宝钢集团钢材配送中心
钢铁企业的营销渠道
钢铁企业的营销渠道王继新郭文立一、营销渠道的形成与发展近几年来钢铁企业逐步加强自身的营销渠道建设，国内市场基本形成了自营渠道、中间商渠道和直销渠道三大类型的营销渠道。
自营渠道的形成方式主要有：销售中心、销售分公司、独立子公司等。
中间商渠道的发展经历的阶段主要有：代销与联销、代理商、厂家合资经营、股份合作等。
直销渠道发展阶段有：终端生产厂、委托加工生产厂、现货市场、加工配送中心等，有的钢厂还与下游生产企业建立合作购销关系，签订长期供货协议，保证资源供应，或向重要直供用户投资参股。
随着市场需求和现代物流业迅速发展，钢铁企业销售渠道发生了以下变化：一是渠道经营从多品种向单一品种，向客户提供专业化定位服务转变；二是产业销售链向下游延伸，钢材加工与物流配送服务得到了迅速发展；三是渠道管理向网络化、信息化发展；四是渠道经营转向定位于终端用户，向战略合作与共赢方向发展，以此稳定营销渠道，抢占生存与发展的战略制高点。
二、国内主要大型钢铁企业的营销渠道模式宝钢的营销渠道分为直供、代理、零销和加工配送中心四种类型。
其特点是以直供为主，约占总资源的70%。
在直供上对其中的重要直供户进行培育，结成战略双赢的利益共同体。
代理渠道占流通资源的10%-15%。
零销主要通过宝钢国贸公司在上海、广州、成都和天津的等多个具有独立法人资格的全资子公司来实现。
近几年，宝钢加强了加工配送中心的建设力度，先后在华北、东南、西南、西北、东北建立了多个全资钢材配送物流实体，到2007年底将要发展到27个。
鞍钢在渠道建设上坚持直供、代理和自销相结合的原则。
直供主要是通过直供协议用户与销售处按季订货实现的；代理主要是通过13家国家级、企业级代理公司实现的，约占整体钢材资源的20%，并对代理公司按代理量大小划分等级付代理费，由鞍钢销售中心进行管理；自营销售主要由鞍钢自有的分设在各地的分公司实现，占钢材资源的30%。
2003年以来，鞍钢加大了现代物流渠道的建设力度，合资成立了沈阳钢材加工配送公司和上海钢材加工配送中心，开始了现代营销渠道的布局。
上海宝钢集团物流部门组织结构
上海宝钢集团物流部门组织结构上海宝钢集团是中国乃至世界著名的钢铁生产企业，业务范围广泛，规模宏大。
为了确保生产和销售的顺利进行，上海宝钢集团特设立物流部门，负责物流管理和运营任务。
物流部门在整个企业体系中扮演着举足轻重的角色。
上海宝钢集团物流部门的组织结构严谨而清晰，分为几个重要的类别，包括采购物流管理、生产物流管理、销售物流管理和运输管理。
每个类别都有特定的职责和功能，形成了一个协同高效的组织体系。
首先，采购物流管理是负责从供应商处采购原材料和零部件的重要环节。
该部门负责与供应商建立和维护稳定的合作关系，确保及时供货和适当的库存管理。
同时，他们还负责物料配送方案的设计和实施，并监督供应链的运作。
为了提升效率，他们还致力于引进先进的物流技术和管理工具。
其次，生产物流管理是连接采购和销售环节的重要桥梁。
该部门负责运输和协调原材料的流动，确保生产线上的正常运行。
他们需要精确计划和安排货物的运输路线和时间，同时配备适当的仓储设施。
此外，他们还要监控物流过程，确保物料的准确和及时供应。
在协同配合下，他们能够实现生产效率的最大化。
第三，销售物流管理是与客户之间的重要联系。
该部门负责从仓库中分拣和发货已完成的产品，确保按时交付给客户。
他们需要根据客户需求和目的地等因素，选择最佳的运输方式和路径，并协调运输过程。
除了运输方面，他们还负责解决相关的售后问题，并与客户保持良好的沟通。
最后，运输管理是整个物流部门的核心。
该部门负责运输车辆和司机的管理、调度和安排。
