格构柱吊装方案培训讲学
钢结构吊装专项施工方案培训资料(doc 37页)
钢结构吊装专项施工方案培训资料(doc 37页)钢结构吊装专项方案树立单位：乌海亨东再生资源施工单位：山西安瑞达修建工程2021 年月日一，工程概略本工程为单层钢结构金属压型钢板车间，主梁均采用变截H型钢，采用高强度螺栓衔接；檩条为镀锌C型钢，用普通螺栓衔接固定；屋面板为保温金属压型钢板，用暗扣固定；拉条为圆钢；角撑为角钢；基础为框架柱基础，与柱衔接为预埋板地锚螺栓衔接。
单个厂房长为39.52米，宽为17.52米，共一层人字形屋面，坡度1：10。
本工程平安等级为二级，H型钢为工厂加工，本工程相反厂房有19个。
二、施工中执行的技术规范、规程、规范1．设计图纸及设计说明文件2．«钢结构工程施工质量验收规范»〔 GB50205-2001 〕3．«修建钢结构焊接技术规程»〔 JGJ81-2002 〕4．«钢结构制造工艺规程»〔 DBJ08-16-95 〕5．«结构工程质量检测评定规范»〔 GB50221-95 〕6．«钢结构高强度螺栓衔接的设计、施工及验收规程»〔 JGJ82-91〕7．«修建工程施工质量验收一致规范»〔GB50300-2021〕8．«压型金属板设计施工规程»〔YBJ216-88〕9．«涂装前钢材外表锈蚀等级和除锈等级»〔GB8923〕10．«钢结构防火涂料运用技术规程»CECS24：9011．工程合同有关语文件三、钢结构工程施工想象钢构件的制造将在山西安瑞达修建工程的钢结构加工厂停止。
我钢结构加工厂具有年消费约2万吨钢构件的才干，曾承接许多大型工程的钢结构制造义务，如丹阳鱼跃医疗1 2 3 4#厂房、常州亿晶光电4、5#消费车间等，完全有才干加工该工程的钢结构制造。
钢结构的现场装置是本工程的重点与难点之一，钢架的装置难度比拟大。
结构吊装施工培训课件(PPT47页)
此法的特点是柱的布 置灵活、起重半径小、 起重杆不转动，操作 简单，适用于柱子较 长较重、现场狭窄或 桅杆式起重机吊装。
用滑行法吊柱
1.2 构件吊装工艺
③ 滑行法（双机）
柱应斜向布置，起吊绑扎点尽量靠近基础杯口。
吊装步骤：
柱翻身就位 → 柱脚下设置托板、滚 筒，铺好滑道 →两 机相对而立、同时起 钩将柱吊离地面 → 同时落钩、将柱插入 基础杯口。
旋转法 吊升，但此法对
起重机的回转半径和机动 性要求较高，适用于自行 杆式（履带式）起重机吊 装；
用旋转法吊柱
1.2 构件吊装工艺
② 滑行法（单机）
柱布置时吊点靠近杯口，柱的绑扎点与杯口中心均位于起重 半径的园弧上（即两点共弧），起吊时，起重机只升钩、不回转， 使柱脚沿地面滑行，至柱身直立吊离地面插入杯口。
需在现场预制的构件主要是柱、屋架 和吊车梁，其它构件可在构件厂或场外 制作。
2.4 构件的平面布置及运输堆放
2.4.1 现场预制构件的平面布置
双机抬吊滑行法
④ 递送法
柱斜向布置，起吊 绑扎点尽量靠近杯口。 主机起吊上柱，副机起 吊柱脚。随着主机起吊， 副机进行跑吊和回转， 将柱脚递送至杯口上方， 主机单独将柱子就位。
1.2 构件吊装工艺
双 机 抬 吊 递 送 法
1.2 构件吊装工艺
⑶ 就位和临时固定
对位：直吊法时，应将柱悬离杯底30～50mm处对位， 斜吊法时则需将柱送至杯底，在吊索的一侧的杯口插入 两个楔子，再通过起重机回转使其对位。对位时，在柱 四周向杯口内放入8只楔子，用撬棍拨动柱脚，使吊装准 线对准杯口上的吊装准线。
结构安装工程
结构吊装施工 培训课件
1 单层工业厂房结构吊装 2 结构吊装方案 3 大跨度结构吊装的准备工作
格构柱塔吊基础方案知识讲解
格构柱塔吊基础方案知识讲解格构柱塔吊基础方案是指在建筑工地施工过程中，针对吊装大型构件或设备而采用的临时吊装设备。
它主要由格构柱、塔身、旋转设备、液压系统以及基础组成，能够实现高效、安全地进行吊装作业。
