铁路制梁场建场方案讲解
梁场设计布置与施工讲解
外侧模移动式台座可取5.5 η-按计划确定的梁场一天预制混凝土梁的数量（榀/天）
根据K和T可确定梁场最少制梁台座的数量。 如梁场计划一天预制混凝土梁2榀，则采用固定式外模 的梁场最少制梁台座数量可设置为n＝T×η＝5×2＝10个， 同理移动式外模的梁场可设置11个。
向区域两部分组成，一般可采用混凝土路面或者级配碎石路面， 一般采用混凝土路面。 基本要求：
轮胎式搬梁机走行通道应满足轮胎式搬梁机提梁、走行移 运梁、转向、落梁等各种工况与荷载要求，对不满足要求的走 行通道应进行相应的地基处理，地基处理标准应结合轮胎式搬 梁机荷载对地基的承载力和地基变形参数要求进行处理。
梁场规划
4、搬移梁方式
梁场搬移梁方式可分为移梁小车横移搬梁法和提梁 机提吊搬移梁法，两种搬移方法各有优缺点，各有其适 用范围，在梁场规划中应根据工程条件合理选用。
梁场规划
（1）移梁小车横移法移梁
优点：移梁小车体积小，重量轻，一次性投入的机械 设备费用少。
缺点：移梁小车轨道基础数量大，每个制梁台座必须 设置两条移梁小车轨道基础，轨道基础及地基处理费用高； 操作麻烦，每移走架设一榀混凝土梁，同列中的其它混凝 土梁均要相应挪动一次；移梁存在相对较多技术风险，按 制梁技术条件要求，混凝土梁移动时四个支点必须共面， 其误差不得大于2mm，采用移梁小车因受多方面因素影响， 实现移梁技术要求相对难度较大，另外，采用移梁小车移 梁不能省去装车提梁机。
施工设计:
主要包括土建结构物设计、电力规划、给水输水规划、 雨污排水规划以及热力规划等内容。
（一）梁场规划
1、选址原则
●永临结合 ●征地拆迁及复垦量少 ●供梁距离短 ●交通方便 ●梁场宜选择在地质状况好、地基处理工程量小的地基上 ●梁场选址应考虑防洪、排涝和防凌等要求，以确保施工安 全
高速铁路箱梁预制梁场施工方案及流程
高速铁路箱梁预制梁场施工方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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制梁场建设方案
石武客专新乡南制梁场建设施工组织方案一、工程概况中铁二十局集团石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-2 标新乡南制梁场位于师寨镇，长530m，宽240m，占地面积191亩,位于线路右侧.制梁场承担任桩特大桥、黄河北引桥、黄河公铁两用桥范围内474孔箱梁预制，其中32m箱梁447孔,24m箱梁27孔。
制梁场南边大方向起里程为DK631+125 ，场址处供梁范围:石家庄方向供梁68孔,郑州方向供梁406孔。
二、设计依据和原则一)设计依据：我单位根据现场实际情况，本梁场委托石家庄铁道学院国防交通研究所进行场地规划设计。
二)设计原则：统筹安排、服从全局，保证预制梁的均衡生产，全方位考虑制梁的总体施工进度，并留有充分的余地以应付不可遇见的因素；以人为本，综合考虑施工环境的优越性;注重环保，不断引进新技术、新材料、新工艺、新设备。
三、施工总体布置新乡南制梁场总体平面布置采用横列式布置形式。
梁场纵向与线路中心线平行，靠近线路由近至远依次布置为运梁便道、生产辅助区、存梁区、制梁区、生活区。
梁场设置制梁台座8个（1个24m和32m梁共用台座）；存梁台座72个（全部考虑双层存梁）,包括1个用于静载试验的台座；生产辅助区布置有混凝土拌合站、砂石料存放区、锅炉房、存煤场、钢构件存放区、钢铰线存放区、材料库房、机修区、工具房、发配电房、变压房等，以适应生产的需要。
梁场最大日产梁2片，月产60片。
在每个存梁台座与提梁站间布置运梁主通道，采用一台900T轮胎式搬运机实现箱梁在场地内的转运.箱梁架设采用提梁站提梁上桥、900T运梁车运输、JQ900A型架桥机架设工艺。
梁场在供梁范围内先往石家庄方向架梁,然后退至制梁场内掉头,再往郑州方向架梁。
另外，生活区设有办公室、宿舍、食堂和其它辅助性生活设施，以满足办公和生活的需要；制梁区布置钢筋预扎台座7个（底腹板4个、顶板3个）、模板拼装台座8个、蒸养棚架存放台座2个,纵跨制梁区布置50T 龙门吊走行轨道线,用于吊装内模和钢筋.钢筋采用集中预扎，整体吊装入模.混凝土灌注配备2台HZS120型拌和站组成混凝土生产线,生产能力达240m3/h，均采用电子自动计量系统,灌注混凝土时采用2台混凝土输送泵同时泵送，用3台可移动式布料机从箱梁一端向另一端对称布料。
