钢围檩、钢支撑架设技术交底
某车站基坑钢围檩及钢支撑施工技术交底(图文并茂)_secret
⑻支撑拆除按设计要求的时间和顺序进行，对于换撑，严格遵循先支撑后拆除，不随意拆除；拆除吊装安全控制安排专人负责，严格按相关要求进行拆除，不碰撞基坑内其它支撑，并加强观测。
钢支撑预应力施加值
支撑段
第二道支撑
第三道支撑
第四道支撑
预加轴力KN
设计轴力KN
预加轴力KN
设计轴力KN
预加轴力KN
设计轴力KN
支撑1段
1850
3780
2150
4300
1450
2860
支撑2段
1500
2990
1550
3050
1250
2450
支撑3段
1350
2700
1800
3600
1350
2620
支撑4段
具体施工步骤如下：
（1）钢围檩架设
①测量放线：在土方开挖至围檩安装位置以下0.5m后，进行测量放线，并及时清理连续墙墙面并凿毛，凿除连续墙墙面鼓包等瑕疵，确保围檩安装前连续墙墙面平整。
②安装围檩托架：钢围檩托架采用16mm厚钢板焊接成，用锚固钢筋与连续墙连接。锚固钢筋采用环氧树脂浆锚固于连续墙内，钻孔直径大于锚钉直径4mm，并将钢板托架沿连续墙内侧安装，间距4m。安装如下图所示。
⑤施工过程中注意最上面两道钢支撑围檩与地下墙的接触面情况。在基坑开挖深度较大后，接触面压力会减小，乃至围檩与地下墙脱开的现象，故采取及时复加预应力等措施，确保围檩与连续墙整体均匀受力。
⑥所施加的支撑预应力的大小由设计单位根据设计轴力予以确定。
钢围檩、钢支撑架设技术交底
5.2安全文明施工措施
（1）钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
（2）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
直撑安装前根据相关计算，将标准管段先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，保证支撑长度适当；其两端中心连线的偏差度控制在30mm以内，两端中心标高偏差不大于20mm,同层支撑中心标高偏差不大于30mm。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用吊机一次性整体吊装到位，挖机配合。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用45号铸钢钢楔塞紧。钢支撑、活动端安装方法见下图4所示：
用手动电钻在支撑顶面中心线向上80100cm桩体上钻出20mm勺孔洞深度与m20膨胀螺栓锚固端长度相同清理干净孔内异物后将m20胀螺栓锚固端安装置孔内并紧固随后将事先加工好的长10cm割孔角钢割孔直径为20mm安装在膨胀螺栓上并上紧螺栓取出花篮螺栓用2根18螺纹钢加工而成的s弯钩一端分别勾住花篮螺栓两端钩各剩余另外一端勾住角钢与钢支撑上预留孔洞扭紧花篮螺栓连接完成
（3）为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩上。
（4）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～16小时内安装完毕。
（5）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
图1 第二道、第三道钢围檩、钢支撑架设平面布置图
钢围檩、钢支撑软连接专业技术交底
附表及附图：附图见尾页
安全交底书
表格编号
1310
项目名称
沈阳南北快速干道（小西路-团结路）第二标段
第1页
共1页
交底编号
工程名称
沈阳南北快速干道
设计文件图号
C02DJ01-03(4/7)B3
施工部位
钢围檩、钢支撑软连接安全交底
钢围檩、钢支撑软连接技术交底
交底日期
2016年5月19日
架（牛腿）为L80*80*8角钢焊接而成,牛腿纵向连接为L100*100*10角钢。然后，将双拼型钢焊接而成的钢围檩分段轻放与角钢支架上，钢围檩接头处满焊连接。
（2)钢围檩背后必须用混凝土填充密实，牛腿表面整平，待强度达到100%后开始安装钢支撑，为了保证安全期间，应尽快组织进行预加应力，预加的轴力按两次预加，第一次加到60%的设计轴力，待稳定若干时间后再加到设计轴力的100%。
