桥梁开题报告范文
桥梁毕业设计开题报告
开题报告1、本课题的来源本课题仅是一个桥梁设计,无课题来源背景。
2、本课题的目的本次毕业设计要求我们对大跨度桥梁的设计有一定的认识和了解,通过拟定方案来了解各种桥型的结构特点、受力特性、目前的发展水平、经济性、还有各种桥型所适用的地形地貌条件和地址条件。
掌握桥梁的布孔原则,并且通过多个方面来进行方案的比选,最终确定最优方案。
同时培养我们对桥梁结构的分析和计算能力,理解并掌握桥梁结构计算理论,学会利用专业和通用软件进行桥梁上、下部结构的设计计算,熟练掌握预应力混凝土结构设计的原理和步骤,并熟练使用AutoCAD绘制施工图。
本设计的另外一个目的是通过设计一个实际项目工程,切实掌握桥梁设计的内容和过程,为今后的读研或工作打下基础。
另外,本次设计还可以巩固所学专业知识,查漏补缺,进一步梳理和完善知识体系。
将所学的理论知识运用到实践中,做到理论与实践相结合。
通过毕业设计,还能培养我们独立分析问题和解决问题的能力。
3、本课题的意义本设计蛮峪大桥,主桥为(50+80+80+50)m预应力混凝土变截面连续梁桥。
本桥具有外形优美、受力特性良好、施工方法简便等优点。
通过整个设计过程,可以对桥梁的特点、孔跨布置、上、下部结构的构造有较为清晰的认识和了解,培养自己的电脑绘图能力,让自己具备初步的桥梁设计能力。
在本次毕业设计前期,阅读了大量的参考文献,熟悉各种不同的桥梁的结构形式、构造特点和施工方法,然后根据地质地貌和相关资料,选择了连续梁桥、简支梁桥、斜拉桥方案作比选。
在比选过程中了解了桥梁方案的比选原则、标准和各种桥型的经济性指标和适用范围。
通过本毕业设计,能深刻认识各种桥梁形式的构造特点,施工方法等。
在施工图设计过程中全面掌握连续梁桥的孔跨布置、上、下部结构形式的选择和结构设计计算方法,深化所学结构理论和桥梁知识,将理论和实际合理联系起来,为今后的学习和工作打下基础,对我个人来说也具有十分重要的意义。
4、国内外基本研究概况连续梁是一种古老的结构体系,它具有变形小,结构刚度好、行车平顺舒适,伸缩缝少,养护简易,抗震能力强等优点。
桥梁开题报告
桥梁开题报告桥梁开题报告引言：桥梁作为人类社会发展的重要标志，承载着人们的出行和货物运输需求。
然而，随着城市化进程的加快和人口的增长，现有的桥梁已经无法满足日益增长的交通需求。
因此，为了促进交通运输的发展，提高城市的可持续发展能力，我们选择桥梁作为研究的主题。
1. 桥梁的重要性桥梁作为交通运输的重要组成部分，具有连接两地、缩短行程、促进经济发展的功能。
它不仅对人们的出行需求有着重要影响，还对区域经济的发展产生重要影响。
因此，研究桥梁的设计、建设和维护对于城市和区域的发展至关重要。
2. 桥梁的设计原则在桥梁设计中，需要考虑多种因素，包括结构安全、承载能力、经济性和美观性等。
首先，桥梁的结构安全是最基本的要求，必须能够承受预期的荷载和自然灾害。
其次，桥梁的承载能力需要满足交通需求，能够承载车辆和行人的重量。
此外，桥梁的经济性也是设计的重要考虑因素，需要在保证安全的前提下，尽量减少成本。
最后，桥梁的美观性也是设计师需要关注的方面，它能够提高城市的形象和吸引力。
3. 桥梁的建设技术桥梁的建设技术是保证桥梁质量和安全的重要环节。
在桥梁建设中，需要考虑多种技术，包括基础施工、桥墩建设、梁段安装等。
首先，基础施工是桥梁建设的基础，需要选择适当的基础类型和施工方法，确保桥梁的稳定性。
其次，桥墩建设是桥梁建设的核心环节，需要根据设计要求进行施工，确保桥墩的强度和稳定性。
最后，梁段安装是桥梁建设的重要步骤，需要采用适当的吊装技术和设备，确保梁段的安全安装。
4. 桥梁的维护管理桥梁的维护管理是保证桥梁长期使用和安全的重要环节。
在桥梁维护管理中，需要考虑桥梁的定期检查、维修和加固等。
首先，定期检查是桥梁维护管理的基础，需要对桥梁进行定期检查，及时发现和修复潜在问题。
其次，维修是桥梁维护管理的重要环节，需要对损坏的部分进行修复，确保桥梁的正常使用。
最后，加固是桥梁维护管理的重要手段，需要根据桥梁的实际情况，采取适当的加固措施，提高桥梁的承载能力和安全性。
