区间杂散电流技术交底
杂散电流施工方案
杂散电流施工方案杂散电流是指电力系统中不同地点之间由于电气设备工作引起的电流，而不经过防电系统，会对人身安全和设备操作安全带来风险。
为了保证电力系统安全稳定运行，减少杂散电流对系统造成的影响，需要对其进行施工方案设计。
下面是一个针对杂散电流施工方案的简要介绍。
一、方案概述：本施工方案是为了解决工矿企业电气系统中存在的杂散电流问题而制定的，主要包括：方案背景、施工目标、施工原则等内容。
1.1方案背景：随着电气设备的迅速发展和广泛应用，杂散电流逐渐成为一个重要的电气问题。
杂散电流的存在会对人身安全和设备工作稳定性带来较大的隐患，因此需要采取相应的施工方案来控制杂散电流。
1.2施工目标：本施工方案的主要目标是通过合理布置地线、防雷接地装置等措施来降低电气系统中的杂散电流，提高电力系统的安全性和稳定性。
1.3施工原则：本施工方案遵循以下原则：（1）安全第一：施工过程中必须保证人身安全；（2）科学合理：施工方案必须符合电气系统的运行要求和相关标准；（3）经济适用：施工成本应控制在可接受的范围内，同时尽量提高施工效率。
二、施工内容：2.1系统调研和设备检测：在施工前需要对电气系统进行全面调研和设备检测，了解近年来的工作情况和潜在风险，确保施工方案的可行性和有效性。
2.2地线布置：地线的布置是控制杂散电流的重要措施，可以通过增加地线的接地数量和接地材料的选择来减小杂散电流。
在施工中需要科学合理地确定地线的布置范围和线径，并与地下管网有序连接起来。
2.3防雷接地装置设置：防雷接地装置的设置是架设防止雷击的重要措施，可以有效控制杂散电流的发生。
在施工中需要根据电气系统的特点和雷击频率，合理设置防雷接地装置的数量和位置。
2.4电气设备绝缘：电气设备绝缘是减小杂散电流的关键环节，可以通过合理选择绝缘材料和安装方式来提高电气设备的绝缘性能，在施工中需要严格按照相关标准进行设备绝缘。
2.5做好施工记录：在施工过程中，需要做好详细的施工记录，包括施工人员信息、施工过程中的照片和实测结果等。
车站杂散电流防护技术交底
3、注意事项
1、对盾构管片进行隔离，保证管片结构钢筋不电气连接。
2、变形缝应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实现绝缘。
3、与盾构区间接口：在端头井处，侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，顶板、中板、底板中的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接。
连接端子、监测端子、排流端子个数汇总
名称
个数
备注
连接端子
监测端子
排流端子
4
交底人
复核
接底人
备注
3、监测端子：
以上为监测端子安装示意图，如遇监测端子与连接端子相距小于20m，则取消监测端子，用连接端子代替。监测端子距侧墙底板距离约为1000mm。对应每个监测端子，在相距不超过1m的范围内预留1个叁比电极安装孔，规格为Φ60×160mm。下表为1个监测端子材料表.
4、排流端子：
以上为排流端子安装示意图，布置情况：在靠近牵引变电所的站台侧设置排流端子。共4个，道床2个，车站2个，设置在线路内侧。以下表为1个排流端子材料：
2.2施工布置及要求
（1）排流条：在左右轨道线路下方各选两根纵向钢筋作为排流条（共4根），与所有底板横向钢筋焊接（注意标示4根排流条）。
（2）连接端子
布置情况:车站及区间隧道结构缝处均要引出连接端子，作为设置杂散电流辅助排流网的预留条件；在区间和车站连接处，在车站侧上下行分布设置连接端子，用于车站两端与区间连接排流电缆用，共设置4个连接端子。
1、焊接及焊点：
与盾构区间接口：在端头井处，侧墙中的纵向钢筋应通过端头井的侧墙及端墙的水平筋与圆洞门的钢环（或钢环锚筋）相焊，顶板、中板、底板中的纵向钢筋应通过端头井端墙中竖向钢筋相焊后与洞门中的钢环（或钢环锚筋）相焊，端头井端墙中的水平钢筋与竖向钢筋也同样要求丁字焊接。
主体结构杂散电流和预埋件施工技术交底
图6：墙开孔钢筋焊接示意图
