现浇连续箱梁施工工艺流程图
悬浇连续梁边跨现浇段施工
第四节 连续梁合拢段块施工
1.0施工工艺流程
图1-1 合拢段施工工艺框图
2.0 施工方法
2.1施工准备
(1)悬臂梁段浇注完毕；
(2)清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；
(3)在“T构”两悬臂端预备配重水箱；
2.1支架搭设
(1)地基处理
先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。特殊条件下可采用灌注桩、
(2)支架设计
根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。
⑵设平衡重
采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见图2-5。
⑶普通钢筋及预应力管道安装
参见边跨合拢段施工。
⑷合拢锁定
合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。
合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜按设计要求提高一级；
合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；
合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
混凝土浇筑前将合拢段单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
现浇连续梁施工工艺
现浇连续梁施工工艺1、挂篮悬浇连续梁施工(1)连续梁施工工艺流程(2)连续梁0#块施工①0#块托架0#块托架是0#块箱梁砼现浇的主要承重结构，要求其具有足够的强度和刚度。
因主墩墩身较高，故搭设悬臂式托架较为经济，先在本桥主墩顶处用万能杆件和型钢组成支架和托架，预压后灌注A0号段，在A0号段上安装轻型挂篮，并进行预压，采用连体挂篮灌注A1号梁段，A1号节块预应力施工结束后，挂篮解体，开始对称悬臂浇筑其它标准节块，并保证桥梁主墩的两个T构基本同步；标准节块施工的同时，完成边跨现浇段的墩旁支架搭设、混凝土浇筑。
在当日最低温度时，灌注中跨、边跨合龙梁段混凝土，形成连续梁。
按照先中跨合龙后边跨合龙的步骤进行体系转换，完成连续梁的主体施工。
a.托架设计托架采用2［25的槽钢加工成三角桁架，墩身每侧设4片，通过预埋钢板同墩身连为一体。
托架各节点均采用焊接联接，以减少托架的非弹性变形。
上铺设型钢立柱和方木纵梁。
托架搭设完毕后采用吊挂水箱法进行等载预压。
b.模板安装A0号块外侧模板利用挂篮的侧模配一定的特制钢模板；内模采用挂篮内模骨架和模板，钢管架支撑；底模采用在托架上设方木骨架，上铺竹胶板面板；横隔板模板采用竹胶板面板，后衬10x10cm方木骨架。
为保证模板结构尺寸，模板之间设对拉杆予以固定。
c.钢筋及预应力管道安装A0号块钢筋种类、数量大，构造复杂。
施工前对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应，制定A0号块箱梁及其横隔板钢筋绑扎方案，分清绑扎先后顺序使箱梁钢筋与横隔板钢筋绑扎交错进行，互相协调。
钢筋在钢筋棚集中加工，现场绑扎成型。
A0号块集中了该桥大部分纵向顶板束管道，管道预埋时每隔50cm以φ8定位钢筋焊于梁体钢筋骨架上，以保证管道定位准确牢固。
为防止水泥浆渗入波纹管，堵塞预应力管道，混凝土浇筑前在纵向管道内插入略小于管道直径的PVC管。
d.混凝土施工一次浇筑完成。
在浇筑腹板混凝土时，在内模侧面开设窗口，使部分混凝土从窗口灌入，保证腹板下部混凝土浇筑密实。
连续箱梁施工方法及工艺
5.3.10．持续箱梁施工措施及工艺5.3.10.0 重要内容阐明本标段一般桥跨梁部构造采用预应力混凝土梁简支箱梁，跨度以32m 预应力混凝土简支箱梁为主，一般不采用不不小于20m旳小跨梁。