桥梁毕业设计开题报告模板
正文：一、研究背景和意义桥梁作为交通运输的重要组成部分，在城市建设和经济发展过程中发挥着重要作用。
然而，随着桥梁的老化和负荷增加，桥梁结构的安全性和可靠性面临着严峻的挑战。
因此，研究桥梁的结构性能和寿命预测具有重要的理论和实践意义。
二、研究目标和内容本文旨在研究桥梁的结构性能和寿命预测方法，具体研究内容包括：1·综述桥梁结构的基本原理和分类。
2·分析桥梁结构受力特点和荷载特征。
3·探讨桥梁寿命预测的常用方法和技术。
4·选择适用于桥梁寿命预测的模型和算法。
5·进行桥梁结构的数值模拟和实验研究。
6·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果。
三、研究方法和步骤本文将采用以下研究方法和步骤：1·文献综述：综合研究桥梁结构的相关文献，了解国内外研究现状和研究方法。
2·理论分析：分析桥梁结构的受力特点和荷载特征，建立相应的数学模型。
3·寿命预测方法选择：比较和评估常用的桥梁寿命预测方法，选择适用于本研究的方法。
4·模型建立和分析：根据选定的方法，建立桥梁结构的寿命预测模型，并进行数值模拟和实验分析。
5·结果分析：对桥梁结构的寿命预测结果进行分析和评估，提出相应的改进措施。
四、研究进展和计划目前，已完成文献综述和理论分析的工作。
接下来的研究计划安排如下：1·选择适用于桥梁寿命预测的方法并建立相应的模型。
2·进行数值模拟和实验研究，验证模型的准确性和可靠性。
3·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果，并提出改进措施。
4·完善论文的写作和整理工作，撰写毕业设计论文。
附件：1·桥梁结构的相关文献资料。
2·数值模拟和实验研究的数据和结果。
3·其他相关的附属资料。
法律名词及注释：1·桥梁建设法：指在桥梁建设过程中需要遵守的法律法规。
2·结构安全评估规范：指评估桥梁结构安全性的相关规范和标准。
桥梁开题报告
第1章课题研究现状，选题的目的和意义1.1 选题的目的因为连续梁桥具有结构刚度大，变形小，主梁变形挠曲线平缓，行车平顺舒适，有利于高速行车，动力性能好。
同时具有伸缩缝小，养护简易，康震能力强等优点，所以今年来连续梁被广泛的采用，连续梁雨静定体系其他形势的梁桥相比，具有较为显著的经济性。
由于现在社会处于经济危机和地震多发时期，所以本设计为响应现在社会的发展我打算拟采用连续梁为我的设计方案。
本题目所涉及的桥梁位于黑龙江省东南部，北兴农场附近，因其地理位置条件取名为北兴农场桥，北兴农场隶属于黑龙江农垦总局红兴隆分局，位于黑龙江省东南部，东经131°09′30″至131°27′北纬45°43′40″至46°43′40″，地处于东北三江平原黑土带与美丽富饶的完达山北麓，海拔232.9米。
北兴农场是种植大豆，小麦，水稻，玉米，南瓜，红小豆，小粒黄豆，向日葵等各种农作物及经济作物的良好基地。
自然资源富饶丰裕，原理污染，生态环境优越，是我国重要的商品粮，绿色食品，有机食品生产基地之一。
北兴农场桥一旦建成可以促进该农场周边的经济发展，还能帮助周围城市解决粮食问题。
1.2 选题的意义毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力，它是土木工程专业本科培养计划中最后的一个主要教学环节，也是最重要的综合性实践教学环节，和其它教学环节不同，毕业设计要求学生关注学术动态，充分的了解国内外桥梁设计的发展现状及趋势，并灵活运用大学所学的各门基础课和专业课知识，结合相关设计规范，在指导老师的指导下，独立的完成一个专业课题的设计工作，解决与之有关的所有问题，熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。
具有实践性、综合性强的显著特点。
毕业设计学生独立系统的完成一项工程设计，因而对培养学生的综合素质、增强工程意识和创新能力具有其他教学环节无法取代的重要作用。
