高桩码头施工
高桩码头桩基工程施工的难点分析
高桩码头桩基工程施工的难点分析高桩码头桩基工程施工是一项复杂而困难的任务，主要有以下几个难点：1. 高度要求：高桩码头通常建设在江河湖海等水域中，需要具备一定的高度以便船只停靠。
桩基工程施工需要确保桩顶能够满足高度要求，这对工程施工技术和设备要求都较高。
2. 地下复杂情况：在水域附近的地下情况较为复杂，可能存在底质松软、含水量较高等问题，这对桩基施工造成一定的挑战。
施工人员需要根据地下情况进行合理的桩基设计和选择，同时采取适当的加固措施。
3. 桩基与水下结构的连接：高桩码头不仅需要满足高度要求，还需要与水下结构进行高效、稳固的连接。
这对施工人员的水下作业能力和技术要求都较高，需要具备一定的水下施工经验和技巧。
4. 深水施工：一些码头需要在深水区域进行施工，这增加了工程施工的难度。
施工船只需要具备一定的浮力和稳定性，并且需要合理设计施工方案以保证施工质量和安全。
5. 施工期限限制：码头是重要的交通枢纽，往往需要保证在限定的时间内完成施工。
施工人员需要合理安排施工进度，并采用高效的施工方法和设备，以确保施工进展顺利。
为解决上述难点，可以采取以下措施：1. 细致的前期调研和设计，充分了解地下情况和桩基要求，合理选择施工方案。
2. 配备专业的施工队伍和水下施工设备，提高施工效率和施工质量，确保桩基的高度和稳固连接。
3. 控制施工进度，合理安排施工顺序，提前预留足够的时间进行施工。
4. 在施工中采取必要的加固措施，确保桩基的稳固性和抗倾覆能力。
5. 加强沟通与协调，与相关部门和单位密切合作，确保施工进程顺利，保证施工安全。
高桩码头施工工艺流程
高桩码头施工工艺流程嗨，朋友们！今天咱们来唠唠高桩码头施工工艺流程，这可真是个超有趣的事儿呢！要搞高桩码头的施工啊，前期的准备工作就像打仗前的粮草筹备一样重要。
你得先把施工场地给平整好呀。
想象一下，那场地就像一张皱巴巴的纸，咱们得把它给捋平喽。
施工队的老张就特别强调这一点，他总是扯着大嗓门说：“这场地不平，后面的活儿咋干？那不是瞎折腾嘛！”这场地平整了，施工机械才能顺顺当当进场。
接下来就是测量放线啦。
这一步就像是给码头画个轮廓，告诉大家码头该在哪个位置“安家”。
测量员小李那可真是个细心的人，眼睛就像老鹰一样锐利。
他拿着仪器，这儿测测，那儿量量，嘴里还不停地念叨着数据。
旁边的小王就打趣他：“小李啊，你这认真劲儿，是不是想把这地儿的每一寸土都量清楚呀？”小李白了他一眼说：“你懂啥，这数据差一点，码头可就歪了，到时候船都停不好！”好了，前期准备做好了，重头戏来了——桩基础施工。
这就好比盖房子打地基，是整个高桩码头的根基。
首先得选择合适的桩，就像挑选手下的兵一样，要精挑细选。
这些桩有钢管桩、混凝土桩啥的。
打桩的时候，那打桩机就像一个大力士，“哐哐哐”地把桩往地下捶。
不过这过程可没那么简单，得时刻注意桩的垂直度。
要是桩打歪了，那可就麻烦大了，就像人站歪了一样，码头还怎么稳稳当当的？施工队里有个老师傅姓赵，他经验丰富得很。
有次年轻的小工不小心让桩有点歪了，赵师傅就着急地喊：“哎呀，你这咋弄的呀！这桩歪了，整个码头都得跟着遭殃，就像火车跑歪了轨道，能不出事儿吗？”打完桩之后呢，就是桩帽的施工了。
桩帽就像是给桩戴个帽子，起到一个连接和保护的作用。
这时候，工人们就得像雕刻家一样精心操作了。
要把钢筋绑扎得规规矩矩，混凝土浇筑得严严实实。
混凝土振捣的时候，那振捣棒“嗡嗡嗡”的声音就像一群小蜜蜂在工作。
有个工人笑着说：“咱这也是在创造一个小世界呢，这桩帽做好了，后面的活儿才有依靠。
”再然后就是横梁和纵梁的施工啦。
这横梁和纵梁就像码头的骨架一样，把各个桩连接起来，让码头成为一个整体。
