大跨度箱形拱桥施工要点
大跨度拱桥钢筋混凝土拱箱缆索吊装施工技术
拱 肋接 头和 拱脚 用样 板校 验 ， 出部分 予 以凿 突 除， 凹陷部分 用 环氧树 脂 砂浆 抹平 。接 头砼 接触 面 凿毛 ， 钢筋 除锈 。螺栓 孑 用样板 套 孔 ， 合 时扩孔 。 Ｌ 不
拱肋 接头 及端 头用 红油 漆标 出中线 ， 便于 观测 和对 中。检测 拱肋 上 、 下弦 长 ， 如不符 合设 计 ， 大于设 对
及其 它工作 索 的支承 主要 由塔 顶索 鞍来 承担 ， 道 索
的横 向移 动通 过 手拉 葫 芦 牵 引连 接 于 索鞍 的运 载 梁来 完成 ． 而构 件及 索道 的重 力 主要 由塔顶 的过载
大 桥主 拱圈采 用无 支架 缆 索 吊装 工艺 ， 基肋 合龙 单
成拱。
３ 缆 索 吊装 系统 组成 及施 工
ｃｎＴ ＣＯ ＡＥＹ ＯＳＲ ＴｎＳＦＴ ＵＩ
建筑盔 ２２ 金 ０ ￣６期 １ ２
起重吊装安全
【 摘 要】 通过工程 实例 ， 介绍大跨度拱桥钢筋混凝土拱箱采用无支架缆索吊装 ， 单肋合龙的
施 工技 术 及 监 控 量 测 方 法 。
【 关键 词 】大跨度 拱桥
缆 索 吊装
根 据 桥 梁 结 构 和 地 形 条 件 ，索 跨 设 计 为 １ ×
ｌ０ １ １ ０５ ｌ ７ ．ｍ（ 图 １ 。 主索 采 用两 组 １ ｍ＋ ｘ ７ ．ｍ＋ ｘ ２Ｏ 见 ） ４ 一 ５ （ｌ ７ １ 型号钢 丝绳 。架设 时 ， 根绳 展开 ２ ６ ３＋ ） × 单
钢 丝绳 ；中 （ ）段 扣 索 拉 力９ ｔ 一 ０，采 用 一 组 ２ 一 ＋２ｍ ５ ． ｍ钢丝 绳 ；中二段 扣索 拉力 １ ８，采 用 一组 ０ ０ｔ
４ ９
ｃｎＴ ＣＯ ＡＥＹ ＯＳＲ ＴｎＳＦＴ ＵＩ
大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术讲解学习
大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术大跨度钢筋混凝土拱桥斜拉扣挂法悬臂浇筑施工关键技术尹洪明郭军肖霑（中交一公局四公司广西南宁 530000）摘要:钢筋混凝土拱桥悬臂施工法分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法两大类。
悬臂浇筑法主要采用挂篮悬臂浇筑施工，根据国内外目前的工艺技术又可以分为采用塔架斜拉扣挂法和悬臂桁架浇筑法。
而悬臂浇筑法施工的拱桥在国内日前仅建成3座，都采用塔架斜拉扣挂法施工，且因为施工情况又存在不同，技术理论不够完善，整体还处在起步阶段，为进一步完善悬臂浇筑拱桥的施工技术，本文以在建的马蹄河特大桥为背景，谈论大跨度塔架斜拉扣挂法悬臂浇筑拱桥的关键施工技术控制。
关键词:悬臂浇筑斜拉扣挂箱拱挂篮索力优化施工技术0 前言拱桥是一种以受压为主的结构,受力合理, 外形美观, 是我国公路上广泛采用的一种桥梁体系。
随着钢筋混凝土的出现，拱桥的施工技术得到提升，跨越能力增大，大跨度混凝土箱拱造价低廉、施工方便、养护简单，在我国适合贵州、广西、云南等多山地区。
制约混凝土箱拱跨度的一个重要因素是施工方法，拱桥的施工方法一般有缆索吊装法、劲性骨架法、转体施工法、悬臂施工法、悬臂施工与劲性骨架组合法等。
小跨度箱拱可以采用支架施工或分多个节段吊装，随着跨度增大，山区沟谷多，环境条件限制，提出采用的悬臂施工法更能适应山区拱桥发展。
悬臂法分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法，我国钢筋混凝土拱桥发展在20世纪70年代得到提升，伴随无支架缆索吊装技术的成熟和设计方法进步，才逐渐出现了大跨度的钢筋混凝土悬臂拼装拱桥。
90年代后先后建造了跨度最大的中承式钢筋混凝土——广西邕林邕江大桥（312m,1996年）和世界第一跨的钢管混凝土劲性骨架钢筋混凝土拱桥——重庆万州长江大桥（420m，1997年）。
