水泥混凝土路面的破坏类型与防治
水泥混凝土路面破坏的原因及防治
水泥混凝土路面破坏的原因及防治导致水泥混凝土路面破坏的原因很多，通常有路基不均匀沉陷、汽车严重超载，路面基层不合格、水泥混凝土本身质量问题、施工过程中水泥混凝土收缩开裂等，其中路基不稳定、不均匀沉降造成的断板及沉陷破坏占多数。
1.1路基施工方面的原因1.1.1软基处理不当在软土路段应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案。
软基处理方案一般有:回填土石方或砂砾、袋装砂井、塑料排水板、土工布、土工格珊或以上两种方案的组合等,在施工时，往往由于采取的软基处理方案或施工工艺不合理以及施工时未认真按要求处理等，给路基的稳定造成了隐患，使成形的路基沉陷或滑移，最终影响路面混凝土板。
1.1.2路基土石方填筑方面的问题(1)施工单位未严格按规范要求的松铺厚度控制，有时一层填料的松铺厚度达到60-80厘米，这样路基填方的压实度很难达到规范要求。
(2)路基填筑的有效宽度和超宽填筑不够，为达到路基的有效宽度，施工单位往往没有按规范要求挖台阶分层填筑压实，而是将一些松散的土倾倒在边坡上，用人工拍实，这样补上来的路基部分远未达到密实度的要求，造成路基滑坡或沉降。
(3)路基填筑每层的填料未用平地机或其他整平机械进行整平或整平效果不好，使低凹的地方碾压达不到密实度要求。
(4)路基施工过程中没有按要求做成一定的横坡度；路基施工临时排水系统未做或不畅通，使大量的积水渗入路基、严重影响路基质量。
(5)路基石方或土石方混合料填筑时，石头快大，路堤碾压密实度达不到规范的要求。
1.1.3填挖交界处未按规范要求施工。
当路堤在斜坡上或填挖交界处，或在垂直路中线测得的坡度大于1:5时，应把原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于1m，用小型机具进行夯实，并向内侧倾斜2%，且台阶上不能有积水，然后再分层填筑压实，而施工单位遇到以上情况时，并未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实，以致影响了路堤填筑的质量，形成隐患。
1.1.4构造物台背的回填不符合要求。
水泥路面接缝破坏的原因与防治措施
水泥路面接缝破坏的原因与防治措施随着我国经济的发展，交通运输也随之越来越发达，城市道路水泥路面不但承载力强，刚度大，强度高，而且稳定性好，养护维修费用较低。
然而，很多已经建好的水泥路面早期出现的啃边、缺角、断板、错台、中缝胀开、唧泥等对水泥路面的使用寿命和城市道路行车质量造成了较大影响。
下文就城市道路水泥路面的常见病害展开分析、探讨，具体如下。
1 当前城市道路水泥路面的常见病害当前，我国城市道路水泥路面有以下四大常见病害类型：其一，裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂；其二，表面损坏：纹裂、网裂、板面起皮和剥落，麻面、露骨，磨光，以及坑槽、孔洞；其三，接縫损害：填缝料损坏、接缝碎裂和唧泥；其四，变形损坏：错台和拱起、沉陷。
经过笔者分析研究，总结出城市道路水泥路面出现病害有五大原因，具体如下：1.1 路基沉降不均匀路基不均匀沉降造成板断裂和破碎。
胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高；填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
1.2 路面基层、面层强度不足在行车荷载作用下，硂板底的拉应力增大，甚至在超载超限车的作用下，硂板可能产生过大的荷载应力而引起强度破坏。
1.3 路面设计和施工缺陷；首先是路基施工方面，公路路基施工存在严重的质量问题，这是导致质量低劣的主要原因。
违规作业、盲目追求施工进度，碾压厚度严重超标，路基达不到设计密度、稳定性差，通车后不可避免地发生沉降，造成路面混凝土的断裂及破碎。
其次是基层施工方面，由于二灰碎石拌和不均匀，加上是路拌法施工，存在大量人为因素，施工单位为了偷工减料及实际操作人员的懈怠，极易出现二灰碎石拌和不均或不到底现象。
最后，加上养生期不足或养生不及时。
为了追求进度，底基层灰土养生期未结束就急忙进行下一道工序。
水泥混凝土路面破坏原因分析及应对措施
水泥混凝土路面破坏原因分析及应对措施摘要:水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用。
论文首先对水泥混凝土路面破坏原因进行了初步分析,并针对性给出了应对措施。
关键词:水泥混凝土破坏原因应对措施近几年,我国公路水泥混凝土路面建设取得了飞速的发展,就目前国内外水泥混凝土路面使用状况而言,仍存在着不少问题,影响了路面的使用性能,尤其是一些早期修建的水泥混凝土路面已不同程度地出现了结构性破坏和功能性缺陷,严重影响了公路的服务水平及车辆的行驶安全。
因此,我国公路水泥混凝土路面建设迫切需要一套完善的施工管理来保障和提高其施工质量。
1水泥混凝土路面破坏原因分析1.1重车及超重车的影响近些年,受经济利益驱使,超载现象十分严重,特别是有许多大型的特重运输车辆通行,造成路面损坏不断加剧,甚至有可能会使水泥混凝土路面产生极限破坏,已严重影响到该路的正常运营。
1.2水的破坏通过水泥混凝土路面的横缝、纵缝及各种裂缝渗入。
水泥混凝土路面存在着各种缝隙,为防止雨水的下渗,施工及养护部门采用填缝料进行灌填,但随着时间推移,填缝料会逐渐老化并失去弹性及粘性,在水、温度及车辆荷载的作用下,填缝料与缝壁发生脱落,降落到路面上的雨水在重力的作用下,会通过路面的各种缝隙下渗到路基、路面结构内部;在车辆荷载的作用下,路面的板角及板边处极易形成裂缝。
1.3施工方面原因通过路况调查及检测可以发现,施工环节控制不严是造成水泥混凝土路面破坏的另一个重要原因。
1)材料的影响。
特别是水泥的选用方面。
不同标号及品种的水泥混杂使用,硬化时间及收缩量不一样,同样会形成裂缝。
若在砂石中含有过量的泥土和石粉,就会削弱水泥的胶结力,延缓水泥硬化,降低混凝土的强度,在使用过程中易产生裂缝。
2)施工工艺影响。
由于当时的水泥混凝土路面施工技术尚不成熟,无相应的施工技术规范,部分路段在施工过程中存在一些问题,如板锯缝时间的掌握、水泥混凝土配合比的确定、混凝土的振捣等均在探索中。
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施水泥砼路面质量通病及预防措施当前水泥混凝土路面在道路建设中的应用比较普遍，就其在施工和养护中出现的各种病害、裂缝产生的过程，混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，以及产生外观质量缺陷的原因进行了比较全面的评述。
