天津地铁2号线机电设备安装工程调试
成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织管理
浅谈成都地铁2号线一期工程车站机电设备综合联调组织管理摘要：机电设备综合联调是地铁投入空载试运营前一个重要的测试环节，本文结合成都地铁2号线1期工程车站机电设备综合联调，从组织架构，人员安排，现场组织管理三个方面阐述了联调组织管理的重要性，并给出了改进及优化建议。
关键词：地铁；综合联调；组织管理abstract: the mechanical and electrical equipment comprehensive alignment is put into the subway no-load test operation before an important test link, this paper, taking chengdu metro line 1 phase station mechanical and electrical equipment comprehensive alignment, from organization, personnel arrangement, the organization and management on three aspects of alignment organization the importance of the management, and gives the improvement and optimization proposals.keywords: the subway; comprehensive alignment; organization management中图分类号： u231+.4文献标识码：a 文章编号：引言成都地铁2号线车站设备联调从2012年4月10日开始，至5月18日基本结束，在不足40天时间内完成了20个车站及occ、车辆段的联调工作，可以说是时间紧，任务重，合理的进行联调的各项组织管理，可以有效的安排工作计划及人员调配，提高联调工作效率，为顺利高质量完成联调工作奠定了基础。
天津地铁2#线机电安装的接口管理
浅谈天津地铁2#线机电安装的接口管理摘要：地铁工程的接口管理包含了地铁工程涉及的所有专业，贯穿于工程实施的全过程。
只有将所有接口衔接好，工程才能顺利完成，所有设施才能实现所赋予的功能。
关键词：接口；接口管理；功能；fas；bas中图分类号：u231+.7一、天津地铁2#线机电安装工程概述1、天津地铁2号线西起西青区中北工业园区，东至东丽区李明庄，为东西方向的骨干线，与1、3号线共同构成天津市快速轨道交通线网的基本骨架。
2号线曹庄～李明庄段，正线长度22.657km，其中地下线长度21.640km，地面线长度0.757km，敞开段0．260km；全线设站19座，其中地下站17座，半地下站1座，地面站1座。
设李明庄车辆段与综合基地座、曹庄停车场一处。
属于综合性新建工程。
我公司承建的天津地铁2号线机电安装工程新开路～李明庄段共包括8个车站（地下站7座、地面站1座、）和所属的7个区间，涉及环控、动照、给排水三个专业。
该工程从2009年10月开工到2012年7月竣工通车，历时两年零九个月。
2、地铁工程特点1)工程专业多：本工程属综合性工程，包括土建、装修、市政、通信、信号、电梯、屏蔽门、牵降变、气体灭火、bas（设备监控系统）、fas（火灾自动监控报警系统）、afc（票务闸机设备）、通风空调、设备安装、管道、电气、照明等专业，涉及防腐、保温工程的配合。
2）交叉作业多：单位内部各专业交叉施工，与外单位接口较多，交叉作业严重，并相互配合，故必须加强总体的协调。
3）施工场地分散：本工程点多线长面广，地下通信不畅，总体协调较为困难。
4）施工难度大：由于本工程为地下工程，施工作业场地狭窄，现场空洞较多，环境湿度大，施工环境相对较差。
施工照明和临时用电管理困难，安全防护较困难。
地下施工大型机械无法使用，施工人员较多且拥挤。
5）工期较长：原本2010年10月竣工的工程由于种种原因拖至2012年7月竣工，打破了原有的施工部署。
地铁机电调试总结汇报材料
地铁机电调试总结汇报材料地铁机电调试总结汇报材料尊敬的领导、各位同事们：大家好！今天我在这里向大家汇报地铁机电调试的工作情况以及取得的成绩。
在上述工作中，我们克服了诸多困难，发挥了团队的力量，取得了一系列的进展和成果。
接下来我将从五个方面为大家进行总结。
一、组织与协调地铁机电调试工作量大，涉及到的设备众多，需要协调工程师、技术人员、施工队等多个团队的合作。
我们通过建立有效的沟通机制，制定详细的工作计划，明确分工和责任，确保各个团队能够有效协同工作。
同时，我们还加强了与项目管理部门的配合，及时解决因材料、协作等问题而出现的困扰，保证了工作的按时进行和顺利完成。
二、技术创新与质量控制地铁机电调试工作需要掌握各种先进的技术，承担重要的技术改进和创新任务。
