路基土方施工技术总结
土方路基填筑首件工程施工技术总结
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基填筑首件工程施工技术总结唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二〇一三年七月路基填筑首件工程施工技术总结一、工程简况京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。
于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。
经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。
二、首件工程施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度；③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。
3、路基填筑工程主要检测项目及标准本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。
三、施工及人员、机械准备情况1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。
2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。
3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。
4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
⑴试验段施工参加人员分工⑵试验段施工机械一览表注：施工机械根据实际工程进展情况增加。
四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。
路基施工工程建设总结(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。
路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。
在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。
二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。
2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。
3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。
三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。
2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。
（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。
（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。
四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。
2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。
3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。
4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。
五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。
以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。
2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。
3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。
路基填筑试验段施工总结
路基土方填筑试验段施工总结我部于年月日在主线段进行了路基土方填筑试验段施工，段落长度200m.现根据现场施工情况总结如下：一、试验段确定内容1、确定合理的机械数量及机械组合方式.2、确定碾压顺序、碾压遍数.3、确定松铺系数、压实厚度、最佳含水量等.4、检验所投入的设备、人员是否满足施工的要求.5、确定施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式。
6、改进并完善了施工方案和质量控制方案，为今后大面积施工提供经验。
二、人员组织及机械配备1、人员配备一览表（见下表）2、机械配备一览表（见下表）经试验段验证人员组织及机械配备（大面积施工时可根据工作面相应增加）满足施工要求,施工组织及指挥方法、人员通讯联络方式合理，可以进行大面积施工。
三、施工工艺1、施工准备(1）选定取土场：征地、修建便道、清表后,取土场取样做标准击实、CBR、颗粒分析、塑性指数等试验。
（2）按设计逐桩坐标，恢复路线中桩，定出路堤坡脚，两侧各加宽30cm 撒出灰线，作为填土边缘控制线。
（3)截断流向路堤作业区的水源，并在设计边沟的位置上开挖临时排水沟,保证施工期间的排水.2、运输采用挖掘机挖土装车,自卸汽车运输。
为防止运输途中扬尘或流失污染，及时对便道洒水，必要时运输车辆采取覆盖措施。
3、施工工艺根据我项目部以往的施工经验,计划采取以下施工工艺（施工工艺框图附后）：测量放线（恢复中线、底面标高、边线）→打格上土→推土机摊土粗平→检测含水量，进行适当补水→平地机精平→检测含水量→22t振动压路机静压1遍→22t振动低档振压2遍→检测压实度→26t振动高档振压2遍→第二次检测压实度→22t压路机静压1遍至无明显轮迹→最终压实度检测。
（1）路基填筑时，按路面平行线分层填筑，控制横坡为左幅—2%，右幅—2％，虚铺厚度按25cm控制.每层铺筑宽度两侧要宽于设计30cm。
在土方填筑两侧边缘纵向每20m打一长70cm断面5×5cm的木桩，按设定的虚铺厚度、挂线控制标高及填土厚度。
路基工程验收施工总结(3篇)
第1篇一、项目概况本项目为XX地区某道路工程路基工程，全长XX公里，总投资XX亿元。
本项目自XX年XX月开工，至XX年XX月完工。
路基工程包括路基土方填筑、路基排水、路基防护等工程。
为确保工程质量和进度，项目严格按照设计要求和规范进行施工，现将路基工程验收施工总结如下。
二、施工过程1. 施工准备（1）组织施工队伍，进行技术交底，明确施工工艺和质量要求。
（2）制定施工方案，包括施工顺序、施工方法、施工进度、质量保证措施等。
（3）做好施工材料的采购、检验和储备工作。
2. 施工实施（1）路基土方填筑：严格按照设计要求进行路基土方填筑，确保路基压实度达到规范要求。
（2）路基排水：设置排水沟、暗沟、涵洞等排水设施，确保路基排水畅通。
（3）路基防护：采用土工布、石笼、挡土墙等防护措施，确保路基稳定。
3. 施工质量控制（1）严格把控施工材料质量，确保材料合格。
（2）加强施工过程控制，确保施工工艺符合规范要求。
（3）加强路基压实度检测，确保路基压实度达到规范要求。
（4）加强路基排水设施检查，确保排水畅通。
（5）加强路基防护设施检查，确保路基稳定。
三、验收情况1. 路基土方填筑：路基压实度达到规范要求，填筑厚度符合设计要求。
2. 路基排水：排水设施设置合理，排水畅通。
3. 路基防护：防护设施牢固，满足路基稳定要求。
4. 路基质量检测：路基质量检测合格，符合设计要求。
四、总结与展望1. 总结本项目路基工程在施工过程中，严格按照设计要求和规范进行施工，确保了工程质量和进度。
在施工过程中，我们注重以下方面：（1）加强施工管理，确保施工有序进行。
（2）加强质量控制，确保工程质量达到规范要求。
（3）加强与相关部门的沟通协调，确保工程顺利进行。
2. 展望在今后的工作中，我们将继续加强施工管理，提高工程质量，为我国交通基础设施建设贡献力量。
具体措施如下：（1）加强施工人员培训，提高施工技能。
（2）引进新技术、新材料，提高施工效率。
路基挖方首件工程施工总结
路基挖方首件工程施工总结我部自进场开始,就积极开展了路基施工的各种准备工作，2015 年4月3日开始,进行了K43+100~K43+300路基挖方首件工程的施工。
在施工过程中,我部精心组织、严格要求，于 2015年4月8日完成了K43+100～K43+300路基挖方一级平台的土石方挖方工程，现将我段的路基挖方首件工程的施工总结汇报如下:一、施工工艺(一)、测量放线为了在路基挖方施工过程中，宜于机械操作并能精确控制边坡和平台的位置、标高和坡度，采用在现场逐桩测量原地面,用“逐渐接近法”根据原地面高程和设计图纸文件的边坡坡度,放出坡口开挖线(挖方）和坡脚填筑边线（零填)。
在施测过程中，由于采用“逐渐接近法”放路基边线时,非常耗时、费力,为了保证放线精准度和速度,在放出路基填挖边线的基础上，同时放出最顶一级平台外侧(挖方）和路面顶外侧（填方）的线，并定桩。
(二)、路基挖方路基土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采用“横挖法”自上而下分台阶进行，在部份段落采用混合式开挖法。
每层台阶控制在2m范围，并在台阶面设置2％纵横坡以避免雨季积水。
