LV-2600受电弓参数
受电弓使用维护说明书
（受电弓滑板）使用维护说明书文件编号：编制：审核：批准：发放号：受控状态：（受控）使用部门:技术中心目录1 功能及用途 (3)2 说明 (5)2.1技术参数 (5)2.2结构及技术说明 (7)2.3工作原理 (12)3 安全说明 (13)4 使用操作 (15)5 安装和调试 (17)5.1安装 (17)5.1.1 准备工作 (17)5.1.2 安装程序 (18)5.2调试 (21)5.2.1 调试前检查 (21)5.2.2 调试 (22)5.2.3 退出调试 (24)6 维修 (24)6.1维修等级 (24)6.2维修计划 (25)6.3维护工作 (26)6.4修正工作 (27)7 故障处理、更换原则与维修 (27)7.1故障处理 (27)7.2拆卸 (28)7.3更换原则 (29)7.4拆解 (30)7.5维修 (30)7.6组装 (32)7.7重新安装 (33)7.8参数设置与限度表 (34)7.9投入使用/功能试验 (34)8 专用工具及设备、易损件及备件清单 (35)8.1专用工具 (35)8.2设备 (36)8.2.1 化学清洗剂 (36)8.2.2 涂层成分 (36)8.2.3 润滑剂 (36)8.2.4 其它设备 (37)8.3测量和试验设备 (37)8.4易损件及备件清单 (37)8.5运用材料 (39)9 废弃物处理方案 (39)10 运输与贮存 (39)10.1运输 (39)10.2贮存 (40)11 零件目录及备件采购 (40)11.1零件目录 (40)11.2备件的仓储及采购 (40)12 开箱及检查 (41)13 其他 (42)14 缩写和索引 (42)14.1缩略语清单 (42)14.2索引 (42)1 功能及用途受电弓是一种铰接式的机械构件，它通过绝缘子安装于电力机车车顶。
受电弓的集电头升起后与接触网导线接触，从接触网上集取电流，并将其通过车顶母线传送到车内供机车使用。
弓网系统
新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运， 第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线
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1. 弓网系统综述
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SWJTU OCS
2009.06.16
PS200A型受电弓
双臂菱形 下臂交叉 弹簧上升 空气下降 铜基粉末冶金滑板
1. 弓网系统综述
带弹性组合吊弦的复链形接触网
0,7
0,6
Re 250
0,
10 %
5
u = ((emax- emin) / (emax+ emin)) * 100 %
0,4
Re 330
0,3
8%
Spt 1 2 3 4 5 6 7 Spt
吊弦处
2. 弓网系统的振动特性
Page 37
Fc
MH H
KH,CH,BH
meq E
KF,CF,BF
Fc0
SWJTU OCS
弓网系统的振动特性与接触网弹性有关的因素接触网的弹性单位垂直作用力引起的接触线抬升与跨距成正比与接触线和承力索的张力之和成反比page33弹性沿跨距的一致性用接触网的弹性不均匀程度表示弹性及弹性不均匀度与接触线截面线索张力接触网跨距结构高度预弛度及有无弹性吊索有关与接触网施工精度有关swjtuocs200906162
TSG1(1978)
M7(6Y2)
AM51BU(6G)
受
电
AM51UF(8K)
弓
LV-2600(6K)
TSG3(1993)
DSA系列(200、250)(Stemmann-Technik)
8WL0系列(6YH69、SSS400+)(Siemens+Schunk)
电力机车、动车组受电弓型号与动态包络线资料
主要技术参数
