论海关监管与卡口查验
海关总署公告2019年第69号附件2:海关作业现场监控摄像头设置规范

附件2海关作业现场监控摄像头设置规范第一章免税品商店(含销售场所和监管仓库)一、监管仓库(含店前仓或周转库)(一)出入口。
应对出入口设置摄像头监控点,监控范围确保能够清晰监控免税品出、入库的动态情况。
根据海关监管需要,增加设置具备智能视频监控功能的摄像头,能实现对进出人员的人脸识别。
(二)装卸区。
仓库有装卸区的,监控范围应满足对免税品装、卸动态情况的监控要求。
(三)调拨区。
仓库有调拨区的,监控范围应满足对免税品调拨出、入库动态情况的监控要求。
(四)存储区。
应对货物堆存货架或区域设置摄像头监控点,监控范围确保能清晰监控整个存储区。
应以固定摄像头和云台摄像头组合的方式,实现对该区域的交叉覆盖的监控要求。
二、销售场所(一)出入口。
应对销售场所出入口设置摄像头监控点,监控范围确保能够清晰监控人员进出免税店的动态情况。
根据海关监管需要,增加设置具备智能视频监控功能的摄像头,能实现对进出人员的人脸识别。
(二)展销区。
根据店面实际场景,对销售柜台等位置设置摄像头监控点,监控范围确保能清晰监控展销区内免税品的实时销售动态。
应以固定摄像头和云台摄像头组合的方式,实现对该区域的交叉覆盖的监控要求。
(三)提货点。
经批准设立有提货点的,监控范围应满足对免税品提取动态情况的监控要求。
(四)收银台。
应对收银台设置摄像头监控点,监控范围确保能清晰监控所有收银台交易的动态情况。
第二章海关对外办理业务大厅1海关对外办理业务大厅是指海关设立的集中办理本级海关权限范围内的行政许可、货物和物品进出境海关手续、海关对外业务等综合性管理服务场所,包括海关独立使用或与相关单位联合办公的场所。
一、等候区应对行政相对人等候区域设置摄像头监控点。
监控范围确保能够清晰监控人员等候、走动及进出大厅的情况。
并应设置广角或云台摄像头,满足对区域全景式监控要求。
监控摄像头海关主控。
海关与其它相关单位联合办公的业务大厅,应按照上述要求执行。
二、业务办理窗口/业务办理台(一)应对业务办理窗口、业务办理台设置摄像头监控点。
海关卡口控制系统研究

海关卡口控制系统研究发布时间:2021-05-14T10:56:19.393Z 来源:《工程管理前沿》2021年第4期作者:丁佳[导读] 在全球经济一体化进程不断加快的背景下,海关业务日益增加,丁佳上海锦牧信息技术有限公司摘要:在全球经济一体化进程不断加快的背景下,海关业务日益增加,在促进区域经济发展中的作用也愈加显著。
但在海关监管条件下,卡口检查效率偏低,导致企业无法对进出闸口的运输车辆和驾驶人员进行全方位的监控,而海关卡口系统的研究和应用,则有助于提升卡口检查效率。
因此,本文以海关卡口控制系统研究为题,以某海关卡口控制系统项目为例,分析项目的疑难点,并在此基础上,制定解决疑难点的方案,希望通过本文研究,为相关行业提供借鉴。
关键词:海关卡口;控制系统;软件系统引言:在经济全球化背景下,对外贸易业务逐渐增加,企业为办理业务需要来回奔波,导致业务办理效率下降,为满足新时期的发展要求,电子口岸被正式推出,在电子口岸中,企业海关监管闸口系统就是其中的重要模块。
因此,对此项课题进行研究,具有十分重要的意义。
一、项目介绍和疑难点解决方案(一)项目介绍本项目的名称为闵行区新虹街道G1MH-0001单元III-F07-01、III-F09-01地块项目(保税仓库)海关监管系统,本项目位于上海市闵行区,北至宁虹路,南至丰虹路,西至申昆路,东至七莘路。
功能定位为B型保税仓库及一个海关临时办公用房,包括:两栋2层仓库,一栋1层海关监管仓库、海关卡口、室外总体及海关临时用房。
本项目的疑难点为智能卡口系统需与海关金关二期系统对接,满足海关业务管理需求(二)疑难点解决方案卡口属于海关内网,为使企业网和海关网物理隔绝目标达成,企业需要借助串口进行数据交互,通过这种方式,确保卡口系统和企业管理系统之间的有效连接。
与此同时,还要借助数据服务总线,将信息和接收指令发送到现场服务子系统,由子系统将指令作为依据控制设备。
在设计系统架构的过程中,需要对海关相关规范标准进行遵循,通过统一配置管理和报文规范的运用,使系统运行效率、质量、安全和可靠性得到保障[1]。
码头的卡口管理制度

码头的卡口管理制度一、引言码头是货物进出口的重要场所,也是我国外贸经济的重要组成部分。
为了保障货物顺利进出,保障码头的安全和稳定,制定了一系列的卡口管理制度。
本文将就码头的卡口管理制度进行深入探讨,以期为相关部门提供参考和建议。
二、码头的卡口管理概况1.卡口管理概念卡口是指为了实现有效监控和管控所设立的关卡或检查站。
在码头管理中,卡口是非常重要的一环,通过卡口可以实现对货物和人员的监控和管控。
2.卡口管理的重要性卡口管理对于保障码头的安全和稳定起着至关重要的作用。
通过卡口管理,可以有效地监控货物的进出情况,防止货物的违规走私和非法携带。
同时,卡口管理也可以有效地阻止不法分子的入侵和破坏,保障码头的正常运营。
3.卡口管理的挑战随着国内外贸易的不断发展,码头的货物数量和种类不断增加,卡口管理也面临着越来越大的挑战。
货物、人员和车辆的快速流动给卡口管理带来了巨大的压力,如何在保障码头安全的前提下,提高卡口管理的效率,是当前亟待解决的问题。
三、码头的卡口管理制度架构码头卡口管理制度是依据国家法律法规和码头实际情况制定的,主要包括以下几个方面:1.法律法规依据码头卡口管理制度的制定须符合国家相关法律法规的要求,包括《中华人民共和国出入境管理法》、《中华人民共和国海关法》等,确保卡口管理行为的合法性和规范性。
2.管理机构设置码头卡口管理制度需要明确卡口管理的主管部门和管理机构,建立卡口管理领导小组,并配备专业的卡口管理人员,确保卡口管理工作的准确性和高效性。
3.卡口设置和布局依据码头的实际情况,制定合理的卡口设置和布局方案,保证卡口的覆盖面和监控效果。
