外锁闭装置安装要求
2024年外锁闭道岔的安装安全注意事项(三篇)
2024年外锁闭道岔的安装安全注意事项1.穿戴规定的防护用品、携带油脂；2.每一牵引点安装不得少于三人；3.多点同时作业需移动尖轨时必须执行呼唤应答制，协调一致；4.前后作业应同时安装一侧；5.各连接部位、摩擦部位和连接螺栓均应油润；6.托架与枕木间的减震胶皮处不得涂油；7.清除机内堵孔盖等杂物；除去道岔安装处油灰或铁屑、铁锈等杂物。
安装转辙装置的要求1由于分动外锁道岔的转换是靠锁闭杆带动锁钩来完成的，而外锁装置有是固定在尖轨及基本轨上的，这就对整个道岔的安装铺设提出了相应的要求，稍有不适，在运用中就会造成卡或蹩。
目前一般采取是预铺、整体推的方式上道。
因此，在安装转辙装置前，必须对整个道岔的水平、方向、轨距、宏观密贴、枕木位置等进行检查，做到心中有数特别是枕木位置调整好。
1.1安装工作的质量要求平－－安装后应呈水平，无翘头或低头，o顺－－锁闭杆、锁钩应在锁闭框、锁闭铁活动自如无别卡。
o滑－－各零件、摩擦面安装前均应加油，保持润滑。
o洁－－安装前在安装处清除毛刺、除锈。
o紧－－调试结束后，各零部件紧固。
o巧－－反对死砸硬敲，损坏零件。
o1.2尖轨安装顺序为了做到既快（不返工）又好又安全，掌握安装顺序尤为重要。
⑴、按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位铁），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联接紧固⑵、安装一侧锁闭框（导向螺栓不能出头）暂不能紧到位。
⑶安装尖轨连接铁。
⑷、将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。
⑸、撬动尖轨使装有锁钩一侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态。
⑹、将锁闭杆串进后安装另一侧锁闭框和尖轨连接铁，将锁钩缺口放入锁闭杆凸台后穿入锁闭框。
⑺、穿入两侧销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。
⑻、安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
⑼、安装尖端铁。
⑽、上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑾安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机；并将转辙机调整至水平。
外锁闭道岔的安装安全注意事项
外锁闭道岔的安装安全注意事项外锁闭道岔的安装是保证铁路道岔安全运行的重要环节。
下面，我将为您列举一些外锁闭道岔的安装安全注意事项。
一、施工准备阶段：1. 确认施工的区段和时间，避免与其他铁路施工活动冲突。
2. 建立安全制度和安全管理，明确责任分工。
3. 准备好所需设备、工器具和材料，并做好检查和保养。
二、现场安全注意事项：1. 进入施工现场前，先进行安全教育和技能培训，确保施工人员熟悉工作程序和安全操作规范。
2. 根据实际情况进行施工区域的隔离，设置警戒标志和警示灯，确保施工现场清晰可见。
3. 设立施工区域，并设置安全通道，保持施工区域的整洁和畅通。
4. 检查设备和工器具的完好性，确保正常使用。
5. 进行必要的安全测量和检查，确保施工现场的安全性和稳定性。
6. 确保施工人员佩戴符合要求的劳动防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等。
三、施工操作注意事项：1. 严格按照图纸和技术要求进行施工操作，保证道岔的正确安装和固定。
2. 在进行施工时，应注意与既有设施的配合，如针对河流、沟渠等地段，应采取防渗透措施。
3. 安装道岔过程中，施工人员需注意操作规范，避免错误操作导致事故的发生。
4. 对于各项工程控制作业，应当按照程序进行，严禁越权操作。
5. 在安装过程中，应确保各种设备和工器具的安装牢固可靠，以确保道岔的稳定性和可靠性。
6. 在安装完毕后，对外锁闭道岔进行功能检测和试验，确保其正常运行。
四、保养维护：1. 定期检查外锁闭道岔的功能运行情况和固定情况，及时处理存在的问题。
2. 灰尘、杂物和雨水等杂质可能导致道岔运行不畅或故障，应及时清理和保养。
3. 外锁闭道岔零部件的保养处理必须符合相关技术规范和操作规程，确保其使用寿命和安全性。
五、安全培训与考核：1. 进行定期的安全培训，提升施工人员的安全意识和技术能力。
2. 对施工人员进行安全考核，评估其掌握的安全知识和操作技巧。
总之，外锁闭道岔的安装需要严格按照标准和规范进行，确保施工过程的安全、稳定和可靠。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
道岔钩型外锁Hale Waihona Puke 的整体装置及安装工 序概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运 输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的 牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨 直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能 隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命 和可靠性。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
转辙机安装总图
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
1- 基础托架
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
2- 动作连接杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
3- 短表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
