白改黑工程中反射裂缝防治措施研究_王淑娟

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浅析“白改黑”路面反射裂缝的防治

浅析“白改黑”路面反射裂缝的防治作者：郝小军何文正来源：《中国科技纵横》2014年第04期【摘要】本文对旧水泥混凝土路面改建为沥青路面技术进行了研究与探讨。

针对水泥混凝土路面加铺沥青层的反射裂缝问题，分析了问题的成因并提出了防治措施以及相应的处理方法。

【关键词】水泥砼沥青砼反射裂缝防治及处理采用沥青面层作为旧水泥混凝土路面的加铺层，这是一种典型的补强方法。

这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”，即旧水泥混凝土面板提供了稳定、坚实的基层，沥青路面提供了抗滑系数较高、平整度好的面层，大大改善了路面的使用性能。

然而这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式，不仅材料差异大，而且旧水泥混凝土面板上存在接缝和裂缝及错台、脱空等损坏现象，使得复合结构中奇异部位突出，这就会在罩面层对应于旧水泥混凝土面板接缝、裂缝的位置上出现反射裂缝。

反射裂缝本身对罩面层的使用性能影响不大，但环境因素的负效应（雨水、氧化）常常使裂缝迅速扩散，从而缩短罩层的寿命。

1 “白改黑”流程首先需对旧水泥混凝土板块进行调查与分析，根据调查结果将板块划分为不同的类型，针对不同的类型分别采取不同的处理措施对板块进行处理，处理方法可以参考不同的设计与施工规范；然后需对原路面的接缝进行处理，如果路面存在加宽，则需要对新加宽的水泥混凝土板块与旧面板进行连接处理；对旧混凝土面板病害处理完毕后，最后进行沥青混凝土路面加铺罩面。

在实际的加铺施工过程中，最突出的问题是如何防止反射裂缝。

世界各国在防裂研究上做了大量的试验和实践，取得了许多成功的经验。

但至今没有形成统一的方案。

《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011对沥青加铺层结构设计作了规定，但对减缓反射裂缝的几种措施中并没有指明主要防裂措施和辅助防裂措施。

2 沥青混凝土加铺层反射裂缝成因旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂缝。

白改黑工程反射裂缝防治研究

白改黑工程反射裂缝防治研究水泥混凝土路面因为具有强度高、使用寿命长、维护费用低、抗磨耗能力强等特点在我国广泛使用，但随着它的寿命走到尽头，混凝土路面出现大量的破碎、断板、脱空、错台、唧泥等病害，给养护人员带来巨大压力，急需加铺改造以改善路面状况。

目前我国对旧混凝土路面的加铺改造主要包括加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土路面层和旧水泥混凝土的路面翻修。

经过大量的调查研究，在旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层（也就是我们说的"白改黑"）具有良好的效果，这种路面结构吸收了两种路面材料的优点，能达到"刚柔并济"的效果，并在我国的路面改造中大量运用，取得了巨大成果。

在"白改黑"路面出现的最大问题就是路面容易形成反射裂缝，国内外对它的研究也较为广泛。

本课题组采用加铺橡胶沥青混凝土作为中间加铺层，实验证明了其良好的抗反射裂缝的能力，被在云南曲胜高速公路K15+600到K17+700路段做了加铺实例，自通车以来，路面状况良好，反射裂缝的产生得到控制，得到巨大的成效。

[1-2]1 反射裂缝开裂机理由于旧路面板存在接缝和裂缝，而且常有脱空和错台的现场出现，在车载压力和温度应力的影响下，在旧路面裂缝的位置，加铺的沥青混凝土面层会再次出现裂缝，这种裂缝也叫反射裂缝。

原水泥混凝土路面出现损坏的同时，板下的基层与路基状态也发生了变化，出现承载能力下降和路基沉降等，虽然我们会对旧路面进行修复，但路基和基层的病害現象始终存在，加铺沥青面层后，两种材料的刚度相差较大，水泥混凝土的收缩性很大，容易在其界面形成较大剪力，且旧水泥路面存在伸缩缝，其在荷载与温度作用下产生垂直和水平方向的位移导致加铺沥青层的应力集中，形成反射裂缝。

在"白改黑"工程中反射裂缝是无法避免的，但它也是逐步形成的，从点到线，从线到面，从沥青混凝土的底部到上部发展而成，我们能做的只能是加强旧路面的病害处理，加铺防反射裂缝层来减慢反射裂缝的形成，最终达到增加改造路面的寿命。