1）钢围檩、钢支撑安装后软连接的固定
钢围檩采用Ф8的钢丝绳连接进行固定，钢支撑的软连接均采用Ф12的钢丝绳进行固定，软连接的面最少设3道进行固定，破除维护桩桩基混凝土直到漏出一根主筋，在主筋后破出一个约100mm左右的洞，将钢丝绳穿过去再和钢围檩通过打眼进行连接。用另一根钢丝绳也穿过主筋后和钢支撑打眼进行连接。
交底日期
2016年5月19日
安全交底内容：
1）所有施工人员需戴安全帽；高处作业必须戴好安全带。
2）施工人员严禁酒后上岗，疲劳作业，酒后作业。
3) 气焊施工，氧气乙炔瓶安全距离大于5m。
4）电焊机外壳应接地。
5）悬空所用的锁具、吊篮、平台等设备，均需经过技术鉴定检查后方可使用。
钢围檩安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[请填写工程名称]2. 施工单位：[请填写施工单位]3. 分部分项工程名称：钢围檩施工4. 交底日期：[请填写交底日期]二、施工准备1. 材料准备：确保6091钢管、活络头、钢垫块、钢楔子、工字型钢、槽钢、连接螺栓、钢板等支撑材料质量合格，数量充足，分类堆放在材料场。
2. 人员准备：施工人员需具备相关施工经验，熟悉钢围檩施工工艺和安全操作规程。
三、安全技术交底1. 施工环境- 施工现场应保持整洁，严禁乱堆乱放材料。
- 施工区域应设置明显的警示标志，防止无关人员进入。
2. 施工工艺- 钢围檩安装前，应检查支撑体系的稳固性，确保支撑体系符合设计要求。
- 钢围檩安装时，应采用双H型钢（H4502501620）拼接成钢围檩，并用法兰螺栓连接。
- 钢围檩与钢支撑连接时，一端采用活络头，另一端焊接固定。
3. 安全注意事项- 高空作业时，必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
- 上下传递材料时，应使用安全绳，严禁抛掷。
- 钢围檩安装过程中，应注意观察周围环境，防止因施工振动导致支撑体系不稳定。
- 施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
- 遇到恶劣天气，如大风、大雨等，应暂停施工，确保人员安全。
4. 应急处置- 发生人员伤亡事故时，应立即停止施工，并立即上报相关部门。
- 及时进行现场救援，将伤员送往医院救治。
- 对事故原因进行调查分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
四、交底记录1. 交底人：[请填写交底人姓名]2. 受交底人：[请填写受交底人姓名]3. 交底时间：[请填写交底时间]五、其他1. 施工过程中，应严格执行国家有关安全生产法律法规和行业标准。
2. 施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
3. 施工现场应设置安全防护设施，确保施工安全。
请注意，以上模板仅供参考，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和完善。
钢围檩支护技术交底
注：本交底一式两份，交底单位、接收单位各一份。
交底人：复核人：签收人：
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施工技术交底记录
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交底人：复核人：签收人：。
钢围檩、钢支撑软连接技术交底
技术交底书
表格编号
1310
项目名称
沈阳南北快速干道（小西路-团结路）第二标段
第1页
共2页
交底编号
工程名称
沈阳南北快速干道
设计文件图号
C02DJ01-03(4/7)B3
施工部位
钢围檩、钢支撑软连接技术交底
交底日期
2016年5月19日
技术交底内容：
1、技术交底范围：
竖井围护结构钢围檩及钢支撑架设施工。
为确保软连接安全且固定有效，要求所有钢丝绳固定位置均用标准的钢丝绳卡子进行螺栓拧紧固定。
附表及附图：附图见尾页
安全交底书
表格编号
1310
项目名称
沈阳南北快速干道（小西路-团结路）第二标段
第1页
共1页
交底编号
工程名称
沈阳南北快速干道
设计文件图号