他们需要根据物流需求和目标，合理安排车辆的使用和路线的选择。
同时，他们还负责维护车辆的状态和保障运输的安全。
他们需要与其他部门紧密合作，并通过及时沟通和有效协调，确保货物的准确配送。
总结起来，上海宝钢集团物流部门组织结构清晰，各部门之间相互配合，形成了高效的工作机制。
采购物流管理、生产物流管理、销售物流管理和运输管理共同构成了一个完整的物流体系，确保了公司内外物流的顺利运转。
招商案例和启示
招商案例和启示近几年，各地的招商引资活动搞得是如火如荼，花样频出，可效果却不尽相同，有的地区自然条件虽然十分优越，政策也相当优惠，但却吸引不来投资商的目光。
而有的地区尽管自然条件不是很好，地理位置也不优越，却被投资商看好，纷纷前来投资发展。
这里面到底有没有什么内在因素的影响，或者有没有规律可循？最近，针对这个问题，笔者专门作了详细的调查，收集整理了一些国内招商方面比较典型的案例，进行一下具体得研究和分析。
案例一：青岛雪驰集团有限公司项目。
2001年9月10日，青岛雪驰工业园在该市城阳区红岛正式落成。
雪驰集团有限公司是中国重点名牌服装企业和最大的服装集团之一。
以生产、销售各类服装为主，兼有建筑、贸易、农副产品批发等跨行业经营实体。
主要产品有磁性远红外多功能保健制品、羽绒服、休闲服、童装、床上用品、衬衣、西裤等八大系列、300多个品种，远销欧、美、亚35个国家和地区及国内20多个省市，是全国服装企业双百强之一、中国羽绒制品企业前两强，已通过ISO9002质量体系认证和ISO14001环境体系认证。
该项目于2001年从河北邯郸移师至青岛，在城阳区占地300亩，投产后，年产量预计将达到800万件。
在青岛，雪驰集团实现了当年开工建设、当年投产、当年盈利，再次向世人展现了她的高效率和生命活力。
雪驰到青岛，也为青岛正在实施的纺织服装名牌战略增添了一个亮点，注入了新的活力。
案例二：上海宝钢青岛钢材剪切配送中心项目。
2001年3月19日，上海宝钢集团正式批复“青岛宝钢钢材配送有限公司钢材加工配送工程可行性研究报告”。
这是经过近三年多次洽谈和考察，青岛市与上海宝钢集团合作取得的实质性成果之一。
该项目总投资9463.97万元，其中注册资金7000万元。
项目选址在青岛经济技术开发区临港工业园区，占地60亩，年加工（剪切）钢材能力为10.5万吨。
该项目通过引进国外先进纵、横连续精密剪切设备，将建成与国际接轨、国内一流的现代化钢材加工配送基地。
2023年钢材加工配送中心行业市场分析现状
2023年钢材加工配送中心行业市场分析现状钢材加工配送中心是指一个企业或机构，专门从事钢材的加工和配送工作。
它是钢材供应链上的重要环节，其发展状况对于整个钢铁行业的发展有着重要的影响。
下面将对钢材加工配送中心行业的市场分析现状进行分析。
1. 市场规模和发展趋势：钢材是建筑、机械制造、汽车等众多行业的基础材料，其市场需求量巨大。
随着国家经济的不断发展，各类工程项目的兴建和产能的扩大，钢材市场需求将持续增加。
根据统计数据显示，我国钢材加工配送中心行业自2009年至今的市场规模增长迅速，销售额从1322.95亿元增长到4208.99亿元，年均增长率达到30.74%。
2. 市场竞争格局和主要企业：钢材加工配送中心行业竞争激烈，主要的竞争因素包括价格、产品质量、交货时间和售后服务。
目前市场上存在大量的加工配送中心，这些企业大多依托于钢材大型钢铁企业而成立，其中包括宝钢、鞍钢、武钢等大型钢铁企业的加工配送中心，它们凭借着较强的资金实力、资源优势和品牌影响力，在市场中占据较大份额。
3. 市场动态和影响因素：钢材加工配送中心行业的发展受到多种因素的影响，其中包括宏观经济因素、市场需求、技术创新等。