4- 长表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
⑻ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧 锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁. ⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机； 并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将 各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固 螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损 坏。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 • ⑸ 安装另一侧锁闭框。将此侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口
后穿入锁闭框。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
Z D J9型转辙机外锁闭及安装装置说明书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
道岔钩型外锁闭装置及安装
测试和调试： 对安装好的道 岔钩型外锁闭 装置进行测试 和调试，确保 其正常工作
注意事项：在 安装过程中要 注意安全，避 免损坏道岔和 外锁闭装置； 同时要按照厂 家提供的说明 书进行安装和 调整。
调试前的准备工作：确保设备安装正确，检查连接件是否牢固 调试过程：按照规定步骤进行调试，确保设备正常运行 检测方法：采用专业工具进行检测，确保设备性能达标 注意事项：注意安全，遵循操作规程，确保调试与检测工作顺利进行
确认道岔型号和尺寸是否匹配 检查道岔基础是否符合要求 准备安装工具和材料 制定详细的安装计划和步骤
安装前准备： 检查道岔状态， 确保道岔位置 正确、稳定
安装外锁闭装 置：按照厂家 提供的图纸和 说明书进行安 装，确保安装 牢固
调整锁闭装置： 根据道岔的实 际位置和要求， 调整锁闭装置 的位置和角度
操作人员培训： 确保操作人员熟 悉设备性能和操 作规程
安全防护装置： 确保设备配备完 善的安全防护装 置，如防护罩、 防护栏等
设备检查与维护： 定期对设备进行 检查和维护，确 保设备处于良好 状态
安全பைடு நூலகம்作规程： 制定并执行严格 的安全操作规程， 确保操作过程安 全可靠
立即停车检查：发现故障或异常情况，应立即停车检查，确保设备安 全。
发展趋势：随着铁路运输的发展，道岔钩型外锁闭装置将逐渐向智能化、自动化方向发展 前景展望：未来，道岔钩型外锁闭装置将广泛应用于高速铁路、城市轨道交通等领域，提高铁路运输的安全性和效率
故障诊断：了解故 障现象，确定故障 原因
拆卸与检查：对道 岔钩型外锁闭装置 进行拆卸，检查相 关部件
更换损坏部件：更 换损坏的部件，确 保装置正常运行
重新安装与调试： 将道岔钩型外锁闭 装置重新安装，并 进行调试，确保正 常运行
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
①初始状态 — 左侧翼轨与心轨密贴,处于锁闭状态。
②解锁状态 — 锁闭杆在转辙机的牵引下开始向右运动,在左侧,当锁闭杆凸台运动至锁钩下部凸台右侧时,锁钩旋转下落，心轨解锁;而此时右侧锁闭杆凸台还未与锁钩接触,锁钩不动作，心轨保持原位置不动。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来,辅助道岔实现转换、锁闭,并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理:
１．尖轨部分:
转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上,锁闭杆组成整体直线运动,锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用,推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时,转辙机还未运动到位,继续推（拉)锁闭杆,锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转,最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合,锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合,这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
③将尖轨连接铁上销轴事先取出,注意保持销轴表面清洁。将即将安装锁钩的一侧尖轨拨离基本轨，取掉锁钩挡板的对穿螺栓和最下方套管后,将锁钩放在锁闭杆上，锁闭杆卡在两档板中间,锁钩缺口卡在锁闭杆的凸起处，恢复挡板最下方的对穿螺栓和套管,如下图。过程中保持锁钩孔内清洁无异物并润滑油均匀。拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的销轴孔时,穿上销轴，销轴一端带上平垫、弹垫、螺母并拧紧，串入开口销。客运专线用外锁闭装置需要最后安装锁钩挡板。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:
外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起,使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性,这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
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襄渝线下行线提速道岔施工注意事项