额定工作电压„„„„„„„„„„„„„„25kV 额定工作电流„„„„„„„„„„„„„„700A 最大运行速度„„„„„„„„„„„„„300km/h 接触压力 „„„„„„„„„„70-120N （可调） 最大升弓高度„„„„„„„„„„„„„3000mm 落弓位高度„„„„„„„„„„„„„„„588mm 弓头总长度„„„„„„„„„„„„„„1950mm 工作长度„„„„„„„„„„„„„„„1450mm 滑板长度„„„„„„„„„„„„„„„1030mm
的大小。
b——预测抬升量 u——定位器有效抬升空间 S——受电弓横向偏移量 正常运行条件及最大跨距时： u≥2.0×b（使用非限位定位器） u≥1.5×b（使用限位定位器）
（5）严格控制线岔和锚段关节处非支抬高量
交叉线岔两接触线相距500mm处的高差，当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线
比正线接触线高10-30mm，侧线线岔两接触线高差不大于30mm，当一支为非工作支时，
曲线区段为350mm。
250～350 km/ h区段，受电弓动态最大抬升量150 mm，左右摆动量直线区段为250 mm、曲线区段为350 mm。
a—设计规定的受电弓横向摆动量 b—滑板拐点至受电弓诱导角端点的距离 c—滑板拐点至受电弓中心线的距离 d＝2a+b e＝a+b+c
动态包络线检测实质上就是对弓网关系进行机械安全性能方
（6）SS9型及其改进型TSG15型受电弓；HXD1B、HXD1C、HXD1D型电力 机车采用TSG15B型受电弓； （2）HXD2、HXD2B、HXD2C型电力机车采用DSA-200型受电弓； （ 3 ） HXD3 、 HXD3C型电力机车采用 DSA-200 型受电弓， HXD3B 型电力机车 采用TSG15型受电弓。
关于受电弓受电弓距离说明
关于CRH380BL动车组受电弓距离以及技术参数1、CRH380BL布置动车组的动力及辅助供电配置见图：
动车组动力及辅助供电配置
2、受电弓各弓距离：
CRH380BL动车组受电弓对称布置，从第一个受电弓（15车/02车）开始，受电弓距离依次为108200mm，90415mm，108200mm。
3、运用说明：
CRH380BL是双弓受流，正常工作状态是开口方向受电弓升起，也就是在16车为主控车的时候，10车和02车受电弓同时升弓受流，10车和02车受电弓弓间距约为198615mm（198.615m）；反之01车为主控车，07车和15车受电弓同时升弓受流，07车和15车受电弓弓间距同样约为198615mm（198.615m）4、受电弓关键技术参数见下表。
电力机车、动车组受电弓动态包络线资料
电力机车、动车组受电弓动态包络线资料武汉供电段 方卫健一、受电弓的定义安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备，由弓头、框架、底架和传动系统等部分组成，其几何形状可以改变。
运行时，受电弓全部或部分带电，与安装平台的车顶电气绝缘，将电流从接触网传输到车内的电气系统。
二、受电弓类型介绍目前，国内电气化铁路上运行的受电弓主要有TSG系列、DSA系列等单臂受电弓，各类受电弓发展进程如下图：2.1 TSG1－600/25型单臂受电弓适用于相应速度等级的各种电力机车。
主要技术参数额定工作电压…………………………………25kV额定工作电流…………………………………600A最大运行速度………………………………80km/h静态接触压力 …………………………(70±10)N工作高度……………………………680～1800mm最大升弓高度 ……………………………2400mm折叠高度 ……………………………………432mm弓头总长度………………………………≯2160mm滑板长度 ………………………………≯1250mm2.2 TSG3－630/25型单臂受电弓适用于相应速度等级的各种电力机车。
2.3 TSG15型单臂受电弓适用于相应速度等级的各种电力机车。
