钻孔钻进中吸附卡钻事故的原因及处理方法
卡钻事故预防与处理
一、吸附卡钻
事故案例1
大港油田W-29井
1、基础资料 （1）表层套管：φ339.7mm，下深102.53m。 （2）技术套管：φ244.5mm，下深998.10m。 （3）裸眼：φ215.9mm钻头，钻深2612m。 （4）钻具结构：φ215.9mm钻头+φ159mm钻铤141.77m+φ127mm钻杆15.5m。
一、吸附卡钻
事故案例2
河南油田 T-491井
1、基础资料 （1）表层套管：φ339.7mm，下深50.64m。 （2）裸眼：φ215.9mm钻头，钻深2195m。 （3）钻井液性能：密度1.03g/cm³，黏度32s，滤矢量8ml。
2、事故发生经过 钻进至井深2195m，循环好钻井液，准备起钻。因吊卡不能用，等吊卡一
（2）若开泵不能建立循环 采取测卡点爆炸松扣，自卡点位置以上自由钻具起出，下震击器对扣，实 施震击解卡。
（3）震击不能解卡 可以采取分段套铣分段松扣，直至管柱解卡。
二、沉砂卡钻
沉砂井塌卡钻，井底状态
二、沉砂卡钻
事故案例 1
1、发生经过
井号 发生时间
官40-19井 2006年3月5日
井深m
2262
一、吸附卡钻
几点体会 4、以后类似的事故井，在保证井下安全及井控安全提下，解放思 想，既要降低钻井液液柱压力，同时又要防止井喷。这是事故得以解 除的一个重要保证。
二、沉砂卡钻
1、沉砂卡钻原因
循环排量低时间短 钻井液性能差
循环短路等几方面
导致
沉砂卡钻
二、沉砂卡钻
2、沉砂卡钻预防
确保钻进 循环排量。
一、吸附卡钻
事故案例3 4、认识与建议
胜利油田 F-23井
粘附卡钻应急预案
一、背景粘附卡钻是指在钻孔作业中，钻头与孔壁发生粘附现象，导致钻头无法正常旋转，严重时甚至会造成钻头断裂、钻杆弯曲等事故。
为保障钻孔作业安全，提高作业效率，特制定本应急预案。
二、组织机构及职责1. 事故应急指挥部（1）总指挥：负责组织、协调、指挥粘附卡钻事故的应急处理工作。
（2）副总指挥：协助总指挥开展工作，负责现场指挥、协调、调度。
（3）各成员单位：负责各自职责范围内的应急工作。
2. 应急救援小组（1）现场救援组：负责现场救援、人员疏散、设备抢修等工作。
（2）医疗救护组：负责伤员救治、现场医疗救护等工作。
（3）物资保障组：负责应急物资的采购、调配、发放等工作。
（4）通讯联络组：负责应急信息的收集、传递、报告等工作。
三、应急处置流程1. 发生粘附卡钻事故时，现场作业人员应立即停止作业，报告事故情况。
2. 事故应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织应急救援小组开展救援工作。
3. 现场救援组：（1）迅速到达事故现场，对现场进行警戒，防止无关人员进入。
（2）评估现场情况，确定救援方案。
（3）采取合适的方法，如增大钻头转速、调整钻具角度等，尝试解除粘附卡钻。
（4）如尝试失败，立即停止作业，报告事故应急指挥部。
4. 医疗救护组：（1）对受伤人员进行初步检查，判断伤情。
（2）根据伤情，采取相应的救治措施。
（3）对伤员进行现场救护，必要时进行紧急转送。
5. 物资保障组：（1）根据救援需要，及时调配应急物资。
（2）确保救援物资供应充足，满足救援工作需求。
6. 通讯联络组：（1）及时收集、传递、报告事故应急信息。