8、结构体内部如有变形缝或其他结构接口处有变形缝，应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实现绝缘。每处变形缝的每面侧墙共设连接端子2个，用一根50mm×8mm镀锌扁钢与侧墙内2根纵向钢筋焊接，扁钢引至埋入式端子处并与其可靠焊接，埋入式端子与镀锌扁钢的焊缝长度不小于6倍埋入式端子圆钢直径，焊缝高度大于6mm。两侧连接端子距伸缩缝边缘的水平距离大于150mm，距轨顶面的距离为300mm。（见图7）
（二）、混凝土浇筑振捣过程中，振动棒严禁接触预埋件，防止预埋件变形移位。
（三）、模板拆除后及时检查和复测预埋件的安装位置是否正确，若有移位，采取有效措施进行补救。
四、安全技术措施及注意事项
技术负责人
交底人
接受交底人
图10：防火门门框预埋件
要求：
（1）、预埋钢板与锚筋连接采用双面焊接，焊缝需连续，焊缝高度均为6mm。
（2）、材料：预埋钢板为Q235级，锚筋为HPB300。
（3）、预埋钢板锚筋必须放在构件外排受力主筋以内。
（4）、预埋钢板安装误差：±10mm。
3、钢筋接驳器预埋
在出土孔和始发井的顶板预留钢筋接驳器,以便后浇顶板钢筋绑扎时新旧钢筋能很好地搭接。（见图11）
图11：钢筋接驳器设置大样图
要求：
（1）严格控制好标高,并和顶板钢筋笼连接牢固,确保在顶板的混凝土施工过程中不会移位。
（2）接驳器应用专用的盖子进行保护,在模板拆除后后进行清理。清理时不准用油,一般用肥皂水。
(3)接驳器要进行复试,连接时也要进行复试。
三、质量控制标准及措施
（一）、钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋管路、预埋铁件及预留孔洞，并对其位置进行复测，以确保定位准确性，而后采取有效措施（焊接、支撑、加固等）将其牢固定位，以防止其在混凝土浇筑过程中变形移位。
杂散电流安全技术交底
技术交底记录（轨道交通工程）编号：工程名称郑州市轨道交通1号线一期建工程03合同段体育馆站交底日期2010年9 月10 日施工单位中铁隧道集团分项工程名称市体育馆站杂散电流交底提要市体育馆站杂散电流安全技术交底技术交底内容：一、施工准备1、技术准备：施工前应认真熟悉工程施工图，并对工程系统的设计参数划分和组成，施工质量以及方法做到心中有数，同时认真阅读技术交底，参考各专业安装图。
2、材料准备：螺栓、垫圈、弹簧垫圈、螺母、扁铜、沥青、焊机、焊条等。
二、总体方案车站和隧道主体结构内层结构钢筋网定位为杂散电流防护的辅助收集网，预留作为自然接地体的接入条件；道床结构钢筋作为杂散电流的主收集网。
在车站站台的两侧进出站信号机附近的隧道壁上和上下行整体道床上分别设置一个测量端子。
明挖出入口不做防杂散电流措施，以变形缝做车站结构的绝缘分隔。
三、施工工艺1、车站结构钢筋焊接⑴车站的底板、中板、顶板横向结构钢筋应电气连续，若有搭接，应进行搭接焊，并和车站边墙的竖筋相焊接；车站纵向钢筋应电气连续，若有搭接，应进行搭接焊,车站内每隔5米选用底板、中板、顶板内表层的一根横向钢筋和所有纵向钢筋焊接；⑵车站结构与通道、风道接口处有伸缩缝，伸缩缝应通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘；⑶应在左右轨道线路下方分别选二根底板表层纵向钢筋与所有底板横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条；⑷凡涉及到车站中板开孔，风道、人行通道在结构墙开孔，钢筋焊接要求如下：围绕孔洞的内外层（或上下层）纵向、横向钢筋在交叉点应焊接，围绕孔洞形成钢筋环。
在内外层（或上下层）钢筋环的四个角处，通过内外层（或上下层）钢筋环的联络钢筋与内外层（或上下层）钢筋环焊接，将两个钢筋环焊接起来。
与钢筋环相交的横向、纵向钢筋（如中板内的横向、纵向钢筋，结构墙内的纵向钢筋、竖筋，人行通道内水平筋等）应与钢筋环焊接。
2、各端子的制作工艺2.1、测量端子⑴布置位置在车站站台的两端进出站附近的隧道壁上分别设置一个测量端子，左右线分别设置。
杂散电流防护二衬钢筋焊接技术交底(工程模版)
工程名称交底日期
施工单位分项工程名称二衬钢筋交底提要区间正线标准段二衬钢筋施工
交底内容：
本交底用于***杂散电流防护二衬钢筋焊接及端子制作施工。
二衬施工前相应工班应认真学习。
一、施工准备