通过毕业设计这一时间较长的教学环节，学生独立分析问题、解决问题的能力以及实践动手能力都会有很大的提高，还可以培养土木工程专业本科毕业生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的能力。
桥梁工程毕业设计——开题报告
[7] 预应力混凝土用钢绞线（GBT 5224-2004）
参考文献：
[1]姚玲森.桥梁工程.[M].北京：人民交通出版社，2008.
[2] 范立础.桥梁工程（上册）.[M].北京：人民交通出版社，2001.
[3] 顾安邦.桥梁工程（下册）.[M].北京：人民交通出版社，2000.
③达到“经济、适用、耐久、美观”的设计原则。
三、设计（论文）的研究重点及难点：
（1）重点：
①成桥状态下的结构分析；
②预应力钢筋的配置；
③分析先简支后连续梁桥受力的两个不同阶段；
④结构设计验算（包含正常使用极限状态和承载能力极限状态）；
⑤先简支后连续梁桥的施工过程和方法。
（2）难点：
①准确模拟整个施工过程及成桥状态；
设计规范及技术标准：
[1] 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）
[2] 公路桥涵设计通用规范（JTG D62-2004）
[3] 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）
[4] 公路工程技术标准（JTG B01-2003）
[5] 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）
（2）研究意义：
①通过毕业设计，能将以前所学的理论知识和工程实际结合起来，培养我们独立分析解决桥梁设计及施工中实际问题的能力。
②提高计算、绘图、查阅文献、使用规范手册的基本技能，掌握大、中型桥梁的设计原则、设计方法和步骤。
③熟练掌握Auto CAD,桥梁博士，桥连通等工程软件，并懂得利用我些软件解决工程中遇到的实际问题。
桥梁工程毕业设计——开题报告
大学本科生毕业设计（论文）开题报告
道路桥梁毕业开题报告（通用3篇）
道路桥梁毕业开题报告（通用3篇）道路桥梁毕业篇1一、选题的背景和意义1.选题的背景2.选题的意义随着生活质量的不断提高，汽车也逐渐的成为了普通家庭必不可少的交通工具。
我国汽车还在不断的发展阶段，预计将来国内的汽车保有量将是个很大的数字。
汽车虽给人们的日常生活，工作，工地作业等带来很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。
交通事故已成为世界第一害,而中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
为了保障交通事故中人生，财产安全，国家出台一系列的措施，保护消费者的合法权益，汽车保险业务也就应运而生。
汽车查勘定损岗是直接接触标的车，对交通事故、汽车损坏等汽车保险把守第一关。
二、选题研究的主要内容一般的情况下保险理赔中涉及到保险人和被保险人两个角色。
保险责任是根据保险条款中保险责任和责任免除来确定。
不同保险公司的保险条款和免除责任又是不相同的，不同保险公司的定损标准有差别。
保险业务想要在市场扎下的筋基除了有一个大市场的需求之外还要有一个统一的标准。
既是公平、公开、公正，又能更好的维护消费者的合法权益。
论文应完成项目(1)国内外汽车保险查勘定损的研究现状对比分析;(2)国内外汽车保险查勘定损的工作特点对比分析;(3)我国汽车保险查勘定损工作的人才构成、行业规范、行业范畴等要素分析;(4)车险查勘定损工作内容细化分析;(5)车险查勘定损岗位的操作方式标准化研究。
拟解决关键问题1.查勘的调度流程是怎样的2.如何判断事故的真实性3.查勘员需要懂得的交通知识与整个赔款程序4.定损员拍照的技巧5.判断零件修复还是更换的标准6.定损员如何入单三、选题的研究方法及技术路线1.选题的研究方法文献研究法：通过查阅大量的资料，各种学术文献，全面的了解车险现场查勘定损的方法。
道路桥梁工程毕业设计开题报告