铁路工程制梁场方案
铁路工程制梁场方案一、前言随着我国高铁建设的不断推进，铁路工程制梁场的建设也变得越发重要。
铁路制梁场是指用于生产、存放和运输铁路梁的场地和设施。
它在铁路建设中起着举足轻重的作用，关系着铁路施工工期、质量和成本。
本文将从规划设计、材料供应、设备选型、生产管理等多个方面探讨铁路工程制梁场的方案。
二、规划设计1.选址制梁场选址应尽量靠近铁路线路，方便原材料和成品的运输。
同时应考虑到环境保护和周边居民的影响，确保制梁场建设符合国家相关标准及规定。
2.场地布局制梁场应根据生产工艺流程进行布局，包括原料堆放区、梁件制作区、材料库存区、成品堆放区、设备作业区等。
要确保各个区域之间的顺畅连接和相互配合。
3.设施建设制梁场的基础设施包括生产车间、材料仓库、机械作业区、办公区、生活区等。
各个设施之间的位置和布局需要经过合理规划，以提高生产效率和工作人员的生活质量。
4.环保设施在设计制梁场时，必须充分考虑环境保护。
建设噪音、粉尘处理装备，确保制梁场的工作不会对周边环境造成污染。
三、材料供应1.原材料采购铁路工程制梁场的主要原材料包括混凝土、钢筋、水泥等。
选购原材料应考虑材料的质量和价格，并建立稳定的供货渠道。
2.材料管理制梁场应建立完善的材料管理制度，对原材料进行统一管理和分类存放，确保原材料的质量和安全。
四、设备选型1.梁桥模具梁桥模具是制作铁路梁的关键设备，其选型应根据梁桥的设计要求和生产能力进行选择。
同时要考虑模具的制作工艺和技术要求，确保模具的使用寿命和生产效率。
2.混凝土搅拌设备混凝土的质量直接关系到梁桥的使用寿命和安全性，因此混凝土搅拌设备的选型应考虑设备的搅拌效率和混凝土的均匀性，确保梁桥的质量和安全。
3.其他辅助设备制梁场还需要配备各种辅助设备，如起重机、搅拌站、料仓等。
这些设备的选型要满足生产需要，并考虑到设备的稳定性和维护成本。
五、生产管理1.生产流程制梁场的生产流程应合理规划，确保原材料的采购、生产、质检等环节有序进行，提高生产效率和产品质量。
高铁制梁场临建方案
目录第一章编制范围、编制依据 (1)1. 编制范围 (1)2. 编制依据 (1)第二章工程概况 (2)1. 制梁场概况 (2)2. 主要工程量 (3)第三章建设项目所在地区特征 (5)1. 地质条件 (5)2. 气象条件 (5)3. 交通运输条件 (6)4. 水资源条件 (6)5. 电力资源条件 (6)6. 通讯条件 (6)7. 建筑材料分布 (6)7.1. 砂、石料 (6)7.2. 钢筋、水泥等原材料 (6)8. 施工驻地 (6)第四章施工组织安排 (8)1. 临建实施性施工组织设计安排的总体思路 (8)1.1. 指导方针及基本原则 (8)1.2. 总体思路 (8)2. 总体目标 (8)2.1. 质量目标 (8)2.2. 安全目标 (9)2.3. 工期目标 (9)2.4. 环境保护目标 (9)2.5. 文明施工目标 (9)3. 施工组织管理机构 (9)4. 施工前准备 (11)5. 施工阶段组织 (12)6. 材料组织 (12)7. 竣工验收阶段组织 (12)第五章梁场临建施工方案、施工方法 (13)1. 梁场布置原则 (13)2. 梁场平面布局设计原则 (13)2.1. 梁场场地特殊处理方案 (13)2.2. 施工便道 (14)2.3. 施工用电 (14)2.4. 施工用水及排水 (14)2.5. 内业资料 (15)3. 主要项目的施工方案 (15)3.1. 进场道路的施工 (15)3.2. 制梁台座施工及地基处理 (16)3.2.1.地基及桩头处理 (17)3.2.2.钢筋工程 (18)3.2.3.混凝土工程 (19)3.3. 存梁台座施工及地基处理 (20)3.3.1. CFG桩桩基施工 (22)3.3.2.技术人员、旁站人员现场质量管理要点 (27)3.3.3.现场纪录要求及注意事项： (29)3.4. 提梁机走行线地基处理方案 (30)3.5. 钢筋胎卡具设计 (30)3.6. 生活区建设 (30)3.7. 蒸汽锅炉的配置及管道布置 (30)3.8. 混凝土拌合区等其它施工项目 (31)3.9. 