汽车零部件专业知识
汽车零部件专业知识
第一章冲压知识一、综合1、板料在扎制过程中出现的一道道鱼磷状网状印痕的缺陷被称为板料鱼尾纹缺陷。
2、冲压生产过程中，检查频次主要是执行首中尾检查方式。
3、在生产外板件的时候，检查员除首中尾检查外，还应不定时的对生产过程进行巡查。
4、如果一个外板冲压件外露部位出现了手感不明显的波浪或凹坑，检查员应该判定此缺陷为 V3 。
5、如果内板类零件上有较明显的坑包，而又外露不能被其它零件盖住时此缺陷可判定为 V2或V1。
6、毛坯检查时，主要检查尺寸、外观、数量、标签、包装。
7、零件外观的检查方法一般为目视、手感。
8、凹陷缺陷的定义及主要检查方法和要领？因成形过程中材料的内应力分布不均，在成形后由于弹性变形使零件部分形状产生变化的起伏不平现象，凹陷此处特指沿大半径圆弧轻微自然过渡的凹凸现象。
主要检查方法和要领：在强光下各个角度晃动零件测视、带手套轻轻触摸、用油石微微用力顺一个方向打磨、用塞尺和钢板尺检查。
9、影响冲压件质量的因素主要有那些：①零件设计质量②工艺设计质量③模具设计与制造质量④压床与模具安装调整质量⑤板料的化学成分、力学性能、金相组织和表面质量⑥胚料质量（形状、尺寸、端面）⑦润滑手段和润滑剂质量⑧工人的操作技术⑨各工位和工序之间的协调配合10、冲压生产中，分离工序常见的缺陷有：断口缺陷，制件整体缺陷11、目前冲压作业部冲压件的最高级面是一级面( × )12、尺寸偏差所用的检查工具有检具,游标卡尺,锥度尺" ( √ )13、毛刺的检查方法主要是目测.手感,测量." ( √ )14、卷料的毛坯尺寸所使用的检查工具是卷尺( √ )15、板厚残存率的检查方法是用游标卡尺测量。
( × )16、卡尺、千分尺、塞尺、高度尺属于测量设备的( × )二、选择题1、在板料二、三级面的残存率判定为V1项，那么成型后板厚残存率为( D )以下?A. 60%B. 50%C. 65%D. 70%2、在伤线的判定上，如果有异议的话，需要测量，所用的测量的工具为( D )。
汽车零部件的一些重要知识
汽车零部件的一些重要知识1.汽车的四个基本部分?发动机、底盘、车身、电气设备2.发动机的两大机构和五大系统？配气机构、曲柄连杆机构，点火系、润滑系、供给系、起动系、冷却系。
3.底盘的四个系统？转向系、制动系、行驶系、传动系。
4.变速器有哪些分类方法？①按传动比变化方式：无级、有级、综合变速器。
②按操纵方式：强制,自动、半自动操纵式变速器。
5.205/ 55 R 16 95 V轮胎规格和含义？205·········轮胎名义断面宽度55 ·········轮胎名义高宽比R ·········子午线轮胎标记16 ········轮辋名义直径95·········负荷指数V ·········速度符号6.配气机构的作用和组成作用：定时驱动气门使其开闭，保证足够开度，使其进换气最佳。
组成：气门组（气门，气门座，气门弹簧，气门导管，弹簧座，锁片）、气门传动组（凸轮轴及正时齿轮，挺柱，导管，推杆，摇臂和摇臂轴）。
7.传动系的组成（FR结构为例）离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥壳、主减速器、差速器、半轴。
8.制动系的组成？分类？组成：制动操纵机构、制动器分类：（1）按制动系作用分：行车、驻车、应急、辅助制动系（2）按制动操纵能源：人力、动力、伺服制动系（3）按制动能量的传输方式：机械式、液压式、气压式、电磁式9.制动踏板自由行程的含义和作用？含义：制动踏板踩下去的时候刹车不起作用的那段距离。
汽车配件介绍基础知识
汽车配件介绍基础知识
1. 发动机配件：发动机是汽车的核心部件，它由许多配件组成，如活塞、曲轴、连杆、气门、凸轮轴等。
这些配件的质量和性能直接影响发动机的功率、燃油经济性和可靠性。