以下将对格构柱塔吊基础方案进行详细讲解。
1.格构柱：格构柱是格构柱塔吊的主要承重部件，一般由钢材制成，安装在工地的施工区域。
在选取格构柱时，需要考虑其承载能力、稳定性以及防护措施等因素。
格构柱的高度和数量需要根据实际情况进行调整，以保证塔吊的稳定和安全。
2.塔身：塔身是格构柱塔吊的垂直部分，用于支撑旋转设备和液压系统。
它通常由多节钢管组成，通过螺栓连接固定在格构柱上。
塔身的高度应根据施工需求而定，一般可分为多节，以适应不同高度的吊装作业。
3.旋转设备：旋转设备是格构柱塔吊实现转动的关键部件，通常采用液压或电动方式驱动。
这样可以实现塔吊的水平旋转和垂直升降，并具备一定的承载能力。
旋转设备的稳定性和安全性对于吊装作业至关重要，因此在选择和安装旋转设备时需要密切注意。
4.液压系统：液压系统是格构柱塔吊控制和驱动的重要组成部分，通过液压油和液压动力源来实现吊装和旋转的动作。
液压系统的设计和选择应考虑塔吊的运行稳定性和控制精度，以确保吊装作业的安全和高效进行。
5.基础：基础是格构柱塔吊的支撑部分，承受塔吊各部件及施工物料的重量和作用力。
基础的设计和施工需要充分考虑土壤承载能力、抗震性能、地下管线等因素，并严格按照相关建筑规范和要求进行施工。
1.施工场地的特点：不同的施工场地有着不同的地形、土质和空间限制等特点，需要根据实际情况来确定格构柱塔吊的型号和数量。
2.施工物料的特点：吊装的构件或设备的重量、尺寸和形状等特点也要考虑在内，以确定格构柱塔吊的承载能力和施工限制。
3.施工期限和安全性要求：不同的工程有不同的施工期限和安全性要求，因此需要根据实际情况来确定格构柱塔吊的施工方案，包括基础的设计和施工。
总之，格构柱塔吊基础方案的设计和选择是建筑施工过程中必不可少的环节，它直接关系到施工作业的安全和效率。
钢结构吊装安全专项方案培训资料
钢结构吊装安全专项方案培训资料一、前言钢结构吊装作业是一项涉及安全风险较大的工程操作，为了保障施工人员的人身安全和财产安全，必须严格遵守相关的安全规范和操作规程。
因此，进行钢结构吊装安全专项方案培训是非常必要的。
二、培训目的通过本次培训，使参与人员了解钢结构吊装作业的安全风险和防范措施，掌握正确的操作方法，做好事故预防和应急处置工作，提高安全生产意识和能力。
三、培训内容1. 钢结构吊装作业的安全风险分析- 吊装设备和工具的安全性- 吊装现场的环境因素- 吊装操作的人为因素2. 钢结构吊装作业的安全规范和操作规程- 吊装设备和工具的使用要求和限制- 吊装作业前的准备工作- 吊装操作中的注意事项- 吊装作业后的清理和收尾工作3. 钢结构吊装作业的事故预防和应急处置- 吊装作业中可能发生的事故类型和原因- 急救知识和技能培训- 吊装事故的紧急处理流程和报告要求四、培训方式1. 理论培训通过课件、讲解和讨论等方式，全面介绍钢结构吊装作业的安全知识和操作规程。
2. 案例分析结合实际工程案例，分析吊装作业中可能遇到的安全问题，讨论应对措施。
3. 实地操作在实际吊装现场进行模拟操作，让参与人员亲身体验吊装作业的操作流程和安全风险。
五、培训考核1. 知识考核组织答题或考试，测试参与人员对吊装作业安全知识的掌握程度。
2. 操作考核对参与人员的吊装操作技能进行实地检查和考核，确保其掌握正确的操作方法。
六、培训后的工作参与人员完成培训后，应及时将所学知识运用于实际工程中，并不断总结经验教训，提高安全意识和技能水平。
七、结语钢结构吊装作业的安全专项方案培训对于保障工程安全和施工人员的健康安全至关重要，希望全体参与人员能够认真学习和领会培训内容，以确保施工过程中的安全和稳定。
抱歉，我无法满足你的要求。
2024版吊装作业培训ppt课件
05
现场实践操作培训与 考核评估
现场模拟演练环节设计