道路桥梁⼯程毕业设计开题报告道路桥梁⼯程毕业设计开题报告（精选7篇） 在⼈们越来越注重⾃⾝素养的今天，需要使⽤报告的情况越来越多，报告具有成⽂事后性的特点。
那么什么样的报告才是有效的呢？以下是⼩编为⼤家收集的道路桥梁⼯程毕业设计开题报告，欢迎阅读与收藏。
道路桥梁⼯程毕业设计开题报告篇1 1、课题研究的⽬的和意义 1.1⽬的及现状 ⼈类的⽣活及发展必离不开⾐⾷住⾏，⽽随着历史车轮的滚滚向前，出⾏逐渐成为⼈们的必然成为，这就⾃然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，桥梁在其中起到了重要的作⽤，桥梁是⽤于跨越障碍物(如河流、海峡、⼭⾕、道路等)⽽使道路保持连续的⼈⼯构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，⼜不阻挡⼭间⽔上的原有交通。
桥梁既是⼀种交通功能性的构造物，也是⼀座⽴体的造型艺术⼯程。
桥梁往往是⼀个城市或国家(地区)的象征。
我国的桥梁具有悠久的历史，⾃西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。
此时的桥梁除原始的独⽊桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
当时由于⽣产⼒⽔平落后，多数只能建在地势平坦，河⾝不宽、⽔流平缓的地段，桥梁也只能是写⽊梁式⼩桥，技术问题较易解决。
⽽在⽔⾯较宽、⽔流较急的河道上，则多采⽤浮桥。
到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。
秦汉是我国建筑史上⼀个璀灿夺⽬的发展阶段，这时不仅发明了⼈造建筑材料的砖，⽽且还创造了以砖⽯结构体系为主题的拱券结构，从⽽为后来拱桥的出现创造了先决条件。
战国时铁器的出现，也促进了建筑⽅⾯对⽯料的多⽅⾯利⽤，从⽽使桥梁在原⽊构梁桥的基础上，增添了⽯柱、⽯梁、⽯桥⾯等新构件。
不仅如此，它的重⼤意义，还在于由此⽽使⽯拱桥应运⽽⽣。
⽯拱桥的创建，在中国古代建桥史上⽆论是实⽤⽅⾯，还是经济、美观⽅⾯都起到了划时代的作⽤。
⽯梁⽯拱桥的⼤发展，不仅减少了维修费⽤、延长了桥的使⽤时间，还提⾼了结构理论和施⼯技术的科学⽔平。
桥梁的维修与加固开题报告
桥梁的维修与加固开题报告1. 研究背景桥梁作为交通运输的重要组成部分，承载着巨大的交通压力。
随着时间的推移和交通流量的增加，许多现有桥梁开始出现老化、损坏等问题，给交通运输安全带来了不小的威胁。
因此，对桥梁的维修与加固技术进行研究和应用具有重要意义。
2. 研究目的本研究的目的是探索桥梁维修与加固的有效方法，通过对桥梁结构的检测和评估，采用适当的维修和加固措施，提高桥梁的使用寿命和承载能力，确保交通运输的安全与畅通。
3. 研究内容和方案3.1 桥梁结构检测和评估首先，我们将对目标桥梁进行全面的结构检测，使用非破坏性检测技术，如声波探测、激光扫描等，获取桥梁结构的各项参数和状况。
然后，利用结构力学原理和相关计算方法，对桥梁进行评估，确定其结构强度、刚度、稳定性等指标。
3.2 维修和加固措施的选择与设计根据桥梁的检测和评估结果，我们将选择适当的维修和加固措施。
包括但不限于：表面修补、局部加固、整体加固等。
同时，我们将设计相应的施工方案和施工工艺，确保施工的安全和效果。
3.3 施工和监测在维修和加固工程的实施过程中，我们将严格按照设计方案进行施工，并结合现场监测技术，对施工过程进行实时监测。
一方面，监测可以确保施工的质量和安全；另一方面，监测数据也可以为后续的结构评估和调整提供参考。
4. 研究意义和预期成果通过本研究，我们期望能够提供一套有效的桥梁维修与加固方法，为桥梁工程的维护和管理提供科学的技术支持。
同时，预计本研究能够带来以下成果：•提高桥梁的使用寿命和承载能力，延缓桥梁老化和损坏的速度；•提升交通运输的安全性和效率，减少交通事故的发生；•降低维修和加固成本，提高桥梁工程的经济效益。
