现代道路设计新方法文献综述分析
道路设计文献综述
燕山大学本科毕业设计文献综述课题名称：205国道至京沈高速连接线B线工程设计学院（系）：建筑工程与力学学院年级专业：06土木工程（道桥）学生姓名：宋中举指导教师：茹洪忠完成日期：2008-3-22一、课题性质：毕业设计是实践性教学的重要环节。
通过“假题真做”，强化对基本知识和基本技能的理解和掌握，培养收集资料和调查研究的能力，方案必选和论证的能力，理论分析与设计运算能力。
进一步提高应用计算机绘图的能力以及编写编制能力，培养学生独立思考问题和解决问题的能力。
对大学所学专业知识进行全方位深层次的检测，为大学生涯画上完美的句号，进一步为即将步入的岗位做好技术储备。
回顾我国公路发展历程，对比世界公路发展趋势，可以认为，我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。
而二级路作为大学生道桥专业结业性的选题，给了即将走入社会的我们一个试手的机会。
同时，为逐步实现我国交通运输现代化的总体战略目标，按照道路的使用功能和交通需求，高等级公路的发展也是未来我国公路交通发展的战略要点。
二、研究主要内容：(1)进行路线方案必选，确定工程方案(2)排水系统及防护工程的设计(3)道路平、纵断面设计(4)路面结构层设计(5)确定大、中桥位，设计方案，结构类型和主要尺寸(6)确定小桥、涵洞的类型和尺寸(7)挡土墙的设计三、课题研究的主要步骤和方法：1.收集资料，编写可行性研究报告2.初步勘测与初步设计(1)在教学地形图上研究几条可能的路线方案(2)进行各路线方案的勘测工作，并会出路线平面及纵断面设计图（比例尺位1：10000）(3)概略性确定沿线桥梁、涵洞位置、类型、孔径及数量(4)进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案3.详细技术测量与技术设计(1)进行详细技术测量（在初步设计选定的方案中确定一段3-4公里，沿路线中线两侧各200米的地带上，将原地形图放大，其比例尺为：1：2000）(2)路线平面详细设计(3)路线纵断面详细设计(4)路基设计(5)路面结构设计(5)防护工程设计4.毕业设计说明书应附带的标准图纸(1)路线比较方案平面图(2)路线比较方案纵断面图(3)详细设计的路线平面图(4)详细设计的路线纵断面图(5)详细设计的路线横断面图(6)路面结构图(7)防护工程设计图四、存在问题：(1)资料有限，网上查阅结果的真实性有待验证(2)CAD和纬地软件操作不熟练，影响进度(3)地形图上的等高线标注不明确，尤其是特殊地形处没有明确标出突变值(4)地形图等高线加密过程存在误差，脱离实际(5)地形图上的原有公路、铁路和河流的高程不明确，影响交叉口设计或桥梁定位(6)B线工程与已有高速路的衔接，因资料有限，存在一定困难五、主要参考文献：[1] 杨少伟主编.道路勘测设计. 北京:人民交通出版社,2007.[2] 邓学钧编著.路基路面工程. 北京:人民交通出版社,2008.[3] 冯健主编.土木工程CAD. 南京:东南大学出版社,2005.[4] 交通部行业标准.公路工程技术标准(JTG B01-2003). 北京:人民交通出版社,2004.[5] 交通部行业标准.公路路线设计规范(JTJ 014-94). 北京:人民交通出版社,1995.[6] 中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范(JTG D30-2004). 北京:人民交通出版社,2004.[7] 中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范(JTJ F10-2006). 北京:人民交通出版社,2006.