客运专线跨越高速公路、等级公路道，规定净宽较大，32m跨不能满足规定时，则采用大跨预应力混凝土持续梁，梁跨类型有32+48+32m、40+56+40m、40+64+40m、48+80+48m、60+100+60m和45+3x70+45m预应力混凝土持续梁。
受线路纵断面控制，规定立交宽度较宽时采用刚构持续梁跨越。
沈大段共设预应力混凝土持续梁86联，刚构持续梁17联，多种跨度持续梁数量见表5.3.10-1、表5.3.10-2：表5.3.10-1 沈大段预应力持续梁记录表5.3.10.1.1中小跨度持续梁一般采用现浇法施工。
现浇施工需要桥位立模、浇注混凝土，一般有满堂支架法和移动支架法。
满堂支架法因支架直接置于地基上，因此只合用于低桥(桥梁高度不不小于15m)、地基条件很好，支架变形轻易控制旳状况，否则要进行复杂旳支架预压和地基处理，导致施工成本旳抬高。
对于满布脚手现浇，对施工机具规定简朴，易于实行，运用满布支架法现浇，支架基础底部平整压实后，做混凝土整体支架基础，用碗扣式脚手架搭设满布支架，持续梁箱梁整体浇注前，进行支架预压、设置预留拱度和沉落量。
其脚手架旳地基处理规定较为严格，其施工周期为40天一孔，但对无法断道旳立交道路不合用。
施工中应当注意：a.搭设支架所用旳钢构件应符合国家有关部门旳有关原则和规定。
支架构造应具有足够旳承载力和整体稳定性：对支架旳承载力和稳定性必须进行检算。
b.支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。
同步须做好地面旳排水处理，设置排水沟。
c.支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。
支架法施工应预留施工预拱度，保证梁体线型符合设计规定。
d.支架安装结束，经检查符合设计规定后，方可进行底模板安装。
多跨连续现浇梁支架及箱梁施工方案
多跨连续现浇梁支架及箱梁施工方案支架为钢管桩+贝雷梁的结构形式,贝雷梁纵向按不大于6米一跨布置,当通过桥墩断开时,在墩顶两侧加钢管桩基础支撑。
钢管桩顶设2140a工字钢作为下横梁。
贝雷梁上铺112.6工字钢作为横向分布梁，纵向间距30cm,分布梁上设纵向方木支撑箱梁底模。
钢管喇格为&529x1Omm,箱梁顶宽16.4时横向每排布置6根、顶宽大于16.4m时横向每排布置6~10根，钢管桩上下各焊接一块钢板，下端支撑在条形基础上,上端布置砂箱作卸落装置。
砂箱上下钢板分别与钢管桩顶上钢板和下横梁焊接固定。
2.支架结构管桩规格为529×10mm,贝雷梁纵向按不大于6米一跨布置，当通过桥墩断开时，在墩顶两侧加钢管桩基础支撑。
钢管桩顶设214Oa工字钢作为下横梁。
贝雷梁上铺112.6工字钢做为横向分布梁，纵向间距30cm,分布梁上设纵向方木支撑箱梁底模。
支架典型断面如下图痛：箱梁顶宽16.4m时钢管桩横向每排6根按3+2.5χ3+3m间距布置。
箱梁顶宽大于16.4m 时，横向每排布置6~10根钢管桩，横向间距按3+2.5+1×n+2.5+3m间距布置，1数值不大于3m。
2.1、地基基础原地貌为稻田软基区，同时由于纵向便道设置在左右幅中间，桩基钻孔施工的泥浆池、沉淀池均设置在墩与墩之间,再次形成部分软基,现场地基承载力较差。
同时承台厚度有2.5米、3米结构形式，现场埋设约2~3米，承台基坑开挖深度约5米，采用放坡明开挖,基坑开挖的面积与深度均较大，基坑周围回填区被水浸泡再次形成软基区。
现浇梁支架施工前，先挖除淤泥质软基或泥浆沉渣彻底清除干净，再换填片石，片石层上施工条形基础。
根据现场地质条件，换填片石平均厚度约2.5米，宽3.0米，条形基础宽1.5米，高1.5米,上下各布置一层钢筋网片。
2.2、钢管桩支架钢管桩采用529×10mm规格钢管桩，随箱梁顶宽变化、每6~10根为一排，纵向分布间距不大于6米，墩柱处加密。
后张法预应力箱梁现浇法施工.
