一、了解海员的心理特点(精)
邮轮乘服务员（海乘）心理特点分析
邮轮乘服务员（海乘）心理特点分析邮轮乘服务员(海乘)心理特点分析邮轮上的服务员(海乘)是一个特殊的职业群体，主要从事邮轮船队上的各种服务性工作。
邮轮服务员长期在海上工作，较比陆地人员更容易产生各种消极情绪及厌倦情绪，如果这种情绪没有很好的发泄和正确的引导，时间久了就会形成比较严重的心理问题甚至，心理疾病；将造成身心健康受损、工作效率下降、人际关系冲突等种种问题。
对于这些危害性，我们要有足够的认识和高度的重视。
(参照海员心理特点分析进行的编写)。
一、工作环境因素造成的心理背景在邮轮上工作，邮轮服务员生要经受许多与常人不同的复杂因素的影响。
如海上的自然环境、气象的复杂变化、湿度大、风浪多；邮轮的机动性大，在不同的海域中航行，停靠不同的港口码头；邮轮的环境工作环境与生活环境较特殊，固定且空间狭小，既有噪音，振动，颠簸，高温，空气污染；又与家庭、社会分离；生活单调，获得信息少，新鲜食品蔬菜供应受限；邮轮工作时间呆板，机械紧张度高，值班时间多而时间安排特殊，劳动强度和体力消耗大等。
所有这些因素都严重影响邮轮服务员的身心健康，对邮轮服务员的心理影响更是显而易见的。
二、职业带来的心理背景邮轮服务员长期生活在海洋(特殊的自然环境)和船舶(特殊的人造环境)中，工作和生活环境与陆地有着很大的区别。
1.邮轮的特点不利于服务员心理调节：邮轮的客流量集中、工作强度大，邮轮在港停泊时间长短不一，方方面面的检查频率高，进出港、接受检查、值班、清洁保养等连续工作时间长，缺乏睡眠、低质睡眠(时差、无规律等影响)使人疲劳，加上高度紧张的工作，容易产生烦躁、抑郁、焦虑的情绪，不利于邮轮服务员心理调节。
2.不同航线对心理的影响;对于中国服务员来说：亚洲航线主要集中在香港、马来西亚、新加坡，邮轮服务员能及时通讯联络，生活环境与工作环境大多接近亚洲人的习惯，而且家离自己不远(心理作用)，并有机会回家，便于处理一些家庭、工作中的矛盾。
新鲜丰富的伙食、及时资讯的获得也都有利于释放压力、调节心理；欧美航线则集中在美国加勒比海域、地中海海域、红海海域和东非沿岸，海上航行时间长、异域文化差异明显、压力大、家中之事往往鞭长莫及。
航海心理学——精选推荐
航海心理学1、心理学的分支2、感知规律与人格3、海员的生活工作特点对海员的影响4、海员的人际关系5、海员常见心理以及应对一、心理学的分支心理学一词来源于希腊文，意思是关于灵魂的科学。
灵魂在希腊文中也有气体或呼吸的意思，因为古代人们认为生命依赖于呼吸，呼吸停止，生命就完结了。
随着科学的发展，心理学的对象由灵魂改为心灵。
直到19世纪初叶，德国哲学家、教育学家赫尔巴特才首次提出心理学是一门科学。
而原先，心理学、教育学都同属于哲学的范畴，后来才各自从哲学的襁褓中分离出来。
科学的心理学不仅对心理现象进行描述，更重要的是对心理现象进行说明，以揭示其发生发展的规律。
海员是一个特殊的职业群体，他们主要从事航海事业。
在船上，尤其是航海时，他们要经历许多与常人不同的复杂因素的影响。
所有这些因素都严重影响着海员的心理和生理健康。
航海心理学就是研究在航海条件下，海员的心理现象及其发展变化规律的科学。
它研究海员的各种心理活动以及随之产生的有害健康的反应，讨论和制定海员适应各种环境的心理能力标准，以提高海员的心理素质，增进心理健康。
航海中的心理问题包括两大问题：其一，航海中工作对人的要求；其二，航海中人对工作的要求。
工作的特殊性要求海员具有特殊的心理素质，要求海员在特殊的甚至是险恶的环境下去适应工作，另外远洋船员人群的特殊性、饮食文化的特殊性等等，都要求我们对人进行特殊的培养。
海员对工作的要求就涉及船上环境、工作制度、管理方式的适应性。
二、感知规律与人格感知的意义范围很广，主要意思是客观事物通过感觉器官在人脑中的直接反映。
细分为感觉和知觉。
感觉是客观刺激作用于感觉器官所产生的对事物个别属性的反映。
感觉分类我们可以把感觉分成两大类。
1、第一类是外部感觉，有视觉、听觉、嗅觉、味觉和肤觉五种。
这类感觉的感受器位于身体表面，或接近身体表面的地方。
视觉，人类可以看得到从0.77－0.39微米的波长之间的电磁波。
听觉，人类能听到物体振动所发出的20－20000HZ的声波。
海员所需的心理素质初探
海员所需的心理素质初探
保持镇定、耐心和有组织的思维是海员必备的心理素质。
在海上工作可能遭遇各种各
样的风险和挑战，从天气的变化到机械故障和突发事件，所有这些都需要海员保持冷静、