同时,应考虑到货物、车辆和人员的快速流动,合理设计卡口通道和检查点,减少交通堵塞和拥堵。
4.卡口值守和监控确保卡口的24小时值守和监控,建立健全的卡口管理制度和操作规程,规范卡口值守和监控人员的行为,提高卡口的安全性和可靠性。
5.信息化建设运用先进的信息技术手段,建立完善的卡口信息化系统,实现对货物、车辆和人员的实时监控和数据记录,提高卡口管理的智能化和科学化水平。
《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》

附件海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准一、海关特殊监管区域(以下简称特殊区域)基础设施标准严格依据经批准的特殊区域规划控制面积和四至范围进行规划设计;依法办理农用地转用、土地征收和供地审批手续,取得国有土地使用权;基础设施开发建设完毕,实现七通一平;区内无生活居住建筑设施。
二、特殊区域与非特殊区域之间隔离围墙标准特殊区域与非特殊区域之间应设置隔离围墙(设立在独立海岛上的特殊区域可视情特殊处理),隔离围墙应为不间断全封闭式隔离设施,不得有破损和缺口。
隔离围墙距地面的总净高度不低于3米。
距隔离网内、外直径5米内不得有永久性建筑,不得种植高度超过0.5米的灌木和其他植物。
电线杆、路灯等配电设备必须距离围网不少于5米,距隔离网内、外直径5米内如有变电塔等配电设施,应对该配电设施在原来围网的基础上进行独立围网。
隔离围网通过特殊区域的河道应不间断,河道两边地面以上高度不低于2.5米,河道围网或金属槛栅应设至河床。
(一)永久性围墙:分为金属网状、金属槛栅、实体墙等式样。
1.金属网状式:由基座、金属网状钢管架、铁丝网组成。
—1 —(1)底部:地面以上为内砖外水泥砂浆罩面或浇注水泥式基台,高0.35-0.5米。
(2)中部:为金属菱型网状钢管架结构。
钢管与金属网间距,金属网与底部基台间距均不大于0.05米。
①钢管(或方钢)高度不低于2.5米,直径不小于0.07米;②金属网高2.2米,宽1.5米,网丝直径不小于0.005米;③网眼见方不大于0.0025平方米。
(3)上部:横排列三根带刺铁丝网,每根间距0.1米或高为0.3米的金属网。
2.金属槛栅式:由基座、金属槛栅组成。
(1)底部:地面以上为内砖外水泥砂浆罩面或浇注水泥式基台,高0.35-0.5米;(2)中部:①槛栅实体水泥柱0.35-0.4*0.35-0.4厘米,柱与柱之间间隔5-6米;②金属槛栅为直径不小于0.015米的方、圆钢加顶端枪尖组成;③金属槛栅间距不超过0.1米。
我国海关监管场所设置标准

附件1中华人民国海关监管场所设置标准一、码头类监管场所设置标准(一)一般型码头(如:综合货运码头、集装箱码头、散杂货码头等)设置标准1.具有独立的封闭区域;2.设立隔离围网(墙),高度不低于2.5米;3.建立通道出入卡口,配置符合海关监管要求的卡口设备(电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等)并与海关联网;4.配备电子计算机管理系统,并与海关电子计算机联网,能按照海关要求的格式实现相关电子数据的传送、交换,海关可进入监管场所电子计算机管理系统查询、统计运输工具、货物的停靠、存储位置及相关处理情况;5.安装具有存储功能(存储时间不少于3个月)的视频监控系统,供海关对监管场所进行监控,监管场所灯光及监控系统应当满足海关实施全方位24小时监控需要;6.具有专门储存、堆放、装卸海关监管货物的仓库、场地及设施,并设置明显区分标志;7.提供满足海关查验货物要求的场地,并配备便于海关实施查验的相关设备;8.根据海关需要,提前预留大型集装箱检查设备等所需的场地和设施;9.提供存放海关扣留货物的仓库;10.为海关提供必要的办公场所。
办公场所应具备网络、通讯、取暖、降温、休息和卫生等条件。
(二)专用型码头(如:化工品专用码头、粮油专用码头、煤炭专用码头、散装水泥专用码头、散装矿产品专用码头、船舶修理专用码头等)设置标准1.具有独立的封闭区域;2.设立隔离围网(墙),高度不低于2.5米;3.建立出入通道卡口,配置符合海关监管要求的设备(电子栏杆、电子监控设备、电子地磅等)并与海关联网;4.配备电子计算机管理系统,并与海关电子计算机联网,能按照海关要求的格式实现相关电子数据的传送、交换,海关可进入监管场所电子计算机管理系统查询、统计运输工具、货物的停靠、存储位置及相关处理情况;5.安装具有存储功能(储存时间不少于3个月)的视频监控系统,供海关对监管场所进行监控,监管场所灯光及监控系统应当满足海关实施全方位24小时监控需要;6.具有储存、堆放、装卸海关监管货物的专用设施,并设置明显区分标志;7.为海关监管提供相应的安全防护设备;8.为海关提供必要的办公场所。
我国海关监管场所设置标准

附件1中华人民共和国海关监管场所设置标准一、码头类监管场所设置标准(一)一般型码头(如:综合货运码头、集装箱码头、散杂货码头等)设置标准1.具有独立的封闭区域;2.设立隔离围网(墙),高度不低于2.5米;3.建立通道出入卡口,配置符合海关监管要求的卡口设备(电子栏杆、电子读写设备、电子识不设备、电子监控设备、电子地磅等)并与海关联网;4.配备电子计算机治理系统,并与海关电子计算机联网,能按照海关要求的格式实现相关电子数据的传送、交换,海关可进入监管场所电子计算机治理系统查询、统计运输工具、物资的停靠、存储位置及相关处理情况;5.安装具有存储功能(存储时刻许多于3个月)的视频监控系统,供海关对监管场所进行监控,监管场所灯光及监控系统应当满足海关实施全方位24小时监控需要;6.具有专门储存、堆放、装卸海关监管物资的仓库、场地及设施,并设置明显区分标志;7.提供满足海关查验物资要求的场地,并配备便于海关实施查验的相关设备;8.依照海关需要,提早预留大型集装箱检查设备等所需的场地和设施;9.提供存放海关扣留物资的仓库;10.为海关提供必要的办公场所。
