今日材料所NIMTETODAY-中国科学院宁波材料技术与工程研究所
中国科学院宁波材料技术与工程研究所机械制造及其自动化专业博士

课程 属性
基 础 知 识 基 础 课
专 业 基 础
听 课 学 学 课程教学 对象 时 分 单 位
博士生 30 1 中科院 36 2 研究生院 54 3
硕士生 30 1 36 3 60 3 60 3
研究生 60 3 60 3 60 3 40 2 60 3 60 3 60 3 20 1 60 3 60 3 40 2 70 3 60 3 60 3 60 3 60 2 60 2 60 2 60 2 60 3 40 2 60 3 40 2 60 3
1
课程 类别
公 共 必 修 课 基 础 课
专 业 基 础
课程名称
现代科学技术革命与马克思主义 博士学位英语 自然辩证法与科技革命 中国特色社会主义理论与实践 硕士英语 高等工程数学 工程中的有限元法 机械故障诊断学 现代控制工程 数据采集与信号分析 实用工程软件 微系统技术基础 振动理论与应用 微细加工技术 时间序列分析与系统建模 新概念机器人技术 先进仪器技术实验 先进传感器技术 纳米技术基础 测量误差分析 优化设计 现代制造系统导论 信息系统的建模设计 基于知识的计算机仿真 神经网络智能系统 科学计算Ⅰ(小波方法和辛几何算法) 应用泛函分析 非线性分析(突变。分叉。混沌) 现代测试技术 系统科学与系统工程 现代机械设计 生产系统与服务工程 计算机集成制造 信号与处理 振动、冲击、噪声现代理论 现代制造工艺与设备 精密加工与测试 计算机制造与几何推理 虚拟制造/快速制造 机械电子工程进展 机械动力学
研究生 40 2 40 2 40 2 60 3 40 2 40 2 40 2 40 2 40 2 60 3
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中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究领域介绍

宁波材料所在镰基超导氧化物领域取得重要进展2020年第3期附在ABO2(A为稀土元素/碱土金属元素,B为过渡金属元素)氧化物顶点位置(如上页图3所示),那么体系的电子、磁性结构将会发生极大的变化。
通过计算包括SrVO2>LaNiO2>CaCuO2等数十种氧化物体系中H原子的束缚能,研究人员发现不同的ABO2氧化物对H原子的束缚能差别很大。
其中,对于SrVCh等体系来说,H原子极易被吸附,这解释了在SrVO3的还原实验中得到SrVO2H的现象;而在NdNiO2和LaNiO2中,研究人员也发现了H原子的束缚现象。
这表明实验团队在NdNiO3和LaNiO3的还原反应中,实际得到的体系为NdNiO2H与LaNiO2Ho 为了研究掺入的H原子对体系电子结构的影响,研究人员对LaNiO2和LaNiO2H两种体系进行了动态平均场近似下的电子结构计算。
如图4表示, H原子的掺入会极大地改变体系的电子结构和物理性质:LaNiCh为单带的3d9组态,基态电子结构为强关联金属态,而LaNiO2H为双带的3d8组态,基态为莫特(Mott)绝缘体态,这为实验中难以制备出银基超导体提供了理论解释。
此外,该研究还给实验上应如何观测银基超导现象提出了建议:①严格控制锂(Sr)原子的掺杂浓度是调控H原子束缚能的关键;②面内应变在一定程度上可以调控H原子的束缚能;③实验样品的制备以及测量温度也会对H原子的吸附产生影响。
该工作发表于Phys.Rev.Lett.124,166402(2020),司良博士为该论文的第一作者,钟志诚研究员和维也纳技术大学Karsten Held教授为共同通讯作者。
综上所述,该系列工作不仅系统性地研究了鎳基超导体的电子结构,同时也对镰基超导体中的超导现象在实验中难以重复的情况给出了解释,并对H原子吸附现象进行了预测。
该系列研究将有助于推动对镰基超导起源的进一步理解,同时也为实验团队在如何合成银基超导样品及如何发现更多的银基超导体系等方面提供理论指导。
中国科学院宁波材料技术与工程研究所