设计真实场景模拟
根据吊装作业的实际环境和需求， 设计具有高度仿真度的模拟演练 场景，包括设备布局、吊装作业
流程、安全措施等。
制定演练计划
根据培训目标和学员实际情况， 制定详细的演练计划，包括演练 时间、地点、参与人员、物资准
备等。
配备专业指导人员
THANKS
感谢观看
3
成功因素
采用先进的吊装技术和设备，制定科学合理的施 工方案，强化现场安全管理，确保吊装作业顺利 完成。
成功案例剖析及启示意义
• 启示意义：在类似工程中，应注重技术选型、方案 制定和安全管理等方面的工作，提高吊装作业效率 和质量。
成功案例剖析及启示意义
案例二
某高层建筑塔吊安装
工程背景
高层建筑高度高、结构复杂，塔吊安装难度 大、风险高。
吊装设备存在缺陷，操作人员技能不足，现场安全管理不到位。
教训总结
03
应加强对吊装设备的检查和维护，提高操作人员技能水平，加
强现场安全管理。
失败案例教训总结及改进措施
• 改进措施：采用先进的吊装设备和技术，加强操作人员培 训和考核，完善安全管理制度和应急预案。
失败案例教训总结及改进措施
案例二
某桥梁吊装工程延误
吊装作业分类
根据吊装物件的形态、体积、重量 及吊装工艺要求等，吊装作业可分 为多种类型，如单机吊装、双机抬 吊、多机联吊等。
吊装作业在工程建设中作用
实现物件的空间位移
吊装作业能够将设备、构件等从地面 吊起并准确就位，满足工程建设中的 安装需求。
提高施工效率
保障施工安全
合理的吊装作业方案能够减少施工过 程中的安全风险，保障人员和设备安 全。
地铁车站格构柱施工技术培训
工程概况—水文地质情况
场地地层结构特点为典型松花江漫滩
相地貌单元特征，地基土分布不均匀，
性质变化较大，上部第四纪地层具有2～
3个明显沉积轮回特征，即从上到下颗粒
由细到粗分布。表层由杂填土组成，地
基土主要由中粗砂夹厚薄不均的黏性土
组成，下部基岩为白垩纪粉砂质泥岩。 根据勘探揭示的地层结构，勘探深度
内场地地下水可分为孔隙潜水和孔隙承 压水。孔隙潜水主要赋存于中砂、砾砂、 细砂中，底板粉质黏土。静止水位埋深 为2m左后。孔隙承压水主要赋存于第四 系下更新统东深井组冰水堆积层中（7-2） 层中砂、（7-2-1）层砾砂、（7-2-3） 层粉砂层中，相对隔水顶板为（7-1）层 粉质黏土层，分布较连续，局部层位较 薄，该含水层厚约14.0米，厚度较大， 该含水层富水性好、透水性强。孔隙承 压水主要接受侧向径流补给，以侧向径 流排泄为主。地下承压水头低于上层潜 水水位，隔水底板为（8-1）层粉砂质泥 岩。经测量承压水头高度在115米左右 （大连高程系）。
格构柱桩施工质量控制要求
成孔 测量放位时现场技术员与工班队伍都要在场，记录好 定位点并做好保护工作。每根桩钻机钻孔前都对桩位进行 复核。钻机成孔作业中，现场技术员要勤看钻机钻杆位置 ，确保垂直度误差在允许值内。
成孔完成后，后续清孔工序及时跟进。尽量减少孔底沉淀 厚度。一次清底完成后测量孔深、孔径、孔斜及孔底沉淤厚 度，并做好记录。
工程概况—管线情况
施工部署—进度计划
2019年靖宇公园站施工安排
接缝止水→格构柱施工（管线迁移进场时 间）
自两端向中间施工 根据现场情况灵活协调机械设备、工序衔
接及场地使用。
Байду номын сангаас
2019年格构柱施工前期准备
钢结构(框架)吊装方案(十分详细)讲解
梅塞德斯-奔驰4S店钢结构工程安装方案编制：审核：二○○年月目录一，工程概况二，安装的总体安排和顺序三，施工设备和劳动力投入四，钢结构安装前的准备工作五，钢结构安装六、钢结构吊装受力计算七，屋面安装八，屋面施工的质量措施九，施工安全保证措施一，工程概况该项目由外汽集团下属外汽星豪汽车销售服务有限公司投资建设。