一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。
（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。
在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。
其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。
1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。
挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。
按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。
（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。
支架形式见图6-3-1。
军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。
64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。
在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。
每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。
2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。
（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。
在扩大基础上放支架底座并联成整体。
（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。
现浇箱梁施工工艺、方法及施工控制重点
1、现浇箱梁施工工艺现浇箱梁采用满堂支架法现浇。
主要施工步骤：地基处理→支架搭设→箱梁底模安装→支架预压→安装侧模→绑底板钢筋、腹板钢筋及预应力管道安装→浇筑底腹板混凝土→混凝土养生→上内模、内支架、及顶模→绑顶板钢筋→浇筑顶板混凝土→养生、穿钢束→张拉钢束→压浆、封锚→拆底模→拆支架→桥面系。
现浇箱梁施工工艺见下图：2、地基处理：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
3、支架立杆位置放样：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
4、满堂支架搭设：详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
5、支架预压：为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉降，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。
预压材料采用袋装粘土或河砂或碎石，预压荷载为箱梁自重及各种施工荷载之和，加载前每5m设置一个沉降观测断面，每断面设左、右两个观测点。
具体预压荷载见下表：支架预压观测：完成观测点布设后，预压前对观测点全面进行一次观测，完成加载后的前两天，每天对支架沉降量观测不少于两次，以后每天观测一次。
预压稳定判断：预压周期为7d~14d，每天对观测点的观测结果进行计算，当连续两天的观测累计降沉小于1mm时，可判断为支架预压已达到稳定状态。
其他详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
6、支撑系统强度与刚度计算:详见《预应力混凝土现浇箱梁满堂支架专项施工方案》。
7、支座安装:支座安装前将墩、台支座位置处的混凝土表面清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，使顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。
对支座进行全面检查，检查支座零部件是否有丢失和损坏，并对支座进行全面清洗，在安装前保持清洁。
支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。
支座组装时，预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。
支座上、下各部件纵、横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时，活动支座上下各部件错开的距离必须与计算值相等；安装纵向活动支座时，其上、下座板的导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5′。
