浅谈重载铁路桥隧维修与养护-详细全面
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨铁路桥隧养护与维修是确保铁路运行安全和顺畅的重要环节。
在实际操作中，难免会遇到一些问题。
以下将探讨一些常见的问题以及可能的对策。
人工巡检的效率低。
由于桥隧相对较多，人工巡检的工作量较大且耗时，效率低下。
在这种情况下，可以引入无人机、无人车等技术手段，实现自动化巡检，提高巡检效率。
还可以借助物联网技术，对桥隧进行感知监测，及时发现问题，减少人工巡检的依赖。
养护材料的选择问题。
养护材料的选择对桥隧的维护非常重要。
不同类型的桥隧存在不同的环境特点，需要选用适合的养护材料。
还需要考虑材料的质量和成本。
为解决这个问题，可以建立一个材料数据库，记录各类材料的特性和适用范围，并根据实际情况进行选择。
维修工人技能不足。
铁路桥隧的维修需要专业的技术人员进行操作，而由于铁路桥隧数量庞大，技术人员的培养难度较大。
为了解决这个问题，可以建立一套完整的培训机制，加强对维修工人的培训，提高其技能水平。
可以与相关高校合作，开设相关专业，培养更多的技术人才。
重大修复工程难以顺利进行。
重大修复工程往往需要关闭铁路线路，对运输造成一定的影响。
为了解决这个问题，可以建立一套科学有效的施工计划，合理安排修复工程的时间和顺序，尽量减少对运输的影响。
在施工过程中，可以采用模块化、预制化的方式，缩短施工周期，减少对运输的中断时间。
预防性维护不足。
铁路桥隧的维护不应仅限于修复已经出现的问题，更需要进行预防性维护，及时发现并处理潜在的问题。
为了提高预防性维护的水平，可以建立定期检测制度，通过无损检测等手段，对桥隧进行全面检测，发现问题并及时处理。
要加强对相关技术的研发，提高维护设备和技术的更新换代速度。
铁路桥隧养护和维修中存在的问题较多，但是通过科学合理地采取对策，这些问题是可以克服的。
只有不断改进和创新，才能保障铁路运输的安全和可靠性。
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨
随着铁路交通的发展，铁路桥隧养护与维修变得越来越重要。
在实际工作中，我们面
临着一些问题，如养护与维修工作难度大、养护经费不足、技术水平不高等。
针对这些问题，我们需要采取一些对策来改进和提高铁路桥隧养护与维修工作的水平。
对于养护与维修工作难度大的问题，我们可以采取以下对策。
一是加强桥隧养护人员
的培训，提高其专业素养和技能水平。
通过加强培训，养护人员可以更好地掌握养护技术
和方法，提高其工作效率和质量。
二是采用先进的养护与维修设备，如无人机和遥感技术，可以更好地检测和修复桥隧的问题，减少人工操作的难度。
三是建立健全的养护与维修工
作机制，明确责任和任务分工，确保各项工作有序进行。
对于养护经费不足的问题，我们需要采取以下对策。
一是加大政府对桥隧养护与维修
的投入力度，增加养护经费的来源，确保养护工作的顺利进行。
二是引入市场化运作的机制，吸引更多的社会资本参与养护与维修工作，多元化经营，提高资金的利用效率。
三是
加强经费管理，提高资金使用的透明度和效益，确保经费的合理利用和维护。
对于技术水平不高的问题，我们可以采取以下对策。
一是加强科研合作，与高校和科
研机构合作开展桥隧养护与维修技术的研究，借助科研力量提高技术水平。
二是加强与国
外先进技术的交流与合作，吸收国外先进经验和技术，提升我国的桥隧养护技术水平。
三
是加强人才培养，鼓励青年人才从事桥隧养护与维修工作，提升整体技术水平。
铁路桥隧维修与养护
浅谈重载铁路桥隧维修与养护1、概述重载铁路有着非常高的效率和效益, 适用于大宗散装货物, 特别是铁矿石、煤等的大量运输。
重载铁路是新时期铁路的发展必然趋势和主要内容之一。
日前，中南通道重载铁路（郑局辖段）基本竣工，即将交付使用，这就意味着未来的工作将对我工务系统全体职工的理论和实践水平提出更高的要求。
于是了解重载铁路线路设备现状、重载铁路病害的产生，探索并掌握重载铁路病害整治的方法，完善日常维护管理措施尤为紧迫和重要。
在铁路线路设备的维护中，桥隧始终是重点。
桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构物，也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备，具有结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的特点。
一旦损坏，轻则限速减载，重则中断行车。
重载铁路的荷载大，通过桥梁和隧道时，将引起更为突出的动荷载以及基础的扰动。
于是在重载铁路线路的日常养护中，桥隧更是重中之重。
笔者系郑州铁路局月山工务段桥隧高级技师，在桥隧养护方面有着近三十年的理论和经验。
在本文中，笔者结合重载铁路的特点和桥隧养护的经验，将具体谈谈重载铁路桥梁和隧道的维修与养护问题。
2、重载铁路病害及其养护重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。
总重可达1 万t～2 万t,轴重可达30 t,行车密度可达1 万t/km 。
重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。
这两大特点必然使桥隧结构承受较大的荷载,由此造成桥隧结构及其部件的破坏速度较普通线路快,线路变形也增加较大。
从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。
2.1桥上线路。
造成桥面线路病害的主要因素是荷载。
运量大和轴重大是现今重载铁路的主要特点, 这两个特点导致桥面轨道结构的荷载承受加大。
荷载的增加会导致轨道受力变形的增加，而线路变形后轨面不平顺又会使列车对线路的冲击破坏加剧。
特别是重载铁路,轨道承受的荷载大, 在大密度运行列车的冲击作用下, 这种相互影响更大，这将对桥梁产生更大的动荷载作用，引起过大挠度，支座破坏、基础沉降等。
浅谈铁路桥隧养护与维修中常见问题及对策
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三、结语 目前铁路养修管理人员还待进一步去 探索合理科学地控制和管理铁路桥隧养修 工作的问题，结合各单位实际情况，深入 探索，做好维修体制的工作。只有这样． 才能确保铁路桥隧检查和养修分开的灵活 应用，进而促进检养修分开的普及和发展， 有效保证铁路桥隧检养修管理工作的正常 开展。 参考文献： 【１］中华人民共和国铁道部．ＴＢｌｏ００５— ２０１０铁路混凝土结构耐久性设计规范ｆＳ】． 北京：中国铁道出版社，２０１０． ［２］中国铁路总公司．运工桥隧函 ［２０１６］２２２号中国铁路总公司运输局关 １． ［３】中华人民共和国铁道部．ＴＧ／ Ｇｗｌ０３—２叭。铁路桥隧建筑物修理规则 『ｓ１．北京：中国铁道出版社，２０１０．
二、桥隧设备检修分开的探索与实 践
从这几年我段实施桥隧设备检修分开 模式的实际情况来看．效果还是有目共睹 的。但是，我国铁路检修合一管理模式毕 竟实施了很多年，因此检修分开模式的实 施还处于探索阶段。下面就对实施检修分 开的相关问题进行探讨。
１桥隧设备的检查 桥隧设备检修分开的管理模式将检查 放在了更为关键的位置，而桥隧设备的检 查可以分为定期、经常、临时和专项检查 等。从而能够全方位地检查桥隧设备，及 时发现其中的病害。春季的检查主要是查 看设备的排洪和防汛情况。而在秋季，应 全面检查桥隧设备的运行情况。并进行状 态评定，最后制订整改措施和病害处理方 案。对于直接影响行车安全和状态变化较 快的部位，应经常检查。如果设备受到一 些突发情况的影响，例如地震、台风、火 灾和撞击等。工作人员需立刻进行临时检 查，查看设备的状态和结构有无变化。专 项检查的内容还包括了限界、桥梁上拱度、 挠度、墩台和基础部位的病害等项目。 在桥隧检查工区设立病害检查记录 簿．工作人员要将检查的时间和发现的病 害如实填写在记录薄上，然后由技术人员 分析填写的数据。每年的秋季，工作人员 都要对设备进行全面检查，然后评定每一 座桥隧建筑物的实时状态。 ２桥隧设备的维修
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨铁路桥隧养护与维修是保障铁路运输安全运行的重要环节。
在实际工作中，常常面临一些问题与挑战，如养护与维修经费不足、技术手段滞后、部分地区气候条件恶劣等。
为此，我们需要对这些问题进行深入分析，并提出相应的对策，以保证铁路桥隧的良好运营。