工程名称：梅赛德斯-奔驰4S店钢结构工程工程地点：新南区国际汽车城地块建筑面积：约9273㎡，其中钢结构约4500㎡.结构类型及层数：展厅二层钢结构、其他三层钢结构。
制作工期：100日历天，含加工。
主刚架(梁、柱)及其连接端板、节点板、加劲板采用Q235B钢，檩条、拉条、支撑系统及檩托连接板等采用Q235钢，所有圆管均为无缝钢管。
二，安装的总体安排和顺序现场施工吊装区域分为3快，分别是东面的施工道路、3轴-4轴之间的平整场地以及F轴-G轴之间的平整场地。
通过综合考虑和计算，采用两台20T吊车进行吊装，吊车在这3快施工区域也都能吊到所有的构件。
考虑到多层结构的稳定性问题，安装时要分区域分单元的安装，即以相邻两轴为一个单元，当一个单元的钢柱和钢梁全部吊装到位后方可进行下一个单元的安装。
具体的安装顺序如下：1，从G轴开始安装，先吊G轴和K轴之间钢柱，待钢柱全部吊装到位后，安装钢柱间的钢梁。
2，从G轴向A轴循序推进安装，安装顺序都是先钢柱，后钢梁。
3，钢梁的安装从下层往上层，一层层往上安装。
4，待一个单元的梁柱都安装完成并且结构稳定后，方才进入下一个单元的安装施工。
安装顺序都一样，同时安排楼面施工人员进行之前单元的楼承板安装。
5，当主体结构完成后，最后进行展示厅屋面板的安装。
三，施工设备和人员安排安装主要设备表劳动力计划表四，钢结构安装前的准备工作1、钢构件与材料的进场和验收(1)钢构件使用长车运至现场，现场卸货后，堆放到指定的临时堆场的指定部位。
(2)钢构件以及材料的运输进场应根据总体施工的进度计划来安排，钢构件及材料进场按计划精确到每件的编号，构件及材料进场要考虑安装现场的堆放限制，尽量协调好安装现场场布工作，保证安装施工按计划进行。
钢管柱吊装专项施工方案培训资料(doc 64页)
目录1、编制说明 (1)、编制依据 (1)、编制原则 (3)、编制目的 (3)、适用范围 (3)2、工程概况 (4)、车站位置及结构形式 (4)、周边环境条件 (4)................................................... 错误!未定义书签。
................................................... 错误!未定义书签。
、周边管线.. (4)................................................... 错误!未定义书签。
................................................... 错误!未定义书签。
、工程地质与水文地质概况 (7)................................................... 错误!未定义书签。
................................................... 错误!未定义书签。
3、施工总体部署 (8)、施工组织机构与现场管理 (8)................................................... 错误!未定义书签。
、施工总体目标 (9)................................................... 错误!未定义书签。
................................................... 错误!未定义书签。
................................................... 错误!未定义书签。