2. 传动系统配件：传动系统将发动机的动力传递到车轮，包括离合器、变速器、传动轴、差速器等配件。
不同类型的汽车可能使用不同的传动系统，如手动变速器、自动变速器或无级变速器。
3. 悬挂系统配件：悬挂系统用于支撑车身并缓冲路面冲击，它由弹簧、减震器、悬挂臂等配件组成。
不同的悬挂系统设计可以提供不同的驾驶体验，如舒适型、运动型或越野型。
4. 刹车系统配件：刹车系统用于控制汽车的速度和停止，它包括刹车片、刹车盘、刹车钳、制动液等配件。
高质量的刹车系统可以确保安全可靠的制动性能。
5. 电气系统配件：电气系统为汽车提供电力，包括电瓶、发电机、点火系统、线束等配件。
电气系统的正常运行对于汽车的启动、照明和其他电子设备的功能至关重要。
6. 外观和内饰配件：汽车的外观和内饰配件包括车身面板、车灯、轮毂、座椅、仪表板等。
这些配件不仅影响汽车的外观和舒适性，还可以根据个人喜好进行定制和升级。
以上只是一些常见的汽车配件示例，实际上汽车由数千个不同的零部件组成。
了解汽车配件的基础知识有助于更好地维护和保养汽车，以及在选择和更换配件时做出明智的决策。
如果你对特定的汽车配件有更详细的问题，建议咨询汽车制造商、经销商或专业的汽车维修技师。
汽配件生产知识点总结
汽配件生产知识点总结汽配件是指用于汽车的零部件和配件，包括发动机、变速器、制动系统、转向系统、悬挂系统、电气系统等。
汽车作为现代交通工具，其配件的生产与质量直接关系到汽车的性能和安全。
下面我将对汽配件生产的一些知识点进行总结。
一、汽配件的生产工艺1.1 铸造工艺铸造是汽配件生产中常用的工艺之一，主要包括压铸、重力铸造、砂铸、精密铸造等。
铸造工艺可以制造复杂形状的汽配件，并且成本低、效率高，但同时也需要考虑铸件的材质和质量。
1.2 锻造工艺锻造是将金属材料加热后，在锻压机上进行塑性变形的工艺。
锻造工艺可以提高汽配件的强度和硬度，提高其耐磨性和耐腐蚀性。
1.3 深冲工艺深冲是利用模具使金属板材产生塑性变形的工艺，常用于生产汽车车身件、座椅结构等。
深冲工艺可以提高汽配件的生产效率和精度。
1.4 加工工艺汽配件的加工工艺包括铣削、车削、磨削、钻孔等，这些加工工艺可以对汽配件进行精细加工和表面处理，提高其精度和表面质量。
1.5 焊接工艺汽车零部件中有些需要进行焊接处理，焊接工艺可以保证汽车零部件的连接质量和可靠性。
1.6 表面处理工艺汽配件的表面处理包括镀锌、喷涂、喷砂等，这些工艺可以提高汽配件的防腐蚀性和美观度。
二、汽配件的质量控制2.1 材料质量控制汽配件的质量直接关系到其材料的质量，因此材料的选择和检验是质量控制的关键。
常用的汽配件材料有铝合金、钢铁、塑料等，其材料的力学性能和化学成分需要进行严格的检验。
2.2 生产过程质量控制在汽配件的生产过程中需要进行严格的工艺控制和生产过程监控，以确保汽配件的尺寸精度和表面质量。
2.3 检验与测试对生产的汽配件需要进行质量检验和测试，包括尺寸检测、硬度检测、表面质量检测等，以确保汽配件的质量可靠。
2.4 质量管理体系汽配件生产企业需要建立健全的质量管理体系，包括质量控制流程、质量检测设备、质量管理人员等，以确保汽配件的质量稳定。
三、汽配件的设计与改进3.1 创新设计汽配件的设计应该满足汽车性能和安全的要求，可以通过材料选择、结构设计、工艺技术等方面进行创新设计。
汽车配件专业知识
汽车配件专业知识第一篇：汽车配件专业知识汽车灯具的分类1．内部灯具常见的外部灯具有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯，如图6—l所示。
外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色；执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯。