由于铁路桥隧的特殊性，其养护与维修所需经费较大。
在实际工作中，往往面临养护与维修经费不足的问题。
为解决这一问题，一方面可以加强资金的筹措，通过政府资助、铁路公司投入等多方面渠道，增加经费的来源。
可以提高养护与维修工作的效益，通过科学合理地安排工作计划，提高工作效率，降低养护与维修成本。
铁路桥隧的养护与维修技术也面临一些挑战。
随着科技的不断发展，新的养护与维修技术不断涌现，但在实际应用中，有些地区的技术手段仍然滞后。
为解决这一问题，可以加强技术交流与合作，借鉴国内外先进的养护与维修技术，推动技术的升级与更新。
还可以加强专业人员的培训与学习，提高他们的技术水平，以适应新技术的应用。
铁路桥隧养护与维修工作在一些地区还面临恶劣的气候条件。
高海拔地区的严寒气候、沿海地区的潮湿气候等都对养护与维修工作提出了更高的要求。
为解决这一问题，可以加强气象监测工作，提前预警，采取相应的措施。
还可以加强防护措施，如加热设备的设置、防水隔热层的加固等，以提高铁路桥隧的抗灾能力。
铁路桥隧养护与维修中面临的问题及对策多种多样，需要从资金、技术、气候等多个方面进行综合考虑与解决。
只有通过不断的努力与探索，才能保证铁路桥隧的良好运营，确保铁路运输的安全与高效。
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨【摘要】铁路桥隧养护与维修在铁路运输系统中具有重要性，然而存在诸多问题，包括安全隐患、技术挑战和养护体系不足等。
本文通过分析这些问题，提出加强监督与管理、引入先进技术和设备等对策措施。
这些措施有助于改进铁路桥隧养护与维修工作，提高运输安全和效率。
未来，应继续加强养护与维修的力度，并持续引入创新技术，以适应铁路交通快速发展的需求。
通过改进和加强铁路桥隧养护与维修工作，铁路运输系统能够更好地满足人们的出行需求，为经济社会发展做出更大贡献。
【关键词】铁路桥隧、养护、维修、安全隐患、技术挑战、监督、管理、先进技术、设备、改进、发展方向。
1. 引言1.1 铁路桥隧养护与维修的重要性铁路桥隧养护与维修是铁路运输中至关重要的环节。
铁路桥梁与隧道是铁路线路的重要组成部分，它们承载着列车及货物的重量，且承受着来自列车运行、自然环境等多方面的影响。
对铁路桥隧的养护与维修显得尤为重要。
铁路桥梁与隧道是铁路线路的关键节点，其安全运行直接影响着列车通行安全。
如果铁路桥梁或隧道发生严重破坏，不仅会导致列车延误，还可能引发严重的交通事故，造成人员伤亡和财产损失。
铁路桥梁和隧道的养护与维修也关乎铁路线路的使用寿命和运行效率。
如果不及时进行养护与维修，桥梁和隧道的结构会逐渐受损，使得铁路线路的安全性和稳定性下降，甚至可能导致线路关闭或限速运行，给铁路运输带来重大影响。
铁路桥隧养护与维修的重要性不可忽视。
只有加强对铁路桥隧的养护与维修，确保其安全运行和良好状态，才能保障铁路运输的安全、高效运行。
正是因为这些重要性，我们需要深入探讨铁路桥隧养护与维修中存在的问题，并寻求有效的解决方案。
1.2 存在的问题铁路桥隧养护与维修是铁路运输领域中不可或缺的重要工作，但在实际操作中常常存在着一些问题。
其中主要的问题包括：养护与维修工作的不及时性、不规范性和不完善性。
由于铁路桥隧是铁路运输线路中的重要组成部分，对其养护与维修工作的重视程度直接关系到铁路运输线路的安全和畅通。
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨铁路桥隧养护与维修是确保铁路运输安全和稳定运行的重要环节。
在实际操作中，会遇到一些问题。
本文将探讨一些常见的问题，并提出对策。
铁路桥隧养护和维修过程中常会遇到的问题是人员素质不高。
一些操作人员技术水平低，缺乏养护和维修经验，导致工作效率低下、质量难以确保。
对策是加强人员培训和技术能力的提升。
铁路部门可以组织培训班，提供专业知识和技能培训，以提高工人的技术水平和养护维修质量。
设备和设施老化是另一个常见问题。
铁路桥隧养护与维修设备使用寿命长，易出现老化、损坏等问题。
对策之一是定期检修和维护设备。
铁路部门应制定相关的检修计划，对设备进行定期检查和维护，确保设备状态良好，减少故障发生的风险。
铁路部门可以考虑引入新的设备和技术，提升养护和维修效率。
