9、连续梁钢绞线张拉(新) 共41页PPT资料
钢绞线张拉
16 理论伸长量计算公式：ΔL＝（Pp*L）/（Ap*Ep） 17 Pp――预应力筋的平均张拉力（N） 18 L――预应力筋的长度（mm） 19 Ap――预应力筋的截面面积（mm2） 20 Ep――预应力筋的弹性模量（N／mm2），一般为1.95*105Mpa 21
（17*18）/（19*20）
Ag*n 195000
实际伸长值与理论伸长值不能相差6%以上（L实-ΔL）/ΔL*100% 一6% 6%
11 e-(kx+μθ)
12 kx+μθ
13 x----张拉端至计算截面的孔道长度，（m）
14 k----孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（0.0015）
15 μ---力筋与孔道壁的摩擦பைடு நூலகம்数（0.25）
16 θ---张拉端至计算截面曲线孔道切线的夹角和(rad)
直线筋PP=P,曲线时按公式计算
套公式计算
0.033346 3.98748 7.89497 26.12990
B油表示数 Y=0.033538X+0.01
0.033538 3.93998 7.86997 26.20989
平均张拉力Pp
Pp＝P（1－e-(kx+μθ)）／（kx＋μ θ）
9 Pp---平均张拉力，直线筋取张拉端张拉力，kN
10 p----张拉端张拉力，即张拉控制力（KN）
3
8 张拉控制力 P=σcon*Ag*b/1000(KN)
585.9
4 781.2
3*5*6/1000
3束钢绞线
千
初应力
斤
二倍初应力
顶
控制应力
和
9、连续梁钢绞线张拉(新)
六、原因分析
六、原因分析
2013年5月4日，我小组成员召开会议，充分开阔思路畅所欲言，对影响连 续梁预应力张拉时存在的各个方面，包括人员、机械、材料、方法、环境 等五方面因素进行了认真、仔细的分析讨论，查找所有因素形成分析图如 下：
料
机
人
钢绞线储存 放不合理
波纹管未 检测
千斤顶油泵 持荷不稳定
执行交底 不彻底
人
执行交底 不彻底
工人技术熟 练程度不够
光线不足， 安装不仔
细
环
安装时夹片 有错台
工具锚与千斤 顶不同心
工具锚安 装不到位
法
连续梁预应力张拉主要原因分析图（2）
张拉后 工作夹 片错台 大于
2mm
七、要因确认
七、要因确认
❖ 针对以上出现的末端因素，小组成员通过亲自实践、观察，亲自操 作认真分析，对造成上述因素进行了逐一分析，确认了主要因素， 确认分析过程见下表：
活动地点 会议室
工程部 施工现场
工程部 工程部 施工现场 工程部 会议室
参加人 数
活动效 果
8
优
8 优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
三、选题理由
三、选题理由
❖ 理由1: 郑机城际铁路是河南省重点工程,项目部对连续梁施工要 求质量标准高, 单位工程一次验收合格率100%，同时,连续梁也将 是施工企业工艺水平的展示。
四、现状分析
连续梁钢绞线张拉问题调查表
序号 1 2
项目
钢绞线伸长值超过规范允许范 围
张拉后工作夹片错台大于2mm
检查频点 88 44
[PPT]预应力钢绞线张拉、压浆施工技术--40页
![[PPT]预应力钢绞线张拉、压浆施工技术--40页](https://img.taocdn.com/s3/m/a233e9cfb4daa58da0114af5.png)
三、钢绞线张拉
e、钢绞线张拉完毕后，L=L2+L1。 同时测定钢绞线回缩与锚具变形量，变 形量不得大于5mm，若大于5mm， 应重新张拉或更换锚具后重新张拉。
三、钢绞线张拉
f、钢绞线的断丝、滑丝，不得超过以 下规定，若超过，应进行更换；
内
容
每根钢绞线的断丝、滑丝（根）
每个截面断丝、滑丝
控制数 1
一、钢绞线及钢波纹管的制作安装
2）波纹管的制作安装 ①、波纹管下料长度根据钢丝束下料 长度来确定，满足穿钢束要求即够。
一、钢绞线及钢波纹管的制作安装
②、设专人检查波纹管有无漏气小孔或 电 焊碴烧穿小孔。若有小孔则更换波纹管或 用高强粘剂贴3层塑膜并再扎绑包紧，以 防浇砼时进水泥浆。
一、钢绞线及钢波纹管的制作安装
三、钢绞线张拉
c、张拉至0.1σk，在钢绞线两端精确 的作以记号，钢绞线的伸长量或回缩量 即从该号起量（用20%-10%伸长值 代替10%-0%伸长值）。