其质量病害的主要问题有:一、裂缝产生裂缝的原因很多,从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。
（一) 在硬化前,混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹,这一般发生在抹面层的时候。
但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。
为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施:1、混凝土浇筑后，在尚未出现析水前,应防止强风吹拂和烈日曝晒.2、同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。
3、在浇筑混凝土前,应将路基基层浇湿。
4、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。
5、避开高温气候施工。
在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩,易产生收缩裂缝.（二）硬化后,由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝1、干缩裂缝因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，使混凝土产生裂缝。
它的特征是表面开裂，走向纵横交错,没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。
引起干缩裂缝的因素主要有:（1）水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。
水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。
这两种物质含量大时干缩性亦大。
（2）混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响,当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。
（3）骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系.级配良好时,空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。
对使用偏细砂时，会使混凝土收缩值增大.含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
浅谈水泥混凝土路面破坏原因及防治
浅谈水泥混凝土路面破坏原因及防治摘要：道路交通与人们的工作、学习、生活密切相关，也直接关系要以及政治、经济、商业、文化等活动息息相关。
水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损高、稳定性好，施工方便等诸多优势在现在道路中得到普遍应用，在实际施工中往往由于施工工艺简单，施工中放松对其质量控制细节的要求，从而出现不同程度的质量问题。
水泥砼路面的质量问题是一个普遍存在而又较难解决的工程实际问题。
本文就分析下水泥混凝土路面常见的一些质量问题发生的原因，并提出预防措施，以期减少和降低混凝土路面的裂缝、变形损坏和断板率，实现混凝土路面的“长寿命、低维护”。
关键字：混凝土路面；破坏原因；分析；防治1水泥混凝土路面板破坏类型水泥混凝土路面病害的主要类型有：横向裂缝，纵向裂缝，交叉裂缝，接缝损坏，填缝料损坏，接缝碎裂，变形损坏（错台及拱起）等。
2水泥混凝土路面板破坏的原因2.1 路基施工方面的原因（1）路基填筑材料不合要求。
《公路路基施工规范》[1]规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳定填方的材料不能用于路基填筑。
如膨胀土，湿陷性黄土，腐殖土沼泽土，淤泥、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料;液限指数大于50%，塑限指数大于26%的材料;有机质含量大于3%的材料;压实含水量和最佳含水量之差大于2%的材料等等。
由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到水泥混凝土板破坏。
（2）软基处理不当。
在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，然后采取合理的软基处理方案和施工工艺。
软基处理方案一般有回填土方、石方、土石混合料或砂砾，袋装砂井，塑料排水板，土工布，土工格栅或以上方案两种的组合等，但是施工时，往往是施工人员贪图简便，质量意识淡薄，或采取的方案不合理，造成软基处理不当，从而造成路肩不均匀沉降或沉降过大，甚至造成沉陷或滑移等，最终造成混凝土路面路面破坏，影响水泥混凝土路面板的使用。
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施
水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。
关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。
一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。
农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。
我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。
农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。
2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。
3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。
其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。
水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。
由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。