开挖前认真学习本交底，准备好相应操作工具；
二、二衬钢筋杂散电流防护连接图
审核人交底人接受交底人
工程名称交底日期
施工单位分项工程名称二衬钢筋交底提要区间正线标准段二衬钢筋施工交底内容：
审核人交底人接受交底人。
杂散电流防护技术交底
工程名称南京河西新城快速公交一号线工程交底日期2014年3 月20 日施工单位中铁隧道集团机电工程有限公司分项工程名称杂散电流防护交底提要杂散电流防护安装交底内容：一、质量要求1.本工程车辆基地仅结构底板设置杂散电流防护辅助排流网。
2.底板横向钢筋应电气连通，如有搭接应进行搭接焊，确保底板横向钢筋电气连通3.底板内表层每隔5米选取一根横向钢筋与表层所有纵向钢筋焊接，底板的纵向钢筋的搭接处均应焊接4.辅助排流端子设置2个（一主一备），端子设置在变电所电缆夹层内，端子与排流筋焊接5.检修库钢筋采用绝缘法安装，杂散电流防护不需单独对检修地沟设置绝不杂散电流防护二、操作工艺（一）安装要求1、牵引变电所夹层内的结构板上引出排流端子，共2个。
2、在安装排流端子处。
用80*8的镀锌扁钢和车站结构底板的横向钢筋焊接，该横向钢筋和所有的纵向钢筋焊接，扁钢同事与埋入式铜端子焊接，埋入式铜端子与镀锌扁钢的焊接长度不小于6倍埋入式端子圆钢的直径，焊接厚度不小于6mm。
3、铜端头与镀锌圆钢之间采用放热焊。
铜端子为热锻压工艺制造，铜含量不低于98%。
焊接点直流电阻小于30欧姆，单个埋入式端子整体电阻不大于200欧姆，载流量不小于600A。
4、铜端头顶部开M16的螺栓孔，孔深25mm，镀锌圆钢直径不小于16，长度不小于120mm5、铜端头有防扭动措施6、埋入式排流端子上表面高于混凝土表面3-5mm7、在道床上，相邻两个伸缩缝之间的道床称为一个道床结构段，每个道床结构段内的结构钢筋应电气连接，若有搭接，必须进行搭接焊，焊度长度不小于钢筋直径的6倍，焊缝高度不小于6mm8、在每个道床结构段内，每隔5m在上、下表层结构钢筋内分别选一根横向结构钢筋与交叉的所有纵向钢筋焊接，并与侧边竖向钢筋焊接成闭合横向刚进圈9、在上、下行钢轨正下方的道床下表层结构钢筋中，分别选取2根纵向钢筋与下表层所有的横向钢筋焊接，此纵向钢筋称为排流条审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。
综合接地和杂散电流腐蚀防护技术交底记录大全
2.各端子的制作
1连接端子
在伸缩缝（及其它结构缝）两侧内衬墙上引出连接端子，缝两侧连接端子间距在200mm以上，两侧连接端子间用铜电缆连接，铜电缆长度为两连接端子间距加100mm。
3.7.3加入反应粉
先将金属隔离片放置到模具反应腔底部（需注意铁片方向，凹面朝上，否则会严重影响熔接效果）以防药剂流入反映腔。然后缓缓倒入火药，并注意火药底部有一浅薄及透明的小塑胶带，内盛引燃火药之炭精。将此覆于火药上部，并均匀摊开，盖上顶盖。
3.7.4引火施焊
操作人员站在模具点火口的侧面，点燃引火粉，放热熔剂即在焊模的反应腔中进行剧烈的化学反应并猛烈燃烧。
3.7 放热焊
3.7.1施工准备
（1）放热焊接操作之前，在使用前需用喷灯或其他方法对焊模加热驱除潮气。加热点涵盖整个模具表面，重点为模具模腔，反应腔。首次加热时间十分钟。
（2）用钢丝刷或砂纸打磨干净被对参加人员进行了操作技能培训，使其了解模具基本结构、使用方法和注意事项，并进行了各种型式接头的熔接实验，对达到要求的操作人员方可允许参加正式施工。两人一组，并穿戴好护具（眼镜、手套）。
（4）在使用焊模前，应仔细检查其内面是否有焊渣或铜水凝固物，如发现应及时清理，以免在焊模开合面处密合不好，形成缝隙，导致熔焊时铜水外流。如发现开河面破损，应及时更换焊模。
3.7.2焊接物就位及模具安装
将导体端部擦拭干净，待焊接的导体需平稳放置，模具固定导体以后，选取与之配套的模具并将导体插入模穴中心，待焊接导体接头处应对准模具中心导留孔。小截面导体间无须留缝隙，大截面导体之间对接需留有约2mm的间隙，以便更好的熔接。固定后需要观察导体放置是否平稳，导体端部缝隙应位于模穴中心位置，且闭合模夹至锁定位置；模具是否有明显缝隙，防止反应过程中漏浆。（必要时可使用填缝胶）
杂散电流技术交底