[8] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006). 北京:人民交通出版社,2006.[9] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范(JTJ F40-2004).北京:人民交通出版社,2004.[10] 中华人民共和国行业标准.公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000). 北京:人民交通出版社,2000.[11] 中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2002). 北京:人民交通出版社,2003.[12] 交通部.公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004). 北京:人民交通出版社,2004.[13] 铁道部.铁路桥涵设计基本规范(TB 10002-99). 北京:中国铁道出版社，2000.[14] 中华人民共和国交通部.公路工程基本建设项目设计文件编制办法. 交公路发[2007]358号.[15] 中华人民共和国交通部.公路工程基本建设项目设计文件图表示例. 交公路发[2007]358号.[16] <日>大塚胜美，木仓正集.公路线性设计.沈华春译. 北京:人民交通出版社,1981.指导教师审阅签字：年月日。
公路毕业设计文献综述
本科生毕业论文（设计）题目文献综述文献综述随着改革开放的深入，交通运输在生活中的作用越来越明显，高速公路的建设成为了国民建设中的一个重大问题。
由于高速公路具有汽车专用，分隔行驶，全部立交，控制出入以及高标准，高要求，设备功能完善等功能，与一般公路相比具有很多优点，所以具有很强的实用性。
目前，我国高等级公路建设正处在“质”与“量”并重的重要发展阶段。
从大陆第一条高速公路——沪嘉高速开始，中国大陆高速公路建设进入了一个崭新的时期。
高速公路在二十多年间展现出了巨大的优越性，在以建成的高速公路沿线及腹地迅速兴起了工业企业建设的热【1】潮，地价增值，地方税收增加，投资环境发生巨大变化。
目前我国的高速公路主要分布在东南沿海，我国的沿海地带，大部分是淤泥质海岸。
因此，沿海特别是大江大河河口附近多为河相、海相或泻湖相沉积层，在地质上属于第四纪全新纪Q4 土层，多属于【2】东南海岸土的类别多为淤泥，淤泥质亚黏饱和的正常压密黏土。
土。
这类地基的主要特点是：具有高含水量、大孔隙、低密度、低强度、高压缩性、低透水性、中等灵敏度等特点；具有一定的结构性。
由于这类地基存在这些特点，在软粘土地基上建造建筑物普遍存在稳定及变形的问题。
以高速为例，由于高速的路堤高度不大，所以稳定问题并不突出，但是变形问题很明显。
目前高速桥头跳车以及高填方段、填挖结合部等位置因地基差异沉降对路面结构造成的不良影响已引起公路建设、设计、监理、施工等部门的日益重视。
如何解决高等级公路桥头跳车问题已成为刻不容缓的大事。
造成桥头跳车的原因【3】有很多：1、土质不良引起的地基沉陷：土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。
桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至更长的时间。
分析目前交通工程的现状与改进措施
2023《分析目前交通工程的现状与改进措施》CATALOGUE目录•引言•交通工程现状分析•交通工程改进措施•案例分析•结论与展望01引言1研究背景与意义23随着城市化进程的快速发展，交通拥堵、环境污染等问题日益严重，对城市交通工程提出了更高的要求。
城市化进程加快经济发展对城市交通状况提出了新的挑战，要求交通工程具备更高的效率和质量。
