地铁商业专题及地铁案例研究
地铁商业及综合体成功案例研究
地铁商业及综合体成功案例研究1. 引言地铁商业及综合体作为城市发展的重要组成部分，已经成为了现代城市经济发展的重要引擎之一。
在过去的几十年里，地铁商业及综合体在全球范围内取得了巨大的成功，为城市的经济、社会以及文化发展做出了积极的贡献。
本文将通过案例研究，探讨地铁商业及综合体的成功因素，以及对城市经济发展的影响。
2. 案例一：上海地铁1号线综合体上海地铁1号线综合体是中国地铁商业及综合体发展的一个典范。
该综合体位于上海市中心区域，与1号线地铁站相连。
综合体内部设有购物中心、商务办公区、餐饮娱乐区等功能区域，为乘客和当地居民提供了大量的消费和娱乐选择。
该综合体的成功主要得益于以下几个因素：2.1 交通便利性地铁1号线作为上海市最重要的交通干线之一，每天都有大量的乘客通过该线路出行。
通过与地铁站的直接连接，综合体得以吸引更多的潜在消费者。
乘客可以在地铁站下车后直接进入综合体，方便快捷。
2.2 多样化的商品和服务上海地铁1号线综合体的购物中心拥有各类商品和服务，包括时装、美妆、电子产品等。
乘客可以根据自己的需求选择适合的商品，从而提高了综合体的吸引力。
此外，综合体还提供各种餐饮和娱乐选择，满足乘客不同的消费需求。
2.3 地铁商业及综合体的协同效应上海地铁1号线综合体与地铁站形成了一种协同效应。
乘客在等待地铁时可以在综合体购物或休闲。
同时，购物者也可以通过地铁方便地到达综合体。
这种协同效应使得综合体与地铁站的吸引力相辅相成，带动了双方的发展。
3. 案例二：伦敦地铁商业及综合体伦敦地铁商业及综合体以其独特的设计和建设理念而闻名。
该综合体位于伦敦市中心，拥有多个地铁站与城市其他区域相连。
综合体内设有购物中心、餐厅、剧院等各种设施，为乘客和当地居民提供了丰富的消费和娱乐选择。
3.1 建筑设计与城市融合伦敦地铁商业及综合体的建筑设计与周围城市融为一体，保留了原有建筑的特色，并结合了现代化的设施和空间规划。
这种建筑设计使得综合体成为了城市的地标之一，吸引了大量的游客和本地居民前来消费。
日本TOD地铁与商业综合开发案例浅析
日本TOD地铁与商业综合开发案例浅析摘要：通过对TOD模式的介绍和日本地铁与商业建筑一体化设计的案例分析，，总结建设经验。
关键词：地铁；商业办公综合体随着中国城市化进程的快速发展，大城市土地资源日益紧缺，但是交通潮汐式拥堵和环境污染等“城市病”也越来越突出，如何在城市开发的时候更合理和集约的利用土地，尽量避免以往摊大饼模式带来的弊端，是摆在城市规划者和建设者们面前一个亟待研究和解决的问题。
在20世纪涌现的诸多先进城市规划理念之中，TOD是一种应用较广，而且特别适合中国大城市的开发模式。
TOD模式是英文Transit-Oriented Development（以公共交通为导向的开发）的缩写，指的是以高铁、地铁等公共轨道交通站点为中心，在500米半径内进行物业开发，将工作、消费、文化、教育、居住等功能综合于一体，把公共交通节点变成新的生活目的地。
这一开发模式发源于美国，是纽约、东京和香港等人口和城市建设活动高度密集的世界级大都市近年来主流的城市开发模式。
世界银行首席都市专家铃木博明在日建设计编著的《站城一体开发》一书的序言中说到，更多人在公共交通的车站附近居住、工作、购物、娱乐，也就是通过所谓的绿色交通（徒步、自行车、公共交通）可以减少空气污染，地球变暖及废气排出等公害。
通过对土地高度且多功能利用，可以保全绿地，并增加公园及运动文化设施等，创出适合居住的环境和公共场所。
TOD使紧凑的城市空间得以可能，对基础设施投资不是以线性的扩展而是以面状的集中，提高了投资效率，且缩减了运营维护费用。