然而，随着时间发展，国家对工程质量、技术要求更高，悬臂拼装法需要足够大的预制空间和吊装能力，且成拱后拱圈接头多，整体性不高，在进几年开始推广挂篮悬臂浇筑施工的钢筋混凝土拱桥，由于主拱圈采用挂蓝浇筑一次成形、无需分环、工艺简单、整体性好、施工中横向稳定和抗风性能好、运营阶段养护费用低、耐久性好的特点。
超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法(2)
超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法一、前言超大跨度钢箱拱桥是近年来桥梁工程中新兴的一种结构形式，其具有高度自由和灵活性等优点。
为了提高施工效率和保证施工质量，研发了超大跨度钢箱拱桥拱肋拼装提升及精确合拢施工工法。
二、工法特点该工法采用预制和组装的方式，首先完成拱肋的制造和调整，然后进行提拔和精确合拢。
该工法具有施工周期短、工艺简单、成本低廉、可重复使用等特点。
三、适应范围该工法适用于超大跨度的钢箱拱桥，可以有效降低施工难度和风险。
同时，该工法适用于需要弯曲和调整的拱肋形状。
四、工艺原理拱肋的制造和调整是该工法的基础。
拱肋制造过程中，需要根据实际桥梁设计进行加工和调整，确保拱肋形状的精准度。
拱肋的调整通过使用专业的调整机具和设备，保证拱肋的精确度和稳定性。
提拔和精确合拢过程中，采用了先进的提拔装置和测量技术，确保桥梁的整体平衡和合拢精度。
五、施工工艺施工工艺包括拱肋制造、调整、提拔和精确合拢等多个阶段。
在拱肋制造阶段，根据设计要求进行材料切割、焊接和定型。
在调整阶段，通过调整机具和设备对拱肋进行形状和角度的微调。
在提拔和精确合拢阶段，通过提拔装置和测量工具实现拱肋的提拔和桥梁的合拢。
六、劳动组织在施工过程中，需要有专业的工程师和技术人员组织施工作业，监控施工进度和质量。
同时，需要有足够的工人进行拱肋的制造、调整和拼装等工作。
七、机具设备该工法需要使用切割机、焊接机、调整机具、提拔装置和测量工具等设备。
这些设备具有高精度和稳定性，能够满足施工工艺的要求。
八、质量控制为了保证施工质量，需要在每个施工阶段进行质量控制。
包括对材料、加工工艺和测量数据的检查和分析，确保施工过程中的质量符合设计要求。
九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括施工人员的安全、设备的安全和施工环境的安全。
同时，还需要对提拔和精确合拢过程中的安全风险进行评估和预防。
十、经济技术分析该工法相比传统的施工工艺有着较短的施工周期和较低的施工成本。
120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法介绍(doc 12页)
120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法介绍(doc 12页)一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法1．前言余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存在着很大的施工安全风险。
我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。
以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。
4.1.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。
如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。
立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。
其计算公式如下：模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。
