热拌沥青混凝土路面施工工艺
热拌沥青混凝土路面施工
新规定的几项重要内容
明确了统一的计算沥青混合料空隙率的方法：试件相对密 度统一采用表干法测定毛体积相对密度，对普通沥青混合 料，统一由真空法测定，对改性沥青和SMA混合料，统一 采用计算法测定，在计算时对引进的集料有效相对密度的 概念，统一由各档集料的表观密度和毛体积相对密度确定 集料的吸水率，并确定沥青吸收系数C值，再由此确定集 料有效相对密度。考虑到2.36mm以下的石屑和机制砂测定 毛体积相对密度比较困难，也允许以2.36～4.75mm部分测 定的毛体积相对密度代替。由于这部分材料量较少，误差 影响很小，这样无论什么单位，采用什么配合比设计方法， 空隙率的计算结果是唯一的，可以互相比较，各单位不得 随意变更试验和计算方法。
3. 拌和机操作手必须具有相应的资质，并持证上岗。 非经许可，操作人员不得随意调整设定的数据，改 变配合比及施工温度。拌和机应采用自动控制模式 生产，但遇有异常情况时，应立即与拌和厂技术负 责人及监理取得联系。
4. 拌和站（厂）必须配备有进行各阶段沥青混合料配 合比设计、原材料及沥青混合料质量检验的能力的 专业试验室。试验室的试验人员必须持证上岗，所 有的试验设备必须经过计量认证。
间歇式拌和机应符合下列要求：
1. 拌和机能力符合施工进度及摊铺的要求，公称拌和能力应
与施工进度要求相匹配；
2. 冷料仓的数量能满足集料种类和掺配的需要，通常不宜少
于5个；
3. 拌和机冷料供料装置的皮带运输机的速率、冷料仓的开启
大小及振动马达的频率与集料供料速度的关系经过标定，并 具有集料供料曲线。
沥青混合料矿料级配范围的几个层次
热拌沥青混凝土路面施工工艺
热拌沥青混凝土路面施工工艺1适用范围热拌沥青混凝土路面施工工艺，各结构类型的沥青混合料、中、下面层的施工。
2使用的标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTG F40-2005）。
2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。
2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（FTGF80/1-2004）。
2.0.5中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。
3技术准备3.1.1复核水准点，必须全线联测。
施工放样，采用全站仪准确测出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。
3.1.2熟悉图纸和相关规范、标准、编制施工组织设计，由项目总工程师向班组长进行书面的一级技术交底和安全交底，施工前由班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底。
3．2机具准备3.2.1拌和设备：间歇式沥青混合料拌和站。
3.2.2运输设备：大吨位自卸汽车。
3.2.3摊铺设备：配备自动找平装置的摊铺机（有条件可配备沥青混合料转运车）。
3.2.4碾压设备：双钢轮振动压路机，轮胎压路机（吨位宜大）。
3.2.5其他设备：装载机、空压机、水车、加油车、发电机、切割机、平板载重车等。
3．3材料准备原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。
3．4配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证3个阶段。
3.4.1目标配合比设计包括：用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，作为拌和站的各冷料斗进料的比例及试拌使用。
热拌沥青混凝土路面施工标准化PPT课件
四、热拌沥青混凝土路面
6.接缝标准化
3、横向接缝：各层横向接缝均应采用垂直的平 接缝，端头处采用3m直尺检查平整度，用切缝机 切出立茬。施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热， 去高补低，并采用双驱双振（不振动）压路机沿 路横向碾压。 4、接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已碾 压好的路面上，在路面和熨平板之间应垫钢板， 其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。 5、上、下层的横向接缝应错开1m以上、纵向接 缝应错开15cm以上。
四、热拌沥青混凝土路面
5.碾压标准化
1、碾压应要做到“紧跟、慢碾、高频、低幅、 小水”的方法，不得在碾压区内转向、调头、 中途停留或突然刹车。 2、不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、 加油等活动，以防污染路面。
四、热拌沥青混凝土路面
5.碾压标准化
3、应选择合理的压路机组合方式及碾压工艺， 保证混合料在较高温度下进行碾压，具体压路机 数量及碾压遍数，以试验段确定的工艺为准。 以下表格只作为参考：
四、热拌沥青混凝土路面
用高压水枪冲洗下承层表面粘附的尘土和其它污染物
四、热拌沥青混凝土路面
用肩背式风干机吹干
四、热拌沥青混凝土路面
上路口硬化及交通管制
车轮冲洗
四、热拌沥青混凝土路面
洗车台
四、热拌沥青混凝土路面
保证工作面清洁
四、热拌沥青混凝土路面
常见问题
现场未设置洗车池或采取防污染措施，沥青路面污染严重
足要求，有无 离析等。
沥青混合料运输到场
四、热拌沥青混合料路面
卸料过程不掀篷布。
四、热拌沥青混合料路面
常见问题
未覆盖帆布：沥青混合料温度下降快、易受污染
四、热拌沥青混凝土路面
4.摊铺标准化
热拌沥青混合料路面施工工艺
热拌沥青混合料路面施工工艺热拌沥青混凝土路面施工工艺一、施工准备1．沥青混凝土所用粗细集料，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。
至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括；沥青含量，矿料级配，稳定度（包括残留稳定度）,饱和度，流值，沥青混合料马歇尔试验件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
