茶珠区间盾构下穿大沙河施工方案
大沙河特大桥施工方案(报河道管理)
目录一、编制的依据 .............................................................................................. - 2 -二、工程概况 .................................................................................................. - 2 -1、设计概况 .............................................................................................. - 2 -2、主要技术标准 ...................................................................................... - 3 -3、主要施工数量： .................................................................................. - 3 -4、施工用水、施工用电 .......................................................................... - 4 -5、地形、地貌、气候、水文地质.......................................................... - 4 -6、地下管线、架空线路 .......................................................................... - 5 -7、施工便道、便桥 .................................................................................. - 5 -三、施工组织机构 .......................................................................................... - 5 -1、组织机构 .............................................................................................. - 5 -2、职责划分 .............................................................................................. - 6 -四、施工进度计划 .......................................................................................... - 7 -五、施工工艺技术 .......................................................................................... - 8 -2、桩基、承台施工 .................................................................................. - 8 -3、墩台身施工 ........................................................................................ - 10 -六、各项保证措施 ........................................................................................ - 11 -1、安全保证措施 .................................................................................... - 11 -2、质量保证措施 .................................................................................... - 12 -3、文明施工及环境保护措施................................................................ - 13 -七、附件 ........................................................................................................ - 15 -大沙白河双线特大桥施工方案一、编制的依据1、采用的图纸新建敦化至白河铁路工程站前工程施工图敦白施桥-16;2、采用施工技术标准及规范《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）;《高速设计规范》（TB10002-2017）；《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；《高速铁路工程施工技术指南（上下册）》；《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设…2010‟241号)；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；《路桥施工计算手册》；《装配式公路钢桥使用手册》；其他相关规范、标准。
盾构下穿河流施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某河流下游，河流宽度约200米，河床高程约为10米，两岸地势平坦，交通便利。
河流两侧均为居民区，地下管线错综复杂。
本次盾构下穿河流施工方案旨在确保工程质量和安全，减少对周边环境和居民生活的影响。
二、工程特点1. 下穿河流，地质条件复杂，需针对不同地质条件制定相应的施工方案。
2. 施工过程中需保证河流畅通，避免对航运和周边居民生活造成影响。
3. 地下管线错综复杂，需进行详细的管线调查和风险评估。
4. 施工场地受限，需优化施工组织，提高施工效率。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立项目领导小组，负责统筹协调、监督指导施工工作。
下设工程技术组、安全质量组、环保组、物资设备组等。
（2）施工人员培训对施工人员进行专业培训，确保其掌握盾构施工技术、安全操作规程和应急预案。
（3）施工设备根据工程特点，配备盾构机、掘进机、盾构机后配套设备、挖掘机、吊车等。
2. 施工工艺（1）盾构机选型根据地质条件和施工要求，选择合适的盾构机型号，确保施工质量和进度。
（2）盾构隧道开挖1）隧道轴线测量：采用全站仪进行隧道轴线测量，确保隧道轴线偏差在规定范围内。
2）隧道开挖：采用盾构机进行隧道开挖，开挖过程中密切关注盾构机姿态和地质情况，确保施工安全。
3）隧道支护：根据地质条件和隧道埋深，采用钢支撑、锚杆、喷射混凝土等支护措施，确保隧道结构安全。
（3）盾构隧道衬砌1）衬砌材料：采用预制混凝土管片，具有良好的耐久性和抗渗性能。
2）衬砌施工：采用盾构机进行衬砌施工，确保衬砌质量和精度。
3. 施工顺序（1）盾构隧道轴线测量1）测量仪器：采用全站仪进行隧道轴线测量。
2）测量方法：采用导线测量法，按照设计要求布设控制点，对隧道轴线进行测量。
（2）盾构隧道开挖1）盾构机安装：在盾构隧道轴线两侧进行盾构机安装，确保盾构机稳定运行。
2）盾构机掘进：采用盾构机进行隧道开挖，开挖过程中密切关注盾构机姿态和地质情况。
暗挖区间及盾构吊出井降水工程施工方案
暗挖区间及盾构吊出井降水工程施工方案一、工程概况我们要了解这个工程的基本情况。
暗挖区间，顾名思义，就是指在地下进行开挖的区间。
盾构吊出井，就是利用盾构机进行地下隧道开挖，并将盾构机吊出地面。
降水工程，则是为了确保施工安全，降低地下水位，防止施工过程中出现涌水现象。
二、施工准备工作1.技术准备：在施工前，我们要对施工图纸进行深入研究，了解工程的具体要求。
同时，要对施工人员进行技术培训，确保他们熟练掌握相关技能。
2.物资准备：提前准备好施工所需的材料、设备等，确保施工过程中不会因为物资不足而影响进度。
3.施工现场布置：合理规划施工现场，设置施工区域、材料堆放区、办公区等，确保施工现场的有序进行。
三、暗挖区间施工1.开挖：采用机械开挖和人工开挖相结合的方式，按照设计图纸进行开挖。
在开挖过程中，要注意监测地下水位变化，确保施工安全。
2.支撑：在开挖过程中，要根据实际情况设置支撑，防止土体位移和坍塌。
3.防水：在开挖过程中，要采取有效的防水措施，防止地下水和雨水侵入施工现场。
4.土方外运：开挖出的土方要及时外运，减少对施工现场的污染。