占用耕地复耕方案 (31)4. 其它设计 (31)4.1. 骨料仓的设计 (31)4.2. 钢筋加工场设计 (32)第六章工期、质量保证措施 (33)1. 工期保证体措施 (33)1.1. 管理措施 (33)1.1.1.加强组织领导，选派精良施工队伍 (33)1.1.2.认真编制实施性施工组织设计和进度计划 (33)1.1.3.配备适宜施工机械设备，提高机械化施工水平 (33)1.1.4.成立专门小组，做好“三通一平”和征地拆迁工作 (33)1.1.5.提供强有力的后勤保障，保证物资供应 (33)1.1.6.对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行 (34)1.1.7.严格质量监控，确保临建工程质量 (34)1.1.8.施工组织保证措施 (34)1.2. 技术措施 (35)1.2.1.雨季工期保证措施 (35)1.2.2.夜间工期保证措施 (35)1.2.3.信息和数字管理工期保证措施 (35)1.2.4.交叉施工工期保证措施 (36)2. 质量目标 (36)3. 质量保证体系和质量管理组织机构 (36)3.1. 质量保证体系 (36)3.2. 质量管理组织机构 (37)4. 工程质量管理措施 (37)5. 工程质量技术保证措施 (39)第七章安全目标和安全保证体系及措施 (40)1. 安全目标 (40)2. 安全施工原则 (40)2.1. 安全施工原则 (40)2.2. 施工安全管理重点 (40)3. 安全保证体系及组织机构 (40)3.1. 安全保证体系 (40)3.2. 安全管理组织机构 (41)3.3. 安全生产职责 (42)4. 安全管理制度 (45)4.1. 安全事故申报制度 (45)4.2. 有关劳动保护法规的执行制度 (45)4.3. 安全生产责任制 (46)4.4. 各种机械设备管理制度和车辆运输安全作业制度 (46)4.5. 施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度 (46)4.6. 施工现场设置安全标志制度 (46)4.7. 防火、防风安全制度 (47)4.8. 安全生产宣传制度 (47)4.9. 安全应急管理制度 (47)5. 安全生产保证措施 (47)第八章施工环保、水土保持措施 (50)1. 施工环境现状及环保和水保的主要特点 (50)2. 方针和目标 (50)3. 保证体系 (50)4. 施工环境保护内容及措施 (50)4.1. 施工环境保护内容 (50)4.2.施工环境保护措施 (51)第九章劳动力组织计划 (55)1. 劳动力组织措施 (55)2. 临建劳动力组织计划 (56)第十章主要施工机械设备 (57)1. 施工机械设备配置原则 (57)2. 机械设备备用和替换保障措施 (57)第十一章临时用地与施工用电计划 (58)1. 临时用地计划 (58)2. 施工用电计划 (58)第十二章文明施工措施 (59)1. 创建文明工地规划 (59)2. 文明施工组织机构及保证体系 (59)3. 合理进行施工现场平面布置，加强规范化管理 (59)4. 搞好路地关系 (61)第十三章防洪防汛措施 (63)1. 防洪抢险领导小组 (63)2. 防洪防汛保证措施 (63)第十四章相关附表及附图 (65)第一章编制范围、编制依据1.编制范围本方案为新建XXX站前工程XXXX-X标XXX制梁场临建工程实施性施工方案，是贯穿本梁场临建施工过程当中的严肃性、指导性执行文件。
预制梁场方案设计(铁路)
预制梁场方案设计(铁路）1.适用范围本条文适用铁路预制箱梁梁场选址，平面布局设计的作业。
2.总体思路2.1 铁路预制梁场具有占地面积大(一般大于100亩) 、建设费用高，必须沿线布置等特点。
因此,应在广泛调查、充分论证的基础上,对方案进行技术、经济比较,选择最佳方案。
2.2 梁场的选址对梁场的总体布局以及建设费用影响很大,应从交通是否便利、运距是否合理、拆迁及临时工程量大小、以及是否存在干扰因素等多方面综合考虑。
2.3 梁场总体平面布置尤其是制、存梁台座数量的确定,需要根据制梁数量、工艺要求、工期要求、架梁速度,并结合场地大小等条件,通过仔细计算确定。
2.4 一方面梁场选址要根据总体平面布置保证有足够的建场面积，另一方面梁场总体布置要根据已选场址合理调整，保证经济与适用性的平衡。
