成的原因根据空压机的结构，滑油中的水可能有两个来源，一是缸套冷却水泄漏，一是曲拐箱内空气凝水。
滑油与水本来不会乳化；但若有某些具有两亲性质的物质吸附并富集在油水界面上，就可能改变界面状态（降低界面张力），增加其表面活性，一种液体离散为许多微粒分散于另一种液体中，从而导致乳化。
这些能增加两种液体表面活性并使它们乳化的物质称为乳化剂。
乳化，指两种液体充分混和成为乳状液。
能导致滑油与水乳化的乳化剂种类很多，而且导致滑油与水乳化所需乳化剂的量很少，很难确定该乳化剂的成分，只能从导致滑油乳化的水分来源分析。
经打开油底壳反复检查，未发现缸套密封圈破损和缸套裂纹漏水，可排除缸套冷却水漏泄。
空压机机壳内的空气冷凝水――设：夏季海面空气压力0MPa（同标准大气压力，以下压力均为表压力），夏季海面相对湿度p=60%（般高于60%），夏季机舱平均空气温度f =30（夏季机舱平均气温一般都高于30）。
由标准大气压下湿空气焓熵可知，从空气相对湿度60%和夏季机舱平均空气温度30丈，冷却到开始凝水的相对湿度100%，是一条空气含湿量不变的垂线，B点对应的大气露点温度td是22；再根据压力露点和大气露点换算，大气露含湿最d某轮主空压机滑油乳化故障分析标准大气压下空气焓熵图斜线对应的压力分别是0、0.1、0.3、0.5、0.7。
如所周知，离心分离的原理是待净化燃油，经过高速旋转的诸多分离片夹层被分离：水和杂质沿上分离片的下平面被甩出最后积聚到泥渣空间；分离水沿顶盘与分离筒盖间经水叶轮泵出；净化后的燃油，经顶盘内部的液位环（LEVELRING）达到出油腔，形成一条随分离筒高速旋转的液体环带，其外边缘的燃油在离心动能作用下进入出油叶轮孔道增容（减速）扩压，从净油出口管排出。
作为分水机，使用与燃油密度适应的比重环作为分杂机，使用最小直径比重环（分杂环theclarifierdisc，口径66mm）和口径116mm的液位环。
螺杆式空气压缩机润滑油乳化原因及防治措施
谭志华
上海铁路局上 海铁路机务综合 开发 有限公 司
动、 循 环流 动等 ．所 以 ， 水分 、 乳化 剂 、 激 安 装于 冷却 问 的内燃 机 车用 赢流螺 杆 泵
摘
要
通 过 结 构 、 系统性 能等 方
面介 绍 ， 结合 实际检修 运 用情 况 ． 对
制 动及辅 助 Ｊ ｛ 】 Ｊ ｘ ｌ 系统性 能 的安 全和 靠是 况 ， 主要 与以下 几个 方 面有关 ： 空 气 的相 压机 本身足 间歇做 功 ，存在 建 温 度 的
保 证行 乍安 伞的雨 中之 重 。而 润滑 油乳 对 湿度 、 吸入 宅气 的压 力 以及温 度 、 压缩 过程 ，而此 过程 不 可避 免产 生 水分 的析
丰 要原 冈 ．
却间。 多雨 季 节 ， 内燃 机车 冷却 风扇 吸风
面 使冷却 问局 部湿 度 增大 ，宅 饥组
根 据 螺 杆 式 空 气 压 缩 机 的 作 原 使 冷却 问 内形成 负压 ， 造成 雨 水倒 灌 ， 一
压机 使 用寿 命 。
关键 词 螺杆 式 空 气压 缩机 ；润 滑
其 有 效 过滤 吸 附能 力后 ， 分 离结 构及 油细分 离装置将 压 缩空 气排 器含 水 量 超过 ＿
ｆ ｛ Ｊ ， 分离ｊ ｛ Ｊ 的润 滑 油继续 参 下 次循 环 。 机车 【 的 关键 部 件 ， 乍ｆ １ １ 乍辆 乍 的压 缩空 气 除供 给机 后 水蒸 气 的含｛ ｊ ｛ ＝ 超过 饱 和度 时 ，就会 冷
