火车地发展史(英语)
火车的发展史(英语)
火车的开展史很久以前，只有马车，没有火车，人类的生活节奏很慢，所能到达的地方很近，世界的流动性很小。
PART 1 蒸汽时代18世纪初，随着社会生产力的开展，人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。
在这种情况下，英国人瓦特创造了蒸汽机。
这种机器比马的力气可大多了，它一问世就引起了人们的注意。
1814年，英国人史蒂芬·创造了世界上第一台蒸汽机车，从此开场，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
1876年7月3日，中国第一条铁路——“淞沪铁路〞〔窄轨〕建成通车，那台英制名曰“先导号〞的蒸汽机车〔机车总重量1420kg〕时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。
1881年11月8日，建成了中国第一条自办铁路——“唐胥铁路〞〔至胥各庄〕。
第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大局部被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。
1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放〞型蒸汽机车。
其后，四方、、、等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。
蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。
1988年12月21日，机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的完毕。
随着科学技术的进步，蒸汽机车已被燃、电力机车、动车组取代。
中国制造的蒸汽机车主要有：解放型胜利型FD型前进型上游型PART 2 燃机时代“巨龙号〞燃机车制造年份：1958年火车时速：100公里/小时中国第一台自己制造的燃机车是1958年机车车辆工厂仿照前联T3型电传动燃机车试制成功的。
它就是“巨龙〞号电传动燃机车，后经过改良设计定型，命名为东风型并成批生产。
同年，二七机车厂试制成功“建立〞号电传动燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行〞号电传动燃机车，但这两种车都没有批量生产。
四方机车车辆工厂也于1958年开场设计，1959年试制成功中国第一台液力传动燃机车，当时命名为“卫星〞号，代号NY1。
火车的发展史
火车的发展史
火车的发展史可以追溯到18世纪和19世纪初，以下是火车的主要发展阶段：
1.蒸汽火车时期（1804年-1910年）：在1804年，英国工程师
Richard Trevithick设计了第一辆蒸汽火车。
这种火车使用
蒸汽机来驱动车轮，使其行驶在铁轨上。
19世纪初，蒸汽火
车已经被广泛应用于旅行和运输领域。
2.电力火车时期（1892年-至今）：在19世纪末，电力火车开
始出现，使用电力来代替蒸汽机驱动车轮。
电力火车更加环
保、安静和高效，适用于长途旅行和货物运输。
电力火车的发展也带动了电力工业的发展。
3.磁悬浮列车时期（1964年-至今）：磁悬浮列车使用磁力悬浮
技术，使列车与轨道之间的接触面减少到最小，减少了摩擦和噪音，并且具备更高的速度和更好的加速性能。
目前，磁悬浮列车已经成为许多城市的交通方式之一。
4.高速列车时期（2000年代-至今）：高速列车是一种以高速行
驶为主要特点的列车。
中国的高速铁路系统已经发展成为世界上最大的高速铁路网之一，许多国家也在不断发展高速铁路系统。
随着技术的不断创新和进步，未来的火车将会更加环保、更加快速、更加安全和更加智能化。
火车将继续为人们提供高效的交通方式，促进全球经济的发展和人民生活水平的提高。
英国火车发展史
英国火车发展史
英国火车发展史可以追溯到19世纪初的工业革命时期。
以下是一些重要的里程碑事件：
1. 1804年：英国工程师Richard Trevithick设计并制造了第一辆实用的蒸汽火车。
然而，这辆火车的商业运营并不成功。
2. 1825年：世界上第一条公共铁路——斯托克顿和达灵顿铁路在英格兰开通。
这条铁路主要用于运输煤炭，并采用了蒸汽火车作为动力。
3. 1830年：世界上第一条主要用于乘坐旅客的铁路——利物浦和曼彻斯特铁路在英格兰开通。
这条铁路标志着英国火车运输业的真正开端。
4. 1840年代：英国各地开始兴建铁路网，以满足日益增长的需求。
这一时期被称为“铁路热潮”，百余家铁路公司在全国各地开通了铁路线路。
5. 1850年代：英国实施铁路国有化。
由于铁路公司的不断竞争和破产，政府决定将所有铁路公司统一管理，成立了国家铁路公司（British Railways）。
6. 1923年：英国铁路公司进一步合并，形成了四个主要的铁路公司：伦敦和北部铁路、南部铁路、大西部铁路和英国铁路公司。
7. 1948年：英国政府将国家铁路公司（British Railways）国有化，成立了国有集团British Rail。
8. 1994年：英国政府决定私有化国有的British Rail，并创立了一些私营铁路公司负责各地铁路运营。
自那时以来，英国的铁路系统经历了一系列改革和改进，包括引入高速列车（如“国家铁路公司的Intercity 125”和“英国西海岸的Pendolino”）、建设地铁系统（如伦敦地铁）和改善通信和信号技术。
冀教版英语八年级上册 Lesson 32 Trains Go Fast!