5. 研究计划和进度安排本研究计划分为以下几个阶段：•第一阶段（1个月）：桥梁结构检测和评估，获取相关数据；•第二阶段（2个月）：维修和加固方案的选择与设计，编制研究报告；•第三阶段（3个月）：施工和监测，实施维修和加固工程；•第四阶段（1个月）：施工效果的评估和总结，撰写研究成果报告。
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桥梁开题报告范文桥梁开题报告范文1一、本课题设计（研究）的目的：(一)对毕业生的要求 1、熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用； 2、掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力； 3、提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序； 4、熟练掌握word、excel操作，提高CAD绘图水平和运用桥梁计算软件的水平； 5、培养独立解决实际问题的能力； 6、培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科学精神。
（二）技术参数要求 1．按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计； 2．设计跨径：309m； 3．设计荷载：公路Ⅰ级；(三)总体设计原则：结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点，桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，利于环保、便于施工和养护的原则进行综合考虑，力求技术先进，经济合理，采用新结构、工艺，反映新世纪建桥水平，体现“节约全寿命周期成本”的理念。
桥梁的功能性是本桥设计的根本指导思想，在满足功能的前提下，注重桥梁美观。
设计的总体思想为： 1）根据地形、地物、地质条件，路线平纵线形等因素合理进行桥孔布置，桥梁孔跨及基础布置因地制宜，使桥梁整体线形与地形协调，尽量减少对环境的扰动； 2）采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料，保证桥梁的使用性能； 3）依据本地区的运输能力，采用新结构、新工艺，拟定合理、可行的桥梁主体结构构件规模；充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织，减少施工环节，确保大桥快捷、优质建成； 4）注重桥梁的景观效果。
二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：随着经济的发展，公路桥梁也是飞速发展。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。
各种功能齐全、造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋频频建成。
本设计共涉及到了连续刚构桥、连续梁种桥梁结构，下面就对这三种桥梁结构的特点和发展趋势进行简要的分析。
(一)连续钢构桥（a）特点连续刚构桥实际上是一种墩梁固结的连续连桥，其特点是：跨越能力大，受力合理，结构整体性能好，抗震能力强，抗扭潜力大，造型简单，维护方便。
主梁连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了 T 型刚构桥不设支座、施工时不需临时固结的优点，便于悬臂施工，且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能很好地满足较大跨径桥梁的受力要求。
另外，双薄壁墩的柔性对桥梁承受温度变形、减小墩身材料、削减墩顶负弯矩及增加施工稳定性都有一定的益处。
跨径在 200m~300m 范围内，连续梁桥在跨越能力方面（目前国内外跨径超过 200m 的连续梁寥寥无几）、拱桥在施工简易方面以及斜拉桥和吊桥在经济指标方面都明显不如连续刚构桥。