根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：(1)施工临时荷载。
(2)支架变形。
(3)日照影响。
(4)主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序。
(5)混凝土浇筑方量的控制。
(6)混凝土弹性模量和徐变。
当上述因素与估计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施，引起误差累积，因此在施工控制过程中，将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别，找出误差原因，确定出设计参数真实值，以此为基础对该桥进行有效施工控制。
为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求，必须在支架上设置预拱度。
2024年拱桥施工安全控制要点（2篇）
2024年拱桥施工安全控制要点1．拱架制作与安装!应按设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性。
拱架须经验算，必须经试验或预压，并满足防洪、流水、排水、航运等安全要求。
采用土牛拱架时，应采取相应的安全措施，保证拱圈砌筑的安全。
2．拱石加工或砌筑石拱工程时，除按规定穿戴安全防护用品外，并应注意锤头或飞石伤人，作业人员应保持一定的安全距离。
3．圬工(石、砖及混凝土预制块)拱桥施工前，拱架支立安装方法、拆落拱架程序、机械设备等，均应经检查符合安全技术规定后方可施工。
人工抬运上坡，应平行前进，落肩同步。
抬运石料时，应用绳索捆扎结实，不宜装得过满。
4．拱石或预制混凝土块，应按砌筑程序编号，依次运到工地，随用随运，不得堆积在拱架或脚手架上。
5．拱石或预制块砌筑时，底下严禁站人，操作人员的手指不得伸入砌筑面，拱石或预制块就位时，应用撬棍或绳索工具等扶稳，缓慢堆放。
6．砌筑拱圈，应按施工要求搭设脚手架及作业平台，严禁用拱架代替脚手架。
主拱、拱上建筑施工，必须严格按设计加载程序分段、对称、同时进行。
7．拱圈砌筑，严禁拱下站人，并应随时注意观测拱架变形状况。
必要时，须进行调整，以控制拱圈变形过大。
卸架装置应有专人负责检查。
8．卸架前，应检查砌筑砂浆强度是否达到设计要求。
拆除工作必须按设计程序进行。
当拱架脱离拱圈后，经检查确认安全后，方可继续进行拱架拆除工作。
拆除拱架时，应听从统一指挥。
严禁在拱架上、下同时进行双重作业。
拱架拆除，严禁捶击或用机械强拽拱架使之脱离或倾倒的做法。
9．采用无支架施工修建拱桥时，应按设计和施工方法选定适宜的吊装机具设备。
采用吊装机具施工，除按吊装机具的有关安全要求加以控制外，还应做到：(1)大中跨径拱桥施工，应验算拱圈的纵、横向稳定性，保证有一定的横向稳定系数。
分段吊装单肋合龙后应用缆风绳稳固。
并须采取悬扣边肋和次边肋，用横夹木临时横向联结等措施。
(2)双曲拱、箱形拱桥施工时，在墩、台顶设置的扣架，底部固定应牢靠．架顶应设缆风，缆风设置必须对称，与构件轴线应符合设计要求，风缆地锚环应埋设坚固。
120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术
基础处理时， 先清除桥位地表耕植土 ， 并根据立柱间距及桥位地形 ， 开挖至含砂质粘土卵石层 ， 在清
理后 的地基 上 回填厚 ２ ｍ 的碎石 ， ０ｃ 并用手工电动夯实 ， 在夯实地基 Ｅ 浇注 ３０ｍｘ ． ｍ× ． ． ９０ １０ｍ或 １５ｍ× ．
９０ ． １０ ｍ× ． ｍ的 Ｃ ５ ２ 凝土立柱基础 ， 地基表面用水泥沙浆封闭 ， 基础承载力不小于 １０ Ｐ ， ６ ａ在混凝土浇 ｋ 注前将预埋件按照立柱设计位置准确预埋并 固定 ， 防止浇注过程 中移位．
两侧设置缆风绳 ； 在万能杆件上布设纵横向工字