经济发展需求新技术的发展为交通工程提供了新的解决方案和优化空间。
技术进步本研究主要针对目前交通工程的现状进行分析，探讨交通拥堵、环境污染、安全问题等方面的问题，并提出相应的改进措施。
研究内容采用文献综述、实地调查和数学模型分析等方法，对交通工程现状进行深入剖析，并提出相应的改进方案。
研究方法研究内容与方法02交通工程现状分析交通工程定义交通工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，旨在提高交通系统的安全、效率和舒适性。
交通工程概述交通工程研究范围交通工程涉及道路、桥梁、交通枢纽、交通规划、交通管理等多个领域，涵盖了交通系统的各个方面。
交通工程的重要性随着城市化进程的加速和机动车数量的激增，交通拥堵、交通事故等问题日益严重，交通工程在解决这些问题中发挥着至关重要的作用。
交通工程发展现状交通工程建设成果01近年来，我国交通工程建设取得了显著的成果，公路里程、高速公路里程等指标均得到了显著提升，城市交通拥堵问题也得到了一定程度的缓解。
交通工程技术进步02随着科技水平的提高，交通工程技术也在不断进步，包括智能交通系统、交通仿真技术、交通环保技术等方面的研究与应用。
交通工程存在的问题03尽管交通工程建设取得了一定的成果，但仍存在一些问题，如交通规划不合理、交通拥堵问题未得到根本解决、交通安全问题仍较突出等。
一些城市的交通规划缺乏科学性和前瞻性，导致道路网络布局不合理，交通拥堵问题难以得到根本解决。
交通规划不合理交通事故频发，交通安全问题仍较突出，需要加强交通安全教育和道路交通安全设施的完善。
土木工程毕业设计文献综述
土木工程毕业设计文献综述引言:随着经济的快速发展和城市化进程的加速，土木工程在社会发展和人类生活中的作用日益凸显。
土木工程毕业设计是土木工程专业学生在完成学业前进行的一项重要任务。
通过毕业设计，学生能够将所学的理论知识应用于实践中，提高自己的工程设计能力，并为未来的工作打下良好的基础。
本文旨在对土木工程毕业设计领域的相关文献进行综述，以提供给毕业设计的学生们一个指导和参考。
文章将从土木工程领域的几个主要方面来进行文献综述，包括结构工程、水利工程、道路工程和土力学等。
一、结构工程方面的文献综述结构工程是土木工程中最重要的一部分，涉及到建筑物、桥梁、隧道等建筑结构的设计与施工。
文献综述中，可以探讨不同类型的建筑结构设计与施工的最新技术和方法，比如强度与刚度计算、材料选取和结构优化等。
此外，还可以介绍一些具有示范性和创新性的建筑案例，以及相关的安全评估和监测技术。
二、水利工程方面的文献综述水利工程是与水资源的调控和利用相关的一门学科，包括水库、渠道、泵站等水利工程设施的设计与建设。
在水利工程方面的文献综述中，可以讨论水资源的合理利用与保护、水文模拟与水资源管理、水质污染控制等热点问题。
此外，还可以介绍一些具有标志性和创新性的水利工程项目，并对其进行综合评估。
三、道路工程方面的文献综述道路是城市交通建设的重要组成部分，关系到城市的交通流畅程度、环境质量和人民的出行安全。
在道路工程方面的文献综述中，可以探讨道路规划与设计、路基与路面材料的选择与应用、交通信号控制等问题，以及交通管理、智能交通系统和交通建设与可持续发展之间的关系。
四、土力学方面的文献综述土力学是土木工程中关于土壤力学性质和土体变形规律研究的一门学科，对工程设计和施工有着重要的影响。
在土力学方面的文献综述中，可以讨论土壤的力学性质与工程参数、土体的变形与固结、土壤的稳定性与抗震等问题。
此外，还可以介绍一些与土力学有关的新技术和方法，如地基处理、土壤改良和地下工程施工等。
道路工程毕业设计开题报告
道路工程毕业设计开题报告道路工程毕业设计开题报告摘要：本文旨在介绍道路工程毕业设计的开题报告。
首先，简要介绍了道路工程的背景和意义。