2.5 客运专线整孔箱梁具有自重大、标准高、工艺新等特点,因此,合理进行梁场工装和设备的配备,对于降低工程成本,确保工程质量、安全和进度均大有裨益。
3.制梁场选址3.1 梁场选址前先根据工期、产量及生产工艺确定梁场大致所需面积。
3.2 尽量在桥群集中地段设置梁场。
应全面考虑桥跨与梁型布置、工期、运架梁速度、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群中心或两端附近；根据目前运架梁施工技术水平，一套运架设备(即一台运梁车加一台架桥机)在25Km里程范围内平均一天可完成一榀箱梁的架设。
因此理论上讲，针对一套运架设备的梁场供梁半径可为25Km。
由于运梁时桥面工程不能开展，极大延长系统工程的工期，因此从保证工期的角度看，一个梁场的供梁半径里程在10Km以内较为合理；3.3合理选择箱梁上桥方式。
箱梁上桥方式有两种方式：提升站提梁上桥和路基上桥。
具体选择应视梁场位置而定。
当梁场位置处于特大桥段时选择提升站提梁上桥，当梁场处于路基段时选择路基上桥。
3.4 制梁原材料及大型设备运输必须通畅方便。
制梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量制梁材料运输进场；道路沿线一些既有的车辆通行咽喉控制设施如涵洞、桥梁必须能满足大型施工车辆尤其是大型制梁设备运输车辆的通行。
制梁场场建方案
庐阳制梁场建场方案1编制依据（1）国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。
（2）国家和铁道部现行设计规、施工指南、验收标准。
（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
（4）现场调查的相关资料。
（5）相关工程的施工经验。
2编制围庐阳制梁场预制箱梁主要供应围为合福双凤特大桥HDK115+678.778～HDK124+021.965（长度8.34km，HDK124以后的由铁四院设计，具体里程还未知），合蚌双凤特大桥DK119+066.162~ DK126+287.472（长度10.72km），双线箱梁预制475孔。
3工程概况与主要工程量3.1工程概况工程概述新建至客运专线延长线铁路工程起讫里程为：DK110+100～DK128+100，共计18.1km 围的站前与相关工程。
沿线主要下穿合六高速；上跨滁河干渠、改线后的线、工业大道、粮库专用线、改线后铝厂专用线、改线后物流专用线、改线后四局专用线、电厂专用线、合九专用线、L7线、L10线、L11线、板乔河、北二环等。
庐阳制梁场预制箱梁主要供应围为合福双凤特大桥HDK115+678.778～HDK124+021.965（长度8.34km，HDK124以后的由铁四院设计，具体里程还未知），合蚌双凤特大桥DK119+066.162~ DK126+287.472（长度10.72km），共计475孔，其中32m 箱梁455孔，24m箱梁20孔。
主要为双凤特大桥箱梁预制。
庐阳制梁场位于市庐阳区工业园，梁场设置在新建铁路DK124+500处右侧，紧临新建铁路征地红线，紧靠铁四局材料厂，占地190亩。
3.1.2制梁工期新建至客运专线延长线铁路工程开工日期为2010年2月16日，竣工日期为2011年11月30日，总工期21.5个月（653日历天）。
庐阳梁场制梁工期为2010年4月至2011年1月，供梁工期主要在2010年6月至2011年2月。
3.1.3主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：近期300km/h远期350km/h；最大坡度：12‰；最小曲线半径：7000m；牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发线有效长：650m；列车运行控制方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度。
梁场布置及建设方案精
梁场布置及建设方案精梁场，一个肩负着桥梁建设重任的场所，每一处细节都关乎工程的质量与效率。
下面，就让我以十年的方案写作经验，带你领略一份梁场布置及建设的精妙方案。
一、梁场选址与规划1.选址考量梁场的选址要充分考虑交通便利、地质条件、周边环境等因素。