_w_a_s_b_o_r_n_i_n_ England. railways. People built many _w_h_e_e_l_s_ in the
It travelled only about train stations to help
future. That
_f_if_te_e_n__k_il_o_m_e_t_re_s__ in passengersg_e_t_o_n__a_n_d_o_f_f would be
Fill in the Speed of the Train.
the fastest trains
In 1804,the first train engine was born in England. It
500km _______t1r8a2v5el,tlhede
only about fifteen kilometres in two first passenger railway opened. The
In 1825, the first _p_a_s_se_n_g_e_r _ra_il_w_a_y_opened.
high-speed train高铁
Today’s high-speed trains can travel at about 300 kilometres per hour.
每，每一
Many countries had railways.
during the 1830s after 50 years
A scientist in England put steam and wheels together, the stream train appeared.
Countries all over the world started to build railways.
英语《Trains Go Faster!》Go with Transportation! [2]PP
![英语《Trains Go Faster!》Go with Transportation! [2]PP](https://img.taocdn.com/s3/m/0a58832b9e31433238689302.png)
in the 1700s
in the 1760s
in 1804
in 1825
during the 1830s
after 50 years （in the 1880s)
任务型阅读 What happened at that time?
Time
What happened?
in the 1700s in the 1760s
3.How fast do today’s trains go? Today’s high-speed trains can travel at about 300 kilometers per hour. The fastest train can go about 500 kilometers an hour. 4. What might future train be like? Maybe trains will have no wheels in the future and ride on air.
Let’s Do It!
1.Read again and answer the questions.
1.Where was the first train engine built?
In England.
2.When did the first passenger railway open? In 1825.
a top speed = a full speed 全速,最高速度
have a speed of…= …at a speed of … 以...的速度
The train has a speed of 300 kilometres per hour.
=The train travels at a speed of 300 kilometres per hour.
英国铁路发展史
英国铁路发展史摘要1688年，英国的资产阶级发动“光荣革命”，宣告了资本主义制度的诞生。
新的生产关系解放了生产力。
手工工场日益精密的技术分工，使各个生产过程简单化到能够用机器代替手工劳动，使手工工人的技术趋于专门化，这都为机器的发明和应用创造了良好的条件。
工业革命拉开了序幕。
工业革命首先是从纺织行业开始的。
在纺织行业中，大机器生产逐步取得了主导地位。
机器的发明和应用，蒸汽机应运而生，随后利用蒸汽机的原理制造出在公路上跑的蒸汽车，也就是后来的汽车。
几十年后，能在轨道上运行的蒸汽火车头问世。
1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车了。
在盛况空前的通车典礼上，由机车、煤水车、32辆货车和1辆客车组成的载重量约90吨的“旅行”号列车，由设计者斯蒂芬森亲自驾驶，上午9点从伊库拉因车站出发，下午3点47分到达斯托克顿，共运行了31.8公里。
斯托克顿——达灵顿铁路的正式开业运营，标志了近代铁路运输业的开端。
铁路以其迅速、便利、经济等优点，深受人们的重视。
在它的发源地英国自不必说，修筑铁路成为最热门、最时髦的事情。
19世纪50年代是英国铁路修建的高潮时期，1880年主要的线路基本完成，1890年全国性铁路网已形成，路网总长达32000公里。
关键词英国铁路发展铁路私有化正文英国是世界铁路运输的鼻祖，曾经有过辉煌的历史。
1814年斯蒂芬孙发明了蒸汽机车，1825年英国就开始了铁路运输。
但如今，英国铁路陷入了有史以来最困难的时期之一，以至于政府不得不承认英国交通系统存在严重问题。
这是多种因素长期发展的结果，且仍处于发展变化之中。
英国铁路的构架以及变迁英国铁路发展到今天，走完了私有———国有———私有的大循环，其不同之处是后一个私有化较前一个具有更深的政府干预的色彩。
