后翻自卸车设计规范
自卸车作业注意事项小标贴
自卸车作业注意事项小标贴自卸车作为一种常用的运输工具，在工程建设、矿石、煤炭等行业扮演着重要的角色。
然而，自卸车在运载和卸载过程中存在着一些潜在的危险和风险。
为了确保自卸车作业的安全性，以下是一些需要注意的事项。
一、前期准备1.查看自卸车的使用手册，了解其技术性能和安全操作规程，确保自己有能力进行操作。
2.检查自卸车的外观和零部件是否完好无损，特别是制动系统、悬挂系统、卸料系统等部件，是否有任何明显的故障。
3.自卸车装载前，必须检查货物的重量和稳定性，确保没有超过自卸车的额定载重量，并通过合理的装载方式使货物分布均匀，以确保行驶过程中的稳定性。
二、行车安全1.在驾驶前进行车辆内外部检查，确保所有的指示灯、制动灯、转向灯等灯具都处于正常工作状态。
2.在起步和停车时温和操作，避免急刹车或快速加速，以防止自卸车因惯性而失去控制。
3.在行驶期间，要注意观察路况变化，避免突然出现的障碍物、坑洞等，以免造成自卸车翻车或其他事故。
4.遵守交通规则，保持合适的速度，不得超速行驶，避免发生交通事故。
三、卸货安全1.在卸货前，必须确保自卸车的工作地面坚实，平整，没有倾斜和松散的物质。
卸货区域应远离人员和其他设备。
2.在将货物倾倒时，要确保自卸车的卸料系统正常工作，没有堵塞或损坏。
4.根据卸货的情况，可能需要辅助设备或人员来确保卸载过程的顺利进行，同时避免卸货时的意外情况发生。
四、日常维护1.定期检查自卸车的润滑情况，并根据使用手册的要求对其进行有规律的维护和保养。
2.保持自卸车的清洁，避免灰尘、油渍等物质积聚，以免对自卸车的性能和安全产生负面影响。
3.注意轮胎的磨损情况，必要时进行更换，以确保自卸车的行驶和操控性能。
4.由于自卸车在运输过程中可能经受较大的震动和冲击，因此需要定期检查和维修自卸车的悬挂系统，以确保其正常工作和安全性能。
自卸车作业注意事项小标贴
自卸车作业注意事项小标贴自卸车作为一种重要的工程运输车辆，在我国基础设施建设、矿山开采等领域发挥着举足轻重的作用。
然而，由于自卸车作业过程中存在一定的安全隐患，如何确保自卸车作业的安全、提高作业效率并保护环境成为了亟待解决的问题。
本文将从以下几个方面阐述自卸车作业的注意事项。
一、自卸车作业的基本概念自卸车作业是指利用自卸车进行货物运输、装卸等环节的过程。
在这个过程中，驾驶员、车辆、道路、货物等因素都与作业安全密切相关。
因此，了解这些基本概念有助于我们更好地把握自卸车作业的特点和规律。
二、自卸车作业的安全要点1.驾驶员的安全素养驾驶员是自卸车作业安全的关键。
具备良好的安全素养，能够严格遵守交通法规、遵循操作规程，是确保自卸车作业安全的基本保障。
2.车辆检查与维护定期对自卸车进行检查和维护，确保车辆处于良好的工作状态，对预防事故具有重要作用。
检查内容包括：车辆结构、刹车系统、灯光信号等。
3.道路行驶规范在道路上行驶时，自卸车应遵循相关交通法规，确保行车安全。
驾驶员要注意观察路况，遵守限速、限载等规定，避免在险要路段行驶。
4.货物装载与卸载注意事项货物装载时，要保证货物稳固、平衡，避免超载。
卸载时，应注意周围环境，确保货物安全落地。
同时，要做好货物苫盖，防止货物在运输过程中散落。
三、提高自卸车作业效率的方法1.合理规划运输路线在自卸车作业前，要根据实际情况合理规划运输路线，确保货物能够迅速、安全地送达目的地。
2.优化装卸作业流程通过优化装卸作业流程，提高装卸效率，降低作业时间，从而提高整体作业效率。
3.运用现代科技手段利用现代科技手段，如智能调度系统、GPS定位等，实现对自卸车作业的实时监控和管理，提高作业效率。
四、自卸车作业环保措施1.减少粉尘污染在自卸车作业过程中，要注意洒水降尘，减少粉尘污染。
2.降低噪音污染尽量选用低噪音设备，减少夜间作业，降低对周围环境的影响。
3.废弃物处理与回收对作业过程中产生的废弃物进行妥善处理和回收，减轻对环境的影响。
自卸车检验规范
、范围(一)合用于自卸车产品实现过程和车辆交付的控制。
(二)作为自卸车产品实现过程中零部件加工、车箱片架制作、车箱组装、液压装配、表面涂装等工序的检验控制。