在紧凑的城市空间里，地域冷暖房的导入和太阳能发电通过智能网的能源连接使高效利用成为可能。
市民交通的改善使医疗保险福利等政府服务财政也得以削减。
TOD开发模式有五条原则：首先当然是绿色的公共交通网络，围绕高效便利的中心换乘交通进行城市开发，让更多人在公共交通的车站附近居住，工作，购物，娱乐，通过绿色交通（徒步，自行车，公共交通）就能完成日常的工作生活转换，可以减少拥堵和空气污染；第二是功能复合，集中高效率的利用土地、保留绿地、增建公园，运动文化设施，创造出舒适的生活环境和公共空间；第三是立体化步行网络，TOD应考虑人行尺度上的街区建设，通过铁路车站与城市一体化提高城市的回遊性，形成又舒适又安全的步行者网络，创造充满生机的城市空间；第四是城市象征性，TOD开发的综合体项目一般都是城市的地标建筑，承载着城市的记忆，应当充分应用地段的城市文化资源，活用都市文化，创造性发展独自的特征；最后是生态环保，在紧凑城市空间环境下应运而生的TOD模式，势必需要将可持续发展纳入考虑，活用可再生、未利用能源，配合自然环境形成环境共生型社会。
世联地产地铁商业成功案例研究
世联地产地铁商业成功案例研究世联地产是中国领先的地产开发商之一，其在地铁商业领域取得了一系列成功案例。
本文将通过研究世联地产在地铁商业领域的成功案例，探讨其成功之道及启示。
案例一：世联铂宫世联铂宫位于北京市CBD核心区域，紧邻地铁14号线金台路站，项目由世联地产开发并成功运营。
世联铂宫以低密度高端住宅为主开发，同时兼顾商业物业，并在地铁站周边打造了一站式商业综合体。
该项目通过充分利用地铁站的人流优势，吸引了大量购物、用餐等消费者，成为当地商业繁荣的新地标。
成功之道：1.地理位置优势：选择在地铁站附近开发商业项目，能够充分利用地铁站的人流优势，吸引更多潜在消费者，提高商业项目的吸引力和竞争力。
2.精准定位：世联铂宫充分考虑到当地消费者的需求，以高端品质、多元化服务为特色，成功打造了一站式商业综合体，满足了消费者的各种需求，取得了商业成功。
案例二：世联铂晶世联铂晶是世联地产在上海开发的地铁商业项目，位于地铁11号线迪士尼站旁。
该项目以特色商业街区为主打，融合了购物、用餐、休闲等功能，吸引了众多当地居民和游客。
世联铂晶成为了当地的网红商业街，吸引了大量人气和商机。
成功之道：1.独特定位：打造独特的商业街区，并结合地铁站的游客流量，吸引了众多游客和当地居民，成功打造成网红商业街，实现商业成功。
2.服务升级：世联铂晶在服务上下足功夫，提供贴心周到的服务，不断优化商业环境和消费体验，吸引了更多消费者，提高了商业效益。
案例三：世联铂泊世联铂泊是世联地产在深圳开发的地铁商业项目，位于地铁4号线福永站附近。
该项目以社区商业为主题，结合当地居民的生活需求，提供了购物、健身、餐饮等多种服务，成为了当地生活的便捷之处。
成功之道：1.社区定位：世联铂泊将商业项目定位于社区商业，充分考虑了当地居民的生活需求，提供了丰富多样的服务，成为了当地生活的便捷之所。
2.品质提升：在商业环境、服务质量等方面下足功夫，提供高品质的服务和商品，赢得了当地居民的认可和支持，实现了商业成功。
国内外优秀地铁商业案例
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案例三：梅田地下街充分挖掘地下商业空间，由JR大阪站以及阪神梅田站进入， 经过西北部的圆形广场，呈放射状引申出四条商业街。
1994年10月12日开发使用的大阪DIOMOR地下街，由 JR大阪站以及阪神梅田站进入，经过西北部的圆形广场，
呈放射状引伸出以下四条长条形商店街。
Market Street Casual Street Fashionable Street
地铁共生 主流化