一
部分 冷凝 水 就直接 被 吸入 机组 ： 由于螺 杆泵 本 身没 有 单独 的排 水装
缩 机是 机 车用 风 的 当空气 中 含有 ・ 定 的水蒸 气 ，且经 压缩 １ ． ２ 排气温 度低 于压 缩 空气露 点温 度
润滑油乳化原因分析
润滑油乳化本果领会之阳早格格创做机油产死乳状液必须具备三个需要条件：一是必须有互没有相溶（或者没有真足相溶）的二种液体；二是二种混同液中应有乳化剂（能落矮界里弛力的表面活性剂）存留；三是要有产死乳化液的能量，如热烈的搅拌、循环、震动等.火分、猛烈搅拌、乳化剂，均能引起机油乳化.其中，火分的存留战猛烈搅拌是爆收乳化的主要本果.1. 机油中火分的存留，会加速油量的老化及爆收乳化；共时会与油中增加剂效用，督促其领会，引导设备锈蚀.果此找到机油中进火的主要本果也便是找到了油量乳化的主要本果，底下领会制成油中进火的主要本果，正在处事试验中创制制成油中进火的主要本果有一下几个圆里：a. 轴启径背间隙安排过大，轴启漏汽沿轴窜进轴启室，制成油中戴火.机组检建时，为了防止正在开用历程中下速转化的轴系果过临界转速振荡或者转子热伸展而碰磨轴启尖齿.普遍正在安排轴启时删大了轴启间隙.正在机组仄常运止中效用了轴启的周到性，制成了轴启漏汽沿轴窜进轴启室，那是油中进火的根根源基本果.b. 轴启齿倒伏，稀启效用落矮制成油中进火.正在轴启径背间隙安排历程中，思量转子伸展及轴系振荡没有周到，使轴启径背间隙过小，令机组正在开用历程中果转子伸展与轴系振荡制成轴启尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，稀启效用落矮，制成轴启漏汽，使火沿轴窜进轴启室.c.轴启进汽联箱供汽压力过大，使轴启室成为正压，制成轴启漏气.d.轴启抽汽器抽气压力缺累，抽气管阻碍，制成背压缺累，使火汽沿轴窜出，制成轴启漏汽.e. 盘车齿轮或者靠背轮转化饱风的抽吸效用，制成轴启箱内局部背压，吸进蒸汽.其余主油箱排烟风机着力太大，使轴启室背压删大，使轴启漏汽，更易加进润滑油系统.f. 汽缸分散里变形、稀启没有周到，制成火汽揭收，加进轴启室，使油中戴火.g.运止参数非常十分引导热油器热却火侧压力下压油侧压力，而且热油器揭收.2. 油中溶有气氛，特天是正在下温下，会加速油的氧化蜕变.空压机机运止中，果其油品气化蜕变而爆收的环烷酸白、胶体等物量皆是乳化剂，使油更简单乳化.3. 机油的乳化，与油品中的增加剂本能亦有闭系.机油增加剂(如抗氧化剂战防锈剂)，多数是具备一定表面活性的化合物或者混同物.那些物量的分子结构中，一端是具备亲油性的非极性基团，另一端是具备一定表面活性的亲火性极性基团.虽然它们皆溶解于油而没有溶解于火，但是正在一定转速下极性基团对付火便具备一定的亲合本领，巩固了油火分散的易度，促进油量乳化.4. 猛烈搅拌.正在空压机下速转化时，油战火被猛烈而充分的搅拌，呈乳浊液态.此时，上述亲火的极性基团有了与火充分亲合的机会，当亲合力很大时，便会与火坚韧的分散正在所有.又由于亲油性的非极性基团能溶于油中，进而通过那种物量的效用使火战油分散正在所有.果此，那时火便没有克没有及与油分散，即爆收乳化局里.三、防止机油乳化的步伐：1. 防止油系统进火防止战与消机油系统进火，是防止机油乳化的要害步伐.为此，最先要保证产品安排战制制品量，一是汽启拆置结构安排合理、整部件加工切合工艺尺度2. 