机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效。
（1）前照灯俗称“大灯”，装在汽车头部两侧，用来照明车前道路。
有两灯制、四灯制之分。
四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的一对应为近、远光双光束灯；装于内侧的一对应为远光单光束灯。
远光灯一般为40－60W，近光灯一般为 35－55 W。
（2）雾灯安装在汽车头部或尾部。
在雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫等情况下，用来改善车前道路的照明情况。
前雾灯功率为 45－55 W，光色为橙黄色。
后雾灯功率为21W或6W，光色为红色，以警示尾随车辆保持安全间距。
（3）牌照灯装于汽车尾部牌照上方或左右两侧，用来照明后牌照，功率一般为5－10W，确保行人在车后20m处看清牌照上的文字及数字。
（4）倒车灯安装在汽车尾部，当变速器挂倒档时，自动发亮，照明车后侧，同时警示后方车辆行人注意安全。
功率一般为20－25 W，光色为白色。
（5）制动灯俗称“刹车灯”．安装在汽车尾部。
在踩下制动踏板时，发出较强红光，以示制动。
功率为20－25W，光色为红色，灯罩显示面积较后示位灯火。
为避免尾随大型车对轿车碰撞的危险，轿车后窗内可加装由发光二极管成排显示的高位制动灯。
（6）转向灯主转向灯一般安装在汽车头、尾部的左右两侧，用来指示车辆行驶趋向。
汽车车侧中间装有侧转向灯。
主转向灯功率一般为20－25 W，侧转向灯为5 W，光色为流浪色。
转向时，灯光呈闪烁状，频率规定为 1．sic．5 HZ，起动时间不大于 1．5 s。
在紧急遇险状需其他车辆注意避让时，全部转向灯可通过危险报警灯开关接通同时闪烁。
汽配常见知识点总结归纳
汽配常见知识点总结归纳汽车在使用过程中需要定期更换和维修配件，汽车配件的选择和维护对于车辆的性能和安全至关重要。
下面是一些汽车配件常见知识点的总结：1. 发动机配件发动机是汽车的心脏，发动机的配件包括气门、活塞、曲轴、高压油泵等，这些配件的质量和性能直接影响着发动机的工作效率和稳定性。
选择合适的发动机配件可以提高燃烧效率和动力输出，延长发动机寿命。
2. 刹车系统配件刹车系统是车辆的重要安全装置，包括刹车片、刹车盘、刹车液等配件。
刹车时速度快速减少，停车时产生的摩擦力大，所以刹车系统的配件需要耐磨耐压。
一般来说，刹车片要求具有良好的热稳定性、耐磨性和制动性能，刹车盘要求具有良好的散热性和耐磨性。
3. 悬挂系统配件悬挂系统是车辆的重要组成部分，负责支撑和缓冲车辆在行驶中的震动和颠簸。
悬挂系统的配件包括减震器、悬挂弹簧、转向球头等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的操控性和舒适性。
4. 点火系统配件点火系统是发动机正常工作的重要保障，包括火花塞、高压线圈、点火线圈等配件。
点火系统的配件需要具有良好的耐高温和耐腐蚀能力，保证稳定可靠的点火效果。
5. 空调系统配件随着汽车的普及，车辆空调系统的功能和性能要求越来越高。
空调系统的配件包括压缩机、冷凝器、蒸发器等，这些配件的质量和性能直接影响着空调系统的制冷效果和使用寿命。
6. 传动系统配件传动系统是车辆的重要组成部分，负责传递发动机的动力到车轮上。
传动系统的配件包括变速箱、离合器、传动轴等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的加速性能和燃油经济性。
7. 转向系统配件转向系统是车辆操控的重要组成部分，负责实现车辆的转向功能。