四、盾构吊出井施工1.盾构机选型：根据工程特点，选择合适的盾构机型号。
2.盾构机吊装：利用大型起重机将盾构机吊入井内，并安装调试。
3.盾构机掘进：盾构机按照设计路线进行掘进，同时进行管片拼装。
4.盾构机吊出：施工完成后，利用起重机将盾构机吊出井口。
五、降水工程施工1.降水方案制定：根据地下水位、地质条件等因素，制定合理的降水方案。
2.降水井施工：按照设计图纸，施工降水井，并安装降水设备。
3.降水运行：降水设备正常运行，降低地下水位，确保施工安全。
4.降水监测：对地下水位进行实时监测，发现问题及时处理。
六、施工安全及环保措施1.安全措施：加强施工现场安全管理，严格执行安全规定，确保施工人员安全。
2.环保措施：采取有效措施，减少施工过程中的环境污染。
3.应急预案：制定应急预案，应对突发事件，确保施工顺利进行。
深圳地铁7号线7301-1标茶珠区间盾构下穿大沙河安全专项施工方案
茶珠区间盾构下穿大沙河安全专项施工案第第一一章章工工程程概概况况11..11工工程程的的位位置置和和围围茶光站~珠光站区间右线起始点里程为DK3+230.~DK4+126.525,区间长度896.363m;左线起始点里程为DK3+230.~DK4+.775，区间长度804.049m。
区间左右线均设一条平曲线，曲线半径为400m。
本区间自珠光站出站后沿龙珠大道行进，然后下穿大沙河，最后转至沙河西路下，到达茶光站。
在YDK3+608.7~YDK3+758位置隧道从大沙河底下通过，过大沙河处，最小覆土厚度6.93m。
大沙河图1.1-1 茶珠区间穿越大沙河平面图11..22过过大大沙沙河河段段工工程程概概况况本区间盾构机需下穿大沙河，里程ZDK3+642.000~ZDK3+700（239环~277环）,YDK3+660.000~YDK3+715.000（274环~311环）。
施工安排尽量在枯水季节。
11..33过过大大沙沙河河段段工工程程地地质质和和水水文文地地质质概概况况11..33..11过过大大沙沙河河段段工工程程地地质质概概况况在大沙河段隧道洞身经过地层依次为素填土、粗砂、砂砾、砾质粘性土、全风化花岗岩、隧道掘进时易产生涌水、坍塌事故。
（2）根据过大沙河断面资料，左右线盾构机主要穿过砾质粘性土、全风化花岗岩。
隧道最小覆土厚度6.93m。
具体见下图所示。
图1.3-1 大沙河段左线盾构隧道地质纵剖图图1.3-2 大沙河段右线盾构隧道地质纵剖图11..33..22过过大大沙沙河河段段水水文文地地质质概概况况本区间地下水按赋存条件主要为隙水及基岩裂隙水。
隙水主要赋存在冲洪积砂类土、残积砾质黏性土、砂质黏性土、全风化花岗岩中，基岩裂隙水赋存于强风化及中等风化花岗岩中。
本次勘察期间稳定地下水位埋深0.00～9.00m，水位高程-0.13～7.38m，水位变幅0.50～2.00m。
地下水总的径流向为由北向南。
区间盾构如何施工方案
区间盾构如何施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过盾构法施工，完成城市地下区间的隧道建设。
工程将穿越不同地质条件，确保隧道施工的质量、安全与进度。
本工程的目标是实现隧道施工的高精度、高效率、高安全性，同时尽可能减少对环境的影响。
二、施工前准备工作地质勘察：详细调查工程区域内的地质情况，包括地层结构、岩石强度、地下水状况等，为盾构机选型与施工参数设定提供依据。
施工方案设计：根据地质勘察结果，结合工程需求，制定详细的施工方案，包括盾构掘进路线、管片拼装方式、浆液配比等。
施工材料准备：根据施工方案，提前采购所需的盾构机、管片、浆液等材料，确保施工顺利进行。
三、盾构机选择与配置根据地质勘察结果，选择适合本工程的盾构机型号，并合理配置相关设备。
盾构机应具备掘进速度快、稳定性好、适应性强等特点，以满足工程需求。
四、盾构掘进技术采用盾构法进行隧道掘进，通过盾构机的切削、推进、排渣等动作，完成隧道的开挖。
掘进过程中，应严格控制掘进参数，确保隧道轴线精度和掘进速度。
五、泥浆与浆液管理盾构掘进过程中，需要使用泥浆和浆液来辅助切削和支撑隧道壁。
应合理选择和配置泥浆和浆液的类型和配比，确保隧道壁的稳定性和掘进效率。
六、管片拼装与加固掘进完成后，应及时进行管片拼装，确保隧道壁的整体性和稳定性。
拼装过程中，应严格按照设计要求进行，并采取必要的加固措施，提高隧道壁的承载能力。
七、监控测量与调整在施工过程中，应实施监控测量工作，对隧道轴线、掘进速度、管片拼装质量等进行实时监测。
一旦发现异常情况，应及时进行调整和优化施工方案，确保施工质量与安全。
八、安全风险与措施盾构施工具有一定的安全风险，如盾构机故障、地质突变等。
