汽轮机轴封故障原因分析与改进措施
汽轮机轴封
轴封一、轴封的作用在汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部件的摩擦、碰撞，应留有适当的间隙。
但由于压力差的存在，在这些间隙处必然要产生漏汽，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏汽的部位都要装有轴封。
高压端部轴封的作用是减少高压汽缸向外漏汽；低压端部轴封的作用是防止空气漏入低压缸，破坏真空；隔板轴封的作用是减少级间漏汽，维持隔板前后的压力差。
轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降。
此外，对汽轮机的安全运行也有很大的威胁。
例如高压端部轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混合水份，破坏轴承润滑，使轴承乌金熔化造成严重事故。
二、轴封的结构国产中、小型汽轮机的轴封都采用薄片型和高低齿型迷宫轴封。
三、端部轴封系统为了合理地利用轴封漏汽，提高机组的经济性，汽轮机端部轴封都设有一专门系统。
高压端轴封漏汽的压力较高、漏汽量大，可引到压力相当的汽轮机低压段中继续作功，也可以送入专门的轴封加热器或相近压力的回热加热器中加热凝结水，回收热量和凝结水，还可以引到低压端轴封室中作密封用蒸汽。
在小型汽轮机中为减化系统，只把高压端轴封漏汽引至低压端轴封中，多余的蒸汽可以送入凝汽器里。
四、轴封在运行中应注意的问题轴封的间隙很小，除因检修、安装和结构方面造成的故障外，由于运行上的问题也可能使轴封损坏，影响汽轮机正常工作。
1、轴封损伤的外部征状轴封信号管冒汽量异常增多，轴承润滑油中进水，轴封内部有碰触声响，严重时汽轮机振动加大。
2、造成轴封损伤的具体原因（1）转子受热弯曲或永久变形，引起轴封磨损。
情况多数是由于在停机不久转子热弯曲最大时再次启动所造成的。
有时也可能是由于汽轮机的振动较大，使汽轮机轴的局部地方与轴封摩擦所引起的。
（2）汽缸变形，轴封的某一侧磨损。
（3）汽缸保温不好，汽缸热膨胀不均匀，引起轴封的碰触、磨损。
（4）汽轮机长时间空转，排汽温度过高，突然又很快地升高负荷，使温度发生很大的变化，汽缸很快地被冷却，而下汽缸的支撑部分仍维持着较高的温度，这时轴封下半部将发生碰触、磨损并引起汽轮机的振动。
1000MW汽轮机轴封故障分析与治理
科 技Байду номын сангаас论 坛
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１ ０ ０ ０ ＭＷ 汽轮机轴封故障分析与治理
毛耀伟 王 永刚 左旭 垫 （ 中电投 河南电力有 限公 司平顶山发 电分公 司． 河南 平顶山 ４ ６ ７ ３ １ ２ ） 摘 要： 中电投 河南 电力有限公 司平顶 山发 电分公 司的 ＃ ２机组在停机检修 结束启动过程 中 出现轴封 蒸汽外漏现 象， 并伴 随有轴 瓦 振动逐渐增大现象 ， 最后 ＃ ２机组 因轴 瓦振 动过 大跳机 。 之后 查明， 由于 ＃ ２机 Ａ低压缸后轴封回汽管道疏水罐下部疏水管堵塞造成 。 利用 停机 时间对轴封回汽疏 水管道进行改造 ， 机组启动后轴封漏汽现 象消失， 轴 系振动正 常， 机组运行稳定。 关键词 ： 轴封 系统 ； 漏汽 ； 解决方案
电厂汽轮机轴封间隙漏汽问题及解决策略
电厂汽轮机轴封间隙漏汽问题及解决策略摘要：介绍了汽轮机轴封漏汽的危害及运行中注意的问题，通过有效的措施提高了机组运行的安全性和经济性，阐明了解决汽轮机轴封漏气的实际意义。
关键词：电厂汽轮机轴封系统漏气汽封前言汽轮机作为电厂三大件之一，在电力生产中起着极其重要的作用，它是一种以蒸汽为工质，并将蒸汽的热能转化为机械能的旋转机械。
