交通规划与组织调查报告
综合交通规划报告
综合交通规划报告一、引言交通规划是一个城市发展的基础，它关系到城市的可持续发展与居民的生活质量。
本报告将就城市的交通规划进行综合分析和评估，并提出相关的建议和措施，旨在提升城市的交通运输效率、改善居民的出行体验。
二、城市交通现状分析1.交通基础设施2.交通出行方式调查分析城市居民的出行方式，包括私家车、公共交通工具、步行、自行车等。
研究分析出行方式的选择原因、出行数量与频率，以及不同交通方式在不同时间段的流量等。
3.交通拥堵问题分析城市的交通拥堵问题，包括高峰时段的拥堵路段、拥堵原因、影响范围等。
使用交通模拟软件进行拥堵分析，确定交通瓶颈和解决方案。
三、优化交通规划建议1.公共交通建设加大对公共交通系统的投入，提高公交车辆数量和频次，优化线路布局，增加公交出行的便利性和舒适度。
并且应与地铁、轨道交通等交通设施进行衔接，提高换乘便利性。
2.非机动车出行鼓励建设完善非机动车道和停车设施，鼓励居民使用自行车和步行出行，减少汽车出行的数量，改善交通拥堵问题，同时也促进城市的环境保护和健康生活。
3.道路规划和转型针对交通拥堵路段，优化道路布局，设计合理的交叉口和立体交叉桥梁，提升道路运行能力。
同时，推广智能交通系统，引入交通信号优化技术，提高交通流量的运行效率和安全性。
4.交通管理和法规加强交通管理力度，完善交通法规，加大对违规驾驶行为的处罚力度，提高交通管理的公平性和有效性。
同时，普及交通安全教育，提高居民的交通安全意识和素质。
5.多元化出行服务引入共享出行模式，如汽车共享、自行车共享和顺风车等，提供多种出行选择，增加出行便利性和更好地利用交通资源。
四、实施方案1.明确目标与时间表对优化交通规划建议中的各项措施制定明确的目标，并制定合理的时间表和实施节点，确保措施的顺利推进。
2.资源投入和统筹规划根据优化交通规划建议确定的措施，合理分配资源，统筹规划各项工作，确保措施的协调性和高效性。
同时，借鉴其他城市的成功经验和教训，进行经验交流。
交通调研报告模板(3篇)
第1篇一、报告概述1. 报告名称： [具体报告名称，如“XX市交通现状及发展对策调研报告”]2. 报告目的： [简要说明本次调研的目的，例如“全面了解XX市交通现状，分析存在的问题，为制定交通发展规划提供依据”]3. 报告时间： [调研开始和结束的时间]4. 报告单位： [负责本次调研的单位或组织]二、调研背景1. 城市概况： [简要介绍调研城市的地理位置、人口规模、经济发展状况等基本信息]2. 交通发展现状： [概述城市交通发展的历史沿革，目前交通网络布局、交通设施建设情况等]三、调研方法1. 文献研究法： [查阅相关文献资料，了解城市交通发展的理论依据和国内外经验]2. 实地考察法： [对城市交通设施、交通流量等进行实地观察和测量]3. 问卷调查法： [通过问卷调查了解市民对交通状况的满意度和需求]4. 访谈法： [与交通管理部门、企业、市民等进行访谈，获取第一手资料]四、调研结果与分析1. 交通现状- 道路网络： [分析城市道路网络的布局、密度、等级等]- 交通流量： [分析城市交通流量分布、高峰时段、拥堵路段等]- 公共交通： [分析公共交通的覆盖范围、运营效率、服务质量等]- 交通设施： [分析交通设施的完善程度、使用效率等]2. 问题分析- 道路拥堵： [分析拥堵原因，如道路容量不足、交通需求过大、交通组织不合理等]- 公共交通发展不足： [分析公共交通发展滞后原因，如运营效率低、服务质量差等]- 交通设施落后： [分析交通设施老化、维护不足等问题]- 交通管理问题： [分析交通管理手段落后、执法力度不够等问题]3. 问题影响- 对经济发展的影响： [分析交通拥堵对城市经济发展的影响，如降低效率、增加成本等]- 对市民生活的影响： [分析交通拥堵对市民出行的影响，如出行时间增加、生活质量下降等]- 对环境的影响： [分析交通拥堵对环境的影响，如空气污染、噪音污染等]五、对策建议1. 