发动机部件-进气道
除了进气,进气道还有其他的功能吗？
除了进气，进气道还有其他的功能吗？进气道是汽车发动机中的一个关键部件，它的主要功能是将空气引入发动机中，供氧燃烧，从而产生动力。
然而，进气道并不仅仅局限于此，它还具有其他重要的功能。
本文将介绍进气道的多种功能，并探讨其在汽车发动机中的重要性。
一、进气道的主要功能：供氧燃烧首先，进气道的主要功能就是供氧燃烧。
空气中的氧气可以与燃料混合后在发动机中燃烧产生动力。
进气道通过引入大量新鲜空气，确保发动机燃烧过程中始终有足够的氧气参与，从而保证燃烧效率和动力输出。
二、进气道的降温和净化功能进气道在引入空气之前，通常会通过一系列设计合理的装置来进行降温和净化。
第一，降温装置可以将空气从进气口进入后进行冷却，降低进入发动机时的温度，提高燃烧效率。
第二，净化装置可以过滤大部分空气中的杂质，如颗粒物和灰尘，以防止它们进入发动机并对其产生磨损和污染。
三、进气道的油气分离功能当燃油进入发动机后，它会产生一些不完全燃烧的油气，这些油气会通过排气系统排出。
然而，在排出之前，进气道的油气分离装置可以将其中的大部分油气分离出来，防止其进入排气系统，降低废气排放对环境的污染。
四、进气道的辅助涡轮增压功能在某些高性能汽车或车辆中，进气道还可以与涡轮增压器结合使用，提供额外的动力输出。
涡轮增压器通过利用废气的能量来压缩进气，增加发动机的进气密度，从而提高燃烧效率和动力输出。
进气道在辅助涡轮增压系统中扮演着重要的角色，确保压缩空气的顺利引入发动机。
五、进气道的声音调节功能进气道还可以通过设计和布置合理的形状和长度，来调节发动机的声音。
不同形状和长度的进气道会对空气流动和共振产生影响，从而改变了发动机的声音。
有些车主喜欢更低沉的发动机声音，而有些则喜欢更高亢的发动机咆哮声。
因此，进气道也可以通过调节声音来提高车辆的驾驶乐趣。
综上所述，除了供氧燃烧的主要功能外，进气道还有降温和净化、油气分离、辅助涡轮增压和声音调节等多种功能。
这些功能在发动机的正常运行和性能优化中起着非常重要的作用。
航空发动机部件-进气道
➢混合式：混合式超音速进气道由外压式和内压式 组成。超音速气流在进气道以外压缩后, 仍然是 超音速, 再进入进气道以内继续压缩, 通过喉部 或扩张段中的正激波转变为亚音速。
➢由于混合式超音速进气道兼有外压式和内压式 进气道的优点, 飞行马赫数大于2.0 的飞机上 很多采用混合式进气道。
亚音速进气道性能参数
➢3.空气流量
➢单位时间流入进气道的空气质量称为空气流量。 ➢单位是:公斤／秒。
qm,a AV K
po* T0*
A0q(Ma)
➢影响流量的因素有: 大气密度, 飞行速度和 压气机的转速。
➢大气密度越高, 进入发动机的空气流量越多,而大 气密度受大气温度和飞行高度的影响
➢流动损失：当大气温度和飞行速度一定时，流动 损失大，冲压比低；
➢飞行速度：当大气温度和流动损失一定时，飞行 速度大，冲压比高；
➢大气温度：当飞行速度和流动损失一定时，大气 温度高，冲压比低。
• 大气温度是随着飞行高度而变化的。
• 当飞行速度和流动损失一定时，在对流层内, 随着飞 行高度的增高, 大气温度下降, 所以冲压比上升；
➢ 大气温度越高, 则空气的密度越低； ➢ 飞行高度越高, 空气的密度也越低；
➢飞行速度越大, 则进入发动机的空气流量也越多;
➢压气机转速越高, 进入发动机的空气流多。
• 4.流量系数
• 进气道远前方截面的面积与进气道唇口处的面 积的比值为流量系数。
•
i
AO Ai
• 进气道流量系数的变化规律
• 当V=0，Ma=0时，i
发动机进气道的改装
发动机进气道的改装随着汽车发展的不断普及和进步，许多车友都喜欢通过各种方式来提高汽车性能，而发动机的改装是其中最为重要的一项。
在发动机改装的过程中，进气道的改装是非常重要的一部分。
本文将分别分析进气道的作用、常见的改装方式以及改装后可能出现的问题。
一、进气道的作用进气道是发动机中非常重要的一个部分，它的作用是将空气引入发动机内部，经过一系列的化学反应输出动力。
如果发动机的进气道不够通畅，就会导致空气无法正常进入发动机，从而影响汽车的性能表现。