路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。
水泥混凝土路面病害产生原因及机理
水泥混凝土路面产生病害原因及机理水泥混凝土路面结构在车辆荷载和外部环境的作用下,路面使用性能逐渐下降，以至于产生各种各种类型的破损现象.水泥混凝土路面的破坏形式及分类方法很多,本报告综合考虑路面病害的成因、表观形态、对路面使用性能的影响等，将水泥混凝土路面病害分为裂缝类、接缝类、变形类和表面破损等4大类，14种类型,见表1。
一、裂缝类破坏（1)贯穿裂缝贯穿裂缝是指贯穿板全厚的裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝等.路面板产生贯穿裂缝的原因很多，可归纳为如下几类：①温缩裂缝温度梯度是水泥混凝土路面板产生非荷载裂缝的主要原因之一。
混凝土板在昼夜温差周期性变化中,路面板混凝土随温度变化而出现体积变化，路面板热胀冷缩，同时,因板顶面与底面之间的温度梯度作用而出现翘曲变形,且受面板与基层之间的摩阻作用限制，板内会产生弯拉应力,当应力超过混凝土的极限弯拉强度后，路面板会被拉裂。
对于路面板混凝土强度尚未完全形成的初期，温度骤变更容易引起这种裂缝.②干缩裂缝水泥混凝土具有湿胀干缩的变形特性。
混凝土在水中硬化时，将会产生微量的体积膨胀，而在空气中硬化时，由于混凝土中水分的蒸发，其凝胶体发生收缩,这就是干缩.当自由干收缩受到限制时，路面板内部就会产生收缩裂缝，从而引起干缩裂缝的产生。
空气相对湿度是影响干缩裂缝的重要原因.混凝土收缩随空气相对湿度的增加而减小,直至相对湿度为100%时表现为湿胀。
空气相对湿度越低，对混凝土收缩的影响越大.水泥混凝土路面初期收缩裂缝中，湿度变化引起的干缩裂缝占有一定比例.③基层状况的影响水泥混凝土路面结构基层采用的主要类型为水泥碎（砂）石稳定基层，在温度应力以及其他因素的影响下,浇筑后的路面基层在一定范围内可能产生裂缝,若不及时进行处理，将会反射到面层，使面板产生断裂或裂缝等病害。
④材料品质的影响水泥安定性不良将使路面板产生裂缝；水及砂石中有害杂质含量高,则对混凝土的腐蚀性较大,路面板产生破坏；此外，砂石中的活性材料能够与水泥中的碱产生化学反应，从而破坏混凝土结构。
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统计学——第六章统计指数
2.横斜向裂缝
原因：①土基强度不够或不均匀②混凝土浇注后。缝切割 较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出 现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土 的抗拉应力③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天 与晚上的温差较大，一般在7一8℃，最大可达12℃。混凝 土板的上面，下面对外界温度敏感程度相差也较大，一般 在10℃左右，因温度的影响产生较大的翘曲应力④现在所 修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今 无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指 标不稳定。⑤在人工施工过程中，插入振捣棒时应是梅花 形，如果在一个断面插入过多，造成这一断面浆体过多， 骨料下沉集中的分层离析，至使下沉骨料集中，浆体含量 少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值st大a，ti这st个ic断s
statistics
统计学——第六章统计指数
接缝破损种类
接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机 率大类型也多，接缝病害，损坏的形态和影响范围 主要包括： 1.接缝挤碎 2.拱起 3.唧泥 4.错台
statistics
统计学——第六章统计指数
1、接缝挤碎
接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50CM宽度范围内，出现 未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主 要是由于接缝施工不当(包括缝板不垂直上宽下窄，传力杆 ，拉杆设置不当等)，或者因填缝料，剥落，挤出，老化， 接缝被硬石子阻塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部 产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生 剪切挤碎，接缝处两端混凝土强度不一致，由于传力杆的 作用，同样会造成混凝土板破碎现象，但这种情况，一般 在普通路段上比较少见，多出现在构造物接头部位，此外 ，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水 后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底 小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出 现碎裂。
驶，产生的振动，混凝土板有可能出现裂缝。⑨施工时
两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝
较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面
上出现裂缝。⑩当路线纵坡超过20%时，应尽量采用上
坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂
缝。⑾施工中因养生不及时，出现干缩裂缝，这种裂缝
窄、短、浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常
统计学——第六章统计指数
水泥混凝土路面的破 坏类型与防治
组员：李雨生，刘棒棒，路亦男，马兰
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统计学——第六章统计指数
水泥混凝土路面常见的病害有两类，一是水 泥混凝土板损坏，二是接缝破损。 水泥混凝土板损坏的类型:
1、纵向裂缝 2、横斜向裂缝 3、掉角 4、交叉裂缝和破碎板 5、孔洞 6、磨耗层局部脱落
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统计学——第六章统计指数
5、孔洞