• 当下地铁共生主流化象征的不止是一种现象或执行力，它还代表了缺乏统一布点规划、缺乏 定向研究、缺乏有效资源整合等历史思路的变革。
立体区间 一体化
• 立体区间一体化一直贯穿在上海地下商业的诞生与发展过程之中。从人民广场香港名店街、 迪美、华盛街开始，地下商业就在不经意间担当着与地上商圈业种类别档次互补的角色。
8号地铁线站点
楼层功能定位
B1层：百思买家电超市 B下2层：精品服饰、饰品店 F1：百思买家电超市、零售、面包房 F2、F3：餐饮，主营菜系：海派菜系、 碳烤鱼、韩国料理 F4：餐饮，主要营菜系：川菜
交通优势
紧临两条地铁站点，同时有多条 公交站点设于附近，大连路隧道 直通陆家嘴，四平路将建立交。
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案例二：北新泾站-宜嘉坊
引入商家有：肯德基、味千拉面、
满记甜品、葡京休闲茶餐厅、南梦 宫游艺厅等，经营状况良好。
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同时从物业分布上来看，虽然华盛街位于较繁华的地铁出站处，人流较大， 但与其它物业未形成积聚，且过往人流均为“路人”而并非购物之人。
上海华盛街：
位于1号线出口处及1号和2号线的换乘中间 ，人流量较大，但流动过快的地铁乘客，反 而为商业街带来负面影响； 受到流动人群的影响，造成购物环境嘈杂、 凌乱。
关于地铁口模式及其商业开发模式综合案例研究讲解
地铁出入口与公交站点衔接
地铁和公共汽车、电车共同组成了城市的 公共客运系统。公共汽车、电车虽然客运 量少,但具有可灵活更改线路和站点的优点, 其与城市地铁的配套是提高城市公交一体 化、优化城市公交客运系统结构的必经之 路。
地铁出入口与公交衔接关系有: 第一类,集中 式,即两者的站点集中在一起或立体化布局 于一栋建筑中。第二类是水平式展开布局, 即在地面或地下城市步行系统中展开,这是 最常见的。
地铁节点商业
______深圳地铁1号线购物公园站的COCO PARK
——沿地铁口的商业开发
地铁站并非决定地铁通道商业成功与否的关键因素 商业定位 考虑未来商业的经营需求 以人为本开发地铁地面商业（综合购物商场) 集聚与疏散的权衡
香港地铁四通八达，几乎覆盖了全港所有区域，地铁上 盖物业与地铁站周边物业的价值差异并不大。人们通常认为 香港地铁商业做的很成功。但仔细了解后就会发现，香港最 成功的商业并不属于地铁公司，其位置也不一定与地铁直接 相连。这些成功的商业背后，地铁因素只是众多因素其中之 一。应该说，香港地铁的开发和运营都是成功的。
下沉广场产生了新 的城市三维广场空间, 是集交通、购物、休 闲、娱乐于一体的城 市多功能高效叠合空 间, 为市民提供了较 好的私密性, 塑造了 城 市客厅的新形象。
以上海静安寺地区地铁站及其周边的开发为例
以上海静安寺地区地铁站及其周边的开发为例
下沉式广场规划设计使用中的问题
尺度 静安寺广场的值已经小于等于2 “迷失”？
地铁通道商业
地铁上盖商业
范围：地铁站出入口 商业
特点：与地铁站口直 接相连
类型：大、中型商场 、裙楼商业
地铁节点商业
范围：地铁站半径300米范围内的商业（步 行约5分钟）
城市轨道交通市场营销经典案例分析
二、南京地铁市场营销案例分析
图7-4 南京地铁运行图
（一）高起点的规划目标
南京地铁对选择伙伴十分慎重，经过对全球6家入围公 司三个月的考察和筛选，最终选择了杰信战略咨询公司。杰 信素来以“品牌战略策划”和“低成本提升销售”而著称， 一开始，杰信就站在很高的高度，从公用事业品牌的本质属 性出发，确定了很高的目标，南京地铁不仅要实现商业目标， 提升客流，更要成为南京乃至江苏的一张名片。