白改黑工程反射裂缝防治技术方案

01 提高路面使用寿命：
通过反射裂缝防治技术，提高路面使用寿命，降低维护成本。
03 提高路面平整度：反
射裂缝防治技术可以提高路面平整度，提高行车安全性。
02 减少噪音：反射裂缝
防治技术可以减少路面噪音，提高行车舒适性。
04 环保：反射裂缝防治
技术可以减少路面维修次数，降低环境污染。
施工流程
目录
01. 概述 03. 应用场景与功能 05. 应急处理措施
02. 核心技术 04. 部署与实施 06. 实践与展望
白改黑工程的背景
城市道路改造：随着城市化进程的加快，原有道路已经不能满足交通需求，需要进行改造。
路面老化：原有路面经过长时间的使用，出现了老化、破损等问题，需要进行改造。
环保要求：原有路面多为水泥混凝土路面，容易产生粉尘和噪音，对环境造成影响，需要进行改造。
04
成本、美化城市环境
功能特点
反射裂缝防治：通过特殊材料和施工工艺，有效防
止反射裂缝的产生
耐久性：具有较高的耐久性，使用寿命长
施工简便：施工工艺简单，可快速完成施工
适应性强：适用于各种路面类型和天气条件
环保性：环保材料，无污染，可回收利用
经济性：具有较高的性价比，降低工程成本
技术优势
02
施工工艺优化：改进施工工艺，提高工程质量和效率
03
智能监测：利用物联网技术，实现反射裂缝的实时监测和预警
04
绿色环保：推广环保型反射裂缝防治技术，降低对环境的影响
应用前景
白改黑工程反射裂缝防治技术方案的
1 应用范围广泛，可用于城市道路、高速公路、机场跑道等各类路面。

道路整治中反射裂缝的处理研究

道路整治中反射裂缝的处理研究摘要：本文从产生机理及防治措施等角度对反射裂缝进行了阐述，对指导反射裂缝处治有积极意义。

关键词：拉应力、加铺层、栅格随着城市的高速发展，市政工程建设也越来越火。

市政工程建设中，道路“白改黑”或沥青路面罩面占据重要席位。

这种工程看似简单，但往往治理效果并不好，经常出现刚治理后的路面没过多久又出现裂缝。

造成这种现象的原因有多种，其中很重要的一个原因是没有对反射裂缝进行有效的处理。

因此，十分有必要对反射裂缝进行分析研究。

一、产生机理反射裂缝是由于旧面层接缝或裂缝附近的位移引起接缝或裂缝上方沥青加铺层内出现应力集中造成的。

旧面层在接缝或裂缝附近的位移，包括由于环境温度的变化而引起的旧面层板的水平向伸缩和由于荷载作用而引起的旧面层板边缘的竖向弯沉。

沥青加铺层粘附在旧面层上，旧面层板因温度下降而收缩时，由于旧面层与加铺层的层间粘附阻力，而带动沥青加铺层出现相应的收缩变形。

混凝土板的收缩围绕两条接缝(或裂缝)间的中线向内进行，因而板降温石灰导致接缝(或裂缝)上方的沥青加铺层内出现集中的拉应力，当拉应力超过沥青混合料抗拉强度时，加铺层便会出现开裂，拉应力大小随旧面层板的收缩变形量和层间的粘附阻力而变化。

车轮荷载驶经接缝(或裂缝)时，旧面层的驶近板先向下弯沉，随后驶离板向下弯沉而驶近板回复，因而接缝(或裂缝)两侧的板端出现弯沉差，使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

此弯拉应力和剪切应力如超过沥青混合料的弯拉强度和抗剪强度，在接缝(或裂缝)处的沥青加铺层便会出现反射裂缝。

旧面层板越薄，接缝(或裂缝)处的传荷能力就越弱。

基层的刚度小，则轮载作用下的弯沉差便越大，而沥青加铺层便越可能出现反射裂缝。

同时，轮载和作用次数的增加，也会加剧反射裂缝的出现。

由于所处环境不同，因此反射裂缝的产生原因也不一样。

对于主要因温度原因而引起的反射裂缝的情况，可以采用降低加铺层与旧面层间粘附阻力及增加加铺层抗拉强度的措施。

公路“白改黑”改造中反射裂缝产生机理和防止技术

摘要：水泥路面的“白改黑”是近几年道路改建中比较常见的改建方案，而反射裂缝产生机理和防止技术是一个比较重要的课题，本文较为详细地阐述了水泥混凝土路面“白改黑”工程中的反射裂缝产生机理和防止技术。