二、引用文件(一) 《民用改装车质量保证大纲》(二)公司的质量管理体系文件(三)公司的管理规章制度三、说明(一)本手册是为了适应自卸车产品实现过程中现场生产和检验需求而编制，力求简明和能快速识读，在编制时除遵守相关引用文件的规定外，纳入了较多的实践经验，因此，在格式和排版上不受相关技术规范和管理规范的约束，所以，本手册只能内部使用，不能作为质量保证文件提供他方查阅。
(二) 在使用本手册进行自卸车产品实现检验时，应关注生产产品是否有附加的特殊要求，对产品可能的特殊要求或者本文未列出的要求，按设计输出的要求进行控制。
四、自卸车产品实现流程设计输出→原材料采购(含金属、化工材料、外购件、底盘) →零部件下料→零部件加工→车箱片架制作→车箱组装→总装→调试→喷涂→交付五、在使用本手册进行自卸车产品质量控制时，如与公司的管理规定和技术要求发生冲突，按公司规定执行。
一、自卸车底盘入厂验收及流转要求(一)底盘入厂验收1、按《自卸车底盘入厂复验细则》的规定执行，各职能部门按公司相关规定各负其责。
2 、底盘入厂验收时，验收部门记录检查发现的问题，反馈市场部。
3 、底盘入厂的验收和交接，应保存相应的记录。
(二)底盘流转1 、改装车创造部需使用底盘进行上装时，应从物流部领出，办理出库手续。
2、底盘进入上装生产后，由改装创造部负责管理和防护，过程中发生损坏时，由改装创造部负责调查处理。
3 、上装生产完成，且经质量部办理转工手续后，进行车辆涂装。
4、车辆涂装完成，经验收合格后，质量部开具合格证，由改装车创造部负责办理车辆入库。
5、车辆入库后，由物流部负责管理和防护，存库期间发生损坏时，由财务部负责调查处理。
6、底盘领取、底盘随车文件和工具领取、车辆转工交接、过程检验、出入库等应保存相应的记录。
机动翻斗车安全驾驶规范文
机动翻斗车安全驾驶规范文一、引言机动翻斗车是一种重型运输车辆，广泛应用于建筑、工程、矿山等领域。
为了确保机动翻斗车的安全行驶，保护驾驶员和周围工作人员的生命财产安全，制定了以下安全驾驶规范。
二、驾驶前的准备工作1. 检查车辆：在启动机动翻斗车之前，驾驶员应仔细检查车辆的各项部件，确保其正常运转。
特别要检查制动系统、轮胎、灯光、转向机构等是否正常。
2. 确保负载稳固：在装载物料之前，必须确保负载平稳、稳固。
驾驶员应仔细检查货物是否牢固绑扎，严禁超载、不稳物品的运输。
3. 安全带使用：驾驶员应当正确佩戴并系好安全带。
乘坐车辆的车厢内的工作人员也应正确佩戴安全带。
4. 环境检查：在启动机动翻斗车之前，应当检查周围环境的安全情况。
确保车辆行驶的道路畅通、无障碍物。
三、行驶过程中的注意事项1. 合理驾驶速度：机动翻斗车的行驶速度应当根据实际情况合理确定，不得超速。
在狭窄道路、拥堵路段和人员密集区域要减速慢行。
2. 正确使用信号灯：驾驶员应当在转弯、变道、停车等各种情况下，正确使用信号灯。
提前示意其他车辆和行人，避免交通事故的发生。
3. 约束意识：驾驶员应当与车辆的载货或乘员进行约束。
确保行驶过程中车内人员的安全。
4. 不使用手机：在驾驶机动翻斗车时，司机不能使用手机，以免分心导致安全事故。
5. 不驾驶疲劳：驾驶员应当保证充足的休息时间，避免疲劳驾驶。
如有疲劳感，应立即停车休息。
6. 不酒后驾驶：驾驶员严禁酒后驾驶机动翻斗车。
酒后驾驶不仅违法，而且会增加交通事故的风险。
7. 注重观察：驾驶员应当时刻保持警惕，观察道路状况、交通标志和信号灯等，及时应对各种紧急情况。
四、应急情况下的处理1. 突发故障：在驾驶过程中，如果机动翻斗车出现故障，应立即采取安全措施，避免对其他车辆和行人造成伤害。
及时报告维修人员进行处理。
2. 遇到交通事故：如果不幸遇到交通事故，驾驶员应保持冷静，立即报警，并按照交通事故处理流程进行处理。
后翻自卸车设计规范标准[详]
![后翻自卸车设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/bf48da040a4e767f5acfa1c7aa00b52acfc79c49.png)
后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适⽤于本规，但是，⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本规。
GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式：腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。
排土场基础知识(二)
三、排土工艺（一）排土方式 主要排土方式、作业程序及适用条件应符合下表要求。
人工排土宜采用单台阶排土方式。
排土场排土方式分类表序号排土方式作业程序适用条件及特点1汽车一推土机采用汽车运输，推土机排土工艺简单，机动性大，各类型矿山都适用2铁路一装载机采用铁路运输，装载机转排运量大，运距长、运输高差小的大型矿山3输送带一排土机采用输送带运输，排土机排土运量大，运距长、运输高差大的大型矿山4铲运机排土铲运机装载、运输、排土运量小，运距短的小型矿山5小型机具排土窄轨机车牵引（或人力推或自溜），手工机具整平、移道运输量小的小型矿山（二）汽车一推土机排土要求（1）排土卸载平台边缘应有固定或移动的挡车设施，其高度不应小于轮胎直径的1/2，车挡顶宽和底宽分别不小于轮胎直径的1/4和3/4；设置移动车挡设施时，应对不同类型移动车挡制定相应的安全作业要求，并按要求作业。
（2）排土场平台平整，排土线整体均衡推进，排土工作面向坡顶线方向应有2%～5%的反坡。
（4）汽车排土作业时，应有专人指挥；非作业人员不应进入排土作业区进入作业区内的工作人员、车辆、工程机械，应服从指挥人员的指挥。
按规定顺序排弃土岩；在同一地段进行卸车和推土作业时，设备之间保持足够的安全距离。
卸土时，汽车垂直于排土工作线；汽车倒车速度小于5km/h，不应高速倒车。
在排土场边缘，推土机不应沿平行坡顶线方向推土。
排土安全车挡或反坡不符合规定、坡顶线内侧30m范围内有大面积裂缝（缝宽0.1～0.25m）或不正常下沉（0.1～0.2m）时，汽车不应进入该危险作业区，应查明原因及时处理，方可恢复排土作 排土场作业区内烟雾、粉尘、照明等因素导致驾驶员视距小于30m，或遇暴雨、大雪、大风等恶劣天气时，停止推土作 业。
汽车进入排土场内应限速行驶，距排土工作面50～200m时速度低于16km/h，50m范围内低于8km/h；排土作业区设置一定数量的限速牌等安全标志牌。
自卸车安全操作规程
自卸车安全操作规程
《自卸车安全操作规程》
自卸车是一种常用的运输工具，用于运送各种物品。
然而，由于其特殊的设计和操作方式，使用者需要严格遵守安全操作规程，以防止意外事件的发生。
以下是一些关于自卸车安全操作规程的要点：
1. 检查车辆：在每次使用前，必须对自卸车进行全面的检查，确保发动机、制动器、轮胎、转向系统和其他重要部件都处于良好工作状态。
特别要注意轮胎的胎压和磨损情况，以及制动器的灵敏度和有效性。
2. 装载物品：在装载货物前，要确保货箱内部干净，没有杂物和障碍物。
货物的装载要均匀分布，不得超过车辆的最大载重量，以免影响行驶稳定性。
3. 行车时的注意事项：在行车过程中，要保持车辆的稳定，不得急转弯或急刹车。
特别是在下坡时，要减速并使用引擎制动来减少摩擦力，防止侧翻的危险。
4. 安全操作：在卸货时，应该遵循正确的卸货程序，确保周围没有人员和障碍物。
同时，要小心操作液压系统，以免造成意外伤害。
5. 紧急情况处理：如果在操作过程中出现故障或紧急情况，必须立即停车并采取相应的措施。
不得盲目进行自行修理，应该
及时求助维修人员。
总的来说，自卸车是一种高风险的车辆，在操作时一定要格外小心谨慎。
遵守上述安全操作规程，可以有效减少事故的发生，保障人员和车辆的安全。
中重型载货汽车总布置设计规范
中重型载货汽车总布置设计规范汽车的总体设计与汽车的使用性能、艺术造型与制造成本有着密切的关系，在很大程度上决定着汽车销售的成败，直接影响到汽车的结构、性能及其使用、维修、寿命和使用经济性，所以总体设计在汽车的设计中显得十分重要。
1、汽车总体设计的任务：（1）从技术先进性、生产合理性和目标产品的用途、销售对象、控制成本及生产纲领等出发，正确选择整车性能指标、质量及尺寸参数，提出整车设计方案，为部件设计、选型提供依据。
（2）对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车能满足主要性能的要求，使相对运动的部件不会产生相互干涉。