排除油中火分正在庞大空压机运止时，应随机加进油洁化拆置，以便即时对付机组润滑用油战安排保拆置置的压力油举止油火分散战纯量过滤.暂时应用得比较广大的YJG型油洁化器，由重淀箱、过滤箱、贮油箱、排油烟机、自动抽火器战粗稀滤油器等组成.那种油洁器由于具备较大油容积，对付油中火分、纯量的扫除兼有重力分散、过滤与吸附洁化效用，洁化效用下，且运止仄安稳当.别的，拆置正在油箱上的排油烟机应与空压机共时运止，并连绝没有竭的抽走油中气体战火蒸汽，使其没有克没有及正在油箱内凝结；共时，轴启箱上的通气孔(排气管)应疏通，防止轴启内爆收背压而吸进蒸汽、干气或者凝结火珠.3. 扫除油管路荡涤后的残液正在机组拆置或者大建中，如用热火或者蒸汽浑洗油管路、热油器油侧或者油系统上的滤油器等部件的油垢，应正在荡涤后用压缩气氛吹扫大概存留的残液或者火珠，确疑搞燥后再将管交头启佳待拆复.4. 包管机油品量对付于买进的机油，其品量应切合GB2537或者GB11120-89尺度，并应具备良佳的粘附性、氧化安靖性、防锈性、抗起泡沫，以及抗乳本能及酸值指标.对付于运止中的机油，除定期举止周到的检测中，通常亦应注意有闭名手段监督战与样检测，创制问题即时处理.5. 油中增加抗乳化剂为延少油的使用寿命战普及油的抗乳化本能，可根据运止中机油的油量情况，背油中增加抗乳化剂，以损害油火界里上的乳化膜，将火释搁出，达到除火手段.那里需要指出的是，所加进的增加剂应切合品量尺度，尽大概落矮或者与消增加剂中亲火本能较强的成份，达到或者下于汽轮机油尺度所确定的抗乳化本能指标.暂时正在尔国东北天区正正在增加一种名为GPE15S-2（散氧乙烯散氧丙稀苦油硬脂酸脂）破乳化剂，该破乳化剂的便宜是它不妨正在常温下曲交溶于油中，没有需要所有有机帮溶剂，增加量约为12毫克/降. 2_L_ AYDaS 6. 定期处事中的油箱搁火，滤油处事，以及与样，化教领会，皆该当引起脚够的重视。
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策摘要：润滑油系统油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
油质变坏的原因是由检修工艺不良、油中带水、设备运行磨损带来的杂质、设备本身质量问题和系统安装质量不过关等原因造成的。
通过提高检修工艺质量、提高运行水平、严把设备安装质量验收关、完善系统设计，提高设备运行可靠性。
关键词：润滑油机械杂质油中带水油乳化一、引言：润滑油系统除为汽轮机和发电机各主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为危机保安装置提供压力油。
润滑油油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
无论是在基建调试阶段，还是在正常的生产过程中，因油质变坏导致机组故障、设备损坏的事故时有发生。
因此，如何保持润滑油油质是一项十分重要的工作。
二、润滑油油质劣化的原因1油中含机械杂质：（1）设备制造及油管路安装造成与汽轮发电机组系统有关的设备及其附件在加工、制造过程中未达到规定的工艺要求，使设备的质量和清洁度不符合标准要求；设备和油管路及其附件在安装过程中没有严格执行油管路安装规程，致使管道清洁度，焊缝质量不符合标准要求。