接着，分析了当前道路工程存在的问题，并提出了解决方案。
最后，阐述了本毕业设计的目标和方法。
一、引言道路是城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的生活有着重要的影响。
随着城市化进程的加快，道路建设面临着越来越多的挑战和需求。
因此，进行道路工程的研究和设计具有重要的意义。
二、问题分析1. 道路拥堵问题随着车辆保有量的增加，道路拥堵问题日益突出。
交通拥堵不仅给人们的出行带来不便，还会导致环境污染和经济损失。
因此，如何提高道路通行能力成为当前道路工程亟待解决的问题。
2. 道路安全问题道路安全一直是交通领域关注的焦点。
由于道路设计不合理、交通标识不清晰等原因，交通事故频发。
因此，如何提高道路安全性成为道路工程设计的重要目标。
3. 道路可持续发展问题随着环境保护意识的提高，道路工程在设计和施工过程中需要考虑对环境的影响。
如何在道路建设中实现可持续发展成为当前的研究热点。
三、解决方案1. 提高道路通行能力通过合理规划道路布局、优化交通信号灯设置等措施，提高道路通行能力。
此外，可以考虑引入智能交通系统，实现交通信息的实时监控和调度，从而减少拥堵情况。
2. 加强道路安全管理加强对道路设计和施工的监督，确保道路符合安全标准。
此外，加强交通宣传教育，提高驾驶员和行人的交通安全意识，减少交通事故的发生。
3. 推动道路可持续发展在道路设计和施工过程中，采用环保材料和技术，减少对自然环境的破坏。
此外，可以考虑在道路旁种植绿化植物，提高道路的美观度和环境质量。
四、毕业设计目标本毕业设计的目标是通过对道路工程的研究，探索解决道路拥堵、道路安全和道路可持续发展等问题的方法和措施。
希望通过本设计的实施，为道路工程的发展提供有益的参考和指导。
五、研究方法1. 文献综述通过查阅相关文献，了解道路工程的发展和研究现状，为本设计提供理论基础。
交通工程毕业论文文献综述
交通工程毕业论文文献综述一、引言交通工程是研究和规划交通系统的学科，其研究内容涉及交通网络、交通运输管理、道路设计、交通流理论等。
随着城市化进程和交通需求的增加，交通工程的研究和应用变得越来越重要。
本文旨在对交通工程领域相关的文献进行梳理和综述，为交通工程毕业论文的撰写提供参考和指导。
二、交通系统规划与管理1. 交通规划与设计交通规划与设计是交通工程中的重要环节，其目的是通过科学的规划和设计手段来优化交通网络的配置和交通设施的布局。
在文献综述中，可以探讨交通规划与设计的方法、模型及其在具体案例中的应用。
2. 交通系统管理与控制交通系统管理与控制是指通过信息技术和通信工具来监测和调度交通流量，以提高交通网络的运行效率和出行体验。
文献综述中可以讨论交通系统管理与控制的关键技术，如交通信号控制、智能交通系统等，并介绍其在实际应用中的效果和局限性。
三、交通流理论与模型1. 交通流理论交通流理论研究交通流量的形成、演化和稳定特性，并通过建立数学模型来描述和预测交通流的行为。
在文献综述中，可以介绍交通流理论的基本概念和发展历程，以及不同交通流模型的优缺点。
2. 交通模型与仿真交通模型和仿真是交通工程领域常用的研究方法，通过建立交通系统的数学模型和仿真平台，可以快速评估不同交通管理策略的效果和影响。
在文献综述中，可以对交通模型和仿真技术进行综述，并结合具体案例分析其应用价值。
四、交通工程技术与应用1. 道路设计与交通安全道路设计是交通工程中的重要环节，合理布局和设计道路可以提高交通的运行效率和安全性。
在文献综述中，可以介绍道路设计的原则、方法和技术，以及交通安全管理的策略和措施。
2. 公共交通与出行行为公共交通是城市交通系统中的重要组成部分，其规划和运营对于解决城市交通拥堵和环境污染问题具有重要意义。
在文献综述中，可以探讨公共交通规划的原则和方法，以及出行行为对公共交通需求的影响因素。
