桥涵及其他构造物台背填筑技术交底
涵洞台背回填一级技术交底
桥涵台背回填一级施工技术交底一。
工程简介汕湛高速揭博项目T7合同段共有桥梁7座,共有桥台台背回填26处.共有盖板涵、通道、圆管涵45道,其中盖板涵、通道30道，圆管涵15道。
台背回填施工工程量大。
为保证路基在路基与桥台、桥涵、通道台背连接段设置过渡段,按照设计要求进行中粗砂台背回填。
二、施工准备1、技术准备(1）组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图;对现场实地勘察,做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况;编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。
（2）施工放样：施工放样前应对桥涵图纸数据进行认真复核，准确无误后放出桥涵台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。
(3）原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
（4）场地清理和平整:施工前用挖掘机对桥涵台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面,尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。
（5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后,应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测.检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。
2、场地准备（1）结构物主体及附属已经施工完成,对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的75%以上方可进行台背回填施工，对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上,且盖板安装完成,桥涵内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成.各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。
（2)现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。
3、人员准备成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长,路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。
4、工程材料准备原材料在使用前按相应技术规范进行相关试验，符合要求的填料方可进行施工。
桥台背回填技术交底
3)严禁机械超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；
4）碾压机械工作前应检查工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备；安全、操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；油温、水温是否达到正常使用温度。
2、对使用的机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械、车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。
3、施工机具、材料不得随意堆放，放置于指定地点，并堆码、排列整齐，工完料清，施工废水不得随意排放，施工杂物不得乱扔，做到施工场容整洁。
交底人
接底人
日期
三级技术交底签认单
序号
姓名
班组
备注
三、施工方法
1、施工前准备
（1）做好桥台背后回填材料的准备，台背回填应慎重选择填料，采用强度和水稳定性好的材料。本段采用天然砂砾。
（2）应严格分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度应不大于20cm，应在结构物墙身上左、中、右位置，用红、白油漆相间画出每层压实厚度控制标线，并标注层位编号。
2、施工工艺