我们积极学习新知识、新技术，及时掌握国内外的最新动态，并在实践中运用这些技术，改进工作方式，提高工作效率和质量。
同时，在工程实施过程中，我们完善了各项质量控制措施，确保了项目的质量达到和超过设计要求。
三、风险管理与安全保障地铁机电调试涉及到高压电、高空作业等高风险作业环境，安全风险较大。
为了保障工作人员的安全，我们制定了严格的安全操作规程，加强安全意识教育和培训，建立了完善的安全管理体系，及时发现和解决安全隐患。
同时，在施工现场设置了明显的安全警示标识，提醒工作人员注意安全，有效降低了事故的发生概率。
四、协调与配合地铁机电调试需要与其他施工团队和项目部门的工作协调配合。
我们积极与相关团队沟通合作，及时解决因施工进度、技术问题等而产生的协调和配合难题，确保了工作的连续性和顺利进行。
与此同时，我们还加强了对各个工序的监督和督促，确保每个环节都按时、按质进行。
五、总结与反思地铁机电调试是一项紧张而复杂的工作，我们在工作中遇到了许多问题和挑战。
通过对每个阶段的总结与反思，我们不断改进工作方法，提高工作效率和质量，并及时给出合理的解决方案。
同时，我们也将经验和教训进行总结，形成了一套可复制和推广的调试方案，为今后的类似项目提供了有益借鉴。
地铁机电设备安装工程质量监督管理办法的探讨
地铁机电设备安装工程质量监督管理办法的探讨提纲：一、绪论1、研究背景2、研究意义3、研究目的4、研究内容5、论文结构二、地铁机电设备安装工程的质量监管现状探讨1、地铁机电设备安装工程的重要性2、当前地铁机电设备安装工程质量监管的问题3、国内外地铁机电设备安装工程质量监管的对比分析三、地铁机电设备安装工程质量监督管理办法的理论探讨1、质量监督管理的基本概念2、地铁机电设备安装工程质量监督管理的原则3、地铁机电设备安装工程质量监督管理的体系架构4、地铁机电设备安装工程质量监督管理的主要工作内容5、地铁机电设备安装工程质量监督管理的实施步骤四、地铁机电设备安装工程质量监督管理办法的实践应用探讨1、地铁机电设备安装工程质量监督管理实践的基本情况2、地铁机电设备安装工程质量监督管理办法的实施效果评估3、地铁机电设备安装工程质量监督管理的问题和对策五、结论与建议1、研究结论的概括2、研究中的不足和局限性3、进一步研究建议。
一、绪论地铁机电设备安装工程是地铁建设中重要的环节，关系到地铁系统的安全性、稳定性和功能性。
因此，加强地铁机电设备安装工程的质量监管是必要的。
本文旨在探讨地铁机电设备安装工程质量监管现状及其管理办法，以期为地铁机电设备安装工程的实施提供科学的指导。
1、研究背景随着城市的迅速发展，地铁建设得到广泛的关注和推广，为城市交通出行带来了便利。
目前，国内地铁建设规模不断扩大，建设速度明显加快，地铁机电设备安装工程的建设和管理面临着重大的挑战。
一些地铁机电设备安装工程由于过度追求进度、忽略质量监管等原因，存在着许多质量和安全隐患，严重威胁了城市交通安全和乘客出行的舒适度。
2、研究意义随着城市建设的不断发展和智能交通技术的迅速推广，地铁机电设备安装工程质量监管变得越来越重要。
加强对地铁机电设备安装工程的质量监控，将有效提高地铁系统的构建精度，确保其安全性和可靠性，减少事故发生率，创造良好的出行环境，并增强公众对地铁系统的信任和认可度。
地铁2号线机电安装工期策划
无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标段工期策划编制：审核：批准：中国铁建电气化局集团有限公司无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装02标项目部二〇一三年三月十日目录一、工程概况 (1)二、工期目标 (2)三、施工队筹建 (2)四、工期计划 (2)五、施工各阶段工期保证措施................................................. 错误！未定义书签。
一、工程概况无锡地铁2号线车站机电（风、水、电）安装工程02标，大王基站～五爱广场站，含大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站3站及每站相邻两半个区间的风水电设备安装及车站设备管理用房建筑及装修工程。
（1）大王基站大王基站是2号线一期工程中的第5座车站，车站主体位于梁溪路与孙蒋路的交叉口，沿梁溪路东西向布置。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK5+888.092，起点里程为YSK5+811.292，终点里程为YSK6+016.892，车站外包长度205.6m，标准段外包长度19.7m，车站主体建筑面积11060.9m2。
车站共设4个乘客出入口和1个消防专用出入口，近期实施其中3个乘客出入口和1个消防疏散出入口，均为独立出入口。
车站共设置2组地面风井和1组冷却塔。