转向系统的配件包括转向齿条、转向球头、转向助力泵等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的操控性和安全性。
8. 电子系统配件随着汽车的电气化和智能化，电子系统的配件也越来越多样化。
电子系统的配件包括电子控制单元、传感器、线束等，这些配件的质量和性能直接影响着车辆的功能和安全性。
汽车配件培训课件
底盘的功能
底盘主要负责传递动力、支撑车 身、转向和制动等功能，对车辆 的安全性和操控性至关重要。
底盘的主要配件
传动轴
连接发动机和变速器，传递动 力。
悬挂系统
包括减震器和悬挂臂等部件， 用于缓冲震动和保持车身稳定 。
刹车系统
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汽车车身及附件
车身的结构与材料
车身结构
包括车身壳体、车门、车窗、车顶等部件，这些部件的材质多为钢材、铝合金 等金属材料，具有较高的强度和耐久性。
车身材料
现代汽车车身材料多为高强度钢、铝合金、碳纤维复合材料等，这些材料具有 轻量化、高强度、抗冲击等优点，能够提高车辆的燃油经济性和安全性。
车身附件及功能
制动系配件
包括制动盘、制动片、制动液、 制动管路等。
电器仪表系配件
包括发电机、起动机、传感器、 仪表等。
转向系配件
包括转向盘、转向机、转向拉杆 等。
行驶系配件
包括轮胎、轮毂、悬挂系统等。
汽车配件的材质
01
02
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金属材料
如钢铁、铝合金等，用于 制造汽车的主要结构件和 受力件。
非金属材料
如塑料、橡胶等，用于制 造汽车内部的饰件和密封 件。
选择可靠的汽车配件销售 商
选择正规的汽车配件销售商， 可以保证所购配件的质量和真 实性。同时，要注意辨别假冒 伪劣产品，以免购买到低质量 或不合格的配件。
参考车辆维修手册
在选购汽车配件时，可以参考 车辆维修手册，了解所需配件 的规格、型号和安装方法等详 细信息。
如何更换汽车配件
准备工具和材料
在更换汽车配件之前，需要准备相应的工具和材料，如螺丝刀、钳子 、密封胶等。
汽配常见知识点总结
汽配常见知识点总结一、汽车配件的选购1. 了解车辆的具体型号和年份在购买汽车配件之前，首先要了解自己车辆的具体型号和年份。
因为不同型号和年份的汽车，其配件也有所不同，而且有些配件是不能通用的。
如果选错了配件，不仅会浪费时间和金钱，还有可能会给车辆带来损坏。
2. 选择正规的销售渠道在购买汽车配件时，建议选择正规的销售渠道，如汽车4S店、专业的汽车配件店等。
这样可以保证配件的质量和售后服务。
3. 查看配件的品牌和质量在购买配件时，要注意查看配件的品牌和质量。
一般来说，知名品牌的配件质量相对较好，可以更好地保障车辆的性能和安全。
4. 注意配件的适用范围在购买配件时，要注意配件的适用范围。
不同的车型和年份所适用的配件是不同的，因此要仔细核对配件的参数和适用车型，以免购买了不适用的配件。
5. 询问专业人士的建议如果对汽车配件不太了解，可以向专业人士咨询建议。
他们会根据车辆的情况和需要，为你推荐合适的配件。
二、汽车配件的保养1. 定期检查配件的状态在日常使用车辆的过程中，建议定期检查配件的状态。
尤其是一些关键的配件，如制动系统、悬挂系统等，要及时查看其状态，以确保其正常运行。
2. 注意保养配件一些汽车配件需要定期进行保养，如发动机、变速箱等。
要按照使用手册上的保养要求，及时更换润滑油和滤清器，以保证其正常运行。
3. 防止配件的损坏在驾驶车辆的过程中，要注意避免碰撞和摩擦，以免对车辆配件造成损坏。
同时，避免过度的急加速和急刹车，也可以降低对配件的损坏。