五、结论本文对交通工程领域的相关文献进行了综述，围绕交通系统规划与管理、交通流理论与模型、交通工程技术与应用等方面进行了论述。
道桥开题报告文献综述
道桥开题报告文献综述道桥开题报告文献综述引言道路和桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，对于现代社会的发展起着至关重要的作用。
因此，对于道桥的研究和改进一直是工程领域的热点之一。
本文将综述相关的文献，探讨道桥研究的现状和未来发展方向。
一、道路研究道路研究是交通工程领域的重要分支之一。
在过去的几十年里，道路的设计和施工技术不断发展，以适应不断增长的交通需求。
文献中对于道路研究的内容主要包括道路设计原则、路面材料的选择和施工技术的改进等。
1.1 道路设计原则道路设计是确保道路安全和顺畅运行的基础。
文献中提到了一些道路设计原则，如合理的坡度和曲线半径的选择，以及交通流量的预测和分析等。
这些原则为道路设计提供了指导，使得道路能够更好地适应交通需求。
1.2 路面材料的选择路面材料的选择直接影响道路的使用寿命和舒适性。
文献中对于不同类型的路面材料进行了比较和评价，如沥青混凝土、水泥混凝土和石子路面等。
研究表明，不同的材料在不同的环境条件下具有不同的优势和劣势，因此选择合适的路面材料对于道路的性能至关重要。
1.3 施工技术的改进随着科技的发展，道路施工技术也在不断改进。
文献中提到了一些新兴的施工技术，如冷再生混合料技术和高性能混凝土技术等。
这些新技术不仅提高了施工效率，还改善了道路的质量和使用寿命。
二、桥梁研究桥梁作为连接两地的重要交通工具，其安全性和稳定性对于交通运输的顺利进行至关重要。
文献中对于桥梁研究的内容主要包括桥梁设计原则、结构材料的选择和结构分析等。
2.1 桥梁设计原则桥梁设计是确保桥梁安全和稳定的基础。
文献中提到了一些桥梁设计原则，如合理的桥梁几何形状和桥墩布置、桥梁荷载和地震荷载的计算等。
这些原则为桥梁设计提供了指导，使得桥梁能够承受各种荷载和外力的作用。
2.2 结构材料的选择桥梁的结构材料直接影响桥梁的承载能力和使用寿命。
文献中对于不同类型的结构材料进行了比较和评价，如钢材、混凝土和预应力混凝土等。
高速公路设计文献综述范文
高速公路设计文献综述范文# 高速公路设计文献综述。
一、引言。
咱今天来唠唠高速公路设计这事儿。
高速公路可是现代交通的大动脉，设计得好与坏那可关系到太多方面了。
从司机开得顺不顺，到整个地区的经济发展能不能被带动起来，都和高速公路的设计脱不了干系。
所以呢，各路专家学者在这方面那是做了老多研究了，今天咱们就来综合看看这些研究成果。
二、高速公路选线设计。
1. 地理因素的考量。
在选线的时候，地理因素是首先要考虑的。
就像玩拼图，得把高速公路这条“线”拼到合适的地形里去。
像有的地方是山区，那可不能傻乎乎地直接横冲直撞。
[学者A]的研究就提到，山区选线要尽量沿着山谷走，这样可以减少大量的填方和挖方工程。
比如说秦岭山区的某条高速公路，就是沿着山谷蜿蜒前行的。
这不仅降低了施工难度，还能减少对山体的破坏，保护生态环境。
平原地区呢，虽然看起来一马平川，但也有讲究。
[学者B]指出，要考虑农田的分布，尽量减少对优质农田的占用。
毕竟“民以食为天”，把农民伯伯的好地都占了可不行。
而且还要考虑到地下水位的情况，如果地下水位高，在设计的时候就得做好排水等相关工程措施。
2. 交通流量预测与路线走向。
交通流量预测就像是给高速公路的未来“算命”。
[学者C]在研究中强调，准确的交通流量预测对于确定高速公路的路线走向至关重要。
如果一个地区未来的经济发展势头很猛，有很多新的工厂要建，人口也会大量流入，那高速公路就得往这个地区靠一靠，方便未来的交通需求。
