科技创新促进三峡航运发展
三峡水电站课程思政元素
三峡水电站课程思政元素摘要：1.三峡水电站的概述2.课程思政元素在三峡水电站中的体现3.三峡水电站课程思政元素的意义正文：一、三峡水电站的概述三峡水电站位于我国湖北省宜昌市，是世界上最大的水利枢纽工程。
自1994 年动工以来，三峡水电站已经成为了我国电力供应的重要支柱，发挥着巨大的经济和社会效益。
三峡水电站的建设不仅在防洪、发电、航运等方面具有重要意义，同时也代表着我国水电建设技术的先进水平，展现了国家综合实力的提升。
二、课程思政元素在三峡水电站中的体现课程思政是指将思想政治教育融入到课程教学中，通过课程教学实现价值引领和思想引导。
在三峡水电站课程中，思政元素的体现主要表现在以下几个方面：1.体现国家战略：通过讲解三峡水电站的建设背景和意义，让学生了解国家战略决策的过程，培养学生具备正确的政治意识和大局观念。
2.体现科技创新：讲解三峡水电站建设过程中所采用的先进技术和设备，以及在运行过程中所取得的创新成果，有助于激发学生热爱科学技术、追求创新的精神。
3.体现绿色发展理念：强调三峡水电站在环保、节能等方面的作用，让学生认识到绿色发展理念的重要性，培养学生具备环保意识和可持续发展观念。
三、三峡水电站课程思政元素的意义将思政元素融入到三峡水电站课程中，具有重要的现实意义和深远的历史意义：1.提升学生的政治素养：通过课程思政，让学生更加了解国家战略、政策和发展方向，提升学生的政治觉悟和政治素养。
2.培养学生的创新精神：课程思政有助于激发学生对科学技术的热爱，培养学生在理论学习和实践操作中追求创新的精神。
3.强化学生的环保意识：通过讲解三峡水电站的绿色发展理念，培养学生具备环保意识和可持续发展观念，为建设美丽中国贡献力量。
4.增强学生的国家自豪感：通过了解三峡水电站这一世界级工程，让学生为我国取得的伟大成就而自豪，激发学生为国家繁荣富强而努力奋斗的信念。
三峡水库建设的可行性和必要性可行性建议
三峡水库建设的可行性和必要性可以从多个方面进行详细论述。
可行性方面：1.技术可行性：三峡水库建设在技术上是可行的。
随着水利工程技术的不断进步，水库建设的设计、施工、管理和运行都已经具备了较为成熟的技术体系。
在三峡水库的建设过程中，可以借鉴国内外先进的水利工程技术和经验，确保工程的顺利建设和运行。
2.经济可行性：三峡水库建设具有显著的经济效益。
通过调节库容，可以减轻长江中下游地区的洪水灾害，减少灾害损失，提高社会效益。
同时，水库建设可以促进水力发电、航运等产业的发展，为国家带来可观的经济效益。
3.资源可行性：长江流域拥有丰富的水资源，为三峡水库的建设提供了基本条件。
通过水库的建设，可以充分利用这些水资源，发挥其在防洪、发电、航运等方面的作用。
必要性方面：1.防洪减灾：三峡水库的建设对于解决长江中下游地区的洪水灾害问题具有重要意义。
通过调节库容，可以削减洪峰，减轻洪水对下游地区的威胁，保护人民生命财产安全。
2.能源供应：随着经济的发展和人民生活水平的提高，国家对能源的需求不断增加。
三峡水库利用其丰富的水资源建设水电站，可以为国家提供清洁、可再生的能源，缓解能源压力，促进经济发展。
3.改善航运：三峡水库的建设改善了长江的航运条件，提高了航运能力，促进了水路交通运输的发展。
这对于加强地区间经济联系、推动经济发展具有重要意义。
综上所述，三峡水库建设的可行性和必要性都非常显著。
通过三峡水库的建设，可以充分利用长江流域丰富的水资源，发挥其在防洪、发电、航运等方面的作用，为国家和人民带来巨大的经济利益和社会效益。
同时，需要在建设过程中注意地质条件、生态环境影响和社会经济影响等多个方面的因素，确保水库建设的可行性和可持续性。