（2）确保应急通讯畅通，确保救援工作有序进行。
四、注意事项1. 在救援过程中，要确保人员安全，避免发生次生事故。
2. 严格按照救援方案进行操作，确保救援工作高效、有序。
3. 对事故原因进行分析，总结经验教训，制定预防措施。
4. 加强应急救援队伍的培训和演练，提高应急救援能力。
五、总结粘附卡钻事故应急预案的制定，旨在提高钻孔作业的安全性，确保作业人员生命财产安全。
卡钻事故的预防及处理
中国石油海洋公司大港事业部
卡钻事故的预防及处理
一、粘附卡钻（压差卡钻）
原因：
1、液柱压力大于地层压力。 2、钻铤尺寸偏大，与井壁的接触面积大。 3、钻具在井内静止时间过长，或活动幅度不够。 4、钻井液失水大，润滑性差。 5、井眼轨迹差。
现象：
钻具上提下放困难，且随时间的延长而活动范围越来越小，不能转 动，循环正常，泵压稳定。
六、泥包卡钻
钻头泥包后起钻至井径较小的井段便会造成卡钻。
原因：
1、由于干钻而造成泥包卡钻（泵不上水或钻具短路） 2、在松软或高粘性地层排量不足，钻井液性能不好，钻头选型不当。
现象：
1、钻头在井底转动不灵活，有蹩跳现象，停车打倒转。 2、钻速明显减慢，泵压升高或蹩泵。 3、钻进时有卡、挂现象，起钻至小井眼处有可能卡死。 4、卡钻后，上提下放及转动都很困难，且不能循环。
附：1、计算卡点位置 H=9.8KL/P 2、解卡剂用量 Q=0.785K[D2井-d2外]H+0.785d2内h（ K为井径扩大系数，一般取1—1.2）
中国石油海洋公司大港事业部
ห้องสมุดไป่ตู้卡钻事故的预防及处理
二、沉砂卡钻
钻进过程中，在接立柱或停泵后，岩屑下沉堵塞环空，埋住钻头与部分 钻具形成卡钻。
现象：
钻井液倒返甚至喷势很大，泵压升高或蹩泵，上提遇卡，下放遇阻， 不能转动或转动时蹩劲很大。
预防：
1、起出钻头必须测量其外径，确定井内是否存在小井眼。 2、如果存在小井眼（起出钻头外径磨损严重），下钻至小井眼前应特 别注意遇阻情况，提前3—5根进行扩划眼作业。 3、下钻有遇阻现象，应及时大力上提（在钻具、大绳、游动系统允许 的范围内），不可下压。
处理：
卡钻事故原因处理及预防措施
卡钻事故原因处理及预防措施卡钻钻具在井内停止时间过长，或由于其它原因，不能上提下放或转动，有时甚至不能循环钻井液，这种现象叫卡钻。
（井内钻具因各种原因而失去自由活动有时甚至不能循环的现象。
）一、卡钻的种类：（1）滤饼粘附卡钻（2）沉砂卡钻（3）砂桥卡钻（4）坍塌卡钻（5）泥包卡钻（6）缩径卡钻（7）键槽卡钻（8）水泥卡钻（9）落物卡钻二、卡钻的原因现象及处理1、粘吸卡钻（1）原因：内因：吸附（砂岩和泥页岩均有吸附特性）、沉积（流速不均井壁沉积）、滤失作用（泥页岩亲水浸润形成吸附膜）。
外因：压差（2）现象：发生在静止后；卡点位置不是钻头而是钻铤或钻杆；循环正常流量、泵压无变；活动不及时卡点上移，活动范围减小，卡点可能移至套管鞋附近。
（3）预防：采用优质低固相低滤失量泥浆，加入优质润滑剂；使用中性钻井液，或者阳离子体系钻井液，阳离子数量必须加足。
对于阴离子体系的钻井液来说，要求有较好的润滑性，较小的滤失量，适当的粘度和切力，必要时加入润滑剂、活性剂等降低滤饼的摩阻系数。