比如说沿海一些新兴的工业城市，在规划高速公路的时候就要考虑到这些城市未来的扩张和对外联系的需求。
另外，还要考虑到与周边现有道路的衔接。
就像齿轮要互相咬合一样，高速公路要和普通公路、城市道路等连接好。
[学者D]提到，如果衔接不好，就会出现交通拥堵的“肠梗阻”现象。
比如在一些城市的出入口，高速公路和城市道路的转换处，如果设计不合理，车辆就会堵得一塌糊涂。
三、高速公路横断面设计。
1. 车道数量与宽度。
车道数量和宽度的设计得恰到好处才行。
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现代道路设计新方法文献综述分析摘要随着科技与经济的发展，我国公路建设不断发展并取得重大进步。
但是根据国家最新的基础建设投资计划,我国的公路仍处于高速发展阶段,而一些合理设计公路路线的指标参数和设计方法对我国包括公路的道路建设和安全具有重大意义。
路线线形设计的优劣决定着道路建成后所能发挥的安全性、舒适性、经济性的程度,同时也是影响其沿线经济建设、人们的生活水平等的主要因素,所以设计者应特别重视线形设计质量。
本文通过对国内外现代道路设计新方法新技术总结分析，进而发现新的问题并探求该领域未来研究方向。
关键词：现代道路设计新方法几何线形设计引言道路是国家经济和社会发展的重要基础设施，社会经济水平和交通运输需求决定着道路交通的发展进程，而道路交通也制约着社会经济和交通运输的发展水平。
道路线形是公路的骨架,是车辆运行的直接载体,它控制着整个公路的路基、桥涵、交叉、沿线设施等构造物的规模和投资。
同时,对汽车行驶的安全、舒适、经济和车辆的通行能力起着决定性的作用,一旦线形确定,将是长期存在的,无论优劣,都很难改变。
合理设计路线的设计方法对我国的交通道路经济建设和安全具有重大意义。
我们要充分考虑由于国情、理念、技术等的不同带来的众多差距,在实践中应该积极转变设计观念,充分吸收设计的新思路和新理念。
同时设计中思路要灵活,避免盲目的套用规范,以达到适合我国国情的“以功能为主线,以安全为核心,以人为本,合理采用技术标准,灵活运用技术指标,协调处理环保、经济、美观的关系,确保公路建设的可持续发展”的总体设计理念。
本文具体安排如下：1.介绍国内外道路线形设计研究现状。
2.分析总结现代道路设计中用到的新方法。
3.未来展望。
1.国内外研究现状1.1国内研究现状我国道路现状,自改革开放以来,公路建设取得了巨大成就,但是与国际上发达国家相比,差距仍很大,不能满足交通运输的要求。
未来建设将以加快国家高速公路网主骨架、“断头路”、扩容路段和农村公路为重点,积极推进国省干线改造。
一是加快国家高速公路网主骨架建设,到2020年,基本建成国家高速公路网,我国高速公路通车里程将达10万公里。
今后将以“7918”高速公路网规划为指导,“十一五”期间,重点建设“五射两纵七横”共14条路线,到2010年,基本建成西部8条省际公路通道。
东部地区基本形成高速公路网,长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网络;中部地区基本建成比较完善的干线公路网线,承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通;西部地区公路建设取得突破性进展,实现内引外联、通江达海。
二是国省干线公路建设。
加大改造建设力度,国省干线公路技术等级、质量和服务水平进一步提高。
一些经济影响重大、在救灾应急过程中反映出来的瓶颈通道加强建设和扩充,包括沿海地区道路和由北向南跨越的经济大通道,也包括最近几次大自然灾害暴露出来的一些迂回能力差、保障能力不强的通道,积极消除瓶颈制约,进行扩容建设,在原有的路两边增加一些车道,或开辟复线。
同时,发展与国家区域经济相适应的区域间通道,如珠三角、长三角、长株潭、成渝经济区、辽宁沿海经济带、东北经济区等。