现浇预应力混凝土连续箱梁一次浇筑成型施工工法
现浇预应力混凝土连续箱梁一次浇筑成型施工工法1、前言近年来箱形梁体构造逐渐普及，公路大跨度连续桥亦多采用箱形梁。
传统的常规的施工方法为二次或三次浇筑成型工艺，施工周期较长且整体性也不好。
武昌站改扩建高架桥工程是武九铁路局和湖北省的重点控制性工程，工期紧，任务重，以传统的常规的方法施工将无法满足工期的要求。
经过严密组织、精心设计，我单位制定了一次浇筑成型的施工工艺。
该工艺施工周期短，梁体整体性好。
2、工法特点2.1消除了传统施工工艺的施工缝，提高了梁体的美观性和整体性。
2.2增强了梁体的整体刚度，延长了梁体的耐久性和使用寿命。
2.3施工周期短。
3、适用范围本工法适用于梁体高度在1.4m以上的箱梁现浇施工。
4、工艺原理预应力混凝土现浇连续箱梁一次浇注施工工艺见图1。
5、施工工艺5.1临时支架搭设现浇临时支架的结构型式多种多样，施工时要根据具体的桥下净空、地基承载力、通车条件及材料情况等进行技术经济比较，确定合理的支架型式。
5.2模板加工与安装箱梁底、侧模和内模采用1220×2440×18mm履面多层板，为防止浇筑时漏浆，内模板接缝处粘贴密封胶条。
侧模和底模一次支立成型，采用碗扣式脚手架作支撑，900×600布置，上面纵向放10cm×10cm木方做主龙骨，间距600mm，横向用50×100的木方做次龙骨，间距300mm，然后履面多层板钉在次龙骨上。
内模事先分节制作，待底、腹板钢筋绑扎实毕后，吊装就位。
内模支撑于短钢筋托架上，托架支于底模并与底板钢筋焊牢，以保证其稳定。
托架间距2m。
图1 箱梁施工工艺流程图5.3钢筋加工与绑扎钢筋加工在钢筋加工场进行，经检验合格后运至施工现场绑扎成型。
主筋的接头采用搭接焊，接头长度双面焊为5d，单面焊为10d，施焊时严格按操作规程及技术要求进行，焊工必须持证上岗。
钢筋绑扎时，严格按设计尺寸进行绑扎。
要求绑扎结实，各项偏差严格控制在规范要求内。
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术
移动模架法现浇砼连续箱梁施工技术xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx摘要介绍以六四式军用梁和八三军用墩等军用器材拼成的移动模架施工现浇混凝土连续箱梁的施工技术在xx 快速轨道交通工程中的应用以及在施工中应该注意的事项。
关键词移动模架法连续箱梁施工技术1 工程概况xx 市区至滨海新区快速轨道交通工程是xx 城市交通的重要组成部分，也是目前全国最长的轻轨工程。
该轻轨工程全长45.409 公里，其中高架桥部分长40.0 公里，占全长的88.1%。
上部结构以现浇砼连续箱梁为主，且梁型以3-25 米梁为多。
满堂支架法浇筑砼梁在全线得到了广泛的应用。
但xx开发区北海路至第五大街桥址地表全部是淤泥，承载力极低，利用常规的满堂支架法浇注混凝土梁根本无法施工。
考虑到该工程工期紧、任务重的实际情况，选择安全合理的施工方法至关重要。
2 施工方案选择xx 开发区北海路至第五大街地层岩性为淤泥质粘土，处于软塑~流塑状态，厚度为11.4~17.9 米，承载力极低。
且沿线跨越开发区第五大街及泰达大街等重要交通要道，车流密度很大，施工时不能中断交通。
为确保工期，结合现浇梁体重量、梁跨以及资源配置等现场实际情况，采用移动模架法施工现浇砼连续箱梁。
移动模架适用于地址较差、有水或跨越路口但不能中断交通的条件下进行现浇梁施工，其主要技术性能参数如下：①跨度Lp≤35 米②梁体重量G≤500 吨/孔③线路坡度i≤15％，曲线半径R≥400m④进度15 天／联3 移动模架法施工技术3.1 移动模架法施工的特点移动模架是以移动式桁架为主要支承结构的整体模板支架，可一次完成一联梁体混凝土的浇筑，适用于跨度小于50m 的多跨简支梁和连续梁的施工。
这种模架的结构比较简单，用料少，质量轻，便于模板高度的调整和控制，而且该模架对梁体尺寸不加限制，施工时模架的移动既方便又安全。
3.2 移动模架施工方案用移动模架法施工现浇混凝土连续箱形梁时，施工前在桥墩两侧布置可纵向移动的拆装式钢桁梁作为主桁梁，桁梁下部则用“八三”军用墩作支架，以“六四”军用梁作为支撑体系。
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表5-10 现浇连续箱梁施工工艺流程图
立底模、侧模
施工支架基础
搭设满堂支架
安装支座及预埋件
浇筑底板腹板混凝土
预压支架
绑扎底板腹板钢筋波纹管
立内模
养生
立顶板横隔板翼缘板模板
浇筑顶板翼缘板混凝土
拆除模板支架
钢绞线张拉
注浆封锚
吊模封孔
挂安全笆和防护网
钢筋下料加工
钢绞线下料编束钢绞线穿束
钢筋下料加工绑扎顶板翼缘板钢筋
混凝土拌合运输
张拉机具准备
注浆机具准备
制作试件
制作试件
顶板留工作孔
留泄水孔通气孔
压试件
混凝土拌合运输。