钢分 配梁 ， 其上搭 设碗 扣件式 脚 手架 ． 全桥 钢管立
图 １ 支 架 总体 布 置 图
柱布置成 １ 跨形式， １ 跨度为 ８９ １ ． 、、０ｍ 支架两拱
脚段 根据原 有 的地形情 况采 用在 硬化 的地 面上 直接拼装 碗 扣式脚 手架 ． 具体 布置 见 图 １ ．
（ ） 能 杆件为 螺栓 连接 ， ２万 拼装 时螺 栓应 一次 拧 紧． （ ） 能杆 件支 架拼 装前底 层 应 固结 ， ３万 可采用 后方 支架 上挂 设 滑轮 卷扬 机 提 升安 装散 根 杆件 ， 能 万 杆 件支架 每拼 装 １ ０ｍ应进 行测 量检 查并 作调 整 ． 万能杆 件支 架拼 装过 程 中应及 时拉缆 风索 确保 支架 施 工安 全 ， 能杆 件支 架拼装 完 成后 应进行 全 面检查 ， 各项 误差 应符合 下列 要求 ： 万 其
架 ． 部 利 用碗 扣 式 支架 调整 成 拱 型 ， 架 卸落 利 用 碗 扣式 支 架 顶 的 可调 托 撑 完成 ． 管立 柱 支 墩 用 拱 拱 钢
０ ２ ｍ× ｍ钢管作为主要支撑柱， Ｎ型万能杆件高度变化处采用双立柱， ３５ ｍ ８ ｍ 在 其余采用单立柱， 各钢
大跨度拱桥的结构形式及施工控制要点
大跨度拱桥的结构形式及施工控制要点【摘要】文章简单分析了拱桥的受力特点及类型，结合自身实践，提出了大跨度钢管混凝土拱桥施工和大跨度钢桁架拱桥的施工方法及控制要点，最后阐述了桥梁施工控制的重要性。
【关键词】：大跨度；施工控制；施工控制Abstract: the article analyzed the simple arch bridge mechanical characteristics and types, combined with their own practice, this paper puts forward long-span concrete-filled steel tube arch bridge construction and big span steel truss arch bridge construction method and control points, finally expounds the importance of bridge construction control.Keywords: big span; Construction control; Construction control引言近年来，随着我国交通事业的快速发展，需要修建更多的大跨度桥梁跨过江河海峡等。
桥梁跨度越大，其施工难度也越大。
对大跨桥梁实施施工过程控制，是确保施工质量和安全的重要环节，是确保成桥状态符含设计要求的重要措施。
1拱桥的受力特点及类型拱桥在竖向荷载作用下，两端支撑处产生的水平推力使拱内产生轴向压力，并大大减小了跨中弯矩，其主截面材料强度得以充分发挥，跨越能力越大。
拱桥的型式多种多样，构造各有差异，可以按照不同的方式来进行分类。
按照主拱圈所使用的材料可分为钢筋混凝土拱桥和钢拱桥等；按照拱上建筑的形式，可以分为实腹式拱桥及空腹式拱桥；按照拱轴线的形式，可分为圆弧拱桥、抛物线拱桥以及悬链线拱桥等；按照桥面的位置可分为上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥；按照有无水平推力，可分为有推力拱桥和无推力拱桥等。
箱肋拱桥施工技术
文章编号:100926825(2007)0720301202箱肋拱桥施工技术黄伟强摘 要:结合工程实例,介绍了箱肋拱桥施工技术,从箱肋拱桥的特点、拱肋的施工、拱肋的吊装等方面进行了论述,指出箱肋拱桥的施工技术,具有结构简单、自重轻、跨度大、造价低、施工方便、工期短、质量保证、外型美观等特点,值得推广应用。