优化道路网络- 增加道路容量： [提出增加道路容量的具体措施，如拓宽道路、建设快速路等]- 优化道路布局： [提出优化道路布局的建议，如完善路网结构、提高道路通行效率等]2. 发展公共交通- 提高公共交通服务质量： [提出提高公共交通服务质量的措施，如优化线路、增加车辆、提高运营效率等]- 拓展公共交通覆盖范围： [提出拓展公共交通覆盖范围的建议，如加密线路、增加站点等]3. 完善交通设施- 加强交通设施建设： [提出加强交通设施建设的措施，如建设立体停车场、改善交通信号等]- 提高交通设施使用效率： [提出提高交通设施使用效率的建议，如优化交通设施布局、加强维护等]4. 加强交通管理- 提高交通执法力度： [提出提高交通执法力度的措施，如加强执法队伍建设、加大执法力度等]- 创新交通管理手段： [提出创新交通管理手段的建议，如利用智能交通系统、推广电子警察等]六、结论1. 总结调研成果： [简要总结本次调研的主要成果和发现]2. 展望未来： [对城市交通发展前景进行展望，提出对城市交通发展的期望和建议]七、附件1. 调研数据表格： [列出调研过程中收集的数据表格]2. 调研照片： [附上调研过程中拍摄的图片]3. 相关文献资料： [列出调研过程中参考的文献资料]请注意：以上模板仅供参考，具体报告内容需根据实际情况进行调整和补充。
交通发展调查报告
交通发展调查报告交通发展调查报告近年来，随着城市化进程的加速和人口的快速增长，交通问题成为了城市面临的一大挑战。
为了更好地了解交通发展的现状和未来趋势，我们进行了一项交通发展调查。
一、交通拥堵问题调查显示，交通拥堵是城市面临的最大问题之一。
在高峰时段，道路上车辆密度高，交通流量大，导致车辆行驶缓慢，甚至发生交通堵塞。
这不仅浪费了大量的时间和资源，还对环境造成了严重污染。
为了解决交通拥堵问题，我们建议采取以下措施：1. 加强公共交通建设：提高公共交通的便捷性和舒适性，增加公共交通的线路和车辆数量，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
2. 优化道路规划：通过合理规划道路布局和交通流量分配，减少交通拥堵点，提高道路通行能力。
3. 推广共享交通：鼓励市民使用共享单车、共享汽车等新型交通工具，减少城市交通拥堵。
二、交通安全问题调查发现，交通安全问题仍然存在。
交通事故频发，不仅给人们的生命财产安全带来威胁，也给社会带来了不小的经济损失。
为了提高交通安全水平，我们提出以下建议：1. 加强交通法规宣传教育：增加交通法规宣传的力度，提高市民的交通安全意识，使每个人都能遵守交通规则。
2. 完善交通设施建设：加强道路交通标志、信号灯等设施的设置和维护，提高交通设施的可见性和安全性。
3. 强化交通执法力度：加大对交通违法行为的处罚力度，严厉打击酒驾、超速等违法行为，提高交通执法的效果。
三、交通环保问题交通运输是城市环境污染的主要来源之一。
汽车尾气排放、噪音污染等对环境造成了严重影响。
为了推动交通环保发展，我们提出以下建议：1. 推广绿色交通工具：鼓励市民使用电动汽车、混合动力汽车等绿色交通工具，减少尾气排放。
2. 减少私家车使用：通过限行、限号等措施，减少私家车的使用，降低交通排放量。
3. 加强交通噪音控制：通过设置隔音屏障、减速带等措施，减少交通噪音对周围居民的影响。
四、交通网络建设调查显示，交通网络建设是提高城市交通效率的关键。
2023年城市交通规划调查报告
2023年城市交通规划调查报告一、引言近年来，城市交通问题日益突出，给人们的出行带来了很多困扰。
为了解决这一问题，我们对2023年城市交通规划进行了深入调查，并撰写本报告，旨在为城市交通规划提供参考与建议。
二、背景介绍随着城市化进程不断推进，交通问题日益突出。
与此同时，汽车数量的不断增加、道路狭窄拥堵、公共交通系统的欠发达等因素，使得城市交通愈发复杂化。