高桩码头施工安全管理制度
高桩码头施工安全管理制度第一章总则第一条为保障高桩码头施工过程中的安全生产，确保工程施工的安全顺利进行，特制定本安全管理制度。
第二条本管理制度适用于高桩码头施工作业现场，包括施工单位、监理单位、施工现场各个岗位的人员。
第三条本管理制度的基本原则是先安全生产，严格管理，预防为主，综合治理，追究责任，全员参与。
第四条对于不符合本管理制度的行为和违规操作，将严肃处理，并赋予相应的责任。
第五条本管理制度的落实，由施工单位和监理单位共同负责，全体员工必须严格遵守。
第六条本管理制度由施工单位和监理单位相互协调，不断完善，确保施工过程中各个环节的安全。
第二章安全管理责任第七条高桩码头施工过程中，施工单位和监理单位负有最终的安全生产责任。
第八条施工单位对高桩码头施工现场实施24小时监控，确保现场安全生产。
第九条监理单位对施工现场的安全情况进行检查和监督，及时发现和解决安全隐患。
第十条现场施工人员要严格按照安全操作规程进行操作，确保自己和他人的安全。
第十一条施工单位和监理单位要加强对施工现场安全工作的教育培训，提高全员的安全意识和技能。
第十二条对于高风险作业环节，施工单位和监理单位需要进行特殊安全管理和控制。
第三章安全生产措施第十三条施工单位和监理单位要根据高桩码头施工现场的实际情况，制定并完善安全施工专项方案。
第十四条施工单位和监理单位要在施工现场设置明显的安全警示标志，对施工区域进行合理划分。
第十五条非施工人员不得进入施工区域，避免与施工作业发生冲突和意外。
第十六条施工现场的各个设备和机械都需要定期维护和检修，确保设备的安全运行。
第十七条施工单位和监理单位要对施工现场的危险因素进行分析和评估，采取有效的防范措施，预防事故的发生。
第四章应急预案第十八条施工单位和监理单位要制定完善的应急预案，对突发事件进行及时、有效的应对措施。
第十九条应急预案要根据实际情况进行不断的调整和完善，确保在突发情况下的应对能力。
第二十条施工单位和监理单位要组织定期的突发事件演练，提高施工现场人员的应急反应能力。
高桩码头施工
1
除去的方法：
2
钢砼桩—在夹桩支承系统和底横完成后，用风铲凿除，焊接受力筋，支模板浇砼。在拟凿除的下边缘用木或钢箍箍桩，先用凿子凿槽。
3
七、接桩和截桩
钢桩—用磁力切割器截除，焊接接高（加内垫板）
截桩——桩顶高于设计标高。 截除方法同上，截断时应注意主筋在设计标高以上需保留满足锚固的长度，并不少于50cm。
③悬吊侧、底模式支承系统
须用钢侧模和钢楞。适用于平面尺寸大和重量重的（钢桩）桩帽。
2、底模和侧模
底模——木板、木楞或型钢作楞。 侧模——组合式钢模或木模。也可用组合式钢砼板模，作 为桩帽结构的一部分。
3、浇筑砼
现场绑扎钢筋或安装预制钢筋骨架。 若上部节点现浇，则锚固筋位置要求不高。 若上部为预制构件， 则锚固筋要对准预留孔。
03
注意贯入度有无异常变化。检查桩顶破碎程度。预应力桩不应出现裂痕。
02
沉桩时随时检查桩锤，替打和桩身轴线是否一致。
01
六、桩的裂损控制和缺陷处理
检查复核施工基线，采用有足够精度的定位方法。
01
风浪流较小的情况下沉桩。
02
及时开动平衡装置和松紧锚缆，防止船位走动，维持打桩架规定的倾斜度。
03
掌握在岸坡上打桩滑移规律。
3）液压锤
一种新式的桩锤，对桩顶的瞬间冲击力小，桩不易破坏，压桩力作用在桩头上的持续时间长，能量利用率高，可水下打桩。 缺点：构造复杂，造价高。
②桩架： 起吊桩、桩锤、替打等的支架，并作为沉桩时导向之用。
打桩架高度： H≥H1+H2+H3+H4-H5 H—桩架有效高度（从水面或地面算起） H1—桩长 H2—桩锤和替打高度 H3—滑轮组高度 H4—安全高度（富裕水深）,水上打桩1～2m，陆上0.3～0.5m。 H5—施工水深，陆上H5＝0 我国目前最大80m，一般40m左右。