定心和集中注意力，以避免危险的发生。
此外，船员还需要有高度的责任感和职业道德体系，对自己和船舶安全始终保持警觉，确保工作顺利进行。
这要求船员具备坚定的意志力和健康的心理素质，以便在压力下保持
思维清晰和理智的行动。
在艰难的环境下，海员必须保持开放和建设性的心态，积极与同事合作并在职业生涯
中不断提高自己的技能和知识。
维护良好的人际关系和团队合作精神也是至关重要的，特
别是在长航期的情况下，共同管理船舶和维持船员的健康和精神健康。
总之，海员需要有稳健的心理素质和个人品质来应对紧张和不确定的海上工作环境。
这可以通过良好的培训和准备来实现，加上日常实践中的经验积累和不断的自我发展，能
够使船员更加成功地在海上工作。
把握船员心理规律,促进安全稳定
把握船员心理规律，促进安全稳定船员上船工作既是为了国家的远洋事业，为了企业发展，船舶的安全稳定，同时也是为了“小家”，为了提高各自小家庭的生活质量，创造更美好的未来，这一心理需求在船员中普遍存在。
下面通过对船员在船一任工作的初、中、后三个时期的心理变化与特点进行分析，探索并把握远洋船员的一般心理规律，以促进船舶安全稳定。
一、兴奋期（初期）：当船员接到调配指令后就开始收集与自己业务有关的各方面信息，如：船舶跑的航线？经济待遇如何？船舶领导是谁？有哪些熟悉的船员？航线风险大不大？船舶规章制度如何？这一时期的基本特点是观察多言谈少，因此思想工作的策略就是帮助船员消除陌生感，增强亲近感，使其尽快融入船舶大家庭之中，基本做法是：1.通过船舶“三级”安全培训、教育，让船员尽快熟悉船舶融入船舶大家庭，介绍船舶概况、航线简介、班期情况、日常生活起居须知、各种生活设施的布局与使用、各类组织机构设置、船舶规章制度与纪律要求等。
2.组织安全体系学习，让船员尽快熟悉船舶体系的要求。
《新上岗船员体系培训》包括应变部署的各项要求、船舶消防应急设备的使用注意事项、安全管理规范、事故险情处置应急程序等内容。
3.开展谈心活动。
通过开展谈心活动，向刚接班船员介绍船舶现状、提出工作要求、了解船员思想，让船员尽快消除陌生感。
4.及时召开会议。
通过船员大会、船员座谈会等形式，介绍新上船人员以前工作情况，上过什么船，跑过什么航线，有什么工作、性格特点，让船员之间面对面的相互接触沟通交流，增强船员间的亲近感。
二、稳定期（中期）：这一时期是船员在船工作的黄金阶段，因为这一时期对船舶已比较熟悉，精力比较充沛，同时船员的思想比较活跃，他们最想知道的是国家大事，关注公司效益，关心公司改革等，这个时期的思想工作策略是：1.把握信息优势，促进安全管理。
利用船舶局域网有利条件，通过船舶网络技术管理，实现船舶信息资源共享；通过创建学习型班组，组织阅读兴趣小组，调动船员学习、娱乐积极性；通过《新闻之窗》，为船员随时阅读和查阅提供方便；通过船员邮箱系统，动员、鼓励船员常发邮箱，保持亲情联系与沟通，促进船舶管理上新台阶；通过对公司下发文件、通电的学习，进一步提高船员对公司政策的理解。
船员的心理与安全
船员的心理与安全
一、船员心理压力
1、工作压力大：船员工作时间长，节奏快，任务重，有时需要无休止
地工作，工作压力极大。
2、生活状况变化：船员会频繁的换岗，换的船上的条件和生活状况都
是不一样的，因此不可避免的会对他们的情绪产生影响。
3、缺乏联系：船员们常常离开家乡好久，在船上很少有机会与家人联系，这也是他们身心感受压力的原因；
4、自身能力受限：船员在工作中，经常面临航海技术、职业技能等多
方面的挑战，如果自身不能有效应对，给自己施加极大的心理压力。
二、船员安全
1、选择安全的进出港口：船舶开设航线前，当事人要选择安全的航线，才可以预防船舶在海上遇到的危险。
2、熟悉安全操作流程：船员要熟悉船只安全操作流程，确保船舶在水
上行驶的安全。
3、因势利导谨慎施舵：船舶驾驶要考虑周围的水文环境，加上船只的特性，彰显“船舶的艺术”，在风浪的侵袭中，要把握好施舵时机，以便在合适的位置加减油门。
4、尊重不同国家的法律法规：船舶进出当地港口时要尊重当地国家的法律法规，合法进出港口，才能保证船舶航行安全无虞。
三、减轻船员心理压力
1、尽量减少船员工作时间：确保船员有足够的休息时间，尽量减少他们的劳累。
2、改善船舶环境：船舶上的一些配套设施要符合标准，使船员达到安全和舒适的工作生活环境。
3、增强与家人的沟通：正确识别船员与家人之间的沟通方式，给予他们更多支持，有效减轻他们工作压力。
4、注重培训：为船员提供充分专业化培训，以帮助船员有效提高船舶安全操作能力。
一、了解海员的心理特点.