（四）落地服务创新和公关传播
在服务创新上，他们首创推出了功能性音乐，功能 性音乐包括上下班高峰期音乐和报站提示音乐等，目的 在于帮助乘客放松心情、愉悦出行，以及方便地识别地 铁服务。上班高峰时间的音乐显得轻快、高亢，伴随乘 客精神抖擞地开始一天的工作；下班高峰期的音乐则显 得舒缓、温馨，带领乘客心平气和地踏上回家的路途。
（四）京津城际轨道交通的客票价格策略设计
京津城际轨道交通要灵活使用基本票价、服务质 量票价、折扣票价等策略，才能在市场竞争中占据有 利地位。在具体实践中可以采用以下两种价格策略对 于往返票、月票、季票、年票、团体票、公司票、家 庭套票等特殊车票，实行不同额度的折扣率；对于特 定非高峰时段，大幅度下浮票价。
同时，他们还策划并推出南京 地铁全新服务品牌——乐程365， “乐程365”是南京地铁对乘客的一 种承诺，代表着南京地铁的4 000 多名员工，每一天都会尽自己最大 的努力，让乘坐南京地铁的乘客有 一段快乐的旅程。
城市轨道交通企业管理
（五）京津城际轨道交通的分销策略设计
在组织方式上，实行“自动售票为主、人工售票为辅”和 “车站售票为主、代售处售票为辅”的售票组织方式。在预订 方式上，旅客可通过电话、国际互联网和客票代售处预订。在 付款方式上，旅客可选择现金、支票、银联卡等多种方式付款。 在取票方式上，可提供现场交接、送票上门、代售处取票等多 种服务方式供旅客选择。
地铁商业价值案例分析演示文稿
3 不同建设阶段的地铁网络对上盖业的影响 4 不同类型商圈的典型地铁上盖商业项目的特点
5 京沪深三地部分典型地铁上盖商业物业盘点表 6 地铁上盖商业物业定位
地铁上盖商业物业——与地铁站接驳模式
➢ 地铁上盖商业物业——与地铁站接驳模式主要有以下两种：
三种接驳模式
无缝直通模式（标准地铁上盖） 间接连通模式（准地铁上盖） 空中连廊城与地下城（地铁商圈）
➢ 典型：
上海迪美广场和香港广场南座必须先经过香港名店街和太平洋百货淮海店才得以连接人民广场地铁站；
香港铜锣湾的时代广场的地铁通道就距离地铁站台非常远，但每天依然吸引了源源不断的客源；
➢ 注：大陆虽然临近地铁站点的购物中心数量并不少，但可真正成为地铁上盖商业物业的项目比例却远低于 香港，当然政府与地铁公司是否给力支持也很关键；
部分具有商圈先天优势的地铁换乘枢纽站的辐射优势开始凸显（如上海人民广场和香港中环），网络化的 多中心商圈格局逐步成型（例如上海发展出了十大市级商圈），某些核心传统商圈的超级霸主地位逐渐有 所减弱，近郊新城大型住宅区的购物中心项目依托轨交站点开始加速发展（如上海百联南方商城）；
不同建设阶段的地铁网络对上盖业的影响
不同建设阶段的地铁网络对上盖业的影响
地铁网络 建设初期
➢ 对核心商圈的影响：
城市的第一条地铁线路基本会在核心商圈设立站点，借助迅捷的地铁动脉，传统核心商圈的可达性较以往 大幅提高，客人的时间成本大为降低，其商圈辐射范围和吸引力进一步扩大，核心商圈的是商业物业赢得 品牌提档升级良机，其商圈能级有所提升并形成一定的垄断优势，但不足以彻底颠覆整个商圈多年来的基 本定位；
地铁上盖商业项目完美销售案例——八达商城
地铁上盖商业项目完美销售案例——八达商城
第一篇：地铁上盖商业项目完美销售案例——八达商城
地铁上盖商业项目完美销售案例——八达商城
项目背景
项目规模：用地面积2216.30平方米；总建筑面积9826平方米。
东门商业市场存量较大，商业物业价格处于整体下滑趋势，投资客户较谨慎，多处于观望状态。
项目周边道路为二级商业干道，人气不旺，项目周边商业经营不佳，有一定负面影响。
距离地铁开通时间尚有3年，周边在售物业同以地铁作为营销概念。
客户问题
如何在入伙前实现销售方式而不是租赁方式的利润回报。