应制定完善的安全风险防控措施，加强施工现场安全管理，确保施工人员和设备的安全。
九、环境保护与治理施工过程中应采取有效的环境保护措施，减少噪音、粉尘、废水等对周边环境的影响。
同时，应建立环境治理机制，对施工过程中产生的废弃物进行合理处置和回收利用。
大沙河施工组织设计方案
目录第一篇工程情况综述 (2)第一章工程概况简述 (2)第二章工程特点、难点与项目管理重点 (3)第二篇施工组织策划 (9)第三章组织架构与管理人员配置 (9)第四章施工总体部署、施工资源需求计划 (17)第一节施工总体部署 (17)第二节施工资源需求计划 (19)第五章施工总平面布置规划 (22)第六章施工工期管理策划 (25)第三篇施工技术方案 (29)第七章园林建筑工程 (29)第一节地形整造等准备工作 (29)第二节园区各部位地形挖方施工 (30)第三节各园路、场地的基础填方施工 (31)第四节各类广场、园路、相关配套建筑、园建小品等园建施工 (33)第五节观景亭、花坛、景墙、排水沟等园建项目的施工要点 (38)第八章绿化工程 (43)第九章绿化养护 (52)第十章给排水系统的施工 (57)第十一章质量管理策划 (62)第十二章安全、文明施工管理策划 (68)第十三章和谐施工与绿色施工管理策划 (77)第十四章组织协调管理策划 (80)第一篇工程情况综述第一章工程概况简述一、主要工程内容1.工程名称：本工程为深圳市大沙河上游综合治理工程（景观部分）工程。
2.工程地点：本工程位于深圳市南山区西丽镇。
3.工程规模及特征：本工程设计总面积为234928平方米，包括园林建筑工程、园林绿化工程、水电安装工程。
4.工程范围：由深圳市水务规划设计院设计的“大沙河上游综合治理工程（景观部分”全套施工图全部内容及工程量清单。
二、各专业工程设计概况1.景观设计：设计范围内的景观工程及其与之配套的相关附属设施设计部分。
2.绿化设计：设计范围内相关的绿化、种植设计部分。
3、给排水设计：设计范围内相关的绿化喷灌的给水，场地的雨水收集、排放等设计部分。
4、结构设计：设计范围内相关的建（构）筑物结构设计部分。
三、现场条件及周围环境情况：本工程位于南山区西丽镇，总体呈长条状分布，中间为大沙河河道，两侧为河堤，基础原为河堤空地及水工标已完成的护堤。
市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间施工工法(2)
市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间施工工法市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间施工工法一、前言市政道路建设中，常常需要横跨河道或盾构施工，而为了保证交通的顺畅和安全，采用市政路下穿隧道的工法成为了一种常见的解决方案。
本文将对市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工法进行详细介绍。
二、工法特点市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工法具有以下特点：1. 通过穿越隧道的方式，保证了道路交通的畅通和连续性。
2. 隧道的设计可以根据实际情况进行灵活调整，以满足不同地区的需求。
3. 工法采用了先进的盾构技术，施工速度快、质量高、安全可靠。
三、适应范围市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工法适用于以下情况：1. 道路需要横跨较宽河道，无法采用桥梁或其他形式的跨越。
2. 市区内的道路需要穿越重要地下设施区域，如地铁、地下水管等。
3. 道路需要沿着地下河或河道两侧的建筑物之间穿越。
四、工艺原理市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的工艺原理是将盾构机作为工具，通过控制土层的稳定性和固结水的排泄，实现隧道的开挖和进行工程施工。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如注浆、支护等，以保证隧道的稳定和安全。
五、施工工艺市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工工艺包括以下几个阶段：1. 前期准备：包括勘察设计、材料准备、场地布置等工作。
2. 导洞施工：使用导洞机进行隧道的预钻施工，以准确定位和导向盾构机。
3. 盾构施工：通过盾构机进行土层开挖和支护，使隧道逐渐形成。