为了避免汽轮机动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙。
这些间隙的存在又必然产生漏汽使效率降低，为了解决这一矛盾，在汽轮机动静部件之间的间隙处安装密封装置，即汽封，而轴封是汽封的一种。
轴封又分为高压轴封和低压轴封。
高压轴封的作用是阻止蒸汽从汽缸向外泄漏。
低压轴封的作用是阻止外界空气漏入汽缸，引起凝汽器真空降低和凝结水水质不良。
轴封漏汽除了使机组热损失增大外，严重时还会使轮机功率下降，对汽轮机的安全经济运行也有很大的威胁。
如高压端部轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混入水分，油质恶化，破坏轴承润滑，使轴承钨金融化造成严重事故。
如隔板轴封破坏，漏汽增大，会增大叶轮前后的压力差，增加轴向推力。
低压端轴封漏汽过大，会使汽轮机处在低真空下运行，经济性显著下降，排汽温度升高，汽轮机振动加大和轴向推力增加。
1. 轴封运行中存在的主要的问题1.1.汽轮机转子在弯曲或振动超过允许值的情况下不准允许。
1.2.经常检查给水及蒸汽的品质，以防汽轮机内部结垢。
1.3.不允许汽轮机运行工况经常性剧烈的变化。
1.4.经常注意汽缸的保温完整。
1.5.不允许汽轮机长时间空转和在排汽温度过高、排汽温度剧烈变化的情况下长时间运转。
1.6.防止转子发生较大的轴向位移，轴向位移超过允许值时必须迅速停机。
2. 汽轮机轴封漏汽的影响因素和解决方法汽轮机轴封汽投用正确与否直接涉及到汽机真空、胀差，振动和转子寿命等多方面。
为了有效解决以上几个问题，应该从以下几个环节抓好。
2.1.冷态启动中轴封汽的投用时间的确定。
防止汽轮机轴封汽带水的改进措施
防止汽轮机轴封汽带水的改进措施摘要：因为轴封蒸汽温度如果与汽轮机本体部件温度（特别是转子的金属温度）差别太大或是蒸汽带水，将使汽轮机部件产生很大的热应力，这种热应力将造成汽轮机部件产生摩擦，使部件寿命损耗加剧。
本文分析了防止汽轮机轴封汽带水的改进措施。
关键词：汽轮机；轴封；轴封汽；滤网；减温器轴封蒸汽系统作为热力发电厂汽轮机系统的重要组成部分，其主要功能是向汽轮机主机、给水泵小汽轮机的端部动静部位提供轴向密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。
一、汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析1.高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出,高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,额定工况时调节级喷嘴处的压力为4.43MPa,对于15级后压力则为0.11MPa,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在也必然要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。
由于上述两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子窜入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。
可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。
如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不合适,导致轴封供汽从该处沿轴颈窜入轴承室,造成油中带水,油质恶化。
2.轴封系统的配置不太合理,高低压轴封供汽联在同一根母管而引起供汽分配不均的问题。