关键词：水泥混凝土反射裂缝防治对策一概述随着国民经济的发展，道路交通量剧增，汽车轴载日益重型化，许多早期建设的水泥砼路面产生了多种破损现象：结构承载能力不足、行车舒适性差、车速难以提高。

在近年来道路改建和扩建中，如何有效地处理旧水泥砼路面，在其上加铺沥青砼，以改善使用性能，成为当前“白改黑”工程的一个重要课题。

“白改黑”工程的关键就是防反射裂缝措施，本文较为详细地阐述了水泥砼路面“白改黑”工程中的反射裂缝产生机理和防止技术。

二反射裂缝产生机理和防止技术反射裂缝是由于旧砼面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度变化引起水泥砼膨胀或收缩而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。

当水泥板块接缝传荷能力不足时，沥青加铺层在接缝处产生的竖向剪切应力会很大，从而在接缝上方的加铺层中产生应力集中，导致反射裂缝的产生，进而导致面层的开裂和剥落，表面水下渗，造成路面损坏。

为此，对水泥砼路面改造技术需进一步分析研究，加强对其建设质量的控制。

旧水泥砼路面加铺沥青砼面层是一种特殊的路面结构，其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别，根据国内外的研究成果和实践经验，防止反射裂缝主要从应力消散和沥青面层加筋两方面进行考虑，形成以下处理方法：1）增加沥青层厚度沥青层厚度的增加意味着弯曲刚度的增加，荷载引发的应力相应减少。

较厚的沥青层也减少了旧面板中的温度变化，温度诱发的罩面层中的拉应力也随之减少。

增加厚度仅在一定范围内有效，防止反射裂缝的效果不明显，工程费用增加较大，目前国内没有单纯采用此方法来抑止反射裂缝。

2）设置隔离层在水泥板块及沥青加铺层中间设置具有一定变形能力的隔离层，如开级配沥青碎石，来减小沥青面层受到的剪切应力。

市政道路白改黑工程反射裂缝防治效果探析

市政道路白改黑工程反射裂缝防治效果探析摘要：反射裂缝在旧水泥路面沥青加铺层中是发生率比较高的一种病害，相关工作人员一般通过中间铺设防裂材料的方式来对反射裂缝问题进行预防。

在我国现阶段很多市政道路中都存在水泥混凝土破坏较为严重的问题，因此需要对其进行再建，成为沥青混凝土，提高其自身质量避免经常破损问题的出现。

关键词：市政道路；白改黑工程；反射裂缝；防治效果为了更好的提高生活质量，人们对于旧路改造的重视程度有所提高。

相关工作人员通过加铺沥青的方式来提高市政道路的性能和承载力。

但是因为旧砼路面上存在很多存缝，比较容易导致反射裂缝问题的产生，对沥青加铺层的实际性能等方面造成影响。

在不断发展的过程中研究人员一直致力于研究旧砼路面加铺和反射裂缝，例如反射裂缝产生的扩展、力学机理等在实际应用中都取得了较好的成果。

在我国现阶段实际市政道路白改黑工程中，较为常用的防治方式有两种，一种是将沥青加铺层自身的性能不断提高，特别是要注意铺层抗裂能力；另一种是将应力吸收层、防裂材料等铺设到旧路与加铺层之间来避免反射裂缝问题的出现。

1 白改黑工程与反射裂缝（1）白改黑工程是指将沥青混凝土路面与水泥混凝土路面结合在一起，形成一种复合式结构，以此来更好提高市政工程道路路面的性能，此种市政道路改造方式在实际生活中的应用是较为广泛。

在实际施工的过程当中，工作人员首先要做好旧路路基的粗糙处理，使水泥混凝土路基表面形成“粗糙面”，之后在此基础上开展沥青混凝土路面的铺设，这样才能更好的保证道路改造的质量。