（1）在桥台背墙施工完毕达到设计强度后，进行台背填筑处理。台背填料采用渗水性较好的、塑性变形较小的材料作为回填料。本段采用天然砂砾，且天然砂砾最大粒径均不得大于15cm，回填材料进场后，试验人员应对进场材料进行检测，检测合格后方可进行下一步施工。
（2）清理及压实工作，清除结构物两侧施工垃圾，并进行地表清理,清理完成后，对基底进行压实。
工程技术交底记录
合同段号：（施工）ZL4编号:
工程名称
左黎高速ZL4标
技术交底单位
(完整版)涵洞台背回填技术交底
通道盖板涵台背回填技术交底一.交底目的为使施工管理人员及现场施工人员熟悉通道盖板涵台背回填的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划，结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，特对通道盖板涵台背回填的施工技术作以下交底。
二. 编制主要应用标准和规范（1）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10--2006)。
（2）、《云南省高速公路施工标准化实施要点第二册》（3）、现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。
（4）、《两阶段施工图第四册》（5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)三、施工技术要求1、施工准备（1）主要材料填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水材料不得直接用于回填。
（2）人员、机械设备准备①人员准备人员配备：领工员一名、技术员一名；测量、试验人员各配置一名、专（兼）职质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。
②机械设备准备挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机、洒水车、小型夯实机等。
2、施工工艺（1）、工艺流程：测量放样→基底清理碾压→碎石土分层回填压实（2）、施工方法及施工要点①、回填施工前,根据松铺系数,把每层填筑的压实厚度、松铺厚度在结构物墙身上分左、中、右用红油漆划出标线。
②、基底清理碾压：回填前应将基础两边底面或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基础两边底面反挖60cm后用压路机碾压密实达规范和设计要求的压实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。
③、分层回填压实方法：对于盖板涵及通道台背回填长度为底宽4m，回填前开挖台阶，台阶按照高20cm，宽200cm设置（设置为内倾2%的坡度）；基础底到原地面按1:1挖台阶，原地面至路床顶按1:1.5挖台阶。
回填原则为分层对称回填，高差应不大于50cm,同时分层回填压实厚度须达到96％以上。
④分层回填压实1）选用透水性好的非盐渍土材料进行回填。
道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录(详细)
道路工程桥涵台背回填施工技术交底记录三、施工工艺流程四、施工准备1、施工人员准备成立桥涵台背回填专业作业队伍,明确相应责任人和职责范围,对工程质量层层严格把关,并对各管理专班所有人员的相关资料信息上报驻地办及总监办存档备案.2、施工技术准备熟悉相关设计图纸及规范要求,制定台背回填技术方案 ,项目部(项目各分部)组织各作业班组施工人员进行全面的施工技术交底工作,明确职责,使所有作业人员都明确每道工序的操作要点和工艺流程.3 、施工机械准备配备专用的成套回填设备,包括挖掘机、压路机、推土机、小型压实机具等.由于作业场地狭小 ,所配备机械设备性能要良好,压路机建议一般采用16T～22T振动压路机为宜,碾压遍数可参照首件工程总结数据确定.4 、填料准备按照设计图纸和规范要求,根据一个构造物所需的填筑量,分一次或多次在需填筑的构造物附近预先平整的场地上提前备料,回填材料须经过检验,检验合格后,经驻地办、总监办专班负责人现场认可后方可使用.5 、施工现场准备现场设置安全警戒线和安全警示牌,禁止无关人员进入施工现场.平整出必要的填料堆放场地,架设施工用电所需电力设施并做好施工用电安全工作.填料运输通道保持畅通,以保证填料供应满足回填要求.