（3）对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能指标的实现。
（4）协调各总成与整车的关系以及各总成之间的关系。
（5）拟订整车技术文件。
如：整车装调技术条件、产品标准（6）进行各种有关整车的技术综合工作。
如：总布置评审材料的准备；设计计算书（设计计算说明书）；项目描述书；试验任务书；零部件技术认证计划。
2、对整车设计师的要求：作为一名整车设计师，需要具备以下几个条件：（1）对汽车的有关标准、法规的了解和掌握；（2）对汽车设计、试验知识的掌握和运用；（3）对汽车使用、保养和修理知识的基本了解；（4）对汽车生产工艺的基本了解；（5）对国内外同类产品的技术状态及技术水平主要零部件资源的了解；（6）有强烈的经济观念和市场意识，对市场的需求有必要的了解；（7）要有科学的工作态度和严格细致的工作作风；（8）要有协调各种关系的能力和耐心。
3、汽车设计的一般主要原则：汽车的设计原则是解决设计中出现的各种矛盾的指导思想和统一的准则。
其中包括产品设计方针、主要技术—经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零部件互用化的要求），需要考虑哪些变型车；同时要规定在各自使用性能发生矛盾时应优先保证的性能等，对于不同类型的汽车，其设计原则是不相同的，但有一些普遍适用的主要原则，表现在：（1）用户第一原则：汽车是工业品，也可看作艺术品。
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后翻自卸车设计规范1.范围本标准规定了后翻自卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和自卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适用于公司内部后翻自卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规范性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，但是，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB7258-2004 机动车运行安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 自卸汽车通用技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧面及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通用技术条件QC/T 413—2002 汽车电气设备基本技术条件ZB T 59005 自卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 自卸车性能试验方法QC/T 75 矿用自卸汽车定型试验规程JB/T 5943 工程机械焊接通用技术条件JB/T7949 钢结构焊缝外形尺寸GB 985 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸GA406 车身反光标识HG2-590 各色醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车用螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾自卸汽车的分类按举升方式：腹置举升自卸车、前置举升自卸车4.自卸车技术要求4.1整车要求4.1.1自卸汽车整车必须符合本规范要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。
4.1.2自卸汽车外廓尺寸应符合GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，货箱内部尺寸等必须符合产品公告和图纸要求。
4.1.3自卸汽车上装按质心，轴荷设计要求计算，严格按图纸及公告尺寸施工。