C02DJ01-03(4/7)B3
施工部位
钢围檩、钢支撑软连接安全交底
交底日期
2016年5月19日
架（牛腿）为L80*80*8角钢焊接而成,牛腿纵向连接为L100*100*10角钢。然后，将双拼型钢焊接而成的钢围檩分段轻放与角钢支架上，钢围檩接头处满焊连接。
（2)钢围檩背后必须用混凝土填充密实，牛腿表面整平，待强度达到100%后开始安装钢支撑，为了保证安全期间，应尽快组织进行预加应力，预加的轴力按两次预加，第一次加到60%的设计轴力，待稳定若干时间后再加到设计轴力的100%。
（1）人员准备：钢构连接人员4—6人。
（2）材料准备：Ф12的钢丝绳、U型卡及配套螺栓。
（3）设备准备：葫芦吊、挖掘机。
4、施工工艺：
1）钢围檩、钢支撑安装
（1)钢支撑是保证基坑开挖和主体结构施工安全、控制基坑收敛和位移的必要措施。该竖井共设四层钢支撑，钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度和
钢围檩安装安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[请填写工程名称]2. 施工单位：[请填写施工单位名称]3. 分部分项工程名称：钢围檩安装4. 交底日期：[请填写交底日期]二、施工准备1. 技术准备：熟悉施工图纸、技术规范及施工方案，确保施工人员掌握钢围檩安装的工艺流程、技术要求和操作规范。
2. 材料准备：备足6091钢管、活络头、钢垫块、钢楔子、工字型钢、槽钢、连接螺栓、钢板等支撑材料，并分类堆放在材料场。
3. 工具准备：准备扳手、电钻、切割机、水准仪、线锤等施工工具。
4. 人员准备：组织施工人员参加安全技术交底，确保施工人员掌握安全操作规程。
三、安全技术措施1. 人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带，并按要求穿戴劳保用品。
（2）高空作业人员必须系好安全带，并定期检查安全带是否完好。
（3）施工人员应遵守操作规程，不得酒后作业、疲劳作业。
2. 设备安全（1）施工设备应定期检查、维护，确保设备正常运行。
（2）起重机械、切割机等设备操作人员必须持证上岗。
（3）施工过程中，设备周围应设置警戒线，防止无关人员进入。
3. 施工现场安全（1）施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域。
（2）施工通道应保持畅通，不得堆放杂物。
（3）施工过程中，应保持现场整洁，及时清理施工垃圾。
4. 钢围檩安装安全（1）钢围檩安装前，应检查支撑体系是否稳固，确保支撑材料符合设计要求。
（2）钢围檩安装过程中，应保持支撑体系的稳定性，防止因支撑不稳定导致安全事故。
（3）安装过程中，应注意焊接作业的安全，防止高温焊渣伤人。
（4）钢围檩安装完成后，应进行验收，确保安装质量符合要求。
四、应急处置1. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，采取措施排除隐患。
2. 发生安全事故时，应立即启动应急预案，及时救治伤员，并上报相关部门。
五、交底人及接受交底人1. 交底人：[请填写交底人姓名及职务]2. 接受交底人：[请填写接受交底人姓名及职务][请填写接受交底人签名][请填写交底人签名][请填写审核人签名][请填写审核人职务]。
钢围檩及钢支撑施工技术交底
赣州中心城区快速路工程-赣南大道二标喷射混凝土施工技术交底中铁十局集团第三建设有限公司赣南大道中心城快速路工程二标项目经理部二〇一九年四月赣州中心城区快速路工程建设项目施工技术交底细石混凝土填充密实；钢围檩与围护桩之间的缝隙大于100mm时采用焊接钢板填充，剩余空隙采用C30细石混凝土填充；4、斜支撑节点构造，应根据法向支撑力及斜撑倾角推算出的轴力、剪力对焊接构造进行设计验算，但所有钢构件的安装、连接和焊接均案相关规范执行；5、钢支撑为∅609x16钢管撑、活络头采用正规钢结构加工厂生产的、经检验合格的产品，检验项目：材质、规格、尺寸、法兰盘与钢管垂直度等，并经预拼；6、钢管支撑接长采用法兰盘、调节段接长，不得采用垫钢板或焊接接长，应尽可能做到使其轴心受压，水平直撑端面和钢围檩接触面应垂直、可靠、牢固；7、钢管支撑与系梁应固定牢靠，不得松动；8、第一道钢筋混凝土支撑和钢筋混凝土圈梁要求开槽施工，基坑开挖过程中必须随开挖随支撑，严格按设计位置及时可靠的设计支撑和稳定体系，并按设计要求及时施加支撑预顶力；9、每一层钢支撑在基坑开挖至支撑底至支撑安装完毕时间不得大于16h；10、拆除顺序：支撑拆除必须严格按照设计规定的程序进行；11、施工过程中除钢筋混凝土支撑允许少量施工荷载（4KPa）外，其它钢支撑不得有任何荷载；12、严格坚持“随挖、随支撑”原则。