中国科学院宁波材料技术与工程研究所中国科学院宁波材料技术与工程研究所中国科学院宁波材料技术与工程研究所简介中国科学院宁波材料技术与工程研究所(简称宁波材料所),是中国科学院在“知识创新工程”试点工作向“创新跨越、持续发展”推进的新阶段,与地方政府共同出资建设的一个新的直属科研机构。
xx年4月20日,经过一年多酝酿,中国科学院与浙江省人民政府在杭州正式签署了《共建中国科学院宁波材料技术与工程研究所协议书》,这标志着中国科学院在浙江省设置研究机构“零的突破”。
与此同时,中国科学院与浙江省、宁波市人民政府还就研究所建设的具体事宜共同签署了《中国科学院宁波材料技术与工程研究所建设 ___》。
宁波材料所实行理事会领导下的所长负责制。
理事会由中国科学院和浙江省、宁波市人民政府及相关部门的代表组成。
第一届理事会于xx年5月29日召开第一次会议,审议通过了研究所的《章程》。
《章程》中规定,宁波材料所将报请中央机构编制委员会批准设立,是隶属于中国科学院的事业法人单位,纳入“知识创新工程”的支持范围。
宁波材料所将坚定不移地贯彻执行中国科学院与地方各级政府共同制定的办所方针,通过集成技术、整合资源,为 ___的可持续发展提供创新性的解决方案,成为促进成果转化的一个动态平台。
目前,在中科院及浙江省和宁波市各级政府部门的大力支持下,宁波材料所的筹建工作进展顺利,预计xx年底全面完成各项基本建设,xx年初开始投入正常使用。
与此同时,研究所将以灵活的方式,引进人才、组织项目,边建设、边运行,力争使“硬件”设施建成验收之日,即为部分“软件”成果取得收获之时。
展望未来,我们坚信宁波材料所必将成为我国材料科学与技术领域特色鲜明、水平一流,在国际上有相当影响的研究机构,成为重要的科技创新、人才培养和高新技术产业化基地。
高校基本信息学校名称:中国科学院宁波材料技术与工程研究所高校代码:99999所在省市:浙江学校地址:浙江省宁波市科技园区沧海路181号火炬大厦三楼___:学校传真:模板,内容仅供参考。
一种难熔高熵非晶合金材料及其制备方法和应用

专利名称:一种难熔高熵非晶合金材料及其制备方法和应用专利类型:发明专利
发明人:韩飞,杨晓东,霍军涛,王军强
申请号:CN202111307143.3
申请日:20211105
公开号:CN114058981A
公开日:
20220218
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明公开了一种难熔高熵非晶合金材料包括难熔金属元素:Ti、Zr、Hf、V、Nb、Ta、Cr、Mo、W、Re中的三种以上,以及非难熔金属元素:Al、Si、Co、B、Ni中一种或两种,所述难熔高熵非晶合金材料为非晶态结构。
该难熔高熵非晶合金材料具有较高的耐腐蚀性和机械性能。
本发明还公开了该难熔高熵非晶合金材料的制备方法包括按照所述难熔高熵非晶合金材料各元素的原子分数进行配料,熔炼均匀,制成母合金锭;将母合金锭熔化后喷射到转动的铜辊表面,制得难熔高熵非晶合金条带。
该方法简单、高效,能够应用在大规模工业生产中。
本发明还公开了该难熔高熵非晶合金材料在核反应堆和核动力,腐蚀环境中管道运输的应用。
申请人:中国科学院宁波材料技术与工程研究所
地址:315201 浙江省宁波市镇海区中官西路1219号
国籍:CN
代理机构:杭州天勤知识产权代理有限公司
代理人:刘诚午
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一种基于硅烷疏水改性的聚酰亚胺气凝胶及其制备方法[发明专利]
![一种基于硅烷疏水改性的聚酰亚胺气凝胶及其制备方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7d9654117c1cfad6185fa763.png)
专利名称:一种基于硅烷疏水改性的聚酰亚胺气凝胶及其制备方法
专利类型:发明专利
发明人:李垚垚,裴学良,何流,黄庆
申请号:CN201910521315.3
申请日:20190617
公开号:CN110229340A
公开日:
20190913
专利内容由知识产权出版社提供
摘要:本发明公开了一种基于硅烷疏水改性的聚酰亚胺气凝胶及其制备方法,涉及气凝胶领域。
所述疏水性聚酰亚胺气凝胶结构中含有10~30wt%的聚硅氧烷。
疏水性聚酰亚胺气凝胶可通过两种方法制得,方法一是可先将含氨基的烷氧基硅烷结构引入聚酰亚胺结构中,生成含烷氧基硅烷侧基的聚酰亚胺,再与含羟基的聚硅氧烷经水解、缩合反应制备得到;方法二是同时将氨基的聚硅氧烷结构和含氨基的烷氧基硅烷结构引入聚酰亚胺结构中,经水解、缩合反应制备得到。
所述的聚酰亚胺气凝胶密度小于0.4g/cm、比表面积大于200m/g且与水的接触角大于120°。
本发明制备的聚酰亚胺气凝胶疏水性好,对单体无选择性,且制备方法简便。
申请人:中国科学院宁波材料技术与工程研究所
地址:315201 浙江省宁波市镇海区庄市大道519号
国籍:CN
代理机构:杭州天勤知识产权代理有限公司
代理人:刘诚午
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中科院宁波材料所在碳纤维表面改性方面取得新进展

