我国钢帘线行业的发展趋势和对盘条的要求

我国钢帘线行业的发展趋势和对盘条的要求
近年来，随着钢铁工业供大于求的矛盾越来越突出，钢铁企业的同质化竞争和价格竞争进一步加剧，钢铁行业微利经营的状态也未能好转。

在这种情况下，延伸钢铁产品的加工链和价值链，通过差异化竞争追求更高的增值空间，是钢铁企业重要的转型升级方向。

为此，很多钢铁企业都在金属加工方面投入了大量的资源。

《中国冶金报》新开设《金属加工》版，拟关注钢材深加工、金属制品、钢结构、铸造和钢管等行业的发展趋势和企业实践。

其中，《市场纵深》栏目将分析深加工产品的市场空间和发展趋势；《技术前沿》将剖析钢材深加工技术的发展趋势及其对钢铁原料的技术要求；《铸造天地》栏目主要关注铸造行业的发展态势和企业动态；《加工企业透视》将关注深加工及相关企业转型发展、增强竞争力的有益经验；《企业直通车》栏目将关注相关企业的动态。

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张毓滨
业内分析指出，我国的钢帘线产业落后于发达国家，其中一个主要的因素就是我国的盘条生产水平不高，与日本神户制钢这样的一流盘条生产钢铁企业相比差距较大。

因此，我国钢铁企业应进一步加快盘条的国产化进程，推动钢铁企业改进工艺技术，研发出更稳定、更高性能、更高强度的高质量、高精度盘条，跻身于世界盘条强国的行列。

同时，逐步减少高端盘条的进口比例，推动新材料战略，促进骨架材料产业新材料的研发和应用。

钢帘线市场仍有较大发展空间
钢帘线是制造子午线轮胎的一种重要骨架材料，它不仅对保持轮胎形状和尺寸的稳定性以及满足轮胎所需的耐疲劳、耐冲击、抗变形等性能要求有着重要影响，而且对轮胎的乘坐舒适性、噪音、高速性能、使用寿命等问题也起关键作用。

我国的钢丝帘线骨架材料的发展，是从20世纪60年代末70年代初起步的。

初期，我国钢丝帘线产品只有4~6种品种，年产能也只有600吨左右。

20世纪80年代初~90年代初，上海钢丝厂、江苏兴达、青岛钢丝厂、湖北钢丝厂、沈阳
钢丝厂、中国贝卡尔特投资项目相继竣工投产，形成了我国第一批6家生产钢帘线的骨干企业，也形成了年产近5万吨的钢帘线生产能力。

当时，中国轮胎子午化率不到20%，而西方发达国家已达到95%以上。

轮胎的子午化率的发展水平已经成为衡量一个国家汽车工业和轮胎工业发展水平的重要标志之一。

随着中国进入WTO和中国经济政策的调整（取消消费税），中国钢帘线发展速度明显加快。

2010年，中国钢帘线的年产能达到了100万吨以上。

同时，中国轮胎子午化率也得到了迅速提升，已达到80%。

随着子午胎的快速发展，十几年来，子午胎对钢帘线的消耗持续增长。

（见表1）。

2008年~2013年，在轮胎行业出现爆炸式增长的影响下，短短6年时间里，我国涌现出一批新的钢帘线生产企业，一跃成为当今世界最大的钢帘线生产国和出口国。

2013年，轮胎总产量达到5.29亿条。

其中，全钢子午胎产量达到1.07亿条，乘用胎产量达到2.28亿条，中国轮胎的子午化率达到88.98%。

目前，钢帘线的全球消耗量和需求量还在不断地增长。

2013年全球的消耗量为270万吨，中国的消耗量为182.8万吨。

2014年全球市场需求量为285万吨，中国需求量超过200万吨。

2020年，全球轮胎帘线市场预测将超过500万吨，通过技术进步和发展中国家新机遇的共同带动下，供应商受益于越来越多的发展中国家子午线轮胎比例提高，尤其是卡车和巴士市场的变化。

同时，替换轮胎市场的需求强劲，也将推动市场增长。

但不同国家对环保法规的重视和燃油效率的需求进一步增强，这些因素都推高了成本竞争力和轮胎轻量化，而相对应的先进轮胎帘子线的材料需求也有所提高。

钢帘线生产技术的发展趋势
钢帘线生产技术在十几年的发展中快速提升。

钢帘线已由初期的小生产，发展到规模化、标准化的生产。

生产工艺不断改进，生产设备不断完善和更新，产品控制手段和检测、测试水平不断地提高。

产品的整体质量水平得到大幅度的提升。

特别是生产的效率有了极大改善，环境污染绝大部分都得到了有效的控制。

当前，子午胎已经完成了向无内胎、扁平化、高速化、全天候化的发展。

随着人们环保意识的加强，为了降低成本和轮胎制作机械化的需要，对子午胎骨架材料钢帘线也提出了更苛刻的技术要求。

钢帘线也从普通强度（NT），高强度（HT）
发展到了超高强度（ST）钢帘线乃至特高强度（UT），用于中型载重子午胎带束层，在保证带束层刚度相同的条件下，减少带束层层数，减少隔离胶用胶量及减轻轮胎重量，为轮胎行业提供生产绿色轮胎的绿色材料。