1830 年～1947年，英国铁路经历了蓬勃发展、自由竞争、弱肉强食而走向多头垄断，最后以全行业性亏损而终结。
英国火车发展史
英国火车发展史在英国火车发展史上，我们可以看到一系列具有代表性的事件和变革。
从工业革命时期的萌芽，到如今成为现代化交通的重要组成部分，英国火车的发展历程充满了创新与挑战。
工业革命是英国火车发展史的背景之一。
18世纪末至19世纪初，英国经济飞速发展，工业化生产模式逐渐取代了手工业。
这一时期，交通成为了制约经济发展的重要因素。
传统的陆路和水路运输无法满足日益增长的物资和人员流动需求，火车应运而生。
1825年，斯托克顿-达灵顿铁路线正式开通，标志着英国火车时代的来临。
斯托克顿-达灵顿铁路线的开通不仅是英国火车发展史上的重要事件，更是世界铁路史的重要里程碑。
自此，火车作为一种新型交通工具，逐渐改变了人们的出行方式。
而蒸汽机的应用，使火车具备了强大的动力，进一步推动了铁路运输业的发展。
随着时间的推移，英国火车不断突破速度和技术的限制，高速火车成为现实。
例如，英国著名的“子弹头”高速列车，其设计速度达到了每小时200公里以上，极大地缩短了城市间的通勤时间。
这不仅提高了英国火车运输的效率，还促进了沿线城市经济的发展。
然而，英国火车的发展并非一帆风顺。
20世纪80年代，英国政府实施私有化改革，铁路部门被拆分，市场竞争日益激烈。
铁路公司在追求经济效益的同时，面临着诸多挑战，如安全问题、服务质量等。
为应对这些挑战，英国火车行业不断加强调度系统、安全措施等方面的建设，力求提高火车的运行效率和安全性。
展望未来，英国火车将迎来高铁时代。
目前正在建设中的英国高铁线路将进一步提高铁路运输的速度和效率。
此外，英国火车行业还在数字化转型方面取得重要进展，如推行智能化售票、实时信息查询等。
在环保和可持续发展方面，英国火车行业也在积极探索，如推广电动车、减少碳排放等。
总之，英国火车发展史是一部充满创新与挑战的历程。
从蒸汽机到高铁，从私有化改革到数字化转型，英国火车在不断适应时代发展的同时，也为其他国家提供了宝贵的经验和启示。
英语作文 物品发展史
英语作文物品发展史英文回答：Throughout history, the development of items has been a fascinating journey. From ancient times to modern days, items have evolved and improved in various ways to meet the needs and desires of people.Let's take the example of the telephone. In the past, people used to communicate through letters or messengers, which could take days or even weeks to reach the recipient. With the invention of the telephone by Alexander GrahamBell in 1876, communication became much faster and more convenient. People could now talk to each other in real-time, no matter the distance between them. Over time, telephones have evolved from bulky rotary dial phones to sleek and portable smartphones that can do much more than just make calls.Another example is the evolution of transportation. Inthe past, people used to travel by foot, horse, or carriage. With the invention of the steam engine in the 18th century, trains became a popular mode of transportation. Then came the automobile, which revolutionized the way people traveled. Today, we have high-speed trains, airplanes, and electric cars that make traveling faster and more efficient than ever before.It's incredible to see how items have developed over time to make our lives easier and more enjoyable. From the simple tools used by our ancestors to the advanced technology we have today, items have come a long way in meeting our needs and improving our quality of life.中文回答：物品的发展史是一个令人着迷的旅程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
火车的发展史很久以前，只有马车，没有火车，人类的生活节奏很慢，所能到达的地方很近，世界的流动性很小。
PART 1 蒸汽时代18世纪初，随着社会生产力的发展，人们急需一种比马车装得多、跑得快的新型车辆。
在这种情况下，英国人瓦特发明了蒸汽机。
这种机器比马的力气可大多了，它一问世就引起了人们的注意。