中科院宁波材料所在碳纤维表面改性方面取得新进展
佚名
【期刊名称】《高科技纤维与应用》
【年(卷),期】2012(037)004
【摘要】日前,中科院宁波材料技术与工程研究所(宁波工业技术研究院)先进
制造技术研究所在碳纤维表面改性方面取得了新进展。
该所复合材料研究团队所设计的碳纤维新型制备方法,为生产高性能碳纤维及其复合材料提供了一种全新思路。
【总页数】1页(P66-66)
【正文语种】中文
【中图分类】TQ342.3
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所
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科院宁波材料所;
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中科院宁波材料技术与工程研究所奠基

中科院宁波材料技术与工程研究所奠基
蓝山
【期刊名称】《今日科技》
【年(卷),期】2005(000)009
【摘要】8月18日,中国科学院宁波材料技术与工程研究所在宁波举行隆重的奠基典礼,标志着由中科院、浙江省政府和宁波市政府共建的首个落户浙江的中科院研究所进入全面建设阶段.全国人大常委会副委员长、中科院院长路甬祥,中共浙江省委副书记、省长吕祖善共同为宁波材料所奠基碑揭幕.中科院副院长、宁波材料所理事长施尔畏,中共浙江省委常委、宁波市委书记巴音朝鲁,副省长茅临生等领导出席典礼并致辞.
【总页数】1页(P29)
【作者】蓝山
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TB3
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简介 [J], 《液压气动与密封》编辑部
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中科院 宁波材料研究所