确定合理的钻井液密度，无特殊情况的地层，尽量使用最低的泥浆密度，尽可能的降低固相含量，保持固控系统的有效运转，把钻井液中的无用固相尽量清除干净。
钻井液加重时，要用优质的加重材料，并要求均匀加入。
最好的办法是在地面储备罐中加重，经充分搅拌水化后再混入井浆中。
超过3000m井深，必须重视钻井液的抗温性。
勤活动钻具，减少钻具静止时间。
正常情况下钻具在井内裸眼井段静止时间不能超过5分钟，每次转动不少于10圈，上下活动距离不少于10m，特殊情况应连续活动钻具。
如测斜时除等待测斜的时间外，其余时间要连续活动钻具。
设计合理的下部钻具结构，增加支撑点，减少与井壁的接触面积。
如使用螺旋钻铤，欠尺寸扶正器，加重钻杆等。
严格控制井身质量，保持井眼曲率光滑。
如果钻头在井底，无法上提和转动，可采取将钻柱悬重的1/2-1/3压在钻头上，以求将钻柱下部易粘卡的部分压弯，减少钻柱与井壁滤饼的接触面积，减少总的粘附力。
粘吸卡钻原因及处理对策
粘吸卡钻也叫压差卡钻是钻井过程中最常见的卡钻事故。
最容易卡住的是钻铤，由于钻柱失去了活动的自由，卡点可能逐渐上移。
一、粘吸卡钻的原因井壁上有滤饼的存在是造成粘吸卡钻的因在原因，因为大多数钻井液是固、液两相流体，其中的固相颗粒吸附在井壁上就形成了滤饼。
有人认为滤饼是由于钻井液的滤失造成的，没有滤失量就不会有滤饼，基于这种思维，他们总认为钻井液在砂岩中的滤失量大，才会形成滤饼。
其实不然，在裸眼井段内，泥页岩也有滤饼，而且要比砂岩井段的滤饼厚得多。
这是因为滤饼的形成有三种原因：第一是吸：附钻井液中的固相颗粒吸附在岩石表面，无论砂岩泥岩都有这种特性。
第二是沉积：钻井液在流动过程中，靠近井壁的流速几乎等于零，钻井液中的固相颗粒便沉积在井壁上。
泥岩井段的井径要比砂岩井段的井径大得多，沉积作用更为显著，所以泥岩井段容易形成厚滤饼。
第三是滤失作用：它加速了钻井液中因相颗粒在渗透性岩层表面的沉积。
同时我们也注意到，泥岩也有滤失性，而且是亲水物质，可以被水浸润，只要是水基钻井液，即使滤失量等于零，这个浸润过程也无法停止。
由于泥岩含有大量的微细裂纹，这些微细裂纹有些是地层应力造成的，有些是在钻头破碎岩石时造成的，一旦泥岩表面被水浸润之后，在这些微细裂纹中形成一层吸附膜，可以发生有效的分裂作用，降低泥岩的坚固度而使其破碎脱落，所以泥岩井段井径大多大于钻头直径。
但在泥岩相对稳定之后由于水的浸润，泥岩表面的分子、原子或离子表现出极性，具有未平衡的自由的一部分力场，这部分力场的方向指向钻井液，能够吸附钻井液中的大量带异性电荷的粒子。
在吸附平衡建立之前，吸附物在钻井液中的浓度逐渐变小，而在泥岩表面上的浓度逐渐加大。
如果增大钻井液中某些粒子的浓度，也就增大它们在单位时间内吸附到泥岩表面的数目，这是一个累积的过程。
加之，又在钻井液液柱压力和钻柱旋转动力的作用下，吸附层的一部分水分被挤回钻井液中，井壁上就形成了一层比较厚的成分比较复杂的滤饼，这些滤饼的性能比砂岩井段的滤饼更差。
卡钻原因分析预防及处理
卡钻原因分析预防及处理卡钻是指钻头在钻孔过程中突然卡住无法继续前进或退出的现象，是工程施工中常见的问题之一、卡钻一旦发生，不仅会严重影响施工进度，还会增加人员安全风险。
以下是卡钻原因的分析、预防和处理方法的详细讨论。
一、卡钻原因的分析：1.岩层破碎：卡钻最常见的原因是钻孔过程中遇到了破碎的岩层。
岩石的破碎程度和坚硬度会影响钻头的进退。