二者造成的机械杂质是新机组调试、试生产期间和新机组投产前几年的油中机械杂质的主要原因。
在2021年某厂＃4机组（300MW）大修时发现汽轮机低压转子#3轴颈处有多处划痕，进一步检查发现在#3轴承顶轴油孔中有一焊渣，另一台机组2022年大修中，在注油器检修解体过程中发现注油器扩散管中存在着大量的加工铁屑，再如，由于制造厂注油器设计上存在的缺陷，注油器在运行中扩散管喉部发生汽蚀，导致汽蚀下来的铁屑进入轴承中，造成轴颈损坏。
（2）检修工艺不良和油中带水引起除设备制造质量和油管道安装质量造成的机械杂质外，检修工艺不良和运行机组油中带水是运行中机组产生机械杂质的主要原因。
比如油箱及内部设备检修时没有进行防尘保护、油管道拆下后没有按要求对油管道进行封口，轴承箱、油箱没有很好地清洁等。
油中带水主要是指机组在正常运行中，油的含水量超标，油中含水量超标，油中含水量超标往往造成油管路生锈，铁锈剥落进入油中，导致油中含有机械杂质。
润滑油乳化的原因及处理方法
润滑油乳化是指润滑油中的水与油混合形成乳状液体的现象。
以下是一些可能导致润滑油乳化的原因以及相应的处理方法：
水分进入润滑系统：水分可以通过泄漏、冷却系统故障、湿气吸附或不当的维护等途径进入润滑系统。
处理方法：修复泄漏点，检查和修复冷却系统故障，确保润滑系统密封良好。
定期更换润滑油，特别是在潮湿环境下，使用带有干燥剂的滤芯进行过滤。
高温引起的水蒸气凝结：高温操作条件下，润滑油和周围空气中的水蒸气接触，导致水蒸气凝结成水分。
处理方法：改善润滑系统的通风和冷却效果，降低系统温度。
确保润滑油循环畅通，避免积聚过热区域。
燃烧产物进入润滑系统：燃烧过程产生的高温气体和气溶胶可能通过气缸环路或排气系统进入润滑系统，导致油中形成乳状液。
处理方法：检查和修复引擎或排气系统的问题，确保正常燃烧。
定期更换润滑油，使用适当的脱水剂进行处理。
动力机械振动：机械故障、不平衡或过度振动会使润滑油形成乳状液。
处理方法：定期检查和维护机械设备，消除振动源。
确保润滑系统的过滤器和沉淀器工作正常，及时去除乳化的润滑油。
使用低质量的润滑油：某些低质量的润滑油可能本身就具有较高的乳化倾向性。
处理方法：选择高质量的润滑油，符合规范要求。
定期更换润滑油，遵循制造商推荐的维护建议。
在处理润滑油乳化时，重要的是找出乳化的原因，并采取相应的措施来解决问题。
如果问题无法解决，建议咨询专业的润滑工程师或相关技术支持团队，以获取更具体和个性化的建议。
机油乳化的原因分析
机油乳化机油乳化是空压机经常出现的问题，发现油质不正常时应及时检验，避免乳化机油严重损害空压机。
原因分析如下: 1) 活塞环密封失效。
当活塞环密封失效时，高温高压气体就会串入机体内，和机油接触，影响机油的性能。
2) 冷却器集水太多。
冷却器集水多时，水就会进入气缸从而流入到机体内，使机油乳化，所以应经常对冷却器排水。
3) 润滑油使用时间过长，机油性能指标改变。
4) 呼吸器不畅通。
呼吸器起平衡空压机内外部压差的作用，当发生堵塞时，机油就处在一个相对密封的环境下不停地使用，内部压力大、温度高，这样容易破坏机油的性能。
保安阀开启保安阀是和高压缸连在一起，主要是防止高压缸压力过大造成损伤，它的开启压力是 450 ±10kPa，当压力超过这个范围时，就会自动开启排气。
保安阀开启有以下 2 个原因: 1) 二级气阀卡死或损坏。