2沥青混合料的拌合设备，运输设备以及摊铺设备，均应符合合同技术规范要求。
3要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符合要求应纠正，如有松动或损坏必须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺压实时，不被挤压，移动。
4喷洒封油层：先用人工将二灰碎石上的灰尘以及杂质，用风筒吹干净，吹至聚堆清理出路外。
用洒水车洒一遍水，让基层顶面保持湿润。
然后用塑料薄膜覆盖边石，用土或石子压牢。
用沥青洒布机进行喷洒乳化沥青，要求喷洒均匀，无空白现象发生。
每平方米喷洒用量0.8～1.2千克。
最后均匀散布一层石屑。
井口与收水口用铁板覆盖，油料摊铺时刷一层柴油，摊铺过去后立即找出。
二沥青夹杂料的搀合和运输1.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—170C。
集料的加热温度控制在160—180C；温和料的出厂温度控制在140—165C。
2．出厂的夹杂料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块征象。
搀合生产出的沥青夹杂料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差规模内，集料目标值的偏差，应符合合同技术规范要求。
3、夹杂料的运输；（1）来料的温度一定要满足摊铺温度，夹杂料运至施工现场的温度控制在不低于120—150C。
不超过160C为宜。
为此在现场应有质量人员对油温举行测定。
运料时，自卸车用篷布覆盖。
（2）车辆等候时，相互之间应有一定的距离。
倒车，停车，卸车应设专人批示，防止运输车辆与摊铺机产生碰撞影响摊铺质量。
（3）自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
三、沥青混合料的摊铺及碾压1摊铺（1）高程控制：施工前先在边石上用墨斗弹出每层油料的高程线（记得把虚高算上）。
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法一、下承层的检查1、热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。
尤其对其平整度、标高、强度等的检查。
2、下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。
在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。
3、下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。
在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测。
在检测中，要注意是否有路拱的存在。
如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。
或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。
4、沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引发的，因此在下承层交接时对下承层疏松、强度不足部分必需无条件修整、补强以至返工，否则绝不承受，以免留下质量隐患。
5、其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。
2、1cm下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）1、在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。
2、按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。
3、对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。
4、第一次洒布1.80—2.0kg／m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3／1000m2的规格为s11小碎石，用压路机静压3—4遍。
a．乳化沥青中沥青用量约为60％。
b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。
c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。
热拌沥青混凝土路面施工工艺包括
热拌沥青混凝土路面施工工艺包括热拌沥青混凝土路面施工，听起来是不是很高大上？其实这背后藏着不少“门道”。
今天咱们就来聊聊，这个施工工艺到底是个啥，以及它的具体步骤。
准备好了吗？让咱们一起掘进这条“路”吧！1. 什么是热拌沥青混凝土？热拌沥青混凝土，简单来说就是一种用沥青、矿料等经过加热混合而成的路面材料。
为什么叫“热拌”呢？因为这个材料是在高温下拌和的，温度通常在150℃到180℃之间。
这样做的好处是，沥青在高温下流动性更好，能够和矿料紧密结合，形成一层结实又耐磨的路面。
说到这，大家可得注意，工地上可不能开小差哦，这可关系到以后大家开车的舒适度。
1.1 热拌沥青的成分热拌沥青混凝土主要由沥青、骨料和填料组成。
沥青就像是路面的“粘合剂”，把各种材料粘在一起。
骨料一般是石子、沙子之类的，而填料则是一些更细的矿物粉末，用来填补骨料之间的空隙，增强路面的整体强度。
就像咱们做蛋糕，面粉和糖是必不可少的，少了哪个都不行。
1.2 施工的必要性这条路面可不是随随便便铺上去的，施工可得经过严格的设计和检测。
为什么呢？因为好的路面能有效分散交通荷载，减少路面裂缝，还能提升车辆行驶的舒适度。
想象一下，要是路面不平坦，车子在上面晃来晃去，别提多难受了！所以，施工的质量直接关系到以后的行车体验。
2. 热拌沥青混凝土的施工步骤说了这么多，咱们来看看施工的具体步骤。
这个过程其实挺复杂的，但咱们可以把它简化为几个大步骤，轻松上手。