4.1.4 传动轴符合QC/T29082《汽车传动轴总成技术条件》及QC/T523《汽车传动轴总成台架试验方法》的要求。
传动轴的布置角度不大于6°，且输入和输出法兰端面法向平行。
4.1.5照明及信号系统应符合GB4785-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》的要求。
a．自卸车应安装两只红色后示廓灯，安装在后立柱上部；（后倾自卸车例外）b．自卸车应安装两只红色前示廓灯，安装在前立柱上部；（后倾自卸车例外）4.1.6根据GB7258《机动车运行安全技术条件》8.2 要求：车长大于等6m的机动车应安装侧反射器和侧标志灯，其数量、位置、光色、最小几何可见度参照GB 4785执行；在车箱设置车身反光标识，车身反光标识应符合GA 406 的规定。
制动性能和侧倾稳定角应符合GB7258。
自卸车应安装侧标志灯和侧回复反射器，琥珀色，安装位置高度距地面不得小于900，不得大于1500，最好是车架边纵梁处，整车纵向位置是距前部小于3000，距后部小于900，两灯中间位置相距小于3000，最大不能超过3500；a．后转向灯、后位灯离地高度不得小于900，大于1200，后位灯距外廓侧面不得小于400；b．车辆后部必须安装一只红色后雾灯，不能与后位灯干涉，二者相距至少200；c．车辆后部必须安装后回复反射器，三角形红色2只，安装在保险杠上或后尾板上，距车辆左右侧不得小于400，并且对称安装。
4.1.7 焊接件应按JB/T 5943 《工程机械焊接通用技术条件》的规定施焊。
焊缝均匀、光滑，焊接要牢固、可靠，不得有裂纹、夹渣、焊穿、漏焊现象。
5.5 加速行驶时车外允许最大噪声应符合GB1495的规定。
5.11 所有零部件、总成件、外协件、外购件应符合有关标准，应有产品合格证。
5.12 自卸汽车的动力性、操纵稳定性、通过性应能满足原底盘要求。
4.1.8自卸车外观质量。
a．油漆涂层应符合QC/T484汽车油漆涂层的规定，油膜应能自然干燥。
b．自卸车外观不应有图样未规定的凸起、凹陷和其它损伤。
各栏板，车架，侧防护栏、后防护杠应平整、匀称，无翘曲变形。
c．零部件外露结合面的边缘应整齐、均匀，不应有明显的错位，其错位量不得超过规定值。
d．自卸车各连接部分的零件不应有损坏，永久变形等现象，各部连接销轴要可靠且转动自如，所有螺栓联结都要采用防松措施，被紧固件为薄板件时还要加平垫圈。
e．所有外露黑色金属表面均应作防锈处理。
外表面装饰漆应美观大方，色泽鲜明，分界整齐，无漏喷、流挂、起皱、起泡、针孔、脱漆、发花、反粘、颗粒、夹杂、倒光等缺陷，漆膜附着牢固，坚硬，光滑平整、厚薄均匀，干净无尘。
f．漆膜下不允许出现红丝和透过漆膜的锈斑。
相互接触的非配合装配面在装饰前要喷防锈漆，由于加工或焊接损坏的底漆要重新涂装。
4.1.9自卸车应设置侧防护装置，侧防护装置的尺寸，强度及安装位置应符合GB11567.1-2001《汽车和挂车侧面防护要求》的要求。
a．自卸车左右侧必须安装横杆结构的侧面防护装置；b．侧面防护装置不应增加车辆的总宽，外表面的主要部分位于车辆最外侧以内不大于120mm的位置，装置后端有300mm位于后轮胎最外侧以内不大于30mm的位置。
c．侧面防护装置外表面应光滑且连续，尽量采用横杆结构，横杆间距不大于300mm，横杆截面高度不小于100mm。
d．后缘与最靠近它的轮胎外圆距离小于300mm。
e．侧面防护装置的下缘最大离地高度为500mm -550mm，全长方向上不得有凸出超过5mm的物体。
f．上缘距车辆上部构件的距离，即距车架边纵梁的距离不得大于350mm，且离地高不得小于950mm。
g．侧面防护装置前缘要光滑倒圆，圆角半径大于5mm。
4.1.10自卸车应设置后防护装置，后防护装置的尺寸，强度及安装位置应符合GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》的要求。
a．后防装置下边缘的离地高度应不大于550mm；b．后防装置的宽度不得大于车辆后轴两侧车轮最外点的距离，且任一端最外边缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的水平横向距离不大于100mm，后防装置宽度一般应为2320mm；c．后防装置截面一般应为断面（140-160）×6折弯件，但也可为与折弯件等断面的槽钢。