1、概述：本次襄渝线下行线需要将正线上的内锁道岔ZY4A型改造为可以提速的ZYJ7外锁闭2点牵引、托盘式、水泥枕道岔。
施工地点高兴站1、7、13、6、10、1
2、16共计7组、华蓥站
3、7、11、2、8、12共计6组、广安站3、9、2、12、20、28、40、44共计8组、望溪站3、9、5、4（其中5、4改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计4组、渠县1、7、15、2、18、26、20（其中20号改造成专线4249、工务需要整铺轨排更换成组道岔）共计8组、临巴溪1、7、15、2、18、26共计6组。
上述总计39组其中专线4228道岔36组、专线4249道岔3组。
施工中注意将专线4229道岔转辙设备材料不要与专线4228混淆，需要特殊红色油漆标注。
专线4228和专线4249道岔都是60KG 1/12 2点牵引托盘式、水泥枕、外锁闭道岔。
2外锁闭装置工作原理
2．1钩形外锁闭装置工作原理
钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动(外锁闭装置有空动时除外)，从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内, 尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,
图5
图6
左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。
图7
3转辙器部分的外锁闭安装顺序及要求
3．1用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图7所示将锁闭框装于基本轨上（可不拧紧螺母）。
3．2用螺栓M20、防松垫、弹垫、螺母M20按图7所示将尖轨连接铁装于尖轨上。
3．3将锁闭杆按图8所示位置装入锁闭框内后，将锁钩放在锁闭杆上，并在锁钩孔内涂润滑脂
图8
3．4拨动锁闭杆，当锁钩孔对上尖轨连接铁的孔后，穿上销轴、并用平垫圈、弹垫和螺母M20 拧紧后，穿入开口销(见图9），将锁闭铁插入锁闭框方孔内，固定螺栓一头钩住基本轨，另一头穿入锁闭框和锁闭铁孔内,带上平垫圈、弹垫和螺母M20。
图9
3．5撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴状态，另一侧处于自开状态，用手托起锁钩，拨动锁闭杆至如图10所示位置。
图10
3．6按照序号3、序号4的方法安装另一侧锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
3．7通过左右拨动锁闭框调整锁闭杆与转辙机动作杆平行后拧紧固定锁闭框的螺母，并通过安装装置的动作拉杆将锁闭杆与转辙机的动作杆连接在一起。
3．8通过在锁闭铁和锁闭框中间增减调整片保证基本轨和尖轨密贴（参见图11），且尖轨与基本轨在锁闭杆中心处应留0.2~0.8mm的间隙。
图11
3．9检测道岔开口：首先通过调整安装装置动作拉杆使两侧开口相差不超过3mm，然后检查道岔开口符合规定要求，若开口大于表中最大值时，可通过减少密贴调整片，同时在尖轨连接铁和尖轨间加调整垫调整（见图12）,如一动左侧道岔开口为161mm时，可通过减少2mm密贴调整片，加2mm调整垫将道岔开口调整为159mm。
图12
3．10检查在各牵引点锁闭杆中心处插入4mm厚、20mm宽的钢板，外锁闭装置不得锁闭，且不得接通转辙机内表示接点；在相临两牵引点间任一位置插入10mm厚、20mm 宽的钢板，不得接通转辙机内表示接点，若不满足要求可通过增减调整片调整，满足要
求后拧紧固定锁闭铁的螺母。
3．11在锁闭框上装定位螺栓和弹垫，并将限位块和可调限位块用M12螺栓和弹垫紧固在锁闭杆上，可调限位块与锁闭框间应留有1~3mm的间隙，保证其不影响道岔开口，将限位铁用M20X65的螺栓固定于锁闭杆上（见图13）。
图13
3．12销轴及各摩擦面涂润滑油。
3．13 将防松片分别穿在锁闭框、尖轨连接铁处的螺栓和防松片上后加开口销；固定螺栓头部装防松盖，并通过平垫圈调整螺母插入防松盖的深度大于5mm.
4、其它注意事项：
4．1 牵引点相同时转辙机可以通用。
4．2 外锁闭安装装置专线4228和专线4249不能通用。
4．3 安装装置可以通用。
4．4 外锁闭安装装置基本构成：锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁、锁闭铁、锁闭框。
4．5 在专线4228道岔上安装锁闭框时由于基本轨上没有打眼，需要打好锁闭框的2个安装眼，眼距120mm、孔径22mm、轨腰孔高79mm（距轨底）、第一牵引点锁闭框2眼中心距离基本轨轨缝中心4821，第二牵引点2眼中心距第一牵引点间距离4200mm。
4.6 第一和第二牵引点的水泥枕间距是650mm。
4.7 道岔尖轨动作开程是：第一牵引点160、第二牵引点75mm。
4.8 道岔框架距基本轨轨缝中修9072mm处为1506mm。
（或距尖轨尖端4681mm处）。
4.9 第一牵引点短表示杆长度1230mm（眼孔至杆顶端）、长表示杆长度2100mm（眼孔至杆顶端）；第二牵引点短表示杆长度1230mm（眼孔至杆顶端）、长表示杆长度2200mm（眼孔至杆顶端）。
4.10 第一牵引点动作连接杆长度255mm（连接转辙机机内动作杆）第二牵引点动作连接杆长度375mm（连接转辙机机内动作杆）。
连接锁闭杆的短杆，一动和二动长度相同是265mm。
（孔至杆的顶端）
4.11 第一、第二牵引点的锁闭框可以互换，但是锁钩分C1和C2(即岔1和岔2)该钢印标记打在锁钩的侧面。
4.12 请在清料中将转辙机在室内提前进行分边（伸入和拉出方向），将转辙机写上站、道岔号码、主机、副机。
转辙机如果伸向不对，应该提前进行调边工作。
在各站转辙机从室内向道岔运送时必须是已经确定道岔号码和方向的转辙机。
4．13 转辙机的油管安装后，不需要手动排除空气。
采用电扳排空气。
4．14 要将道岔专用工具和压力表、手摇把统一管理。
要购置液压油的容器和漏斗。
要检查是否到货有安装图纸。
4．15 转辙机需要在道旁安装完毕，并进行连接电缆和配线把子进行一动、二动联机试验。
采用试验箱进行试验。
安装应该试验出表示和动作正确。
试验完毕后由人看守倒施工停用时刻。