软件: OMNIC7.3智能软件,能够进行实验设置、光谱质量 检查、智能光谱解析、附件状态自动检测、多方法谱库 检索/建库、光谱的处理、连续实时系统诊断,提供各种 报告形式和其他红外仪器文件转换等各类应用功能。
实验操作步骤
Ningbo Institute of Material Technology and Engineering Chinese Academy of Sciences, NIMTE
不同纵坐标表示的谱图
Ningbo Institute of Material Technology and Engineering Chinese Academy of Sciences, NIMTE
红外光谱的特点:
1. 具有高度特征性,除了光学异构体外,两个结构不同的化合物,一定
具有不同的红外光谱。红外吸收的波长位置与吸收谱带的强度和形 状,反映了分子结构上的特点,可以用来鉴定未知物的结构或确定 化学基团;
检查仪器
异常 正常
出现故障
正常
样品制 of Material Technology and Engineering Chinese Academy of Sciences, NIMTE
1.检查仪器 方法1:打开ominc软件,查看光学台指示器是否正常
说明光谱仪的各种诊断参数都通过
Ningbo Institute of Material Technology and Engineering Chinese Academy of Sciences, NIMTE
干涉型傅立叶变换红外光谱仪(70年代)
主要部分:光学检测系统和计算机系统。
计算机
Ningbo Institute of Material Technology and Engineering Chinese Academy of Sciences, NIMTE
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究所从2009年7月开始了碳纤维复合材料 电动车的研制,于2010年10月研制成功 首款完全自主研发的新型碳纤维电动汽 车,实现了碳纤维复合材料在车身覆盖件的 大面积应用。 在研制碳纤维复合材料车身结构部件过程中,我们 研究团队通过合理有效的力学设计和原材料选择,探索 车用碳纤维复合材料部件的低成本制造技术。采用国产 T300大丝束碳纤维织造的准各向同性多轴向织物结合斜 纹布,在等效弯曲刚度、等效弯曲屈曲载荷和等拉伸失 效载荷的优化设计基础上,制作出铺层合理的增强预成 型体,最终成型复合材料厚度为1.85mm,纤维体积含量 为55%。为达到最快工艺速度,探索了不同不饱和聚酯
2011 August
NIMTE TODAY
LIGHT and STRONG
碳纤维复合材料 02 碳纤维复合材料电动车研究进展 04 热塑性碳纤维复合材料成型技术研究进展 06 碳纤维增强复合材料跨尺度设计和优化仿真 08 热压罐成型技术运用 09 高精度RTM注胶机的研发 10 民之利器:碳纤维复合材料 11
·碳纤维复合材料车门外板
今日材料所│NIMTE Today
碳纤维复合材料
复合材料是指由两种或两种以上具有不同物理、化 学性质的材料,通过复合工艺组合而成的新型材料。它 既能保留原组成材料的主要特色,并通过复合效应获得 原组分所不具备的性能,还可以通过材料设计使各组分 的性能相互补充并彼此关联,从而获得新的优越性能。 复合材料中的组分材料按照所起作用分为增强材料和 基体材料,碳纤维复合材料是指以碳纤维为增强材料的一 类复合材料。碳纤维是一种力学性能优异的新材料,它的 比重不到钢的1/4,碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都 在3500Mpa以上,是钢的7~9倍,抗拉弹性模量为 23000~43000Mpa亦高于钢,因此由碳纤维和树脂结合而 成的碳纤维复合材料具有轻质、比强度高、比刚度高、优 良的减振性、抗疲劳性能好、耐高温等优异的特点。鉴于 以上诸多的优异特性,碳纤维复合材料的应用范围越来越 广,从50年代主要应用在火箭、宇航及航空等尖端科学, 到80年代被广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学 领域。随着高性能及超高性能碳纤维的相继出现,碳纤维 复合材料已经在第四代飞机上大显身手,成为新一代大型 飞机机体的主要结构材料,如A380、B787等,碳纤维比 重达15%以上。同时,随着碳纤维制备技术的普及,在民 用工业领域,包括汽车、能源、建筑、船舶等行业,碳纤 维增强复合材料也越来越多地被用来取代传统材料。目前 全球碳纤维复合材料在各个领域的需求比例大致为体育 19%,航空23%,工业58%。 中国科学院宁波材料技术与工程研究所复合材料制 造与装备团队创建于2008年,目前已与国内多家科研单 位和企业建立起良好的合作关系,先后与宁波华缘集团 有限公司、宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司、日 升集团有限公司等建立了研发中心,已为企业解决了若 干个生产中的技术难题,合作成果受到了企业好评;已 承担或参与了中科院方向性项目2项,中央级科学事业单 位修缮购置专项资金装备计划一项,宁波市高校院所科 技研发资助项目1项,国家、浙江省和宁波市自然科学基 金项目共6项,宁波市科技创新团队1项,以及多项企业 合作项目等;经过多个项目的锻炼和培养,已形成一支 年轻、业务能力强、合作精神佳、创新风气浓的多学 科、多层次的研究队伍,覆盖了高分子材料、复合材 料、计算力学、机械设计和自动化控制等专业,现有研 究员1名,副研究员2名,高级工程师3名,在站博士后1 名,助研、工程师及其他科研和工程技术人员、研究生
碳纤维材料有着广泛的应用范围
3
碳纤维复合材料电动车研究进展
范欣愉│复合材料制造与装备团队
碳纤维复合材料的比强度和比模量高,其轻量化效 果十分明显,在等效力学性能前提下比钢材制件减重 50%以上,比镁铝合金材料可减重30%左右,同时可以 有效减少零配件数量和装配成本,是汽车工业领域的主 流技术趋势。2010年宝马推出MCV(超大城市汽车)纯 电动车,该款车将于2013年上市销售,将是世界上 第一款碳纤维车身量产车,其LifeDrive架构 (碳纤维复合材料与铝合金复合骨架)在汽 车轻量化设计上占据了国际领先地位。 我们研究团队联合中科院其他5个研
·温总理视察我所碳纤维复合材料研发成果
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今日材料所│NIMTE Today
近20名。 经过3年多的建设,复合材料制造与装备团队已初步 建立较完备的贯穿复合材料材料研究-结构设计-工艺 开发一体化的科研条件,占地面积484m2,拥有包括高精 度树脂注胶机、干态预浸机、热压罐、纤维织物数控裁 床、预浸料排布机、纤维铺缝机、轨道式干燥箱、真空 干燥箱、模温机、纤维/基体界面粘接强度仪、万能试验 机、粘度仪、机械手、曙光服务器等在内的科研装备20 多台/套。 经过团队全体成员的不懈努力,在“十一五”期间 已完成电动车项目配套示范性碳纤维复合材料车身大面 积异型覆盖件的研制,主要包括发动机罩、翼子板、车 门外板,后箱盖等部件,已在高性能低成本碳纤维复合 材料制备技术和大面积异型复合材料设计与制造技术等 研究方向取得若干重要关键成果,将逐步建成国内第一 条低成本复合材料车身结构件制造示范线。 宁波材料所复合材料制造与装备团队的目标是以自 主创新和集成创新为动力,建立国内具有一流水平的, 集装备、设计、制造、试验体系完整,手段齐全的先进 复合材料技术装备平台。
电动车轻量化技术是节省能源、提 高行驶性能的有效方法之一,也是国内外 汽车制造商追求的关键技术目标之一。汽车轻 量化主要包括车身轻量化、发动机轻量化和底盘轻量 化三个部分,其主要途径是在保证性能的前提下通过合 理的结构设计和使用轻质材料(如碳纤维复合材料、高 强度钢、镁铝合金、塑料等)降低结构重量,从而实现 节能环保功能。据估计,汽车重量每减轻10%,燃油效 率可提高6%~8%。同时,汽车轻量化后加速性提高, 车辆控制灵敏性、稳定性、噪音、振动方面也均有改 善,碰撞时惯性小,制动距离减小。