在桥涵台背墙面上明显位置用油漆标明分层标记以及层数编号.6 、建立填筑台账驻地办、总监办及施工单位应对每座桥(涵)台背回填建立逐层填筑台账,做到“一物一档”：填前准备、每层填筑、回填完毕的整个施工过程应拍摄彩色照片留档,照片内容必须分别反映出一个结构物桥(涵)台背回填的全貌,并注明结构物桩号、回填范围,回填总厚度、分层厚度、回填材料及相关检测资料等.五、施工工艺要点1、台涵隐蔽工程验收回填前,在现场监理人员的监督下施工项目部对拟定回填台(涵)隐蔽工程进行验收,重点检查涵管接头的处理、沉降缝的处理、基坑积水及淤泥清除等相关隐蔽工程质量,检查处理合格经监理工程师批准后,方可进行台背回填施工.2、回填范围清理桥涵台填土的每侧长度均应符合设计规定,设计未规定时,应不小于墙身填土高度的 1～2 倍,桥涵台背回填土应顺路线方向,自台身起,其填土长度在顶面不应小于桥台高度加 2米,在底面不应小于 2米.锥坡填土应与台背填土同时进行,并应按设计宽度一次填筑,回填应确保和路基压实区域相衔接.桥涵台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围,确保回填区域表面平整,并做好基坑防排水工作.基坑清表3、地基处理基坑清理完成以后,基坑底部整平后进行碾压,压实度应满足设计图纸要求,若设计未作要求时按规范要求压实.压实度自检合格后报监理工程师验收,合格后进入下一道施工工序.4、台阶挖设桥涵台背回填区域与路基填土结合部挖设向内倾斜2-4%的反坡台阶,台阶应挖到路基压实紧密的稳定土层上(台阶宽度 1～2米),确保路基反向台阶与桥涵台背回填土的有效衔接.挖设反向台阶回填分层标线标注5、标线的标注在桥涵台背显眼处自下而上用油漆对填层厚度 (12～15厘米)和填层层数进行标识.6、填料装运上道工序全部完成后,利用挖掘机或装载机上料,运输车辆转运填料的方式,将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥(涵)台背回填范围内,按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度 ,均匀将每车填料倾卸于回填区域.7、摊铺回填料运输到位后,利用推土机配合挖掘机进行摊铺作业,将运输车辆倾卸的料堆按首件工程批准的松铺厚度进行摊铺,并保证整个摊铺表面平整.8、平整压实对摊铺平整的填料,须控制在最佳含水率±2%范围内进行碾压,大面立即采用振动压路机进行碾压,并一次填筑且保证压实整修后能达到设计宽度要求;碾压时应注意压路机与结构物之间的距离和振动幅度 ,确保结构物的安全,碾压过程中,压路机的后轮应重叠 1/2 轮宽;碾压应一直进行到设计和规范要求的压实度为止,具体碾压遍数应根据首件工程的试验数据而定.回填至涵顶时,距构造物顶 50厘米范围内碾压应使用小型压路机进行静压或使用小型夯实设备进行夯实,施工期间禁止大型施工车辆通行;当涵顶填土厚度大于 1.0米后,可采用 18t 以下光轮压路机静压,填筑方法同路基施工.回填过程中,要注意控制路基横坡,以利于路基排水.压路机碾压桥台台背碾压对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置,应采用小型电动打夯机或1～2T 的小型压路机进行边部碾压.分层压实厚度不得超过 15厘米,采用小型夯机(冲击夯)压实厚度不得超过 10～12厘米,分层填筑压实度应达到设计要求.压实前试验室应对含水率进行检测,压实后对平整度及压实度进行检测,自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工. 压实度检测频率按每 50米2每压实层至少检查 1 点,(不足 50米2时至少检验 1点).并且每压实层不少于 6 点,且点点必须合格.若填料为开山毛渣或碎石土时,采用碾压遍数控制压实质量,每层碾压遍数按首件工程经验值控制,确保最终碾压无明显沉降差.小型夯机夯实压实度检测9、搭板施工后布孔注浆在桥涵台背回填搭板施工完成后在搭板范围内及搭板尾端接路基5米范围内采用钻会议签到表。
台背回填施工-技术交底
3、对有支撑梁的通道桥台背，施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空，导致被上部车辆荷载压断，台身台帽施工完成后，台背填筑应先填筑1.5m～2.0m高度以解决排水问题，剩余部分必须在上部构造安装后，且锚固栓钉孔内砼强度达到80%以后才能进行填筑，并应同时在两端台后对称分层填筑。
四、填筑的具体要求：
1、台背回填应与锥坡、八字墙的包边填土同时进行，台背填土宽度应与路基填土同步进行且超宽填筑，基坑与路基结合部位应挖台阶，台阶宽度不小于1m，台阶高度不大于1m，且应作成2～4%的内倾斜坡。
2、采用开山石渣回填，松浦厚度不得大于30cm，层厚控制采用在台背墙上画线的方法。