气阀卡死或损坏会导致气体排不出去，压力升高，超过其开启压力。
2) 二级气阀垫损坏。
二级气阀垫损坏时，空压机压缩室容积减少，压力升高，保安阀开启。
油压表压力低空压机启动后，通过观察油压表来判断空压机工作是否正常，当压力低于 440kPa ±10% 时，表示空压机工作不正常。
原因主要有: 1) 油泵旋转方向不对。
装配时发生的故障，这时压力表为零。
2) 吸油管堵塞。
当油管有异物堵塞时，会出现低压现象。
3) 压力表损坏。
此种情况较常见，只要更换新表即可。
4) 滤油网堵塞。
及时对滤油网进行清洗。
5) 油泵间隙过大。
空压机油泵是齿轮泵，齿轮泵两齿轮间隙过大会导致油泵泵油能力差，。
润滑油破乳化性能恶化的原因分析和解决方案
新购润滑油的破乳化性能存在明显差异，主要表现为破乳化时间有长有短，破乳化时间 短的不到 ｌ ｉ，长则可能接近验收标准 １ｍｎ ｍｎ ５ ｉ，有的虽然破乳化时间很短， 但油水分层后， 油层有泡，水层有油珠或挂壁的现象，这些表明新油的破乳化性能有差异。 （）油品使用过程中外界的污染 ２ 润滑油在运输、安装、调试、大小修过程中存在着较多的环节污染的可能，如：润滑油 在发货、运输的过程中存在着错发、错装、盛装容器污染的可能；在基建阶段，润滑油系统
过程中实现破乳化。
ａ 全 电用技 学研 会 国力 油术 术讨
２０ 年 １ 月 昆明 ０５ ２
２０ 年浙江电网 ０３ 有多台 机组润滑油在其他油质指标合格的情况下破乳化性能劣化，甚至
超过控制标准 ６ｍｎ ０ ｉ，在加大滤油处理后破乳化性能都有一定程度的改善，但破乳化时间仍 然较大，对机组长期运行存在着隐患，浙江省电力试验研究所和运行方一起，在对多种破乳 剂进行筛选复配的基础上，通过小型试验确定破乳剂的添加量，并确认添加破乳剂对其他性 能没有不良 影响的前提下对台州发电 ２ 半山 厂＃ 机、 发电有限公司＃ 机组进行了添加破乳剂处 ＃ ２ 理，使润滑油的 破乳化性能得到彻底改善，下面主要介绍台州电厂＃ 机润滑油添加破乳剂处 ２
间在 １分钟左右， ２ 为进一步改善破乳化时间，月２ ４０ 分三次从冷油器中取油样１０ｍ， ７ 日１：０ ００１ 共加入破乳剂 １０ｍ， ００１ 搅拌均匀， 然后注入油系统中。 两次共加入破乳剂 ２０ｍ， ２ ００ｌ 按＃ 机润 滑油总油量 ２ 吨计，破乳剂的加入浓度约为 １０ｇＬ ０ ０ｍ／ｏ
（） 机润滑油添加破乳剂的效果 ３＃ ２ 添加破乳剂后， ２ 对＃ 机润滑油的破乳化性能进行了 连续的跟踪测试， 分析结果表明添加
电厂汽轮机油乳化的原因分析及处理对策
电厂汽轮机油乳化的原因分析及处理对策摘要：汽轮机油又称为透平油，在汽轮机机组正常运行中，润滑油主要有密封、冷却和散热以及润滑等作用，运行中的机组轴封不严导致水、汽进入油系统中的隐患做不到绝对避免，汽、水进入油系统会导致润滑油中抗锈蚀剂、抗氧化剂损失，会造成润滑油加剧劣化，劣化产物多为环烷酸皂、胶质等，此类物质属于乳化剂，具有腐蚀性；加之润滑油的破乳化性能较弱，在强烈的搅拌、高温和流动条件下，润滑油发生乳化比较容易实现。
此状态下油品乳化具有破乳化时间不合格、外观和水分检测结果正常等特点。
油品发生乳化后，润滑、散热冷却的作用将有所下降，给运行的设备带来危害。
关键词：电厂；汽轮机油乳化；原因分析；处理前言汽轮机油在轴承与轴瓦之间形成一层油膜起到润滑的作用。
