Hypermesh有限元流程
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法飞机机身是由多个结构件组成的复杂结构，为了进行结构分析和优化设计，需要对飞机机身进行有限元建模。
而HyperMesh是一种常用的有限元建模软件，下面将介绍使用HyperMesh进行飞机机身有限元建模的规划方法。
1. 数据准备：首先需要准备飞机机身的设计数据，包括机身的几何形状、材料属性、连接处的约束等信息。
这些数据可以从飞机设计图纸、CAD模型或相关文档中获取。
2. 几何创建：在HyperMesh中创建一个新的有限元模型，并根据准备好的数据创建飞机机身的几何模型。
可以使用HyperMesh提供的几何工具，如绘制线段、曲线和曲面来创建机身的几何表示。
3. 网格生成：接下来需要生成机身的有限元网格。
根据机身的几何模型，使用HyperMesh提供的网格生成工具，如自动网格生成和手动网格生成，将机身几何模型划分为离散的有限元网格。
网格的划分要根据需要进行细化，以获得更准确的结果。
4. 材料定义：对于每个有限元网格，需要定义其材料属性。
在HyperMesh中可以通过创建材料库并指定材料特性来定义机身的材料属性。
材料特性包括弹性模量、泊松比、密度等。
可以根据机身的材料属性文档进行材料定义。
5. 约束条件：在飞机机身模型中，通常需要添加一些约束条件，如固定或限制某些部位的位移、施加负载等。
在HyperMesh中可以通过定义边界条件来添加这些约束条件。
边界条件包括固定边界条件、位移边界条件和施加负载等。
6. 质量分配：飞机机身的有限元模型需要进行质量分配，以反映机身各部分的质量分布。
可以根据飞机设计数据和结构布局对机身进行质量分配。
在HyperMesh中可以使用质量分配工具来进行质量分配操作。
7. 网格检查和修复：在完成有限元网格生成后，还需要对生成的网格进行检查和修复。
可以使用HyperMesh提供的网格质量检查工具，如网格质量评估和网格修复来检查和修复网格中的错误，以确保网格的质量和准确性。
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法随着飞机工业技术的发展，飞机设计越来越复杂，对飞机机身的结构设计需求也越来越高。
有限元建模作为飞机结构设计中不可或缺的一部分，对提高飞机结构设计的精度和效率具有重要的作用。
本文将介绍飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法。
一、准备工作在进行飞机机身的有限元建模前，需要提前准备一些工作，如准确的CAD模型、工程技术数据、设计要求等。
这些准备工作的实施对后续有限元建模至关重要。
二、建立模型进行飞机机身有限元建模的第一步是在CAD模型基础上建立模型。
在建立模型的过程中，需要根据飞机结构的实际情况，选取合理的几何单元，如线、平面、体等，对飞机机身进行离散化。
此外，为保证有限元模型的精度和稳定性，建模过程中还需要对模型进行合理的网格划分和调整。
三、选择元素在进行有限元建模前，需要根据实际情况选择合适的有限元元素。
一般而言，飞机机身中常用的有限元元素有线性四面体元、线性六面体元、线性八面体元等。
选择合适的元素类型对于提高有限元模型的精度和可靠性至关重要。
四、添加边界条件在进行有限元计算时，需要将边界条件加入到模型中以模拟实际情况。
常见的边界条件包括约束和荷载。
在添加边界条件时，需要根据设计要求和实际技术数据进行选取和定义，以保证有限元模型的合理性和可靠性。
五、生成网格在完成模型的参数设置后，需要对模型进行网格生成。
这一步操作的目的是将模型转化为有限元模型。
HyperMesh有限元建模软件中提供了自动或手动网格生成功能，用户可根据自己的需求选择适当的功能。
六、模型修正完成有限元模型网格生成后，需要对模型进行修正。
模型修正的主要目的是进一步提高模型的精度和可靠性。
修正步骤包括减少网格的扭曲度、优化网格的质量、消除网格冲突等。
七、有限元计算利用有限元软件对飞机机身进行有限元计算，以获得机身在真实工况下的应力、位移、变形等数据。
计算过程中，需要注意计算参数的设置和算法的选择，以保证计算结果的准确性和可靠性。
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法一、引言飞机机身是飞机的重要组成部分，承担着飞行载荷和飞行安全的重要责任。
为了确保飞机机身的牢固和安全，在设计和制造过程中需要进行有限元建模分析。
有限元建模是一种通过离散化方法对实际结构进行建模的技术，它可以有效地对结构进行模拟分析，评估结构性能，优化设计方案，提高结构的安全性和可靠性。