为了改善居民的出行环境，提升交通效率，城市交通规划显得尤为重要。
三、调查方法本次调查采用了问卷调查和实地考察相结合的方式。
我们向广大市民发放了针对城市交通状况的调查问卷，并且在主要交通节点进行了观察和记录。
通过数据分析和实地观察，得出了以下调查结果和建议。
四、调查结果与分析1. 城市交通拥堵问题调查数据显示，城市交通拥堵是市民最关心的问题，超过80%的受访者表示频繁遇到交通堵塞。
造成拥堵的原因主要包括道路狭窄、交通信号不畅、车辆增加等。
针对这一问题，需要提升道路建设和交通信号管理，合理控制车辆增长。
2. 公共交通需求调查显示，大部分市民对公共交通的需求很高。
然而，现有的公共交通系统存在线路密度不足、车辆拥挤、接驳不便等问题。
为了满足市民的出行需求，应增加公交线路覆盖范围，提升公交运营效率，并加强地铁等快速交通工具的建设。
3. 骑行和步行环境改善由于城市交通拥堵，越来越多的市民选择骑行和步行作为出行方式。
然而，调查发现城市中的骑行和步行环境仍然不够友好，存在车辆混行、道路设施不完善等问题。
应加强对骑行和步行者的交通文明宣传，提供更多的自行车道和人行道，并改善交通设施。
五、规划建议基于以上调查结果与分析，我们提出以下规划建议，用于改善城市交通状况：1. 道路建设：加大对城市道路的改造和扩建力度，提高道路通行能力。
2. 交通信号优化：合理调整交通信号，降低交通拥堵情况。
3. 公共交通发展：增加公交线路密度，提升公交车辆运营效率。
4. 地铁建设：加快地铁等快速交通工具的建设，提高出行效率。
城市交通规划调研报告
城市交通规划调研报告摘要：本次调研旨在探讨城市交通规划的现状和问题，并提出相应的建议。
通过对市中心区域的道路状况、公共交通系统及非机动车道的调查，我们发现了一些突出的问题，并提出了解决方案，以期为城市的交通规划提供有益参考。
1. 引言随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出，为了改善交通状况，合理规划城市交通系统至关重要。
2. 市中心区域道路状况调查2.1 道路拥堵现象普遍市中心区域的主干道经常出现交通拥堵情况，尤其是高峰时段，车辆流量大，道路容量不足。
2.2 道路维护不及时许多道路存在着路面凹凸不平、路缘石破损等问题，需要及时进行维护和修复。
2.3 缺乏交通信号灯和标志部分路口的交通信号灯和标志设置不合理，导致交通流向混乱，影响交通效率。
3. 公共交通系统调查3.1 公交车站数量不足市中心区域公交车站数量偏少，造成乘客等候时间较长，乘坐公交车的满意度不高。
3.2 公交线路不够覆盖部分区域缺乏公交线路，导致居民出行不便，增加私人汽车使用率。
3.3 公交车载客量不足部分公交车在高峰期无法满足乘客需求，造成拥挤和不安全隐患。
4. 非机动车道调查4.1 非机动车道设置不合理市中心区域非机动车道设置缺乏规划，与机动车道交叉存在安全隐患。
4.2 非机动车道缺乏维护部分非机动车道存在坑洼、破损等问题，需要及时维护。
5. 解决方案5.1 道路管理部门应加强路面维护工作，及时修复道路问题，提升驾驶体验。
5.2 交通规划部门应重新评估公交车站的设置数量和位置，增加公交线路覆盖范围，并提升公交车辆载客量。
5.3 非机动车道应重新规划，与机动车道分隔设置，并加强维护工作，确保安全通行。
结论：本次调研发现了市中心区域的道路状况、公共交通系统及非机动车道存在的问题，并提出了相应的解决方案。
希望相关部门能够重视这些问题，采取切实有效的措施，改善城市交通状况，提升市民的出行体验。
同时，在未来的城市交通规划中，应加强交通规划部门、道路管理部门和公共交通运营部门的协作，形成更完善的城市交通体系。
城市交通与交通规划报告
城市交通与交通规划报告一、引言城市交通是现代城市发展中不可或缺的一部分。
随着城市化进程的加快和人口的持续增长，城市交通问题日益凸显。