2.岩层塌方：如果岩层存在明显的松散层或孔隙结构，当钻头进入这些区域时，岩层容易发生塌方，导致钻头卡住。
3.钻进物的堆积：在钻孔过程中，可能会遇到一些杂质和碎屑，这些杂质堆积在钻头前端或孔壁上，导致钻头无法前进。
4.规范操作不当：不正确的钻探操作也是卡钻的原因之一、例如，钻头速度过快、进给过大、切屑排放不及时等。
5.钻头损坏：钻头的损坏或磨损会导致其在岩层中无法正常工作，也会引发卡钻。
二、卡钻的预防方法：1.岩层勘察：在施工前进行详细的岩层勘察，了解地层特点和岩石结构，预测可能遇到的问题，制定合理的施工方案。
2.钻孔设计：根据岩层情况，合理设计钻孔方案。
选择合适的钻头和钻具，确保其能适应遇到的地质条件。
3.正确操作：在施工过程中，严格按照规范要求进行操作。
控制钻头速度和进给，避免突然变动。
合理选择钻进水压力和冲洗液体量，保持良好的冷却和清洁效果。
4.及时检查：定期检查钻具的磨损情况，及时更换损坏的钻头和其他配件。
5.加强培训：加强施工人员的技术培训，提高其对卡钻问题的识别和处理能力。
三、卡钻的处理方法：1.停止钻进操作：一旦发生卡钻，应立即停止钻进操作，防止进一步的损坏和事故的发生。
2.清理孔道：清理钻孔，排除堆积在钻头前端或孔道中的杂质和碎屑。
可以使用抽水泵或吸尘器进行清理。
3.转换钻具：根据卡钻的原因，采取合适的方法更换钻具。
例如，如果是钻头磨损导致的卡钻，可以更换新的钻头。
4.冲击解困：在卡钻处进行适当的冲击解困操作，可以通过回转、轻微的推拉等方式尝试解决卡钻问题。
钻井卡钻事故处理
据近年来的钻井资料分析，在钻井过程中， 据近年来的钻井资料分析，在钻井过程中，处理井下 复杂情况和钻井事故的时间，根据2004年中国石油天然气 2004年中国石油天然气 复杂情况和钻井事故的时间，根据2004 集团公司石油工程技术承包商协会钻井分会年报、开发井 集团公司石油工程技术承包商协会钻井分会年报、 非生产时间为9.3% 其中事故与复杂占5.14% 非生产时间为9.3%，其中事故与复杂占5.14%；探井非生 9.3%， 5.14%； 产时间为10.68% 其中事故与复杂占6.87% 产时间为10.68%，其中事故与复杂占6.87%。正确处理因 10.68%， 6.87%。 地质因素产生的井下复杂情况，避免或减少因决策失误、 地质因素产生的井下复杂情况，避免或减少因决策失误、 处理不当而造成的井下事故是提高钻井速度， 处理不当而造成的井下事故是提高钻井速度，降低钻井成 本的重要途径，也是钻井工程技术人员（包括现场钻井监 本的重要途径，也是钻井工程技术人员（ 督）的主要任务和基本功。 的主要任务和基本功。
极强的研磨性、 钻头缩径、掉牙 极强的研磨性、 钻头缩径、 轮、掉钻具 跳钻 蠕变、缩径 蠕变、 形成溶洞与裂 缝 起下钻阻卡、卡 起下钻阻卡、 钻 产生漏失、阻卡、 产生漏失、阻卡、 卡钻
2
地层 压力
高孔隙压力
高密度钻井液中高固相含量、 高密度钻井液中高固相含量、恶 化钻井液性能， 化钻井液性能，加大井底压差 使用堵漏材料，恶化钻井条件 使用堵漏材料， 地层变形产生裂缝加大内应力， 地层变形产生裂缝加大内应力，
生产技术科讲课内容之一 生产技术科讲课内容之一
钻井卡钻事故处理
高俊奎
2008年6月