本文将介绍关于飞机机身有限元建模的规划方法，以帮助工程师更好地进行仿真分析和优化设计。
二、建模准备在进行飞机机身有限元建模之前，需要进行一些准备工作。
首先要对飞机机身的结构进行理解，包括材料、构造和连接方式等。
其次需要获取相关的设计数据，包括结构尺寸、几何形状、截面性能等。
最后需要选择适合的有限元建模软件，本文将以HyperMesh软件为例进行讲解。
三、建模步骤1. 几何建模在进行有限元建模之前，首先需要进行几何建模。
这一步是制作有限元模型的基础，包括对结构进行划分、定义截面和构造几何形状等。
在HyperMesh软件中，可以使用CAD文件直接导入几何模型，也可以使用软件自带的建模工具进行几何建模。
通过对几何模型的处理，得到符合要求的模型几何形状和节点信息。
2. 网格划分得到几何模型后，需要进行网格划分。
在有限元建模中，网格划分是非常重要的一步，它直接影响到有限元模型的精度和计算结果的准确性。
在HyperMesh软件中，可以使用划分工具对几何模型进行网格划分，根据实际情况选择合适的网格大小和类型。
合理的网格划分可以减少有限元模型的计算量，提高计算效率。
3. 材料属性定义在进行有限元建模之前，需要定义结构的材料属性。
材料属性是有限元模型的重要参数之一，它直接影响到结构的力学行为和性能。
在HyperMesh软件中，可以使用材料库进行材料属性的定义，根据实际情况选择合适的材料，并设置材料的参数，包括弹性模量、泊松比、密度等。
4. 约束和加载条件在进行有限元建模之前，需要定义结构的约束和加载条件。
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法飞机机身是飞机的重要部件之一，它不仅承载着飞机巨大的飞行载荷，还要保证乘客舒适度和飞行安全。
对飞机机身的设计和分析是非常重要的。
有限元分析是目前飞机机身设计和分析的常用方法之一，HyperMesh作为有限元建模的重要工具，其规划方法对于飞机机身的有限元建模至关重要。
本文将针对飞机机身的有限元建模使用HyperMesh的规划方法进行详细阐述，以期为相关工程技术人员提供一定的参考。
一、准备工作在进行飞机机身的有限元建模工作之前，首先要进行一些准备工作。
首先是收集飞机机身的设计参数和要求，包括飞行载荷、材料参数、几何尺寸等。
其次是对有限元建模软件HyperMesh进行熟悉和掌握，该软件的基本操作和建模功能是非常重要的，只有熟练掌握了软件的操作方法，才能更好地进行后续的建模工作。
最后是明确有限元建模的目标和要求，包括建模的精度、建模的用途等。
二、建立模型建立飞机机身的有限元模型是有限元分析的第一步，也是最重要的一步。
在HyperMesh软件中，可以通过多种方式建立飞机机身的有限元模型，包括实体建模、壳单元建模、梁单元建模等。
通常来说，飞机机身由复杂的曲面构成，因此在建模的过程中，需要使用HyperMesh强大的曲面建模工具来进行曲面的划分和网格生成。
在建模的过程中，还需要考虑到模型的准确性和精度，尽量保证模型与实际结构的吻合度。
三、网格划分在建立了飞机机身的有限元模型之后，下一步是进行网格划分。
网格划分是有限元分析的基础，好的网格划分可以保证分析的准确性和效率。
在HyperMesh软件中，可以通过自动网格划分和手动网格划分两种方式进行网格划分。
通常来说，飞机机身结构是复杂的，需要进行手动网格划分来保证网格的质量和精度。
在进行网格划分的时候，还需要考虑到网格的密度和精度，尽量保证模型的准确分析。
四、边界条件和载荷设置在飞机机身的有限元分析中，边界条件和载荷设置是非常重要的一步。
连杆有限元计算步骤hypermesh
连杆有限元计算步骤一、拓扑修复和几何清理1、将连杆三维模型导入HM8.0，先去除实体，仅保留面。
2、以quickedit进行几何清理，去除间隔过小的线和倒角、圆角，油孔和大头齿部等应力集中处还要进行分区处理（此处要细化网格）。
3、划分连杆大、小头120°加载面（1）切割连杆小头衬套表面由于有些连杆小头虽然对称却不规则，小头截面为故需先找出中垂面的圆心O，否则会出现偏差。
具体做法：a)F8（create nodes）>on line(number=3)，做出上下面34线、56线及7、8点，采用F8>between>node list(7,8)，找出中垂面的圆心O。
b)用tool>rotate>lines(duplicate) 复制56线，以O点为基点，按（±60°，±120°），沿Z轴方向（WD615连杆）旋转56线（±60°，±120°）。
c)切割：geom>surface edit>trim with lines 切割小头衬套（bush）表面。