三是农村公路建设。
采取“部省联手、各负其责、统筹规划、分级实施、因地制宜、量力而行”的办法,启动实施“农村公路建设五年千亿元工程”,确保到2010年,全国乡镇基本实现通油(水泥)路,东、中部地区所有具备条件的建制村通油(水泥)路,西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。
交通运输部门将以科学发展观为指导,坚持以人为本、与环境相协调的理念,注重资源节约和环境友好,采取生态环境保护和可持续发展的有效方法和途径,突出“以人为本”的设计理念,在公路建设过程中进一步增加人性化设计,体现公路基础设施的人性关怀,为全面建设小康社会做出应有的贡献。
可见当前最突出的问题是公路建设发展速度跟不上经济发展的速度,也跟不上交通量发展的速度。
据统计:我国干线公路有50%的路段,其交通量都在2000辆/昼夜以上,处于超负荷运行状态。
这就是说,有50%的现有干道需要改造成二级以上的公路。
而现有的10.8万公里的国道网中二级以上的公路只占30%。
因此加快公路改扩建工程建设是当务之急。
1.2国外研究的现状欧美等国家近些年公路建设方面,提出了一些新的公路设计理念,并将这些理念与先进的测设技术结合,提出了一系列新的公路设计程序和技术,与我国规范有不同和改进之处,值得我国学习和借鉴。
国外道路强调协调设计方法的重要性,着重强调现有设计标准中的灵活性运用问题,并鼓励设计者在处理项目时,创造性的采用标准和规范,更好的提出创造性的解决方案。
在总结过去建设经验的基础上提出的综合平衡和处理公路建设中安全、快速、环保、美学、经济要求,增加社区价值等各种因素的一种具有系统工程思想的协调方法和理念。
具体表现在以下几个方面:1、灵活运用技术标准通过给出关键性指标的推荐范围,给设计人员以设计指导,允许设计人员针对特殊情况,发挥充分的灵活性,使设计切合实际情况。
美国的灵活性设计方法还表现在当工程受到环境条件严格限制时,经过论证,可以进行超标设计。
2、重视公路设计的安全性上世纪60年代到80年代末,是公路建设的高速发展时期。
随着交通事故的猛增, 公路设计的理念除了重视环保等其它因素外,公路的安全性是设计者关注的主要问题。
美国为此多次制定并修改了公路几何设计标准来确保公路设计的安全性。
除此以外,还通过制定一系列的法规、政策来约束和教育驾驶员和行人,增强安全意识,这些措施对减少了交通事故起到了较好的作用,在保证安全方面取得了一定的效果。
3、重视环境保护随着高速公路的大量兴建,公路建设对环境的影响越来越受到社会的关注,有些国家开始制订法律要求新建公路必须进行环境保护和绿化。
如美国制定了“国家环境政策法案”(NEPA),其中对公路建设中的规划、设计、施工与营运各阶段的环保要求都做了明确规定。
现在,美国在公路网规划初期就同步开展战略性的环境影响评价,再通过项目环境影响评价、环境恢复与治理,形成了一整套的公路环境保护和综合治理模式。
4、重视公众在规划、设计中参与的作用让公众参与在项目中,来提高项目的整体效益。
首先,让相关人员提出意见和要求,可加强居民对项目的认同感和拥护感,减少公众对项目的抵触;其次,通过不断的沟通,可以改善公路设计,提高环境影响评价与决策的水平。
2.分析总结现代道路设计中用到的新方法。
2.1.基于驾驶人速度选择行为设计方法的创新我国现行的设计方法是以设计速度为核心的。
采用设计速度作为设计指标, 实质上规定了道路设计最低限度应该采用的指标, 但对采用高于设计速度所对应的指标没有限制。
实际上车辆在公路上行驶时, 驾驶员总是根据道路的行车条件 (特别是几何条件 )及车辆本身性能等来确定车速, 只要条件允许, 总是倾向于采用较高车速行驶。