建设三峡工程的利弊可以从多个方面进行详细论述。
利方面：1.防洪减灾：三峡工程的建设可以有效地减轻长江中下游地区的洪水灾害，保护人民生命财产安全。
通过调节库容，可以削减洪峰，降低洪水对下游地区的威胁。
深入学习贯彻《交通强国建设纲要》奋力谱写三峡通航高质量发展新篇章
深入学习贯彻《交通强国建设纲要》奋力谱写三峡通航高质量发展新篇章1. 引言1.1 深入学习贯彻《交通强国建设纲要》《交通强国建设纲要》是我国交通发展的战略纲领，是实现交通强国的行动指南。
深入学习贯彻《交通强国建设纲要》，对于推动我国交通事业的改革发展具有重要意义。
学习贯彻《交通强国建设纲要》，可以帮助我们深刻理解交通强国的重要性和紧迫性。
作为国家经济发展的重要支撑，交通的发展对于提高国家综合竞争力，加强地区之间的联系，推动城乡一体化发展具有重要意义。
只有深入学习《交通强国建设纲要》，才能真正意识到交通事业发展的紧迫性和重要性，进一步增强推动交通事业发展的决心和信心。
贯彻《交通强国建设纲要》，可以指导我们在实践中不断提升交通发展水平。
只有深入贯彻《交通强国建设纲要》，才能将其中的理念和要求真正落实到实际工作中，促进我国交通事业的改革创新和提质增效。
贯彻《交通强国建设纲要》，还可以帮助我们更好地进行规划和决策，推动交通事业朝着更高水平发展。
1.2 谱写三峡通航高质量发展新篇章谱写三峡通航高质量发展新篇章，是当前我国交通强国建设的重要任务之一。
三峡通航作为我国重要的水路运输枢纽，在长江经济带发展中具有重要地位和作用。
近年来，随着我国经济的快速发展和社会的进步，三峡通航也呈现出了新的发展机遇和挑战。
要谱写三峡通航高质量发展新篇章，首先需要加强对交通强国建设纲要的学习和贯彻落实。
只有深入理解和贯彻落实国家交通发展战略，才能更好地把握当前形势，找准发展定位，制定科学的发展规划和措施。
要全面分析三峡通航的现状和面临的挑战，深入研究如何在确保安全的前提下提高运输效率，降低运输成本，优化服务质量，提升竞争力。
在制定三峡通航高质量发展的战略思路时，需要结合当前国内外情况，积极探索符合三峡通航特点的发展模式和路径，不断创新管理机制，提升服务水平。
要加强三峡通航的技术支撑和安全保障，推动科技创新和人才培养，提高设施设备水平和应急处置能力。
长江航运 实施方案
长江航运实施方案长江是中国最长的河流，也是世界第三长河，它是中国经济发展的重要支撑。
长江航运作为长江经济带的重要组成部分，对于促进区域经济发展、改善交通运输条件、提高物流效率具有重要意义。
为了进一步加强长江航运工作，提升长江航运水平，制定本实施方案。
一、加强航道整治，提升通航条件1. 深化航道整治工作，清淤疏浚，确保长江干线航道畅通无阻。
2. 完善航标系统，提高夜间和恶劣天气通航能力。
3. 完善船舶交通管理，加强船舶交通管制，提高通航安全系数。
二、优化港口布局，提高货运效率1. 加大港口基础设施建设力度，提升港口吞吐能力。
2. 完善港口设施，提高货物装卸效率。
3. 加强港口管理，提高港口运营效率，缩短货物周转时间。
三、推进船舶技术改造，提升运输能力1. 鼓励船舶更新换代，淘汰老旧船舶，提升船舶性能。
2. 加强船舶安全管理，提高船舶运输安全系数。
3. 推动船舶节能减排，减少船舶对环境的影响。
四、加强航运服务体系建设，提升服务水平1. 完善航运服务网络，提高服务覆盖范围。
2. 建立航运信息平台，提供实时、准确的航运信息。
3. 加强航运人才培养，提高从业人员素质。
五、加强监管执法，保障航运秩序1. 加大航运监管力度，严格执法，保障航运秩序。
2. 完善航运监测体系，提高监管效能。
3. 加强航运执法队伍建设，提高执法水平。
六、加强与长江经济带其他产业协同发展1. 加强与长江经济带其他交通运输方式的衔接，提高综合运输效率。