浅谈高桩码头桩基设计及施工特点
浅谈高桩码头桩基设计及施工特点一、桩基设计高桩码头是指桩基的桩长在25米以上的码头。
由于水下基础的特殊性，在设计和施工过程中都有很多独特的问题需要解决。
在设计高桩码头桩基时，需要考虑以下几个方面的问题：1. 地质条件地质条件是桩基设计的首要考虑因素。
需要对工程地质进行详细的调查和分析，了解地下水位、岩土层分布、地质构造等情况。
只有充分了解地质条件，才能设计出稳定可靠的桩基。
2. 荷载要求浅谈高桩码头桩基设计及施工特点。
码头作为货物和人员的重要交通枢纽，一定要有足够的承载能力。
在设计桩基时, 需要考虑到不同的荷载要求, 包括静荷载、动荷载、地震作用等。
3. 桩基类型在桩基设计中，需要根据地质条件和荷载要求选择合适的桩基类型。
常见的桩基类型包括钻孔灌注桩、钢管桩、预应力桩等。
不同类型的桩基适用于不同的地质条件和荷载要求。
4. 桩基布置方式浅谈高桩码头桩基设计及施工特点。
桩基的布置方式对码头结构的稳定性和安全性有重要影响。
在设计过程中，需要合理布置桩基，保证桩基之间的相互作用和整体承载能力。
二、桩基施工特点在高桩码头的桩基施工中，也有许多特点和难点需要克服。
1. 水下施工由于码头基础往往处于水下，桩基的施工需要进行水下作业。
水下施工条件复杂，需要采用特殊的施工技术和设备。
水下施工也增加了施工难度和风险。
2. 深基坑开挖由于桩基的深度较大，施工需要进行深基坑开挖。
深基坑开挖对施工队伍和设备提出了较高的要求，同时也增加了施工的风险。
高桩码头桩基的浇筑一般采用混凝土浇筑工艺，需要采用特殊的混凝土输送设备进行水下浇筑。
这对浇筑作业的质量控制和施工工艺要求都提出了挑战。
4. 施工安全浅谈高桩码头桩基设计及施工特点。
桩基施工的安全问题一直是工程中的重点关注问题。
码头基础的水下工作环境、深基坑开挖、钻孔灌注等技术操作都增加了施工的风险和安全隐患。
因此需要加强施工安全管理和监督，确保施工过程中的安全。
高桩码头的桩基设计和施工都是一个复杂的过程，需要设计师和施工队伍共同努力，克服各种困难，确保工程的安全稳定和质量完成。
新建高桩梁板码头施工方案
新建高桩梁板码头施工方案1.工程概述与施工目标本工程为新建高桩梁板码头项目，位于某市港口区域。
工程主要包括码头平台、引桥、堆场、仓库等设施的建设。
本施工方案的目标是在确保安全、质量的前提下，合理安排施工进度和资源，实现工程的顺利交付。
2.施工场地与现场布置施工场地地形起伏，地质条件良好，但存在一定水文条件复杂。
针对场地情况，我们将合理规划现场布置，设置安全设施和通道，确保施工安全和顺畅。
同时，我们将采取水土保持措施，减少施工对环境的影响。
3.施工流程与步骤施工流程主要包括：基槽开挖、桩基施工、码头主体结构施工、梁板预制与安装、上部结构施工、设备安装与调试、收尾工作等。
在施工过程中，我们将严格遵守国家和地方环境保护法规，控制施工噪音和尘土污染。
同时，我们将进行安全评估，制定安全措施，确保施工安全。
4.码头基础与桩基设计码头基础设计将采用高桩梁板结构形式，桩基采用钻孔灌注桩。
为确保桩基稳定性，将进行详细的土壤力学计算和分析，避免沉降和不均匀沉降。
承台和墩身的结构和尺寸将根据设计要求进行合理安排,并选择合适的混凝土标号和钢筋型号。
5.码头上部结构施工码头上部结构施工主要包括混凝土浇筑、钢筋连接、预埋件和预留孔洞的施工等。
在施工过程中，我们将严格控制混凝土质量和配合比，确保结构强度和稳定性。
同时，我们将做好预埋件和预留孔洞的施工，避免对后续工作造成影响。