因此，在进行发动机改装时，改进进气道的通畅度是非常重要的一部分。
二、进气道的改装方式1、进气道增压进气道增压是一种比较常见的改装方式，它通过增加进气道内的压力来提高汽车发动机的动力输出。
这种方式可以有效地提高汽车的性能表现，但需要注意的是增压力度过大的话会影响到汽车的可靠性。
2、进气管更换进气管更换是另一种比较流行的改装方式。
大部分车辆出厂时都是采用中低档次的进气管，升级更好的进气管可以显著提高汽车的性能表现。
更好的进气管可以改善空气流通，增加进气口面积，使得发动机的进气更加顺畅。
3、滤芯更换滤芯更换也是一种相对简单、经济的进气道改装方式。
更换滤芯可以改善空气质量的过滤，减轻发动机的负担，提高汽车性能表现。
但需要注意的是滤芯的种类以及更换时间需要谨慎选择。
三、改装后可能存在的问题进气道改装虽然可以提升汽车的性能，但也可能存在一些问题。
1、发动机故障如果进气道改装不当，容易引起发动机故障。
因此，在进气道改装过程中，需要谨慎选择改装店铺以及材料，同时还需要定期维护检查改装后的状态。
2、空气流动异响进气道改装后，可能会出现空气流动异响。
原因可能是进气管安装不当或选择了不匹配的进气管，解决方法是重新安装或更换匹配的进气管。
3、空气阻力增加进气道改装后，空气阻力有可能会增加。
如果空气阻力过大，会对汽车的性能产生负面影响。
因此，在进行进气道改装时，需要注意选择适合自己的改装方案。
ea211发动机进气系统零部件组成
ea211发动机进气系统零部件组成EA211发动机是大众汽车集团生产的一款小型汽车发动机，广泛应用于大众及其合作伙伴旗下的车型中。
作为一款高性能、高可靠性的发动机，EA211发动机的进气系统零部件起着至关重要的作用。
本文将从进气道、进气门、进气管、进气歧管等方面介绍EA211发动机进气系统的零部件组成。
进气道是EA211发动机进气系统中的重要组成部分，它负责将空气引入发动机燃烧室。
进气道通常由进气滤清器、进气管和进气歧管组成。
进气滤清器位于进气道的前端，它主要用于过滤空气中的杂质和颗粒物，保护发动机免受污染。
进气管连接着进气滤清器和进气歧管，它起到导向和调节空气流量的作用。
进气歧管负责将空气分配到各个气缸中，确保每个气缸的空燃比均匀。
进气门是EA211发动机进气系统中的核心部件，它控制着空气进入燃烧室的量和时间。
进气门通常由进气门轴、进气门片和进气门弹簧组成。
进气门轴安装在发动机气缸头上，通过凸轮轴的驱动来实现进气门的开闭。
进气门片是连接在进气门轴上的金属片，它负责在进气门开启时让空气进入燃烧室。
进气门弹簧保证了进气门的闭合，防止空气逆流和爆震。
进气管是EA211发动机进气系统中的重要组成部分，它负责将空气从进气口引导到进气歧管。
进气管通常由金属或塑料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
进气管的设计和形状对发动机的进气效率和功率输出有着重要影响。
进气管通常会采用优化的内部结构和流线型设计，以减小气流阻力，提高进气效果。
进气歧管是EA211发动机进气系统中的关键部件，它负责将空气分配到各个气缸中。
进气歧管通常由铝合金或塑料制成，具有一定的强度和耐高温性能。
进气歧管的设计和形状对发动机的进气效率和燃烧效果有着重要影响。
进气歧管通常会采用分段式设计，以提高进气流量和混合气的均匀性。
此外，进气歧管还会根据不同的发动机工况进行优化和调节，以满足不同的动力需求。
EA211发动机的进气系统零部件组成包括进气道、进气门、进气管和进气歧管等。
涡轮发动机结构之进气道—进气道的功用和分类
超音速进气道
小 结 进气道的功用和类型
B737飞机装备的进气道
一 进气道功用 • 进气道可位于飞机头部、飞机两侧或机翼下方
F22飞机装备的进气道
歼7飞机装备的进气道
一 进气道功用
进气道
功 用 ① 以尽可能小的流动损失，为发动机供应 适量的 空气
一 进气道功用
气流在进气道内减速
进气道进口马赫数
<
进气道出口马赫数（即 发动机进口速度）
一 进气道功用
V
P
0截面
1截面