3、采用开山石渣进行台背回填时，要严格控制石渣粒径，最大粒径不得超过15cm，压实度采用沉降差控制，在进行第一座桥涵台背回填时要进行试验层的填筑，以确定台背回填的施工工艺。
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：市政施管—10
工程名称
(第一标段)
承包单位
分包单位
/
交底单位
交底日期
交底范围
台背ห้องสมุดไป่ตู้填
交底人
交底内容：
一、桥涵台背填筑范围：按设计图纸或规范要求填筑，沿路线方向和横向都要填筑到位。
二、各类结构物台背填筑方法：
1、肋式台、柱式台台背回填应在台身强度达到设计强度的80%以上才能进行，必须将虚土杂物清理干净后才能回填，肋板边压路机压不到的地方采用电动打夯击夯实。上部构造未安装前不得进行台背回填。
涵洞台背回填技术交底
）对混合材料做好试配设计，待试验结果证明试配可行，并报监理工程师批准后，由试验室 以书面方式向施工班组进行文字交底；
）材料进入工地现场时，由试验员进行检测，并会同监理工程师按规范要求进行取样试验， 等试验合格后，由试验室出具书面文件批准使用；
单 位： 主送单位 工程名称
技术交底书
ZT1102-LJ
4）对于涵台基础施工开挖的基坑，应使用透水性材料回填至涵台结构物基础顶面高程，其 压实度不得小于 94%。
5）涵洞、通道两侧的填土与压实应对称均匀分层回填压实，在涵洞两侧墙身上对称标示出 压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为 10~15cm 一层。使用油漆在涵洞
单 位：
技术交底书
ZT1102-LJ
单 位：
技术交底书
ZT1102-LJ
编 号：
主送单位
工程名称 交底内容： 一、施工前准备： 1、技术准备
涵洞/通道台背回填技术交底
页 共 10 页
日期
2012.12.12
1)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞台背的中桩 及边桩，误差值不能超过规范要求。
2)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。
不合格
四、安全、文明、环保措施
、建立健全安全生产制度，从制度上规范施工。
、建立持证上岗制：进入现场安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须 持证上岗，进入现场施工人员必须头戴安全帽。
、成立以项目经理为组长的安全生产管理小组，各级领导和施工人员全员贯彻执行安全制度， 形成安全生产责任制度，责任明确到个人。
13）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。 4、施工注意要点
结构物台背回填施工技术交底_secret
结构物台背回填施工技术交底一、施工准备1、台背回填的材料台背回填材料采用石灰剂量（生石灰质量/干土质量）不小于10%的石灰土，石灰应符合规范规定的三级灰以上（含三级）标准（以钙、镁含量测定指标为准）。
生石灰在使用前10天进行充分消解，消解后要保持一定的湿度，以免过于飞扬或过湿成团。
石灰用量计算可根据每吨灰的码方经验系数（2.2m3/吨）计算消石灰用量，石灰使用前进行过筛（筛孔1cm），以剔除未消解石灰块。
2、强度判定：通道与涵洞回填必须在基础、承台、支撑梁，涵身、台身等部位砼（砂浆）强度达到设计强度的75%以上，盖板安装固定后方可进行台背回填。
二、施工工艺1、清理及压实工作：清除结构物两侧施工垃圾，并进行地表清理,基坑清理范围详见附图，清理完成后，对基底进行压实，压实深度范围为清理整平后地面以下30cm。
2、测量准备工作由测量人员放出台背回填轮廓线，并在台背上、立柱上、涵端墙上标注层数，(层数根据台背回填基底至上路床顶高程差计算)。
根据运输车辆装运方量计算出卸土面积，在台背回填基底用灰线画出方格。
3、台背填土顺线路方向 (柱式台以原地面和柱外侧交接处为准向外沿伸，通道桥以台身外侧与基础顶的交点为准向外沿伸，盖板涵、圆管涵以基础顶部外侧为准沿线路方向向外沿伸)沿伸2m，在台背与已填筑路基结合部按1：1开口放坡，并挖成宽度不小于1m 的台阶，高度按40~50cm控制，填筑前应至少预留一层台阶。
4、石灰土拌和：填料采用机械集中拌和作业。
机械集中拌和施工(1)选择合格的原材料厂家进料，确保材料符合规范要求。
(2)配备充足的施工人员和设备。