施工人员只有根据实际建设需要做好最原始路面的相关处理，才能为后续施工建设的开展打好基础。

（2）白改黑工程建设是将市政道路中的旧路面改造成一种较为特殊的结构，其弹性层状体系与应力特征之间存在很大不同。

因其中接缝存在，降低了旧路面的整体强度，因荷载以及温度的影响，造成混凝土、沥青以及铺层处在三维应力的状态当中。

在实际投入使用后，车辆在经过不连续板体时，沥青混凝土加铺层会容易因为接缝问题而导致剪切应力的产生，从而导致反射裂缝的出现。

论“白+黑”路面反射裂缝的防治与处理

ａｎｄｏｃｆｓｅｕｓｏｎｔｈｅｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄｔｒｅａｔｍｅｎｔｏｆ’ ＇Ｗｈｉｔｅ＋ＢＩ — ａｃｋ ”ｐａｖｅｍｅｎｔｅｆｒｌｅｃｔｉｏｎｃｒａｃｋｐｒｏｂｌｅｍ，ｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｌｅａｓ — ｏｎａｂｌｅｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓａｎｄｍｅａｓｕｅｓｒ．
城市建筑ｌ道路・铁路ＩＵＲＢＡＮＩＳＭＡＮＤＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＩＲＯＡＤ・ＲＡＩＬＷＡＹ
论 “ 白＋黑’ ’ 路面反射裂缝的防治与处理
ＯｎｔｈｅＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎａｎｄＴｒｅａｔｍｅｎｔＯｆ” Ｗｈｉｔｅ＋Ｂｌａｃｋ ”ＰａｖｅｍｅｎｔＲｅｆｌｅｃｔｉｏｎＣｒａｃｋ
土的抗拉强度时，即出现开裂。旧面层上的沥青混凝土层跟新加铺的沥青混凝土层粘在一起，旧面层
因温度降低会产生相应收缩，沥青混凝土加铺层也会由于与旧面板粘附出现一定的收缩变形，前后两
裂缝的出现，提高路面的稳定性，保证公路的结构稳定性和安全性，但添加钢筋的方式较为复杂，施
工工艺繁琐。采用增加钢筋法处理裂缝，钢筋的材
料价格较高。另外还可以采用的方式有玻璃纤维格
栅混凝土等。３．锯缝法

“白加黑”路面反射裂缝防治技术探讨

“白加黑”路面反射裂缝防治技术探讨摘要;水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层，即“白加黑”路面，可有效的改善路面的路用性能提高道路的服务水平，延长路面的使用寿命。

在“白加黑”过程中，遇到的最大技术难题是原路面裂缝对沥青混凝土面层的放射问题。

因而，反射裂缝的防治是“白加黑”路面的主要技术难点。

本文结合工程实例分析了反射裂缝的形成原因，并提出了防治措施。

关键词：工程实例；沥青混凝土面层；反射裂缝；成因分析；防治措施Abstract：Cement concrete pavement and paving asphalt concrete surface layer, namely “white and black” pavement, can improve the way of the road with performance increase the service level of the road, and extend the service life of the road. In the “white and black” process, meet the most big techni cal problems is the cracks on the asphalt pavement concrete surface layer radiation problems. Thus, the reflection crack control is the “white and black” pavement key technology problems. This paper analyzed in the light of engineering examples of reflection crack formation reasons, and puts forward the control measures.Keywords: engineering example; The asphalt concrete surface layer; Reflection crack; Cause analysis; Prevention and control measures绪论采用沥青砼面层作为旧水泥砼路面的加铺层，即“白加黑”是一种典型的维护补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”。