3.控制好高压缸前轴封第二腔室漏汽是防止轴封漏汽的关键,试验表明,如果将该二段漏汽压力提升到0.014MPa以上,汽封处就会有明显的漏汽存在,所以在保证机组真空的前提下,二段漏汽压力应该尽量调低,防止油中带水。
在机组运行中,当机组增加负荷时,轴封漏汽量增加,需要开大二段漏汽至1号低压加热器门;当机组减负荷时,又要防止空气从二段漏汽进入轴封冷却器,从而进入凝汽器影响机组真空,需要关小该阀门。
二段漏汽至加热器门均为手动门,随着机组负荷的变化,运行人员必须频繁地就地进行操作,增加了调整难度,对机组安全运行有不利影响。
汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析及对策
汽轮机轴封蒸汽带水的原因分析及对策摘要：汽轮机轴封蒸汽的实际温度如果比汽轮机整体的温度要低的状况下就会产生大量的水蒸气，从而使得汽轮机每个部位的零件容易产生一定的热应力，在这种状况下汽轮机中的零件之间容易产生比较大的摩擦，从而影响到汽轮机的使用周期。
基于此，本文首先介绍了汽轮机如果进水给汽轮机本身造成的危害，其次结合案例着重分析了汽轮机轴封蒸汽带水的部分原因同时给出了部分的解决措施。
关键词：汽轮机；轴封；蒸汽带水；机组振动1汽轮机进水造成的危害1.1造成汽轮机叶片损伤和断裂水进入汽轮机通流部分，使动叶片，特别是较长的叶片受到水冲击而损伤或断裂。
20世纪70年代某电厂125MW汽轮机，由于l号低加满水倒灌至汽轮机低压缸，机组强烈振动，紧急停机后检查，发现发电机侧末级叶片有5片离根部120rnrn处有裂纹，3片己断裂，另有40片有不同程度的磨损或损坏，低压缸疏水环亦断裂。
1.2造成汽轮机动静部分产生碰磨，严重时发生大轴弯曲事故水或冷蒸汽进入汽轮机，将使机组产生强烈的振动，造成汽缸变形，相对膨胀急剧变化，导致汽轮机动静部分轴向和径向碰磨；径向碰磨严重时会产生大轴弯曲事故。
某电厂一台凝汽式汽轮机在停机时，凝结水母管中的凝结水从主抽汽器出水门、再循环倒回到凝汽器中造成满水，发现后，虽然启动凝结水泵排水，使凝汽器水位正常，但随后启动时，汽轮机发生剧烈振动并且声音不正常，轴向位移摆动，经停机检查，发现汽轮机主轴永久性弯曲。
1.3引起金属产生裂纹机组在启动时如果经常发生进水或进冷蒸汽，金属在频繁交变的低热应力下，会产生裂纹。
如果由于受到汽封供汽系统来的水或冷蒸汽的反复急剧冷却，汽封处转子表面就会出现裂纹，并不断扩大。
1.4造成阀门或汽缸的结合面漏汽汽轮机进水或进冷蒸汽，阀门和汽缸受到急剧冷却，将使金属产生永久变形，从而导致结合面配合不严密而漏汽。
1.5造成推力瓦烧毁事故由于水的密度比蒸汽的密度大得多，在喷嘴内不能获得与蒸汽同样的加速度，出喷嘴时的绝对速度比蒸汽的速度小得多，使得相对速度的进汽角远大于蒸汽相对速度的进汽角，不能按正确的方向进入动叶片通道，而打在动叶进口边的背弧上。
轴封压力异常升高原因分析及处理
轴封压力异常升高原因分析及处理7月9日，某机组热态启动，交接班时运行人员在巡盘过程中发现MARK Vie系统 STEAM SEAL页面机组轴封压力为0.34kg/cm2，当时机组负荷300MW。
发现轴封压力异常后，检查轴封压力设定值，确认轴封压力控制模式为Auto，设定值为0.25 kg/cm2，排除了误设轴封压力设定值的可能性。
轴加风机运行正常且真空度正常，排除了轴加真空过低的可能性。
轴封压力控制阀开度显示为0%，轴封泄压阀显示为100%。
知识理论攻略汽轮机轴封系统的主要设备有轴封压力控制阀、轴封泄压阀、轴封冷却器、轴加风机等。
在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空，也是为了保证汽轮机组的效率。
在汽轮机组启动初期，轴封压力控制阀控制轴封蒸汽母管压力，将轴封蒸汽供至高中低压缸的各段，这时轴封泄压阀基本处于关闭状态。