最好是位于桥梁建设现场附近，便于梁体的运输和安装。
同时，要确保地质稳定，避免因地质问题导致的梁场不均匀沉降。
2.规划布局梁场的规划布局要遵循“功能分区、合理布局、安全高效”的原则。
将梁场分为生产区、存储区、办公区和生活区四个部分，确保各区域既能独立运作，又能相互协调。
二、梁场基础设施建设1.生产区建设生产区是梁场的心脏，主要包括制梁台座、模板系统、钢筋加工区、混凝土搅拌站等。
制梁台座要保证尺寸准确，便于梁体浇筑和养护；模板系统要选用优质材料，确保梁体外观质量；钢筋加工区要配置先进的加工设备，提高加工效率；混凝土搅拌站要保证混凝土的质量和供应速度。
2.存储区建设存储区主要用于存放已完成的梁体，要充分考虑梁体的存放方式、存放数量和存放周期。
存放方式要保证梁体不受损伤，存放数量要满足工程需求，存放周期要考虑养护时间和工程进度。
3.办公区和生活区建设办公区和生活区的建设要满足工作人员的办公和生活需求。
办公区要配置必要的办公设备，保证办公效率；生活区要提供舒适的住宿环境和娱乐设施，提高工作人员的幸福感。
三、梁场生产流程优化1.生产计划管理制定科学的生产计划，确保梁场生产有序进行。
生产计划要充分考虑工程进度、梁体类型、材料供应等因素，确保生产计划与工程需求相匹配。
2.生产过程控制生产过程中，要严格控制梁体的质量。
从原材料采购、加工制作、混凝土浇筑到养护，每一个环节都要严格把关，确保梁体质量达到设计要求。
3.生产效率提升通过优化生产流程、提高设备利用率、加强人员培训等手段，提高梁场的生产效率。
同时，要充分利用现代信息技术，实现梁场生产的信息化管理。
四、梁场安全管理1.安全生产责任制明确安全生产责任制，将安全生产责任落实到每一个岗位和每一个人。
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新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标段翠屏制梁场建场方案四川公路桥梁建设集团有限公司2014年10月新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标段翠屏制梁场质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：翠屏制梁场建场方案文件编号：SLQL-QEO-C- 01复核人：版号： A/O 审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：目录1、工程概况 (1)2、梁场规划设计依据、原则 (4)3、场地处理及进场便道 (5)4、制梁场平面规划及功能分区 (5)5、资源配置 (7)6、制梁场生产区设计 (15)7、存梁区生产设计 (16)8、搬运设备 (16)9、给排水系统 (17)10、供电系统 (17)11、建场工期计划安排 (17)12、建场安全质量环保控制 (20)13、附件一 (21)14、附件二 (21)15、附件三 (21)16、附件四 (22)17、附件五 (22)新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-6标段翠屏制梁场建场方案为确保产品质量，保证产品生产过程的质量控制、工期控制、成本控制及现场安全文明生产、环境控制的要求，制梁场布置考虑经济、合理、适用的要求，采用正规化工厂的工艺布局。
制梁场的选场位置考虑产品的制造、运输和架设的要求，并考虑征地拆迁影响。
经过实地考查，并结合业主和项目部对场地的要求和箱梁生产工艺模式，特编制翠屏制梁场建场方案。
1、工程概况1.1工程概述四川公路桥梁建设集团有限公司翠屏制梁场位于线路中心里程DK166+135线路左侧，梁场占地154.9亩。
梁场承担新建成都至贵阳铁路工程CGZQSG-6标段48座大、中桥简支箱梁预制任务，全标段需预制各类箱梁436孔，其中：32m双线箱梁366孔，24m双线箱梁70孔。
1.2自然环境及气象特征梁场位于四川盆地南缘丘陵区，建于宜宾市翠屏区李端镇周村村及牟坪镇庆丰村交界处，铁路中心里程为DK166+135，以高铁路基标高为场平标高，地面高差最大42m，最大填方高度为15m。
气象特征：梁场气候属亚热带湿润季风气候，无冻土等现象。