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目录1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)3.施工布置 (2)3.1施工道路 (2)3.2施工用水 (3)3.3施工用电 (3)3.4钢筋笼及格构柱加工场 (3)4.格构柱吊装施工方法 (3)4.1施工工艺流程 (3)4.2格构柱吊装施工方法 (4)5.施工资源配置 (9)5.1主要施工机械配置 (9)6.安全控制措施 (10)6.1机械施工安全保障措施 (10)6.2起重安全措施 (10)7.质量保证措施 (10)7.1坍孔预防措施 (11)7.2钢筋笼变形预防措施 (11)7.3钢筋笼上浮预防措施 (11)1.编制依据施工图：XX站桩基设计说明；XX站临时格构柱桩基平面坐标图；XX站围护结构支撑剖面图；XX站格构柱设计详图。
施工规范：《城市地铁工程质量检验标准》（DB29-54-2003）；《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）；《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）。
2.工程概况XX站位于金田路与福强路之间的XX路段，与现有4号线XX站呈T型换乘，车站全场204.53m,采用盖挖逆筑法施工，为了保证在永久立柱施工前结构的稳定性、安全性及防止顶板沉降超标，基坑中设置了两排型钢格构柱，共90根，桩基采用Φ1500钻孔灌注桩，混凝土标号为C35，格构柱插入桩基4m。
型钢格构柱采用Q345的L200×24等边角钢与700×760×25mm的缀板焊接而成。
缀板净距1500mm,相邻缀板相互错开，相对缀板等高度。
钢格构柱截面尺寸为866.8×866.8mm。
格构柱桩桩位允许偏差不大于30mm，桩径允许偏差±50mm，垂直度允许偏差≤1/200，沉渣厚度不应大于50mm，桩顶标高的施工误差不得超过0～+100mm，桩底标高的施工误差-0～-300mm（即桩长不得小于设计桩长）。
格构柱应与格构柱桩钢筋笼可靠焊接，一起吊装。
格构柱角钢上的预留孔应在吊装前完成，格构柱受力期间严禁进行焊接和切割作业。
格构柱轴线偏差控制在±10mm内，平面定位误差不大于±20mm，标高控制在±10mm内，垂直度偏差不宜大于1/300，插入深度应严格控制，误差不大于50mm。
3.施工布置本站格构柱桩施工与地下连续墙同期进行交叉作业，故而科学组织格构柱桩施工，合理布局施工现场至关重要。
3.1施工道路1）进场道路XX站位于深圳市区繁华路段，交通发达。
现有多条道路（金田路、XX路）经过施工场地，可作为本工程的进场道路，作为设备、材料进场及渣土外运等，与当地交警部门做好沟通，利用有利时间段实施，避免造成交通拥堵。
本站设两个门，围挡西北处开一门与金田路衔接，围挡东侧开一大门与XX路、福强路衔接。
3.2施工用水格构柱桩施工用水主要为制浆用水和现场冲洗水，从现场主供水管接口采用DN100镀锌管或胶管引接至各个施工用水工作面。
3.3施工用电施工现场用电取自箱式变压器，在围挡内侧布置总配电箱，用电缆接引分配电箱后分别接到施工现场，确保施工机械设备正常运转、场地照明和浇筑的正常进行。
现场配备一台120KW发电机，作为临时停电时的备用电源。
现场照明主要采用集中照明方式。
在施工场地的外侧4个角和钢筋笼加工场地的外侧布置4盏3m高左右的3.5kW集中照明灯。
照明范围覆盖整个施工现场。
3.4钢筋笼及格构柱加工场1)钢筋笼加工场钢筋笼加工场设置在车站大里程端北侧场地，主要包括钢筋原材堆放场地（13m×7m）、钢筋加工区（13m×7m）、钢筋笼加工区（7m×3m）。
具体位置详见：XX站格构柱桩施工平面布置图。
2)格构柱加工场格构柱加工区与钢筋笼加工区就近布置，以便格构柱与钢筋笼可靠焊接，格构柱加工完成后要对其进行探伤检测，合格后方可投入使用。
4.格构柱吊装施工方法4.1施工工艺流程格构柱施工工艺流程见图4-1-1。