当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩，提高空气的压力
一 进气道功用
功 用 ①以尽可能小的流动损失，为发动机供应适量的空气 ②高速飞行时，完成气流的冲压压缩
一
进气道功用
二
进气道的分类
二 进气道类型
进气道
亚
超
音
音
速
速
进
进
气
气
道
道
二 进气道类型 亚音速进气道
进气道的功用
01 在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动损失,
顺利地引入压气机并在压气机进口形成均匀的 流场以避免压气机叶片的振动和压气机失速;
02 当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时,
通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
冲压压缩的作用
➢ 冲压作用（进气道的功能） 当压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时, 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
内压式 外压式 混合式
进气道的功用和分类
回顾：涡轮喷气发动机基本组成
进气道
进气道
压气机
燃烧室
涡轮 喷管
目标
令我影响最深刻发动机的部位
令我影响最深刻发动机的部位发动机是汽车的核心部件之一，它的各个部位共同协作，使汽车得以正常运转。
然而，其中有一个部位却给我留下了深刻的印象，那就是进气道。
进气道是发动机中负责引入空气的部分，它的作用是将外部空气经过过滤后送入发动机内部，为燃烧提供必要的氧气。
进气道的设计和性能对发动机的工作效率和动力输出有着直接的影响。
进气道的设计对于发动机的燃烧效率至关重要。
进气道的长度和截面形状会影响空气的流动速度和进入发动机内部的时间。
合理的进气道设计能够使空气以更高的速度流入气缸，增加气缸内的压缩效果，从而提高燃烧效率。
同时，进气道的截面形状也会影响空气的流动阻力，合适的截面形状能够减小阻力，提高进气效果。
进气道的材料对于发动机性能的影响也非常重要。
进气道需要具备良好的耐高温和耐腐蚀性能，因为发动机工作时会产生高温和腐蚀性气体。
常用的进气道材料包括铝合金、塑料和碳纤维等，每种材料都有其独特的特点和适用范围。
选择合适的进气道材料能够延长发动机的使用寿命并提高性能稳定性。
进气道还承担着降噪的功能。
发动机在工作时会产生噪音，而进气道可以起到一定的消音作用。
通过合理的设计和降噪处理，进气道可以减少发动机噪音的传播，提升乘车舒适度。
除了上述的基本功能外，进气道还可以通过一些特殊设计来提升发动机的性能。
例如，采用可变进气道技术可以根据发动机转速和负荷的变化，调整进气道的长度和形状，以优化空气进入气缸的效果，提高发动机的动力输出和燃油经济性。
总的来说，进气道作为发动机的重要部位，对于发动机的性能和效率有着重要的影响。
合理的设计和选用适当的材料可以提高发动机的燃烧效率、动力输出和使用寿命，同时降低噪音和排放。
进气道的不断创新和优化，将为汽车行业带来更高效、环保和可靠的发动机技术。
通过对进气道的深入了解和研究，我对发动机的工作原理和性能优化有了更深刻的认识。
同时，也让我意识到发动机作为汽车的心脏，其中每一个部位都扮演着不可或缺的角色。
发动机部件-进气道
发动机部件.进气道1.简介进气道是发动机中的重要部件之一，其主要功能是引入空气与燃油混合供给发动机燃烧，以产生动力。
2.进气道分类2.1 直喷进气道直喷进气道采用喷油器将燃油直接喷射到缸内，实现汽油直接喷射燃烧的技术，提高了燃烧效率和动力性能。
2.2 间接喷射进气道间接喷射进气道使用喷油嘴将燃油喷入进气道，然后与空气混合进入缸内燃烧。
2.3 进气道布局进气道的布局可以分为直列布局、V形布局和W形布局等多种形式，根据发动机设计和性能需求进行选择。
3.进气道构成3.1 进气管进气管连接发动机与进气滤清器，通过管道将空气引入发动机供给燃烧。
3.2 进气滤清器进气滤清器用于过滤空气中的颗粒物和污染物，保持进气道的清洁，并延长发动机寿命。
