青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程皮带
青岛港董家口港区矿煤、原油两大疏运工程开工
青岛港董家口港区矿煤、原油两大疏运工程开工作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2016年第7期文图 / 张伟2016 年6 月16 日，青岛港董家口港区疏港铁路暨董家口港—潍坊—鲁中鲁北输油管道两大工程正式启动，这标志着由青岛港集团港股上市公司青港国际进入资本市场后，募集资金的重要投资标的——董家口港将充分释放其超大型码头能力，进一步提升青岛港的传统业务水平。
青岛港董家口港区疏港铁路由中国铁路总公司和青岛港投集团合资建设，采用国铁I 级、双线标准，自青连铁路董家口站北段疏解引出，经董家口南站至董家口港区内装卸作业区，全长15.78 公里，同步建设青岛方向上、下行联络线合计6.45 公里。
而董家口港—潍坊—鲁中鲁北输油管道工程则由山东港联化管道石油输送有限公司投资建设，由董家口港区起，途经青岛、潍坊、东营、滨州，分两期建设，设计年输送能力3 000 万吨。
青岛港集团总裁成新农在启动仪式上表示，“两大疏运工程的顺利启动，对于完善董家口港区集疏运体系，释放码头能力，构建低成本、高效率的矿煤、原油疏运物流通道，促进国家能源基地建设具有重要意义。
”董家口港区原油码头能力的充分释放，对促进国家能源基地的建设也具有重要意义。
根据中国根据海关总署的数据，青岛港4 月原油进口量升至1 025 万吨，创纪录新高；环比上升4%，同比上升47%，对青岛港的原油疏运能力提出了更高的要求，青岛港表示，董家口港区原油输油管道投运后，将大大提升原油的疏运能力。
据了解，青岛港董家口港区已经建成包括40 万吨级矿石码头、45 万吨级油码头在内的26 个泊位，2015 年吞吐量突破亿吨，发展成为能装卸干散货、液体散货、粮食等件杂货、集装箱等的综合性港区。
青港国际总裁焦广军此前在接受媒体采访时表示，青岛港在香港的上市公司青港国际，融得资金的90% 将用于董家口建设。
其中重点发展业务就包括进一步扩大并提高货物的处理能力，继续优化配置码头资源、人力资源、航线资源等。
青岛港：打造8亿吨港口向世界一流强港迈进
青岛港：打造8亿吨港口向世界一流强港迈进作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2013年第4期文特约记者焦兰坤2013 年3 月9 日，国家交通运输部组织召开的青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程竣工验收会在青岛举行。
经过与会专家领导一致同意，青岛港董家口港区矿石接卸码头工程正式通过国家验收。
这是目前世界上最大的矿石接卸码头，也是我国建成的第一个30 万吨级（结构兼顾40 万吨）矿石接卸码头，创出了五个世界之最：世界最大的码头、最深的码头水深、最先进的环保系统、最先进的信息化操作系统、最大的岸桥。
青岛港董家口港区矿石接卸码头工程一举确定了青岛港在全球中国际矿石中转港的地位，凸显了青岛港在蓝色经济区建设中的排头兵作用，为打造一个8 亿吨青岛港，向世界一流强港迈进揭开了崭新一页。
打造国际矿石中转港作为董家口港区的重大建设项目之一，矿石码头工程最早开工建设，共建设有1 个30 万吨级（结构兼顾40 万吨）铁矿石接卸码头和1 个20 万吨级铁矿石码头。
其中，30 万吨级铁矿石接卸码头是我国建成的第一个30 万吨级（结构兼顾40 万吨）矿石接卸码头，也是目前世界最大的矿石接卸码头，它的建成验收具有重大意义。
首先，30 万吨级铁矿石接卸码头（结构兼顾40 万吨）将改变国际矿石运输的格局，确定了青岛港在全球中国际矿石中转港的地位。
世界上最大的矿石船可直靠青岛港，并以此为中转向周边国家进行分拨，进一步提升了中国港口形象。
国际海运船舶大型化的发展趋势，对港口深水化运营提出了越来越高的要求。
青岛港30 万吨级铁矿石接卸码头按照40 万吨标准设计，40 万吨矿石船舶可直接靠泊，对提高中国港口综合实力起到积极作用。