为了提升城市交通效率、缓解交通拥堵、改善居民出行体验，交通规划显得尤为重要。
本报告旨在分析城市交通现状，探讨交通规划的必要性，并提出相关建议。
二、城市交通现状1. 交通运输方式目前，城市交通运输方式多样化，包括公共交通和私人交通。
公共交通工具主要有地铁、公交车和出租车，私人交通则包括汽车和摩托车。
然而，由于私人交通工具数量的快速增长和公共交通的不完善，城市交通拥堵问题日益突出。
2. 交通拥堵交通拥堵是城市交通面临的主要挑战之一。
随着城市人口的增加和私人交通工具的普及，道路容量已经无法满足需求，尤其是高峰时段。
交通拥堵导致出行效率低下，不仅浪费时间和能源，还给环境带来负面影响。
三、交通规划的必要性1. 提升交通效率科学合理的交通规划是提升交通效率的关键。
通过合理规划道路布局和建设高效的交通设施，可以缓解交通拥堵问题，提高城市交通运行效率。
2. 减少环境污染城市交通排放的废气和噪声对环境和居民健康造成严重影响。
交通规划应以减少交通污染为目标，通过鼓励绿色出行和推广低碳交通方式，降低交通对环境的影响。
3. 改善出行体验交通规划需要注重提升居民的出行体验。
这包括改善公共交通服务质量、增加便利的出行设施、优化交通信号灯等，从而提高居民对城市交通的满意度。
四、交通规划建议1. 完善公共交通体系加大对地铁、公交车和出租车等公共交通工具的投资，扩大线网覆盖范围，提高服务质量，吸引更多私人车辆转向公共交通。
2. 引导绿色出行推广步行、骑行和电动车等低碳交通方式，鼓励居民选择环保出行方式，减少对汽车的依赖，降低交通排放。
3. 规范私人交通管理建立健全私人车辆管理制度，加强对私人车辆数量、进出城限制和停车场管理的监管，以减少私人交通对城市交通造成的负面影响。
4. 提高交通设施建设水平加大对道路建设、交通信号灯和停车设施等交通设施的投资力度，提高设施的智能化水平，提升交通运行效率。
城市交通发展规划与研究报告
城市交通发展规划与研究报告随着城市化进程的加快，城市交通问题也日益突出。
如何合理规划城市交通发展，成为保障城市可持续发展的关键之一。
本报告将从交通规划的重要性、城市交通现状、交通问题及解决方案、未来交通发展趋势等方面展开，以期有效解决城市交通问题。
一、交通规划的重要性城市交通规划是指对城市交通发展的长远规划和目标进行制定和实施的过程。
交通规划不仅仅是建立路网，更是为满足居民生活和经济发展的需要，提供高效、便捷、环保的交通服务。
同时，交通规划还能优化城市空间布局，促进经济发展和社会进步。
二、城市交通现状当前，大多数城市面临交通拥堵、交通运输效率低下的问题。
交通拥堵不仅给人们的生活带来不便，还造成油耗增加、环境污染等负面影响。
此外，城市交通基础设施建设滞后，交通出行方式单一，也限制了城市的可持续发展。
三、交通问题及解决方案为解决城市交通问题，需要从多个方面入手。
首先，必须加大对公共交通建设的投入，完善城市轨道交通、公交系统，提高公共交通的便捷性和覆盖率。
其次，可以推动交通与信息技术的融合，推广智能交通系统，提升交通运输效率和出行体验。
此外，还应推进非机动车和步行系统建设，提供更多便捷、环保的出行选择。
四、未来交通发展趋势未来城市交通发展将面临新的挑战和机遇。
随着人们生活水平的提高和城市化进程的推进，出行需求将进一步增加。
因此，城市交通规划应注重提高交通服务水平和效率，推动交通与城市发展的协同。
同时，可持续交通和绿色出行也将成为未来交通发展的重要方向。
五、推进交通规划的关键推进交通规划需要政府、企业和居民共同参与。
政府应加大对交通规划的投入，制定科学合理的规划方案，并加强对规划实施的监督和评估。
企业应积极参与交通建设，提供优质的交通服务。
居民应理性出行，鼓励绿色出行方式，共同维护交通秩序和环境。
六、交通规划案例分析以深圳市为例，该城市积极推动交通规划，大力发展轨道交通和公交系统，取得了显著成效。
深圳市交通规划主要侧重提高交通服务质量、优化交通出行方式，为城市的可持续发展做出了积极贡献。