3.3 进气歧管进气歧管将进气管中的空气分流到不同的气缸，保证每个气缸能够得到充分的进气，并平衡气缸间的压力。
3.4 进气阀门进气阀门用于控制空气的流量和进入缸内的时间，确保正確的燃烧条件和发动机功率输出。
4.进气道管理系统4.1 进气门控制系统进气门控制系统通过调节进气阀门的开闭时间和幅度，实现进气量的控制和气缸充填的优化，提高燃烧效率。
4.2 进气压力调节器进气压力调节器用于调节进气管中的空气压力，以保证空燃比的稳定。
5.附件本文档附带以下附件：●进气道示意图●进气道布局图●进气道构成部件清单●进气道管理系统结构图6.法律名词及注释●进气道：指引入空气与燃油混合供给发动机燃烧的管道系统。
●直喷进气道：采用喷油器将燃油直接喷射到缸内的进气道。
●间接喷射进气道：使用喷油嘴将燃油喷入进气道，然后与空气混合进入缸内燃烧的进气道。
●进气管：连接发动机与进气滤清器的管道，将空气引入发动机供给燃烧。
●进气滤清器：用于过滤空气中的颗粒物和污染物的装置，用于保持进气道的清洁和延长发动机寿命。
●进气歧管：将进气管中的空气分流到不同的气缸并平衡气缸间的压力的部件。
●进气阀门：用于控制空气流量和进入缸内时间的阀门，以确保正常燃烧条件和发动机功率输出。
发动机部件-进气道
发动机部件-进气道进气道是发动机部件中的重要组成部分，它起着将空气引入发动机燃烧室的作用。
本文将详细介绍进气道的结构、功能、常见问题以及维护保养方法。
一、结构1、进气管道：进气管道是连接空气滤清器和进气歧管的管道，其主要作用是将过滤后的空气引入发动机。
进气管道通常由金属或塑料制成，具有一定的强度和耐热性。
2、进气歧管：进气歧管是连接进气管道和各个气缸进气口的部件，它起到分配空气的作用，使每个气缸都能获得足够的进气量。
3、气门：进气道中的气门控制着空气的流动，它们的开合时间由发动机控制系统根据发动机工况进行调整。
气门通常由高强度材料制成，能够承受高温和高压的工作环境。
4、进气凸轮轴：进气凸轮轴是控制气门开合的关键部件，它通过配合凸轮和气门机构的工作，实现进气过程的精确控制。
进气凸轮轴通常由合金钢制成，具有优异的强度和耐磨性。
二、功能1、引入空气：进气道的主要功能是引入充足的空气供给发动机燃烧所需。
通过精确控制进气量，可以提高发动机的动力输出和燃烧效率。
2、分配空气：进气歧管的设计使空气可以均匀分配给各个气缸，确保每个气缸的燃烧状态一致，提高发动机的运行平稳性。
3、调整进气时间：进气凸轮轴的控制能够实现不同工况下的进气时间调整，使发动机在不同转速和负荷条件下都能获得最佳的进气效果。
三、常见问题及解决方法1、进气泄漏：进气泄漏会导致发动机运行不稳定或失去动力，可能的原因包括密封件老化、破裂或松动。
解决方法是检查和更换受损的密封件，确保进气系统的密封性。
2、进气道堵塞：进气道中的积碳和污垢会导致空气流动受阻，影响发动机的正常工作。
清洁进气道可以使用专业的清洁剂或拆卸部件进行清洁。
3、气门漏气：气门漏气会导致燃烧室压力不稳定，影响发动机的燃烧效率。
解决方法是检查并更换受损的气门密封圈或气门芯片。
四、维护保养方法1、定期更换空气滤清器：空气滤清器的定期更换可以有效阻止杂质进入发动机，保证空气的清洁度。
2、定期清洁进气道：定期清洁进气道可以防止进气道积碳和污垢的堆积，保持空气流通畅。
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亚音速进气道性能参数
1.总压恢复系数
进气道出口处的总压与来流总压之比。 总压恢复系数是小于1的一个数字。小于1的原因由于流动 损失，使总压下降的结果。
流动损失包括有唇口损失和内部流动损失。 内部流动损失包括粘性摩擦损失和气流分离损失。 为了减小流动损失, 在维修过程中特别注意不要损坏进气道的形 面, 保持壁面的光滑。
涡轮发动机进气道
涡轮发动机进气道的功用：
冲压恢复（压力恢复）—尽可能多的恢复自由气 流的总压并输入该压力到压气机。 提供均匀的气流到压气机使压气机有效的工作.当 压气机进口处的气流马赫数小于飞行马赫数时 , 通过冲压压缩空气, 提高空气的压力。