同时，30 万吨级（结构兼顾40万吨）矿石码头是董家口港区建设的重要项目之一，青岛港将以30 万吨级（结构兼顾40 万吨）矿石码头为龙头，在董家口港区打造国家大宗散货集散中心。
其次，30 万吨级铁矿石接卸码头是我国建成的第一个30 万吨级（结构兼顾40 万吨）矿石接卸码头,是建设山东半岛蓝色经济区和青岛市“率先科学发展、实现蓝色跨越，加快建设宜居幸福的现代化国际城市”的重大举措。
国家发展改革委关于青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程项目核准的批复-发改基础[2015]1880号
![国家发展改革委关于青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程项目核准的批复-发改基础[2015]1880号](https://img.taocdn.com/s3/m/a32a2b02a9114431b90d6c85ec3a87c240288a6e.png)
国家发展改革委关于青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程项目核准的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程项目核准的批复发改基础[2015]1880号青岛市发展改革委：报来《关于青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程项目核准的请示》（青发改能交〔2011〕6号）、《关于青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程项目核准的补充请示》（青发改能交〔2015〕128号）及有关材料收悉。
经研究，现就项目核准事项批复如下：一、为缓解青岛港大型专业化铁矿石泊位能力不足的矛盾，推进港区功能和结构调整，同意建设青岛港董家口港区港投万邦矿石码头工程。
二、项目建设地点为山东省青岛市。
项目单位为青岛港董家口矿石码头有限公司。
三、项目建设1个30万吨级铁矿石泊位（设计年通过能力1600万吨）和1个20万吨级铁矿石泊位（设计年通过能力1400万吨，其中接卸能力600万吨、装船能力800万吨）及其他配套设施。
四、项目总投资约43.7亿元人民币，其中资本金为14亿元人民币，由项目单位股东分别以自有资金增资投入，其中青岛港国际股份有限公司出资4.48亿元人民币、贯星投资有限公司出资等值2.94亿元人民币的港币、中远太平洋（中国）投资有限公司出资2.94亿元人民币和万邦青岛港口投资有限责任公司出资等值3.64亿元人民币的境外人民币，其余投资约29.7亿元人民币利用银行贷款解决。
五、在初步设计阶段，要结合岸线深水深用的原则和现阶段国家大型铁矿石码头布局方案的有关要求，研究预留进一步发展条件的必要性和优化工程设计方案。
在统筹考虑本工程与相关矿石码头工程运营管理的基础上，进一步优化装卸工艺系统布置方案。
青岛港正在成为大型矿石船母港 打造干散货全程物流综合服务品牌
青岛港正在成为大型矿石船母港打造干散货全程物流综合服
务品牌
本刊讯
【期刊名称】《港口科技》
【年(卷),期】2015(0)12
【摘要】（本刊讯）2015年12月15日,40万吨级矿石船＂董家口＂号成功靠泊青岛港董家口矿石码头。
凭借＂大码头、大堆场、大保税、大物流＂等综合优势,青岛港董家口港区正在成为大型矿石船母港。
青岛港董家口矿石码头有限公司总经理杨风广表示：青岛港将不断顺应港航发展方向,满足客户新需求,打造青岛港干散货全程物流服务品牌。
【总页数】1页(P14-14)
【关键词】矿石码头;服务品牌;青岛港;干散货;物流;船;万吨级;总经理
【作者】本刊讯
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U656.134
【相关文献】
1.青岛港正式成为超级矿船母港 [J], 青岛港新闻中心提供
2.“青岛港效率”打造中国干散货大船时代接卸品牌 [J], 张伟
3.打造升级版港口现代化物流发展新模式r——青岛港发展全程物流的新实践 [J], 秦书平
4.青岛港对全程综合物流服务模式的实践探索 [J], 昃强
5.长航打造全程物流干散货运输新船队 [J],