随着机组负荷的升高，高中压缸内的蒸汽将溢流至轴封母管中，使得轴封母管压力高于设定值，轴封压力控制阀逐渐关闭，轴封泄压阀逐渐打开控制轴封母管压力，使得多余的轴封蒸汽进入凝汽器，这个阶段也叫自密封阶段。
机组的轴封压力在投轴封抽真空后应控制在0.25kg/cm2，轴封压力过低会导致掉真空、高、中压缸漏气，轴封压力过高会导致润滑油中带水，影响油质。
分析处理攻略经过讨论分析，得出三种可能性。
一是轴封压力控制阀存在内漏或阀门实际开度与显示不符，辅助蒸汽通过轴封压力控制阀泄露至轴封管道，使轴封压力升高。
二是轴封泄压阀实际开度与显示不符，高压漏气无处泄压使轴封压力并至0.34 kg/cm2。
三是高压区段密封瓦存在缺陷，高压漏汽量较以往偏大，轴封泄压阀全开时仍无法维持轴封压力至0.25kg/cm2。
就地检查两个阀门，实际开度较难判断。
因此运行人员决定对两路手动操作进行逐个排除。
首先对第一种可能性进行排查。
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施
汽轮机轴瓦损坏分析及预防措施一.汽轮机轴承故障汽轮机轴承分为支持轴承（又叫主轴承）和推力轴承两种。
支持轴承是用来承受转子的质量和保持转子转动中心与汽缸中心一致，也就是使转子与汽缸、汽封与隔板等静止部分之间保持一定的径向间隙。
推力轴承是用来承受转子的轴向推力和固定转子在汽缸中的相对位置，也就是使叶片与喷嘴之间，轴封的动静部分之间以及叶轮和隔板之间保持一定的轴向间隙，在汽轮机运转时，就可保证汽轮机内部动静部件之间不致互相碰撞损坏。
汽轮机转子是以3000rpm高速旋转，为了减小转子轴颈与轴承之间的摩擦和保证安全，必须向轴承连续不断地供给压力、温度合乎要求的润滑油。
一方面是为了润滑轴承，在轴与轴瓦之间及推力盘与推力瓦之间形成油膜，以避免金属间直接接触，防止轴与轴瓦磨损甚至烧毁；另一方面也是为了冷却轴承，以带走由汽轮机内传到轴颈上的热量和轴承工作时产生的热量，避免轴承内温度过高而发生乌金熔化。
由此可见，支持轴承和推力轴承是保证机组安全运行的重要部件，而轴承油膜的稳定性又是保证支持轴承和推力轴承安全运行的重要条件。
二. 轴瓦烧损的事故现象（1）轴承轴瓦乌金温度、润滑油回油温度明显升高，一旦油膜破坏，机组振动增大，轴瓦冒烟，严重时轴瓦损坏，大轴抱死。
（2）汽轮机轴向位移增大，若超过规程规定值，轴向位移保护或推力瓦磨损保护动作，连锁脱扣汽轮机。
（3）机组振动加剧，严重时伴随有不正常的响声，噪声增大。
三. 汽轮机轴瓦损坏的主要原因1、在正常运行或启停过程中，由于轴承润滑油油压低、突然中断或油品质恶化，使轴承油膜无法建立或破坏，导致轴瓦损坏。
2、在正常运行或启停过程中，由于轴承内有杂物轴系中心偏移等原因引起转轴与轴瓦之间产生动静摩擦，造成轴瓦损坏。
造成上述原因主要有以下几个方面：（1）润滑油压过低，油流量减小，轴承内油温将升高，使油的黏度下降，油膜承受的载荷能力也随之降低，于是润滑油将从轴承中挤出，引起油膜不稳定或破坏。
汽轮机轴封故障原因分析与改进措施
２ 汽轮机轴 封系统简介
汽轮机轴端汽封（ 简称轴封） 的作用主要表现为： 一是 。 防止高 中压
汽缸 内的蒸汽 从轴端 向大气 中泄漏 ．造成汽轮机油 中进水和环境污 染： 二是 ， 防止大气中的空气从低压缸 的轴端漏人低压排汽 中， 造成凝 汽器真空降低 、 循环热效率减低 、 抽真空功耗增加 。 同时 由于低压缸排 汽压力 升高造成 低压叶片过负荷 、 低压缸振动 ． 威 胁到机组 的安 全稳 童髀呐封母譬 定运行 。
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图 ２ 改造后