在施工中根据边坡桩及时刷坡,避免超(欠）挖.路基开挖时，根据测量放线后的开挖边线范围内的路基进行开挖，开挖不破坏边线桩,发现有破坏或被移动的边线桩，重新测量恢复边桩。
为了便于挖掘机手的操作,在开挖时,首先从开挖边线向路中线预留台阶高度的0。
75倍宽度，挖掘机按竖直方向向下开挖,开挖至台阶位置后,测量台阶位置标高，根据台阶标高计算并放出台阶与边坡线的交点，以此交点为基点，用挖掘机进行对台阶以上的边坡进行刷坡。
在本路段开挖过程中，所遇以土方为主，偶遇孤石。
对于孤石我们采取以下处理措施:1.边坡上的石块，如埋土不深，采取用挖掘机将其从边坡上挖下运走。
2.边坡上的石块，台埋土很深,挖掘机械无法将其挖下，采取用人工将其开凿，并削成与设计边坡一致的坡度.3。
开挖出来的孤石，采用爆破方法或破碎机将其破碎后运至填方路段填方.(三）、平台控制开挖每一级台阶，测量标高后,计算距最近平台高差，在距平台高差小于1米时，采用挖掘机精细开挖，随开挖随测量，直到开挖至设计平台标高。
土方路基试验段施工总结报告
土方路基试验段施工总结报告一、施工概况本次施工是在市X区进行的土方路基试验段施工。
总工程量为XXX立方米，采用机械铺装的方式进行施工，主要包括挖方、填方和平整路基的工作。
二、施工过程1.前期准备在正式施工前，先进行了场地的踏勘和勘察，并制定了详细的施工计划和方案。
然后进行了设备和材料的准备，以确保施工的顺利进行。
2.挖方工作挖方工作是本次施工的第一步，通过使用挖掘机将土方挖出并堆放到指定区域。
施工期间，严格按照设计要求进行挖方操作，保证土方的质量。
同时，对挖出的土方进行了分类堆放，以便后续的填方作业。
3.填方工作填方工作是本次施工的重点阶段，通过使用挖掘机将挖出的土方重新填入到路基区域，并进行了适当的夯实处理。
在填方过程中，对土方进行了仔细的检查和筛选，将不合格的土方进行了清理和替换。
填方作业严格按照设计要求进行，确保填方土的密实度和均匀性。
4.平整路基填方完成后，对路基进行了平整处理。
通过使用平地机进行路基的表层整平，使路基的表面平整光滑。
在平整的过程中，严格控制机器的操作参数，以保证路基表面的水平度和均匀度。
5.施工记录和监测在施工过程中，严格按照要求进行施工记录和监测工作。
及时记录施工过程中的关键数据和问题，并进行了实地监测和测量。
通过监测数据的分析和比对，对施工过程进行了及时的调整和优化。
三、施工成果本次施工取得了良好的成果，具体包括以下几个方面：1.土方挖方和填方工作按计划完成，土方质量符合设计要求。
2.填方土质密实度较高，路基均匀性较好。
3.路基表层平整度满足要求，具有良好的使用性能。
4.未发生施工事故及质量问题。
四、存在问题及改进措施在本次施工中，也存在一些问题，需要在后续的施工中加以改进。
具体问题及改进措施如下：1.施工过程中，机械设备的操作需要更加精细和稳定，提高操作技术。
2.对填方土方的筛选和处理需要更加严格，提高填方土质的一致性。
3.施工过程中，要加强对施工现场的监督和管理，确保施工质量。
土方路基填筑试验段施工总结
土方路基填筑试验段施工总结一、工程概述本次土方路基填筑试验段位于_____路段，桩号为 K_____ ＋＿____ 至 K_____ ＋＿____ ，长度为_____m。
试验段的施工目的是为了确定土方路基填筑施工的最佳工艺参数，包括填料的松铺厚度、碾压遍数、压实机械组合等，为后续大规模的路基填筑施工提供可靠的技术依据。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和设计文件，进行现场勘查，了解工程地质和水文情况。
编制施工方案和技术交底，对施工人员进行培训。
2、材料准备选用符合设计要求的土方填料，进行土工试验，确定其物理力学性质和含水量等指标。
确保填料的质量和来源稳定。
3、机械设备准备配备足够数量和型号的压路机、装载机、推土机、平地机、自卸汽车等施工机械。
对机械设备进行调试和维护，确保其性能良好。
4、测量准备进行导线点和水准点的复测和加密，建立施工测量控制网。
测量路基中线、边线和高程，放出试验段的填筑范围。
三、施工过程1、基底处理清除试验段范围内的杂草、树根、腐殖土等杂物。
对基底进行平整和碾压，使其压实度达到设计要求。
2、分层填筑根据试验方案，确定填料的松铺厚度为_____cm。
采用自卸汽车将填料运至施工现场，按照方格网法卸料。
用推土机和平地机进行摊铺，确保填料均匀平整。
3、碾压采用_____型压路机进行碾压，先静压_____遍，再弱振_____遍，最后强振_____遍。
碾压顺序从两侧向中间进行，碾压轮迹重叠_____cm。
4、检测每碾压一遍，进行压实度检测，采用灌砂法检测。
记录检测数据，确定达到设计压实度要求的碾压遍数。
四、试验结果及分析1、松铺厚度与压实度的关系通过试验数据的分析，发现当松铺厚度为_____cm 时，在规定的碾压遍数下，压实度能够满足设计要求。