三、支撑施工工序示意图1、两道支撑敞开段支撑施工工序示意图K0+411.000-K0+432.000、K0+691.000-K0+714.000段为敞开段，设两道支撑，工序流程示意图如下：2、两道支撑暗埋段支撑施工工序示意图K0+432.000-K0+468.000、K0+634.000-K0+691.000段为暗埋段，设两道支撑，工序流程示意图如下：3、三道支撑区段支撑施工工序示意图K0+468.000-K0+544.700、K0+559.300-K0+634.000段为暗埋段，设三道支撑，工序流程示意图如下：4、泵房段支撑施工工序示意图K0+541.000-K0+563.300段为暗埋段（泵房段），设四道支撑，工序流程示意图如下：四、施工技术参数1、钢材：Q235B2、钢管：Ф609x16mm，一端固定、一端接活络头、施加预顶力；钢围檩：2H700X300X13X24mm，等强连接、上挂、下撑固定于支护桩上；钢系梁：2[32a，夹焊接于钢立柱上；3、钢立柱：4L140x14角钢+4☐440x300x12@700钢缀板,深入立柱桩2.5m、加剪力钉后深入钢筋混凝土支撑65cm，扭转角不大于5°。
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（轨道交通工程）
编号：
工Байду номын сангаас名称
郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工北环路站
交底日期
2014年3月21日
施工单位
中国中铁隧道集团有限公司
分项工程名称
钢围檩、钢支撑架设
交底提要
北环路站钢围檩、钢支撑架设技术交底
一、概述
北环路站为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9。车站长187.6m，标准段宽18.7m，盾构段宽22.9m，基坑深约16.02m。主体结构为地下双层双跨的矩形框架结构形式。
图4钢支撑、活动端安装示意图
（2）钢管支撑架设方法
钢管支撑在地面提前拼装，开挖到钢管支撑底标高下500mm时，及时用吊机吊装安设钢围檩与钢管支撑。在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，通过特制的液压千斤顶对钢支撑活动端端部施加设计轴力的预加力，再用特种钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内，人工配合吊车吊装就位。钢支撑安装允许偏差应满足：支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差为±30；支撑两端的标高差不大于20mm及支撑长度的1/600的小者；支撑挠度应不大于支撑长度得1/1000；支撑水平轴线偏差不应大于30mm；钢管端头与法兰盘焊接处法兰盘与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内；支撑上施工荷载不大于0.3KN/m。
直撑安装前根据相关计算，将标准管段先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，保证支撑长度适当；其两端中心连线的偏差度控制在30mm以内，两端中心标高偏差不大于20mm,同层支撑中心标高偏差不大于30mm。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用吊机一次性整体吊装到位，挖机配合。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用45号铸钢钢楔塞紧。钢支撑、活动端安装方法见下图4所示：