（2）分割连杆大头轴瓦a) 先找到连杆大头和小头的圆心，连接两圆心，做辅助线（extend）与大头轴瓦相交，找到交线后，方法同（1）。
b) 注意：由于大头下部将来要建约束点集，故在分割120°加载面时，O1和O2处用补偿offset：geom> quickedit>washersplit》offset=2 （间距取多大合适？——要大于一个网格尺寸，WD615和195连杆可取2,4012连杆可取5）分别选取O1和O2线，生成左图中约束点集线，然后再划分网格，这样约束点关于连杆轴线对称，计算时容易收敛。
二、进行2D网格划分原则：先画需要加密的网格，如195连杆小头油孔处。
1、先划分rod_2d，选取一阶三角形单元（c3d4），615和195连杆整体单元尺寸选4mm（4012选6mm），在连杆小头内侧、杆身跟大小头的过渡圆角处、大头盖的连杆螺栓台过渡圆角处等应力集中区域和关注区域网格应相对较密（比如整体以单元长度4mm划分，加密处加密到2mm即可）；杆身与大头盖接触的齿部网格以单元长度为1-1.5mm加密划分。
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法一、确定建模范围在进行飞机机身的有限元建模之前，首先需要确定建模的范围。
飞机机身通常由多个部件组成，包括机身前部、机身中部和机尾等部分。
在确定建模范围时，需要考虑到飞机机身的整体结构，包括飞机机翼的连接部分、机身外壳和内部结构等。
通过对飞机机身整体结构的分析，确定需要建模的部件和结构范围。
二、准备几何模型在进行飞机机身的有限元建模之前，需要准备好飞机机身的几何模型。
几何模型可以通过CAD软件绘制或者从飞机设计图纸中获取。
对几何模型进行几何清理和几何修复，确保几何模型的准确性和完整性。
通过准备好的几何模型，可以为后续的有限元建模工作提供良好的基础。
三、划分网格在使用HyperMesh进行飞机机身的有限元建模时，需要对几何模型进行网格划分。
网格划分是将几何模型划分为多个有限元单元，用于后续的有限元分析。
通过合适的网格划分，可以保证有限元模型的精度和计算效率。
在进行网格划分时，需要考虑到飞机机身的复杂结构和载荷情况，合理划分网格，确保有限元模型的精度和可靠性。
四、设定边界条件在进行飞机机身的有限元建模时，需要为有限元模型设定合适的边界条件。
边界条件是指约束和载荷条件，包括固定约束、弹簧约束、荷载约束等。
通过设定合适的边界条件，可以模拟飞机机身在实际工作中的受力情况，进行合理的有限元分析。
五、进行有限元分析在完成飞机机身的有限元建模后，可以进行有限元分析。
有限元分析是通过有限元模型进行载荷和应力分析，评估飞机机身的结构性能。
通过有限元分析，可以分析飞机机身的应力分布、振动特性和疲劳寿命等，为飞机机身的结构优化提供重要的参考。
六、优化设计在进行有限元分析后，可以根据分析结果对飞机机身进行优化设计。
通过分析有限元分析结果，可以发现飞机机身的结构强度和刚度等方面的问题，对飞机机身进行局部结构优化或整体结构优化，提高其结构性能和安全性。
七、验证与验证在完成飞机机身的有限元建模和优化设计后，需要进行验证与验证。
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法
飞机机身HyperMesh有限元建模的规划方法飞机机身的有限元建模是飞机设计与分析的重要环节之一。
在飞机机身的有限元建模中，需要考虑到飞机结构的复杂性、载荷情况以及材料的力学性能等因素。
本文将介绍飞机机身有限元建模的规划方法，包括预处理、单元划分、边界条件设置和后处理等环节。
希望对读者在飞机机身有限元建模中起到一定的指导作用。
飞机机身有限元建模的规划方法可以分为以下几个步骤进行：1. 预处理阶段：预处理阶段主要是准备工作，包括导入几何模型、修剪几何模型、建立坐标系和单位等。
在导入几何模型时，需要将飞机机身的三维几何模型导入到有限元建模软件中，通常使用STL或者STEP等文件格式。
修剪几何模型主要是根据有限元网格所需的节点和单元位置来进行修整，使得几何与有限元网格一致。
建立坐标系和单位是为了方便后续分析过程中的数据处理和结果分析。
2. 单元划分阶段：在单元划分阶段，需要将飞机机身的几何模型划分为有限元网格。
常见的有限元单元包括三角形单元、四边形单元和六面体单元等。
在单元划分时，需要根据飞机结构的几何特征和载荷情况来选择合适的单元类型和单元尺寸。
需要注意单元划分的密度，即单元的数量与飞机结构的复杂度和计算成本之间的平衡。
3. 边界条件设置阶段：在边界条件设置阶段，需要为飞机机身的有限元模型添加边界条件。
边界条件包括约束条件和载荷条件。