一、了解海员的心理特点人受环境的影响会产生一系列顺应性变化和顺应不良行为，这两方面加在一起便构成了人的职业心理特征。
海员的特点即由这两方面的因素所构成。
海员的生活与工作环境均呈极端性变化，所以海员的心理易于在两个极端间变动，久之，产生双向性格特征与矛盾意向。
一方面，工作环境平时十分安闲，风平浪静，船舶正常航行，船舶现代化水平又较高，船员值班并无重要事情可做，加之船上环境单调，更使船员不为杂事干扰，例行公事的仪表观察，事务处理已经驾轻就熟．这就使船员紧张应激水平处于较低的状态。
但是，另一方面，一旦风浪骤起，甚至遇到险恶情况，即便有惊无险，也使平时的安闲一扫而光，紧张应激水平由极低冲向极高，受制于责任和自身的安危意识，船员此时必须全力以赴，同舟共济，团结奋斗，排解风险。
船员好像一根琴弦，经常在松紧两极间变化。
这就使船员的心理逐渐带有极端性特征，这种特征甚至会影响到生活的其他方面。
行为的改变与态度改变之间的交互影响是心理学早已观察到的事实。
即一方面，行为的改变，仅仅限于行为的改变，久之会导致态度的转变；另一方面，态度的转变也会逐渐表现出行为的转变。
这种态度与行为之间交互影响的作用规律更深地根植于人所共有的身心协调本能。
假如一个人心理对某事持反对态度却又要在行为上持续地去做此事，那么，久之，此人必然在情绪上产生种种冲突。
在这个问题上不是鱼死就是网破，要么行为顺应态度，要么态度顺应行为。
比如让一个人效仿某人，饭后抽支烟；坚持了一段时间，此人原来对吸烟反感的情绪渐渐消失，逐渐变得喜欢吸烟。
这一过程与海员的船上工作环境的顺应有极大的相似性。
船上生活的两极特点也与其工作的两极化一样，成为一种模式化特征，进而影响船上工作人员的心理状态，并为其改变铺平了道路，但却为今后顺应新异的情况埋下了隐患。
比如，船员回到陆地上生活，他们会感觉到有种种的不适，虽然他们没下船时，渴盼着下船回到陆地，但是一旦回到陆地，他们又觉得有诸多说不清的不适感，于是又不愿在陆地上久留。
年轻海员从事航海的心理分析
心理指的是人们对自己所处环境和遭遇、压力的内心纵深思想活动。
当人们的心理活动处于正常状态时，可以带给人们积极向上的、欢愉、舒畅的感受，有足够的、充沛的精神状态投入工作中或社会活动。
当人们的心理活动处于消极、沉闷、压抑和疲惫的状态时，那么他的注意力就会分散，他的工作情绪处于萎靡不正的、就会出现行为异常、或许极端行为。
海员上船前培训有乘飞机经验的人，他耳闻飞机事故，但他想到是飞机是非常安全的交通工具，那些飞机事故不可能降临到自己头上从而表现出非常从容，享受航空旅行的快捷以及蓝天白云间的飞行。
如当人们初次乘坐飞机时，他享受了舒适的航空椅，享受空姐优质的服务，他觉得乘飞机很惬意。
可是，当飞机呼啸着在跑道上起飞时，耳闻很多飞机事故马上浮上心头开始紧张起来，他可能会情不自禁的抓住椅子的把手惟恐掉下去。
这些内心世界内的情绪变化，可以引起人们行为的变化，这个思维过程是无形的，但有着上千种形式的生理行为动作，是客观存在的心理反应。
有正常思维的人都有心理反应和心理承受能力。
所谓的心理素质好与坏实际上也是反应人们对客观事物认识后的不同感悟，从而影响人们在社会活动外在表现。
心理反映和心理承受能力可以通过人们的活动以及累积的经验进行调节。
航海是一项特殊的社会职业，航海职业需要的条件之一就是有强大的心理承受能力。
海员在从事海上航海活动时，经常会遭遇大自然的影响：大风浪的侵袭、台风的影响、弥漫数天的大洋大雾。
地理位置的变化引起季节性气候急剧变化、远航时差的改变。
也会遭遇航海过程中出现船舶设备故障、人为因素导致的一些安全事故处置，航海过程中漫长、单调的航行导致的孤独、重复的劳作。
海员上船前培训无论航海职业有很多常人不理解的工作特点，由于受到航海院校氛围的影响，大多数在校学生都对自己的航海专业有一种期待的心情。
他们在求学过程中十分希望院校能够安排一次上船看看或者跟船实习的机会，以便体验海员生活。
但跟船实习的机会在目前院校条件甚少，学生们对将来的船舶工作环境求知欲望强烈。
第七章 海员的心身健康和心理障碍及海员的心身疾病
3、远航的适应 、