钻井是一项隐蔽的地下工程，存在着大量的模糊性、 钻井是一项隐蔽的地下工程，存在着大量的模糊性、 随机性和不确定性，是一项真正的高风险的作业。对 随机性和不确定性，是一项真正的高风险的作业。 象是地层岩石，目标是找油找气。在钻井作业中，由 象是地层岩石，目标是找油找气。在钻井作业中， 于对深埋在地壳内的岩石的认识不清（客观因素）或 于对深埋在地壳内的岩石的认识不清（客观因素） 技术因素（工程因素）以及作业者决策的失误（人为 技术因素（工程因素）以及作业者决策的失误（ 因素），往往会产生许多井下复杂情况，甚至造成严 因素），往往会产生许多井下复杂情况， ），往往会产生许多井下复杂情况 重的井下事故，轻者耗费大量人力、财力和时间， 重的井下事故，轻者耗费大量人力、财力和时间，严 重者将导致油气资源的浪费和油气井的废弃。 重者将导致油气资源的浪费和油气井的废弃。
卡钻事故特征原因预防与处理
卡钻事故特征、原因、预防与处理一、卡钻类型：粘吸卡钻•主要特征1、循环正常、泵压无变化；2、发生在钻具静止时间较长的情况下；3、被卡部位主要在钻铤；4、随时间推移，卡点上移，粘卡井段增长。
•主要原因1钻井液压柱压力与地层空隙压力差值较大；2、井壁存在疏松的厚滤饼。
•预防措施1使用优质钻井液；2、钻井液中加入润滑剂等；3、减少钻具在井内静止时间；4、实现近平衡压力钻井;5、在钻柱中加入螺旋稳定器和加重钻杆，减少大直径钻铤，并加入碎钻震击器。
•处理方法1、上下活动钻具；2、使用震击器解卡;3、浸泡与震击;4、套铳、倒扣;5、侧钻。
二、卡钻类型：坍塌卡钻•主要特征1、钻进中扭矩增大，泵压升高；2、钻具上提遇卡，下放遇阻；3、起下钻时阻卡严重，循环后阻卡减轻或清除；4、划眼时井口返出大量岩屑，呈块状或片状。
主要原因1地质因素，如断层面，构造褶皱带，地层倾角大，地层微裂隙发育，胶结差，破碎带，压力异常带等；2、理化因素，如泥页岩水化膨胀；3、工程因素，如钻井液密度不合理、性能差，起下钻压力激动与抽吸等。
•预防措施1优化井身结构设计，封固易坍塌层和高压层等；2、使用防塌钻井液，防止地层水化膨胀；3、保持井筒有足够的液柱压力，并减少压力激动与抽吸；4、调整钻井液性能。
•处理方法1钻井液回流，应停止下一步作业，开泵循环、划眼，使井筒畅通；2、注入高粘钻井液携带坍塌物，不让坍塌岩屑堆积；3、不能恢复循环时，进行套铳、倒扣。
三、卡钻类型：砂桥卡钻主要特征1起下钻时有阻卡，开泵循环、活动钻具可解除；2、阻卡井段基本固定；3、正常钻进时，扭矩略有波动。
•主要原因1松软地层钻速快，井筒岩屑浓度高，停止循环后，钻屑迅速沉积在小井眼段；2、钻井液切力低或泵排量低，携岩性能差；3、脆性泥页岩剥落，井眼形成大肚子，岩屑堆积在小井眼段。
•预防措施1用低滤失钻井液钻疏松地层；2、在易剥落地层中钻井时提高钻井液的携岩性能，并控制钻速；3、优化钻井参数与排量，选择密度合适、利于地层稳定的钻井液。
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吸附卡钻事故的预防
（# ） 保持泥浆性能良好。 选用混油乳化泥浆或通过表面活性剂处理，
使泥饼的黏滞系数越小越好。掌握地层特征， 做好泥浆的净化和泥浆性 能的处理工作。 （’ ） 经常采用大泵量钻进， 掌握好钻进参数， 并采用扶正器等有效的 防斜措施， 保证钻孔轴线垂直。及时扫孔， 确保钻孔孔径规则， 整个孔身 质量良好。 （! ） 下钻前一定要将设备检修好， 避免在孔内修理设备。 如果必须在