这样驾驶员实际采用的运行车速所需的线形指标就会与设计车速所确定的线形指标相脱节, 从而增加了道路的危险性和失调性。
经过多年的设计实践, 国内、外的设计者发现这种设计方法存在着不足:1)线形设计要素与实际行车速度不相符现行设计方法最显著的特征是对于一个设计路段设计车速是一个固定值, 计算行车速度作为基础参数, 规定了线形设计要素的最小指标值, 却没有考虑是否能够满足实际行车速度的要求。
实际上, 车辆在公路上行驶时, 驾驶员是根据道路条件特别是线形几何条件来不断调整车速的, 实际车速经常会超过计算行车速度。
因此, 满足计算行车速度要求的道路设计值 (如视距、超高等 ), 不一定能够满足驾驶员选用的实际车速。
2)线形要素之间组合设计不合理根据计算行车速度所作出的设计中采用的最小线形设计值是指车辆按计算行车速度行驶, 逐一驶过各个孤立的道路特征路段时保证安全行车的设计值。
在丘陵和山岭地区, 经常需要把纵面线形要素与平面线形要素结合使用。
一般认为, 对孤立要素适用的最小值, 在这些要素同时出现时可能就不安全。
因此, 不少国家都强调要避免组合使用多种最小设计值。
我国也强调在线形设计时要避免同时采用一些最小值的组合, 这实际上正是对计算车速法的修正。
然而, 无论是这些特殊说明, 还是计算行车速度概念本身, 都不能指导设计人员恰当地、合理地组合设计值。
3)设计车速与实际运行车速存在差异在按等值设计车速设计的公路上行驶时, 驾驶员会根据实际的交通环境以及自己的主观期望和直觉来调整行驶车速, 对线形造成的危险感就会有所变化, 相应地驾驶员选用的车速又随之发生循环变化, 经常会以设计车速值为中心上下波动。
这样对特定设计车速合适的线形技术指标, 相对驾驶员所选用的实际车速就可能不满足要求或者设计指标留有余地, 就不能满足线形设计的合理性(即线形在具有经济性的同时也能满足使用质量的要求, 做到线形经济性和安全性、舒适性的高度协调统一 )。
为了更好地贴近起伏地形公路的真实行驶状态世纪七八十年代国外学者提出了基于运行速度的路线设计方法，该方法的核心是以运行速度85%车速作为设计车速进行线形设计。
运行速度设计方法的优势：1)运行速度设计方法根据实际车速确定设计指标, 使设计要素值能够满足车辆实际速度的要求,同时解决了设计要素之间的相容性问题;2)通过采用相邻路段运行车速差控制原则, 保证了在一个设计区段内行车速度的连续性和一致性。
运行速度的引入, 可以有效地解决路线设计指标与实际行驶速度所要求的线形指标脱节的问题, 但由于国内外的交通条件和驾驶员行为差别明显, 欲完全借鉴采纳这种设计方法客观上还存在许多困难,现阶段可在现行设计方法的基础上, 采用运行速度对其进行改进。
道路设计理念引导设计方法不断创新，随着“用真实的驾驶行为和车辆特性来控制道路几何设计”这一设计理念的提出使人们必须充分考虑真实世界中驾驶人多样化的行为习惯比如选取有代表性的典型驾驶模式，根据典型驾驶模式的汽车行驶特性来控制几何线形参数的选取才能实现人-车-路-环境系统的安全有效运行。
区别于设计速度和运行速度这种传统路线设计方法。
近年来中国陆续有研究者提出了新的路线设计思路与方法，杨少伟等认为设计速度方法难以满足汽车行驶特性要求，容易出现各技术指标取值不合理、相互组合不协调，进而导致交通事故的发生!为此提出了可能速度的概念计算方法以及基于可能速度的公路线形设计方法和流程。
并通过调查分析与理论分析证明了可能速度图上的速差与交通事故的密切相关性，因此设计人员根据速度差能够对公路线形设计成果进行检查和改进。
后来有人根据可能速度计算公式求出了各设计速度的速差量，作为评价线形连续性的标准，进一步丰富和完善了可能速度设计方法。
由于运行速度和可能速度线形设计方法存在普适性和增加工程经济成本的问题。
符锌砂提出了理论运行速度概念，建立了一套理论速度预测模型和基于理论运行速度的路线设计及评价体系。