图4-1-1 格构柱施工工艺流程图4.2格构柱吊装施工方法1）钢筋笼的制作（1）钢筋经检验合格后，在开钻前钢筋笼要绑扎完成，检验合格后待用。
（2）钢筋笼在钢筋加工厂制作。
钢筋下料前协作队应出具钢筋下料单并经工程部审核后方可严格按照钢筋下料单下料。
制作过程中应对钢筋种类、型号、数量进行逐个核对，对有锈迹的钢筋应进行除锈。
钢筋笼加工要严格按照施工图纸要求进行。
（3）主筋净距必须大于混凝土粗骨料粒径3倍以上。
（4）加劲箍设在主筋内侧，主筋不设弯钩。
（5）钢筋笼制作允许偏差见表4-3-3。
表4-3-3 钢筋笼制作允许偏差（7）钢筋笼安放要对准孔位，其顶面标高和平面位置的误差不得大于20mm，就位后立即固定。
（8）钢筋笼主筋保护层垫款应牢固固定，并且数量充足。
（9）钢筋连接可采用焊接，双面焊接长度不小于5d，焊缝高度不小于0.3d，其工艺和要求应符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204－2002），《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003）等现行国家有关规范的要求。
钢筋焊接施工前，必须根据施工规范要求进行钢筋焊接试件的制做和抗拉实验，合格后方可施工。
2）格构柱制作（1）格构柱采用Q345级L200×24等边角钢与760×700×25mm缀板焊接而成，焊接采用E50焊条，焊缝均为10mm。
（2）格构柱与钢筋笼可靠焊接，一起吊放。
格构柱伸入钢筋笼4m，并将格构柱定位，保证格构柱与钢筋笼同心。
3）格构柱及钢筋笼重量计算（1）格构柱最长单根长度为26.41m，重15T；活动端单根长度为7.0m，重4T；钢筋笼最长单根长度为9.4m，重2.0T；合计单根格构柱及钢筋笼共重21T,长度为33.41m。
（2）根据格构柱自身分段条件并结合场地实际情况，本标段格构柱吊放，采用分节分段吊装，经核查，80T履带吊满足要求。
4）格构柱及钢筋笼的吊装（1）定位器的吊装格构柱安装定位是一个关键环节，因为它是地下车站主体结构支承的主要受力体系，其定位的准确性及垂直度直接影响到整个盖挖逆筑车站的施工安全，因此格构柱位置必须准确，其位移偏差不得超出混凝土结构工程施工验收规范的规定。
由于格构柱较长，断面尺寸大，吊装、稳固困难，对成孔质量要求高，为保证定位准确，防止定位时产生位移偏差，现场使用了专用定位器。
定位器是由基座和定位盘两部分组成，在定位盘上有8个φ25螺杆用于格构柱角度确定，在四角处有4个10t千斤顶用来调节格构柱的垂直度。
桩钻孔完成后，将钻孔周边泥浆、土等清理干净、测量员计算好格构柱四边中点延长线4个坐标点，然后进行放线，并在硬化的地面板上做出标记，定位偏差<3mm。
按照已测放好的定位方位点，将定位器吊放于孔口硬化地面上，调整定位器中心与桩孔中心、定位器四边与格构柱方位大致对齐，并在底脚打设膨胀螺栓焊接，确保固定牢靠。
将千斤顶预先顶出20～30mm，以便混凝土灌注完成48h后，顺利将上半部分活动格构柱卸下。
（2）钢筋笼的吊装本工程格构柱采用80T履带吊吊车起吊，先吊放钢筋笼，钢筋笼采用顶部两点吊放，底部栓缆绳，慢慢将钢筋笼吊直，然后吊至孔口，在慢慢下放，下放至第一道加强箍筋时，停止下放，用焊接好的钢筋进行横档，在重新栓好钢丝绳，钢丝绳长度为4.0m。
钢筋笼吊放具体如下图：（3）格构柱吊放格构柱分两节进行吊装，先吊装固定端格构柱，固定端格构柱采用顶部两点吊，底部栓缆绳，先将格构柱顶部栓好钢丝绳，慢慢起吊，直至吊直格构柱，再将吊起的格构柱缓慢放入钢筋笼内，格构柱进入钢筋笼内4 m，尽量避免碰撞钢筋笼。
格构柱四面分别采用2根长1m φ10钢筋斜向与钢筋笼主筋焊牢，焊接长度不小于100mm，钢筋具有一定的长度形成柔性连接，以便能使格构柱作相对微量调整。