汽轮机油在其使用过程中常常不可避免地会混入水分。
抗乳化性能是评价汽轮机油抵抗与水形成乳化液的一项指标。
汽轮机油的抗乳化性能好时可以将混入其中的水分快速分离开，并可以通过主油箱底部阀门放出。
否则，油水无法分开，则在轴承的旋转搅拌下使之形成乳化液，无法使润滑油形成油膜。
在高速旋转下，会造成轴承温度快速升高，油品酸值增加，加速油品劣化，腐蚀轴承等部件。
因此，汽轮机油良好的抗乳化性能是保证汽轮机组能够安全稳定运行的重要指标。
通常在处理润滑油破乳化时间超出规范要求的指标时，最直接有效的方法就是进行润滑油更换，该方法需要停机处理，综合成本较高；另外是可以在机组无需停止运行的情况下，向润滑油系统注入抗乳化剂，达到使润滑油抗乳化性能得到提升的目的。
通过对润滑油全分析结果的判断，仅是抗乳化时间单个指标超限，可以通过补加抗乳化剂的方法，使润滑油的抗乳化性能得到改善。
1汽轮机油破乳化时间超标的危害润滑油通常由基础油、添加剂以及稠化剂3大类物质组成，基础油又涵盖矿物油、加氢油以及合成油3个类型，其中矿物油性价比较高，是采用物理蒸馏法从石油中提炼出来的产物，又称为矿物油，实际成产过程中，通过工艺控制可得到不同黏度级别，润滑性能优良的基础油，应用相对广泛。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
润滑油乳化原因分析精
选文档
TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-
润滑油乳化原因分析
机油形成乳状液必须具有三个必要条件：一是必须有互不相溶（或不完全相溶）的两种液体；二是两种混合液中应有乳化剂（能降低界面张力的表面活性剂）存在；三是要有形成乳化液的能量，如强烈的搅拌、循环、流动等。
水分、激烈搅拌、乳化剂，均能引起机油乳化。
其中，水分的存在和激烈搅拌是产生乳化的主要原因。
1. 机油中水分的存在，会加速油质的老化及产生乳化；同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。
因此找到机油中进水的主要原因也就是找到了油质乳化的主要原因，下面分析造成油中进水的主要原因，在工作实践中发现造成油中进水的主要原因有一下几个方面：
a. 轴封径向间隙调整过大，轴封漏汽沿轴窜入轴承室，造成油中带水。
机组检修时，为了避免在启动过程中高速转动的轴系因过临界转速振动或转子热膨胀而碰磨轴封尖齿。
一般在调整轴封时增大了轴封间隙。
在机组正常运行中影响了轴封的严密性，造成了轴封漏汽沿轴窜入轴承室，这是油中进水的根本原因。
b. 轴封齿倒伏，密封作用降低造成油中进水。
在轴封径向间隙调整过程中，考虑转子膨胀及轴系振动不全面，使轴封径向间隙过小，令机组在启动过程中因转子膨胀与轴系振动造成轴封尖齿与转子碰磨，尖齿倒伏，密封作用降低，造成轴封漏汽，使水沿轴窜入轴承室。
c.轴封进汽联箱供汽压力过大，使轴封室成为正压，造成轴封漏气。
d.轴封抽汽器抽气压力不足，抽气管堵塞，造成负压不足，使水汽沿轴窜出，造成轴封漏汽。
e. 盘车齿轮或靠背轮转动鼓风的抽吸作用，造成轴承箱内局部负压，吸入蒸汽。
另外主油箱排烟风机出力太大，使轴承室负压增大，使轴封漏汽，更易进入润滑油系统。
f. 汽缸结合面变形、密封不严密，造成水汽泄漏，进入轴承室，使油中带水。