2. 加强与长江经济带相关产业合作，促进产业互利共赢。
3. 加强与长江经济带沿线城市合作，推动城市发展与航运业协同发展。
七、加强航运科技创新，提升长江航运水平1. 加大科技投入，推动航运科技创新，提升航运智能化水平。
2. 加强航运信息化建设，提高航运管理效率。
3. 加强航运科研力量建设，提高行业科技创新能力。
八、加强国际合作，提升长江航运国际竞争力1. 加强与国际航运组织合作，提高长江航运国际声誉。
发展战略-长江航运十二五科技发展规划 精品
长江航运“十二五”科技发展规划长江航务管理局目录前言 (1)第一章规划基础 (2)一、发展现状 (2)二、发展形势 (8)第二章总体思路 (10)一、指导思想 (10)二、基本原则 (10)三、发展目标 (11)第三章重点任务 (13)一、关键技术攻关 (13)二、科技创新能力建设 (20)三、科技成果推广 (21)四、标准化建设 (23)第四章保障措施 (23)一、加强规划实施的组织指导 (23)二、完善科技管理制度 (24)三、加大科技经费投入 (25)四、优化科技发展环境 (25)前言“十二五”时期是国家大力发展长江航运的重要战略机遇期，是长江航运现代化水平提升的关键时期。
面对长江航运快速发展与进一步转变发展方式提出的新要求，必须继续坚持走科技兴航之路，加大科技工作力度，充分发挥科技进步与创新在长江航运大发展中的支撑和引领作用。
为了顺应新形势的要求，依据《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》、《长江航运“十二五”发展规划》、《长江航运中长期科技发展规划》，交通运输部长江航务管理局组织编制了《长江航运“十二五”科技发展规划》。
本规划旨在强化科技创新服务长江航运的意识，把握长江航运科技发展阶段性特征，体现长江航运现代化对科技发展的需求，阐明长江航运“十二五”科技发展指导思想、发展目标和重点任务，为加快建设长江黄金水道、发展现代长江航运提供强有力的科技支撑，为各有关单位制定“十二五”科技发展规划提供指导。
第一章规划基础一、发展现状“十一五”期间，长江航运科技按照“需求引导、集成创新、重点突破、全面提升”的基本方针，面向“四个长江”建设，加大科技投入，强化科技管理，全面推动“科教兴航”，在航道、港口、船舶和支持保障系统等领域开展关键技术攻关，推进政府、企业、高校和科研院所的合作，开展创新能力建设，强化科技成果的转化和应用，取得显著成效。
五年来，长江航务管理局系统主要单位立项各类科研项目300余项，投入科研经费近1亿元，全行业科研经费投入比“十五”有明显提高，取得了一大批重大技术创新成果。
体现中国智慧的例子
体现中国智慧的例子体现中国智慧中国是一个拥有悠久历史和深厚文化的国家，几千年来积累了丰富的智慧和知识。
以下是一些体现中国智慧的例子，带您了解中国古代和现代的智慧成果。
古代智慧四大发明中国古代有许多伟大的发明，其中最著名的是四大发明，它们不仅对中国的发展起到了重要作用，也对世界文明产生了深远的影响。
1.造纸术：中国古代发明了造纸术，使用植物纤维制成纸张，极大地推动了文化和科技的发展。
2.指南针：指南针是中国古代的伟大发明，它使得人们能够准确判断方向，对航海、军事等领域产生了重要影响。
3.火药：中国古代发明了火药，这对军事战争起到了重要作用，也为后来的火药武器的发展奠定了基础。
4.印刷术：中国古代发明了活版印刷术，这在书籍传播、文化交流等方面起到了非常重要的作用，对世界印刷术的发展有着深远的影响。
韬光养晦的智慧古代中国智慧的体现还包括了许多重要的策略和智慧的理念。
韬光养晦就是其中之一，它源自《孙子兵法》，提出了在适当时机隐藏实力，保护国家发展的理论。