办公场所应具备网络、通讯、取暖、降温、休息和卫生等条件。
(二)专用型码头(如:化工品专用码头、粮油专用码头、煤炭专用码头、散装水泥专用码头、散装矿产品专用码头、船舶修理专用码头等)设置标准1.具有独立的封闭区域;2.设立隔离围网(墙),高度不低于2.5米;3.建立出入通道卡口,配置符合海关监管要求的设备(电子栏杆、电子监控设备、电子地磅等)并与海关联网;4.配备电子计算机治理系统,并与海关电子计算机联网,能按照海关要求的格式实现相关电子数据的传送、交换,海关可进入监管场所电子计算机治理系统查询、统计运输工具、物资的停靠、存储位置及相关处理情况;5.安装具有存储功能(储存时刻许多于3个月)的视频监控系统,供海关对监管场所进行监控,监管场所灯光及监控系统应当满足海关实施全方位24小时监控需要;6.具有储存、堆放、装卸海关监管物资的专用设施,并设置明显区分标志;7.为海关监管提供相应的安全防护设备;8.为海关提供必要的办公场所。
“三智”_视角下利用新技术提升海关监管效能路径研究

∗作者简介:台州海关课题组,课题组组长:周健青;课题组成员:郭向佐㊁罗宇虹㊁钟英㊁范军㊁于倜㊁陈肯㊁吴默涵㊁蔡蓉隽㊁张耀榕㊁林奥宗㊂①智慧海关倡导重视科技创新,优化管理手段,实现本国海关治理体系和治理能力的现代化;智能边境倡导推动信息共享,强化联防联控,打造边境管理部门跨界跨境协同共治;智享联通倡导推进互联互通,加快制度标准对接,联合全球供应链各方共促贸易安全与便利㊂②2021年2月9日,习近平总书记在中国—中东欧国家领导人峰会上提出深化海关贸易安全和通关便利化合作㊁开展 智慧海关㊁智能边境㊁智享联通 合作试点重大倡议,为新时代海关事业的发展指明了方向㊂ 三智 视角下利用新技术提升海关监管效能路径研究台州海关课题组∗㊀摘㊀㊀要: 三智 是提升海关互联互通水平,服务 一带一路 高质量发展,响应 全球发展倡议 的重要手段㊂本课题对标国际先进水平,强化监管优化服务,突出系统观念和问题导向,深化改革创新,贯彻 三智 理念,依托区块链㊁物联网㊁人工智能等新技术,应用WCO数据模型和新技术穿透海关事前事中事后监管全流程,打造数据全链融入㊁监管全程嵌入㊁展示全景融合㊁操作全路自动的新型监管模式,全面探索全链条监管进出口货物的路径和国内㊁边境㊁国际化应用场景,使监管更严密㊁服务更便利㊁制度更创新㊂关键词:三智;海关监管效能;区块链;物联网;人工智能㊀智慧海关㊁智能边境㊁智享联通 (简称三智)①以 智能化 为依托,以高新技术驱动制度创新,推动海关智慧治理㊁边境协同治理㊁全球合作治理,共促全球贸易安全与便利㊂②俞建华署长在2022年海关总署年中工作会议上向全国海关发出动员令,鼓励深入思考研究,如43三智 视角下利用新技术提升海关监管效能路径研究何以 智慧海关㊁智能边境㊁智享联通 为目标,探索形成供给侧㊁需求侧协同联动的科学管理体系,强化科技与业务的一体化,以科技代替人力㊁人脑,提升监管服务效率和精准性㊂一㊁依托 三智 理念提升监管治理效能的重要性和必要性三智 是促进国内国际双循环,服务构建新发展格局的重要举措,是提升海关互联互通水平,服务 一带一路 高质量发展的重要手段㊂(一) 三智 是凝聚各国海关力量,共同应对全球性挑战的重要举措一个信息技术系统在国家㊁国际层面上与其他系统互操作的能力,是评估海关管理在数字化方面的成熟度水平的主要指标㊂与其他国家(地区)海关及边境部门开展跨境合作,统一数据传输标准或以加密运算共享结果等方式安全共享数据,通过安全认证㊁联合监管㊁远程监控㊁案件协查等推进跨境智能互助,满足货物快速通关㊁监管和检测结果互认㊁跨境监管资源共享等多种需求,通过深化多双边和区域经贸合作,深度参与国际规则制定与安全便利合作,是共同促进经济全球化朝着更加开放㊁包容㊁共赢方向发展的重要举措㊂(二) 三智 是落实总体国家安全观,推进 数字化治理 的战略需要随着经济全球化日益加深,各国海关面临侵犯知识产权㊁走私武器弹药和毒品以及价格低瞒骗等违法犯罪活动的共同挑战㊂积极探索 三智 实现路径,聚焦海关智慧化㊁数字化㊁现代化的合作与建设,积极参与打击走私等领域国际执法合作,强化境外源头管控,提升联合监管能力,在跨境合作中运用智能协同监管理念和方法,应对各国在边境保护和非传统安全领域面临的新挑战,是共同维护国门安全的战略需要㊂(三) 三智 是满足企业对实现进出口供应链全流程监管需求的重要支撑推进本国(地区)边境各部门的信息共享㊁流程优化,推动海关与跨境贸易相关各类主体协同共治,减少进出口企业重复提交材料和查验,可有效助力企业通关㊁生产㊁运输等环节实现可预期㊁可掌控,使企业进出口贸易通关各环节流程更优㊁效率更高㊁成本更低㊂构建基于大数据的开放式创新服务平台,提供大数据服务,助力企业降本增效,赋能产业决策和业态创新,是支持国际贸易全链条相关产业发展的重要支撑㊂二㊁ 三智 理念在监管领域面临的问题和挑战当前,世纪疫情和百年变局交织,传统与非传统安全威胁相互交织,对海关创新工作思路,深化国际合作,运用智能化手段提升监管效能,保障全球供应链安全稳定提出了更高的要53求㊂中国海关推进 金关工程 ,加速实现各方面智能化,例如各领域信息化全覆盖,申报㊁征税㊁查验全流程应用新型风险防控和税收征管模式,全国推广人工智能开发智能审图等㊂2022年上半年,中国海关推动 三智 理念纳入WCO战略规划等21份合作文件㊂中欧双方通过提前交换和共享议定数据,在 安智贸 项目下实现进出口货物前置风险分析㊂部分海关如天津海关推广区块链应用试点项目促进贸易便利化,搭建全国首个 海运+空运 跨境贸易区块链平台,在国内率先将区块链运用于跨境贸易全流程;③杭州海关以实现 整体智治 为目标,坚持 监管过程上链㊁服务对象赋码 ,通过打造 一厂一仓一链一码 ,探索数字化保税监管新模式㊂然而,信息不对称㊁人力资源不足㊁监管工具相对落后等问题仍制约海关等边境管理部门总体监管效能的提升㊂(一)智慧海关方面存在的问题1 物流监管精准度有待进一步提高㊂一是货物定位不清,海关物流管控存在较大风险㊂无论是同关区两个监管场所之间的货物流转,还是转关运输模式,货物在运输过程中的位置㊁状态等无法实时掌控,货物线路可控性差,存在监管风险㊂二是运输工具动态管理整体性不强㊂鉴于目前从事海关物流运输业务的各单位㊁公司仍采用属地海关管理,在转泊过程中需要重复验核其资质存续状态,行政成本高㊂三是 补丁 式系统研发思维影响使用者体验㊂2022年全国海关监管工作会议强调,整个监管作业的信息化状态使用体验仍有待改进,作业性能仍有待提升㊂监管作业所涉及的船舶动态㊁货物存续㊁通关单证㊁税收情况㊁禁限规定㊁查检进程㊁转关运输条件等重要环节,其对应的查询㊁操作端口过多,信息对称性和即时性也无法保证㊂加之信息网络安全要求,目前海关与物流企业之间采用的是中转基站模式的信息传输方式,企业端所用的单一窗口㊁市场采购平台等外接系统端口众多繁杂,无形中增加了海关行政成本㊂2 物流监管和查验效率有待进一步提高㊂一方面,现代化物流监控体系先后上线了海关进出境运输工具监管系统㊁海关舱单管理系统㊁物流链可视化监管系统㊁物流底账管理系统等㊂但海关仍需投入大量人力物力资源值守监管作业场所卡口,开展监管场所巡逻,分析途中运输车辆轨迹,验核集装箱,核对铅封等日常监管工作㊂总体物流监控还存在监管资源整合不足,智能化水平不高的情况㊂另一方面,查检辅助工具信息化支撑力度较弱㊂同样一件货物,现场查验关员或许会遇到无法辨识㊁风险管控点不清等困难,在通关时间㊁查缉成效等压力下,缺少智能化辅助与专业指导意见,以便能够快速㊁精准地作出查检结论㊂3 稽查核查智能化水平有待进一步提升㊂一是传统手段依旧占据主导地位㊂从思维层面看,稽查人员思维方式普遍还未从下厂检查㊁账簿审核㊁账实核对中转变过来,对新技术的运用关注较少,忽略了数据分析的重要性㊂各海关运用新技术改进现代稽查工作的主动性依然不高,没有充分依托大数据来破解监管难题㊂二是数据搜集与运用存在脱节㊂海关事后稽查需要通过数据整理比对和加工分析,全面掌握企业经营数据和风险情况,目前数据加工和分析能力尚有欠缺㊂三是证据档案管理智能化不足㊂由于传统稽查方式以提取单证账簿进行审核为重点,导致大部分稽查作业留存有大量的纸质证据资料㊂为数众多的稽查作业带来庞大的纸质档③李丹㊁王浩:‘天津海关将区块链用于跨境贸易全流程“,‘科技日报“2020年1月18日㊂63三智 视角下利用新技术提升海关监管效能路径研究案,需要消耗很多人力物力在档案装订和维护管理上,甚至存在档案丢失风险㊂(二)智能边境方面存在的问题1 技术手段弱,智能应用难㊂边境口岸缺乏对国门安全管控软硬件体系建设的整体规划,科技运用尚存短板㊂一方面,口岸基础设施落后㊁布局不合理㊁信息系统建设滞后㊁智能化监管设备配置不足,结合口岸风险特点㊁商品特点㊁疫情疫病特点的专有科技化设备设施研发还不到位㊂多数信息系统缺少动态监控㊁汇总分析以及快速反映相关业务活动的数据处理功能,较难做到前瞻性预测和控制㊂另一方面,在边境监管中使用信息技术的关键挑战在于,新技术开发和运用通常是在机构级别上完成,每个边境管理部门对自己的系统都设有权限,且受资金㊁特定的机构需求㊁维护遗留系统支持的需要等各种因素的影响,以及阻止机构访问彼此数据的法律限制㊂2 信息共享不全面不实时㊂长期以来,各边境管理部门㊁第三方服务机构和企业之间缺乏有效联动协作㊂一是管理部门各司其职,缺少互通共享,部门之间信息呈现碎片化㊁孤岛化,未形成有效的协同管理机制㊂二是海关通常以 管理者 和 被管理者 来定位,企业单方被动地提供有限信息,参与行政主导的活动意识和动力不足㊂关企联动协作比较缺乏,各方配合不够顺畅㊂三是各贸易方出于保护商业秘密的需要,船㊁港㊁货各方业务系统数据无法实现共享,跨境贸易中的交易㊁金融㊁物流和监管等各环节数据信息互通仍存在诸多藩篱㊂物流监控条块分割,层级沟通不畅,不同系统间的数据兼容性较差,且缺乏统一的数据标准和访问格式,导致各个监管环节数据互相独立,数据壁垒与数据孤岛现象严重㊂④3 执法互助合作不充分㊂一方面,各国各部门在职能㊁资源㊁信息等方面的整合不足,缺乏持续㊁畅通㊁多层级的执法协作平台,各国之间缺乏执法互信㊂当前大数据技术在各领域应用发展迅速的大背景下,各国边境部门尚未建立可以进行信息互换的跨境执法数据平台,在执法资源配置㊁执法信息共享等方面难以达成一致,导致执法部门的各自为政㊁缺乏合作的 孤岛现象 ㊂另一方面,长期以来各国在政治㊁经济㊁社会㊁法律㊁文化等领域发展不同步,司法体系不统一,执法理念㊁监管方式也存在较大分歧,在一定程度上影响了跨境执法互助的顺利开展㊂(三)智享联通方面存在的问题1 新技术应用缺乏顶层设计㊂一是在国际海关合作领域的引领作用不够突出㊂一方面,当前海关执法行为以边境监管为主,境内外海关执法合作较为薄弱,监管链条尚未有效推进到境外前端,在反恐㊁打击 洋垃圾 走私等工作方面,主要依靠边境拦截,缺少如中美 大港计划 的跨区域㊁跨洲际执法合作㊂二是缺少以区块链等新技术为基础,结合其他多种数字化技术,设计梳理满足实际业务需求的综合技术框架㊂三是缺乏从跨部门㊁跨系统的视角进行顶层设计,设计符合链条闭环业务的要素模型,提供符合各方业务诉求的技术架构㊁业务架构㊂73④匡增杰㊁于倜:‘区块链技术视角下我国跨境电商海关监管创新研究“,‘国际贸易“2021年第11期㊂2 关际互联互通不充分造成不同程度的瞒报㊂关际互联互通不充分的主要表现就是数据共享无法满足各国海关的需要㊂当前各国海关所使用的业务系统数据普遍不进行共享,因此,其他国家海关无法了解进出口企业在国内的申报数据㊁交易数据和信用情况等信息,导致了企业往往在国内进行货物出口申报时,通过高报价格来骗取政府外贸补贴,而从国外进口报关时,通过低报价格来降低进口关税的征收,从中赚取差价获得非法盈利㊂3 