1.3 工程地质与水文地质地层岩性：梁场属第四系广布，基岩主要为沉积岩。
地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主地质构造：本构造体系：以褶曲发育为主，呈线状弧形特征，断裂不甚发育。
地震动参数：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（1∶400 万）及《成贵铁路区域性地震区划报告》等确定。
梁场的地震动峰值加速度值为0.1g，地震动反应谱特征周期值为0.4s。
水文地质：梁场周围没有较大地表水河流，只山体汇水面形成溪流，据了解情况，其最大水位高差达2m左右，无山洪等情况发生。
地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。
大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性。
对砼具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H3。
1.4地质灾害安全评估不良地质及特殊岩土：地层岩性以“红层”砂、泥岩为主，构造以南北向弧形褶皱为主，主要不良地质为砂、泥岩风化差异造成的边坡稳定性问题，发育顺层、危岩落石、滑坡。
梁场北面和西面由于开挖山体后将形成最大高差约为42m的边坡，为减少雨水冲刷，在边坡顶面设置截水沟，并根据开挖后边坡本身的稳定性情况决定是否来实施边坡防护。
1.5 交通运输以及水、电、通讯、燃料等资源情况梁场紧邻老宜长路，材料设备运输便利。
梁场地处农村，无自来水管网，拟打2口深井，日供水能力不低于200T，以满足生产和生活需要。
梁场周边无光纤，只有通过一般通信来满足对外联系，以及连接互联网，满足日常办公需要。
根据前期施工调查，翠屏区历年最低气温为XX℃，冬期施工时，可不设锅炉。
梁场用砂采用金沙江河砂，碎石为珙县境内碎石场生产。
1.6工期安排箱梁架设时间2015年7月1日～2016年11月17日，架梁总工期505天。
考虑前期取证准备时间，箱梁预制工程预计自2015年4月1日开始生产，5月底6月初取证，7月1日开始架梁，2016年9月15日预制完毕，制梁工期533天。
根据乐山指总体安排，铺架二阶段至三阶段期间停工4个月，即2016年4月1日至7月31日，计122天，对应实际制梁时间为411天。
根据生产时间节点，建场时间为2014年10月20日～2015年2月15日，2015年3月1日～2015年3月31日进行工装及设备调试，生产准备。
1.7 铺架计划首架：2015年7月1日—2015年10月5日，大里程方向，其中24.6米箱梁20榀，32.6米箱梁139榀，累计159榀。
次架：2015年10月22日—2016年3月31日，小里程方向，其中24.6米箱梁38榀，32.6米箱梁136榀，累计174榀。
第三阶段：2016年8月1日—2016年11月17日，大里程方向，其中24.6米箱梁12榀，32.6米箱梁91榀，累计103榀。
具体制架计划见表一：表一：翠屏制梁场生产及架设计划表1.8梁场生产能力要求根据生产及架设计划表，梁场每个月最大产量为33榀，按每月实际有效生产日期28天计算，每日产量1.17榀，取1.2榀。
每个台位周转时间按5天计算，则生产台位需要量如下：5天/榀.个台位×1.2榀/天=6个台位梁场最多存梁数量为78榀（停工期间达80榀，但不影响铺架，最大数取78），5月底成品数量30榀，6月底成品总数60榀，成品均按双层存梁考虑，占用30个存梁台位，余18榀半成品各占一个存梁台位，存梁台位总数为：30+18=48个2、梁场规划设计依据、原则2.1设计依据（1）建设单位下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求。
（2）原铁道部批准的本工程箱梁图纸。
（3）《铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南》（TZ321-2009）（4）《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441-2008）（5）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（7）《建筑地基基础设计规范》（GB 50007）（8）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）2.2设计原则2.2.1全面响应合同文件要求，响应标书范围所规定的内容。