这一智慧的体现在于，明智的领导者会在外部环境不利、内部实力尚弱的情况下，寻求稳定与发展。
通过韬光养晦，中国古代的王朝在战乱动荡时期得以生存并最终实现国家繁荣。
现代智慧中国智慧不仅体现在古代，也延续至今。
以下是一些现代智慧的例子。
大规模基础设施建设中国在近几十年间积极推进大规模基础设施建设，体现了中国智慧在城市规划和发展中的应用。
1.高铁网络：中国建设了世界上最大的高铁网络，使得人们能够快速、便捷地旅行，促进了经济交流和区域发展。
2.三峡工程：中国的三峡工程是世界上最大的水电站，它有效地解决了中国的电力问题，并对防洪和航运等方面起到重要作用。
科技创新中国在科技创新方面也取得了许多重要成就，反映出中国智慧的应用。
1.互联网支付：中国是全球领先的互联网支付市场，通过创新的支付方式和技术，方便了人们的生活，推动了数字经济的发展。
2.人工智能：中国在人工智能领域取得了突破性的进展，应用于各个行业，包括医疗、交通、金融等，使得生活更加便利和高效。
三峡大坝中国现代化建设的重要工程
三峡大坝中国现代化建设的重要工程中国是一个拥有悠久历史和灿烂文化的国家，近年来，随着经济的迅速发展和人民生活水平的提高，中国加快了自身现代化建设的步伐。
在中国的众多重要工程项目中，三峡大坝被公认为是中国现代化建设的重要里程碑。
本文将从环境效益、经济效益和社会效益三个方面来阐述三峡大坝对中国现代化建设的重要意义。
一、环境效益三峡大坝项目是世界上最大的水利工程之一，它不仅解决了长江流域的防洪问题，还具有重要的环境效益。
首先，三峡大坝能够减少洪水灾害的发生，保护了数百万人的生命和财产安全。
其次，三峡大坝的建设对长江流域的水质有着积极的改善作用，减少了水污染的发生，提高了水资源的利用效率。
此外，三峡大坝还能够减少水土流失，保护了生态环境的稳定性。
因此，三峡大坝在环境保护方面发挥了积极的作用，为中国的现代化建设提供了重要支撑。
二、经济效益三峡大坝项目不仅对环境有着积极的效益，同时也为中国经济的发展做出了巨大贡献。
首先，三峡大坝的建设为长江流域提供了丰富的水资源，促进了农业生产的发展，提高了农产品的产量和质量。
其次，三峡大坝能够提供巨大的水电资源，为中国的工业和城市发展提供了可靠的能源支持。
此外，三峡大坝还具有航运功能，为长江流域的物流运输提供了便利条件，促进了区域经济的繁荣。
因此，三峡大坝在经济发展方面发挥了重要的作用，为中国的现代化建设提供了重要动力。
三、社会效益除了环境和经济效益之外，三峡大坝项目还带来了重要的社会效益。
首先，三峡大坝的建设为中国提供了大量的就业机会，改善了农村劳动力的就业状况，提高了人民的生活水平。
其次，三峡大坝的建设还带动了当地旅游业的发展，增加了旅游收入，促进了旅游业的繁荣。
此外，三峡大坝的建设也为科研和教育提供了宝贵的机会，促进了科技创新和教育事业的发展。
因此，三峡大坝在社会发展方面发挥了重要的作用，为中国的现代化建设提供了重要支持。
综上所述，三峡大坝作为中国现代化建设的重要工程，不仅在环境、经济和社会方面都发挥了重要的作用，而且为中国现代化建设提供了重要支撑。
科学技术在三峡工程建设中的应用
⼀、三峡⼯程获科技进步奖的基本情况 三峡⼯程的科学研究与实践，涉及泥沙与航运、⽔⽂、地质、⽔⼯、施⼯、建材、⾦属结构、机电设备、⽣态环境等多学科、多专业，是⼀项跨⾏业、跨领域的科技⼤协作。
三峡⼯程开⼯11年来，长江⽔利委员会、中国⽔利⽔电科学研究院、长江科学院、南京⽔利科学研究院、清华⼤学、武汉⼤学、河海⼤学、葛洲坝集团公司等数⼗家设计、科研、院校、施⼯单位的数千名科技⼈员，为三峡⼯程的建设贡献了智慧和⼒量。