Ⅰ号风亭位于车站A端，位于宏源集团旁，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭各一座，均为高风亭；Ⅱ号风亭位于车站B 端，位于华润置地北方，包括活塞风亭2座、新风亭（战时新风亭）、排风亭（战时排风亭）各一座，其中新风亭为高风亭，其余均为低风亭。
冷却塔拟设置于Ⅱ号风亭处。
（2）梁溪大桥站梁溪大桥站是2号线一期工程中的第6座车站，车站主体位于无锡市南长区，沿梁溪大桥北侧匝道与五爱路交叉口下南北走向。
车站为地下两层岛式车站，有效站台中心里程为YSK6+959.496,起点里程为YSK6+843.696，终点里程为YSK7+045.297，车站外包长度204.6m，标准段外包长度19.2m，车站主体建筑面积10101m2。
天津地铁二号线750V开关柜介绍及常见故障分析
天津地铁二号线750V开关柜介绍及常见故障分析本文结合作者自身工作经验及相关技术文件，对天津地铁二号线运营至今，直流牵引供电系统750V开关柜出现的各类常见故障，进行了归纳总结。
并根据故障处理经验对各类常见故障的处理方法进行了系统介绍，为以后750V开关柜的故障处理提供了借鉴和参考。
标签：天津地铁;直流牵引;故障处理0 引言对于地铁运行来说，直流牵引供电系统是列车运行的动力源泉。
当直流牵引供电系统出现设备故障时，会直接导致供电系统运行方式降级情况的产生，情况严重的更会直接导致地铁列车中断运行。
对天津地铁二号线运营至今直流牵引供电系统750V开关柜出现的常见故障进行归纳总结，并结合故障处理经验对故障处理方法进行梳理介绍，对今后故障原因的快速查找和故障的快速处理提供了借鉴和参考。
1 天津地铁二号线直流750V开关柜介绍天津地铁二号线直流牵引供电系统中750V开关柜采用的是上海电器成套厂有限公司生产的STR型直流开关柜。
STR系列直流开关柜是空气绝缘、户内安装的封闭式分隔式成套的快速开关设备，其额定工作电压为1800V DC及以下，额定工作电流为6000A及以下。
开关柜由一系列标准化单元组合，根据需求隔成不同的功能小室，功能小室包含低压控制室、断路器手车室、主母线室、一次电缆室、隔离开关室等。
STR系列直流开关柜在天津地铁二号线直流牵引供电系统中，用作直流电能的分配馈电，实现对馈线、接触网或接触轨等设备的电量采集，测量控制，故障保护和与上位监控设备的现场总线通讯。
按用途分类有：进线柜（又称正极柜）、馈线柜、负极柜、隔离开关柜四种基本类型。
2 750V开关柜常见故障分析（1）750V开关柜无法遥控分合闸故障。
针对此类故障应首先明确故障范围，如果整个变电所除750V开关柜外其余设备也不能遥控，则很可能是SCADA系统的原因，可依次检查变电所综合自动化系统是否正常，变电所至SCADA主站的通信通道是否通畅，SCADA主站设备是否正常。
天津地铁1、2、3号线及1号线东延线房建设施维修项目招标
天津地铁1、2、3号线及1号线东延线房建设施维修项目招
标
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2018(000)010
【摘要】项目概况:规模:本项目内容为天津地铁1、2、3号线及1号线东延线房
建设施维修项目,内容包括1、2、3号线及1号线东延线各车站、变电所、车辆段、停车场的土建结构及房建设施的日常维修、内外装饰装修、设施加装与改造、渗漏水治理和人防门、卷帘门、提升门的检修等工作,按照运营要求开展土建结构及房
建设施的应急抢修工作及有关运营的其它整体性工作。
【总页数】1页(P17-17)
【正文语种】中文
【中图分类】U231.1
【相关文献】
1.天津地铁1号线东延线双桥河车辆段上盖雨水排放方案研究 [J], 谢春雨;包彩霞;褚彦杰;巩师俞;龚智雄
2.天津地铁1号线东延线慈云寺保护方案研究 [J], 周鑫
3.天津地铁一号线东延线综合监控系统功能概述 [J], 李玉嘉
4.天津地铁1号线东延线双林站、李楼站开通试运营 [J], 天津日报
5.天津地铁一号线东延线1标盾构区间全线贯通 [J], 本刊讯
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天津市城市快速轨道交通地铁2号线某合同段施工组织设计
第一章、施工总体部署1.综合说明1.1编制依据、范围及原则1.1.1编制依据①天津市城市快速轨道交通线网中的地铁xx线xx合同段招标文件、补遗书；②现场考察所获取的调查资料;③国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；④我单位的同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
1.1.2编制范围xx路站的土建、水电安装以及附属或特殊工程（防迷流、变电所、通讯信号等设施的接地网工程，机电、市政公用设施、管网等的预埋件和预留孔洞等）。
上述工程的总体施工方案部署、工期进度安排、设备劳动力资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等；以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、质保、文明施工、环境保护、消防安全、保卫、健康等措施。