探索城市交通交通规划实习报告
探索城市交通交通规划实习报告一、引言城市交通规划是现代城市化进程中不可忽视的一环。
合理规划城市交通不仅可以提高交通效率，减少拥堵，还能改善居民生活质量。
为了更好地了解城市交通规划的实际情况，我进行了一次交通规划实习，以下是我的实习报告。
二、实习背景我所实习的城市是一个发展迅速的现代化城市，由于城市扩张和人口增长，交通问题日益凸显。
因此，城市交通规划成为该城市政府关注的重点之一。
本次实习旨在深入了解城市交通规划的现状和正在推进的项目，为未来的发展提供参考和建议。
三、实习过程1. 调研交通数据首先，我负责收集和分析城市的交通数据。
通过收集公交车线路、地铁线路、道路拥堵情况等数据，我可以对城市交通的现状有一个全面的了解。
2. 参与规划会议作为一个实习生，我有幸得以参与城市交通规划的相关会议。
在这些会议中，我能够亲眼目睹专家们讨论交通规划的细节，并能听到他们对未来发展方向的建议。
这为我提供了一个宝贵的学习机会。
3. 实地考察为了更深入地了解城市的实际情况，我进行了多次实地考察。
我沿着重要的交通干道走访了城市各个区域，观察和记录不同时间段的交通状况。
这样的实地考察使我对城市交通的问题有了更直观的认识。
四、实习成果1. 数据分析报告通过对交通数据的分析，我得出了一份详细的报告，该报告详细描述了城市的交通状况、存在的问题和潜在的解决方案。
这份报告为城市交通规划部门提供了实用的指导，以改善城市交通。
2. 建议书基于实地考察和相关数据分析，我起草了一份建议书。
该建议书列出了需要优化的交通路线，提出了改善公共交通系统的具体建议，并对未来的交通规划方案提出了一些建议。
3. 实习总结报告作为实习的总结，我撰写了一份实习总结报告。
该报告回顾了整个实习过程，并对我个人的成长和收获做了总结。
这对我个人的发展具有积极的意义。
五、实习感想与体会通过这次交通规划实习，我对城市交通规划有了更加深入和全面的认识。
我了解到，良好的交通规划对于城市的发展至关重要。
综合交通规划资料调查报告
综合交通规划资料调查报告综合交通规划资料调查报告一、调查背景为了更好地规划城市交通系统，我们进行了一项综合交通规划资料调查。
本次调查旨在了解现有的交通状况，收集相关数据以及了解居民对交通规划的意见和建议。
通过这项调查，我们希望能够为城市交通规划提供有价值的参考和指导。
二、调查方法我们采用了多种调查方法，包括问卷调查、实地观察和对相关统计数据的收集。
1. 问卷调查：我们设计了一份问卷，包括关于交通状况、出行方式、出行频率以及对交通规划的意见等方面的问题。
我们通过在市中心、住宅区和商业区等不同地点发放问卷来覆盖尽可能多的人群。
2. 实地观察：我们在不同时间段和地点进行了实地观察，观察了交通拥堵情况、现有交通设施的状况以及交通管理措施的实施情况等。
3. 数据收集：我们搜集了相关的统计数据，包括车辆拥有量、道路通行量、交通事故统计数据等。
三、调查结果1. 交通状况：调查数据显示，本地区交通状况较为拥堵，尤其是早晚高峰时段和市中心地区。
主要交通道路的通行量较大，交通事故频发，给市民的出行带来了不便和安全隐患。
2. 出行方式：调查显示，大部分市民选择私家车作为出行工具，而公共交通工具的利用率较低。
少部分市民选择步行和骑行作为出行方式。
对于自行车道的配套设施和安全性不满意的市民占比较高。
3. 交通规划意见：大部分市民对现有交通状况表达了不满意见，并提出了以下建议：增加公共交通的线路和班次；修建更多的停车场；改善交通信号灯的配时方案；增设自行车道并提高安全性。
四、对交通规划的建议基于调查结果，我们提出以下几点建议供交通规划部门参考：1. 加强公共交通系统建设：通过增加公共交通线路和班次，提高公共交通的服务水平和覆盖范围，以促使更多市民选择公共交通出行，减少城市交通拥堵。
2. 完善停车设施：在市中心和重要商业区增加停车场的建设，合理规划停车区域，以减少私家车在市区的流量。