2.1 材料准备首先，得准备好所有的材料。
这包括沥青、矿料和填料等。
工人们可得忙得不可开交，开车拉材料、称重、检验……一丝不苟，绝不能马虎。
想象一下，工人们像是大厨一样，把所有的原材料准备好，才能开始“大餐”的制作。
2.2 设备准备材料准备好后，接下来是设备的准备。
施工中需要用到专门的沥青拌和机、摊铺机和压路机。
这些机器就像是工地上的“猛兽”，能把热沥青快速摊铺成一层平滑的路面。
等机器开始运转时，声音响亮得就像是在举办一场音乐会，真是热闹非凡。
热拌沥青混凝土路面施工方案
第一章工程概况一、工程基本概况本工程起于泉安南路交叉口，向北延伸，终点止于牛山高速出口收费站，改建段全长约 6.08km （本标段为K3+000～K6+080）。
道路现状为公路断面，双向六车道，路幅宽度30m（12m车行道+6m 中分带+12m车行道）。
现状牛山高速出口交通组织混乱，景观效果较差且晋光路为公路断面，道路功能不完善；本设计综合考虑现有交通量、远期预测流量、现状断面形式、管线布设、景观打造、两侧现状街坊及拆迁情况等，近远期相结合对全线进行拓改建及交通优化设计，同时完善道路管网设施，提升沿线景观形象。
近期改建断面（双向8车道），改建断面为：B=4.9m（绿化带）+5.6m（人行道）+15.5m（车行道）+6.0m（中分带绿化）+15.5m（车行道）+5.6m（人行道）+4.9m（绿化带）=58.0m。
本次施工图设计横断面宽度为48.2m，两侧各4.9m绿化景观带。
二、工程建设相关方1、工程名称：晋江市晋光路暨牛山高速出口景观整治工程第二标段2、建设单位：晋江市市政园林局3、勘察单位：福建东辰综合勘察院4、设计单位：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司5、监理单位：福建省泉州建研工程建设监理有限公司6、承建单位：济南城建集团有限公司三、主要技术标准1、道路等级：城市Ⅰ级主干道；2、计算行车速度：近期60km/h，远期80 km/h；3、道路红线：近期为58m；远期预留红线宽度70米；4、标准轴载: BZZ-100型标准车；5、设计年限：道路交通量达到饱和状态时20年路面结构达到临界状态时15年；6、抗震设防标准：按基本地震烈度7度设计，设计基本地震加速度为0.15g。
四、主要改造项目晋江市晋光路暨牛山高速出口景观整治工程第二标段，工程全长 3.08公里，宽58米，工程内容主要是主车道路面两侧各拓宽一板，机动车道加罩沥青砼、雨污水管道及电力、电信等综合管线全面进行完善、人行道改造等工程；施工桩号：K3+000～K6+080。
热拌沥青混合料路面施工工艺
热拌沥青混合料路面施工工艺1、一般规定1) 施工前对拌合楼要进行标定，施工期间每月再进行一次标定。
2) 开工前，各种原材料的试验结果及目标配合比设计和生产配合比设计，应提前10天内向监理工程师提出正式报告。
3) 沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。
沥青混合料在铺装过程中严格推行“零污染”施工。
合理安排房建、机电、交通安全设施、绿化、防护工程间交叉作业。
4) 先安装路缘石与护栏后进行摊铺。
沥青结构层的施工要保证连续。
5) 拌合过程中不得使用回收矿粉。
6) 沥青、水泥混凝土拌合场应设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，严格控制机械施工噪声污染。
施工材料运输车辆应采取有效措施，防止材料沿途泄露，污染道路环境。
2、机械要求1) 机械的配备要能够满足项目工程总体进度计划的要求，设备间产量相互匹配。
2) 机械设备配备的最低要求应满足规范要求。
3) 所有参与施工的运输车辆要安装具有实时监控行驶情况、载重、车厢温度情况的系统。
摊铺、碾压机械上安装实时行驶速度情况控制系统。
水泥拌合楼与沥青拌和楼上要安装动态数据实时传输监控系统（黑匣子）。
3、材料要求1）粗集料粗集料采用具有足够强度和耐磨性的碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。
技术指标符合规范要求。
2）细集料沥青路面的细集料包括机制砂、石屑。
机制砂采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。
3）填料矿粉采用石灰岩进行加工，原石料中的泥土杂质应除净。
4）普通沥青(1) 沥青必须按品种、强度等分别存放。
桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。
(2) 道路石油沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施。
5）改性沥青要合理安排施工计划，运到现场的改性沥青存放时间不应超过72小时。
6) 纤维稳定剂SMA路面纤维稳定剂在进场时提供质保证书。
4、配合比设计混合料配合比设计采用GTM方法进行，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以便施工过程控制。
沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。
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IK411041 掌握沥青混凝土面层施工要求本条重点介绍热拌沥青混凝土路面施工工艺，其主要包括沥青混合料的运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝，开放交通等内容。
沥青路面施工时气温不得低于100C(高等级道路)或50C(其他等级道路)。
一、混合料的运输1.施工中应做到摊铺机前有运料车等候。
对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
2.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。
运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
3.运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