松铺厚度过大或过小，都会影响压实效果。
2、碾压遍数与压实度的关系随着碾压遍数的增加，压实度逐渐提高。
当碾压遍数达到_____遍时，压实度基本稳定，再增加碾压遍数，压实度提高不明显。
公路施工工程技术总结(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设成为支撑经济社会发展的重要基础设施。
在公路施工过程中，工程技术发挥着至关重要的作用。
本文将从以下几个方面对公路施工工程技术进行总结。
一、路基施工技术1. 土方工程：路基施工中，土方工程是基础。
主要包括土方开挖、运输、填筑等环节。
施工过程中，要确保土方工程的质量，遵循分层填筑、压实密实原则，提高路基稳定性。
2. 路基排水：路基排水是防止路基病害的关键。
主要包括地表水排水和地下水排水。
地表水排水采用排水沟、涵洞、截水沟等设施；地下水排水采用排水井、暗沟、渗沟等设施。
3. 路基处理：针对不良地质条件，如软土地基、膨胀土地基等，采用换填、加固、预压等处理方法，确保路基稳定性。
二、路面施工技术1. 沥青路面施工：沥青路面施工包括基层、底基层、面层等。
基层采用水泥稳定碎石、石灰稳定碎石等材料；底基层采用沥青稳定碎石等材料；面层采用沥青混凝土。
施工过程中，要严格控制原材料质量，确保混合料均匀性，提高路面平整度和耐久性。
2. 水泥混凝土路面施工：水泥混凝土路面施工包括基层、面层等。
基层采用水泥稳定碎石等材料；面层采用水泥混凝土。
施工过程中，要严格控制混凝土配合比，确保混凝土强度和耐久性。
三、桥梁施工技术1. 桥梁基础施工：桥梁基础施工包括桩基础、地下连续墙、明挖基础等。
施工过程中，要确保基础稳定性，为桥梁主体结构提供坚实支撑。
2. 桥梁主体结构施工：桥梁主体结构施工包括梁、拱、柱等。
施工过程中，要确保结构尺寸准确，连接牢固，提高桥梁整体性能。
四、隧道施工技术1. 隧道围岩分类：根据围岩稳定性，将隧道围岩分为Ⅰ-Ⅵ类。
施工过程中，要针对不同围岩采取相应的施工方法。
2. 隧道开挖：隧道开挖采用新奥法、隧道掘进机等。
施工过程中，要确保开挖质量和进度，降低围岩应力集中。
3. 隧道支护：隧道支护采用锚杆、钢拱架、喷射混凝土等。
施工过程中，要确保支护效果，提高隧道稳定性。
五、施工质量管理1. 原材料质量控制：严格控制原材料质量，确保施工质量。
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K85+769.6～K86+998.96 土方路基工程施工技术方案第一章单位工程概况一、地貌和气候本标段区域范围：K35+769.6～K36+998.96位于桐柏山区腹地，桐柏山西靠南阳盆地，东接大别山脉，自北西向东南横贯，其主体山脉位于路线区南端，海拔800～1140m，之间多为低山、丘陵、岗地地貌，少部分为河谷平原。
区内分布有淮河及其支流月河等大小河流及水库，水量较丰富。
气象：本标段区域属温带季风气候。
四季分明，温暖湿润，春季雨水充沛，乍暖骤寒；夏季易涝易旱，天气炎热；秋季雨水适中，凉爽易人；冬季少雨多晴，时间长而严寒期较短。
气温：年平均气温在14.9℃。
最高气温一般在七、八月份达37～40℃。
降水：年平均降水量1158mm，降水四季分配不均，多集中在夏季6、7、8月份。
主要技术标准表二、路基设计1.路基横断面布置本施工合同段路基标准横断面为：路基宽度26.00m，其中车道宽2×2×3.75m，右侧硬路肩宽2×3.00m（含右侧路缘带宽2×0.50m），中间带宽3.50m(中央分隔带2.0m，左侧路缘带宽2×0.75m)，土路肩宽2×0.75m。
2.路基填料及压实路基压实度指标（重型）路基填料最小强度要求3.路堑高边坡本标段以低山区为主，丘陵穿插其间。
边坡坡度按设计坡度施工后边坡处于稳定状态。
第二节路基土石方工程一、工程复测1.开工之前进行现场恢复和固定路线。
其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。
2.将所有的测量资料进行记录并整理。
3.在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
二、场地清理1.清理场地(1)路基用地范围内的树木、灌木林等在施工前砍伐或移植,并妥善处理。
(2)路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和腐殖土予以清除。
场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。
(3)路基用地范围及取土场范围内的树根及表层腐殖土予以清除。
将路基用地范围内的坑穴填平夯实，使工作面平整。