(3)、取土场内挖土，晾晒、运土(4)、机械整堆、码方(根据结构物的回填方量计算公式计算压实需求方确定每批灰土拌和量)(5)、推土机摊铺，摊铺厚度25cm为宜，拌和(粉碎后土块最大尺寸不大于15mm)。
(6)、根据计算方量和灰剂量确定布灰量(灰剂量理论按10%控制；实际施工中采用10%+1%＝11%的灰剂量)。
桥台台背回填施工技术交底
桥台台背回填施工技术交底桥台台背回填施工技术交底一、工程概况根据本工程道路等级、工程投资及本工程地质状况，本工程桥头路基沿20m范围内处理材料为级配碎石、4%水泥土、6%水泥土；超出20m 范围采用干净的素土回填。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工准备1、施工前，工程管理部、质量管理部、试验室、工区先熟悉图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。
主管技术人员向作业班组负责人、作业班组全体人员进行可直接操作执行的工艺工法、具体数据的交底。
2、料场及材料的准备：抓紧进行材料料场的再证实及优化和取样检测工作，做好原材料和水泥土试验（原材料试验报告），并根据组织设计制定材料采购供应计划。
3、施工现场的建设：场地平整，施工便道畅通，保证场地的水通、电通、路通，安装好施工现场各种必要的机械设备及备用设备。
（二）、施工方法及步骤：1、场地清理：台背回填由于在C10混凝土垫层上进行施工，故只需将挡土墙内侧材料收拾干净即可。
2、路基排水处理：为保证桥台台背填筑过程中不被水浸泡，除应满足填平后没有积水坑等要求（采用人工精平）外，还应满足平面向外有3％的排水坡度。
3、填料要求台背回填所用材料必须符合技术规范要求。
4、进料摊铺1）台背每层松铺厚度为30cm，在桥梁台背划线控制，现场设专职指挥员2名（交错上班指挥），根据台背每层所需填料，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止，并应做到填料不超不欠。
2）摊平：当层填料进场倒满后，立即用人工和平地机由台背两侧边缘由外向内，先粗摊，后精平，并使填料层形成拱度为2%（以匝道施工横断面图为准）的单向横坡，以便压实后雨天排水。
5、压实是台背填筑工程的关键工序，作法与要求如下：1）开始碾压前检测横坡、平整度、松厚,凡未能达到标准应立即找补。
2）测试含水量：为了保证压实效果，项目部试验室在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量，与最佳含水量相比较。
台背回填技术交底
实用文档台背回填施工技术交底一、主要施工工艺1、回填具备条件(1）对台背回填所使用的原材料应事前准备充足,填料质量应严格控制;(２)施工机械到场就位,并检查使用情况,检查有问题的机械不得使用；(３）台背填土的顺序应符合设计要求,梁式桥的轻型桥台（薄墙式)的台背填土，应在梁体安装完成后进行;柱、肋式桥台台背填土,宜在盖梁施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
２、主要施工工艺(1）基坑修整涵洞台背回填从基础底外边缘向外１0０cｍ按1:1.５的坡度与路基等高的范围内为台背回填区段,清除该区段基底松土或杂物,并进行拍照。
涵洞台背回填示意图（2）台背划格在每个结构物台背回填的左、中、右用油漆按１5cm画好松浦厚度标志线，从下到上注明层数,施工过程中严格按此层厚控制施工。
（3)回填施工①、台背回填时,应在两涵台外侧对称回填,分层压实，填料粒径宜小于50mm,压实机具采用压路机等压实设备;同时配备小型冲击夯实设备，对大型设备碾压不到位地方进行压实,严禁人工夯实.②、结构物回填,每层最大松浦厚度不得大于２0cm，从基底到顶面的压实度均不实用文档小于96%。
③、台背回填部分的路床与路堤路床同步填。
④、锥坡的回填和桥台背施工应同步进行,宽度一次性填足，保证压实整修后能达到设计宽度。
⑤、盖板涵和箱涵应在盖板安装或浇筑顶板后,在洞身两侧对称分层回填压实，涵顶回填在５０cm内压路机时禁止开动振动,并禁止任何重型机械和车辆通过。
⑥、圆管涵两侧压路机无法碾压部分的回填，应采用冲击夯压实。
（4)检测①、每层测量一次标高,宽度及其他检测项目层层报检监理工程师，检验合格后方可进行下层填筑.分层夯实时不使涵身和接缝有任何破坏和扰动。
②、石灰土每层应检测压实度,灰剂量,施工完毕后进行洒水覆盖养生不少于7天,填土的压实标准从填方基底或者涵洞顶部至路床顶面均为96％。
③、做好质量保证资料，按结构物单独存放。
（5）隐蔽工程拍照台背回填过程中，根据总监办要求,除常规检测资料外,要层层留有照片，每层每台分左右各留2张照片，施工队派专人负责拍照，回填过程中每天交技术员拷贝至技术质量部或并发送至项目技术质量部邮箱。