三、钢绞线张拉
d、继续开启油泵，缓慢加荷至 0.2σk；测伸长量L1，继续开启油 泵，缓慢加荷至σ k；保持张拉力， 持荷2分钟，测伸长量L2然后锚固。
③、按设计坐标位置以定位钢筋固定波纹 管安装位置，并保证波纹管节连接平顺无 渗漏，管口中心线应与锚垫板面垂直。
二、预埋件安装
①、锚具、夹片经过有资质部门的技 术 鉴定和产品鉴定，并具有质量保证书。 然后由监理部门审查批准后使用。
二、预埋件安装
②、锚具垫板与钢束轴线垂直，垫板 孔中心与管道孔中心校正一致，以保 证千斤顶底座中心与张拉钢束中心重 合一致。
四、管道压浆
由于孔道内只有极少数空气，浆体中 很难形成气泡：同时，由于孔道内和压 浆泵之间的正负压力差，大大提高孔道 内浆体的饱满和密实度。
后张法张拉培训资料
箱梁后张法张拉培训资料一、钢绞线制作1、钢绞线下料场应平坦，下垫方木，不得将钢绞线直接放在地上以免生锈，应进行覆盖防止雨水侵蚀。
钢绞线的下料采用砂轮切割机切割,严禁采用电焊或氧气切割；钢绞线编束用20号铁丝绑扎。
2、钢绞线的下料长度按L=L1+2×0.6m计算,式中L1为孔道长度。
钢绞线使用前应进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、氧化铁皮和油渍，但表面允许有轻微浮锈，锈蚀严重者不能使用。
3、扎成束的钢绞线应顺直不扭转。
二、钢绞线的张拉1、张拉及锚固设施用OVM体系锚具，钢绞线张拉采用配套千斤顶。
φj15.24-4：用 YCW100 型千斤顶φj15.24-5：用 YCW100 型千斤顶2、张拉顺序预应力砼箱梁在砼强度达到90%设计强度及达到规定龄期后，对砼预应力筋施加预应力，如通过试验，当砼弹性模量达到要求时可不受规定龄期限制，对φj15.24-4张拉吨位为775.6KN、φj15.24-5张拉吨位为969.5KN。
张拉顺序为：N1→N2→N3→N4（采用两端对称张拉，且相应编号钢束宜同时张拉）。
3、张拉技术要求张拉千斤顶的校正系数不应大于1.05（用标准表校正），油压表的精度不得低于1.0级，千斤顶及油压表使用均在校正有效期内。
张拉时应两端对称同时进行，其程序为0→0.15～0.2σconσcon→ 1.0σcon（持荷2min锚固），控制应力以预加应力值的油压表读数为主；张拉时以预应力钢绞线的伸长值作校核，实际伸长值与理论伸长值的差值不得超过±6%。
预加预应力时，每束钢铰线断丝及滑丝数量控制数为1根，每个断面断丝之和不超过该断面预应力筋钢丝总数的1%；同束夹片外露量之差不得大于2mm。
4、预应力与伸长值双控计算实际张拉过程中的钢束伸长量=（控制应力时油缸伸长量-初始应力时油缸伸长量+第二行程油缸伸长量与初始应力时油缸伸长量之差-工具夹片相对回缩）。
实际操作中张拉力通过千斤顶与油压表的配套校验已转化为油压表读数。
连续梁张拉、压浆技术交底
技 术 交 底 书ZT1101JL12-02编制单位：中铁十一局京福铁路客专第六项目部 编号：江田特大桥-主送单位杨连弟队页 数第 页共 页工程名称江田特大桥工程部位连续梁交底内容：一、交底范围本交底适用于江田特大桥主跨连续梁预应力钢束张拉及压浆施工。
二、张拉工艺（1）连续梁预应力张拉应在梁体强度达到95%，弹性模量达到设计强度的100%后进行。
（2）预应力张拉顺序：同一梁段的预应力按纵向 横向 竖向的顺序张拉，并及时压浆。
张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称张拉。
（3）预应力张拉施工时最靠近梁段悬臂端的横、竖向预应力同下一个节段的横、竖向预应力一起张拉。
（4）预应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为准，以预应力伸长量进行校核。
（5）张拉前应仔细检查张拉设备是否齐全及符合设计要求，梁段纵向预应力钢束采用YDC-4500千斤顶及其已标定的配套工具张拉；横向预应力钢束采用DYC-270型千斤顶及其已标定的配套工具张拉；竖向预应力钢筋采用YDC-650型千斤顶及其已标定的配套工具张拉；测量钢束伸长量的钢直尺及施工联系用对讲机也应备齐。
编制： 复核： 签收： 年 月 日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点施工负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接签字手续。