约束条件主要是限制结构的自由度，主要有固定支撑、弹簧支撑、几何限制和摩擦限制等。
载荷条件是指施加在飞机机身上的外部载荷，主要有重力载荷、气动载荷和外部冲击载荷等。
边界条件的设置需要根据实际工况和设计要求来进行选择和确定。
4. 后处理阶段：在后处理阶段，需要对飞机机身的有限元模型进行结果分析和结果处理。
结果分析包括应力分析和变形分析，可以通过有限元软件进行计算并输出结果。
结果处理主要是对结果数据进行可视化和表达，常见的处理方式包括生成应力云图、变形云图和路径绘制等。
飞机机身有限元建模的规划方法可以根据不同的要求和实际情况进行灵活调整和改进。
Hypermesh中基本操作流程
Hypermesh中基本操作流程⼀、有限元模型（即“⽹格”）的组成（1）⽹格①节点——提供“⽹格”的⼏何信息②材料——提供“⽹格”的材料特性参数③属性——提供“⽹格”的⼏何补充信息（例如：将薄板简化为⼆维⽹格（shell单元）时，需要对⽽⼆维⽹格（shell单元）补充薄板的“厚度信息”）注：在hypermesh中“⽹格的⼏何补充信息”称为“属性（Property），并通过Property Collector完成属性的建⽴和管理；在Ansys中称作“实常数（Real Constans）”；在Hypermesh ANSYS模版中的Component Manager中也称为“实常数（Real Constans）”。
④单元类型⼩结：①②③④所提供的各种“⽹格”信息就创建出了“有限元⽹格模型”。
（2）当有限元模型带有边界条件时需要补充以下内容⑤载荷及边界条件（3）做优化时需要补充以下内容⑥设计变量（Design Variable）⑦响应(Response)⼆、以上内容在Hypermesh中的创建步骤步①：⽹格划分——即：完成“节点”的创建。
步②：在⼯具条中单击图标（Material Collector）打开“材料定义对话框”：在对话框中⾃由指定材料名称，单击card image后⾯的输⼊框：单击选择“Material”。
单击“create/edit”，弹出“Meterial”卡⽚：卡⽚中，DENS_FLAG为“密度”；EX_FLAG为“弹性模量”；NUXY_FLAG为“泊松⽐”，分别单击DENS_FLAG、EX_FLAG、NUXY_FLAG前边的，然后分别输⼊数值，如下所⽰：注：中的数值“1”为ID号，默认即可，不⽤管它。
步③：在⼯具条中单击图标（Property Collector），弹出如下对话框：输⼊Prop name，单击Type后边的输⼊框：单击选择“单元种类”，如shell63单元属于shell（板壳）类单元，则选择SHELL即可。
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1 导入几何模型到hypermesh中
首先在UG中打开几何模型，单击文件按钮，选择导出setp格式文件
2打开hypermesh，单击导入按钮，选择导入格式为step，文件
3抽取中面
在右侧的Geom工具栏中，单击抽取中面按钮
选择要抽取的部件，单击抽取
4进行几何清理
在右侧Geom工具栏中选择快速编辑按钮
使用相关功能进行几何清理，
5划分网格
在右侧2D面板中选择，设置网格类型，尺寸
6检查网格质量，修改不合格的网格
在右侧2D面板中选择检查网格质量
利用按钮对不合格的网格进行优化
7对模型进行连接
点击connector
选择Area connector panel，
选择要连接的单元和部件，设置连接类型和距离，进行连接
更正：
8建立材料
单击，输入名字，类型，卡片类型，
单击输入材料相关参数，建立材料
9创建部件属性
单击，输入名字，类型，材料建立属性等
更正：2D,PSHELL,stell，create/edit，T输入厚度
10将创建的属性赋予部件
单击，assign然后单击comps选择要附属性的部件，单击assign赋予部件相关属性信息
更正：update
11创建边界条件
单击输入名字，选择卡片类型
然后单击，编辑卡片相关参数】
11，创建载荷步loadstep（分析类型）
在右侧分析面板中选择输入名字，选择相应的分析类型，选择相应的收集器，创建loadstep
更正：自由模态nomal modes ，SPC不勾
静力分析linear static，spc约束，load载荷
12进行分析
在右侧分析面板中选择选择文件的储存位置，在run options选项中选择analysis（一般来说应该先进行check 检查有限元模型是否正确），单击optistruct进行分析
更正：选择Radioss
静力分析：all改为custom
13分析完成后，单击查看计算结果。