随着国家经济的发展，钢材加工配送中心行业将面临更多的发展机遇。
近年来，随着信息技术的广泛应用，一些企业开始采用互联网技术和物流管理系统，提高了配送能力和效率，也带来了市场竞争的新变化。
4. 市场发展趋势和前景：未来，随着我国经济的不断发展和钢材需求的增加，钢材加工配送中心行业有望继续保持快速增长。
然而，也面临着一些挑战，如市场竞争加剧、环保压力增大等。
为了保持竞争力，企业需要通过技术创新、降低成本、提高服务质量等方式来提高市场地位。
总之，钢材加工配送中心行业在我国经济发展和钢材需求增长的支持下，市场规模不断扩大，发展势头良好。
然而，随着市场竞争的加剧和环保压力的增大，企业需要不断创新和提高自身竞争力，以应对市场变化。
上海宝钢集团物流系统分析
上海宝钢物流分析一、上海宝钢物流有限公司简介上海宝钢物流有限公司是宝钢发展有限公司全资子公司，隶属于宝钢集团，主要为宝钢及其它客户提供资材、备品备件、铁合金、废钢、钢材成品、化工产品、办公用品等仓储、运输（铁路、水路、公路）、加工等物流服务，是一家专业化运作，能为客户提供数字化、高效率、网络式的全流程物流解决方案的第三方物流供应商。
公司本着“成为国内领先的数字化钢铁物流服务商”的发展愿景，以低成本、高效率的工厂物流为基点，通过整合和利用现有物流资源，延伸钢铁物流产业链，实现全流程管理模式，建设物流一体化运营平台。
公司目前拥有室内仓库面积32万平方米，室外堆场54万平方米，各类运输车辆315台，内河岸线长1.5千米、泊位5个，铁路线长32千米，已形成涵盖采购物流、生产物流、销售物流及第三方物流的全流程管控的钢铁物流运作体系。
公司以战略物流设施为基础，以先进物流技术和物流组织体系为支撑，通过完善物流业务系统，以满足物流个性化需求为出发点，提升集成服务能力及专项物流的核心竞争力，为钢铁企业的物流运作树立标准，打造具有品牌影响力的物流企业，促进钢铁物流的可持续发展。
二、发展历程2002年7月，宝钢物料供应中心成立，由原宝钢物资采购部物料供应中心、设备部备件仓库、检测公司开检作业区共同组建。
2007年7月，宝钢物料供应中心划转至属于宝钢工业检测公司。
2008年2月，宝钢物料供应中心与原协力商业分公司、原建总商检部、原新事业外协管理作业队整合为宝钢发展有限公司仓储配送公司。
2008年12月，原生产作业公司下属的钢成品物流部、原料物流部以及在制品物流部划转至仓储配送公司，公司正式更名为宝钢发展有限公司上海物流分公司。
2010年12月，上海宝钢物流有限公司成立。
三、经营领域：1、供应物流：为宝钢及客户提供铁合金、废钢、原料、资材、备品备件、工程材料设备等仓储、运输物流服务，仓储具备完善的防盗监控系统且联网覆盖，拥有RFID射频技术的高架立体仓库近万平方米，配送车辆装备了GPS定位系统，提供门到门的一站式整体物2、生产物流：为宝钢不锈钢和特钢生产提供各类工序在制品短驳物流运输，包括股份公司本部热轧、钢管在制品仓储、集配、吊装和短驳运输，化工产品和原料的分包装、仓储和运输。
成都宝钢简介-集团新闻
成都宝钢项目简介一、项目背景成都宝钢项目是基于宝钢现有战略用户和直供用户在成都新设汽车厂，并提出其提供汽车钢板剪切、落料、激光拼焊需求而提出的，可以进一步巩固和稳定与用户间的密切合作关系，加强宝钢在西部地区的市场地位和影响力，促进宝钢在汽车零部件供应领域的进入程度。
从战略上而言，是极其必要和具有重要意义的。
汽车产业做为成都市规划的地区支柱产业之一，近年来发展迅速，目前已经有11家主机厂落户成都地区，其中包含一汽－大众、成都高原、一汽丰田、四川汽车、成都大运、重汽王牌、中嘉汽车、南骏汽车、华鑫汽车、现代汽车、通用汽车，预计成都地区汽车年产量将在2013年突破百万辆大关。