基础数据互换堵点严重影响海关经认证的经营者(AEO)互认成效㊂一是数据交换在法律层面上受到限制,由于隐私保护㊁数据安全风险控制等限制,阻碍了各国海关数据共享,关际间信息交互成本较高,且目前所用技术安全性以及对数据的保护存在隐患㊂二是现有技术不足以支撑数据交换㊂目前AEO互认协议中的大部分数据交换都是利用人工完成,如邮件往来实现,然后再录入到各自的系统中,且需要定期交换,无法实现实时更新,较为复杂且不便㊂双方数据交换的及时性㊁准确性㊁安全性不能保证,AEO互认的优势无法得到长足的发挥㊂三是交换内容上,数据标准化建设不足㊂随着AEO国际互认的推进,数据交换内容标准化问题也比较突出,一般目前互换的内容只有企业名称与编码,企业的通关状况与享惠情况等监管信息缺失㊂三㊁国外海关新技术的监管应用场景借鉴2022年1月26日,世界海关组织国际海关日的主题为 通过拥抱数据文化,建设数据生态系统,推进海关数字化转型 ㊂美国海关与边境保护局(以下简称CBP)创建智能化组织架构,创新边境协调管理模式㊂日本海关应用各类人工智能技术工具,提升监管效率和风险分析能力㊂各国海关都期待借助 智能 海关这把钥匙,打开数字化变革道路上的大门㊂(一)运用区块链技术推动WCOSAFE标准框架实施区块链技术⑤作为一种互联网信任技术,具有可验证和不可更改性,可解决国际贸易供应链各相关方之间信息不对称问题,降低数据核查成本,提高贸易效率,同时可以保证监管效果,优化营商环境㊂实施区块链技术将彻底改变供应链和海关环境,促使加强海关之间的合作,有利于更好地实施风险评估并降低管理成本㊂区块链技术有利于加强AEO互认㊂由于海关使用相同的区块链技术,使用区块链的AEO企业可更好地提交其遵守海关规定的记录,不同海关之间也可更容易实施AEO互认㊂2018年9月14日,三星SDS与韩国海关总署及48家相关政府机构和公司签署了一项协议,⑥建立基于区块链的出口海关物流服务业务,允许与出口有关的组织和公司共享从出口货物报关到最终交83⑤⑥区块链技术也被称为分布式账本技术,是一种互联网数据库技术,其特点是去中心化㊁公开透明,让每个人都可参与数据库记录㊂HuseyinYaren,ImplementingBlockchainTechnologyintheCustomsEnvironmenttoSupporttheSAFEFrameworkofStandards,WorldCustomsJournal,2020(1),pp 127-138三智 视角下利用新技术提升海关监管效能路径研究付过程的文件㊂通过相互利用各自在运营㊁监管和技术领域的能力和资本,公共和私营部门可以依托区块链创建一个可靠和高性能的数据生态系统㊂作为一个具有共享㊁分布式㊁顺序和时间戳数据的交易平台,区块链技术同样适合单一窗口环境㊂海关和其他边境机构可以利用区块链技术在单一窗口环境中共享信息和资源,实现跨境数据交换㊂例如新加坡的网络贸易平台,借助区块链的特点,通过加强关关合作与关企合作,提高全球供应链的确定性和可预测性㊂⑦(二)WCO数据模型的运用WCO数据模型⑧是优化电子数据交换的解决方案,模型为全政府跨境数据要求下货物的放行和清关提供了一个全球化标准,为政府和商界节约时间和成本㊂它包含了 单一窗口 和 跨境全政府通力合作 方式,不仅符合海关的法律要求,而且也满足跨境合作监管机构的要求㊂WCO数据模型的最终目标是在全球层面实现系统互操作性,为增加使用度,该模型向所有成员国免费提供㊂WCO呼吁各成员采用WCO数据模型,确定和定义与进㊁出口和过境前/离港前手续有关的所有跨境监管数据要求;使用WCO数据模型所描述的标准电子电文,进行政府与政府及政府与企业的电子数据交换㊂WCO数据模型建立在对海关和边境规定相关的数据导向性结构的探索之上,通过定义和描述数据元素的正式过程来完成㊂根据与其相关的业务流程,这些数据元素被制成表格㊂使用统一建模语言(UML),系统开发了表示和访问数据的抽象化概念㊂UML模型包括整体模型和针对不同海关流程的其他模型㊂WCO数据模型可以提供的业务流程如表1所示:表1㊀WCO数据模型可以提供的业务流程1 成为WCO数据模型3 0版的一部分进出口货物申报国境申报进出口货物两步申报运输工具申报政府对上述声明/申报的答复2 与WCO数据模型3 0版的映射出口货物提前申报(SAFE)货物提前申报(SAFE)3 提供安全及物流信息的其他消息集装箱状态跟踪(针对物流与安全)船舶运动的监测与控制运输方式的安全报告4 不属于3 0版本的范围但可以满足索取监管要求的细节配额登记与使用许可证㊁证书或授权的申请许可证使用的情况报告5 其他基于WCO数据模型的信息维护代码列表和标识符主数据的消息请求税收计算和税制细则应付税款和支付确认信息长期贸易合同登记 实例进口项目货物分类㊁估价和原产地的预裁定申请93⑦⑧HuseyinYaren,ImplementingBlockchainTechnologyintheCustomsEnvironmenttoSupporttheSAFEFrameworkofStandards,WorldCustomsJournal,2020(1),pp 127-138WCO数据模型是跨境贸易监管中所需要的数据要求的合集,其中的数据均通过精心的组合和协调而生成㊂(三)美国海关 三智 建设美国海关的智能化组织架构:一是美国国土安全部(DHS)科学技术局(S&T)㊂DHS作为美国海关边境保护局的上级主管部门,其下属的科学技术局是DHS负责技术研发的机构,注重推进和其他联邦研发中心等不同性质机构加强产学研配合协作㊂规划指引㊁协调统筹CBP技术应用和创新㊂二是CBP创新团队,直属于CBP局长办公室,负责识别㊁调整和提供创新和颠覆性技术的业务解决方案㊂目前关注四个研发方向:自动化能力㊁人工智能/高级分析能力㊁传感器与数据㊁通讯技术㊂三是商界海关业务咨询委员会(COAC)㊂COAC是CBP构建海关与商界伙伴关系的重要平台㊂在推动海关流程改进㊁新技术应用和智能化建设方面尤为重要,下设 