1814年，英国人史蒂芬·发明了世界上第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
1876年7月3日，中国第一条铁路——“淞沪铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。
1881年11月8日，建成了中国第一条自办铁路——“唐胥铁路”（至胥各庄）。
第二次世界大战以后,蒸汽机车由于热效率低,已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。
1952年，四方机车车辆厂制造出了中国第一台“解放”型蒸汽机车。
其后，四方、、、等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。
蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。
1988年12月21日，机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。
随着科学技术的进步，蒸汽机车已被燃、电力机车、动车组取代。
中国制造的蒸汽机车主要有：解放型胜利型FD型前进型上游型PART 2 燃机时代“巨龙号”燃机车制造年份：1958年火车时速：100公里/小时中国第一台自己制造的燃机车是1958年机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动燃机车试制成功的。
它就是“巨龙”号电传动燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。
同年，二七机车厂试制成功“建设”号电传动燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功“先行”号电传动燃机车，但这两种车都没有批量生产。
四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。
后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。
“东方红”1型燃机车制造年份:1964年设计时速:120公里/小时东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。
前73台的机车标称功率是1060kW，最大速度140km/h，车长16550mm，轴式B-B。
后36台的机车标称功率增加到1220kW，最大速度降为120km/h，其他不变。
东风系列是电传动燃机车，也是中国燃机车的主力，保有量占国产燃机车总数的一半以上。
“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。
东风1型燃机车干线货运，1970年生产，现已基本退役。
“东风”4型燃机车制造时间：1974年设计时速：120公里/小时东风4型燃机车是机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运燃机车，1974年转入批量生产。
DF4型燃机车是我国铁路运输的主力燃机车，担当着客运和货运的运输任务。
是东风系列里面，更是中国燃机车中的经典车型。
该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。
即便是我国铁路已经走进铁路电气化的今天，他的地位依然没有动摇，甚至在某些地区，他仍然是运输的主力。
现在我们所见到的东风系列燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4 型燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。
“号”燃机车制造时间：1975年设计时速：120公里/小时型燃机车是二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运燃机单节型燃机车(现在中国铁道博物馆)车。
机车标称功率1500kW，最大速度120km/h，车长15045mm，轴式B-B。
型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的型机车被车迷昵称为“小”；另一种就是8轴双节重联型，这种双单节的型机车共生产了6组12台，被车迷昵称为“大”；第三种是6001型轴式D-D 只生产了一台，不久便拆解改造成两台“小”。
“东风”11型准高速燃机车制造时间：1992 设计时速：170公里/小时东风11型燃机车，是为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运燃机车。
机车标称功率3040kW，最高运行速度为170km/h。
1991年底完成试制后，先后通过了型式试验、研究性试验和15万km线路运用考核试验，最高试验速度为186km//h,牵引13辆客车，最高速度达162km/h。
1994年12月22日广深线正式开通，由东风11型燃机车担当准高速旅客列车的牵引任务。
东风11型燃机车的研制成功和大围投人运用，是我国客运燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。
火车迷昵称为“狮子头”。
神州号燃动车组在2000年至2003年间共生产了五列，编号NZJ2 0001 - 0005，包括有机车5组10台，双层拖车4组40节。
于2000年10月18日开始投入京津城际特快运营，来往与天津之间，当时配属铁路局，机车和客车分别配属天津机务段、天津车辆段。
直到2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，京津城际列车逐步更换为CRH2A型和谐号动车组，神舟号惨遭“和谐”。