二、基本情况成都宝钢汽车钢材部件加工配送有限公司系由上海宝钢国际经济贸易有限公司出资组建的一人有限责任公司。
公司主要为一汽大众、一汽丰田、成都高原等高端汽车用户，成都王牌、大运等卡车用户提供钢材及时配送服务。
成都宝钢项目总投资：7.2亿元，其中固定资产投资4.2亿元，占地面积158亩，总建筑面积55212平方米。
项目分三期建设，其中一期主体工程正在建设中，预计6月30日工程竣工，设备试生产。
一期项目总建筑面积22149㎡，其中，建设四联跨厂房19440m2（180mX27mX4）、办公楼1000m²，配置大横切线、大纵切线、小横切线、激光拼焊线及落料线各1条，设计剪切落料加工能力18万吨/年，激光拼焊能力80万片/年。
二期工程预计2011年底启动，2012年投产，设置开卷落料、激光拼焊2条生产线。
三期工程预计2012年底启动，2013年投产，设置热冲压成型等3条生产线。
三、大事记成都宝钢成立日期2008年9月27日，注册地址成都经济技术开发区新区内（柏合镇），一期注册资金1.35亿元人民币，由宝钢国际独资设立。
2008年12月1日四川省人民政府在上海举办的“四川省抗震救灾致谢暨灾后重建（上海）投资说明会”，四川省省委书记刘奇葆、上海市市长韩正、成都市市长葛红林出席，徐董事长特邀发言，并就该项目与成都经济技术开发区管委会、成都市龙泉驿区人民政府签署协议。
宝钢采购电子商务平台
宝钢采购电子商务平台
宝钢采购电子商务平台，也称为宝钢采购平台，是宝钢集
团旗下的一种采购管理工具，为宝钢集团以及与其合作的
供应商提供了一种现代化的采购和供应链管理平台。
宝钢采购电子商务平台的主要功能包括：
1. 采购需求发布：通过平台发布采购需求，供应商可以在
平台上查看并参与投标，实现需求与供应的对接。
2. 供应商管理：平台允许宝钢集团对供应商进行管理，包
括供应商的注册、资质审核、合同管理等。
同时也提供供
应商评估和信用管理功能。
3. 采购合同管理：在平台上可以进行电子合同签订、管理
和查询，便于采购方和供应商之间的合作管理。
4. 供应链协同：平台提供供应链协同功能，包括物流管理、供应链透明化和信息共享等，提高供应链效率。
5. 采购数据分析：平台提供采购数据分析功能，通过对采购数据的挖掘和分析，帮助宝钢集团进行采购决策和优化供应链管理。
宝钢采购电子商务平台的使用可以提高宝钢集团的采购效率、降低采购成本，同时也方便供应商与宝钢集团之间的合作管理。
它是宝钢集团数字化转型和供应链管理的一种具体实施方式。
某钢铁配送中心规划
1可行性分析 (2)2配送中心的总体功能定位 (3)3 选址影响因素与地点 (3)4 配送中心的宏观布局 (5)5 配送中心的规模确定 (5)6 配送中心内部设施构成、作业分区及面积规划内部布局图 (6)7 配送中心所需的主要设备 (6)8 配送中心的物流系统运行模式 (6)9 配送中心作业流程与分拣配货送货方法 (7)10 部门岗位设置及其职责与人员配备 (8)11作业管理单证 (9)12信息系统功能结构与模块 (11)13配送中心的发展战略 (12)14 目标市场 (14)15经营范围 (16)16 经营特色 (17)17配送中心资源筹措 (18)18配送路线的选择 (18)19配送成本分析 (20)20配送成本分析 (20)附录一 (25)龙腾配送中心规划1可行性分析1.1背景分析随着经济全球化和信息技术的迅猛发展，现代物流配送作为社会化大生产中最为经济合理的综合服务模式，正日益显示出巨大的发展潜力。
在我国GDP 快速增长，钢材需求居高不下，产能释放不断增加的形势下，全国各地掀起了一轮投资和建设钢材物流配送中心的“高潮”。