安全问题是铁路桥隧养护与维修中需要重点关注的问题。
养护和维修过程中，缺乏严格的安全措施和标准，容易导致事故的发生。
对策是加强安全管理和培训。
铁路部门应制定相关的安全操作规程和标准，确保工人了解并遵守，并加强安全培训，提高工人的安全意识和应急处理能力。
资金不足也是一个常见的问题。
养护和维修工作需要大量的资金支持，但是在实际操作中，往往面临资金不足的情况。
对策是加强资金筹措和管理。
铁路部门可以多渠道筹集资金，包括政府拨款、民间投资、商业贷款等，确保养护和维修资金的充足性。
对资金使用进行严格管理，确保资金的有效利用。
与其他部门的协调也是需要解决的问题。
铁路桥隧养护和维修涉及多个部门的合作，如铁路运营部门、公安部门等，如果协调不好，容易导致工作进展缓慢和问题的产生。
对策是加强协调与沟通。
铁路部门应建立起与其他部门的有效沟通机制，明确各部门的职责和合作方式，确保养护和维修工作的顺利进行。
铁路桥隧养护与维修中存在一些问题，包括人员素质不高、设备老化、安全问题、资金不足和协调不良等。
为解决这些问题，可以通过加强人员培训、设备维护、安全管理、资金筹措和协调沟通等一系列措施来提高养护和维修的质量和效率。
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨
铁路桥隧养护与维修中的问题及对策探讨随着我国铁路建设的加快，桥隧的数量和规模不断增加。
然而，在长期使用和经历了多种恶劣天气条件的情况下，桥隧的养护和维修成为了一个重要的问题。
本文将探讨在铁路桥隧养护与维修中可能出现的问题，并提出针对这些问题的对策。
问题1：老化和腐蚀随着桥隧的使用时间越来越长，有些结构就会出现老化和腐蚀的情况，造成了相应的安全隐患。
对策：建立定期检查机制，对桥隧进行详细的检查和评估，及时发现和解决问题。
同时，采用耐腐蚀材料进行建设，可减轻这种老化和腐蚀问题。
问题2：水灾和泥石流大雨、洪水和泥石流等极端天气情况下，桥隧可能受到很大的损坏，导致列车无法正常通过，对铁路运输安全产生极大威胁。
对策：针对这种情况，应该加强每年的防洪、防灾措施，及时排除险情，加固桥隧，确保列车正常运行。
问题3：设备维护问题随着技术和设备的不断更新换代，铁路桥隧的设备的维护也成为了一个问题，部分设备老化无法及时修缮，甚至已经无法维修。
对策：需要加强对设备维护的管理，采取更有效的维护方式，尽可能地延长设备的使用寿命，并在设备老化或者无法维修时及时更换。
问题4：施工质量桥隧建设中的施工质量也是一个需要关注的问题。
施工不合格可能导致桥隧的安全隐患，影响正常使用。
对策：加强施工管理和监督，严格按照国家相关规定、标准、流程和要求开展施工活动，确保施工质量符合国家标准和安全要求。
问题5：灾后抢险如果桥隧遭到灾害损坏需要进行抢险，这时的抢险就面临较多的困难，如没有足够的人力或物质等等。
对策：建立健全的灾害抢险机制，强化预警监控、物资储备、应急救援等措施，以保障铁路正常运营。
综上所述，铁路桥隧养护与维修中的问题主要集中在老化和腐蚀、水灾和泥石流、设备维护问题、施工质量和灾后抢险等方面，需要加强管理、建立机制并采取措施，确保铁路运输的安全和顺畅。
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浅谈重载铁路桥隧维修与养护
1、概述
重载铁路有着非常高的效率和效益, 适用于大宗散装货物, 特别是铁矿石、煤等的大量运输.重载铁路是新时期铁路的发展必然趋势和主要内容之一.日前,中南通道重载铁路(郑局辖段)基本竣工,即将交付使用,这就意味着未来的工作将对我工务系统全体职工的理论和实践水平提出更高的要求.于是了解重载铁路线路设备现状、重载铁路病害的产生,探索并掌握重载铁路病害整治的方法,完善日常维护管理措施尤为紧迫和重要.
在铁路线路设备的维护中,桥隧始终是重点.桥隧是铁路工务设备中永久性的大型结构物,也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备,具有结构复杂、技术性强、修建困难、造价较高的特点.一旦损坏,轻则限速减载,重则中断行车.重载铁路的荷载大,通过桥梁和隧道时,将引起更为突出的动荷载以及基础的扰动.于是在重载铁路线路的日常养护中,桥隧更是重中之重.