• 进气道类型 • 进气道组成 • 进气道参数
亚音速进气道
超音速进气道
超音速进气道
超音速进气道分为：内压式、外压式和混合式 三种类型。
内压式：内压式超音速进气道是一个先收敛后扩张形的管 道。气流从超音速到亚音速完全在进气道之内完成。 使超音速气流变为亚音速利用扩压降速原理 内压式进气道存在着所谓“起动”问题, 妨碍着它的实 际应用。 外压式：外压式超音速进气道的原理是利用一道或多道斜 激波加上最后一道正激波使超音速气流变为亚音速。 外压式超音速进气道一般限于飞行马赫数为2.0以下时使 用。
混合式：混合式超音速进气道由外压式和内压式 组成。超音速气流在进气道以外压缩后, 仍然是 超音速, 再进入进气道以内继续压缩, 通过喉部 或扩张段中的正激波转变为亚音速。 由于混合式超音速进气道兼有外压式和内压式 进气道的优点, 飞行马赫数大于2.0 的飞机部件
发动机部件
五大部件（component） 进气道（inlet duct） 压气机（compressor） 燃烧室（burner） 涡轮（burbine） 尾喷管（nozzle）
进气道
进气道
进气道的功用是:
在各种状态下, 将足够量的空气, 以最小的流动 损失, 顺利地引入压气机。
流动损失：当大气温度和飞行速度一定时，流动 损失大，冲压比低； 飞行速度：当大气温度和流动损失一定时，飞行 速度大，冲压比高； 大气温度：当飞行速度和流动损失一定时，大气 温度高，冲压比低。
• 大气温度是随着飞行高度而变化的。
• 当飞行速度和流动损失一定时，在对流层内, 随着飞 行高度的增高, 大气温度下降, 所以冲压比上升； • 在同温层内, 由于大气温度不再随高度而变化, 这时 进气道的冲压比也就不随高度而变化, 保持常数。
进气道出口处的总压与远前方气流静压的比值 2.进气道的冲压比： ∏i=P1*/P0*
I
2 * P 1 V 1 i 1 P 2 RTO 0
1
冲压比越大，说明空气在压气机前的冲压压缩 程度越大。
冲压比随飞行速度的变化规律
影响进气道冲压比的因素有：流动损失；飞 行速度和大气温度。
• 4.流量系数
• 进气道远前方截面的面积与进气道唇口处的面 积的比值为流量系数。
•
AO i Ai
• 进气道流量系数的变化规律 • 当V=0，Ma=0时， 。 i • 当Mai ＞ Ma时， i ＞１。 • 当Mai ＝ Ma时， i ＝１。 i ＜１。 • 当Mai ＜ Ma时，
qm ,a AV K
* po
T
* 0
A0 q ( Ma )
影响流量的因素有 : 大气密度 , 飞行速度和 压气机的转速。
大气密度越高, 进入发动机的空气流量越多,而大 气密度受大气温度和飞行高度的影响
大气温度越高, 则空气的密度越低； 飞行高度越高, 空气的密度也越低；
飞行速度越大, 则进入发动机的空气流量也越多; 压气机转速越高, 进入发动机的空气流多。
亚音速进气道组成
亚音速进气道是扩张形的管道。它由壳体和前整流 锥组成，进口部分为圆形唇口，内部通道为扩张通 道，是气流在进气道内减速增压。
进气道内气流变化规律
前一段气流参数的变化规律是: 速度下降, 压 力和温度升高, 也就是空气受到压缩, 由于空 气本身速度降低而受到的压缩叫做冲压压缩; 整流锥后气流速度稍有上升,压力和温度稍有 下降, 这样可以使气流比较均匀地流入压气机 保证压气机的正常工作
• • • • 总压恢复系数 冲压比 空气流量 流量系数
进气道的类型
亚音进气道
扩张形 收敛形
内压式 外压式 混合式
进气道
超音进气道
进气道参数
总压恢复系数：
σi=P1*/P0*
P1*— 进气道出口截面的总压 P0*— 进气道前方来流的总压
飞行中亚音速飞机进气道的总压恢复系数： 0.94<σi<0.98 进气道出口流场不均匀会导致压气机喘振、 燃烧室熄火。
进气道内所进行的能量转换是动能转变为压 力位能和热能
整流锥：前整流锥和后整流锥。
气体经过“冲压压缩”后，流经整流锥后气体速 度稍有上升，压力和温度稍有下降，是气流比较 均匀的流入压气机保证压气机的正常工作。
亚音速进气道性能参数
3.空气流量
单位时间流入进气道的空气质量称为空气流量。 单位是:公斤／秒。