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我国沿海港口40万吨级矿石码头新布局
2021 年 6 月第6期总第583期水运工程Port & Waterway Engineering Jun. 2021No. 6 Serial No. 583•港口・我国沿海港口 40万吨级矿石码头新布局王达川，姚海元，李宜军(交通运输部规划研究院，北京100028)摘要：为应对巴西淡水河谷40万t 大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响，国家层面于2015年及时出台了相关文件，明确了现行“ 4港7泊位”的40万吨级铁矿石码头布局方案，有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作。
随着巴西至中国航线投放40万t 船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整，亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究。
总结原布局方案的码头建设运营情况，分析未来航运市场变化的趋势，提出结合港口资源条件的系统分析和规 划建设实际情况，统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素，合理加密山东沿海布局，填补南方布局空白，最终形成沿海港口 40万吨级矿石码头新的布局方案，以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求。
关键词：40万吨级码头；矿砂船；国际贸易需求；码头布局方案中图分类号：U65文献标志码：A文章编号：1002-4972(2021)06-0054-07New layout of 400,000 DWT ore terminals in China ，s coastal portsWANG Da-chuan, YAO Hai-yuan, LI Yi-jun( Transport Planning and Research Institute, Ministry of Transport, Beijing 100028, China)Abstract : In response to the impact of 400, 000 DWT large ore ships from Vale Brazil on China's coastal porttransportation market, the government issued relevant documents in 2015, clarified the current "Four Ports andSeven Berths" 400, 000 DWT iron ore terminal layout plan, which effectively guided the terminals' operations andberthing management. In the new era, with the increasing capacity of 400, 000 DWT ships on the route from Brazil to China and the further adjustment of the domestic coastal iron and steel industry structure, it is urgent to study theadjustment of the 400, 000 DWT ore ship unloading port plan. This article summarizes the terminal construction and operation of the original layout plan, analyzes the trend of future shipping market changes, and proposes that based on the