4. 注意环境温度一些配件对环境温度的要求比较高，如电池、发动机等。
要注意在低温和高温的环境下，对这些配件进行保护，以避免损坏。
5. 定期更换老化的配件一些车辆配件在使用一段时间后会老化，如轮胎、刹车片等。
要定期更换这些老化的配件，以避免对车辆的影响。
三、汽车配件的维修1. 寻找专业的维修店在需要维修汽车配件时，要寻找专业的维修店。
这样可以保证维修质量和对车辆的保护。
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第一章冲压知识一、综合1、板料在扎制过程中出现的一道道鱼磷状网状印痕的缺陷被称为板料鱼尾纹缺陷。
2、冲压生产过程中，检查频次主要是执行首中尾检查方式。
3、在生产外板件的时候，检查员除首中尾检查外，还应不定时的对生产过程进行巡查。
4、如果一个外板冲压件外露部位出现了手感不明显的波浪或凹坑，检查员应该判定此缺陷为 V3 。
5、如果内板类零件上有较明显的坑包，而又外露不能被其它零件盖住时此缺陷可判定为 V2或V1。
6、毛坯检查时，主要检查尺寸、外观、数量、标签、包装。
7、零件外观的检查方法一般为目视、手感。
8、凹陷缺陷的定义及主要检查方法和要领？因成形过程中材料的内应力分布不均，在成形后由于弹性变形使零件部分形状产生变化的起伏不平现象，凹陷此处特指沿大半径圆弧轻微自然过渡的凹凸现象。
主要检查方法和要领：在强光下各个角度晃动零件测视、带手套轻轻触摸、用油石微微用力顺一个方向打磨、用塞尺和钢板尺检查。
9、影响冲压件质量的因素主要有那些：①零件设计质量②工艺设计质量③模具设计与制造质量④压床与模具安装调整质量⑤板料的化学成分、力学性能、金相组织和表面质量⑥胚料质量（形状、尺寸、端面）⑦润滑手段和润滑剂质量⑧工人的操作技术⑨各工位和工序之间的协调配合10、冲压生产中，分离工序常见的缺陷有：断口缺陷，制件整体缺陷11、目前冲压作业部冲压件的最高级面是一级面( × )12、尺寸偏差所用的检查工具有检具,游标卡尺,锥度尺" ( √ )13、毛刺的检查方法主要是目测.手感,测量." ( √ )14、卷料的毛坯尺寸所使用的检查工具是卷尺( √ )15、板厚残存率的检查方法是用游标卡尺测量。
( × )16、卡尺、千分尺、塞尺、高度尺属于测量设备的( × )二、选择题1、在板料二、三级面的残存率判定为V1项，那么成型后板厚残存率为( D )以下?A. 60%B. 50%C. 65%D. 70%2、在伤线的判定上，如果有异议的话，需要测量，所用的测量的工具为( D )。
A. 游标卡尺；B. 钢板尺；C. 卷尺；D. 千分尺3、二级面有一条拉毛被判定为V1项，那么拉毛深度为（ B ）A. 0.1~0.15mmB. 0.15mm以上C. 0.1mm以下D. 0.3mm以下4、三级面同一部位有三条拉毛，所以被判定为V1项，那么拉毛深度为（ A ）A. 0.3~0.35mmB. 0.35mm以上C. 0.2~0.3mmD. 0.2mm以下5、凹陷的检查方法是（ A ）A. 测量、目视、手感B. 用卡尺测量C. 用千分尺测量6、梦卡系列和中宽系列内饰全包，车身内部为（ C ）。
A.二级面B.三级面C.四级面7、凡是超出零件检规具体尺寸允许偏差要求并影响后工序质量的为（ A ）。
A.V1B.V2C.V38、四级面表面出现大面积集油，可直接判定为（ B ）。
A.V1B.V2C.V39、凹陷的检查工具为（ A B. ）。
A.钢板尺B.塞尺C.游标卡尺D.千分尺10、拉延痕的检查方法为（ A.B.C ）。
A.目视B.手感C.测量D.油石第二章焊装知识一、综合1、焊点扭曲、焊点毛刺、（焊接飞溅）是点焊接过程可能产生的外观类缺陷。
2、左侧围总成、右侧围总成、顶盖总成、前围总成、后围总成、地板总成、车门总成、是构成驾驶室焊接总成-未喷漆的七大总成。