笔者系郑州铁路局月山工务段桥隧高级技师,在桥隧养护方面有着近三十年的理论和经验.在本文中,笔者结合重载铁路的特点和桥隧养护的经验,将具体谈谈重载铁路桥梁和隧道的维修与养护问题.
2、重载铁路病害及其养护
重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行
驶或行车密度和运量特大的铁路.总重可达1 万t～2 万t,轴重可达30 t,行车密度可达1 万t/千米 .重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大 .这两大特点必然使桥隧结构承受较大的荷载,由此造成桥隧结构及其部件的破坏速度较普通线路快,线路变形也增加较大 .从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大 .
2.1桥上线路.
造成桥面线路病害的主要因素是荷载.运量大和轴重大是现今重载铁路的主要特点, 这两个特点导致桥面轨道结构的荷载承受加大 .荷载的增加会导致轨道受力变形的增加,而线路变形后轨面不平顺又会使列车对线路的冲击破坏加剧.特别是重载铁路,轨道承受的荷载大 , 在大密度运行列车的冲击作用下, 这种相互影响更大 ,这将对桥梁产生更大的动荷载作用,引起过大挠度 ,支座破坏、基础沉降等.另外值得注意的是,桥梁和桥梁两端线路的过渡部分,由于存在刚度差.具体地说,就是桥隧两端过渡线路基础柔度较桥段基础要大 ,容易引起不均匀沉降,这样在桥两端的过渡部分的轨道变形以及磨损更为突出.因此养护中应注意：
( 1)及时进行桥面、隧道内轨道几何尺寸的检查和矫正.重载铁路线路轨道变形频率大 ,应加强检查矫正的力度 .同时重视桥面钢轨的探伤工作.
( 2)保持道床的弹性,桥涵两头和路基下沉地段, 极易出现石碴缺少病害, 这时就要补充石碴,只有石碴补足了再整轨道几何尺寸才能保持住.为了防止桥梁和路基刚度差异引起的桥头跳车, 与桥
相连的、路基需进行特殊处理.日本铁路对桥头路基填土的特殊处理措施是, 桥台后三角棱体用砾石土壤或砂砾大小的硬碎石填满,要求压实到密度大于90%以上.
桥面状态对桥梁的动力响应有很大影响, 重载铁路比一般线路的养护标准高, 且要保持更严格的容许误差.要保证桥上线路的
上拱度符合要求.因此, 应加强桥上线路的检测、监视和维修养护工作, 增加线路维修与巡回检查次数, 并采用先进的设备以保证线路的质量和行车安全.
2.2钢桥
重载行车对钢桥的影响较大 , 钢桥的振动, 尤其是横向振动
加剧, 引起下承板梁主梁腹板裂纹上、下承板梁平联水平拉杆断裂铆钉或螺栓松动护轨道钉浮离拔起, 钩螺栓和枕木失效周期缩短护轨
螺栓断裂、松动.因此, 日常养护应着重注意：
钢桥的木枕扣件应从普通的改为K型扣件.并注意明桥面K式扣
件扭力矩保持时间不足的问题.
明桥面的钩螺栓不许有松动, 建议取消钩螺栓将桥枕与纵梁或
主梁上翼缘直接相连.
注意观测钢桥的横向振幅.提速试验表明, 上承板梁跨中横向振幅大大超过桥检规的参考限值.必要时可加固横联和平联.
注意观测钢桥的竖向振幅.提速试验表明一定速度下会产生竖
向共振.
注意纵、横梁切口处的细部构造, 及时监控裂纹发展.
注意铆钉、螺栓的松动.注意上盖板的腐蚀.
2.3圬工梁
重载铁路运行时发现混凝土梁横隔板开裂双普通混凝土和预应力混凝土梁跨中横隔板开裂, 不能起到协调两片梁共同受力的作用梁间无横隔板的双梁, 横向振动相位不一致, 梁下缘内、外侧应变差明显, 呈明显斜弯曲.因此, 养护维修应着重注意：
(1)注意监控横隔板的状态, 应将非预应力隔板改造为预应力隔板.
(2)注意混凝土桥枕开裂问题.
(3)注意监测梁的挠度、钢筋混凝土梁的裂纹发展及预应力混凝土梁的开裂.
2.4支座
1、应注意污工梁支座螺栓剪断问题.
2、防止弧形支座弧面压溃, 上下摆不能自由滑动, 应及时清理污垢进行涂油养护.