浅谈山西省高速公路交通安全设施的设置
李文寿
摘 要：交通安全设施是高速公路的重要附属设施，它直接关系到高速公路的运营状 况。根据有关设计规范， 对山西省高速公路的交通安全设施设置情况进行了总结， 对存 在的问题进行了分析并提出了改进建议， 为今后相关问题的解决提供了参考。 关键词： 高速公路； 交通安全设施； 交通管理 中图分类号： F#?C= !B 文献标识码： G
李淑琴
摘 要： 分析了钻孔钻进过程中造成吸附卡钻事故的原因及其主要特征， 提出了一些实 用的吸附卡钻事故的预防及处理办法。 关键词： 吸附卡钻； 钻孔； 泥浆护壁法 中图分类号： *&!(+ ( 文献标识码： ,
孔内检修设备时， 要严格执行活动钻具、 循环泥浆的操作。 使用电动机时 必须配备柴油机动力或柴油发电机组， 以保证在突然停电情况下仍可立 即恢复动力。 （( ） 操作人员必须全神贯注， 对孔内情况要正确分析、 判断和处理， 将事故消灭在萌芽状态。
在钻孔钻进过程中，如果对地质条件等客观因素认识不足，采取措 施不及时或不恰当就可能发生孔内事故。孔内事故直接影响钻探施工， 严重时还会使钻探工具和管材报废， 浪费大量的人力、 物力， 妨碍生产任 务的完成。如果处理不当还会损坏机械设备， 造成人身事故。 事故处理过程中， 孔内情况不断发生变化， 如果情况掌握不准， 处理 方法不当， 反而使孔内事故复杂化， 增加排除事故的障碍， 从而延长事故 处理时间， 甚至造成事故无法处理的严重后果。 因此， 钻探工作者应该熟 悉孔内事故的预防和处理方法，并应以预防为主，以便尽可能地减少和 避免发生孔内事故； 一旦发生事故， 能够根据事故情况， 采取相应的方法 进行处理， 及时排除孔内事故。
科技情报开发与经济 （’$$( ） 文章编号： #$$" % &$!! #’ % $!"! % $’
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钻孔钻进中吸附卡钻事故的原因及处理方法
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吸附卡钻事故的处理
（# ） 钻具被吸附后， 加大泵量， 上下窜动钻具， 借钻具伸张、 收缩及振
动作用，造成冲洗液在孔内产生横向冲击，钻具在伸缩作用下与泥皮瞬 间形成微小间隙，冲洗液在横向纵向冲刷作用下，逐步渗入间隙并剥蚀 泥皮破坏其结构， 从而解除卡钻。但需要一段时间， 要有耐心， 同时作辅 助开车扭转钻具。 （’ ） 一般泥皮黏钻， 泥皮黏滞力较大， 升降机提升能力不够， 为此， 可 用千斤顶解除黏钻。 （! ） 石油浴解卡法。 石油浴就是用天然石油在泥浆泵的高压下， 压送 到淤埋物的孔隙中， 使之松懈。由于石油表面张力小， 附着力强， 能顺利 地侵入埋钻物的微小孔隙中，并且把埋钻物颗粒的周围包上一层油膜， “泡松、 从而发生 分解和润滑 ” 作用， 使埋钻物松弛， 同时石油中含有天然 气，气体侵入孔隙后，由于气体膨胀而产生膨胀分解作用，使埋钻物松 弛， 辅助驱动埋钻物的上升。 在孔内没有冲洗液的情况下， 也可以从孔口倒入； 另外， 在石油缺乏 的地区， 可以使用废机油加入适量废柴油， 如能加入适量压缩空气， 效果 更好。 