4.运料车应在摊铺机前100～300mm外空档等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。
每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
二、混合料的摊铺1.热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～7.5m(三车道以上)，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30一60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm 以上。
3.摊铺机开工前应提前0.5～lh预热熨平板使其不低于l000C。
铺筑时应选择适宜的熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
4，摊铺机必须缓慢、均匀、连续不问断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
5.摊铺机应采用自动找平方式。
下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。
上面层宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。
6.热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。
例如，铺筑普通沥青混合料，下卧层的表面温度为15～200C，铺筑层厚度为<50mm、(50-80)mm、>80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是1400C、13500、1300C。
7.沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。
应随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。
8.摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。
为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料。
摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
9.人工摊铺沥青混合料应做到：半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板;摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩;边摊铺边整平，严防骨料离析;摊铺不得中途停顿，并尽快碾压;低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
三、沥青混凝土路面的压实及成型1.压实层最大厚度不宜大于l00mm，各层应符合压实度及平整度的要求。
2.沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。
3.碾压速度做到慢而均匀，应符合规范要求的压路机碾压速度(km/h)(表1K411041-1)4.压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定。
规范规定的碾压温度见表1K411041-2。
热拌沥青混合料的碾压温度(℃) 表1K411041-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120低温施工150 145 135 130钢轮压路机80 70 65 60碾压终了的表面温度，不低于轮胎压路机85 80 75 70振动压路机75 70 60 55开放交通的路表温度，不高于50 50 50 455.初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
6.复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。
碾压路段总长度不超过80m。
密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。
相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽。
对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压(厚度宜大于30mm)，振动频率宜为35～50Hz，振幅宜为0.3～0.8mm。
层厚较大时宜采用高频大振幅，厚度较薄时宜采用低振幅，以防止骨料破碎。
相邻碾压带宜重叠100～200mm。
当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。
7.终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
8.为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。
亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
9.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
四、接缝1.沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。
上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位lm以上。
应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。
2.采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。
如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～100mm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧。