下一代便利化 智能执法 快速反应 安全贸易通道 4个分委会㊂1 智慧海关㊂自动布控系统(ATS):负责汇集自动商业环境系统(ACE)和其他系统和数据库的信息,由国家风险布控中心(NTC)专家通过ATS系统发出风险布控指令,现场关员据此采取行动㊂2 智能边境㊂自动商业环境系统(ACE)是CBP无纸化通关的主要系统和平台,也是美国国际贸易 单一窗口 (ITDS)的基础平台㊂目前,美国具有口岸监管职能的48个政府部门都在通过ACE行使其口岸管理职能,真正实现了美国 国家单一窗口 建设㊂3 智享联通㊂美加墨 单一窗口 的智能对接:与加拿大边境服务署合作推出 超越国境行动计划 ,使两国海关能在双方共同开发的 一体化进口申报系统(IID) 上采集审核两国企业通过该系统申报的信息,并将有关数据与两国其他政府部门分享㊂‘美墨加协定(USMCA)“第7 10条也为3个成员之间通过 单一窗口 交换信息奠定了法律基础㊂CBP认为区块链技术将为海关管理工作带来新的机遇,并设想建立起 以信息为中心 的数据交换方式,取代原来 以文档为中心 的数据交换方式,彻底解决海关监管 数据 这个核心问题㊂同时打造 以账户为基础 的海关监管通关信息化系统,报关信息将从分账册中自动生成,彻底改变传统报关程序㊂CBP把新兴技术应用作为智能化建设的重要基础和路径㊂为此在商界海关业务咨询委员会框架下专门设立了 下一代贸易便利化分委会 ,又在该分委会下设新兴技术工作组㊂除区块链技术外,该工作组还重点关注人工智能与机器学习的研究与试点㊂(四)日本智慧海关计划面对日新月异的国际贸易形势,日本海关制定了 智慧海关2020 计划,积极将人工智能和其他尖端技术融入海关行动,并通过更便利的海关程序,实施更高效的执法,以促进贸易的健康发展㊁社会的安全与繁荣㊂1 人工智能(AI)㊂人工智能可以高速处理和分析图像㊁文字等大量数据,可自我学习,可以广泛应用在海关业务领域,提高监管效率㊂(1)大数据AI分析㊂日本海关积累了大量的进出口报关资料㊂在这些大数据基础之上,通过人工智能的研究和分析,支持海关查验,选择通关后审计的目标㊂(2)支持X射线图像AI分析检测㊂智能审图通过让人工智能研究来自货物X射线图像的04三智 视角下利用新技术提升海关监管效能路径研究大量数据,能够帮助审查来自检查的X射线图像㊂(3)机器人过程自动化(RPA)㊂将RPA用于例行和重复的任务如数据输入和复制,能够提高任务执行的效率㊂日本海关将在全国范围内推行RPA,并扩大其适用的业务范围㊂2 物联网(IoT)㊂⑨在国际物流中,物联网被物流公司用于实时跟踪运输中的货物数量和状态,并被贸易相关企业用于跟踪货物的去向㊂日本海关通过加入这一物联网网络访问供应链上的信息,对违规行为作出反应和处置,例如提前知道申报货物是否过量或短缺㊂通过物联网收集和存储的信息也能作为大数据进行分析㊂3 无人驾驶飞机㊂美国和迪拜的海关部门已经将无人机用于调查和监视目的,在边境和海上监控方面已有成效㊂日本正在考虑参照实施㊂4 虚拟现实(VR)㊁增强现实(AR)和混合现实(MR)技术㊂ 该技术可以向其他关员提供海关关员检查个人物品或货物的录像,或投射集装箱或船只被检查的环境,并利用该技术开展各项培训㊂四㊁中国海关利用新技术提升 三智 海关监管效能路径(一)总体设计思路应用WCO数据模型㊁借鉴先进海关智能化经验,通过区块链㊁物联网㊁人工智能等新技术实现 三智 理念在进出口监管领域的全程化应用,使监管更严密㊁服务更便利㊁制度更创新㊂1 重视顶层系统设计,搭建 三智 组织架构㊂一是海关总署成立 三智 工作组负责牵头 三智 相关系统和业务整合推进,注重推进和高等院校等外脑机构以及其他边境管理部门的产学研配合协作㊂规划指引㊁协调统筹各地海关的新技术应用和创新㊂二是设立 三智 创新团队,负责识别㊁调整和提供创新和颠覆性技术的业务解决方案㊂主要关注四个研发方向:WCO数据模型应用与推广㊁区块链技术㊁物联网技术㊁人工智能/高级分析能力㊂三是升级版单一窗口是关企互通㊁关关互联的重要平台㊂在推动海关流程改进㊁新技术应用和智能化建设方面尤为重要,单一窗口下设立 贸易便利化 智慧监管 技术支持 问题反馈 4个模块㊂2 深度融合海关监管系统,实现 数据模型+区块链平台+物联网 系统套嵌㊂一是应用WCO数据模型语言,推动海关监管参数㊁业务代码标准化,打造流程清晰㊁数据贯通㊁信息对14⑨起源于传媒领域,是信息科技产业的第三次革命㊂物联网是指通过信息传感设备,按约定的协议,将任何物体与网络相连接,物体通过信息传播媒介进行信息交换和通信,以实现智能化识别㊁定位㊁跟踪㊁监管等功能㊂三者都属于数字感知技术,利用数字化手段捕获㊁再生或合成各种来自外部世界的感官输入,从而达到一种身临其境的沉浸感㊂。
海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准

海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准一、海关特殊监管区域(以下简称特殊区域)基础设施标准严格依据经批准的特殊区域规划控制面积和四至范围进行规划设计;依法办理农用地转用、土地征收和供地审批手续,取得国有土地使用权;基础设施开发建设完毕,实现七通一平;区内无生活居住建筑设施。
二、特殊区域与非特殊区域之间隔离围墙标准特殊区域与非特殊区域之间应设置隔离围墙(设立在独立海岛上的特殊区域可视情特殊处理),隔离围墙应为不间断全封闭式隔离设施,不得有破损和缺口。
隔离围墙距地面的总净高度不低于3米。
距隔离网内、外直径5米内不得有永久性建筑,不得种植高度超过0.5米的灌木和其他植物。
电线杆、路灯等配电设备必须距离围网不少于5米,距隔离网内、外直径5米内如有变电塔等配电设施,应对该配电设施在原来围网的基础上进行独立围网。