1.1.3编制原则1.1.3.1全面响应招标文件认真阅读、领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件。
1.1.3.2确保工程安全充分认识天津市区的工程地质、水文地质特点，使用可靠成熟的工法、施工工艺，实行信息化施工，有效控制地面和相邻建筑物、构筑物沉降，确保安全。
1.1.3.3确保工期实现优化施工组织，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保工程按时完成，并努力提前总工期。
1.1.3.4确保优质工程，争创国优、争创鲁班奖确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。
1.1.3.5勇于技术创新在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。
1.1.3.6以人为本在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到文明施工，爱护环境；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。
1.2 工程概况天津市城市快速轨道交通线网中的地铁xx线，建设地点位于天津市区，自xx至xx 正线全长22.56km，全线设站19座，其中地下站18座，地面站1座。
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天津地铁2号线机电设备安装工程1标段
地铁除湿方案
编制：_____________
审批：_____________
河北省安装工程公司天津地铁项目部
2011年3月
一、编制目的
夏季即将来临，地铁站内因施工尚未结束，在即将竣工的关键阶段又面临站内潮气严重结露的影响，特编制本方案以保证站内通风良好，避免结露影响站内施工。
二、除潮方案
1、国山路站
利用现成已经完成的回排风系统系统和已安装就位的HPF机设备进行除潮，站内两端回排风系统同时进行24小时不间断运行保证站内产生的潮气能够及时的排除。
1）除潮系统原理图如下：
2）HPF系统的供电系统：
3）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层西侧的小系统环控机房的主电源箱分2根分别接至站内两端的环控电控室内的风机控制柜，风机控制柜至就地手操箱和风机均采用正式电缆。
国山路站HPF系统的临时供电图：
4）除潮系统实施条件：
（1）HPF机试运转合格且厂商同意用临时电源进行运行。
（2）各站回排风室和回排风道的密封及门施工完成，防火门如不能按时完成可采用模板临时密封。
（3）环控电控室抹面完成，不影响环控电控柜安装。
（4）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。
（5）通风系统安装完毕，配套控制箱及控制柜安装完毕且电缆敷设及接线完成。
经检验符合设计及规范要求。
需要封闭的墙体结构和预留孔洞已经密封完毕。
5）HPF系统运转费用
2、登州路站
利用现成已经完成的回排风系统系统和已安装就位的HPF机设备进行除潮，站内两端回排风系统同时进行24小时不间断运行保证站内产生的潮气能够及时的排除。
1）除潮系统原理图如下：
2）HPF系统的供电系统：
3）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层西侧的排热风道的主电源箱分2根分别接至站内两端的环控电控室内的风机控制柜，风机控制柜至就地手操箱和风机均采用正式电缆。
登州路站HPF系统的临时供电图：
4）除潮系统实施条件：
（1）HPF机试运转合格且厂商同意用临时电源进行运行。
（2）各站回排风室和回排风道的密封及门施工完成，防火门如不能按时完成可采用模板临时密封。
（3）环控电控室抹面完成，不影响环控电控柜安装。
（4）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。
（5）通风系统安装完毕，配套控制箱及控制柜安装完毕且电缆敷设及接线完成。
经检验符合设计及规范要求。
需要封闭的墙体结构和预留孔洞已经密封完毕。
5）HPF系统运转费用
3、贺兰路站
利用现成已经完成的回排风系统系统和已安装就位的HPF机设备进行除潮，因西侧风道尚未完成，西侧的回排风系统无法将潮气排除站内，故暂时只开启东端回排风系统同时进行24小时不间断运行。
待西侧风道完成后，再开启另一系统。
1）除潮系统原理图如下：
2）HPF系统的供电系统：
3）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层西侧的设备房间走廊内的主电源箱经站厅和走廊接至站内东端的环控电控室内的风机控制柜，风机控制柜至就地手操箱和风机均采用正式电缆。