混凝土路面表叶等杂物，还有春季施工 ，水中夹带冰块造成的。
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统计学——第六章统计指数
6、磨耗层局部脱落
磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原 因:①行驶在路面上的某种车辆机械的金属硬 轮，硬石子等撞击，摩擦路面而形成，破损② 施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定， 造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度 损失。③在施工中，振捣过后混凝土板不够厚 度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方 法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造 成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复 作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳定 性能差一些，就很容易出现麻面现象。
statistics
统计学——第六章统计指数
断裂破坏实例
板角的断裂和裂缝
横向，纵向均出现裂缝 statistics
统计学——第六章统计指数
1、纵向裂缝
纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及 软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支 撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有 有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透 外，还能渗入路堤下部。边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上 ，使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较 中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形， 路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面 就会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致 中路现出现纵向裂缝，此外，有些高速公路采用先填筑超车道和 主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法 进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵 向理解裂缝几乎是不可避免的。采用大型滑模机械摊铺，因前进 速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。
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4、交叉裂缝和破碎板
交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重 破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影 响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度 偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不 均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致 路面板出现交叉裂缝或破碎板，另外，当路面出 现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时 ，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路 基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步 扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉 裂缝，甚至出现破碎现象。
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横斜向裂缝
⑥真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水 量分布不均匀，中部已达到塑性强度，边部仍呈弹软状 态，这样搭接处也容易出现断裂，
⑦养生不及时，或因路面有纵坡出现养生空白段，至使
强度降低，都可出现裂缝。⑧因施工时不断交，半幅施
工，混凝土浇注在塑性强度时，由于旁边重型车辆的行
使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混凝土
的风化，影响使用寿命。
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3、掉角
掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或 者填缝料失效，造成路表水沿缝隙不渗，尤其是当 板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材 料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空 吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造 成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角，路面 板的接缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部容 易振捣，少出现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土 ，振捣时间又长一些，造成表层浆体过多，骨料下 沉集中的分层离析，使其抗折强度降低，反之因振 捣不密度，角部侧面有蜂窝麻面，这两种情况在车 轮的作有下，很容易出现掉角。