采用石油浴时， 所需油量应根据以下公式计算： ! 2 $+ 1)" 3 "#’ % "’’ 4 ## 5 $+ 1)" $’ # 式中： ! 为所需油量， -! ； "# 为钻孔直径， -； "’ 为管子外径， -； $为 管子内径， -； ## 为管外石油上升高度， -； # 为管内油柱高度， -。 石油浴注油时可将钻具拉伸， 使油能沿钻具与卡钻物之间隙顺利渗 入， 增加石油扩散速度。 石油压入后， 浸泡 ( 6 0 & 6， 然后每隔 # 6 0 ’ 6 上下活动钻具一次， 以便辅助加速浸润作用， 缩短解卡时间。 深井吸附卡钻能恢复冲洗液循环时， 使用该方法效果较好。注油时 要换用小缸套。 （( ） 碱水浴解卡法。 碱水浴是解除泥皮吸附卡钻的有效方法。 当发生 泥皮卡钻后， 宜用 ’ 7 的纯碱水溶液或地下碱水进行水浴。碱水的重要 效能是降低泥浆的黏滞性， 从而解除卡钻。 加入的纯碱量为淡水的 ’ 7 0 ! 7 （ 重量比 ） 。注入法与注石油相 同。 注入量应多于计算量的 !$ 7 。 压入碱水过程中可辅助活动和转动钻 具， 不宜静置不动。 碱水浴宜在卡钻发生后立即进行， 而且只有在卡钻之初采用这种方 （快者 ’ 6 左右即可解除， 法效果才好 一般在 #$ 6 左右 ） 。孔内泥浆不会 变质， 以后还可以使用。这种方法解卡快， 成本低。
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第一作者简介： 李淑琴， 女， 山西省忻州市人， ?@AB 年 " 月生， CDDD 年毕业于太原理工大学， 助理工程师， 西山煤矿总公司地质处地勘公司， 山西省太原市， D!DD"!=
山西省高速公路规划主要是依据交通部国道主干线和国家重点 公路建设规划，以大运高速公路为主干线的大字型高速公路主轴 H 大 同至太原， 太原至临汾、 运城， 太原至长治、 晋城， 旧关至太原、 汾阳、 离 石和军渡 I ，打通北京至大同、长治至邯郸、晋城至焦作、运城至三门 峡、 运城至风陵渡、 侯马至禹门口、 汾阳至军渡、 大同至德胜口、 忻州至 阜平等 @ 个出口高速公路通道， 实现纵贯全省， 通达四邻， 省城到各市 ! % 高 速 通 达 的 高 速 公 路 网 。 到 目 前 全 省 已 建 成 高 速 公 路 ? ?DD 多 在建 "!# J8 。 为保证高速公路安全、 畅通行使， 其交通安全设施起 J8 ， 着关键的作用。 这里所说的交通安全设施主要包括交通管理设施和安 全防护设施两部分。交通管理设施主要包括交通标志和标线， 它们可 以通过对驾驶员及其他人员的指示和引导来保证交通流的有序运行， 保证高速公路充分发挥其安全、 快速、 舒适的特点， 大幅度减少由于无 序而造成的交通事故。安全防护设施主要包括护栏、 隔离栅及桥梁防 抛网、 防眩设施等， 主要作用是防止行人、 动物及杂物进入或落入高速 公路，减少夜间对向车灯造成的眩光，使正常行驶车辆免受不必要的 干扰， 同时， 在发生交通事故时， 将事故车辆及有关人员的损害降至最 低限度，尽量避免二次事故的发生，并起到保护沿线其他设施安全的 作用。 在山西省已通车的高速公路上所设置的交通安全设施主要包括 标志、 标线、 突起反光路标、 护栏、 防撞筒、 隔离栅、 轮廓标、 防眩设施、 桥梁防抛网、 里程标、 百米标、 公路界碑等。