贺兰路站HPF系统的临时供电图：
4）除潮系统实施条件：
（1）HPF机试运转合格且厂商同意用临时电源进行运行。
（2）各站回排风室和回排风道的密封及门施工完成，防火门如不能按时完成可采用模板临时密封。
（3）环控电控室抹面完成，不影响环控电控柜安装。
（4）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。
（5）通风系统安装完毕，配套控制箱及控制柜安装完毕且电缆敷设及接线完成。
经检验符合设计及规范要求。
需要封闭的墙体结构和预留孔洞已
经密封完毕。
5）HPF系统运转费用
4、翠阜新村站
利用现成已经完成的回排风系统系统和已安装就位的HPF机设备进行除潮，因东侧风道尚未完成，东侧的回排风系统可直接将潮气通过盾构井排除站内。
1）除潮系统原理图如下：
西侧系统：
东侧系统：
2）HPF系统的供电系统：
3）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层中部的的主电源箱经站厅和走廊接至站内东端的环控电控室内的风机控制柜，风机控制柜至就地手操箱和风机均采用正式电缆。
翠阜新村站HPF系统的临时供电图：
4）除潮系统实施条件：
（1）HPF机试运转合格且厂商同意用临时电源进行运行。
（2）各站回排风室和回排风道的密封及门施工完成，防火门如不能按时完成可采用模板临时密封。
（3）环控电控室抹面完成，不影响环控电控柜安装。
（4）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。
（5）通风系统安装完毕，配套控制箱及控制柜安装完毕且电缆敷设及接线完成。
经检验符合设计及规范要求。
需要封闭的墙体结构和预留孔洞已经密封完毕。
5）HPF系统运转费用
5、靖江路站
利用现成已经完成的回排风系统系统和已安装就位的HPF机设备进行除潮，因中部的大三角部位尚未开发排热风道尚未完成，中部的回排风系统不能利用，只能暂时采用西侧的系统进行除潮。
1）除潮系统原理图如下：
西侧系统：
2）HPF系统的供电系统：
3）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层中部的的主电源箱经站厅和走廊接至站内西端的环控电控室内的风机控制柜，风机控制柜至就地手操箱和风机均采用正式电缆。
靖江路站HPF系统的临时供电图：
4）除潮系统实施条件：
（1）HPF机试运转合格且厂商同意用临时电源进行运行。
（2）各站回排风室和回排风道的密封及门施工完成，防火门如不能按时完成可采用模板临时密封。
（3）环控电控室抹面完成，不影响环控电控柜安装。
（4）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。
（5）通风系统安装完毕，配套控制箱及控制柜安装完毕且电缆敷设及接线完成。
经检验符合设计及规范要求。
需要封闭的墙体结构和预留孔洞已经密封完毕。
5）HPF系统运转费用
6、顺驰桥站
顺驰桥站因土建单位进展缓慢，站台尚不具备施工条件，各系统尚未形成，不具备利用现成系统完成除潮工作，因此应另行考虑。
利用业主提供的6台小系统风机分为两段，在出入口处放置2台风机向站内吹风，站厅放置2台分别向站厅2端的进行吹风，在展厅通往站台的楼梯口分别放置2台向站台吹风。
1）设备布置图如下：
2）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层中部的的主电源箱一机一闸分出6根线直接接至各个风机
顺驰桥站临时供电图：
3）除潮系统实施条件：
（1）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。
（2）需要业主提供新开路及顺驰桥站临时用风机12台。
型号为不低于DTF-6.3-4P,风量16000m3/h的风机。
4）临时除潮运转费用
7、新开路站
新开路站因土建单位进展缓慢，站台尚不具备施工条件，各系统尚未形成，不具备利用现成系统完成除潮工作，因此应另行考虑。
利用业主提供的6台小系统风机分为两段，在出入口处放置2台风机向站内吹风，站厅放置2
台分别向站厅2端的进行吹风，在展厅通往站台的楼梯口分别放置2台向站台吹风。
1）设备布置图如下：
2）站内临时电缆（WDZA-YJY23-3*25+2*16）自站厅层中部的的主电源箱一机一闸分出6根线直接接至各个风机
新开路站临时供电图：
3）除潮系统实施条件：
（1）各站不得以任何理由拒绝供电或风机运行中途停止供电，以保证风机安全。
（2）需要业主提供新开路及顺驰桥站临时用风机12台。
型号为不低于DTF-6.3-4P,风量16000m3/h的风机。
4）临时除潮运转费用
三、维护方案
建立由电工3人组成的除潮维护小组，三班制专门负责24小时巡视各站的除湿情况和负责风机运行的日常维护，保证风机的正常运转，保证站内通风良好不影响各单位施工。
维护费用：。