图1第二道、第三道钢围檩、钢支撑架设平面布置图
二、钢围檩、钢支撑安装、拆除施工工艺流程
图2钢围檩、钢支撑安装、拆除施工工艺流程图
三、支撑架设
3.1、测量放线
采用全站仪将钢管支撑轴线位置在围护结构上进行标识，根据支撑的中心点，确定钢腰梁（钢围檩）、斜支座等的位置。
3.2、墙面凿毛找平
将装钢围檩及钢牛腿三角托架位置混凝土面进行凿毛找平；然后测量支撑两端的实际净距离，以指导钢支撑的预拼配管。
图3钢围檩、钢牛腿三角托架安装制作详图图4钢围檩角部平面图
每层土方开挖至支撑位置后，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢牛腿三角托架顶面标高，将钢牛腿三角托架固定于围护桩上。钢围檩、钢支撑均采用15t门吊或25t汽车吊吊装就位。然后用C20细石混凝土填充钢围檩与围护桩间空隙。
3.4、钢支撑施工
（1）钢管支撑在地面提前拼装
车站支护结构形式为钻孔灌注桩+内支撑。首道支撑采用钢筋混凝土支撑，当监测数据良好时，标准段基坑竖向第二、三道支撑采用φ609(t=16)钢管支撑，不设换撑；盾构段基坑竖向第二、三道支撑采用φ609(t=16)钢管支撑加1道换撑，水平间距2.5m、3.0m。当标准段监测数据达到下列边界条件时则须及时加设换撑：(1)内力监测标准，拆除第三道支撑时，第二道支撑（第一道支撑）的轴力监测值达到设计值2645kN的70%（双控标准下）或者85%（单控标准下）时，均需要加设换撑；(2)位移变形标准，桩体变形、桩顶水平位移、桩顶竖向位移、周边地表沉降其中任何一个达到容许变形值24.33mm（0.15%H）的70%（双控标准下）或者85%（单控标准下）时，均需要加设换撑。以上两种情况只要发生一种，即需要采用加换撑的支撑形式以保证基坑的安全。对撑部分采用2I45b组合钢围檩，钢围檩固定于钢支架上，端头井部位支撑作用部位在预埋钢板上焊接斜支座。钢管支撑分节制作，管节间采用法兰盘高强螺栓连接，支撑端部一端设活络头、一端设固定端。钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，拼装好后拉线检查顺直度，钢卷尺丈量长度，并检查支撑管接头连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整。经检查合格后用红油漆在支撑上编号。第二、三道钢围檩、钢支撑架设平面布置图见下图1所示（后加附A3图）：
根据场地布置采用15T龙门吊或15t汽车吊、挖机配合架设钢围檩、钢支撑。钢围檩、钢支撑安装示意图见图5所示。
图5龙门吊、吊车吊装钢围檩、钢支撑示意图
（3）钢支撑轴力施加
支撑临时固定后，立即开始按设计要求进行施加预加轴力。钢支撑吊装到位后，将活络头对准钢围檩，再将两台100t液压千斤顶放入活络头顶压位置，两台液压千斤顶安放位置必须对称平行。接通油管后及时检查各节点的连接状况，确认后开始施加压力，加压采用分级施加，重复进行的方法，加至预加力待压力稳定后锁定，预加力施加到位后，在活动端头楔紧楔块(钢垫块采用30mm厚的钢板)，然后松开千斤顶，完成加力。千斤顶施加预应力时，对预应力值需做好记录备查。施加预应力的设备专人负责，定期维护（一般一个月一次），如有异常应及时校验。
第三道钢支撑
换撑
设计轴力
500
2645
2295
1430
预加轴力
840
1000
（4）钢支撑二次保护
3.3、钢围檩施工
钢围檩采用2I45b组合钢围檩。钢牛腿三角托架采用L100*10与L80*8角钢加工焊接制作而成。每节钢围檩（6m）设置不少于3个钢牛腿三角托架，间距4m沿钢围檩中心处等距布置，转角等位置根据现场实际情况增设钢牛腿三角托架。每根围护桩钢牛腿三角托架位置植入2个M20膨胀螺栓，将钢牛腿三角托架固定于围护桩上。钢围檩、钢牛腿三角托架安装见详图见下图3及钢围檩角部平面图图4所示：
车站盾构段（2-2、5-5）、标准段（3-3、4-4）支撑轴力设计值要求见表1、2所示。
盾构段支撑轴力设计值表1
支撑轴力设计值（KN）
第一道砼支撑
第二道钢支撑
第三道钢支撑
换撑
设计轴力
800
1925
2225
1575
预加轴力
600
700
标准段支撑轴力设计值表2
支撑轴力设计值（KN）
第一道砼支撑
第二道钢支撑