3、前车门与后侧围外板间隙的规格要求是： 4.8——8.3mm 。
4、M6的焊接螺母的扭力值最小要求是： 34.5N.m 。
5、检查“凸起”和“凹陷”的方法有哪些？①强光下晃动零件；②带手套轻轻触摸；③“凸起”有油石打磨，检查亮斑；④“凹陷”使用钢板尺、塞尺测量。
6、车身焊装表面质量要求有哪些：①白车身的车门间隙与面差②表面平整光滑③焊点的外观质量④其他包括锈蚀、裂纹、起皱、涂胶外溢等7、“目测”指：1米距离内正视要求，照度不低于300Lx8、CO2弧焊焊接质量检查内容有哪些：弧焊焊缝要求位置焊满，无电弧烧伤工件、焊接裂纹等，B区焊缝无断丝和飞溅，D区焊缝无明显断丝和飞溅。
9、铜焊焊接质量检查内容有哪些：铜料要填满焊缝，不允许表面明显的气孔，表面铜焊后要打磨焊缝，与其他零件过渡平整光滑。
10、点焊焊接质量检查内容有哪些：①焊点数量②焊点直径③焊点压痕④焊点间距⑤焊点的扭曲和毛刺⑥焊点强度⑦其他不允许焊穿、裂纹等11、不合格品处理流程：发现不合格品时要及时上报班长，并做上明显标记，放在不合格品区域。
12、定位点焊：当定位曲率有变化的焊件时，首先对曲率最大（半径最小）部分进行定位点焊13、对称点焊：对较大尺寸平面结构或特殊弯曲结构的定位点焊，要以中心分散到边缘14、多层焊接：按外层较薄零件厚度选取规范参数，再按总厚度的算术平均厚度通过试片试焊修正15、左前车门总成上共有30个重要焊点。
（×）16、前风窗检测、中宽前悬置焊接强度和中油管焊接强度都属于重要重保护项。
（√）17、在用锤子、扁铲检查焊点强度的过程中，应用扁铲直接敲击焊点。
（×）18、白车身检查过程中，主要外观缺陷大约可以分为12类。
（√）19、焊接毛刺是完全不允许有的缺陷。
（×）20、焊接的4要素是电流、通电时间、压力、电极的形状。
（√）21、一般部位的熔着确认,可以采用榔头敲打的方法进行确认。
（√）22、电极工作表面的应无脏污需修磨干净，直径保持5-6mm 。
(√ )23、电极工作表面的贴合接触面最大间隙在0.5mm以下。
（√）24、电极的磨损或修磨，电极长度变短导致焊接压力不足时，需更换。
（√）25、当电极工作表面直径磨损超过12~20%d极，应停止焊接，更抵换电极（√）26、电极头应保持清洁，不允许有杂物，以减少焊接飞溅。
（√）27、重保工序：工艺文件上规定的对重要保安零件、重要保安部位进行作业的工序。
（√）二、选择题1、车门总成共包含几类级面（ C ）A、 1B、 2C、 3D、 42、以下哪条缺陷是属于V2等级以上的缺陷（ A ）A 车门外板上正视明显的凸起B 后围上油膜C 高度1mm的焊接毛刺D 后侧围内板上15mm的轻微划伤3、车门与轮罩处的最小间隙值要求是：（ C ）A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm4、M8的焊接螺母的最小扭力值要求是多少：（ D ）A、 24.5N.mB、 29N.mC、 34.5N.mD、44.1N.m5、对于一排半系列车身，有几处铜焊质量需要确认：（ C ）A、 2B、 4C、 6D、86、以下属于二级面（包括部分属二级别面）的有（ abce ）A 车门外板外表面B 后围板外表面C 顶盖前端面D前围上横梁E 前支柱上7、以下哪些缺陷属于V2等级以上（ acd ）A 车门外板上正视明显的凸起B 地板上35mm的划伤C 高度3mm的焊接毛刺D 直径2mm的焊接疏孔8、以下包含重要焊点的总成有（ ab ）A 车门总成B 地板总成C 侧围总成D 顶盖总成9、以下属于重保、重要项目的有（ abcd ）A 车门扭力检查B 前风窗检查C 中宽前悬置焊接强度检查D 车门间隙面差检查10、以下属于通用件（某一类车型通用即可）的有（ abd ）A 前支柱下B 车门外板C 地板前横梁D 前围上横梁第三章涂装知识一、综合1、按照车身级面划分，左右侧围外盖板（角板）属于二级面。