g.运行参数异常导致冷油器冷却水侧压力高压油侧压力，并且冷油器泄漏。
2. 油中溶有空气，特别是在高温下，会加速油的氧化变质。
空压机机运行中，因其油品气化变质而产生的环烷酸皂、胶体等物质都是乳化剂，使油更容易乳化。
3. 机油的乳化，与油品中的添加剂性能亦有关系。
机油添加剂(如抗氧化剂和防锈剂)，大都是具有一定表面活性的化合物或混合物。
这些物质的分子结构中，一端是具有亲油性的非极性基团，另一端是具有一定表面活性的亲水性极性基团。
虽然它们都溶解于油而不溶解于水，但在一定转速下极性基团对水就具有一定的亲合能力，增强了油水分离的难度，促进油质乳化。
4. 激烈搅拌。
在空压机高速旋转时，油和水被激烈而充分的搅拌，呈乳浊液态。
此时，上述亲水的极性基团有了与水充分亲合的机会，当亲合力很大时，就会与水牢固的结合在一起。
又由于亲油性的非极性基团能溶于油中，从而通过这种物质的作用使水和油结合在一起。
因此，这时水就不能与油分离，即产生乳化现象。
三、防止机油乳化的措施：
润滑高工黄工前面，对于机油乳化给机组运行带来严重后果以及产生乳化的原因都进行了充分地论述。
因此，防止机油乳化应从压缩机机组设备的设计、制造、安装、运行维护、检修、以及油品和添加剂质量等方面着手，层层把关。
防止轮机油乳化的措施总结归纳为一下几点：
1. 防止油系统进水
预防和消除机油系统进水，是防止机油乳化的重要措施。
为此，首先要确保产品设计和制造质量，一是汽封装置结构设计合理、零部件加工符合工艺标准
2. 排除油中水分
在大型空压机运行时，应随机投入油净化装置，以便及时对机组润滑用油和调节保安装置的压力油进行油水分离和杂质过滤。
目前应用得比较广泛的YJG型油净化器，由沉淀箱、过滤箱、贮油箱、排油烟机、自动抽水器和精密滤油器等组成。
这种油净器由于具有较大油容积，对油中水分、杂质的清除兼有重力分离、过滤与吸附净化作用，净化效率高，且运行安全可靠。
此外，安装在油箱上的排油烟机应与空压机同时运行，并连续不断的抽走油中气体和水蒸汽，使其不能在油箱内凝结；同时，轴承箱上的通气孔(排气管)应畅通，避免轴承内产生负压而吸入蒸汽、湿气或凝结水珠。
3. 清除油管路清洗后的残液
在机组安装或大修中，如用热水或蒸汽冲洗油管路、冷油器油侧或油系统上的滤油器等部件的油垢，应在清洗后用压缩空气吹扫可能存留的残液或水珠，确信干燥后再将管接头封好待装复。
4. 保证机油质量
对于购进的机油，其质量应符合GB2537或GB11120-89标准，并应具备良好的粘附性、氧化安定性、防锈性、抗起泡沫，以及抗乳性能及酸值指标。
对于运行中的机油，除定期进行全面的检测外，平时亦应注意有关项目的监督和取样检测，发现问题及时处理。
5. 油中添加抗乳化剂
为延长油的使用寿命和提高油的抗乳化性能，可根据运行中机油的油质情况，向油中添加抗乳化剂，以破坏油水界面上的乳化膜，将水释放出，达到除水目的。
这里需要指出的是，所加入的添加剂应符合质量标准，尽可能降低或除去添加剂中亲水性能较强的成份，达到或高于汽轮机油标准所规定的抗乳化性能指标。
目前在我国东北地区正在添加一种名为GPE15S-2（聚氧乙烯聚氧丙稀甘油硬脂酸脂）破乳化剂，该破乳化剂的优点是它可以在常温下直接溶于油中，不需要任何有机助溶剂，添加量约为12毫克/升。
2_L_ AYDaS??
6. 定期工作中的油箱放水，滤油工作，以及取样，化学分析，都应该引起足够的重视。