3. 优化交通信号灯配时：根据交通流量情况和交通拥堵状况，对各个路口的交通信号灯配时方案进行优化，提高交通效率，减少交通拥堵。
交通发展的调查报告
交通发展的调查报告交通发展的调查报告一、引言交通发展是一个国家或地区经济繁荣和社会进步的重要标志。
随着城市化进程的加速和人口的增长，交通问题日益凸显，对于解决交通拥堵、提高出行效率以及保障人民生活质量具有重要意义。
本报告旨在通过对交通发展的调查研究，分析交通问题的现状、原因和解决方案，为交通发展提供科学依据。
二、交通问题的现状1. 城市交通拥堵随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。
交通拥堵不仅影响市民出行效率，还给环境带来了严重的污染问题。
据调查数据显示，大城市交通拥堵时间已经占到人们日常出行时间的30%以上，给人们的生活带来了很大的困扰。
2. 公共交通不便利尽管城市中有地铁、公交等公共交通工具，但由于线路不完善、站点分布不合理等原因，公共交通的覆盖范围和服务质量仍然存在问题。
很多人仍然选择开车出行，进一步加剧了交通拥堵问题。
3. 交通事故频发交通事故是交通发展中一个严重的问题。
不合理的道路设计、驾驶员的不规范行为以及车辆安全设施的不完善等因素都是导致交通事故频发的原因。
据统计，每年因交通事故导致的人员伤亡和财产损失都是巨大的。
三、交通问题的原因分析1. 城市规划不合理城市规划是交通问题的根源之一。
在城市建设中，交通规划往往没有得到足够的重视，导致道路网不完善、交通枢纽不畅通等问题。
此外，城市的快速扩张也使得原有的交通规划无法适应人口增长和出行需求的变化。
2. 车辆保有量快速增长随着经济的发展和人民生活水平的提高，私家车保有量快速增长，给城市交通带来了巨大的压力。
私家车的增长不仅增加了道路拥堵的程度，还加剧了环境污染问题。
3. 交通管理不完善交通管理是解决交通问题的关键。
然而，由于交通管理部门的职责不明确、执法力度不够等原因，导致交通违法行为难以有效遏制。
此外，交通信号灯、交通设施等方面的不完善也是交通问题的原因之一。
四、解决交通问题的建议1. 加强城市规划和交通规划的协调城市规划和交通规划应该相互协调，将交通规划纳入城市规划的整体框架中。
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关于XX大街中段人行横道
设置行人信号灯的调查报告
摘要：交通组织是为解决交通问题，在道路的主题结构状态不发生变化的情形下，为提高交通运行效率和确保道路交通安全所采取的各种工程技术措施、数学方法、经济方法、交通政策与法规。
交通组织方案是基于当前的道路交通状态的调查与分析，利用各种软措施，在现有道路条件下对交通需求的分配或控制。
本调查报告是在实地调查XX大街路段的道路运行状态，在实测数据的基础上，对交通现状进行分析，基于交通组织的基本原则，利用交通组织的基本手段，提出在该路段中段的人行横道设置行人信号灯，从而消除行人对车辆的干扰，减少车辆在该路段的行驶延误，以达到对XX大街路段运行状况的优化。
关键词：交通现状调查；交通现状分析；交通组织方案；人行横道；行人信号灯；信号配时；
1 引言
随着XX黄村城市化的程度不断提高，XX区城市人口和汽车保有量的不断增加，使得城市中原有的道路交通组织已不能满足现在的交通发展，而XX大街就是其中典型的一例。
为了解决该路段行人、机动车互相干扰，交通秩序杂乱以及行人安全等问题，我小组特对该路段进行了一次调查。
虽然本次调查使用的方法比较原始，数据与实际情况也存在一定出入，但是希望通过此次调查能够反映该路段存在的问题，同时提供一种可操作的改进方案。
2 现场介绍
2.1 现场基本情况
XX大街，东与京开路相交，西与市场北路（已禁止直行）、龙河街、老街相接，与兴丰南大街交叉，地处商业繁华地区，位于黄村市中心。
见图1，图2.