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小机轴封供汽改造后 开机运行 ． 在２ ０ １ ３ 年４ 月 １ ０日 启动并 网运 行过程 中 ． 观察小机 轴封处 向外漏汽水 现象明显减少 ． 轴 封汽中带水 改 造效果 明显 。但由于 ＃ ２ 机组 在运行 中同时出现了 Ａ低 ２ ０ １ ３ 年 ３ 月２ １日２ ３ ： ５ ０ ＃ ２ 机组停运检修 ．至 ４ 月 １ １日＃ ２ 机组 现象 消失 ， 压缸后轴封处向外漏汽现象．怀疑漏汽原因是小机轴封改造引起 的． 停机检修 结束启 动后 ， Ａ低压 缸后 轴封处出现蒸汽外漏现象 ，始终没 月 ｌ １日 将小机轴封重新改 回原来位置 ． 恢 复原状 有消除 ， 并伴 随有 ＃ ５ 、 ６ 、 ７ 、 ８ 轴瓦振动逐渐增大 现象 。４ 月１ １ ３ １ ３ 时， 于是在 ４ （ ３ ） 对 于可能是低压缸轴封 回汽管道积水原 因 ． 随立即组织维护 ＃ ２ 机 轴瓦振 动过大跳机 。 人员对低压缸后轴封回汽管道各疏水罐下部疏水管进行检查 ． 最后查 ４ 原 因 分析 明． ＃ ２ 机＃ ６ 轴封回汽疏水管道 内部堵塞严重
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汽轮机轴封故障原因分析与改进措施
【摘要】本文针对某发电公司汽轮机轴封故障问题，深入分析轴封系统结构，从造成轴封漏气的各原因进行分析，逐项排查故障原因，通过正确的改进措施，成功解决轴封漏气问题，保证了机组的持续稳定运行，供同行参考借鉴。
【关键词】汽轮机；轴封系统；故障；改进
轴封是防止泵轴与壳体处泄漏而设置的密封装置，在汽轮机大轴伸出汽缸的两端处和轴穿过隔板中心孔的地方，为了避免转动部件与静止部件的摩擦、碰撞，应留有适当的间隙。
但由于压力差的存在，在这些间隙处必然要产生漏汽，造成损失。
为了减少这些漏汽损失，在发生漏汽的部位都要装有轴封。
现对汽轮机轴封故障作相关浅析。
1 设备概况
某发电公司汽轮机型式：超超临界、一次中间再热、冲动式、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机。
型号：N1030-25/600/600；锅炉型式：超超临界参数、变压直流炉、单炉膛、一次再热、平衡通风、露天岛式布置、固态排渣、全钢构架、全悬吊结构、对冲燃烧方式，n型锅炉。
型号：DG3000/26.15-Ⅱ1；发电机为QFSN-1O3O-2-27型三相交流隐极式同步发电机，发电机冷却为水氢氢，即定子绕组水内冷、转子绕组氢内冷、定子铁芯及引线氢冷。
2 汽轮机轴封系统简介
汽轮机轴端汽封（简称轴封）的作用主要表现为：一是，防止高中压汽缸内的蒸汽从轴端向大气中泄漏，造成汽轮机油中进水和环境污染；二是，防止大气中的空气从低压缸的轴端漏入低压排汽中，造成凝汽器真空降低、循环热效率减低、抽真空功耗增加，同时由于低压缸排汽压力升高造成低压叶片过负荷、低压缸振动，威胁到机组的安全稳定运行。
2.1 汽轮机轴封系统
汽轮机轴封系统分为轴封供汽系统和轴封回汽系统两部分，汽轮机轴封系统设计为正常运行中汽轮机轴端密封供汽为自密封系统，即高中压缸轴端泄出的压力蒸汽经过减温后供低压缸的轴端密封。
轴封回汽系统是将高、中、低压缸轴端的最末端的汽、气混合物回收至轴封加热器，回汽中的蒸汽凝结成水回收至凝汽器，回汽中的空气经轴加风机排至大气，确保汽轮机轴端无蒸汽漏出。
2.2 汽轮机轴封系统主要设备的作用
轴封加热器：它是利用轴封回汽的热量加热凝结水，提高凝结水温度、提高经济性，同时它可以将轴封回汽中蒸汽凝结成水后回收至凝汽器、回收工质。
轴
加风机：它是将轴封加热器内不凝结的气体及时排出，以维持轴封加热器以及轴封回汽管道内一定的负压，保证汽轮机轴端无蒸汽漏出。
3 存在问题
2013年3月21日23：50#2机组停运检修，至4月11日#2机组停机检修结束启动后，A低压缸后轴封处出现蒸汽外漏现象，始终没有消除，并伴随有#5、6、7、8轴瓦振动逐渐增大现象。