主要技术参数额定工作电压…………………………………25kV额定工作电流…………………………………630A最大运行速度……………………………170km/h静态接触压力 …………………………(90±10)N工作高度……………………………500～2250mm最大升弓高度 ……………………………2600mm折叠高度 ……………………………………228mm弓头总长度…………………………………2085mm滑板长度 …………………………………1250mm 主要技术参数额定工作电压…………………………………25kV额定工作电流………………………………1000A最大运行速度……………………………200km/h静态接触压力 …………………………(70±10)N工作高度…………………………500～2250mm最大升弓高度 ……………………………2600mm图（2） TSG3－630/25受电弓 图（1）TSG1－600/25受电弓2.4 DSA-150型单臂受电弓DSA150型受电弓，设计速度160 Km/h，适用于相应速度等级的各种电力机车及动车组。
受电弓标准
受电弓标准受电弓（Pantograph）是一种用于从接触网收集电能的装置，广泛应用于电力机车、电力动车组和有轨电车等。
随着我国铁路、城市轨道交通等领域的快速发展，受电弓的技术水平和标准日益受到关注。
本文将介绍受电弓标准的分类、主要内容以及在我国的制定与发展，帮助读者了解和掌握受电弓领域的相关知识。
一、受电弓的定义和作用受电弓是一种能够在高速运行时稳定地与接触线保持良好接触的装置。
它主要由上、中、下三部分组成，上部分为碳滑条，中间部分为金属弓架，下部分为支撑装置。
受电弓的作用是在列车运行过程中，通过与接触线之间的摩擦产生电能，为列车提供动力。
二、受电弓标准的分类受电弓标准主要分为以下几类：1.设计及制造标准：规定了受电弓的结构、材料、尺寸等技术要求；2.性能测试标准：规定了受电弓的静态和动态性能指标，如接触压力、接触稳定性、磨损性能等；3.安全防护标准：规定了受电弓在运行、检修、试验等过程中的安全防护措施；4.安装与维护标准：规定了受电弓的安装、调试、维护等方面的技术要求。
三、受电弓标准的主要内容受电弓标准主要包括以下几个方面：1.技术要求：对受电弓的材料、结构、尺寸、接触性能等提出具体要求；2.试验方法：明确了受电弓的各项性能指标的试验方法和验收标准；3.安全防护：要求受电弓在设计、制造、运行、维护等过程中，应采取有效的安全防护措施，确保人身和设备安全；4.安装与维护：规定了受电弓的安装、调试、维护等方面的技术要求，以确保受电弓的正常运行。
四、我国受电弓标准的制定与发展我国在受电弓领域的研究和应用始于20世纪50年代，经过几十年的发展，已形成了较为完善的受电弓标准体系。
近年来，随着我国铁路、城市轨道交通等领域的快速发展，受电弓标准的制定工作得到了进一步加强。
现行的受电弓标准主要有GB/T 1302-2008《铁道车辆受电弓》、TB/T 3237-2011《电气化铁路受电弓技术条件》等。
五、受电弓标准的意义和应用受电弓标准对于确保受电弓产品质量、提高受电弓的安全性能、降低运营维护成本具有重要意义。
城市轨道交通接触网的防冰害措施
收稿日期 : 2006 - 01 - 12 修回日期 : 2007 - 06 - 22
作者简介 : 张光普 , 男 , 大学本科 , 工程师 , 从事电气技术管理工作 , zha ng g ua ngp u123 @ d .l c n
快轨论坛
城市轨道交通接触网的防冰害措施
张光普 马劲航 朱智宏
(大连现代轨道交通有限公司 辽宁大连 116000)
摘 要 以大连快轨 3号线为例 ,阐述环境状况对轨道交通 运营的影响 ,分析覆冰现象产生的原因 ,提出解决接触网冰 害问题的方法 ,包括除冰和防冰的各项措施。 关键词 轨道交通 接触网 环境影响 除冰 防冰
(1) 根据机车受电弓的基本形式和接触网的设计 参数 ,在国铁 LV - 2600 系列受电弓的基础上 ,专门设 计改造了接触网刮冰装置 ,采用内燃动力轨道工程车 压缩空气为动力 ,升降刮冰装置 。
(2) 刮冰器 (滑板 )是专门设计制造的 ,采用铜或 碳粉末冶金材质 ,特殊形式设计 ,摩擦系数较大 ; 刮冰 器的材质硬度小于接触网材质的硬度 ,对接触网损伤 很低 ,可以实现低损除冰的功能 。 2. 1. 2 摄像监控系统和线网电压带载测量装置