说明：1、区间每个结构段（相邻两个伸缩缝之间为一个结构段）内底板及以上1.8m区域内的纵向钢筋、横向钢筋应电气连续，若有搭接，应进行搭接焊，搭接长度不应小于钢筋直径的倍，焊缝厚度不小于6mm。
2、区间结构变形缝应通过填充材料使缝两侧钢筋实现绝缘，并在每处变形缝（或诱导缝）的侧墙共设4个测防端子，测防端子采用埋入式端子。
3、每个结构段两端第一排（或第二排）横向钢筋应与内表层所有纵向钢筋焊接。
4、中墙没有钢筋时，取消图中中墙钢筋之间的焊接。
5、在每个结构段中，每隔5米将内表层横向钢筋与内表层纵向钢筋全部焊接。
6、底板上层结构钢筋中，每行选取二根钢筋（垂直轨道下方）与结构段内所有内表层横向钢筋焊接。
说明：
1、设置在变形缝（或诱导缝）处侧墙上的测防端子按此图要求制作安装。
（在距车站站台的两端150m处隧道侧墙上分别设置一个测防端子，上下行分别设置）
2、车站内部如有变形缝或与区间接口处有变形缝，变形缝应通过填充防水材料使缝两侧的钢筋实现绝缘。
3、用长度不小于200mm的50x8mm镀锌扁钢与变形缝（或诱导缝）两侧第一排横向钢筋（圈）平行焊接，焊接长度不小于180mm，焊缝厚6mm，并与交叉的纵向钢筋焊接。
4、从镀锌扁钢中引出测防端子，测防端子与镀锌扁钢焊接，焊接长度不小于180mm，焊缝厚6mm。
5、测防端子采用埋入式端子，埋入式端子本体要求如下：
1）铜端头与镀锌圆钢之间采用放热焊。
铜端子为热锻压工艺制造，铜含量不低于98%
焊接点直流电阻小于30μΩ，铜端子与下部材料焊接结合处面积不小于800mm²，载流量不小于。
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1）杂散电流防护只针对内衬墙内层(远离防水层)的钢筋提出焊接要求，使二衬内层钢筋形成杂散电流收集网。隧道结构内的杂散电流通过收集网经排流端子流回牵引变电所，以达到阻止杂散电流对结构钢筋的腐蚀。
2）区间隧道结构钢筋的焊接，应保证结构钢筋成为统一的整体，使电气回路畅通。
3）在区间隧道结构缝两侧的结构段上引出结构钢筋连接端子。
3、杂散电流防护具体施工措施
1）区间结构钢筋的底板相叉接处，结构钢筋应可靠焊接。搭接焊长度不小于6d，必须双面焊接不得绑扎。
2）隧道区间内底板及底板以上1.8m范围内，底板及内衬墙表层所有纵向钢筋均应电气连接，若有搭接，应进行搭接焊，此部分电气连接的纵向钢筋每隔10m应与表层横向钢筋焊接。
3）在底板及中墙、侧墙的表层选用2根纵向钢筋与全部横向钢筋焊接。区间隧道结构段两端第一排横向钢筋应与上述范围表层所有纵向钢筋焊接。
为减少杂散电流和尽量避免杂散电流对地铁结构钢筋和金属管线的腐蚀及向地铁外扩散，应采取杂散电流防护措施，措施为：
1）通畅回路，既设立畅通的轨回流系统、正线走行轨绝缘安装。
2）道床屏蔽网，即在道床内设置杂散电流主收集网。
3）根据工程的可行性情况，利用地下隧道和车站结构钢筋构成杂散电流辅助收集网，作为杂散电流防护的辅助防护措施。
2、施工机具
钢筋弯曲机、钢筋切断机、撬棍、线绳、尺子、扳手、粉笔、电焊机等。
二、施工工艺
1、杂散电流对区间隧道结构钢筋焊接要求的目的和方法
牵引供电系统是以列车走行轨为主要回流通路的直流供电系统，由于钢轨不可能长期完全绝缘于道床，特别是随着地铁的运营，道床受到污染，道床与钢轨之间的过渡电阻日益减小，就不可避免有直流电流从钢轨漏泄至道床结构及车站、隧道等其他结构和金属管线中，这些漏泄电流称为杂散电流。当这些电流由金属构件进入砼、土壤等介质时，对金属结构、管线就产生电腐蚀，该腐蚀称为杂散电流腐蚀。
技术交底记录
表C2-1
编 号
工程名称
地铁八号线三期
六营门站-五福堂站区间
交底日期
2015年12月15号
施工单位
中铁十八局集团有限公司
分项工程名称
区间杂散电流防护
交底提要
六五区间正线二衬底板、侧墙及拱顶二衬施工
交底内容：
一、、形状、尺寸、数量、位置是否与设计图纸与加工配料单相符合；
4）在结构段的伸缩缝附近焊接引出杂散电流连接端子，伸缩缝距两侧连接端子不小于200mm，端子距结构底板垂直距离为1000mm，并用软电缆进行连接。
图1杂散电流表层纵向钢筋焊接示意图
图2杂散分布图
审核人
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接受交底人