4月11日3时，#2机轴瓦振动过大跳机。
4 原因分析
5 改进办法
针对以上可能造成轴封漏汽的原因进行逐一排查。
（1）我公司高、中、低压缸的轴端密封均为整体车制、迷宫式轴封。
A低压缸轴端汽封间隙值如表1。
（2）#2机小机在运行中，存在轴封供汽汽中带水问题，主要原因在于小机轴封供汽管在主机轴封供汽母管上的接口位置太靠近喷水减温点，导致减温水在主机轴封母管内雾化不开，汽中带水。
为此，本次#2机停机检修中将小机轴封供汽管在主机轴封供汽母管上的接口位置后移10米，以解决减温水雾化不均匀的问题。
改造示意图如图2。
小机轴封供汽改造后开机运行，在2013年4月10日启动并网运行过程中，观察小机轴封处向外漏汽水现象明显减少，轴封汽中带水现象消失，改造效果明显。
但由于#2机组在运行中同时出现了A低压缸后轴封处向外漏汽现象，怀疑漏汽原因是小机轴封改造引起的，于是在4月11日将小机轴封重新改回原来位置，恢复原状。
（3）对于可能是低压缸轴封回汽管道积水原因，随立即组织维护人员对低压缸后轴封回汽管道各疏水罐下部疏水管进行检查，最后查明，#2机#6轴封回汽疏水管道内部堵塞严重。
（4）联系运行人员，降低轴封供汽压力，控制轴封供汽母管压力达27.5kPa，投入压力调节阀自动，投入轴封溢流调节阀自动，确认动作正常。
（5）如果轴加风机出力不足不能及时将轴封加热器内不凝结的气体及时排出，也可能造成汽轮机轴端蒸汽漏出。
针对可能出现轴加风机出力不足的现象，立即联系运行和维护相关人员去就地检查设备，对轴加风机进出口门，风机的转速和设备可能出现的漏空气等进行检查。
最后确认，轴加风机出力正常。
6 最终原因
针对以上可能造成轴封漏汽的原因进行逐一排查后，最终查明，造成此次轴封漏汽的原因是由于#2机A低压缸后轴封回汽管道疏水罐下部疏水管堵塞，导致轴封回汽管内的积水无法排出，使A低压缸后轴封回汽管最低处至轴封回汽母管之间3米高的疏水罐两侧Φ159管道内存满水，形成了一个很大的水柱，导致A低压缸后轴封回汽不能回至轴封回汽母管，蒸汽外漏。
蒸汽外漏后，由于外漏蒸汽温度在200℃，对A低压外缸后部及#6轴承座加热，使A低压外缸后部受热变形，#6轴承座受热抬高，#2机轴系标高发生变化，#2机汽缸内动静部件碰磨，使轴承振动过大跳机。
在对堵塞的疏水管道进行了疏通处理后，#2机组再次启动正常，漏汽现象及轴承振动超标现象均消除，说明#2机A低压缸后轴封回汽疏水管道堵塞是导致这次事故发生的根本原因，而轴封处向外漏汽以及轴承振动超标跳机是疏水管道堵塞后表现出来的现象。
7 处理效果
4月11日18时，问题处理后，#2机组启动并网，A低压缸后轴封处蒸汽外漏现象消失，各轴瓦振动正常。
8 改造方案
根据#2机A低压缸后轴封回汽疏水管道堵塞的情况，进行以下改进：
（1）对#1、2机所有低压缸共8套、高中压缸共2套轴封回汽疏水管进行改造，改变疏水罐底部竖直段疏水管的规格，从Φ34改为Φ57，并加装一个DN40的检查排污门，门后安装Φ57的管道排至地坑，方便检查疏水管道是否存在堵塞情况，同时有杂物及时排除；将原自动疏水装置疏水管接至Φ57的竖直管上。
对#1、2机所有汽水系统管道底部有可能存在积水沉积的地方利用停机机会进行排查，检查疏水装置是否有异常导致疏水管道堵塞情况，并进行相应处理。
9 结语
总之，轴封漏汽除了使损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，对汽轮机的安全运行也有很大的威胁，因此，务必时刻对汽轮机进行必要的检查，及时掌握设备情况，采取正确的维修方式进行改进，保证设备的安全进行。
【参考文献】
[1]仵华南，李新建，王文宽.超超临界汽轮机轴封控制系统典型设计应用[J].电站系统工程，2011（03）.
[2]张德娟.浅析轴封系统对机组的影响[J].科技创新导报，2012（09）.。