用于制造子午线轮胎骨架材料的钢帘线盘条，曾经是衡量钢铁企业生产技术水平先进与否的重要指标之一。

以前，我国钢帘线盘条的供应基本依赖进口。

近年来，随着我国钢企制造水平的不断提升，钢帘线盘条的供应也由完全依赖进口逐步转变为以国内钢厂生产满足大部分市场需求，能够生产钢帘线盘条的钢厂由原先的宝钢、武钢和鞍钢发展到目前的十多家钢厂，且产量远大于需求量，出现了产能过剩的势头。

在我国的钢帘线产业的快速发展和不断提出更高要求的推动下，我国钢铁行业的盘条生产水平也在快速提升，经过十几年的不懈努力，已经基本达到了国外的生产水平，确保了我国钢帘线产业的快速发展。

目前，专业生产钢帘线用盘条的钢铁企业都可以稳定生产普通强度72碳钢帘线盘条和高强度的82碳钢帘线盘条，并相继开始生产92碳钢帘线盘条，基本满足了钢帘线产业的需求。

钢帘线企业生产用的盘条已有85%以上采用国内钢厂生产的盘条，而且，每年还有一定量的出口。

但是，高质量、高精度的盘条每年均有部分依赖进口，进口地主要为日本、韩国和欧盟等国家和地区。

钢帘线发展对盘条质量提出更高要求
子午线轮胎制造技术的进步和发展影响着钢丝帘线的物理性能、结构及制造技术的发展。

目前在发达国家，HT钢丝帘线的使用量已占钢丝帘线总用量的60%左右，ST钢丝帘线的用量也已超过20%。

以5.0mm~2.0mm钢丝为例，NT级、HT 级、ST级和UT级钢丝帘线的强度分别为2850兆帕、3300兆帕、3600兆帕和3800兆帕，HT钢丝帘线的强度比NT产品高约15%，ST级比NT级高约25%，UT级比NT级高约34%。

由此可以看出，高强度钢丝帘线在减小轮胎重量和提高轮胎承载能力方面的潜力。

此外，载重轮胎胎体钢丝帘线结构的发展趋势主要包括：结构从较为复杂的股状结构向层状以至紧密型结构发展；生产工艺由复杂的多步骤向简单的两步甚至一步成型方向发展。

另外，带束层是子午线轮胎的主要受力部件，带束层钢丝帘线应具有良好的渗胶性能、较低的结构伸长、较小的直径、合适的刚度及较高
的粘合力及粘合力保持率。

钢帘线制造的发展趋势，一直在向高效、低能耗、高性能、高强度、均匀一致的高质量、绿色环保、低成本、自动化、电子化、智能化、信息化等现代化的生产和管理手段方向发展。

盘条的质量对钢帘线的生产及管理有着非常重要的作用。

据了解，钢帘线生产对盘条有着十分苛刻的要求。

日本神户制钢的盘条，可以从5.5mm生产出0.01mm的钢丝，且性能又十分稳定。

而我国钢厂目前还难以做到。

此外，帘线钢用盘条对化学成分、偏析、脱碳层、夹杂、晶粒度、组织、表面质量、内部缺陷等都有极高的要求。

钢铁行业需要进一步研究如何实现稳定的高质量盘条供给。

虽然近年来国产钢帘线盘条质量取得长足进步，但与国外同类产品相比，仍有较大差距，主要表现在以下几个方面：
第一，在化学成分方面，国内钢帘线盘条的平均化学成份相差甚小，区别主要表现在成分波动与成分偏析两方面。

由于各钢厂的生产控制水平和工艺路线的不同，钢中的氧、氮含量差别较大。

第二，在洁净度方面，为了满足近乎极限的拉拔加工，钢帘线用钢应为洁净钢。

全世界范围内目前在洁净钢生产和技术操作上存在的最大问题是生产过程的非稳态现象。

第三，在组织方面，为了满足钢帘线盘条良好的可拉拔性能，通常要经过索氏体化处理，使钢的组织成为接近100%的细珠光体组织，并且晶粒细小而均匀，铁素体/渗碳体片层取向趋于线材长度方向。

第四，在拉伸强度方面，国外，钢帘线钢丝的抗拉强度从1970年的NT（2800兆帕），逐步发展到1980年的HT（3200兆帕），1990年，研发出超高强度ST（3600兆帕），到了2000年，UT（4000兆帕）级别的钢帘线被推向市场，2008年，MT （4800兆帕）强度的钢丝也已经问世。

国内的钢帘线市场在1990年才起步，在钢帘线强度上，总体比国外先进水平落后2年左右，但近10年这个差距在迅速缩小。

第五，在稳定性方面，国产盘条质量稳定性差。

这体现在同一厂家不同批次间、不同厂家同一钢牌号间的性能差别大，造成钢帘线企业的生产工艺很难稳定，
采用不同钢厂的钢帘线盘条产品都需要一个较长的适应期，既影响了钢帘线的成材率，又降低了生产效率和产品质量。

第六，在可拉拔性方面，与发达国家先进水平相比，国产盘条可拉拔性能差。

表现为：其一，可连续拉拔性能力较弱；其二，可承受的总压缩率较小。

第七，在供应模式方面，我国在物流信息化方面差距较大。

物流是连接上下游企业的必经之路，对于上下游企业之间的信息互动反馈、运输成本控制和运输过程产品质量的保证起到非常重要的作用。

成熟而有效的现代物流方案能够最大程度地节约物流成本，保证产品到位的及时性和合格性，并提供可靠的信息服务，从而推动整个行业的发展。