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试验项目单位％％ — ％％％％要求８ ≤２０ ≤３．６０ ≥２．０ ≤３２ ≤１８ ≤１ ≤１试验结果２２．３２６．２２．７４６１．２９．７１７．１０．４９
洛杉机磨耗值相对表观密度集料吸水率坚固性
［］４
对Ｓ级ｕｅｒａｖｅ２５级配控制点上下限的要求，ｐｐ
８
ＷｅｓｔｅｒｎＣｈｉｎａ西部交通科技ＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
。配组成见表４
针片状含量．０７５ｍｍ含量＜０
表３细集料试验测试结果表
试验项目相对表观密度坚固性（．３ｍｍ）＞０棱角性砂当量单位 — ％％％要求．６０ ≥２２ ≥１５ ≥４２．８ ≥６试验结果２．７２３９．５４７．７６４．８
１原材料性能及组成设计
１．１封层材料选择ＳＢＲ改性乳化沥青作为封层材料中乳化
沥青，选择石灰岩（和玄武２．３６ｍｍ筛孔及其以上）岩（的混合料作为试验集料，选２．３６ｍｍ筛孔以下）择粗型级配作为试验中沥青混合料集料级配，聚酯纤维掺量为０．３％。
摘要：旧水泥混凝土路面白改黑工程中反射裂缝防治措施对延长路面使用寿命意义重大。文章通过间接弯拉试验、间接剪切试验、轮碾试验，分别测试采用无夹层、封层、封层＋防水卷材、封层＋土工布、封层＋玻纤格栅、封层＋聚酯纤维布等不同防裂夹层材料的防裂措施的层间间接弯拉强度、间接抗剪强度及其轮碾疲劳并结合实体工程对防水卷材的防裂效果进行跟踪调查，进一步说明其反射裂寿命，缝防治措施的可行性。关键词：水泥路面；沥青加铺层；反射裂缝；防治措施中图分类号：Ｕ４１４Ａ文献标识码：
表８夹层材料性能指标表
试验项目单位聚酯玻纤布土工格栅５０５０＜３＜３土工布５５５＜６０＜５防水卷材１６１６０＜３０＜３３３００．１１６７
作者简介
—），王淑娟（女，１９７８天津人，主要从事路桥工程教学与研究工作。
，，，ｗｉｃｈｍａｔｅｒｉａｌｓｏｆｎｏｉｎｔｅｒｌａｅｒｓｅａｌｉｎｌａｅｒｓｅａｌｉｎｌａｅｒ＋ｗａｔｅｒｒｏｏｆｉｎｃｏｉｌｅｄｍａｔｅｒｉａｌｙｇｙｇｙｐｇ，，ｓｅａｌｉｎｌａｅｒ＋ｇｅｏｔｅｘｔｉｌｅｓｅａｌｉｎｌａｅｒ＋ｇｌａｓｓｆｉｂｅｒｒｉｌｌｅｓｅａｌｉｎｌａｅｒ＋ｐｏｌｅｓｔｅｒｆｉｂｅｒｇｙｇｙｇｙｙｇ，ｃｌｏｔｈａｎｄｃｏｎｄｕｃｔｅｄｔｈｅｔｒａｃｋｉｎｓｕｒｖｅｏｎｔｈｅｃｒａｃｋｃｏｎｔｒｏｌｅｆｆｅｃｔｏｆｗａｔｅｒｒｏｏｆｉｎｃｏｉｌｅｄｇｙｐｇ，ｉｎｃｏｍｂｉｎａｔｉｏｎｗｉｔｈａｃｔｕａｌｅｎｉｎｅｅｒｉｎｗｈｉｃｈｆｕｒｔｈｅｒｉｌｌｕｓｔｒａｔｅｄｉｔｓｆｅａｓｉｂｉｌｉｔｏｆｍａｔｅｒｉａｌｓｇｇｙｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎｃｒａｃｋｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒｅｓ．－：；；；ａｖｅｍｅｎｔＫｅＷｏｒｄｓＣｅｍｅｎｔＡｓｈａｌｔｏｖｅｒｌａＲｅｆｌｅｃｔｉｏｎｃｒａｃｋＣｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒｅｓｐｙｐｙ
ＳｔｕｄｏｎＲｅｆｌｅｃｔｉｏｎＣｒａｃｋＣｏｎｔｒｏｌＭｅａｓｕｒｅｓｉｎＷｈｉｔｅｔｏＢｌａｃｋＥｎｉｎｅｅｒ－－－ｙｇｉｎｇ
ＷＡＮＧＳｈｕｕａｎ－ｊ（，，，）ＮａｎｉｎＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏＮａｎｉｎＪｉａｎｓｕ２１１１８８ｊｇｇｙｊｇｇ
Ｒ
ＯＡＤＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
ＷｅｓｔｅｒｎＣｈｉｎａＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＳｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
道路工程
西部交通科技
白改黑工程中反射裂缝防治措施研究
王淑娟
（）南京交通职业技术学院，江苏南京２１１１８８
基金项目
南京交通职业技术学）院科研基金项目（ＪＹ１１０５
２０１３年第１期总第６６期
７
反射裂缝是水泥混凝土路面白改黑工程中常见病害之一，故防裂措施对路面使用寿命影响很大。当原有路面或者基层材料不能承受由外界因素所产生的剪应力或拉应力时，在温度应力和车轮荷载周期性的重复作用下产生反射裂缝。当温度水泥混凝土板产生水平位移，从而引起沥下降时，青层开裂；当汽车轮载通过接缝时，相邻的弯沉差引起沥青层剪切变形，致使面层出现裂缝。为有效延缓旧水泥混凝土白改黑路面出现反射裂缝，在水泥板与沥青层层间铺设防裂材料是常用的防反射裂缝措施效果相差较大。本研究首先成型不同防裂材料夹层的水泥加试验过程中防裂材料夹层分别铺沥青混合料试件，稀浆封层、稀浆封层＋防水卷材、稀选择为无夹层、浆封层＋土工布、稀浆封层＋玻纤格栅、稀浆封层其次通过间接弯拉试验、间接剪切＋聚酯纤维布；轮碾试验分别测试不同防裂措施的层间间接试验、弯拉强度、间接抗剪强度及其疲劳寿命，对水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝进行研究，提出有效的防反射裂缝措施，为实体工程设计与施工提供依最后结合实体工程对防水卷材的防裂效果进行据；跟踪调查，进一步说明其反射裂缝防治措施的可行性。
表４沥青混合料级配设计表
筛孔尺寸（ｍｍ）３１．５６．５９６３．２９．５４．７５２．３６１．１８０．６０．３０．１５０．０７５２１１１百分通过１００．０１００．０８３．８７８．８７４．５６２．２３３．５２１．７１６．３１１．０７．８６．３．７４率（％）
。但由于防裂材料自身性
能及其层间粘结性能存在差异，导致不同材料防裂
％％
１．２．２集料基本性能粗细集料均采用石灰岩，经测定，集料的各项
］、［］３５性能指标均符合规范［要求。各种规格的集料