技 术 交 底 书ZT1101JL12-02编制单位：中铁十一局京福铁路客专第六项目部 编号：江田特大桥-主送单位杨连弟队页 数第 页共 页工程名称江田特大桥工程部位连续梁（6）、张拉施工前应根据施工现场实际情况搭设简易、安全、实用的作业平台。
平台面积需满足施工要求，并有足够的安全保障措施。
（7）、张拉过程测量钢绞线伸长量的作业人员属高空作业，注意佩戴安全带。
纵向钢绞线张拉：1、张拉操作要点安装顺序：安装工作锚 安装工作夹片 安装限位板 安装千斤顶 安装工具锚（1）纵向钢绞线应按顺直方向每根对应穿过锚板孔，使工作锚板紧贴支承板。
（2）将夹片用橡皮盘捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。
连续梁张拉模板
施工单位
梁体混凝土灌注日期 钢束张拉日期 锚具、夹具厂家 位置 千斤顶号/效验日期
新建济南至青岛铁路工程
现浇/悬灌连续梁纵向张拉记录表
中忒二十一局集团有限公司 济南端左
合同段
JQGTSG -8标
张拉时梁体混 凝土强度
混凝土龄期 锚具、夹具型
号 济南端右
单位工程名称
跨荣 潍高 Biblioteka 公梁号： 施工部位张拉时混凝土弹性模量
环境温度
济南端左
济南端右
油表号/效验日期
张
初始应力
控制应力
量测钢束伸长（mm）
拉 顺
钢束 编号
张拉力
油表值
济南端 青岛端
序
KN
Mpa
Mpa
张拉力
油表值
济南端 青岛端
初始应力 活塞伸长量 夹片外露
（mm）
（mm）
KN
Mpa Mpa 济A 青C 济南E 青G
控制应力
活塞伸长量 （mm）
5 T2-1 523.554 5
5.1 2617.77 25.8 25.9 57.8 57.5 3.5 2.5 98.8 99.7 1.5 1 79.7 69.9-78.8 1.2
6 T2-2 523.554 5.1
5.1 2617.77 25.9 25.9 77.3 68.5 3 2.5 132.3 98.8 1.5 1 82.3 69.9-78.8 4.7
滑丝、断丝情况
端别
开油泵人
量尺人
质检员
济南端
青岛端 质检负责人
监理工程师意见及签名
济南端右
钢绞线回缩（mm）
济 1 1 2 1 1 1 1 1
钢绞线张拉施工工法
先张法预制板梁施工工法一前言先张法施工工序简单，盘束靠粘结力自锚，不必耗费特制的锚具，临时固定所用的锚具，都可以重复使用。
二特点1 提高了构件的抗裂度和刚度。
2 可以节省材料，减少自重。
3 可以减小混凝土的竖向剪力和主拉应力。
4 结构质量安全可靠。
5预应力可做为结构构件连接的手段，促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展。
三适用范围在大批量生产时，先张法构件比较经济，质量也比较稳定。
但先张法一般仅宜生产直线配筋的中小型构件，大型构件因需配合弯矩与剪力的分布而采用曲线配筋，这将使施工市亩和工艺复杂化，且需配备庞大的张拉的台座，同时构件尺寸大，起重，运输不方便，所以大型构件一般使用后张法。
四工艺原理所谓预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的混凝土。
例如，对混凝土或钢筋混凝土梁的受拉区预先施加压应力，使之建立一种人为的应力状态，这种应力的大小和分布规律能有利于抵消使用荷载作用下产生的拉应力，因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致于开裂，或推迟开裂，或者使裂缝宽度减小，这种预先给混凝土引入内部应力的结构，就称为预应力混凝土结构。
五施工工艺三、张拉施工工艺及注意事项：1、施工前的准备工作1)将钢绞线堆放场地平整，并清扫干净，按设计根数分别将钢绞线摆好。
2)检查张拉机具及其它相关机具，使其处于完好状态。
3)检查原材料的质量。
①钢材进场验收进场的钢材必须持有质量证明书。
验收后应按不同的钢种、等级、规格及生产厂家分别挂牌堆放。
露天堆放时应垫高，并加盖防雨布，最好在短时间内用完。
工地试验室应及时取样，做拉伸冷弯力学试验，合格后方可使用。
②钢绞线进场验收在预应力钢绞线进场时，收料员应严格检查其质量保证书、包装是否符合要求，有无标签牌，另外还需检查钢绞线有无锈蚀。