关键词:箱肋拱桥,施工技术,吊装技术中图分类号:U448.22文献标识码:A 随着社会的不断向前发展,人们对桥梁的设计及建设提出越来越高的要求,桥梁的作用已不仅仅是为了跨越河流、山谷等满足道路畅通的构造物,它与经济、环保、美观、坚固耐用等综合因素有着紧密的联系,甚至世界各地有许多桥梁已成为某些地方象征性的建筑物。
在公路的设计中,桥梁的桥型有许多种,选用哪种桥型要根据实际情况综合考虑。
拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋,这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台承受水平推力。
同时,这种水平推力显著抵消荷载所引起在拱圈或拱肋内的弯矩作用。
因此,与同跨径的梁相比,拱的弯矩和变形要小得多。
由于拱桥的承重结构以受压为主,通常可用抗压能力强圬工材料(如砖、石、混凝土)钢筋混凝土来建造。
同时,拱桥的跨越能力很大,外型较为美观,在条件许可的情况下,修建拱桥往往是经济合理的。
但是为了确保拱桥能安全使用,下部结构和地基能经受很大的水平推力。
因此,修建拱桥对其下部结构和地基的要求较高。
箱肋拱桥的特点:箱肋拱桥的主要承重结构为拱肋,其特点除了具备拱桥的通用特点外,还具备有结构简单、施工场地小、施工方便(分小块预制构件拼装而成)施工工期短、节约支架和模板、工程质量容易保证等特点。
1 五斗大桥简介五斗大桥为广东省第一座箱肋拱桥。
五斗大桥跨越西江河,航道通航要求为三级,桥面净宽为9m,单向行车,主孔跨径为56m+80m+56m,桥墩(台)基础为<2.0m嵌岩桩基础(嵌岩深3.0m),桥墩(台)为钢筋混凝土薄壁墩(台),拱肋为箱肋拱,由四条箱肋拱拼装组成整体,在拱肋顶面浇筑立柱、盖梁,然后铺设行车板,最后浇筑桥面系。
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浅谈大跨度箱形拱桥施工要点
摘要：坐标转换在箱形拱桥钢筋混凝土箱肋分段预制施工中的应用，根据拱桥悬链线方程的原理，并结合具体设计，在箱形拱桥钢筋混凝土箱肋的预制施工运用，证明了方程的正确性。
关键词：特大桥箱形拱桥土牛胎拱悬链线方程坐标转换
目前拱桥在我国山区的公路建设工程实践中越来越多地被采用，特别是钢筋混凝土箱形拱桥以其受力、安全、维修费用低等优点被设计者和建设者认可，我们承建的祥临二级公路上蚂蝗箐特大桥是悬链线箱形拱桥
一、工程简介
蚂蝗箐桥位于国道214线祥临二级公路澜沧江～临沧段4合同安乐塘段，中心里程k149＋952.7处。
为跨越蚂蝗箐冲沟而设，桥位处地形陡峻，桥下沟深70多米。
全桥位于直线段上，起点里程k149＋819.2，终点k150＋040.06，桥长220.86m，桥宽12.0m。
主跨为一孔130m箱形拱跨越，为正拱，两边起拱高程相同，桥面纵坡采用墩台及垫石高度敷高，两端祥云岸设引孔4孔，临沧岸设面引孔2孔，腹孔共设9孔，全部13米t梁形。
上部构造：主拱净跨径，净天跨比，拱轴系数m＝1.756，拱轴线型为等截面悬链线箱形无绞拱，拱圈高2.30米，全宽10.8米，由六箱组成。
拱圈子为40号钢筋砼，为预制u形拱肋，肋高2.1米，分七段吊装施工，单节最大吊重（拱脚段）39吨。
二、拱肋预制工程
本桥拱肋为上开口箱，横隔板先期预制，腹板、底板预制时一次成形。
拱箱底模采用土牛拱胎加工，上浇30cm厚钢筋砼，拱箱横移采用龙门架。
为保证脱模顺利，除土牛拱胎表面光滑和保证模板上涂脱模剂外，土牛胎拱表面应先涂一层石蜡。
再刷脱模剂。
由于腹板较薄，仅为9cm，而且还有ф12的钢筋网，为了保证砼浇注质量，腹板处采用ф430的振动棒捣固。
在此，钢筋硌施工较为普遍，不再敖述，反对土牛拱胎的施工进行详细述叙。
拱桥中的拱箱预制能否按照设计顺利完成，预制拱箱所用的土牛拱胎至关重要，是保证拱桥顺利合扰的关键。
土牛胎拱要分段做成与设计完合吻合的曲线，必须要认真计算每段中各点的坐标，计算各点坐标用到两种方法，第一种为坐标转换，第二种为悬链线方程。
在此我们主要介绍利用坐标转换