三峡⼯程开⼯建设以来，有数⼗项科技成果达到国际或国内⽔平，有⼀⼤批科技成果获得了国家及相应省部级科技奖励。
（1）载流及围堰技术⽅⾯。
“三峡⼯程⼤江截流试验研究”1998年获⽔利部科技进步⼀等奖，“长江三峡⼯程⼤江截流设计及施⼯技术研究与⼯程实践”1999年获国家科技进步⼀等奖，“三峡深⽔⾼⼟⽯围堰关键技术研究”2001年获湖北省科技进步⼆等奖。
（2）⼤坝（含电站）技术⽅⾯。
“三峡⼯程电站进⽔⼝⽔⼯模型试验研究技术成果和进⽔⼝型式论证”1998年获⽔利部科技进步⼆等奖，“钢衬钢筋混凝⼟压⼒管道设计与⾮线性分析”1999年获⽔利部科技进步⼀等奖，“三峡⼯程散装⽔泥、粉煤灰实时调运指挥系统”2000年获国家科技进步⼆等奖，“三峡⼯程⼤坝混凝⼟快速施⼯新技术的研究及实践”2002年获湖北省科技进步⼀等奖，“三峡⼯程塔带机及供料线施⼯系统关键技术研究”2002年获湖北省科技进步⼀等奖，“混凝⼟预冷⼆次风冷⾻料技术研究与应⽤”2002年获湖北省技术发明⼀等奖。
（3）船闸⾼边坡开挖与⽀护技术⽅⾯。
“岩质⾼边坡稳定分析⽅法和软件系统”1996年获原电⼒部科技进步⼀等奖，“岩质⾼边坡预应⼒锚固技术研究”1997年获原电⼒部科技进步⼆等奖，“三峡⼯程临时船闸和升船机之间隔墩岩体⼒学性状研究”1999年获湖北省科技进步⼆等奖，“三峡永久船闸⾼边坡预应⼒锚固技术的研究与应⽤”2002年获北京市科技进步⼆等奖，“长江三峡⼯程永久船闸⾼边坡变形与稳定反馈分析及预报研究”2002年获湖北省科技进步⼆等奖。
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件 及 治 理 祷 研
应 急及 长 期 翻坝 转运 、 明渠 试航 （ 明渠 将
通 航 流 量 由 设 计 流 量 ２ ０ ０立 方 米 ／ 提 ００ 秒
三 峡 水 库 库 尾 变 动 回 水 区 航 道 泥 沙 、 航条 件及 治理 科研 。着 重 于研究 三 通 峡 水 库 库 尾 变 动 回水 区河 道 演 变 规 律 ，
－
ｎｔ ｎｉ ｏｎ ｖ ａ ｏ
栏辑 目： 编张
创 新促 进 三峡航运 发展
金 卓
摘 要： 三峡 工程是 中国、 也是 世界 上最 大 的水利 枢纽 工程 ， 是治理 和开 发长 江 的关键 性骨 干工程 ， 具有 防
洪 、 电、 运 等 巨大的综 合效 益。 强科 研对 三峡 航运 快速 发展 ， 发 航 加 充分 发挥长 江黄 金水道 的优 势都 有
利 ；如南 科 院承 担 的 “ 闸总 体 布置 及 船 输 水 系统 研 究 ” ，首 次 提 出并 建 立 国 内
外第 一座 能 全 面模 拟 双线 船 闸水 力学 运 行 模 型 ，解 决世 界上 多 级船 闸最 大 的惯
任 务 ，科 研 项 目取 得 大 量丰 硕 成 果 。解
决 了三 峡工 程 在论 证 、设 计 、建设 、运 行 、管 理 中 的 难 题 。 三 峡 航 运 科 技 人 员 ，特 别 是 以 中 国工 程 院 梁应 辰 院 士 、
峡 库 区船 舶 定线 制 规 定研 究 ” 三峡 库 区 ，
定 线制 首 次 将船 舶 通 航分 道 引 入 到三 峡
库 区通 航 水 域 ， 确定 了“ 自靠 右航 行 的 各
原 则 ” 并 引 入 了“ 岸 通航 带 ” 短 途 客 ， 沿 供
性超 灌超 泄 的难 题 ，成 果 获 国家 科技 进 步二 等奖 ；又如 长航 局 参 与 “ 渠通 航 明
作 所 取 得 的丰 硕成 果 ，与各 级 领 导 的正
确 领 导 以及 科 技人 员 不 懈努 力 、刻 苦攻 关 是分 不 开的 。
学 、合 理 的水 库 调 度是 实 现 三峡 工 程 综
合 效益 的前 提 和基础 ， 也是 主 要手 段 。该