机先进行横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。
五、开放交通热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50~C时，方可开放交通。
（三）沥青混合料的运输1）运送沥青混合料的自卸汽车，应用双层蓬布、毛毡、棉毯应扣在车厢上，使卸料过程中不需卷起。
运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内在未装料前应保持洁净，不得粘有杂物。
运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
2）运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水（1：3）混合液，以防止混合料粘结车厢，并要排除可见游离余液。
从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下运料车位置，在多次移动时要注意使料堆呈“品”形堆砌，一车料最少应分三次装载，第一次靠车厢前部，第二次靠车厢后部，第三次靠车厢中部，以减轻粗细集料的离析现象。
3）运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。
装好混合料的运料车应加盖苫布。
4）料车至现场后，应听从现场工人员指挥，将车有序地停放，在将混合料卸入摊铺机时，应将料车平稳地倒摊铺机料斗中间，在距摊铺机约10cm左右时停下、卸料。
严禁料车撞击摊铺机。
摊铺开始后，驾驶员应经常修正方向以便与摊铺机行进方向基本保持一致，避免出现“卸料偏置”现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。
5）已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
（四）沥青混合料的摊铺1）摊铺机械沥青混合料摊铺设备应是自动式的，安装有可调的活动熨平板或整平组件，熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，摊铺机应有振动夯板或可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能各自单独的调整。
摊铺沥青混合料时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
摊铺机应配备熨平板自控装置，传感器可通过基准线自动发出信号来操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度和平整度。
2）对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析条带和离析块，具有高标准的平整度、规定松铺厚度和要求的初始压实度。
混合料摊铺质量是确保面层达到高质量标准的关键环节。
先进的摊铺机械、高品质的施工队伍和良好的施工方法是实现以上目标的有效措施。
3）摊铺要求应设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料，使两侧板翻起后在摊铺机受料斗中的离析料（过多粗料）未后移前，新料就开始卸到受料斗中。
摊铺作业过程中，分料室中的沥青混凝土应保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部，不应使沥青混合料时多时少。
摊铺机应以均匀的速度行驶。
其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
面层摊铺质量是提高沥青表面层平整度的关键。
规范规定“摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”，即要保证均匀，连续不间断的摊铺，因为任何停顿都将导致摊铺机中沥青混合料温度的下降，使摊铺的压实厚度有所改变，因而影响平整度；摊铺机工作时，熨平板具有一定向前的仰角，因此摊铺速度的变化必将导致摊铺层厚度的变化，为了保持厚度不变，就要调节厚度调节器，高速熨平板底面纵向仰角，以改变摊铺层的厚度。
由于调节需有一个过程，因而，将影响调节长度内摊铺层的平整度。
为保证均匀、连续不间断的摊铺，施工中应采取以下措施：合理安排拌和机的拌和能力和运料车的运输能力，保证两台摊铺机各在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有3~4小时开机拌和，将贮料仓和大部分运料车装满并用油布覆盖；摊铺速度为2.5m/min~3.5m/min，要求在合理的摊铺速度范围内。
4）摊铺均匀性摊铺层表面均匀性是提高沥青面层质量的重要标志。
摊铺不好的面层会出现混和料不均匀的条带或粗细混合料分离的离析现象，为使摊铺的沥青混合料面层均匀一致。
一般可采取如下技术措施：①将沥青摊铺机螺旋喂料器调整到最佳状态，使螺旋布料器中沥青混和料的高度将螺旋器直径的2/3埋没，并将熨平板前缘与布料螺旋之间的距离调至中间位置。
②混合料在装车过程中，料车应做前后移动，以免形成锥形料堆，使粗细颗粒分离。
③注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。
摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，此步骤应在运料车刚退出时进行，而且要做到在料斗两翼恢复原位时，下一辆运料车才开始卸料。
摊铺机应以均匀的速度行驶。
其摊铺的速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。
沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。
对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机构和施工工艺等由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，表2提供了建议值。