在格构柱每边的钢筋笼主筋上各焊接1根0.6 m长φ16水平钢筋，距格构柱每边有20～30mm的活动量，使格构柱位于钢筋笼中间，保证格构柱各面与钢筋笼间距均匀，以便吊装后能对格构柱位置进行微量调整，使其位置准确柱身铅垂。
（4）格构柱活动端吊放当格构柱固定端顶部下到孔口后穿好承重横梁(横担)，然后将格构柱活动端部分吊起并连接好（方法同格构柱固定端），检查格构柱上下两截是否垂直，符合要求后起吊下放。
根据吊车的起重高度也可以采用活动部分与格构柱顶预先用对接螺栓连接稳定，并将丝杆连接牢固整体吊装，当下放至活动段时用横担固定，拆除对接螺栓，检查调整垂直度后整体下放到位。
（5）格构柱定位当格构柱距设计标高2～5 cm后，将用于方位角定位的4个点引测至定位器顶面，拉好十字线，监理人员对交叉点利用全站仪并根据引测记录再次进行复核，用定位器螺杆调整格构柱的方位，最终保证格构柱中心及方位符合设计要求，并上紧螺杆，之后将格构柱固定在承重横担上。
固定完成后重新检查定位器表面是否水平，如不水平，应调整四边角千斤顶，调平后重新测量格构柱垂直度并对其进行检查，监理再次进行验收，确保垂直度符合要求。
（6）导管下放下放导管过程中不得冲撞定位器，混凝土灌注过程中设专人指挥混凝土罐车，严禁行车过程中碰动定位器影响格构柱定位精度，同时严禁碰撞定位螺杆并应做好保护。
导管采用Ф300的钢导管，必须保证导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。
导管使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上；试压压力为孔底静水压力的1.5倍。
导管长度按孔深和工作平台高度确定，导管底部距孔底250～400mm，导管顶端超出地面或钢管桩顶，上端便于接下料漏斗。
导管接头法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。
采用螺旋丝扣型接头，设防松装置。
导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。
导管吊装升降设备能力，与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并有一定的安全储备。
混凝土浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。
导管安装后其底部距孔底有250～400mm的空间。
7）混凝土灌注当钢筋笼安放好后，再进行二次清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。
清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。
清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。
在浇筑混凝土前，用空压机风管对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀厚度不大于设计要求。
灌注水下混凝土采用竖向导管法，混凝土采用罐车运输运至灌注地点时，在混凝土灌注前，须查看其开盘鉴定，检查混凝土标号、水泥品种、集料规格以及外加剂是否与混凝土的配合比相符，并检查流动性和坍落度，如不符合要求时，应进行二次拌和，仍不符合要求时，不得使用。
导管使用前均调直、试拼组装，准确记录试压编号及自下而上标示尺度，漏斗和储料斗需有足够的容量，即混凝土的初存量，保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1m。