3、板式橡胶支座的倾斜、串动较多, 可能使梁形成三条腿现象, 威胁行车安全.要设置横向限位装置,并注意支座横向相对位移不大于2米米.
2.5下部结构
下部结构的问题主要是强度不够.要注意支承垫石混凝土的开裂.注意监测桥墩和下部结构的下沉量.注意监控轻型墩横向振幅.
2.6隧道
因为重载铁路行车,会造成过大的动荷载效应.通过隧道时,隧道结构产生较大的振幅,随着行车密度的增大 ,对隧道周围土体、山体以及隧道结构的扰动较大 .所以针对隧道的病害治理应围绕裂缝的防止展开.及时发现裂缝过大处,并实施有效的补缝措施.并注意因为裂缝引起的水害的防止工作.
2.7 养护设备
应配备一定数量的高性能养修设备, 加强对桥隧的监控.如精密的水准测量仪器及电测仪表用来观测桥梁的挠度高性能的无损检测设备如电阻探头、声发射探头等探测混凝土中钢筋的腐蚀情况先进的超声波、射线设备检测钢结构的裂缝、缺陷超声回探仪测混凝土的强度先进的防水堵漏材料和高压力的压浆设备机械化的高强螺栓施拧扳手等.
3、重载铁路桥隧维修养护的管理措施
重载铁路的特殊性决定了重载铁路桥隧的养护管理应当更加严格和系统化.结合在以往的管理不足和重载铁路桥隧的特点,笔者提出了一下几点措施：
3.1增强铁路桥隧维修养护的管理意识
铁路桥隧事故的大部分情况是出在管理这一块,对于维护的概念不强烈.往往很多人认为维护工作就是无用功,既耗财力又耗人力,最终又不见业绩的一项工作.很大程度上降低了工作人员的积极性,忽视了后期的桥梁保养与维护,大大的降低了我国铁路
桥隧的质量.提高各个单位对于桥隧维修养护重要性的认识极为重要.
3.2完善考核制度 , 建立激励机制
加大监督力度 ,定期对相应路段的保养情况进行抽检,责任落实到具体的人.为了达到更好的效果可以采用一些奖励机制,从而调动广大工作人员的工作积极性.在保养维护的过程中不断地探索提高其技术含量,提升桥隧质量,保证其寿命,减少事故的发生. 3.3 建立健全桥隧档案资料建设
桥隧的设计图,施工更改图,竣工图,以及参与建设的人员名单,主要负责人应进行妥善封存.做到对此桥隧有资料可查,对其保养时不会盲目的应对.对其维护时每次都要在图纸上标明更改,查看资料时能更好地了解该桥隧的状态.日常维修养护工作中发现的问题,以及整改情况也应该及时记录、整理、归档,使工作人员查阅时一目了然,从而提高效率.
3.4 增强桥隧维护人员的培训与提高
随着科学技术的发展,铁路桥隧的技术也在不断更新,必然会有新的技术和材料运用在铁路桥隧的建设与维护中,同时新的桥隧质量、安全问题也会随着时间的推移而暴露出来,对于没有专业知识的技术人员可能难以胜任铁路桥隧的维护与管理工作.因此,需要对桥隧维护管理人员进行专门的培训,以此提高管理维护人员的业务能力.
3.5 加强桥隧的定期检查
要加强监管力度 ,不要形式主义,要真真正正的把安全隐患降到最低.通常情况定期检查分为两种：一种是日常检查;另一种是专业检查.日常检查是每天一次的普通检查,一般情况很简单的 ,大部分可以直接通过视觉判断,不需要高端的设备.并及时填写当天的点检表,做到及时跟踪的目的 .专业检验是比较正规的 ,比较系统的检查,更多的借助精密的仪器,当有突发事件时,要及时的专业检测,一般情况下可以3～5 年检查一次.
4 结束语
随着交通事业的蓬勃发展,铁路桥梁事业也不断的崛起,尤其中南通道等一系列重载铁路的竣工.作为一个工务人就要越清醒的认识到,如何降低安全隐患,如何保养好桥梁、隧道,如何正确地进行有效维护,对于我们来说都是挑战,我们只有解决好了这些,才会得到人们的认可,才能促进了铁路行业的发展.因此,为保持线路的良好状态,立足重载铁路的具体特点,工务部门技术人员应积极探索重载铁路的养护维修方法,提高养护维修的科技含量,走重载铁路工务维修的创新之路.。