使用前应按规范要求分盘取样，委托厂方或其他有试验能力的部门（单位）进行力学性能试验，只有检验合格后方可使用。
连续梁施工培训材料PPT实用课件(共78页)
施工水位
2
3
5 4
步骤六：全桥体系转换
1、拆除中跨合拢段吊架及桥面施工设备； 2、张拉中跨连续束，完成全桥结构体系转换； 3、施工桥面系及附属工程。
连 续 梁
培 训
钢管支架法
适用于墩底基础 条件较好，且墩 身高度不大的情 况。
此方法所需材料 较少，施工速度 较快，施工安全 可靠。
0#段支架施工
连续梁施工培训材料
2017.4.20
概览
培 训
连 续 梁
培 训
连 续 梁
梁的分类
按结构的受力体系分为简支梁、悬臂梁、连续梁
基本知识
按截面变化分为等截面、变截面 一般多指截面的高度变化，当然宽度和厚度也有变化。
培 训
连 续 梁
基本知识
连续梁桥的特点
两跨或两跨以上，属于超静定体系 支点产生负弯矩，减小了跨中的弯矩，内力状态均匀合理 刚度大，桥跨增大，节省材料，整体性好 伸缩缝减少、梁面平顺、行车舒适
底 根模据0板#、段侧高模度板和、混内凝模土板数安量装，及可定分位一。次、二次甚至三次浇筑，条件 支 具架备的时预尽压量及一卸次载浇。 筑。 钢 浇筋筑安顺装序：：底竖板向、—腹—板底（板隔、板腹）板、（顶隔板板。）、顶板； 预应力管道安纵装向及—定—位由。中部向端部； 混凝土的运输横、向浇—注—及由养外护侧。向内侧。 预应力的张拉及孔道压浆。 预埋件、预留孔的埋设。
托架或支架设计应有简便底模可行的脱模措施。同时 注意支架前端要预留足够的空间，方便安装挂篮底模 板。
承台预埋件的个人建议。
连 续 梁
培 训
施工要点
0#段支架施工
连 续 梁
培 训
临时锁定
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连续梁钢绞线张拉 施工质量控制QC活动总结
小组名称：中铁七局集团郑机城际铁路ZJZQ-1项目部QC小组
单位名称：
中铁七局集团郑州工程有限公司
日 期：
2019年4月
1 工程概况 2 QC小组概况 3 选题理由 4 现状分析 5 活动目标 6 原因分析
目录
7 要因确认 8 制定对策 9 对策实施 10 效果检查 11 巩固措施 12 总结及今后打算
理由3：两处预应力现浇连续梁、跨度大，结构复杂；且技术人员 在连续梁施工方面的经验不足。
因此，选择课题为：连续梁钢绞线预应力张拉施工质量控制。
四、现状分析
四、现状分析
2019年4月25日，在QC小组组长李云华的带领下，去南四环道 岔预应力连续梁施工现场，进行现场调查，蔡瑞波、牛聪目 睹了整个预应力张拉过程，收集现场施工记录。2019年4月27 日，小组成员就收集的施工记录数据进行了分类整理，总工 检查点数200处，不合格数量41处，验收合格率仅为88.33%， 具体影响连续梁钢绞线预应力张拉施工质量问题汇总分析如 下：
2.4%
100%
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年4月27日
四、现状分析
频数（点） N=41
根据上表绘制以下排列图
从排列图可以看出，影响预应力张拉主要原因是： 1、张拉伸长量出现异常。 2、张拉后夹片错台大于2mm。
28
24
20
16 12
8
4
0
伸长量出 张拉后工 现异常 作夹片错
台大于2mm
钢绞线刮 伤
组 员 作业实施
6
王合峰
男
30
本科
技术员
工程师
组 员 检查效果
7
刘伟荣
男
33
本科
技术员
工程师
组 员 资料整理
8
刘学
男
27
本科
技术员
助理工程师
组员
资料整理
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年1月16日
二、QC小组成员
2、小组活动情况
活动时间
活动内容
2019.3.15
选定课题,安排活动计划
2019.3.20
工程部 施工现场
工程部 工程部 施工现场 工程部 会议室
参加人 数
活动效 果
8
优
8 优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
三、选题理由
三、选题理由
理由1: 郑机城际铁路是河南省重点工程,项目部对连续梁施工要 求质量标准高, 单位工程一次验收合格率100%，同时,连续梁也将 是施工企业工艺水平的展示。