(4)将路基范围内的池塘存水和当地群众联系后排放干净，底部用污水泵进行抽放，然后将淤泥清除至废土场.2.拆除与回填将路基用地范围内的圬工结构和其它障碍物等予以拆除。
待K32+800处的坟地搬迁后,用天然砂砾进行回填。
回填层厚不得超过20cm，压实度符合规范要求。
三、路基挖方（一）施工方案采用机械化施工为主，人工配合为辅的施工方案。
施工工艺流程：施工放样→土方开挖→整修边坡→检测（二）土方开挖施工方法路基土方开挖采用机械开自上而下分层进行，严禁用爆破法施工和挖洞取土。
当挖方路段为单位坡路堑，采用多层横向全宽挖空心思掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分层纵挖法施工。
路堑开挖施工，因所处地降雨比较丰富，所以首先必须做好截水沟、排水沟等临时排水设施，保证开挖区施工期间排水畅通，使边坡不受雨水冲刷。
土方路堑施工将至设计标高时，根据规范要求和试验结果预留下沉量，并将路基顶面以下30厘米深度范围内用推土机松土器翻松，用重型压路机分层压实，使密实度达到96%以上，确保压实后路床顶面标高满足设计要求。
在居民区附近进行路堑开挖时，采取有效措施，保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便桥或便道。
弃土场尽量选在冲沟地带，填沟造地，并用草袋墙或浆砌防护，作好排水工作，减少水土流失。
本合同段所有挖方施工符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的有关规定；挖方作业保持边坡的稳定，不得对邻近的农田、各种结构物及设施产生损坏或干扰；在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。
1.施工前按逐点坐标表中的坐标进行放样。
恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线，为开挖做好准备。
2.土方开挖以机械施工为主，推土机、装载机、挖掘机推挖，自卸汽车运土。
施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时人工配合整刷边坡。
3.施工期间，始终保证原有道路排水畅通，排出的水不得危及附近建筑物、道路和农田。
4.加强测量控制，边坡边开挖边成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
5.土方地段的路床顶面标高，要认真考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。
路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于96%。
四、路基填筑（一）填筑材料1．根据现场实际情况，填筑材料因原设计指定的取土场无法满足取土需要，经监理同意后，我标段已在原国道312线K913+500处右侧重新选取，路基填料经检验合格，可用于我标段的土方填筑。
路基填土施工安排工期140天，期间要对软基处理段进行填土预压，并要先进行路基排水工程施工，不论采用何种方式填筑路堤，均应注意使不同性质的土按正确的方式分层安排，以利排水与路基分层压实稳定，从而避免出现因土堤杂乱填筑所导至水囊与滑动现象。
工期紧任务重，施工中要合理组织，统筹兼顾，多上机械设备，确保工期。
（二）试验1.填方材料的试验在路堤填筑前，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、易溶盐含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
2.填方试验路段(1)在开工前，根据本合同段特点，拟在K33+600—K33+760段的路基土石方选160米作为试验路段。
进场后首先进行该段清理、软基处理（如有）工作，并及时对工程沿线和取土场的填料取样进行试验，测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据。
软基处理（如有）施工完毕即进行试验路段工作。
整个试验过程采用动态管理，随填、随碾、随测，根据试验确定不同填料、压路机吨位、填土厚度、碾压遍数、碾压速度、含水量之间的关系，试验时做好记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结束时为大面积进行填土施工提供准确可靠的数据和技术资料。
，试验段符合规定质量检验标准，可作为路基的一部分。
试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。
用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都要严格进行现场压实试验。
经监理工程批准过试验段所用的填料、机具和施工工艺与施工时相同。