隔离围网通过特殊区域的河道应不间断,河道两边地面以上高度不低于2.5米,河道围网或金属槛栅应设至河床。
(一)永久性围墙:分为金属网状、金属槛栅、实体墙等式样。
1.金属网状式:由基座、金属网状钢管架、铁丝网组成。
(1)底部:地面以上为内砖外水泥砂浆罩面或浇注水泥式基台,高0.35-0.5米。
(2)中部:为金属菱型网状钢管架结构。
钢管与金属网间距,金属网与底部基台间距均不大于0.05米。
①钢管(或方钢)高度不低于2.5米,直径不小于0.07米;②金属网高2.2米,宽1.5米,网丝直径不小于0.005米;③网眼见方不大于0.0025平方米。
(3)上部:横排列三根带刺铁丝网,每根间距0.1米或高为0.3米的金属网。
2.金属槛栅式:由基座、金属槛栅组成。
(1)底部:地面以上为内砖外水泥砂浆罩面或浇注水泥式基台,高0.35-0.5米;(2)中部:①槛栅实体水泥柱0.35-0.4*0.35-0.4厘米,柱与柱之间间隔5-6米;②金属槛栅为直径不小于0.015米的方、圆钢加顶端枪尖组成;③金属槛栅间距不超过0.1米。
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论海关监管与卡口查验摘要:海关监管与查验密不可分,海关监管是查验的前提与基础,海关监管的好坏直接影响查验。
卡口查验是海关海关对货物在卡口时进行实物检查。
从查验布控,到选择查验,再到卡口查验,这些环节会对是否需要查验,查验方式的选择产生影响。
为进一步提高卡口查验效率,我们一方面要做好查验前期工作,为查验打好基础;另一方面在现场卡口查验环节认真负责。
本文就如何在卡口查验前期环节和进一步提高卡口查验环节效率进行了分析。
关键词:海关监管、风险布控、卡口查验、查验效率我国经济的日益发展以及对外开放程度的不断提高,尤其是近几年来,我国对外贸易有了快速的发展,进出口量出现大幅增长,海关的职能日益突出。
海关作为国家进出境监督管理机关,肩负着进出境进行监督管理,发展对外贸易,为对外经济服务,促进国家经济增长的重任。
监管在海关各项业务中所处的地位,指出了实际监管到位是当前海关工作的重点,指明了海关监管发展的方向。
海关监管职能是海关工作的重点,而其中查验是海关监管工作的核心组成部分。
查验是指对报关单下达的查验指令,或者根据自行风险分析以及现场判断,自行确定对货物进行货物查验处置。
对于确定通关的报关单应及时转入放行环节办理放行手续。
其重要职责是检查进出口货物有无未报,瞒报和申报不实等走私,违规,确保收发货人申报的报关单证以及电子数据与实际进出口一致。
作为查验的重要内容,即决式查验在业务现场很常见,即决式单证的处理方法十分重要,现作以介绍。
即决式查验单证内部流转至查验点,货物专人带至查验平台。
遇一车多票的货物,如部分货物有必要开查验的,则全车货物都布控查验。
每日即决式布控至少25票,以视同出口为主。
实际上,卡口查验和放行是保税区最后一道防线,在保税区海关工作中起到十分重要的作用。
在大监管体系之下,海关要既要实现通关,又要提高查获率,就需要各个部门形成联动机制,实现通关快速和管得住的目标,更要提高查验工作效率。
一.卡口查验与监管工作规范与流程关员必须对进出卡口货物进行实际监管验核,核对货物无误后须及时对报关单号9600,9601,9646有纸,4646无纸,4670无纸及国内调拨区间拨货物及时系统放行,同时单证盖章,系统过机放行时发现有系统随机布控的,货物单证及时流转至查验部门,关员必须做好卡口台账,加封平台台账等登记。
查验环节是众多职能工作的交汇点,海关关员是只有在这一个环节直接与货物接触的,税收征管,打击走私等职能需要在查验环节直接执行,是货物前期管理工作的延伸,查验工作时海关履行监管职能的重要环节。
查验的最终效果如何其实也是对海关前期工作的反馈。
查验与查获,历来是海关监管工作中存在的突出问题。
查验是查获的前提条件,查获是查验效果的体现,查验率和查获率之间的矛盾一直困扰着现场查验。
提高查获率一方面需要现场查验人员的业务水准,另一方面需要海关工作人员在查验前期进行有效的布控。
二.卡口查验与监管的具体操作流程:卡口查验分为查验布控和选择查验。
进行查验布控的岗位有很多,在电子审单,人工审单,电子接单,现场放行阶段,当发现风险较大时,就会下达查验布控指令,如果查验率达不到要求,H2000会自动进行随机查验布控,直到查验率达到所要求的数字。
流程如下:报关员先将报关单,提单,进出境货物通关单,合同复印件等交给海关关员,关员根据布控指令,打印查验记录单。
选择查验要求和箱子,查验方式。
查验完成货物由物流中心专人将查验完成货物带至卡口。
对于查验点转来的已查验货物的单证,立即过机放行,单证盖章。
放行时注意查验人与放行人不可为同一人。
如果遇到查验两放货物,关员根据查验两放登记本签放货物。
三.卡口查验工作中常见问题(一)卡口查验工作与前期环节需要进一步紧密联系从前期的布控,到选择查验,再到卡口查验,他们之间环环相扣,可我实习的一个月内,并没有看到选择查验岗位与卡口查验现场有业务上的交流活动,卡口查验现场也并没有反馈信息过来。
这对与工作没有一个整体的把握,不了解其他岗位的情况,自然很难在自己工作时考虑到其他岗位。
前期环节仅仅按照规定布控,选择查验,没有考虑到卡口查验现场的实际情况,在一定程度上增加了查验的工作量,耗费了宝贵的查验资源。
因此需要进一步加强岗位之间的联系。
(二)卡口查验的规定过于繁琐,容易增加关员办事的出错率。
以我所在的卡口查验岗位为例,卡口值守操作规范上所讲的对不同种类的单子采用不同的盖章方法,例如,4650单证关员核货后在两张进境货物备案单复印肩上签字加盖验讫章。
4670无纸单证关员核货后过H2000系统过机,在2张查验放行通知书上签字,两联盖验讫章,一联盖工号章。
这些不同的代码的单证,很容易出错,尤其对于新近关员和实习生来说,因此,如何简化这些繁琐的工序,是一个值得讨论的问题。