但是，随着国内钢材加工配送中心数量的增加，加工中心如何合理分工布局，以便充分发挥其功能，已成为行业关注的话题。
而对这些问题的认识，首先要对国内钢材加工配送中心建设的基本特点和国内钢材加工配送中心的发展趋势等方面有个基本的认识和了解。
传统的农贸市场式的钢材市场流通模式，已无法满足下游行业提高效率、降低成本的需要。
不少下游用户企业自己配置钢材加工，小而全或者大而全，但由于效率低、成本高，将会逐步被现代物流体系所取代，钢材的加工配送配合网上交易等电子商务的新型营销方式和流通方式也将会获得进一步发展和推广。
业内专家认为，加工配送中心就是为钢厂和终端用户服务的，但是随着用户要求的逐渐提高，为用户服务的成分逐渐增加，所以加工配送中心越来越倾向于贴近用户。
按这种模式，主要采取由点到线、由线到面，进行编网。
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宝钢集团投资建钢立材钢材加配工送中配心送中心
宝钢先后投资自建和合资在上海、天津、广州、 杭州、青岛、重庆、沈阳、东莞等城市建立了钢 材配送中心，加工能力将达到250-300万吨和加 工配送中心30多家。宝钢面对国际钢铁业的激 烈竞争，选择与国际同行业的战略合作策略， 2002年与国际知名公司日本三井物产签订了在 中国共同发展钢材加工配送业的总协定和合资合 同。
宝钢企业精神：
通过塑造宝钢的个性、精 神与灵魂，建成全球最具竞 争力的钢铁企业。
宝钢文化管理想：
宝钢文化的本质在管理。宝钢对文化 的管理体现管理的文化。宝钢企业文化 管理通过对公司的精神管理、公共管理、 危机管理和品牌管理，形成全体员工共 同的认同，表现为宝钢的一种文化氛围、 管理风格和队伍风气，在实际工作中培 育宝钢的个性、精神和灵魂。
2006年
12万吨
冷轧纵切、横切
东南汽车
宝井昌
1998年
16万吨
冷轧纵切、横切
广州丰田、本田等
广东
佛山宝钢
2005年
10万吨
冷轧纵切、横切
汽车配件
花都宝井
2005年
45万件
激光拼焊
东风日产
天津
宝储菱
1999年
15万吨
冷轧纵切、横切
天津LG、家电
湖北 辽宁
武汉宝钢 沈阳宝钢 宝钢大连
2006年 2003年 2007年
家电、家具客户
宝钢阿赛洛
2004年
260万件
激光拼焊
上海大众、上海通用
江苏
无锡宝井
1997年
10万吨
冷轧纵切
家电
安徽
安徽宝钢
2005年
12万吨
热轧横切；冷轧纵切、横 切
江淮汽车、家电
浙江
杭州宝井
1998年
14万吨
冷轧纵切、横切
家电
山东
青岛宝井
2002年
10万吨
冷轧纵切、横切
青岛海尔、家电
福建
福州宝井
序地 号区
1
2
3
5 华
6东
7
8
9
10
10
华 南
11
12
华 北
13
华 中
14
东 15 北
宝钢钢材加工配送中心
表 宝钢主要加工配送中心布局情况
加工中心
省市
企业名称
投产时间
产能
业务功能
面向的主要战略客户及行 业
上海宝森
1998年
17万吨
冷轧纵切、横切
家电、家具客户
上海
上海申井
1993年
19万吨
冷轧纵切、横切
钢材加工配送中心介绍
一、钢材流通加工配送中心功能 钢材流通加工配送中心是指根据用户的需要，对钢材进行流通加工和配送服务的、 具有相应的仓储、加工、装卸搬运、运输、配送、贸易、信息及服务等功能的钢材 物流节点组织。流通加工包括对钢材进行的开平、横切、纵剪、分条、冲片、模具、 冲压、拼焊等内容；配送服务是指按用户的要求，把各种规格、型号的钢材产品配 货组批，按时送到指定的位置。 二、钢材流通加工配送中心的作用 满足钢材用户的需要。钢材剪切配送中心的出现，使钢材用户可以节省对有关加 工设备的投资和劳务的安排，尤其在使用量小的情况下，钢材用户自己剪切加工钢 材，其成本要比钢材剪切配送中心高得多。