三峡 航 运 科 研 人 员 本 着 实 事 求 是 、
三 峡 建 库 后 泥 沙 淤 积 规 律 及 河 床 演 变 趋
通航 安 全应 急 反应 系 统 、三 峡船 闸 通航 船舶 吃 水 自动 检测 与 预报 系 统 、船 闸快 速检 修 等研 究 ， 果实 用性 很 强 ， 技 术 成 为 设计 审 查提 供 了科 学 依据 ，提 出了 相应
积 累了宝 贵经 验。
坝 区通 航管 理 科 研 。研 究通 航 维 护
及管 理 、 闸引 航道 河 床信 息 系 统 、 船 坝
三 峡 工 程 航 运 科 研 工 作 成 果
三峡航 运科 研 专题 总结 科研 项 目共
９ ５项 ，其 科研 成 果主 要包 括 以下 五个 方
面
运 输 组织 方 式 等 ，保障 坝 区 安 全通 航 的
三 峡 升 船 机 科 研 在 三 峡 升 船 机 方
航 道规 划 设计 研 究院 、武 汉 大 学等 单 位 联合 承 担 的 “ 三峡 工程 下 游 河道 演 变及
重 点 河段 整 治研 究 ” ，通 过 数 学 模 型计 算 ，预估 三 峡 工程 对下 游 重 点河 段 和 重 点港 口的影 响 ，使 得 三峡 工程 蓄水 运用 后河 道 演 变情 况提 前 显 现 ，为 以后 的科 研设 计提 供 了有 力 的技术 支撑 。 以上 研 究 ，初 步分 析 ｒ三峡 相 关河 段 泥沙 运 动 、 道 演变 的规 律 ， 航 为碍 航 河 段 的治理方 案 的确定 及实施 奠定 基础 。
两坝 间航 道 水 流 条件 科研 。研 究三 峡Ｔ 程 电 站 日调节 对 两坝 间 航道 通 航 条
作 用 ， 力 保 障 了 坝 区 通航 安 全 、 有 平稳 、 有序． ．
３、 三 峡 ～葛 洲 坝 水 利 枢 纽 梯 级 航 运
调 度相 关科研
件 的影 响 、 三峡 （ 围堰 发 电期 ） 葛洲 坝 枢 ～
会 经 济效 益 ： 提 出航 运 对 三 峡 防洪 非 常 调度 方 式 的原 则 意 见 ，并 提 出航 运 对 水 库综 合 调 度 的基 本 要 求及 枢 纽梯 级 调 度 关键 参 数 指标 ，为维 护 航 运 部 门利 益
－ 三峡 工程航 运 科研 工作经 验 ． ．
交通 系统 各级 领 导 高度 重 视 三 峡工
需 要 。明渠 、 临时 船 闸 、 葛洲 坝一号 船 、
通航 建筑 物 布 置 及 三 峡 船 闸 科 研 。 着重 于 优化 坝 区通 航 建 筑物 布 置 、改 善
三峡 船 闸等 通航 建 筑 物实 船 试航 ，不 仪
检验 通航 建 筑物 的适航 性 能 ，而 且 制 定
通航 条 件 、 强船 闸运 行 管理 ， 行 三 峡 加 进
是 十分必 要 的。
影响、 下游 航 道演 变 、 重点 河 段 整治 等研 究 。项 目研 究解 决许 多关键 技术 ， 如长 江
学研 究 所承 担 的 两坝 『 河段 航道 水流 祭 日 Ｊ
件研 究 ，在 国内首次研 制 了 ４ ０ ０ ０千瓦
机 三桨 大功 率 推轮 三 峡 系列 船 模 ；在 图 内率 先开发 了全 自动 Ｚ形试 验 系统 等
纽 两 坝间 河段 的代表 船 型船 队通航 水 流
标 准 等 ，对于 保 障两 坝 间船 舶 安全 航 行
具 有 十分 重要 的意 义 。研 究成 果具 有 较
研 究成 果发 挥 了显 著 的社 会 经济 效 ’ 益 ，如 由长 航 局 、长 江 三峡 通 航 管理 局 （ 以下 简称 三峡 局 ） 、宜 昌港 务 管理 局 联
１ 三 峡 相 关 河 段 航 道 泥 沙 、 航 条 、 通
航 线航 法 ， 有力保 障船 舶安 伞航 行。在 扩