世联地产策划关键
形象——用地铁来通领形象，用投资来把握客户，“地铁经济论”、“商圈投资论”。
首先引进了品牌商家“铜锣湾百货”作为经营管理公司，增强了小业主的投资回报信心。
充分利用港人对地铁概念的认识、北上投资及对东门的热情，紧紧抓住外销市场，在节省推广费用的同时，采用实效推广手段，实现了一定比例的外销。
价值中心化举措——东门广场展示作为项目销售起点，东门环街巡游制造目标客户关注，铺王销售和价格标杆是信心保障。
关键事件营销——紧紧抓住销售突破点，利用西广场围墙拆除、天桥搭建、商场开业几个关键点及时调整营销策略及现场包装，迅速突破销售瓶颈。
主打广告语：东门西入口·地铁零距离铺王
项目效果
价格高出周边同质项目15％，整体销售率达到95％。
推广费用为销售额的1.2％。
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精品店为主的时尚路线 专营青少年用品的购物中心 针对年轻消费者大众消费型 高端消费群体、旅游团体 高端百货，年轻时尚族 大众消费，工薪阶层及游客 大众百货向中高档百货转型 上海特色历史街区
地铁商业：人民广场地铁商业比较发达，除来福士广场之外，人民广场还拥有迪美地下广场购物中心、香港名店街、 1930风情街等特色商业购物中心和购物街区，成为大量人流的汇集之地
新世界城
第一百货 东方商厦 百联世贸广场
来福士广场
上海当代艺术馆 上海城市规划展示馆
上海美术馆
市GJ
购物中心/街区
客户群/业态
来福士广场 迪美购物广场 香港名店街 百联世贸国际广场 东方商厦 第一百货 新世界城 1930地下风情街
正门面对地铁站,昭示性好
地下一层东侧设有地铁口,便于引导分散客流
地下1、2层停车场直接通往地下商场
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【地铁商业案例】案例3：来福士广场（ Raffles City ）基本情况
区位：位于地铁1、2、8线交汇处的人民广场地铁站15号口，人民广场地铁站的日换乘客 流为40万人次，最高超过60万人次 面积规模：占地面积1.52万平米，建筑面积约13万平米(购物中心4万多+写字楼8万多) 投资&运营商：凯德置地 开发商：上海华庆房地产有限公司（该公司的主要投资商是凯德置地） 项目能级：人民广场是上海行政、文化、交通、旅游等多元化市级商业中心 开业时间：2003年11月1日 主力消费者特征：20-35岁的年轻群体和白领人群，是上海年轻时尚人士首选的购物中心
B1 L1
B2购物中心融合了大型百货超市、国际 L2
品牌专卖店、美容健身、休闲游乐、幼 L3
儿园地、中外快餐、美食广场和特色餐 饮，更有星级ktv，服务类型一应俱全。
L4
L5
L6
新中关地下一层
Sephora、MANGO、izzue、b+ab、 Bread n Butter、Esprit、Only、VERO MODA、Jack & Jones、Selected、 Ochirly、AO2、屈臣氏、周大福、 Swatch、百丽、COSTA COFFEE、 西 堤牛排、K新F中C关、地下P二iz层za Hut、BreadTalk、 满记甜品、新辣道鱼火锅、麻辣诱惑、 望湘园、釜山料理、MC、麦当劳、 IZOD、HOZ、earth
项目概况： 位置：海淀区中关村大街黄庄路口； 规模：总建筑面积约12万平米（商业4.7 万平米，共7层）； 物业组合：是集购物中心、写字楼和酒 店式公寓为一体的地铁上盖综合体； 交通条件：周边多条公交线路通行，并 有4号、10号两条地铁线交汇并连接。
集中商业硬件指标
购物中心面积
47000㎡
楼层
共7层，地下二层到地上五层
新中关地下一层