4.1.11电气路部分要求符合QC/T 413—2002《汽车电气设备基本技术条件》a．在驾驶室安装气控操纵装置,气控阀气管须经驾驶室地板的气管孔处穿出，且布置合理美观,废气应排出在驾驶室外。
b．4.1.12 液压倾卸系统符合GB3766《液压系统通用技术条件》；a．液压举升机构能随意举升—中停—下降和慢降，举升、下降应平稳，不得有窜动、冲撞和卡滞现象。
c．液压系统的使用环境温度范围为：-30℃～+46℃。
d．自卸车液压油管的额定压力不小于20MPa，液压管路和电器管路应布置紧凑，排列整齐、美观，应该用管卡固定牢靠。
e．液压油选用应符合的粘度系数范围（46～75）mm2/s，参见液压油推荐表1、表2。
g．液压倾卸系统各相关部件,旋转摩擦处均设有润滑点，以便于添加润滑脂及液压油；h．液压倾卸系统不得与车箱底板和副车架干涉；i．换向阀应符合ZB T 59005 规定。
j.4.1.13 液压油箱在50kPa 气压下经1min密封性能试验，不得有渗漏现象。
液压油箱须安装油滤和空气滤，过滤指标分别为25μm和10μm。
且油箱上应带呼吸阀。
4.1.14 液压缸必须安装于副车架中间，液压缸中心线与副车架中心对称面重合，其公差为±2mm。
液压缸的选型见表3。
4.1.15 前举升缸油缸与上、下支座处间隙不得大于2mm，且不允许加调整垫。
4.1.16 液压泵的额定压力不小于19 MPa。
排量要求如下：─箱长小于5m时，泵排量不小于60ml/rpm；─箱长为5~6m（包括5m）时，泵排量不小于80 ml/rpm；─箱长大于6m（包括6m）时，泵排量不小于100 ml/rpm；4.1.17 箱长大于等于7.2m时,油缸支架要求采用双层钢板（δ10+δ10）焊接成型的下支座（见图1）。
为避免油缸支架与底盘离合器工作缸动态干涉，油缸支架与副车架贴合处应增加20-25mm加高垫板。
4.1.18 紧固件拧紧力矩应按照QC/T518《汽车用螺纹紧固件扭矩》执行。
对于安装液压系统时,紧固件的扭矩,见表4。
4.2.1 副车架的强度：副车架要求采用下列结构形式，见图2：a．副车架后端应带有抗扭X 型加强梁，且纵向长度不得小于底盘车架宽度的1.5 倍。
b．副车架后翻转轴采用整体贯通轴或整体套管半轴结构。
c．翻转轴直径不小于80mm，材料为圆钢40Cr-GB/T3077-1993，调质处理HB254～302(d10=3.8～3.5)接合表面高频淬火。
d．中举自卸车和箱长大于等于5.8米前举自卸车，副车架前端必须安装平衡翼梁，具体结构见附图20。
e．副车架纵梁采用8mm 16Mn 、16MnL或B510L钢板压制成型，形状与主车架相同，截面尺寸为200×70（八字梁）、200×95（等直梁）mm，如图3 示。
当结构为中举（T式）和侧卸时，200mm≤H（截面高度）≤230 mm，翼面宽度为80mm（中举）。
副车架必须增加衬梁，衬梁材料与副车架纵梁材料相同，材料厚度不小于6mm。
f．副车架前端底部切割长度为50mm的斜口，向上倾斜10～30°，形状如图4所示。
g．副车架材料不允许选用槽钢或工字型钢等型材！不允许在底盘车架与副车架之间加装任何弹性介质！4.2.2 副车架的连接要求a．副车架安装后，底盘车架与副车架的间隙不得大于2mm，该间隙长度不得大于500mm。
b．副车架的连接原则应遵循：前举车型前端第一个连接点距油缸中心线不大于400mm，中举车型前端第一个连接点距副车架前端面不大于550mm，相邻连接点间距为800-1000mm（如因安装底盘附件而导致无安装空间等特殊情况允许小于1500mm），且牢固可靠，不得有窜动或偏移。
普通车型的连接从前到后为U型螺栓（左右各1 个）和止推连接板组合连接。
特殊要求时（如长轴距并严重超载的车型），副车架的联接可全部采用止推连接板。
副车架和底盘承力钢板的连接全部采用螺栓连接，原则上应将所有孔位都固定，特殊情况下允许留有空余空位，但必须是在中间处。
c．副车架翻转轴中心与箱体底板纵向对称面的垂直度公差为5mm。
d．副车架每侧的连接板与底盘车架表面应贴合紧密、牢固。