2.2.2满足工期、质量、安全、环保、职业健康、成本和施工现场管理要求。
2.2.3实施优化施工组织，确定本场地的最优规划，通过合理安排、使用场地，使现场生产满足架梁需求。
2.2.4在实地踏勘、认真研究当地实际情况的基础上，科学合理地进行施工组织设计，对铁路箱梁制造的关键工序进行多方案优化比选，确定最佳工艺方案。
2.2.5为确保工程质量及工期，力求施工技术创新和采用新工艺、新设备、新技术、新材料。
2.2.6结合本工程的特点及水文、气候等条件。
3、场地处理及进场便道梁场地处丘陵地区，需要挖填才能有利于平面分区，保证生产正常进行，主要是提梁机的走行。
梁场进出口通过约150米便道与老宜长路连接，路面全部采用混凝土硬化。
4、制梁场平面规划及功能分区4.1 制梁场平面规划图梁场工艺平面布置（平面规划）见附件1：梁场工艺平面布置图4.2保障区保障区分为拌和站、砂石料场、钢筋存放加工区（含钢绞线存放）、试验室、库房、配电房。
拌和站：配置2套HZS120混凝土搅拌站。
每个搅拌站配置3个120t水泥罐、3个200t粉煤灰罐。
配料仓设置遮棚。
搅拌站周围由于需通过水泥罐车、粉煤灰罐车，必须作为便道进行硬化处理，地基压实，铺20cm砂夹石垫层，上部铺C30混凝土，厚20cm。
搅拌站设立1个10m×3m×2m水箱，用于存储搅拌用水。
同时考虑到生产的污水排水，在混凝土拌和区设置污水处理设施。
拌和站粉罐基础通过计算采用筏板式基础，每罐在筏板上置4根独立柱基。
承载力及抗倾覆验算见附件二：拌和站粉罐基础验算书。
拌合站配置3台布料机（水平旋转，长度21米），配置2台50型装载机，混凝土输送方式为由拌合站直接泵送至生产台位。
砂石料仓：砂石料场分细骨料（砂）和粗骨料（碎石）存放场地，共设6个存料仓，包括合格区和待检区各3个，每区分设细骨料、5-10mm碎石、10-20碎石各1个，考虑受汛期影响，增设细骨料备料区1个。
细骨料设两个存料仓满足13.0天的存量（25×20×2.5×2=2500m³，(678×283.7/1000）/1.5×1.5=192.35 m³）；粗骨料设4个存料仓满足20.0天的存量（25×20×2.5×4=5000㎡，(1101×283.7/1000）/1.5×1.5=312.35m³）。
料场地基换填20cm厚砂夹石，上部铺C30混凝土硬化，厚20cm。
砂石料场三面采用砖隔墙加构造柱的形式，长25m，宽20m，高2.5m。
料场地面进行硬化处理，并设排水坡，保证不积水。
合格仓和待检仓全部设置轻钢遮棚。
参考图如下：钢筋存放加工区：钢筋存放区长50米，宽23米，上部用轻型彩钢棚遮盖，彩钢棚为滑动式。
钢筋下铺0.3m×0.3m×9条形基础。
钢筋加工及半成品存放区长80米，宽23米，与钢筋存放区顺向布置。
钢筋的卸车、转运至加工区通过1台12.5t-23米跨龙门吊进行。
加工区内布数控钢筋弯曲机、数控钢筋弯箍机、定长下料机、对焊机等钢筋加工机械。
钢筋加工及半成品存放区设置轻型钢结构厂房，龙门吊位于厂房内，厂房净高10m，宽25米，四周需围护从上往下高2米，钢筋加工区地面全部用C20混凝土硬化，厚15cm。
试验室：试验室面积约为304.7m2，包括力学室、胶凝材料室、计量室、化学室、集料室、高温室、储存室、样品室、综合办公室、资料室、混凝土室、标养室等，其中标养室采用砌砖的方式，按最大产能每天1.5榀梁计算，试件数量折合为3234个，标养室设计试件架子规格2m*0.6m，存放量180个（每层30个，共计6层），设计20个，可以存放3600个，富余部分考虑存放压浆试件。
库房：库房位于生产区西侧，库房面积600㎡，分为中心库房、桥梁配件库、杂品库、袋装水泥及压浆料库、危化品库。
配电室：外电引入梁场后，经箱变后至配电室引出13条支线至办公区、存梁区、试验室、起重设备、钢筋加工设备等。
备用发电机电源与外电通过配电室互相倒换。
4.3制梁区制梁区长267.3m，宽46m,占地面积为12295.8m2，露天布置。