2007年4月至7月期间，因新的和谐号动车组运能不足，这段时间仍然由神州号担当部分城际列车，包括西至天津北、泰达的临时列车。
至2007年7月24日起，随着和谐号动车组逐步实现重联运行，神州号全面退出京津城际特快。
NZJ2型“神州号”燃动车组是中国铁路的准高速燃动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。
由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”。
它的前一代就是NZJ1“新曙光”。
这款动车组由机车车辆厂、轨道客车车辆厂、四方机车车辆厂和铁路局联合研制，采用双层客车设计，属于动力集中式双层燃动车组，每列编组形式为2动10拖，其中双层软座车1辆、双层硬座车9辆，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引，构造速度为180km/h，在秦客运专线上小编组(两动四拖）实验运行时最高速度达210km/h。
金轮号金轮号是在2001年由机车车辆厂、四方机车车辆厂和铁路局联合研制，主要是在神州号的基础上进行高原性增压处理、防风沙设计，以适应中国西部地区的高海拔、大风沙环境，因此金轮号也是和神州号一样使用NZJ2的编号，属于动力集中式双层燃动车组，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引。
机车和客车车厢分别由机车车辆厂及四方机车车辆厂负责制造。
在2001年至2003年间共生产了四组金轮号列车，编号NZJ2 0006 - 0009，包括机车四组八台，客车车厢四组，其中又分为两类：两组（第一、四组）为单层客车，最初单层金轮号采用二动九拖编组，后因客流扩编至十一节拖车，车种包括硬座车（YZ25DT）、硬卧车（YW25DT）和软卧车（RW25DT）；机车使用16V240ZJD型柴油机，装车功率2940 kW。
其余两组（第二、三组）为双层客车，双层金轮号采用二动六拖编组，曾经扩编至十节拖车，车种包括双层硬座车（SYZ25DT）和双层软座车（SRZ25DT）；机车使用带电子燃油喷射技术的16V240ZJE 型柴油机，装车功率3310 kW。
所有金轮号均配属铁路局。
第一列金轮号是采用双层客车，于2001年7月26日起担当和之间的城际特快列车。
而单层金轮号先后运行过 - 玉门、 - 之间的管特快列车。
这个就是和神舟号同叫NZJ2的金轮号PART 3 电力时代电力机车(electric locomotive)是指由电动机驱动车轮的机车。
电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供给运行中的电力机车，所以是一种非自带能源的机车。
特点：电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。
使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。
优点：使用电力机车的其中一个好处，在于能减少污染，包括蒸气机车、柴油机车运行时产生的废气。
供电气化铁路使用的发电厂在使用化石燃料时，均会控制废气排放，除此之外也可使用低污染的风力或水力发电。
在噪音方面，电力机车在行走时可比柴油机车静得多，同样更可进一步缩减行车时间。
缺点：电力机车的缺点在于其本身没有动力源，电能来自外部的电缆，如遇自然灾害、战争等不可抗力状况引发断电就无法运行，甚至可能引发事故。
分类：电力机车按使用场合可分为：工矿电力机车和干线电力机车两类。
工矿电力机车多采用直流制，功率和速度一般比干线电力机车小，习惯上按机车的粘着重量分级，如150吨，100吨，85吨，70吨，60吨，50吨和更轻的等级。
较大吨位机车用于标准轨距线路，较轻型的机车多用于各种窄轨距线路。
干线电力机车按用途可分为客运电力机车，货运电力机车，客货两用电力机车和调车电力机车四种。
电力动车组“先锋号”电力动车组制造时间：2001年设计速度：250公里/小时先锋号在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂。
2001年10月26日至11月16日期间在广深线进行试验，创出当时中国国最高速度的249.6km/h。
2002年9月10日在秦客运专线进行的测试中，又创出最高时速292.8公里的记录。
先锋号于2007年7月7日起到2009年9月30日开始担当成渝（-北）城际特快列车，经由达成铁路、遂渝铁路运行，最高营运速度被降至160公里/小时。
目前先锋号已经退出成渝线城际列车运行，而其地位被新配属北客运段的CRH1型动车组代替。
“中华之星”电力动车组制造年份：2002年设计时速：270公里。
2002年9月，“中华之星”动车组各节动力车及拖车于中国国家铁道试验中心环行铁道进行最后组合，并开始编组调试。
2002年11月27日，以两辆机车及三辆客车的短编组“中华之星”在新建的秦客运专线进行高速试验，其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”321.5km/h，成为轰动一时的时事。
“中华之星”正式配属铁路局，2005年8月1日中华之星起正式投入载客运营，担当来往及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，其最高运营速度限制为160 km/h。
“和谐号”CRH1型电力动车组制造年份：2006年设计时速：250公里/小时CRH1型电力动车组，是中华人民国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和四方庞巴迪铁路运输设备订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。