理由2：钢绞线预应力张拉是连续梁施工的关键工序，关系到桥梁 工程的结构安全和施工质量。
小组概况
表一
连续梁钢绞线张拉施工质量控制
中铁七局集团郑机城际铁路ZJZQ-1项目部QC小组
2019.1.14
小组类型
现场型
小组注册号
QC-七郑-2019-08
活动时间
2019.3.15-11.25
小组人数
7人
制表人：蔡瑞波
课题注册号
QC-七郑-2019-08
制表日期：2019年1月16日
二、小组概况
连续梁张拉质量控制方案研讨
2019.4.25 2019.4.27 2019.5.4
现场施工工艺调查 确定质量控制目标 张拉异常原因分析
2019.5.25
张拉后质量检查及现场总结
2019.5.27～11.20 2019.11.25
查找不足并根据实情制订相应措 施。
成果总结,并确定下一步质量控 制计划
活动地点 会议室
QC小组成员基本情况
序号
姓名
性别
年龄 文化程度
职务
表2
技术职称
小组职务分工
1
李云华
男
37
本科
项目经理
工程师
组 长 全面指导
2
汪伟华
男
30
本科
项目总工
工程师
副组长 全面策划
3
蔡瑞波
男
28
本科
工程部长
助理工程师
组 员 技术指导
4
牛聪
男
24
本科
技术员
助理工程师
组 员 作业实施
5
宋召
男
25
本科
技术员
助理工程师
预应力张拉问题调查表
序号
项目
出现频数
累计频数
出现频率
累计频率
1
伸长量出现异常
18
2
张拉后工作夹片错台大于 2mm
9
3
钢绞线刮伤
7
18
43.9%
43.9%
27
22%
65.9%
34
17.1%
83%
4
工作锚与锚垫板不密切
5
39
12.2%
95.2%
5
波纹管堵塞
1
40
2.4%
97.6%
6
锚板下混凝土裂纹
1
41
工作锚与 锚垫板不 密切
波纹管堵 锚板下混
塞
凝土裂纹
累计频数 100%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
五、活动目标
五、活动目标
1、目标确定： 经QC小组有针对性的研究分析，将钢绞线伸长值超限和夹片错台彻
底解决，连续梁钢绞线预应力张拉质量合格率则可提高到95%以上， 即可满足设计要求。即：88.33%+（1-88.33%） ×65.9%×100%=96.02≥95%。因此，我们将小组活动目标确定为： 连续梁钢绞线预应力张拉质量验收合格率提高到95%。 2、目标可行性分析： （1）、组织保证：连续梁施工具有完善的质量管理体系和质量保证 体系。在施工中，制定各道工序的自检、互检和专检的“三检制” ，对每个部位、工序的检查形成记录。 （2）、人员保证：连续梁预应力张拉施工具有一批施工管理经验丰 富的技术人员及操作人员，且QC小组组员素质较高，总体协作能力 强，并有极强的凝聚力和自信心。 （3）管理保证：应用全面质量管理，明确施工、技术及质量等人员 职责，加强QC小组的领导作用。
一、工程概况
一、工程概况
右线跨石武客专特大桥起讫里程为LDYK14+606.85～DYK18+218.4 6，中心里程为DYK16+412.66。其中两处为异形连续梁（26.93+3 0+26.93）m异型连续梁（29m+30m+30m+29m）现浇道岔梁。
二、小组概况
二、小组概况
课题名称 QC小组名称 成立时间
合计
200
41
表3
累计频率（%） 43.9% 65.9% 83% 95.2% 97.6% 100%
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年4月27日
四、现状分析
现场施工记录，以为借鉴。2019年4月27日，小组成员结合本标段箱梁施工实 际情况，总结以往连续梁类似工程经验和资料进行分析，并作出预控方案， 就现场施工记录数据进行了分类整理，对预应力张拉过程中出现的问题进行 统计。如下:
四、现状分析
连续梁钢绞线张拉问题调查表
序号 1 2
项目
钢绞线伸长值超过规范允许范 围
张拉后工作夹片错台大于2mm
检查频点 88 44
不合格点 18 9
频率（%） 43.9% 22%
3
钢绞线刮伤
34
7
17.1%
4
工作锚与锚垫板不密切
24
5
12.2%Βιβλιοθήκη 5波纹管堵塞5
1
2.4%
6
锚板下混凝土裂纹
5
1
2.4%