在选择材料和设备时，我们将优选具有合格证明和经验的产品，杜绝不合格材料和设备的使用。
6.梁板预制与安装梁板预制将在专门的预制场进行，确保梁板的质量和外形尺寸符合设计要求。
我们将合理安排预组装和安装计划，确保梁板的顺利安装。
在吊装过程中，将选择合适的吊装设备和操作方法，保证梁板的安全和稳定安装。
7.施工监控与质量检测在施工过程中，我们将设置监控设备，对温度、应力等进行实时监控，以确保工程质量。
同时，我们将定期进行质量检测，包括混凝土强度、钢筋连接、预埋件等关键部位的检查，确保工程各部分的质量符合要求。
高桩码头施工技术
港口与航道工程专业技术之高桩码头施工高桩码头是通过桩基将码头荷载传递到地基深处的持力层上的结构形式；适用于软土层较厚的地基。
一、结构特点和施工程序A 高桩码头类型B 高桩码头组成C 高桩码头施工施工内容施工顺序施工现场二、桩基施工A 沉桩1) 沉桩方式陆上桩——陆上沉桩；水位变动区（水深浅）——搭栈桥（或筑岛）陆上打桩；陆上现浇桩水上桩（水深够）——一般水上沉桩，海况恶劣、离岸且有条件时可采用海上自升式施工平台配打桩架进行沉桩打桩船按桩架的形式分为类：前后仰俯式、吊龙式、旋转式、平台式。
振动沉桩、静力压桩、水冲沉桩特点：振动沉桩、静力压桩、水冲沉桩特点：振动沉桩（噪音小、无废气污染、沉桩速度快、施工简便、操作安全、主要适应砂性土壤，不适应粘土或砾石土）静力压桩（无噪音无振动、节约材料（无锤击应力）、施工质量高、速度快、预估单桩承载力；主要适应软弱土地基和压直桩）水冲（射水）沉桩锤击沉桩工艺特点——桩身预制、运桩、沉桩。
预制桩身质量有保证、机械化程度高、施工速度快、不受气候条件影响、桩身规格较多、适应地质条件差。
2) 沉桩准备校核是否碰桩；根据船机性能、桩长、水位、泥面标高等检查是否符合沉桩要求；检查沉桩区有无障碍物；分析沉桩对邻近建筑物的影响，必要时进行岸坡稳定分析；确定沉桩顺序等。
沉桩顺序的确定——1、考虑所有桩都能施打——在桩位图上用统一比例的打桩船纸模模拟出打桩顺序；2、考虑水位、水深和风、浪、流的影响——打桩船的吃水和抛锚定位方法；3、考虑工程分段——一般以结构段来分段；4、考虑土壤变形的影响——群桩（桩距<3D）通常采用阶梯形推进；5、减少沉桩对岸坡稳定的影响——由岸边向外逐排打设，采用间隔沉桩法；6、尽量减少打桩船移架、移锚的次数——提高打桩效率；考虑施工水域船舶锚缆的布置——使之取桩方便，缆绳对桩不产生侧力。
3) 沉桩定位①沉桩平面定位：根据桩位图计算各桩沉桩施工放样方位角；直桩：2-3台经纬仪前方任意角或直角交会法；斜桩需另加1台水准仪配合。
高桩码头分类、桩基类型、施工特点、工艺流程
高桩码头分类、桩基类型、施工特点及工艺流程目录1. 高桩码头分类 (2)1.1. 高桩码头主要结构 (2)1.2. 高桩码头的分类 (5)1.3. 高桩码头优缺点 (6)2. 高桩码头基桩分类 (8)3. 高桩码头施工特点及工艺流程 (8)3.1. 施工特点 (9)3.2. 工艺流程 (9)4. 高桩码头案例 (14)4.1. 设计方案 (14)4.2. 总体部署 (15)4.3. 总体施工流程 (16)4.4. 主要施工工艺 (17)4.5. 施工顺序 (18)1.高桩码头分类1.1.高桩码头主要结构高桩码头是我国港口建设采用最早、应用最广泛的码头结构型式之一，既适用于沿海地区和江河两岸的软土地基，也可用于硬质粘土、粉土、砂土和风化岩等地基，在岩基上采用嵌岩锚岩桩时，也可适用。
特别是在外海水深浪大的大型港口建设时，基结构已成为码头结构的最佳形式之一。
图 1.1-1高桩码头典型断面图图 1.1-2高桩码头鸟瞰图主要由桩基、上部结构和接岸结构组成。