大枢 纽通 过 能 力方 面 ， 重 于运 量预 测 、 着
船 闸总 体 布置 、 水 系统 及 明渠 布 置 、 输 明
渠换 推 及绞 滩 、大 型人 字 门 同 步顶 升 系 统、 三峡 船 闸人 字 门及 启 闭机 、 峡 船 闸 三
电期 ） 洲 坝水 利 枢 纽 梯 级航 运 调 度 ， ～葛
项 目立项 九 十 余项 ，基 本 涵 盖 了 三峡 航
运 所 有 方 面 。项 目负 责人 均 由有关 领 导 担 任 ，在科 技 项 目实 施 中 ，始 终 得 到各 级 领 导 大力 支 持 ，因此 三峡 航 运科 研 工
有 利 改善 三 峡水 库 库 尾 、 坝 间 、 两 葛洲 坝
下 及 长江 中游 的通 航 条件 ； 三 峡航 运 调 度是 三 峡 （ 围堰 发 电期 ） ～葛洲 坝水 利 枢 纽 梯 级 调 度 规 程 的 重要 组 成 部 分 ， 科
理思 路 ，提 炼形 成 了实 用 性和 操 作性 较
峡工 程航 运 科研 。如三 峡局 承 担 的 “ 三 峡 永 久 船 闸 运 行 管 理 研 究 ” 在 编 写 ，
《 峡 船 闸 管 理 处 管 理 规程 》 和 《 江 三 长 三峡 水利 枢 纽双 线 五级 连 续船 闸 运行 维 护规 程》 的过 程 中 ，总 结葛 洲坝 船 闸 ２ ０ 年运 行管 理 经 验 ，借鉴 国 内外 大 型船 闸
的先 进经 验 ，并 结合 三 峡船 闸 设 备及 运 行 管 理特 点 ，提 出了运 行维 护 一 体化 管
程 航 运 科研 工 作 ，多 次 召开 三 峡航 运 科 研 工 作 会议 ，积极 支 持科 技 项 目的 申报
及 立 项 。在 有 关单 位 大 力支 持 下 ，科 研
提 供法 律 依 据 ； 可 以优 化三 峡 （ ② 围堰 发
２、 峡 工 程 通 航 建 筑 物 、 区 通 航 三 坝 条 件 及 管 理 科 研
面 ，研 究 三峡 电站 日调节 及 大 坝泄 洪 列 升航 机 和船 闸 下 引航 道通 航 条件 的影 响 及 改善 措施 等 ，为 三 峡 升船 机设 计 提 供 可 靠依 据 ，为我 国升船 机 的 研究 和 建 设
的改 善 措施 及 对策 ， 以改 善通 航 条 件 ， 为
高 到 ４ ０ ０ ４ ０ ０立 方 米／ ） 提 高葛 洲 ００ ￣５０ 秒 、 坝 大江 及一 号船 闸通 航 流量 （ 原通 航 由 流 量 ２ ｏ ０立 方米／ 提高 到 ３ ０ Ｏ立 方 ０ｏ 秒 ５Ｈ Ｄ 米／ ）扩 大 了枢 纽 的通过 能力 秒 ， 以 卜科 研工 作 优 化 ＿通 航 建筑 物 『 置， 提高 了坝 区通 过能 力 ， 积极 应 对 ！ 在
峡 工 程 施 工 期 的 通 航 困 难 巾 发 挥 了 重 要
势； 研究 碍 航滩 险及 整治 方 案 ， 对 已整 并
治 滩 险 碍 航 原 因 和 整 治方 法 进 行 总 结 。
项 目研 究解 决 许 多关 键 技术 ，如 长 江 重 庆航 道 Ｔ程 局 承 担 的 “ 峡工 程 １ ５米 三 ７
强的 标准 化 成果 ，成 为 目前 国内 第一 部 管理 多级船 闸 的规范 性工作 手册 。 三峡 工程 航 运科 研 积极 探 索 科技 创 新 。科 研 项 目成 果 具 有 很 多 的创 新 点 ： 如 三 峡局 承 担 的 “ 大型 人 字 门同 步顶 升 系统 开 发 ” ，有效 解 决 船 闸快 速 检 修 中 的问题 ，国 内外 首创 ，２ ０ ｏ ７年 获 国 家专
尊 重 科 学 的 原 则 ，团 结 一 致 ，通 力 合 作 ，克 服时 间 紧 、任务 重 、要 求高 等 困 难 ，顽强 拼 搏 ，较 好地 完 成 了各项 科 研