、。指标见表２表３
表２粗集料试验测试结果表
压碎值
［］１
表１沥青常规性质指标表
试验项目２５ ℃ 针入度针入度指数软化点６０ ℃ 布什粘度延度蜡含量闪点溶解度密度（１５ ℃）质量损失针入度ＲＴＦＯＴ延度１０ ℃ １５ ℃ ｃｍｃｍ１０ ℃ ｃｍ１５ ℃ ％ ℃ ％
３ｃｍｇ／
１．２沥青混合料１．２．１沥青基本性能
试验采用壳牌７按照试验规程０Ａ级沥青，。进行常规指标测试，材料的各项性质指标见表１
＃［］２
１．２．３沥青混合料级配，沥青混合料采用Ｓ其级配满足规ｕｅｒａｖｅ２５ｐｐ范
单位０．１ｍｍ／ ℃ ／ＰａＳ
要求６００～８－１．５．０～＋１６ ≥４８０ ≥１０ ≥２００ ≥１．２ ≤２６０ ≥２９．５ ≥９／．８ ≤ ±０１ ≥６ ≥６／
试验结果６２．５－１．４４１４７．２１９６１２４１６３１．７１３３４９９．８２１．０４１０．０６３６８．４８１４４
：，ａｖｅｍｅｎｔＡｂｓｔｒａｃｔＩｎｔｈｅｗｈｉｔｅｔｏｂｌａｃｋｅｎｉｎｅｅｒｉｎｏｆｏｌｄｃｅｍｅｎｔｃｏｎｃｒｅｔｅｔｈｅｒｅｆｌｅｃｔｉｏｎ－－ｐｇｇｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒｅｓｈａｖｅｔｈｅｍａｏｒｓｉｎｉｆｉｃａｎｃｅｔｏｅｘｔｅｎｄｔｈｅａｖｅｍｅｎｔｌｉｆｅ．Ｔｈｒｏｕｈｉｎｃｒａｃｋ－ｊｇｐｇ，，，ｄｉｒｅｃｔｂｅｎｄｉｎｔｅｓｔｉｎｄｉｒｅｃｔｓｈｅａｒｔｅｓｔａｎｄｗｈｅｅｌｒｉｎｄｔｅｓｔｔｈｅａｒｔｉｃｌｅｒｅｓｅｃｔｉｖｅｌｔｅｓｔｅｄｇｇｐｙ，ｒｉｎｄｉｎｔｈｅｉｎｄｉｒｅｃｔｂｅｎｄｉｎｔｅｎｓｉｌｅｓｔｒｅｎｔｈｉｎｄｉｒｅｃｔｓｈｅａｒｓｔｒｅｎｔｈａｎｄｉｔｓｗｈｅｅｌｆａｔｉｕｅ－ｇｇｇｇｇｇｒｅｖｅｎｔｉｏｎｌｉｆｅｂｅｔｗｅｅｎｌａｅｒｓｏｆｃｒａｃｋｃｏｎｔｒｏｌｍｅａｓｕｒｅｓｂａｌｉｎｄｉｆｆｅｒｅｎｔｃｒａｃｋｓａｎｄ－－ｐｙｙｐｐｙｇ