购物中心的商品品牌主打白领，风格定位时尚、潮流
全功能的——超级市场、餐饮、电影院、 娱乐 全业种的——日用品、服饰、食品、美食、培训
新中关地下二层
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【地铁商业案例】案例1：新中关项目地下和地上均设有入口, 汇聚来自 不同方向的客流；设置下沉广场，使M层实现首层价值
地下一层东侧端头设置下沉广场，实现双首层效应 下沉式广场通向商场地下二层
超市、服务 服装、服饰、化妆护肤、珠宝、手表
服装、服饰、化妆护肤、鞋子包包、餐饮 服装、服饰、化妆护肤、教育、餐饮 运动休闲天地 家居、生活情趣 服务、娱乐、饮食
8
【地铁商业案例】案例2：凯德MALL·西直门直接连接北京2号、4号、 13号三条地铁和北京北站
地下一层东侧端头设置下沉广场，实现双首层效应 下沉式广场通向商场地下二层
地铁商业专题及地铁案例研究
【目录】
1
附件1：地铁商业专题分析
2
附件2：一二线城市地铁商业案例研究
2
案例 北京新中关购物中心
西安莲湖路商业项目
3
【地铁商业案例】案例1：新中关项目位于西CBD中关村核心区，总建筑 面积12万平米，连通两条地铁线路的、集写字楼、酒店式公寓、商业为 一体的城市核心区地铁上盖综合体项目
People square
10
【地铁商业案例】案例3：来福士广场（ Raffles City ）构成
构成：51层甲级智能化写字楼（ 8.8万平米）+8层大型购物中心（4.5万平米）+2层停车场（约3万平米）
区位：位于上海城市中心，紧邻人民广场和南京路步行街，靠近上海市博物馆和上海市GJ；周边拥有数十条公交、3条 地铁，设有出租车上下点，交通相当便捷，集散体系发达
凯德mall购物中心分为地下1层和地上6层，总建筑 面积：89000平方米（含一期和二期） 层数：地上6层，地下1层 车位：365
7
【地铁商业案例】案例2：凯德MALL•西直门是一个时尚购物中心、青春 时尚的集中地，吸引邻近中关村科技和高教育区、金融街和GJ办公楼的 专业人士和学生。
商业与地铁连接楼层业态情况：
净层高
3米
商铺面积区间
主力为50-100㎡
物业费
25.00元/平方米·月 4
【地铁商业案例】案例1：新中关购物中心业态特征：地铁与商业连接楼 层：主要满足年轻时尚的潮流需求、业态丰富，定位中高端，以大众时 尚品牌吸引地铁客流
层数
功能分区
代表品牌Leabharlann 商业与地铁连接楼层业态情况：
B2、B1、F1层直接和地铁黄庄站连 通，由于地铁带来不同类型、不同阶 层的客户群体，在品牌分布上相对更 大众化、时尚化。
Miss Sixty、G-star、Calvin Klein Jeans、 F1 时尚服装、饰品 IZZUE、LEXON、星巴克、I DO、
GUESS
B1
高档鞋包、潮流 思加图、百丽、肯德基精选、赛百味、
服饰
COLD STONE、亿莎、箱子、UR
B2
休闲娱乐、特色 餐饮、潮流服饰
KFC、真功夫、味千拉面、呷哺呷哺、绿 禾回转寿司、钰花溪、MS FIFI、屈臣氏、 汇美舍、百文熊
正门面对地铁站,昭示性好
地下一层东侧设有地铁口,便于引导分散客流
地下1、2层停车场直接通往地下商场
6
【地铁商业案例】案2：凯德MALL·西直门位于西直门桥西北角，连通 地铁2号线、4号线和13号线，以及北京北站。于2007年开业，建筑面积 83,000多平方米，共七层
项目概况： 位置：北京海淀区西直门桥西北角； 规模：建筑面积83,000多平方米， 共七层 物业组合：是集购物中心、写字楼 和酒店式公寓为一体的地铁上盖综 合体； 交通条件：位于西直门交通枢纽， 连接北京地铁2号、4号和13号线， 以及毗邻铁轨和公交换乘站。