第一阶段：适应期4~15昼夜。 第一阶段：适应期4 15昼夜。 15昼夜 第二阶段：航行的第16 60昼夜 16~60昼夜。 第二阶段：航行的第16 60昼夜。 第三阶段：即疲劳全面补偿阶段。 第三阶段：即疲劳全面补偿阶段。 第四阶段：即疲劳阶段，通常在航行3个月以上出现。 第四阶段：即疲劳阶段，通常在航行3个月以上出现。 第五阶段：即过度疲劳阶段。 第五阶段：即过度疲劳阶段。 第六阶段：在返航途中，船员情绪高涨，一身轻松。 第六阶段：在返航途中，船员情绪高涨，一身轻松。 人的心理适应性虽然与每一个人的性格、能力、气质、 人的心理适应性虽然与每一个人的性格、能力、气质、社 交技能等特征有关， 交技能等特征有关，但不能说与海员的体能状况没有密切 关系，更不能说与海员的职业兴趣、工作动机、 关系，更不能说与海员的职业兴趣、工作动机、道德修养 没有密切关系。 没有密切关系。甚至应该把一个船员对航海适应的过程与 船舶上的人际关系、与船员的社会地位和福利待遇、 船舶上的人际关系、与船员的社会地位和福利待遇、与船 员的家庭因素等等都发生千丝万缕的关系。 员的家庭因素等等都发生千丝万缕的关系。从航海教育的 角度出发， 角度出发，还应该把航海前的特异针对性训练纳入到考虑 范畴之中。 范畴之中。
十五、橄榄及柠檬： 十五、橄榄及柠檬：晕机的初期使你产生过 量的唾液，这些唾液滴入你的胃内， 量的唾液，这些唾液滴入你的胃内，产生恶心的 感觉。橄榄所产生的鞣酸，能使你口腔干燥。 感觉。橄榄所产生的鞣酸，能使你口腔干燥。因 在出现恶心的初兆时，吃点橄榄， 此，在出现恶心的初兆时，吃点橄榄，有助于消 减恶心，嚼柠檬干也一样。 减恶心，嚼柠檬干也一样。 十六、苏打饼干：这虽无法停止唾液分泌， 十六、苏打饼干：这虽无法停止唾液分泌， 但苏打饼干到达胃部之后， 但苏打饼干到达胃部之后，可以吸收那里过多的 液体。 液体。这其中的秘密成分是碳酸氢钠及酒石 (tartar)。 (tartar)。 十七、可口可乐糖浆： 十七、可口可乐糖浆：将这糖浆加入矿泉水 可帮助孩童缓解晕机。 中，可帮助孩童缓解晕机。其他碳酸可乐饮料可 能也有效。不妨试试。 能也有效。不妨试试。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的职业适应性
气质 是个性之中较为恒定的一种特征，这种特征的产生基 础是情绪反应的强度、速度、持久性及灵活性的差异。
早在公元五世纪，古希腊著名的医生Hippocrates 就观察到人有不同的气质。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的职业适应性
黏液质 黏液质船员在航行中的特点：操作动作稳定自如， 操作船不急躁，对抢滩等不良行为不大发怒。在航行 过程中，不易受外界干扰，能严格执行水上法规和企 业规章制度。但由于性子慢，处事不够果断，特别是 对危险情况常优柔寡断，固执，自信心不足。
海员的工作环境
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”
海洋是海员大显身手的舞台 海员生活在不断经受海洋自然环境的 人造（机械）环境中，这种环境对海 员心理有着重要的影响
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的工作环境
噪声 噪声是国际普遍关注的公害。 在昼夜不停的噪声中，海员得不到 片刻的安宁。噪声引起人体整个的应激 反应，使海员处于紧张和高度的警戒状 态。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的工作环境
淡水
水是生命之源 *海水不能食用
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的工作环境
信息 计算机已进入航海世界，无论航行在茫 茫海洋中，还是停泊在异国的港口中，海员 都能借助电脑控制的通信设备与家人和亲友 通信，在航行中收到丰富多彩的电视节目， 并在电脑的指导下系统的学习。电脑已把海 船带入五彩缤纷的新时代。
气质分为多血质、胆汁质、黏液质和抑郁质四种类型。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的职业适应性
多血质 多血质性格的船员表现为操作动作敏捷，反应较 快，处理情况准确，乐于助人，不易疲劳，遇紧急情 况采取措施较为得力；但是，行为不稳定，情绪易波 动，操船易粗心大意，嘹望不够认真，喜欢听奉承话， 高兴时忘乎所以，喜欢耍小聪明，违章后巧妙言语易 过关，因而航行中险情和小事故不断。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的工作环境