systematic analysis of port resource conditions and the actual situation of planning and construction, we shalltake regional foreign trade iron ore unloading needs into account to encrypt Shandong's coastal layout reasonably andfill the gaps in the southern layout, and finally form a new layout plan for 400, 000 DWT ore terminals in coastal ports to meet the urgent needs of the national steel industry layout and regional transportation.Keywords ： 400, 000 DWT terminal; ore ship; international trade need; wharf layout design随着我国钢铁产业的快速发展，铁矿石市场需求持续攀升。
青岛港董家口40万t矿石码头施工关键技术与工艺创新
青岛港董家口40万t矿石码头施工关键技术与工艺创新阮海波
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】青岛港董家口40万t矿石码头工程中使用深水抛石基床整平船、液压式胶囊台车、三维千斤顶、6000 t超大椭圆沉箱、混凝土套箱、基床升浆等大量的新工艺、新设备、新材料。
文章介绍了工程施工关键技术与工艺创新，对大型开敞式码头工程施工具有借鉴意义。
【总页数】4页(P60-63)
【作者】阮海波
【作者单位】中交一航局第二工程有限公司，山东青岛 266071
【正文语种】中文
【中图分类】U655.4
【相关文献】
1.青岛港董家口港区40万t矿石码头建设管理与关键技术应用 [J], 苏建光;王正喜;尹洪友;邢东亮
2.青岛港董家口港区40万t矿石码头设计关键技术 [J], 张志明;胡家顺;郑小楠;丁崴
3.青岛港董家口港区40万t矿石码头设计关键技术 [J], 张志明;胡家顺;郑小楠;丁崴;
4.青岛港董家口港区40万t矿石码头设计关键技术 [J], 张志明;胡家顺;郑小楠;丁
崴
5.青岛港董家口港40万t矿石码头引堤引桥贯通将填补我国40万t级矿石码头空白 [J], 张延福
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“一”字形码头带缆方式的应用
ｔ ｃ ｏ ｓ ｃ ｂｌ ｈｅ ｒ ｓ ａ ｅ，ｂｙ ｗｈ ｃ ｉｈ，ｔ ｅ ｆ ｒ ｅ ｆ ｔ ｒ ｓ ｃ ｂ ｅ ｄ ｃ ｅ ｓ ｓ ｍｏ ｅ ｈ ｎ ０％ ，ｗｈｉ ｈ ｗ ｔ ｒ ａ ｌ ｈ ｏ ｃ ｓ ｏ ｈｅ ｃ ｏ ｓ ａ ｌ ｅ ｒ ａ ｅ ｒ ｔ ａ ３ ｌ ｔ ｅ ｂｏ ｓｅ ｎ ｃ ｂ ｅ ｅ
然水 深一 ４ １ １— ５ｍ，风 、浪 、流 等 自然 条件 复 杂 。
为保 证船 舶 带 缆 安 全 ，在 本 工 程设 计 过 程 中进 行
设 施选 用 Ｈ ５ ０两鼓 一板橡 胶 护舷 。 ２０
１１ 设计 水位 ．
了大 量 的数 模 计 算 和物 模 研 究 ，寻求 最 合 理 的 带
ｉ ｒ ａ ｅ ｌｇ ｔｙ ｈ ｕｒ ｃ ｂ ｅ ｉ ｒ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｐｏ ｒ ｃ ｂ ｅ ｄｅ ｒ ａ ｅ ｔ ｉ １ ｎｃ ｅ ｓ ｓ ｓｉｈ ｌ ，ｔ ｅ ｐｏ ａ ｌ ｎｃｅ ｓ ｓ ａ ｄ ｈ ｕ ａ ｌ ｃ ｅ ｓ ｓ ｗｉｈ ｎ ．Ｕｓｎ ｈ ｎ ｗ ｏ ｒｎ ５％ ｉｇ ｔｅ ｅ ｍ ｏｉｇ
（ 中交 水 运规 划设 计 院有 限 公 司 ，北京 １０ ０ ） ０ ０ ７