4. 后期施工：包括拆除盾构机、安装内衬、道路修复等工作。
六、劳动组织市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工需要协调多个施工单位和工种之间的协作。
劳动组织方面需要合理安排工人的工作时间、责任划分和协调工作。
七、机具设备市政路下穿隧道横跨河道、盾构区间的施工涉及到多种机具设备，主要包括盾构机、导洞机、注浆设备、支护材料等。
这些机具设备具有高度自动化和先进技术，保证了施工的质量和效率。
下穿河流长距离穿越富水饱和砂卵地层地铁盾构施工工法
下穿河流长距离穿越富水饱和砂卵地层地铁盾构施工工法下穿河流长距离穿越富水饱和砂卵地层地铁盾构施工工法一、前言随着城市交通建设的不断发展，地铁建设成为现代城市交通的重要组成部分。
然而，在一些特殊地质条件下，如长距离穿越河流且地层为富水饱和砂卵地层时，地铁施工面临着很大的挑战。
为了解决这一问题，研发了下穿河流长距离穿越富水饱和砂卵地层地铁盾构施工工法。
本文将对这一工法进行详细介绍。
二、工法特点下穿河流长距离穿越富水饱和砂卵地层地铁盾构施工工法的主要特点如下：1. 利用盾构机具有长距离连续推进能力的特点，可以实现长距离穿越河流。
2. 通过灌浆封固地层，降低地下水位，减少地层涌水量。
3. 采用合理的出土系统，保持施工现场的平稳运行，避免地层沉降过大。
4. 配合监测系统，实时监测地层变化，及时采取措施进行调整。
5. 使用高质量的复合材料管片进行隧道衬砌，提高结构强度和耐久性。
三、适应范围该工法适用于下穿河流长距离穿越富水饱和砂卵地层的地铁盾构施工。
特别是对于地下水位较高、砂卵地层含水量较大的情况，该工法能够有效解决施工过程中的涌水问题。
四、工艺原理该工法采用盾构机进行施工，主要分为以下几个阶段：1. 准备工作：确定施工河段的地质条件、地下水位和地下水流方向，制定相应的施工方案和施工计划，并进行相应的准备工作，如搭建工地，准备机具设备等。
2. 盾构推进：在河床上设置推进坑道，并将盾构机下沉到推进坑道中。
盾构机以推进单元为单位，进行连续推进，同时进行地下水控制和地层灌浆封固，以减少地层涌水和沉降。
3. 管片安装：在盾构机推进坑道后面，进行管片的安装和衬砌。
为了提高工程质量，使用高质量的复合材料管片进行衬砌，保证隧道的结构强度和耐久性。
4. 施工结束：完成盾构推进和管片衬砌后，进行隧道的巩固和地面的修复工作，使其能够正常投入使用。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 地面准备：搭建工地，设置盾构推进坑道，并进行地下管线的迁移和防护措施的布置。
盾构专项施工方案
盾构专项施工方案一、项目概述本文档旨在介绍盾构专项施工方案，详细说明盾构施工的相关流程和注意事项，以确保施工过程的顺利进行和质量的保证。
二、施工流程1. 前期准备工作在盾构施工前，必须进行充分的前期准备工作，包括以下内容：•确定施工地点和路线，进行勘测和测量工作。
•制定详细的施工计划，包括进度计划和资源调配计划。
•申请相关施工许可证和手续。
•购买和准备所需的施工材料和设备。
2. 盾构施工准备在进入盾构施工前，需要进行一系列的准备工作：•检查和确认盾构机的各项参数和性能是否正常。
•搭建起盾构机所需的支撑架和围护结构。
•对施工现场进行清理和消毒，确保工作环境的安全和卫生。
•确保与盾构施工相关的工作人员都接受了必要的安全培训。
3. 盾构施工操作盾构施工的操作过程主要包括以下几个步骤：•进行地面掘进，确定施工起点和方向。
•启动盾构机，进行推进作业。
•实时监控盾构机的工作状态和推进速度。
•定期检查和维护盾构机的各项设备和部件。
•处理和清理施工现场产生的废料和泥浆。
•检查并修补隧道的衬砌和防水系统。
4. 盾构施工质量控制为了确保盾构施工的质量，需要进行以下质量控制措施：•设置和监控盾构机的推进速度，避免过快或过慢导致施工质量不合格。
•定期对盾构机的各项设备和部件进行检查和维护，确保其正常运行。
•对地下水位和土层情况进行实时监测，避免泥浆漏泄和地层塌陷。
•按照设计要求进行隧道衬砌和防水处理，确保隧道结构的安全和稳固。
•进行隧道的漏水试验和压力测试，确保其密封性和承载能力。
三、安全防护措施在盾构施工过程中，必须严格执行相关的安全防护措施，确保施工人员和施工现场的安全：•所有参与施工的人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
•在施工现场设立明显的警示标志和安全隔离栏，防止他人误入施工区域。
•设立应急救援队伍和设备，及时应对突发情况和事故。