图1XX大街地理信息
图2路段渠化图
XX大街南面是物美、王府井购物中心，北面是帝园商城，东西有大量的餐馆与商店，交通元素复杂多样，交通吸引点和生成源集中多样，行人、车辆交通量大。
对向机动车车道、机动车与非机动车之间有护栏隔离。
该路段共三条人行横道，由于待设行人信号处（下简称待设点）接连王府井百货和杰通商城，行人过街需求很大，与该路段的机动车冲突明显，严重干扰了机动车的正常行驶，如图3所示。
图3过街行人影响车辆的正常行驶
2.2 道路几何尺寸
经现场丈量，该路段的几何尺寸如下：
（1）该路段为双向四车道，两侧各有一条非机动车车道。
机动车车道宽为3.05米，非机动车车道宽为3.1米，路段总宽18.4米；
（2）路段长度约为350米；
（3）人行横道距离上游交叉口约为154米。
3 交通现状调查与分析
3.1待设点车辆延误调查与分析
上游车辆行驶至待设点，大多需停车让行，形成排队，符合交叉口延误调查的特点，故采用了交叉口延误调查所使用的点样本法。
调查结果如下表1。
表1 待设点车辆延误调查结果
（1） 总延误=1304×15=19560 辆·s
（2） 每一停驶车辆的平均（停车）延误=19560/511=38.3s （3） 每一通过人行横道车辆的平均（停车）延误=19560/564=34.7s （4） 停驶车辆百分比=511/564=90.6%
美国《通行能力手册》中关于服务水平的划分标准是以15分钟内单位车辆的平均停车延误的秒时间为依据的，并据此划分A 、B 、C 、D 、E 、F6个等级，见表2。
表2 HCM 服务水平划分依据
D 级的平均车辆延误标准25.1～40.0范围内。
我们可以从数据上感受到该路段存在的问题。
3.2待设点车辆延误调查与分析
该交叉口采用简单的两相位信号控制。
周期C=97s ，东西相位绿灯时间G 1=60s ，黄灯时间A=4s,红灯时间R 1=33s 。
南北相位绿灯时间G 2=29s ，黄灯时间A=4s ，红灯时间R 2=64s.信号配时如下图4.
东西：
南北：
R2=64s A=4s G2=29s
C=97s
图4信号配时
3.2路段机动车流量调查与分析
调查时间：2011年6月4日（周六）上午10:20-10:50。
调查人数：2人。
分别统计上游路口和下游路口进入该路段的流量，调查结果如下表3、4：
表3下游交叉口进口流量
表4上游交叉口流量
根据换算系数表（见表5）所以可得路段机动车高峰小时流量=2×[（369+225）×1+（33+42）×1.2+（25+38）×2+（7+80）×0.4+（102+90）×0.2]=1766.4veh/h。
（在
此，只为说明情况，并没有按常规的高峰小时流率进行统计。
虽然，这个数据比高峰小时流率要小，但足以说明问题）
表5当量小汽车换算系数表
调查时间：2011年6月4日（周六）上午10:20-10:50。
调查人数：2人。
分别统计由南向北和由北向南的行人流量，调查结果如下表4。
表6预设点行人流向、流量调查结果
（原因同机动车高峰小时流量的统计）
根据路段人行横道信号灯设置规范可知（见表7），该路段已经远远超过设置人行横道信号灯地要求。
表7 路段设置人行横道信号灯条件
3.4.1 确定起步时差
要实现与上游交叉口的信号协调配时，那么首先可以确定周期相同C=97S，其次要确定起步时差τ。
为此，我们统计了15个绿灯时间内，上游车流第一辆车和绿灯时间内最后一辆车从起步到到达待设点的所需时间，如下表8所示：
表8 起步时差统计表
图5）。
由此，将第一辆车与最后一辆车时间差的平均值作为机动车最小绿灯时间即
G
1min
=53s；在最小绿灯时间结束时，如无行人请求过街，则机动车绿灯延续；如有行人请求，在保证机动车协调所需时间的情况下，切换至行人相位。
建议在设置行人按钮的路段人行横道安装行人等待时间提示装置。
图5一次过街行人按钮信号设施布施
那么在此处我们将给机动车设置一个保证的最小绿灯时间G
1min
和允许的最大绿灯时间（在保证的最小绿灯时间内和允许的最大绿灯时间内没有行人按按钮，若有人在两者之间
按按钮，将会立马转至行人相位，此处原理单点同半感应控制）G
2max
=70s，剩下的周期时
间27s给予行人相位（见图6）。
图中，R
1max 与R
1min
指的是行人过街的最大绿灯时间和最小
绿灯时间。
上游交叉口：
待设点：
图6信号配时图
4 结论
虽然，此次调查报告比较粗略，提出的方案也不理想。
但是通过此次调查活动，对于交通调查的方法、交通控制的原理及其应用以及交通组织有了深刻地了解，并对于人行横道信号控制的设置依据、规范都有了一定了解。
参考文献：
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