振动与摇晃 “天在晃，海在晃，船在晃，人在晃， 上下左右、五脏六腑都在晃。” 振动与摇晃使海员头昏不适、 劳累，疲乏感增加。
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学习模块一
《机工业务》课程
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任务二 了解心理素养
一、了解海员的心理特点
海员的生活与工作环境均呈极端性变化， 所以海员的心理易于在两个极端间变动，久 之，产生双向性格特征与矛盾意向。
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任务二 了解心理素养
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的工作环境
污染 高温 光 事故 值班制度
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职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的社会生活环境
饮食
随着航海事业的发展，未 来的伙食结构将会有很大的变 化，更能按海员的需要，做到 饮食个体化、多样化。
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学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的工作环境
睡眠 巴甫洛夫把睡眠称为神经系统的“救星”， 睡眠与不眠交替是昼夜节奏最明显的特征之一。 船员睡眠经常不充足或睡不安稳，致使他们 记忆力减退，注意力减低，情绪低沉、易激惹， 产生各种心理障碍，反应变慢，影响工作效率。
海员的工作环境
业余生活
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的职业适应性
船上生活的两极特点也与其工作的两极化一样，成为 一种模式化特征，进而影响船上工作人员的心理状态 当然，海员的个性千差万别，有一千个读者就会有一 千个哈姆雷特，有一千个海员也就有一千种海员生活顺应 状态。 不同的气质，不同的年龄表现出不同的特征和不同 的职业适应性。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的职业适应性
抑郁质 抑郁质性格的船员，一般操作动作较正规，能严格 按章办事，主动礼让，但思想狭窄，观察不够全面，面 对意外紧急情况出现时会措手不及，效率不高。 气质无好坏之分，每种气质都有自己的长处和弱点， 应该充分利用气质的积极面，克服气质的消极面，这在 航行过程中是十分重要的。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
Байду номын сангаас
任务二 了解心理素养
海员的工作环境
社会交往
人与人之间离不开交往。 良好的交往不仅是海员本身的需要， 也是航海安全的需要。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库
《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
一、了解海员的心理特点 人受环境的影响会产生一系列顺应性变化 和顺应不良行为，这两方面加在一起便构成 了人的职业心理特征。海员的特点即由 这两方面的因素所构成。
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《机工业务》课程
学习模块一
职业道德与涉外知识
任务二 了解心理素养
海员的职业适应性
胆汁质 胆汁质性格的船员：操作动作有力干脆，处理情况果断， 特别在紧急情况下能迅速采取措施；目标意志很强，工作效 率高不甘落后。其弱点主要表现为：易冲动，喜欢冒险，常 有高度的兴奋和激情，又易疲劳；在航行过程中易被对方的 不礼貌行为（追越、抢滩、抢漕、抢船头）而激怒，一旦被 激怒会做出危险的报复行为和赌气驾驶；在紧急情况下，不 够沉着冷静，在异常水性或特殊情况中，自制力差，喜欢冒 险尝试。在船舶重大恶性事故中，这类船员较多。