摘 要 ：结合 青 岛港 董 家 口港 区 ４ ０万吨 级 矿 石 码 头 结 构设 计 ， 综合 分析 了相 关 “ ” 字形 码 头 断缆 现 象及 断 缆 原 因，针 一 对４ Ｏ万吨 级 和 ｌ 吨级 船 舶 进 行 了船 舶 系 泊物 理 模 型 试 验 和 数 学模 型 试 验 分 析 ，提 出将 横 缆 系船 柱 向码 头后 方 移 动 ３ Ｉ ５万 ０Ｉ Ｔ
ｓｙ ｅ ｈ ｏ ｃ ｎ ｅ ｃ ａ ｌ ｅ ｏ ｓ ｍｏ ｅ ｕ ｉ ｒ ａ ｄ ｒ ａ ｏ ａ ｌ ，ａ ｄ ｔ ｅ ｃ ｂ ｅ ｂｒ ａ ｇ ｓ ａ ｏ ｄ ｄ ｔ ｌ ，ｔ ｅ ｆ ｒ ｅ ｏ ａ ｈ ｃ ｂ ｅ ｂ ｃ ｍｅ ｒ ｎ ｆ ｍ ｎ ｅ ｓ ｎ ｂ ｅ ｎ ｈ ａ ｌ ｅ ｋａ ｅ ｉ ｖ ｉ ｅ ． ｏ
爆破挤淤施工方案
爆破挤淤施工方案青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程爆破挤淤施工方案中交一航局第二工程前湾工程项目经理部2020年2月4日1概述本工程是青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程引堤工程的分项工程，引堤工程基础采纳爆破挤淤技术进行硬化处理，将下卧污泥质粉质粘土层全部清除，从而使堤身直截了当坐落在压缩性较低的粉质粘土或粉土层上。
该工程位于设计南围堰两侧，全长403.2m,供需爆填石方62308 m3。
2施工工艺流程及要紧施工工艺的内容2.1施工流程爆破挤淤工艺流程图2.2要紧施工工艺的内容〔1〕测量放线：依照业主单位提供的坐标操纵点，设立施工水准点及辅助施工基线，水准点及基线应设置在不受干扰、牢固可靠且通视好、便于操纵的地点。
同时，据此设立施工标志、水尺等，并依照设计施工图进行放样，设立抛填标志。
〔2〕堤身抛填：严格按施工组织设计确定的抛填宽度和高度进行堤身抛填。
〔3〕堤头爆炸：当堤身抛填达到设计参数后，依照施工组织设计文件要求的数量和重量制作药包，在堤头正面及侧面布设群药包，实施堤头爆炸。
〔4〕爆后循环：堤头爆填后补抛并连续向前推进，当抛填达到设计进尺后，再次在泥中埋药爆炸，如此，〝抛填—爆炸—抛填〞循环进行，直至达到设计堤长和堤宽。
〔5〕堤侧爆炸：堤身向前延伸一定长度后，要进行海侧爆炸处理〔侧爆〕。
在海侧爆炸前，堤两侧显现较高的污泥包，污泥包的存在，使得必须通过侧爆才能保证平台落底深度和密实度，并保证护面稳固。
本工程设计在堤身前进30~50米以后，开始侧爆处理。
现场作业将依照波浪与泥包隆起情形调整。
〔6〕坡脚平台爆夯：侧爆处理完成后，即可进行外侧坡脚平台爆夯，确保平台的密实度和稳固。
〔7〕对堤内外侧进行挖泥并补抛基础块石，对水下平台不足的部分补抛大块石，平坦坡面，挖除余外的石料。
然后抛填抛石护坦和进行护面等后续工程施工。
〔8〕施工检测：在每次爆炸前后，进行堤身断面测量和抛填量统计，采纳自沉和爆沉累运算法及体积平稳法等进行分析，发觉与设计有偏差时，及时调整抛填和爆破参数。
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钢丝绳平均间距差
单个钢丝绳间距偏差超出 1.5mm
的钢丝绳根数占总根数的百分 比
钢丝绳直径
钢丝绳根数
覆
拉伸强度
盖
拉断伸长率
胶
性
磨耗量
能
覆盖层与带芯层粘合强度
钢
丝
钢丝绳拉伸强度
绳
钢丝绳粘合强度
性
老化后钢丝绳粘合强度
能
钢丝绳延伸率
mm mm mm mm
%
根 根 MPa % Mm3
N/mm KN
N/mm N/mm
%
≤10% ≥-0.5 ≥-0.5 ±1.5
≤2
3.8 143 ≥20 ≥400
≤90
≥12 ≥ ≥95 ≥90 ≤0.3
四、技术资料提供 1、设备到货时必须附有产品合格证，质量检验合格证。 2、乙方向甲方提供设备说明书及硫化工艺的过程图2套。 五、到货时间 l、胶带于2011年 11月30 同日前交完。乙方负责将胶带按交货时间 运至甲方指定的地点（青岛港董家口港区）。交货期如有变化，甲方根 据现场情况提前7天通知乙方，并和乙方协商确定交货时l旬。在卸货前 由甲方与乙方共同验收产品外观和数量，如有损坏或数量不符，幽乙方 负责。 2、联系人：青岛港维修中心一于工：82988132 六、质保期及售后服务 1、甲方负责将胶带铺设到位，乙方免费提供胶带接头的胶料并自带硫 化器等胶接工具免 费将胶带胶接完好，具体硫化接头工艺由乙方组织实施，甲方工作人 员配合，提供电 源，协助乙方人员将硫化设备搬运到位。 2、 售后服务响应时间在2小时以内，需要现场服务时，保证24小时赶 到现场，直到协商 处理完毕。 3、本协议未尽事宜，由甲、乙双方协商解决。 4、本协议为一式 三 份。 5、随货免费提供修补器一台及随机工具剥胶器等必须工具。 甲方：董家口建设指挥部工艺设备部 乙方：银河德普输送带股份有 限公司（章）