而通过钢材剪切配送中心，用户小仅可 以得到所需要的钢材产品，还可享受到配送服务，同时大大降低钢材的库存。 满足钢铁企业的需要。由于用户对钢材的型号、规格、数量的要求越来越分散， 而钢铁企业的批量生产客观上要求有较高的集约化程度，所以对钢材进行流通加工 配送就成为必然。通过钢材流通加工配送中心，有利于钢铁企业与钢材用户结成供 应链，占领和巩固市场。 满足钢材贸易商的需要。钢材贸易商通过剪切配送中心将钢材从钢铁企业销售供 应给用户，提高了钢材的流通速度和利用效率。
自03至07年，宝钢集团连续五年进入世界500强企 业之列。 05至07年连续三年进入《财富》杂志评选的 “全球最受尊敬的公司”榜单。
宝钢的历史沿革
2009 3月 ，并购宁波钢铁公司 2008 6月，联合重组广钢、韶钢，成立广东钢铁集团公司 2007 1月，重组新疆八一钢铁 2005 变更为宝钢集团有限公司，启动董事会试点 2000 三期工程投产，宝钢股份上市 1998 联合重组上钢、梅山 1991 二期工程投产 1985 一期工程投产 1978 开工建设
钢材加工配送中心介绍
钢材流通加工配送的优势
（1）综合套料提高板材的利用率，为客户节约了材料成本。 （2）可直接提供钢板材半成品，减少了中间环节，大大降低了最终用户的
物流成本。 （3）专业技术和集约化的生产，提高了生产效率，与国际化的专业分工接
轨。 （4）降低社会钢材库存，减少客户生产成本。 （5）钢材加工配送模式，推动了国内传统钢板材消费观念的革新。 （6）使客户集中精力，注重核心竞争力。
钢材配送中心主工艺流程
• 从钢材进入到钢材配送中心，至钢材配 送中心发货，其间主工艺流程如图1所示。
钢
材
指
库
定
区
进
检
储
货
验
区
、
露
储
天
位
堆
场
钢
材
出
加
库
工
区
图1 钢材配送中心主工艺流程
钢材配送中心功能区域划分
Байду номын сангаас
• 钢材配送中心主要包括以下区域：接货区、检验区、管理
交易区、钢材库区、钢材堆场、钢材加工区、发货区。
第二部分 钢材配送中心规划
钢材加工配送中心介绍
钢材配送中心是从事钢材配送（集货、加工、 分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平 实现销售和供应服务现代化的钢材流通设施。它是钢 材供应链中非常重要的一个环节，其主要功能包括： 仓储、倒装、装卸搬运、拣选配货、钢材维护、展示、 销售、流通加工、运送及信息管理。
606.7
钢材 库区
522.3
3050
接
检
货
验
区
283.3
区
2160
43.3 240
露天 堆场
97.7 314
钢材 加工区
208.7
2191.3
发 货 区
管 理 交 易 283.3 区
图2 钢材配送中心主工艺流程物流量图（单位：吨/天）
钢材配送中心总平面布置
图3 钢材配送中心总平面布置图
第三部分 宝钢钢材加工配送中心介绍
宝钢集团钢材配送中心
第 小组
组长：
组员：
主讲提纲：
第一部分 宝钢企业介绍 第二部分 钢材配送中心规划 第三部分 宝钢钢材加工配送中心
第一部分 宝钢企业简介
宝钢部分图片
汽车钢，合金钢管
公司简介：
宝钢集团有限公司。1978年始建于上海。集团立 足于生产高技术含量、高附加值的钢铁精品，年产钢 能力3000万吨左右，赢利水平居世界领先地位，产品 畅销国内外市场。近年来，初步形成了以钢铁为主业、 资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、 生产服务业多样化发展的格局。是中国最具竞争力的 钢铁企业。