1 覆冰现象产生的原因
影响覆冰的因素很多 ,其中气象条件、地形和地理 条件是重要因素。根据气象部门提供的资料 ,在入冬或 入春时容易出现覆冰现象 ,此时气温在 0 ℃上下变化 , 空气湿度比较大 。导线表面覆冰必须满足三个条件 : 一是大气中必须有足够的过冷却水滴 ,二是过冷却水 滴被导线表面捕获 ,三是过冷却水滴立即冻结或在离 开导线表面前结冰 。
项目四-1 受电弓[94页]
![项目四-1 受电弓[94页]](https://img.taocdn.com/s3/m/dd7dc202eef9aef8941ea76e58fafab069dc441f.png)
44 10
8 6
2
9 7
4 5 3
11 1
DSA250结构：
升弓装置安装在底架上，通过钢丝绳作用于下 臂。上臂、下臂和弓头由较轻的铝合金结构做 成。滑板安装在U形弓头支架上，弓头支架垂 悬在4个拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂 间，这种结构使滑板在机车运行方向上移动灵 活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护 滑板的目的。
硬碳作为滑动受流体的优良性能
良好的导电和导热性能 优良的润滑性能 可在网线上形成保护层
（“薄膜“） 不会与网线发生电弧烧
焊现象 耐化学反应 / 耐腐蚀; 接
触稳定 电磁辐射很小 耐电弧 比金属滑板质轻
碳滑板与金属滑板相比：
使用寿命长 减少对网线的磨耗 勿需润滑 免维护 (滑板和接触网线) 减轻受电弓弓头重量 运行中低噪音 电磁干扰小 耐电弧, 较好的灭弧性能
四个纵向弹簧
两个横向弹簧装在 弓头和上臂间
集电头
滑板
受电弓上的滑板
受电弓上的滑 板与接触网线 直接接触，滑 动摩擦。滑板 的质量和机电 性能对受流质 量影响很大。
优质滑板应满足具备什么特性？
力学性能好，能承受 一定的载荷
摩擦系数低，对接触 导线及滑板自身的磨 耗小
电阻率低，耐弧性强 质轻
缓冲阀节流阀口的大小直接控制着压缩空气进入传动气缸 的快慢，以实现升弓时的先快后慢，既保证受电弓的升弓 时间，又避免升弓过程对接触网的有害冲击。
U型连杆
电空阀
下 部
压缩弹簧
臂
传动气缸
快排阀
节流阀
压缩空气进气口
通过改变节流阀 口的大小调整 升弓时间
降弓时，司机恢复受电弓按键开关，受 电弓电空阀失电，传动风缸内的压缩空气经 快排阀、电空阀排向大气，在降弓弹簧的作 用下，活塞带动U形连杆左移，当U形连杆 与下臂杆转轴接触后，迫使转轴向下移动， 强制下臂杆做逆时针转动，最终使弓头下降 到落弓位。
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15
受电弓滑板托架
15.1
全长
2050±8mm
15.2
宽度
400mm
15.3
高度
360±5mm
不含滑板厚度
16
铜基粉末冶金滑板
16.1
更换时厚度
10mm
16.2
到限时厚度
3mm
17
碳滑板
17.1
更换时厚度
24mm
17.2
到限时厚度
5mm
18
落弓位置保持力
≥50N
19
受电弓总重
169Kg
含风缸、绝缘推拉杆
LV2600受电弓参数
序号
指标
参数
备注
1
设计速度
120 Km/h
2
适用机车型号
SS3B SS6B SS7 SS8
3
额定工作电流
400A
4
工作环境温度
－25~℃
5
额定工作气压
500KPa
6
最小工作气压
380KPa
7
大工作气压
640KPa
8
静态接触压力
75±5N
9
压力调整范围
65~85N
10
工作高度
500~2250 mm
11
最大有效高度
2600 mm
12
最小有效高度
300 mm
13
升降弓时间
13.1
上升时间
4S≤T升≤8 S
可调
13.2
下降时间
4S≤T降≤7S
可调
14
受电弓尺寸
14.1
纵向安装尺寸
750 mm
14.2
横向安装尺寸
1488（744+744）mm
14.3
折叠长度
2380 mm
14.4
折叠高度
275±5 mm