如图，设新坐标原点在原坐标系的点o1（a,b），旋转角为α，点p在原坐标系的坐标为（x,y）,求点p在新坐标系的坐标（x1,y1）x=a+opcos(α+β)
y=b+opsin(α+β)
因cos(α+β)=cosαcosβ-sinαsinβ=cosα(x1/o1p)- sin
α(y1/o1p)
sin(α+β)=sinαcosβ+cosαsinβ= sinα(x1/o1p)+cosα
(y1/o1p)
代入得x=a+x1 cosα-y1 sinα
y=b+x1 sinα+y1cosα
所以求得点p在新坐标系的坐标
x1=xcosα+ysinα-acosα-bsinα
y1=ycosα-xsinα+asinα-bcosα
因设计所给的拱肋坐标是吊装完成
后以拱脚（最低点）为坐标原点的拱肋内弧点的坐标上及每段拱肋两端的内外弧点坐标。
以每段拱肋内弧两端点连线方向为x轴，以其中一个端的为原点建立新坐标系。
利用内弧两端的坐标求得α值，利用坐标转换求得原坐标系下各点在新坐标系下对应的坐标值，利用求得的新坐标放样施工土牛胎拱作为拱肋预制的底模，利用转换后外弧两端的坐标控制立模位置。
这样保证了预制拱肋的结构形状准确，也就能保证吊装成型后结构受力的正确性。
另外设计所给的坐标点较疏，利用坐标转换后所施工的土牛胎拱线型不能保证预制的拱肋与设计线性一致时可用悬链线方程对坐标加密。
下面介绍悬链线
（1）当设计中给出的坐标原点为拱顶时：
其中，—内弧净失高，此桥为16.25m
—拱轴系数，为1.756
=㏑
—每段的横坐标
（2）以拱脚为坐标原点时
其中，—主拱净跨径，为130m。
其它同上。
由于此桥施工预留拱度为0.131m，故抬高台的悬链线方程为：其中，
三、本桥使用缆索吊装
工艺原理
缆索吊是以悬挂于两支点之间的钢索作为承重结构，载重小车在承重索上往返移动进行起重作业。
索鞍移动法为索塔固定不动。
在塔架顶部铺设轨道，用倒链滑车牵引索鞍移动至各条拱轴位置，从而完成多条拱肋的吊装。
在第一条拱肋合拱后，移动主索鞍至第二条拱肋轴线位置，进行第二条拱肋的吊装，第二条肋合拢并调整完毕后，与第一条拱焊接、灌注肋间混凝土，然后松掉两拱肋的缆风和扣索，进行第三条至第六条拱肋成吊装，完成全桥构件吊装作业。
工艺流程
制作拱肋→移动拱段→吊装拱肋边段、节点调整→吊装次边段、调整节点→吊装第三段、调整节点→拱顶段合拱就位、松索调整各段标高及中线→横移索鞍，吊装第二条拱→调整中线、标高→横向
连接→横移索鞍，进行第三条至第六条拱肋施工→安装拱上预制盖板→灌注肋间硌及拱同浇硌、排架墩基础→吊装排架墩、盖梁及t 梁→铺装桥面、灌注防撞护墙。
确定施工方案
根据拱桥的设计跨度、结构形式、构件的重量及吊装数量，实地调查桥头地形条件，因地制宜先择合适的吊装方案，确定缆索吊的水平跨度、塔架的高度和塔架形式等，制定吊装方法和步骤，作缆索吊的设计。
设计缆索吊
大跨度大吨位缆索吊目前在我国还没有定型设计和专门生产厂家，需根据桥梁跨度、结构形式、桥址地形地质情况自行设计。
大距离索鞍移动缆索吊除了索鞍可以移动之外，其余与一般缆索吊相同。
缆索吊由缆索系统，塔架、驱动设备和地锚四大部分组成，见具体特大桥悬索吊装示意图。
四、施工控制
施工控制包括吊装前的预制构件的几何尺寸、曲率拱度、拱座跨经等项目的复测、控制和吊装过程中线、标高、预留拱度的测量控制，合拢后的标高、轴线、曲线线形及混凝土灌注的质量控制。
拱肋安装前应对构件的长、宽、高、中线、曲率、预埋件位置进行全面检查，不合格的禁止使用，能够整改的进行整改，把问题解决在吊装之前。
各阶段质量控制，验收应严格按照《公路工程质量检
验评定标准》（jtj071－94）执行外，还应达到下列标准： 1、主跨跨径允许误差土±/3000； 2、拱肋内弦、内弧长允许误差±5mm；
3、拱肋外弧长允许误差；
4、拱肋宽度、高度允许误并 mm；
5、预埋件、预留孔允许误并≤10mm；
6、拱顶标高允许误差；
7、拱肋的高差＜10mm；
8、两对称接头高差<15mm。