台背回填技术交底书
桥涵工程台背回填技术交底书一、编制目的为更好地指导施工生产，规范现场施工，有效控制台背回填施工安全及质量，特编制本交底，请遵照执行。
二、施工技术要求1、施工准备1）主要材料（1）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对构造物两侧一定长度范围内的路基采用石渣进行填筑。
（2）必须到指定料场拉运填料，筛除超粒径料。
2）人员、机械设备准备（1）人员准备人员配备：技术、试验人员各配置一名、专（兼）职安全质检人员一名、施工人员以满足施工需要来配置。
（2）机械设备准备挖掘机、装载机、压路机、自卸汽车、打夯机、洒水车、铁锹等按需配置2、施工工艺1）工艺流程测量放样→基底清理碾压→石渣分层回填压实2）施工方法及施工要点（1）台背回填按15cm一层进行分层填筑，填筑前在台背上用白漆标明层数。
对采用压实度检测的材料要层层自检，每3层向驻地办报检；对采用压沉值检测的材料要层层自检、层层向驻地办报检。
报检合格后方可进行下一层填筑施工。
（2）回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的密实度，并按设计要求对结构物墙身与回填土接触面做防腐处理。
（3）在台背回填过程中要先对台背后缺口进行整形，要求刷除台后路基虚料，路基坡面刷除深度为路基压实区3~5m，刷坡坡度缓于1:2，台背底宽不小于设计宽度，刷坡后要求用压路机对坡面进行压实，整形完成后向驻地办报检。
报检合格后方可进行下一道工序。
（4）台背回填断面尺寸要严格按设计文件要求实施。
对台背与路基衔接处要求每填筑一层挖一层台阶并保证衔接部位的压实度合格（达到96％以上），防止留下质量隐患。
（5）对于涵洞基坑浸水的要把涵洞基坑基底饱水材料挖除至正常填料，报驻地办检验合格并留影像资料后方可进行第一层填筑。
（6）台背回填要连续施工，施工前必须储备所需的台背填料，保证雨季回填质量。
（7）台后缺口刷坡整形完成及每层台背填料检测合格后必须留影像资料，影像资料采取远景拍摄，照片内容包括施工技术人员、监理人员及报检桩号、日期、层数等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥涵及其他构造物台背填筑技术交底
构造物的填筑应于构造物基本完成并经验收合格后进行，桥涵等结构物处台背的回填施工质量的好坏将直接影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定。
一、填土的方式、填筑厚度及压实 1、填土长度：一般在顶部为距翼墙尾端
不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m；涵洞台背最小填土长度不应小于孔径的2倍（两侧总体）。
2、一般规定：①、选择合适的气候条件进行施工，防止雨水渗入，对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引出。
②、结构物处的回填一般要到砌体的水泥砂浆强度达到设计强度的75%以上时才能填筑。
③、填筑时与路基衔接处填方区内的坡形地面做成台阶。
④、墙身的沉降缝、盖板应该做防水处理,然后再行施工台背回填。
3、填筑厚度以及压实台背的路堤填筑，应采用水平分层填筑的方式，分层向上填筑，不得以松散填料一次到顶，避免台背承受过大的主动土压力，并保证路基稳定，靠近涵台下部的填筑，由于施工作业面的限制，施工时以不破坏结构物为原则。
分层松铺厚度宜小于20cm。
当采用小型低等级夯实机具时，松铺厚度不宜大于15cm。
施工中严格控制台背的填土速度，应做到分层填筑，分层碾压，分层检测，保证每层压实度达到设计要求，为了保证填土的压实质量，在施工作业面不受限制的情况下尽量使用大型的压实机械，但是在临近涵台边缘或狭窄的地段，则采用小型的夯实机械，做到分层压实。
二、填土的材料要求（填料主要为爆破利用方） 1、石质土（碎石土和砾石土）具有足够的强度和水稳性。
透水性大，内摩擦系数高，施工压实方便。
使用于不同等级的公路，使用时细集料含量不宜过大，当作为高等级公路的构造物回填时，最大粒径不超过50mm。
2、砂性土：内摩擦系数高，又有一定的粘结性，透水性较好。
3、碎石与砂性土或石质土配合使用，分别是1：1。
三、压实机具的选择（靠墙背2米范围）：振动平板夯实机或振动冲击夯实机（内燃）
四、一般填土压实质量要求：桥涵等构造物处的填土压实要求为每层达到96%。
接受人：
交底人：
技术主管：。