（三）施工方案采用机械化施工为主，人工整修为辅的施工方案。
施工工艺（四）施工方法1.路基土方填筑采用水平分层填筑法施工。
首先要做好土工试验，确保土质符合技术要求，然后路基填筑完后做好沉降观测工作，保证路基质量。
a施工准备Ⅰ基底检测：软基处理完成后，进行检测，确定基底是否达到密实标准。
Ⅱ测量放样：开工之前现场恢复和固定线路。
其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设。
根据现场实测横断面以及图纸的路基横断面及图纸的路基横断面设计确定首先开工段的填土边界的具体位置，并用石灰标明其轮廓。
Ⅲ压实度的规定及含水量的确定路基填料在填筑前应进行液塑和标准击实试验,以确定该种填料的最大干密度和最佳含水量。
b分层摊铺及碾压在填筑过程中应边填筑边测量,使填筑分层平行摊铺,每填一层,应根据填料种类、含水量及密实度进行检测，并按照检测的数据确定、调整含水量、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，密实度符合要求。
使用道路平地机摊铺并平整每层路堤，土方最大摊铺厚度大于30cm，最小摊铺厚度不小于10cm。
另外，为保证完工后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度应超过设计宽度两边各50cm。
路基填土顶应做成2~4%的排水面，以利雨季排水。
根据填料种类，采用不同压路机，填土厚度和遍数来自试验路基段资料，碾压方式从路基边缘向中间重叠10~20cm。
整个碾压过程采用动态管理，随填、随碾、随测，根据检查信息及时调整碾压速度与厚度、含水量之间的关系。
c压实度检测路基质量好坏关键看是否达到规定的压实度，检测手段主要采用环刀法及灌砂法，并辅以核子密度仪对照检查。
检验频率按设计和施工规范要求进行。
d沉降观测由于软土性质的复杂性和多变性，在软基上填筑路基，必须采取严密而完善的监测措施对施工进行全过程监控，利用信息化施工的思想，进行施工管理。
软基处理完毕，在砂垫层下埋设沉降板，沉降板为500×500×9mm的钢板，直杆为一根Φ20mm的钢管，并由三根Φ10mm斜钢筋将其焊接在沉降板上。
沉降杆随填土的高度而慢慢接高，每段接管子的长度为100mm，用内螺连接。
安装在路基顶部中心线上，纵向间距为100m设置一个。
施工期间，每填筑一层填料进行一次定期观测，填筑时间较长时每3天观测一次。
路堤填筑完毕后，每14天进行一次定期观测，直到沉降量达到设计和规范要求为止。
e整修路拱卸载土方时，先测量放线，测出路基顶面标高并挂线，使成形后的路面形状和高程符合设计要求。
f边坡整修及防护边坡整修在路基施工完毕后进行。
利用机械铺以人工将坡面整理平顺，并夯拍密实。
着手进行边坡防护的施工，一步到位，减少重复整修施工。
g施工质量控制Ⅰ路堤填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。
Ⅱ对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡脚、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。
Ⅲ填土前，检查清理场地的地面斜坡坡度，陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2~4%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。
Ⅳ填土作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填土分层厚度根据试验段试验结果确定，每层松铺厚度不大于30cm，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。
Ⅴ路基边坡每侧保留50cm的超宽宽度，对可能发生沉降的路段应按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实，待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。
Ⅵ填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶，两端同时施工时，则分层相互交衔接，其搭接长度不小于2米。
Ⅶ碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。
为保证填土压实的均匀性及密实度，每层填土先用推土机摊平，用平地机精平，再用重型振动压路机碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于2Km/h。