一、桩基（一）作用桩基是高桩码头的基础，主要作用是将码头的上部结构所承受的荷载传递到地基深处，以保证码头的稳定性。
（二）类型钢管桩：具有强度高、重量轻、易于施工等优点，适用于各种地质条件。
钢管桩的直径和壁厚可以根据荷载要求进行选择。
预应力混凝土管桩：具有耐久性好、承载能力强等优点，适用于大型码头工程。
预应力混凝土管桩的直径和长度可以根据荷载要求进行预制。
灌注桩：适用于地质条件复杂的地区，可以根据不同的地质情况进行设计和施工。
灌注桩的直径和深度可以根据荷载要求进行调整。
二、上部结构上部结构是高桩码头的主体部分，主要作用是承受码头的使用荷载，如货物堆载、装卸设备荷载、船舶系缆力等，并将这些荷载传递到桩基上。
（二）类型梁板式：由横梁、纵梁和面板组成。
横梁和纵梁通常采用钢筋混凝土结构，面板可以采用钢筋混凝土板、预应力混凝土板或钢桥面板等。
梁板式上部结构的优点是结构简单、施工方便、造价较低；缺点是自重大、抗震性能差。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钢管桩螺旋焊缝
③灌注桩
④钢桩
（二）纵梁、横梁: 预应力钢筋砼矩形梁或倒T形梁
ห้องสมุดไป่ตู้
（三）面板： 单向板； 双向板； 悬臂板。
（四）桩帽 （五）靠船构
件等。
施工过程
第二节 预制桩的施工方法
一、桩的制作 （一）钢筋砼桩 先张法 后张法 一般在专设的预制厂，非预应力桩也可现场制作（若工地
4）当条件不允许做平行于码头纵横轴线的基线时，可用前方任意角 交汇进行细部测量。此时若码头轴线与设计采用坐标不平行，为 了简化细部测量点的坐标值计算，应建立与码头轴线相平行的施 工坐标系。
①施工坐标系原点的选择，应使码头平面处于第一象限内，有利于校 核，简化计算。
②平面控制点的位置和数量，宜使细部测量点的前方交汇角在80°～ 130°之间，以提高测量精度。发展方向是GPS定位或全站仪测控。
缺点：构造复杂，造价 高。
②桩架：
起吊桩、桩锤、替打等的支架，并作为沉桩时导向之用。
打桩架高度： H≥H1+H2+H3+H4-H5 H—桩架有效高度（从水面或地面算起） H1—桩长 H2—桩锤和替打高度 H3—滑轮组高度 H4—安全高度（富裕水深）,水上打桩
1～2m，陆上0.3～0.5m。 H5—施工水深，陆上H5＝0 我国目前最大80m，一般40m左右。
一般为筒式柴油锤。f一般35～60次/min，锤芯重 2～10t。
锤击能近似计算：
打直桩时 E=1.2WH
W—锤重；
H—落距（1～2m）
打斜桩时
E 1.2WH cos sin
1.2
θ—桩轴线和垂直线的夹角
μ—活塞与气缺的摩擦系数
3）液压锤
一种新式的桩锤，对 桩顶的瞬间冲击力 小，桩不易破坏， 压桩力作用在桩头 上的持续时间长， 能量利用率高，可 水下打桩。
二、桩的吊运、堆存
桩从制成到沉桩，中间要经过吊运和堆存。注意 不要使桩产生损伤和变形。
桩是对称配筋的，应使桩身产生的正负弯距相等， 并且在安全范围内。
（一）吊运
两点吊：钢筋砼桩长不超过20m的一般采用两点吊。
吊索垂直桩柱： M＝0.2130qL2 吊索不垂直桩柱：（桩不浸水）M＝0.2130qL2
③替打和桩垫
替打（木制）：主要起缓冲作 用，保护桩头，也起送桩作 用。
伸出龙口长度不超过替打长度 的 1/2～2/3，以保证锤、 替打和桩三者轴线在一条直 线上。桩垫（厚15～20cm）， 起缓冲作用，使打击力量均 匀。一般牛皮纸叠的。（也 有木制）
2、震动沉桩法
3、射水—锤击法
高压水，冲击破坏土壤结构，使桩在锤击和自重作用下下沉。 对砂性土效果最好。
内冲内排法（空心桩） 内冲外排法 外冲外排法（实心桩）
4、压入法
第三节沉桩定位
高桩码头基桩多，其施工控制测量和细部测量，与其他类 型相