2、在车门内板上发现了一处长约2mm的划伤，伤痕达到铁板，应判为 V1 项。
（填V1，V2，V3。
）3、内板底漆膜厚要求是：≥15μm 。
4、面漆附着力的要求是：≤2级。
5、每个单排小霸王车身需要的隔热垫片数是 8 个。
6、汽车涂装的主要功能有保护作用、装饰作用、特种功能7、检测涂层质量的常用仪器有铅笔、划格仪、鲜映度仪、膜厚仪、光泽仪8、什么是水迹点：由于涂装时零件上水点引起漆膜表面上产生凹凸或露底现象。
9、什么是杂质颗粒？涂膜干燥后，颗粒状杂质分布在整个或局部的涂膜表面，用手摸有明显触感，成为杂质颗粒，简称颗粒。
10、什么是光斑雾圈？涂层局部修补后，光泽高的补漆区形成光斑，周围漆膜不完整的漆雾散落区形成雾圈。
11、什么是色差：涂层颜色与规定的标准颜色有差异的现象。
12、什么是流痕：涂层局部过厚产生的漆液流坠条痕现象。
13、写出涂装可能存在的6个缺陷形态（ 1.流挂 2.颗粒 3.薄喷 4.缩孔 5.碰触 6.串色 7.杂漆 8.修补不良 9.漏补 10.漏抛 11.残胶 12.胶不雅 13.油渍 14.PVC 15.杂质 16.锈蚀 17.底漆流痕 18.电泳磷化痕 19.划伤 20.焊胶 21.开裂 22.水迹点 23.发花 24.积溜 25.坑包 26.涂层不干 27.雾圈）14、涂膜厚度的定义与目的：规定了电泳、耐石击涂料、底涂、中涂和外板面漆的膜厚测量点和控制范围。
耐石击涂料就是车身下部那层厚厚的涂胶漆。
15、膜厚控制：在保证外观的前提下将膜厚控制在下限值最好，这样可以节省原材料。
16、清漆：不含颜料的透明漆叫做清漆。
汽车用清漆主要是配合底色漆使用的罩光透明清漆。
在工艺上它与底色漆是不可分的，一般先喷底色漆，然后再喷清漆，清漆为底色漆提供光泽和保护层。
底色漆一般是金属闪光漆，漆膜不能过厚（一般为10—15微米）否则将影响闪光效果。
清漆层的厚度一般为35—45微米），分为自干型和烘干型。
原厂涂装一般为高温烤漆，烘烤温度在120℃—150℃，时间为半小时。
自干型清漆一般用于维修行业，它既能在室温下自然干燥，也能低温烘烤，烘烤温度可设定为50℃—80℃。
17、原厂漆与修补漆的区别：首先在原材料上，二者选用的原则不同，原厂漆适用于流水线的高温烘烤，在修补的时候用原厂漆喷涂，由于达不到交联成膜的温度，油漆是干不了的。
其次在工艺上，修补漆难以达到原厂涂装的工艺要求。
所以二者不能随意互用，即使汽车在原厂涂装线上修补，一般也不会用原厂漆，而是用修补漆。
18、中涂：腻子、二道底漆和封闭漆都是涂料配套涂层的中间层，即中涂。
也称二道浆。
就是用于汽车底漆和面漆或底色漆之间涂料。
要求它既能牢固地附着在底漆表面上，又能容易地与它上面的面漆涂层相结合，起着重要的承上启下的作用。
19、光泽度：漆膜的光泽度是一种物理性能，就是漆膜表面把投射其上的光线反射出去的能力，反射的光量越多，则其光泽越高。
漆膜光泽对装饰性涂层来说是一项重要的指标。
20、电泳涂装法：是一种特殊的涂膜形成方式，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的水溶性涂料，简称电泳涂料。
电泳涂装法有阳极电泳法和阴极电泳法两种，它的简单原理是用蒸馏水或离子水将电泳涂料按规定调配好后，装入一定容积的槽中，将被涂件用电葫吊或采用悬挂输送链选送入电泳前的水冲槽进行充分水冲洗，送入泳槽浸渍泳涂，通上电流（可先通电或后通电），经电泳、电沉积、电渗、电解等反应过程，使涂料沉积在被涂件表面上，一定时间取出，用水冲洗干净被涂件表面从槽液中带出的涂料后，送入烘干炉干燥后形成附着力极好的涂层。