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结语
实践证明，绝大多数孔内事故的发生都与操作人员技术不熟练、技
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科技情报开发与经济 （CDD# ） 文章编号： ?DD" E BD!! ?C E D!"# E DC
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第 ?# 卷
第 ?C 期
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交通安全设施的设置
标志 设置交通标志， 旨在通过对驾驶员适时、 准确的诱导， 充分发挥高速
公路安全、 快速、 舒适的效能。 高速公路所设置的交通标志应主要以完全 不熟悉沿线路网系统的司机为使用对象，尽量适时、适量地提供交通信 息， 使司机能够正确选择路线及方向， 顺利、 快捷地抵达目的地。 同时， 还 术措施不当及违章作业等主观原因有着密切的关系； 纯属客观原因发生 采取有效的预防措施， 孔内事故是可以减少和避免的。 （责任编辑： 邱娅男 ）
的孔内事故是较少的。只要操作人员思想上重视， 严格遵守操作规程和
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吸附卡钻事故的原因及其特征
根据地质设计技术要求， 在钻孔施工时， 常采用泥浆护壁法。这样，
在孔内就存在着泥浆液柱静压力与地层压力之压差，孔愈深则压差愈 大， 对钻具产生的横向力就越大， 使钻具极易贴近孔壁， 产生吸附卡钻的 现象。 泥饼摩擦系数增大， 也是导致吸附卡钻的一个重要原因。在深孔的 钻孔施工中，当采用泥浆护壁法钻进时，有时因泥浆不理想或泥浆含沙 量大， 孔壁即形成松软、 较厚的泥饼。钻进过程中， 钻铤或套管粗径钻具 和泥饼间有较大的摩擦系数， 待两者接触后产生巨大的摩擦力。如果接 触时间稍长， 就会导致黏附卡钻。 另外， 即使使用的是优质泥浆， 但在钻进过程中， 岩屑的不断重复破 碎， 致使泥浆含沙量偏高， 逐渐使形成的泥饼松软， 摩擦系数增大。根据 实践经验， 钻进中必须达到相应大的泵量， 使冲洗液处于紊流状态。 因在 紊流中，环空中冲洗液各质点流速相差很小，各液体质点对岩屑冲击力 相差无几， 圆片岩屑的扭转作用很小。 同时， 液流中的涡流和漩涡趋向于 阻止圆片吸附于孔壁，从而避免了岩屑的重复破碎现象，消除了含沙量 增高使泥饼黏滞系数增大现象， 有利于防止吸附卡钻事故的发生。 实际上， 所钻的孔眼不是绝对垂直和规则的。一部分钻具必须要和 孔壁接触，同时泥浆液柱压力产生使钻具靠近孔壁的横向力，使钻具与 孔壁间摩擦力增大。这时如不经常活动钻具，就会引起泥饼的吸附卡 钻。 经验证明， 在泥浆性能不好的钻孔中， 甚至于 " -./ 0 1 -./ 不活动钻 具， 即可发生吸附卡钻事故。 吸附卡钻后的特征： 一是卡钻后泥浆仍可正常循环， 泵压也正常； 二 是没有孔壁坍塌以及岩屑沉淀的现象； 三是卡钻后提拉钻具伸长活动距 离逐渐减小， 直到一定值为止。