比较为复杂。包括高程控制和平面控制点。 一、测量基线的设置 1）基线尽可能与码头纵横轴线平行。 2）通视条件好，视线短。地基条件好，不易沉陷和移动。
如码头承台较宽，可随施工进展，将基线移设于已建 成的承台上。 3）基线的构造可为木板。板下设短木桩，或在夯实的地 基上现浇砼板。
高桩码头施工
第一节 高桩码头的基本组成
（一）桩
①钢筋砼桩
普通钢筋砼桩； 预应力（抗裂性能好）钢筋
砼桩（空心或实心）；
大直径钢筋砼管桩（外海深 水）。
大直径钢筋砼管桩
②钢管桩
开口桩（无桩尖）：容 易沉桩，形成土塞后承 载力足够。最终承载力 比同直径的闭口桩少20%。
半封闭尖桩
全半封闭尖桩
三、沉桩
（一）沉桩方式
①打桩船水上打桩（目 前最常用方式，我国 目前能力打到70～ 80m深），要求水流、 波浪条件较好，水深 足够
②升降式平台船的 “水”上沉桩 （实际方法同陆 上）
③吊机“陆” 上沉桩方式 （当打桩船 和升降台都 不能使用 时），边打 桩，边铺面 板前进，打 下一个桩。
（桩浸水）M＝0.2451qL2 q——桩单位长度重力KN/m
《港口工程施工手册》： 水平吊运：M＝0.0215aqL2 (存疑？) ， a=1.3 吊立： M＝0.0250aqL2 ， a=1.1
a—动力系数 （A型桩，即等断面桩）
四点吊：(20m以上用三点或四点吊)
吊索垂直桩柱： M=0.0774qL2 吊索不垂直桩柱：L<=30m,M＝0.1598qL2
离预制厂远） 后张法预应力管桩，可先用离心法在工厂预制成管桩等。 在工地现厂穿高强度钢丝，通过施加预应力进行拼接。
（二）钢管桩
一般在专门工厂生产成单节管桩， 运倒工地后拼接焊接，加固桩 顶及桩尖，并进行防腐蚀处理。
尽量采用螺旋形焊接，分段拼 接时必须在接头内侧加焊衬套， 以确保接头牢固、平直、可靠。
（二）沉桩方法
锤击法（常用）、震动法、 射水法、压入法。
1、锤击法 利用锤的断续冲击，使桩 周围土体不断受挤压， 剪切破坏，使桩逐步下 沉的沉桩方法。
①锤的种类：蒸汽锤、柴油锤、液压锤
1）蒸汽锤 单动锤：冲击部分的上升由蒸
汽推动，下降为自由下落f=50~80 次/min
双动锤：上升和下降都有蒸汽
作用。f=100~200次/min。
打桩效率低、设备笨重、成 本高。
优点：锤质量大，使用稳定 可靠。单动锤，锤芯3.6t和 4.5t、6.6t。冲程0.4～0.6m。
2）柴油锤
工作原理类似内燃机。 优点：构造简单，使用方
便，不需供气设备，使 用费用低。
柴 油 锤
缺点：低温时启 动困难，软土上 打桩时贯入度大， 不易反弹，往往 不能连续工作， 打击力不易控制， 残油飞溅。
第四节 沉桩
一、沉桩前准备 1、查阅地质勘察报告。着重注意“透镜体”的分布范围、
厚度、土质以及设计桩尖标高处上、下土层性质的变 化。 2、在基桩平面布置图上，标出各设计阶段钻孔的位置，设 计桩尖处土层的标高、厚度、N值。在地质剖面图上， 标出与其相邻近基桩的位置 3、查阅挖泥竣工图，了解挖泥分层厚度和局部超深情况 4、核算打桩船架高。 5、在基桩布置平面图上，校验打桩船驻位和锚缆设置，能 否沉全部基桩，并安排沉桩顺序（桩列、数量多时， 可分层分段）。
30m=<L<36m,M＝0.1686qL2 吊绳与构件水平面所成夹角≮45°，吊点位置偏差 ≯200mm，钢丝绳捆绑时，用麻袋或木块衬垫。
（二）堆存
支垫点必须在吊点位置处。 ①作好排水工作（养护水，雨水） ②地基有足够承载力、整平。 ③最多桩放三层。 （三）出运
起重机→（汽车）驳船 →工地 先用放上，后用放下，逐层装（船、车）， 同一层内先 放两侧，后放中间。 支垫点与堆存时相同，并注意行车平稳。