•定期组织安全培训和演练，提高施工人员的安全意识和应急处置能力。
盾构区间带压进仓换刀施工方案
深圳市轨道交通7号线BT项目7301-1标段深圳7号线7301-1标盾构区间带压进仓换刀施工方案编制：审核：审批：中国水利水电第十三工程局有限公司深圳地铁7号线BT项目7301-1标项目经理部二O一四年四月目录第一章编制说明编制目的深圳地铁7号线7301-1盾构区间地质情况复杂，珠龙区间既存在多处孤石、孤石群，又存在长距离下伏基岩，且局部存在全断面硬岩，受此地质情况限制，已计划13处换刀点（左线6处，右线7处）。
茶珠区间盾构主要穿越砾质黏性土、全分化花岗岩层，由于对刀盘、刀具的磨损程度未知，局部地段无法在常压条件下对盾构刀具进行检查、更换，需要通过带压的方式进行进仓作业。
如何根据地质资料合理的选择换刀里程，如何合理组织材料计划与人员安排，从而到达“快速、安全、顺利”完成换刀作业，是此方案编制的目的。
编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》。
（2）《建筑工程安全管理条例》。
（3）深圳地铁7号线7301-1标土建工程项目设计图纸。
（4）深圳地铁7号线茶珠区间和珠龙区间详细勘察阶段岩土工程勘察报告。
（5）深圳地铁7号线茶珠区间和珠龙区间补充勘察阶段岩土工程勘察报告。
（6）中华人民共和国国家潜水减压标准（GB 12521-90）第二章工程概况工程概述深圳地铁7号线7301-1标项目有2个盾构区间，即【茶光站～珠光站盾构区间】和【珠光站～龙井站】盾构区间。
【茶光站～珠光站盾构区间】盾构始发由珠光站出发，经过龙珠大道和龙井路交叉的十字路口，然后下穿大沙河，转至沙河西路下方，途经日立信电电信公司、丽源B座、丽源C座、永标大厦，最后到达茶光站。
右线里程范围为：YDK3+～YDK4+，区间长度896.364m;左线里程范围为：ZDK3+～ZDK4+，短链24.564m，区间长度804.049m。
区间左右线均设一条平曲线，曲线半径为400m，左右线线间距13.2m~18.3m。
在YDK3+处设置联络通道兼污水泵房一处。
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一、工程概况
茶光站~珠光站区间右线起始点里程为DK3+230.162~DK4+126.525,区间长度896.363m;左线起始点里程为DK3+230.162~DK4+058.775，区间长度804.049m。
区间左右线均设一条平曲线，曲线半径为400m。
本区间自珠光站出站后沿龙珠大道行进，然后下穿大沙河，最后转至沙河西路下方，到达茶光站。
在YDK3+608.7~YDK3+758位臵隧道从大沙河底下通过，过大沙河处，最小覆土厚度7.23m。
图1 茶珠区间穿越大沙河平面图
二、工程地质水文情况
在大沙河段隧道洞身经过地层为砾质黏性土、砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩，顶部为强透水性砂层，遇水极易软化崩解，隧道掘进时易产生涌水、坍塌事故，且极易坍塌至地表与大沙河水连通。
并且当雨量较大时，上游会开闸放水，河内水位上涨，也会对盾构掘进造成很大影响。
图2 茶珠区间大沙河处地质剖面图和柱状图
三、下穿大沙河的措施
1、到达大沙河前的准备工作
（1）准备支顶加固材料、注浆加固材料、抢险机具设备、车辆、警戒标识物等以备用。
（2）在到达特殊段前选择一开挖面自稳性较好的地段对盾构机进行全面检修，减少在特殊地段停机检修的风险。
（3）对破损较大的盾尾刷进行更换。
（4）全面检测刀具，对磨损超标的刀具进行更换。
（5）对堵塞的注浆管进行疏通处理。
（6）对分别通往开挖面、土仓、螺旋输送器的主从泡沫管进行疏通，并在刀盘面中心附近增设1根泡沫管。
2、盾构机通过时的措施
（1）盾构姿态的控制，推进过程应保持盾构机有良好的姿态，避免蛇行，每环姿态变化控制在±5mm内。
保证盾构机平稳通过河底。
（2）严格控制泥浆指标。
采用膨润土、粘土粉、CMC等人工配制高性能泥浆。
保证泥浆比重在1.2～1.25之间，粘度大于28秒，具备良好的形成泥膜的性能。
过江段全部采用采用高性能泥浆掘进。
（3）为控制覆盖层土体沉降，设定切口压力值比自然地下水压力大10Kpa～20Kpa，采取一系列的有效措施，如缓冲气压室、破碎机等，严格控制切口水压，保证压力波动值不大于3%。
每掘进一环重新根据隧道标高、三枝香水道水位、覆土厚度及土质等变化重新设定新的切口压力值。
（4）为了更顺利地通过河底微风化岩（必须考虑换刀的可能性，在进入河底前，全范围超前加固拱顶和掌子面，必要时结合人闸气压