寸
钢丝绳平均间距差
mm
±1.5
单个钢丝绳间距偏差超出
1.5mm 的钢丝绳根数占总根数的百分
%
≤2
比
钢丝绳直径
根
3.8
钢丝绳根数
根
143
覆
拉伸强度
盖
拉断伸长率
胶
MPa
≥20
%
≥400
性
磨耗量
能
Mm3
≤90
覆盖层与带芯层粘合强度
N/mm
≥12
钢
丝
钢丝绳拉伸强度
KN
≥
绳
钢丝绳粘合强度
N/mm
≥95
性
老化后钢丝绳粘合强度
时间： 2011-11-1
时间：2011-11-1
甲方代表：
乙方代表：
2011年11月01日
名称 规格
ST1250抗撕裂钢丝绳输送带主要技术参数
1800 St1250 9+5 H
执行标准 GB/T9770-2001 HG/T3646-1999
检测项目
单位
国标标准
宽度偏差
mm
±10
边胶宽度
mm
>20
带厚偏差
mm
≥- 1.0
带厚均匀性
mm
≤10%
上覆厚度偏差
mm
≥-0.5
尺
下覆厚度偏差
mm
≥-0.5
青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程皮带
技术协议
甲方：董家口建设指挥部工艺设备部 乙方：银河德普输送带股份有限 公司 一、总则 1、 本协议用于青岛港董家口港区青岛港集团矿石码头工程皮带机。 2、 本协议的技术条件是甲方提出的最低限度的技术条件，并未对一切 技术细节进行阐述，也未充分引述有关标准和规范的条文，制造厂应保 证提供符合本条件和相关工业标准的优质产品。 3、 产品采用的专利涉及到的全部费用均被认为已包含在产品的报价 中，乙方应保证甲方不承担有关产品专利的一切责任。 4、 乙方提供高质量的产品，这些产品应是技术先进并经过实践证明是 成熟可靠的产品。 5、 乙方在产品设计和制造中所涉及的各项规程，规范和标准必须遵循 现行最新版本的中国国家标准和行业标准。 6、本技术协议将成为订货合同的附件，与购货合同、招标文件具有同 等效力 二、供货范围及技术条件 （一）规格与数量
N/mm
≥90
能
钢丝绳延伸率
%
≤0.3
ST2500撕裂钢丝绳输送带主要技术参数
名
称 规
1800 St1250 9+5 H
格
执行标准 GB/T9770-2001 HG/T3646-1999
检测项目
单位
国标标准
宽度偏差
mm
±10
边胶宽度
mm
>20
带厚偏差
mm
≥- 1.0
带厚均匀性
上覆厚度偏差
尺 寸
下覆厚度偏差
序 名称 号
型号
上、 皮带总 长度 下覆 厚度 胶厚 mm 度mm
BF帘网 的型号 规格
1 BC6B钢 ST1250,
9Hale Waihona Puke 5丝带B=1800
304m/卷×3 BN125 卷
2 BC8B钢 ST1250,
9+5
丝带
B=1800
308m/卷×2 BN125 卷
3 BC9B钢 ST1250,
9+5
丝带
B=1800
308m/卷×1 BN125 卷
4 BC4B钢 ST2500,
9+5
丝带
B=1800
283m/卷×8 BN125 卷
（二）、使用环境 1、自然条件： a、风速：工作状态：25m/s 非工作状态： 55m/s
b、温度：-16.2℃-+45℃ c、湿度：最大相对湿度为100% d、空气：雾气、粉尘、雷暴和海洋性气候侵蚀 2、运行条件： 带速4.2 m/s，运量10500 t/h，槽角35·． （三）、技术要求：按技术参数表 （四）、交货时提供合格证、检验资料等。 三、执行标准 主要性能指标应符合的标准： 输送带外观质量、尺寸、纵向拉伸强度、粘合强度、覆盖层性能、边胶 撕裂强度、胶带中钢丝绳性能等指标均高于GB/T9770《普通用途钢丝 绳芯输送带》标准。见技术参数表。