还有,在进行选择查验的时候,如果一票报关单已经被布控,那么具体查验的个数是有规定的,抽查比例也有一个10%的硬性规定,另外,对于废品规定是必须经过H986检查,一是这些废品的查验可能会影响企业的通关速度,二是关员浪费了一些人力资源,同时工序繁琐,如果能进一步简化,将加快卡口查验的效率。
四.如何进一步完善卡口查验制度,推动海关监管工作顺利进行。
近年来,我国对外贸易快速增长,海关各项业务指标大幅攀升。
查验机制有待进一步完善,要综合考虑人员素质,实际情况,政策规定等各要素之间的互动关系,着力提高整体效率。
按照科学发展观的理念,坚持因地制宜,分类指导,实现统筹兼顾,整体配置和良性互动,具体建议如下:(一)查验布控,选择等前期工作发挥其效能,为卡口查验作好基础。
提高卡口查验工作效能有两点,一是解决查什么,而是解决怎么查。
这两个点要求海关在前期环节就运用合理方法对查验优化。
一是充分利用人力物力,在实际操作要注重效率与环境保护。
我所在的选择查验岗位有很多废纸,废塑料,工作时不注意环境保护,造成了环境的污染,与国家倡导的环境友好型不相适应,因此,工作时的废纸等垃圾要及时清理,能够循环利用的要加以循环利用,做到既注重工作效率又注意环境保护。
二是各个部门加强沟通,加深互相理解和支持。
加强布控,查验选择,现场查验的协作配合和信息交流沟通,可以不定期进行业务交流会,以及业务现场参观。
从而可以更多为其他部门考虑,形成联动机制。
另外,可以进行短期的人员交流活动,让关员可以感受到不同岗位的业务操作流程,从而对整个查验有一个把握,为以后更好工作,提高查验针对性有很大的帮助。
三是积极利用海关风险管理信息系统,优化海关风险信息。
以风险的高低来确定查验的频率,对于高风险企业加大查验,对低风险企业减少查验,如何辨别高风险和低风险,对货物进行分门别类,有的放矢,信息就显得尤为重要。
在选择查验时,关员一般都是根据工作规定随机勾箱,但实际上,如有完善的信息,人员可以对风险性大的公司或者货物勾选,这样就可以为后面的工作打好基础。
(二)完善海关风险管理,提高卡口查验的针对性。
海关作为国家的进出境管理机关,其基本职能是监督管理,征收关税,稽查走私,和编制海关统计等。
海关风险根本在于国家赋予海关的各项职能得不到有效地实现,具体就是显性了管理方式,运作模式,外部环境等导致海关的职能发挥达不到预期目标的可能性。
海关风险管理定义:承认风险的客观存在,而且在不能完全避免和消除的前提下,通过海关各层级,各部门,各环节在信息采集,风险识别,风险分析和评估,风险处置等方面的分工负责,协调运作,立足于现有的管理资源,对海关业务管理中的各种风险进行有效方法拟合控制的动态管理过程。
从卡口查验领域来看,风险管理系统目前不完善,长效机制不健全。
主要表现为:一是当前海关不能完全掌握风险信息。
二是风险系统的反馈机制不健全,不能对风险进行动态调整。
二是在海关风险信息提示,多数仍然是提示性质,缺乏针对性。
离开有效信息的支持,对大量更新的信息关员紧靠个人记忆难以全面掌握,削弱了风险分析的有效性。
当代社会是信息化的社会,而海关虽然每天面临着大量的信息,但是从中寻找有意义的信息,对海关业务有帮助的信息就显得十分重要,信息资源的缺乏可能对海关工作造成很大的影响。
应该做到以下两点:一是各部门要加强联系,共享信息。
例如,在卡口查验岗位,关员仅仅根据自己经验进行随机查验,相当缺乏针对性,如关员能够掌握风险信息,比如哪些货物风险性较高,哪些企业曾经被查获瞒报漏报的货物等等,将会事半功倍。
二是完善风险信息收集系统。
目前风险信息更新迅速,每时每刻都在变化,但是海关并没有那么快速强大的收集系统,往往信息都是比较陈旧的。
另外,信息的反馈也很重要,将反馈的信息及时补充进海关信息系统中。
(三)加大对科技含量高的设备的利用,以解决业务量快速增长和人力资源不足之间的矛盾我国进出口的快速增长,近年来海关的机构,人员,规模也呈现相应的增长。
但是海关的人力,物力,财力等资源无法与业务的增长速度一致,只有通过利用科技来提高效率,用科技的手段来提高工作效率和工作水平,走科技强关之路。
人力,财力,物力的缺乏已经导致了监管效能不尽如人意,容易出现盲点。
要以科技技术解放人力,提高工作效率。
从H2000的应用,到H986的应用,这些都是通过科技解放了人力资源。
就卡口查验环节来看,查验人力资源严重不足。
查验工作的岗位过细,流程较多,实际从事查验工作的人力十分紧张,另外,加上录入查验结果等等环节所消耗的时间,以及天气等因素,实际查验的货物量受到很大的影响。
因此,要加强科技的利用,将人力资源解放出来。
查验环节的H986机检设备以及实时图像传输系统等,都已经加强了海关的科技应用水平。
这些先进技术的投入明显让海关工作效率提高了很多。
应该加大资金投入,创新科技手段,将省时省力的科技应用到海关的业务操作中,提高人力资源利用率。
(四)进一步提高卡口查验关员业务水平卡口查验岗位,关员需要接触各种各样。
社会的发展,各式各样的商品增长迅速。
现场卡口关员需要核对品名,数量,归类,估价,有没有侵犯知识产权,是否夹藏,核对价格等等。
这不仅需要对海关业务有全面,深入的研究,还要综合考虑各种因素,同时还要有敏锐的观察力和判断力,及时发现是否存在瞒报漏报等行为。
在卡口查验现场,商品品目繁多,加上部分查验人员对归类等专业性比较强的项目并不精通,对一线查验关员的专业培训有待进一步完善。
查验工作是一项专业性很强的工作,要求海关人员必须具备很强的专业知识和专业技能,但是现在的海关教育培训体系并不能完全满足这种要求。
现提出以下建议。
一是合理优化人力资源。
综合考虑人员的年龄,学历,知识结构等因素,优化查验现场的人员配置,在配置人员时向业务部门倾斜。
另外,建立完善的奖励机制,竞争机制,在保持查验队伍活力和战斗力的同时,为查验人员发挥才能提供广阔空间。
二是加大关员的业务培训。