作业法来开仓检查刀具的磨损情况，如果刀具磨损较大，则将先行刀更换成破岩能力较强的滚刀；如果磨损较小，则全部更换新的先行齿刀，如果磨损很小，则不更换刀具，只要将土仓清理干净，对整个盾构进行维修保养后，即可继续推进。
（5）隧道从河道下方穿越，会受到水的浮力，覆土层容易被顶裂从而产生透水裂缝，河水沿透水裂缝涌入盾尾，击穿盾尾和铰接密封后将严重影响施工的安全，而且在河水压力情况下盾构前方土压平衡不容易建立，螺旋输送器易发生喷涌现象。
因此，盾构施工一方面应满足施工要求，尽量保证拱顶距河床底部有一倍以上的覆土厚度，一方面要采取以下措施防止盾尾和铰接密封被击穿和螺旋输送器喷涌现象：
①土压平衡盾构机宜选择有“土赛效应”的螺旋输送器，在发现土压力有异常波动时及时关闭螺旋输送器，防止喷涌；
②推进过程中应按设计值设定土压力，并根据推进时刻的水位变化情况对其进行相应调整。
由于设备原因使土压力低于设计值，应停止正常掘进，待土压力恢复至设计值后，方能继续进行正常掘进；
③应注意对盾尾刷和铰接密封的维护保养，在掘进中控制掘进姿态，减小收放铰接的次数，盾尾注脂应均匀有效，保证盾构机械的密封性；
④提高同步注浆质量，要求浆液有较短的初凝时间，使其遇泥水后不产生裂化，并要求浆液具有一定的流动性，使通过同步注浆后的浆液能均匀地布满隧道四周；
⑤做好隧道补压准备，当发现隧道上浮量较大，且波及范围较远时应立即采取对已建隧道进行补压浆措施，以割断泥水继续流失路径。
⑥下穿大沙河时，为避免盾构上方压力不足，造成盾构抬头，应采取河底加载措施。
3、盾构机通过后的补强措施
（1）二次注浆。
盾构同步注浆后，由于浆液的脱水，浆液体积收缩会加剧地表的后期沉降量，又由于盾构推力，衬砌和土层间会相互分离，二次注浆能有效地进一步充实背衬和提高止水能力。
特殊地段每推进4环后补注双液浆一次，在通过桩基位臵两环管片的范围内增注一次。
（2）三次复紧为防止因管片的变形引起地层的过度扰动，对管片螺栓拧紧要求三次复紧。
即拼装管片时一次拧紧，推出盾尾后二次拧紧，后续盾构掘进至每环管片拼装前，对相邻已成环的3环范围内管片螺栓进行全面检查并复紧。
四、施工监测
在下穿大沙河盾构施工过程中，为及时掌握盾构机姿态、管片姿态以及河床底部沉降和开裂情况，必须进行施工监测。
过河段地下水丰富、水压力大，脱出盾尾的管片所受的上浮力较大，如果掘进过程中控制不当，易发生管片上浮现象。
对安装后的管片进行洞内监测，可及时了解管片是否上浮，沉降是否超限，对监测数据处理完毕后，以日报表、周报表的形式及时反馈到工程技术部。
技术部通过对数据
的分析和比较，确定掘进参数和优化施工方案，将河床沉降量控制在+10～-30mm的范围内。
同时派工作人员观察河表面是否有冒泡现象，如果河表面一直在冒气泡，则证明有水渗入盾构隧道内。
此时要降低推进速度，减少出土量，加强同步注浆质量的控制，及时进行二次补注浆，直到不再冒气泡为止。
在盾构机穿越大沙河后仍对穿越段土体进行监测，直至其值稳定后方可停止监测。
若穿越后土体沉降超限，则对管片壁后再次进行补注浆来加固土体。
五、应急预案
1、盾构穿越河道可能存在的风险
（1）渣土含水量增加导致螺旋输送机发生喷涌；
（2）盾尾漏浆；
（3）铰接处漏水；
（4）河底大面积塌陷；
（5）隧道上浮。
2、应急预案
当出现险情进行抢险时，具体应急措施如下：
（1）立即关闭螺旋输送机阀门，并向土仓内打入稠膨润土以控制土仓内的土压和抑止喷涌；
（2）采用速凝型浆液在相邻盾尾最近的管片吊装口进行每孔注浆，在缓解了漏浆、漏水状态后，试行推进，同时对同步注浆、盾尾打油进行严格掌控。
（3）在盾构工作面配臵适量的注浆材料和木楔、棉纱、麻丝等堵漏材料和工具；并且在盾构机内安装大功率水泵2台，如果涌水，抽水排险。
（4）根据本标段区间地质勘察报告的提示，本区间过河段施工过程中可能会受到地质钻探孔的影响，对于这种情况的出现，首先可根据图纸、资料尽可能准确确定勘探孔的实际位臵，然后在盾构过河前根据时间条件采取一定的措施进行封堵处理，在盾构掘进至钻孔位臵附近时，密切注意土仓内水土压力变化。
在盾构推进过程中如果遇到于钻孔封孔质量不佳，发生钻孔透水，立刻关闭螺旋输送器，使用保压泵渣装臵出土，增加盾尾密封油脂的注入量，适当提高同步注浆压力和注浆量，管片出盾尾后用速凝型双液浆补注浆止水。
（5）成立一支由各工种及安全组组成的一支抢险队伍，由项目经理直接负责。
在第一时间出现在现场，并能按出现的险情，快速制定最佳方案实施。
尤其是供电、工具必须事先完善，安臵在隧道内。
在过河段同时，24小时必须有抢险队成员在工地值班，并明确自己的职责。