因此，尽管其起步较晚，但近二十年来却得到了较大发展。
(b)现状及发展趋势近年来，各国修建 PC 连续刚构桥很多，随着世界经济发展，PC 连续刚构桥将得到更快发展。
1998 年挪威建成了世界第一 stolma 桥（主跨 301 米）和世界第二拉夫特桥（主跨 298 米），将 PC 连续刚构桥跨径发展到顶点。
我国于 1988 年建成的广东洛溪大桥（主跨 180 米），开创了我国修建大跨径 PC 连续刚构桥的先例，十多年来，PC 梁桥在全国范围内已建成跨径大于 120 米的有 74 座。
世界已建成跨度大于 240 米 PC 梁桥 17 座，中国占 7 座，其中西部地区占 5 座（表五）。
1997 年建成的虎门大桥副航道桥（主跨 270 米）为当时 PC 连续刚构世界第一。
近几年相继建成了泸州长江二桥（主跨 252 米）、重庆黄花园大桥（主跨 250 米）、黄石长江大桥（主跨245 米）、重庆高家花园桥（主跨 240 米）、贵州六广河大桥（主跨 240 米），近期还将建成一大批大跨径 PC 连续刚构桥。
我国大跨径 PC 连续刚构桥型和 PC 梁桥型的建桥技术，已居世界领先水平。
连续刚构桥一般不设铰也不设挂梁，除桥面连续行车平顺外更重要的是梁体的内力分布更加合理能充分发挥高强材料的作用，有利于增大跨径。
但是，刚构桥也有其自身的缺陷。
目前一些大跨径预应力混凝土连续刚够桥出现的病害主要集中在两个方面：一是主梁的跨中下挠问题，二是箱梁的开裂问题，包括主梁腹板边跨靠近现浇段及中跨 1/4L—3/8L 段腹板出现的斜裂缝、主梁箱梁地板跨中部分预应力张拉锚固后出现的纵向裂缝及墩顶横隔板的竖向和横向裂缝等。
连续刚构病害的产生，究其原因可以归纳为设计、施工、材料、运营管理等四个方面。
这里主要谈设计方面的原因。
（二）预应力混凝土连续梁桥（a）特点两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。
作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。
预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从 30m 到 100 多 m 的中等跨径和大跨径的桥梁。
当跨径大于 70m 时，主梁应采用变截面形式，加大靠近支点附近的梁高，能降低跨中的设计弯矩，又能适应抵抗支点处剪力很大的要求。
变截面形式的大跨径预应力混凝土连续梁桥，立面一般采用不等跨布置。
一般边跨为中跨的 0.6-0.8 倍左右，其底曲线可以采用二次抛物线、折线、和介于折线和二次抛物线之间的 1.5-1.8 次抛物线变化形式。
根据已建成桥梁的资料分析，支点界面的梁高 H 支约为中跨的 1/16-1/18，跨中梁高约为 1/1.5-1/2.5H 支。
（b）现状及发展趋势预应力混凝土连续梁桥的发展趋势随着预应力技术不断发展以及高强轻质材料的相继问世，桥梁的发展方向应是新型、大跨、轻质和美观、环保、人性化。
而桥梁的每次重大技术发展都是和材料、施工工艺、结构体系等密切联系的。
高强轻骨料混凝土是今后建桥材料的主攻方向在一些发展中国家，绝大多数桥梁工程结构均采用混凝土材质，其原因除了混凝土材料本身优越的工程特点之外，主要是其组成材料来源丰富、价格便宜，而且生产的能源消耗少，成本低廉。
但普通混凝土材料有其固有的不足之处，最主要的缺点是比强度（材料强度／材料容重）很小，以致混凝土桥梁恒载在总荷载中所占的比例很大，承载力利用系数很低，无法适应大跨径桥梁的要求。
为了克服普通混凝土的上述缺点，研制及应用高强轻骨料混凝土是国内、外工程界共同的追求。
高强轻骨料混凝土与同强度等级的普通混凝土相比，自重可以减轻２０％～２５％，并且具有更高的耐久性、很好的抗震性能且无碱集料反应危害等特点，适用于恒载占有较大比例的工程结构，如大跨径桥梁和大跨度空间结构，尤其适合于在软土地基、地震区或碱骨料反应多发区建造大跨径桥梁，是未来建桥材料的发展趋势。
其次，工厂化、自动化是桥梁施工发展的必然趋势当前新规划桥梁建设或既有桥梁改造项目很多采用大节段、大块件结构工厂预制，大吨位吊船或架桥机现场快速安装。
一座数千米长的特大桥的墩台、桥塔、梁体安装仅需半年左右即可完成，连续梁桥通常是将 3~5 孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为舒适。
连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁，然后互相连接成为连续梁。
或者从墩台上逐段悬伸加长最后连成为连续梁。
近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功的采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。
连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。
预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。
其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚，混凝土标号 40~60 号；T 型梁的翼缘板加宽，25 米是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁；在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构由于预应力结构可以有效地避免混凝土开裂，能充分发挥高强材料的特性，促使结构轻型化，预应力混凝土连续梁桥具有比钢筋混凝土连续梁桥较大的跨越能力，加之它具有变形和缓、伸缩缝少、刚度大、行车平稳、超载能力大、养护简便等优点，所以在近代桥梁建筑中已得到越来越多的应用。
2.设计思路桥梁方案比选应根据实际情况，选用各种桥型（如梁、拱、吊、组合体系等）和跨径，拟定主要尺寸，绘出比选方案图，计算工程数量，主体工程费用。
列出各方案的优缺点，得出推荐方案。
在分析方案时，应注意以下问题： 1)经济上的比较，包括工程施工阶段，运营阶段的各种费用； 2)劳动力数量、三大材料（钢材、木材和水泥）的消耗量比较； 3)施工难易程度比较。
3、设计方案3.1 方案一：刚构-连续组合体系梁桥连续刚构桥常用于大跨、高墩的结构中，桥墩纵向刚度较小，在竖向荷载作用下，基本上属于一种无推力的结构，而上部结构具有连续梁施工的一般特点。
连续刚构桥的另一个特点是主梁保持连续，这样既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，有保持了 T 构不须设大吨位支座的优点，同时避免了连续梁（存在临时固结和体系转换）和 T 构（存在伸缩缝问题）两者的缺点，养护工作量小。
（1）桥型孔径布置 45+73*3+45=309m 预应力混凝土变截面连续刚构桥。
边跨与主跨的比值为0.57，主梁受力较为合理。
整体布置图见图 1 图 1 刚构桥方案纵截面设计面布置图（单位 cm）（2）上部结构横断面布置采用 C 双悬臂矩形单箱单室的变高度箱形截面，箱梁宽 13 米，为方便施工同时价低造价，采用大悬臂单箱单室结构。
箱底宽 7.2 米，翼缘悬臂长 2.9 米。
（3）下部结构该桥属于高墩桥型，故可采用竖直单肢薄壁墩身,墩高为 27m，壁总厚为 3m，横桥向总宽取与箱梁底同宽 7.2m，每片壁的横截面采用矩形空心截面，基础采用直径为 2.0m 的钻孔灌注桩。
（4）施工工艺上部构造在墩顶（0 号块）处以横向贯通的横隔板将两单桥连为整体，以提高上部结构施工稳定性。
上部构造使用挂篮悬浇施工。
3.2 方案二：变截面连续梁桥上属当连续梁的主跨跨径接近或大于 70m 时，若主梁仍采用等截面布置，在恒载和火灾作用下，主梁支点截面的负弯矩将比跨中截面的正弯矩大得多，从受力上讲就显得不太合理且不经济，这时，采用变截面连续梁桥更符合受力要求，高度变化基本上与内力变化相适应。